1. Elija el hangar que mejor se acomoda a las dimensiones del C-208B: a)DE ALTO 5 MTS. 50 CMS.
DE ANCHO 11 MTS 30 CMS
DE PROFUNDIDAD14 MTS 10 CMS
b) DE ALTO 4 MTS. 80 CMS.
DE ANCHO 16 MTS 35 CMS
DE PROFUNDIDAD 13 MTS 30 CMS
c) DE ALTO 8 MTS. 10 CMS.
DE ANCHO 15 MTS 30 CMS
DE PROFUNDIDAD 14 MTS 10 CMS
d) Ninguna de las anteriores.
2. Que motor tiene? a) PT6A-114A, 675 SHP b) PT6A-42A, 850 SHP c) PT6A-140, 850 SHP d) PT6A-114A, 750 SHP.
3. Qué tipo de turbina? a) Turbo eje b) Turbina libre c) Turbodiésel d) Hidro turbina.
4. El sistema eléctrico está compuesto por: a) 01 Generador/arrancador 300 amp. y 28,5 Volt, 01 alternador 75 amp. y 27,5V y 01 Batería 40 amp. y 24 Volt. b) 01 Generador/arrancador 200 amp. y 28,5 Volt, 01 alternador 50 amp. y 27,5V y 01 Batería 40 amp. y 24 Volt. c) 01 Generador/arrancador 300 amp. y 30 Volt, 01 alternador 75 amp. y 27,5V y 01 Batería 40 amp. y 24 Volt. d) 01 Generador/arrancador 200 amp. y 28,5 Volt, 01 alternador 75 amp. y 27,5V y 01 Batería 40 amp. y 24 Volt.
5. Cuál es la marca de la hélice y sus dimensiones: a) Hartzell, Max 106 pulg. Min 104 pulg. b) Pratt & Whitney, Max 104 pulg. Min 102 pulg. c) McCauley, Max 106 pulg. Min 104 pulg. d) McCauley, Max 106 pulg. Min 100 pulg.
6. En relación a la capacidad de combustible de la aeronave C – 208B: a) Capacidad total: 335 GAL / Por Ala: 167.5 GAL / Total Usable: 332 GAL. b) Capacidad total: 332 GAL / Por Ala: 166.5 GAL / Total Usable: 330 GAL. c) Capacidad total: 2200 GAL / Por Ala: 1100 GAL / Total Usable: 332 GAL. d) Capacidad total: 335.6 GAL / Por Ala: 167.8 GAL / Total Usable: 332 GAL.
7. El sistema de combustible está compuesto por: a) Estanque húmedo en cada ala, con capacidad total de 2000 lbs. b) Estanque integral en cada ala, con capacidad total de 2000 lbs. c) Estanque húmedo en cada ala, con capacidad total de 332 gal. d) Estanque integral en cada ala, con capacidad total de 332 gal.
8. Peso máximo de despegue y aterrizaje? a) 9062 lbs. y 9000 lbs. b) 8785 lbs. y 8500 lbs. c) 8750 lbs. y 8550 lbs. d) 8750 lbs. y 8500 lbs.
9. Cuáles son los colores que utiliza el panel de alarmas? a) Verde, amarillo y rojo. b) Azul, ámbar y magenta. c) Verde, ámbar y rojo. d) Verde, ámbar y magenta.
10. El generador – arrancador entrega energía al sistema: a) Una vez que la batería está cargada. b) Alcanzando el 52% de N. G c) Alcanzando el 46% de N. G. d) Una vez completa la partida y STARTER en OFF e) A y D son correctas.
11. La medida en amperes de la batería, generador y alternador son respectivamente: a) 24 – 28 – 27.5 b) 20 – 400 – 80 c) 40 – 200 – 75 d) 25.2 – 40 – 200.
12. Cuando el EXTERNAL POWER SWITCH está en la posición BUS: a) La energía externa es aplicada al STARTER b) La energía externa es aplicada a la barra de la aviónica c) La energía externa es aplicada a la barra de distribución d) Se utiliza en labores de mantenimiento y pre – vuelo
e) C y D son correctas.
13. La batería está instalada en:
a) El cono de cola.
b) Bajo el asiento frontal derecho. c) Una bandeja móvil delante de la pared cortafuego. d) En el piso debajo del piloto.
14. Una G. P. U. debe entregar: a) 24 volt de 400 – 800 Amp. b) 24 volt de 600 – 1700 Amp. c) 28 volt de 800 – 1700 Amp. d) 28 volt de 200 – 800 Amp.
15. La G. C. U. controla la operación de: a) Generador – Alternador. b) Generador. c) Alternador. d) Generador – Arrancador. e) Ninguna de las anteriores.
16. Colocando el interruptor AVIONCS BUS TIE en la posición ON: a) Une las barras de aviónica a la batería. b) Une la barra de aviónica Nº 1 al Generador. c) Une la barra de aviónica Nº 1 a la Nº 2. d) Desconecta las barras de aviónica entre si.
17. Cuando se enciende la luz BATTERY OVERHEAT se debe: a) Apagar el motor. b) Desconectar el CIRCUIT BRAKER FUEL SELECT WARN. c) Desconectar la batería. d) Llevar el switch EXTERNAL POWER a la posición BUS.
18. La bomba booster, eléctrica o auxiliar; cuando está en NORMAL entra en funcionamiento cuando la presión del sistema caiga de: a) 7,45 P.S.I.
b) 5,47 P.S.I. c) 4,75 P.S.I. d) 6,75 P.S.I.
19. El combustible que fluye desde los estanques hacia el reservorio, lo hace a) Por presión de la bomba auxiliar. b) Por presión de la bomba eyectora. c) Por gravedad. d) Por presión de la FCU.
20. El combustible del reservorio es bombeado principalmente: a) Por presión de la bomba eyectora principal. b) Por presión de la bomba auxiliar. c) Por presión de la bomba mecánica. d) Por presión de la FCU.
21. Si el filtro de combustible se obstruye: a) El sistema se queda sin combustible y el motor se detiene. b) Se enciende un anunciador en el panel de alarmas. c) Salta un tetón rojo de aviso de bypass del filtro de combustible. d) Suena la alarma indicadora de filtro de combustible bloqueado.
22. El combustible remanente del corte de motor es:
a) Es drenado desde el FUEL MANIFOLD y cae al suelo. b) Es drenado a un depósito en la pared cortafuego. c) Es drenado al reservorio. d) Es drenado al estanque del ala izquierda.
23. El switch de la bomba auxiliar:
a) Debe estar en posición NORMAL durante toda la operación normal del motor.
b) Debe estar en posición OFF, excepto que exista una emergencia de combustible. c) Debe estar en posición ON siempre para evitar que se interrumpa el flujo de combustible al motor. d) Debe estar en posición OFF durante toda la operación normal del motor.
24. La luz RESERVOIR FUEL LOW se encenderá cuando el nivel de combustible en el reservorio sea entre: a) ¾ de su capacidad b) Medio lleno (one half full). c) 2,15 y 1,95 GAL. d) ninguna de las anteriores.
25. La cantidad de combustible del avión en libras es de: a) 2.200. b) 1.250. c) 332. d) 2.600.
26. La luz de aviso FUEL SELEC OFF se encenderá cuando: a) Ambas válvulas selectoras está cerradas y se conecta batería b) Una válvula selectora está cerrada y el nivel de combustible en el otro estanque es igual o menor a 25 galones. c) La presión de combustible caiga de 4,75 P.S.I. d) A y B son correctas.
27. Los tipos de bombas que tiene el sistema son: a) Bomba auxiliar, bomba manual y bomba eléctrica. b) Bomba mecánica, bomba auxiliar, y bomba eyectora c) Bomba neumática, bomba mecánica y bomba eléctrica. d) Bomba booster, bomba hidráulica, bomba mecánica.
28. La luz LEFT O RIGHT FUEL LOW, se encenderá cuando: a) El nivel del respectivo estanque sea igual o menor de 250 libras. b) El nivel del respectivo estanque sea igual o menor de 250 litros. c) El nivel del respectivo estanque sea igual o menor de 25 galones. d) El nivel del respectivo estanque sea igual o menor de 250 galones.
29. Los indicadores de combustible están rotulados en: a) Galones por 100 arco verde y libras por 10 arco celeste. b) Galones por 10 arco celeste y libras por 100 arco blanco. c) Libras por 100 arco rojo y litros por 100 arco blanco. d) Litros por 10 arco amarillo y galones por 10 arco azul.
30. Las máximas RPM de NG y NF son respectivamente:
a) 33.000 y 35.500. b) 37.500 y 33.000. c) 33.000 y 37.500. d) 35.500 y 33.000 e) 37.500 y 33.500.
31. El compresor del motor es del tipo: a) Axial. b) Mixto. c) Compuesto. b) Centrifugo.
e) Simple.
32. La designación del motor es: a) PT6A 114A b) PT6 114A c) PT6A 42A d) PT6 414 A.
33. La potencia del motor es: a) 765 SHP. a) 867 SHP. a) 465 SHP. a) 675 SHP. a) 565 SHP.
34. Las RPM máximas de la hélice son: a) 1850. b) 1900. c) 1800. d) 1890.
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35. La turbina es del tipo: a) Turbo fan. b) Turbo eje. c) Recíproco. d) Canular. e) Turbina libre.
36. El compresor está compuesto de: a) 3 etapas axiales y 1 centrifuga. b) 2 etapas axiales y 3 centrifugas. c) 3 etapas axiales y 2 centrifugas. d) 1 etapa axial y 3 centrifugas. e) 3 etapas axiales y 1 mixta.
37. Las bujías del avión son: a) 14. b) 02. c) 10. e) 08.
38. Una etapa axial está compuesta de: a) 1 rotor y 2 estatores. b) 2 rotores y 1 estator. e) 3 rotores y 1 etapa centrifuga. d) 1 rotor y 1 estator.
39. La cámara de combustión es del tipo: a) Anular de flujo reverso b) Canular de flujo directo. c) Anular de flujo directo. d) Canular de flujo reverso e) Anular de flujo mixto.
40. El sistema de indicación de torque se encuentra: a) En el gobernador de sobre velocidad. b) En la RGB. c) En la AGB. d) En el gobernador de hélice.
41. La indicación de torque se obtiene a través de: a) Un sensor de velocidad y un pistón de torque. b) Un compensador y una válvula de torque. c) Un pistón de torque y una válvula de control. d) Una bomba de presión y una válvula de control.
42. Quien mueve la hélice y la RGB es: a) Generador arrancador b) Turbina de potencia. c) Impeler centrífugo. d) Turbina del compresor.
43. La indicación de ITT, se obtiene mediante: a) Un bulbo de temperatura. b) 8-10 sensores de temperatura. c) 6 -9 termopares. e) 8-10 termopares.
44. Una vez estabilizado el motor, quien mueve la sección de NG es: c) Turbina de potencia. d) Generador arrancador. a) Impeler centrífugo. b) Turbina del compresor.
45. La capacidad total del sistema de aceite es de: a) 7 qts.
b) 10 qts. c) 14 qts. d) 16 qts. .
46. El sistema de lubricación suministra aceite a : a) PG y Sistema de Torque. b) AGB y FCU. c) Sistema de Torque y FCU. d) OSG y FCU.
47. La característica del filtro de aceite es: a) Que es doble. b) Que es simple. d) Que es de 30 micras. c) Que es de papel.
48. La bomba mecánica tiene: a) Un filtro externo. b) Un filtro cónico. c) Un filtro de entrada y uno de salida. e) Un filtro interno.
49. los inyectores son: a) 14 simples. b) 10 dobles. c) 10 primarios y 04 secundarios. d) 14 primarios.
50. la finalidad de la divisora de flujo es : a) Dividir en dos el flujo de combustible hacia el inyector y la FCU. b) Dividir en dos el flujo de combustible hacia el inyector (1° y 2°). c) Dividir el flujo en primario 1°. e) Enviar el remanente al EPA CAN.
51. Al aplicar potencia: a) La hélice aumenta su paso a través del PG. b) La hélice disminuye su paso a través del OSG. c) La hélice disminuye su paso a través del PG. d) La hélice aumenta su paso a través del OSG.
52. El PG y la válvula de abanderamiento, respectivamente: a) Aumenta y disminuye el paso de la hélice. b) Disminuye y aumenta el paso de la hélice. c) Ambos disminuyen el paso. d) Ambos aumentan el paso.
53. Cuál es la función del Sistema Pneumático? a) Se utiliza para la calefacción del avión. b) Se utiliza en el tren de aterrizaje. c) Se utiliza para generar succión. d) A y C son correctas.
54. De donde se obtiene el aire “sangrado” del motor? a) De la sección generadora de potencia. e) De la sección generadora de gases (compresor). b) De la cámara de combustión. c) Del espacio inter turbinas.
55. Componentes del subsistema de calefacción son: a) Flow control valve, Mixing air valve y Mixer-muffler. b) Pressure regulating valve, Mixer-muffler y Flow control valve. c) Bleed valve, vacumm relief valve, bleed air heat switch. d) A y B.
56. Qué problema se puede presentar si acciona la palanca Cabin Heat Firewall Shutoff cuando el selector aire-tierra se encuentra en la posición tierra? a) Se puede encender la luz FUEL SELECT OFF. b) Se puede producir un Stall de compresor. c) La cabina se va a calefaccionar mas rápido de lo normal. d) Aumenta la NG a 52%.
57. Que luz está asociada a el sistema de succión y en qué situación se enciende a) VACUUM LOW, cuando alcanza más de 3 In Hg. b) VACUUM LOW, cuando baja de 3 In Hg. c) VOLTAGE LOW, cuando alcanza menos de 3 In Hg. d) VOLTAGE LOW, cuando alcanza 24 Volts.
58. La succión se obtiene gracias a a) El paso de aire de P 2.5. b) El funcionamiento del sistema de calefacción. c) El paso de aire de P3. d) El funcionamiento del Sistema de ventilación.
59. Indique cual es la presión con que trabajan las botas de des-hielo: a) Desde los 4,75 Psi. b) Desde los 15,5 Psi. c) Desde los 18 Psi. e) Desde los 16 Psi.
60. El sistema de anti-hielo del parabrisas mantiene la temperatura de esté a: e) Entre los 130º y 150º F. d) Entre los 130º y 137º F. c) Entre los 130° y 137° C. a) Entre los 135º y 147º F.
61. Cuando se enciende la luz “DE-ICE PRESSURE”: a) Cuando la presión es inferior a 15 Psi. c) Cuando la presión es superior a 18 Psi. d) Cuando llevo el switch “BOOT PRESS” a la posición Manual. e) b y d son correctas.
62. La manta anti-hielo de la hélice tiene un funcionamiento de: a) 1 Min. 20 seg. de funcionamiento y 1 Min. 20 seg. Descanso. b) 1 Min. 30 seg. de funcionamiento y 1 Min. 30 seg. Descanso. c) 1 Min. 25 seg. de funcionamiento y 1 Min. 25 seg. Descanso. e) 1 Min. 40 seg. de funcionamiento y 1 Min. 40 seg. Descanso.
63. El sistema de anti-hielo y des-hielo del avión usa respectivamente: a) Potencia eléctrica y aire de sangrado de P2,5. d) Potencia hidráulica y aire de sangrado de P3. e) Potencia eléctrica y aire de sangrado de P3. b) Aire de Sangrado y potencia eléctrica.
64. Cuanto tiempo actúan las botas de des-hielo en el modo automático : a) 15 seg. b) 28 seg. c) 90 seg. d) 18 seg.
65. El sistema de anti-hielo está compuesto por: a) Botas del Borde de Ataque. b) Tubo Pitot. c) Hélice. d) B y C son las correctas. e) A, B y C son correctas.
66. Qué tipo de tren de aterrizaje posee la aeronave y que elementos lo componen a) de tipo bicicleta y se divide en tren principal y tren secundario b) de tipo monopatín y se divide en tren auxiliar y tren secundario c) de tipo triciclo y se divide en tren principal y tren auxiliar d) de tipo triciclo y se divide en tren principal y tren secundario.
67. Son características del tren principal, las siguientes:
a) Se compone de tres tubos de acero flexibles, van afianzados a la estructura del avión por medio de pernos, incorpora soporte al sistema de frenos. b) Se compone de trece tubos de acero flexibles, van afianzados a la estructura del avión por medio de tuercas, incorpora soporte al sistema de frenos. c) Se compone de un tubo de aleación de aluminio, van afianzados a la estructura del avión por medio de pernos, incorpora soporte al sistema de frenos. d) Se compone de dos tubos de acero flexibles, van afianzados a la estructura del avión por medio de pernos, incorpora soporte al sistema de frenos.
68. La presión de los neumáticos, respectivamente; es la siguiente: a) Primario: 40 +- 2; Auxiliar 36 +-3.
b) Primario: 40 +- 5; Secundario 36 +-6. c) Principal: 46 +- 6; Auxiliar 30 +-5. d) Principal: 40 +- 5; Auxiliar 36 +-6.
69. El giro máximo con pedales y tractado respectivamente, es: a) 15° y 65°. b) 56° y 15°. c) 15° y 56°. d) 65° y 15°.
70. Son características del amortiguador del tren auxiliar: a) Es oleo neumático; usa liquido hidráulico y aire ambiente. b) Es hidroneumático; usa liquido hidráulico y aire ambiente. c) Es neumático; usa liquido y aire ambiente. d) Es oleo hidráulica; usa liquido ambiente y aire hidráulico.
71. ¿Cómo es el procedimiento para accionar el freno de aparcamiento? a) Primero se deben accionar los frenos con la caña. b) Primero se deben accionar los frenos con la palanca en T. c) Primero se deben accionar los frenos con los flaps. d) Primero se deben accionar los frenos con los pedales.
72. Cuantos cilindros tiene el sistema de frenos, donde van instalados y como se llaman? a) Tiene 1 cilindro ubicados bajo los pedales del copiloto y se llaman cilindros maestros. b) Tiene 2 cilindros ubicados bajo los pedales del piloto y se llaman cilindros principales. d) Tiene 2 cilindros ubicados bajo los pedales del copiloto y se llaman cilindros principales. c) Tiene 2 cilindros ubicados bajo los pedales del piloto y se llaman cilindros maestros.
73. Cuantas pastillas tiene el sistema de frenos por rueda. a) B y C. b) Tiene 4 pastillas móviles. c) Tiene 4 pastillas sueltas. d) Tiene 4 pastillas aleatorias.
74. Cuáles son las superficies de control de vuelo primarios? a) Flaps. b) Alerones. d) Spoiler. c) Servo tab. e) Ninguna de las anteriores.
75. Cuáles son las superficies de control de vuelo secundarios? a) Timón de dirección. b) Timón de profundidad. c) Alerones. d) Flaps. e) Ninguna de las anteriores.
76. Con respecto a los Flaps podemos decir que: a) Se acciona moviendo la caña de mando. b) Son frenos aerodinámicos y superficies hipersustentadoras. c) Se accionan manualmente y actúan eléctricamente. d) Alternativa b y c.
77. En referencia al funcionamiento de los pedales podemos decir que: a) En aire mueven solo el timón de profundidad. b) En tierra mueven el timón de profundidad y la rueda de nariz c) En aire mueven el timón de dirección. d) En tierra mueve el timón de dirección y la rueda de nariz. e) C y D son correctas.
78. Con respecto a los Spoilers podemos decir que: b) Son superficies hipersustentadoras y frenos aerodinámicos. a) Se accionan de manera automática junto a los alerones. d) A y C son correctas. c) Mejoran el control lateral a bajas velocidades.
79. El RUDDER LOCK: a) Debe ser desconectado antes la puesta en marcha. b) Debe ser presionado para bloquear el timón de dirección. c) Debe ser liberado antes del tractado. d) Está ubicado en el pedestal central.
80. El sistema de TRIM del timón de dirección: a) Opera sobre un TRIM TAB en el timón de dirección. b) Es operado eléctricamente. c) Mueve solo el timón de dirección. d) Es controlado por una perilla en el panel de instrumentos. e) Ninguna de las anteriores.
81. El sistema STAND BY FLAP es operado: a) Hasta que llegue al tope. b) Hasta que llegue a la posición deseada. c) Utilizando el CRANK en el panel sobre la cabeza. d) Hidráulicamente.
82. Es recomendable chequear el indicador de aceite: a) Al primer vuelo del día (MAX HOT) ó 10 minutos después del corte de motor (MAX COLD). b) Al primer vuelo del día (MAX COLD). c) 10 minutos después del corte de motor (MAX COLD). d) Al primer vuelo del día (MAX COLD) ó 10 minutos después del corte de motor (MAX HOT).
83. LA Vmo, máxima velocidad de operación, corresponde a: a) 157 KIAS. d) 180 KIAS. c) 175 KIAS. b) 178 KIAS.
84. La Va, velocidad de maniobra correspondiente a 6250 Libras, es: a) 112 KTAS b) 137 KIAS. c) 175 KTAS. d) 125 KIAS.
85. Entre _____ - _____ KIAS corresponde al Rango de Operación Normal de la aeronave marcado en color _____ a) 50 – 125, color azul b) 63 – 175, color verde c) 68 – 150, color verde d) 58 – 170, color amarillo.
86. La Vfe, máxima velocidad de Flap extendido entre 10º - 20º corresponde a: a) 125 KIAS. b) 150 KIAS. c) 175 KIAS. d) 137 KIAS.
87. Los límites del ciclo para la partida de motor con “batería” son: a) 30 segundos ON – 60 segundos OFF
30 segundos ON – 60 segundos OFF
30 segundos ON – 30 minutos OFF
b) 20 segundos ON – 120 segundos OFF
20 segundos ON – 120 segundos OFF
20 segundos ON – 60 minutos OFF
c) 30 segundos ON – 120 segundos OFF
30 segundos ON – 120 segundos OFF
30 segundos ON – 60 minutos OFF
d) 20 segundos ON – 60 segundos OFF
20 segundos ON – 60 segundos OFF
20 segundos ON – 30 minutos OFF
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88. Los límites de altitudes máximas de operación de la aeronave C – 208B son: a) Non Icing Conditions: 20.000 Fts. / Icing Conditions (If so equipped): 20.000 Fts. / Any Conditions with any ice in the airplane: 20.000 Fts. b) Non Icing Conditions: 25.000 Fts. / Icing Conditions: 20.000 Fts. / Any Conditions with any ice in the airplane: 18.000 Fts. c) Non Icing Conditions: 25.000 Fts. / Icing Conditions (If so equipped): 20.000 Fts. / Any Conditions with any ice in the airplane: 20.000 Fts. d) Non Icing Conditions: 30.000 Fts. / Icing Conditions (If so equipped): 25.000 Fts. / Any Conditions with any ice in the airplane: 25.000 Fts.
89. El Máximo Peso de Rampa, para el despegue, para el aterrizaje y bajo condiciones de hielo con cargo POD; son: a) 8780 Lbs. / 8550 Lbs. / 8750 Lbs. / 8550 Lbs b) 8785 Lbs. / 8750 Lbs. / 8500 Lbs. / 8550 Lbs. c) 8785 Lbs. / 8750 Lbs. / 8550 Lbs. / 8500 Lbs. d) 8780 Lbs. / 8550 Lbs. / 8750 Lbs. / 8050 Lbs.
90. La máxima temperatura (ITT) durante la partida corresponde a: a) 765º durante 2 minutos. b) 685º durante 2 segundos. c) 805º durante 2 segundos. d) 1090º durante 2 segundos.
91. La presión a la cual es entregado el oxígeno a la máscara, su capacidad total de la botella y la cantidad de puertos en la aeronave son: a) 70 PSI, 116,95 Ft3 y 13 Puertos. b) 70 PSI, 116,95 Ft3 y 14 Puertos. c) 75 PSI, 116,59 Ft3 y 13 Puertos. d) 70 PSI, 116,95 Ft3 y 12 Puertos.
92. La cantidad total de aceite en el depósito, filtros, cañerías y sistema de la aeronave C – 208B es: a) 14 U. S. quarts. b) 14.5 U. S. quarts. c) 7 U. S. quarts. d) 9.5 U. S. quarts.
93. Durante la prueba de. Gobernador de Sobre velocidad, las RPM no deben exceder: a) 1.900 +- 60 RPM b) 1.750 +- 60 RPM. d) 2.000 +- 60 RPM. c) 1.250 +- 60 RPM.
94. El AVIONICS COOLING FAN, puede ser encendido con: a) Avionics 1. b) Avionics 2. c) A y B son correctas. d) Ninguna de las anteriores.
95. En que parte de la aeronave se encuentra ubicado el Tubo de Oxigeno a) Bajo el Piso de la cabina, a la altura de los montantes. b) En la parte posterior del avión detrás de la pared del cono de cola. c) En el techo y entre las alas. d) Bajo los pies de los Pilotos.
96. Cuantas tomas de Oxigeno posee el avión a) 12 b) 14 c) 10 d) 15.
97. Los controles del sistema de oxígeno se encuentran en: a) En el panel sobre la cabeza. b) En el panel de instrumentos. c) En el panel central. d) En el panel de CIRCUIT BREAKERS.
98. Las luces de aterrizaje se utilizan: a) Durante el aterrizaje b) Durante el aterrizaje y despegue. c) Durante el taxeó. d) B y C son correctas.
99. Las luces de taxeó están ubicadas en: a) Las puntas de ala. b) En el tren de nariz. c) En el borde de ataque de las alas. d) Ninguna de las anteriores.
100. La luz de cortesía es controlada desde: a) Switch EXTERIOR LIGHTNING. b) Switch CABIN LIGHT. c) Switch LANDING LIGHT. d) Switch BATTERY.
101. En el panel de alarmas, si presiona el switch LAMP TEST a) Se iluminan todos los anunciadores verdes. b) Se iluminan todos los anunciadores rojos. c) Se iluminan todos los anunciadores. d) Se iluminan todos los anunciadores y suenan las alarmas de FUEL SELECT OFF.
102. Al utilizar el switch DAY-NIGHT en posición NIGHT: a) Se “dimean” todos los anunciadores. b) Se “dimean” todos los anunciadores verdes. c) Se “dimean” todos los anunciadores rojos. d) Se “dimean” todos los anunciadores verdes y algunos ámbar.
103. Que debe hacer si se encienden los anunciadores GENERATOR OFF, STBY PWR ON e IGNITION ON? a) Revisar switch GENERATOR. b) Revisar switch IGNITION. c) Revisar switch STARTER. d) Ninguna de las anteriores.
104. Que ocurrirá si UD lleva la mitad izquierda del TRIM switch hacia adelante y la derecha hacia atrás? a) El trim no se mueve. b) El trim se mueve donde va el lado izquierdo. c) El trim se mueve donde va el lado derecho. d) Ninguna de las anteriores.
105. Cuanto tiempo en vuelo a máxima potencia tiene si se enciende la luz RESERVOIR LOW? a) 3 minutos b) 1,5 minutos. c) 2 minutos. d) 1 minuto.
106. Que falla puede provocar que el antihielo de hélice no funcione en modo AUTO? a) GENERATOR OFF. b) FUEL PRESS LOW c) OIL PRESS LOW. d) Ninguna de las anteriores.
107. Cuantos SHP tiene disponibles con TQ 1500 y RPM 1750? a) 675 SHP. b) 650 SHP. c) 600 SHP. d) 500 SHP.
108. Se desconectará el PA si tiene una luz VACUUM LOW? a) Si. b) No. c) Solo si está volando el CP. d) A y C son correctas.
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