Cual no es una estructura primaria Alerones Spoilers en función de alabeo Timones de profundidad. Timones de dirección. Flaps.
Los aviones tipo nacard donde tienen el plano horizontal parte trasera del ala parte delantera del ala parte media del ala.
Que superficies de control combinan los elevones timones de profundidad y alerones timones de direccion y alerones timones de direccion y flaps.
En los aviones en cola en V como se consigue que baje el morro Con los 2 timones hacia dentro Con los 2 timones hacia fuera Con 1 hacia dentro y el otro hacia fuera.
En los SLAB (Stabilator): todo el estabilizador horizontal se mueve hacia arriba o hacia abajo para hacer la función de timón de profundidad. Verdadero Falso.
Que 2 superficies combinan los tailerones Alerones y timon de direccion Alerones y timon de profundidad Alerones y cola de empenaje.
Que dispositivos modifican la curvatura y aumentan la superficie del ala para conseguir mayor sustentación y poder volar a menor velocidad en distintas fases del vuelo Flaps Alerones Slats.
Que dispositivos reducen los torbellinos que se forman en dichas puntas, reduciendo la resistencia aerodinámica y con ello, el consumo de combustible. 'Winglets Slats Flaps.
Dispositivos que generan torbellinos, que al pasar sobre el extradós, disminuyen considerablemente la presión, aumentando así la
sustentación Leading edge extensions (LEX)
Winglets Take off edge extensions (TEX).
Rompen la capa límite que produce la sustentación en el ala. Se instalan sobre el extradós Alerones Spoilers Flaps.
Ofrecen una gran resistencia al avance,tanto en vuelo como en tierra, para así reducir velocidad Aerofrenos Spoilers Flaps.
Los Aspiradores de capa límite disminuyen la presión en el extradós. aumentan la velocidad del aire sobre el
extradós aumentan la presión en el extradós.
Los Soplares de capa límite disminuyen la presión en el extradós aumentan la velocidad del aire sobre el
extradós. disminuyen la velocidad del aire sobre el
extradós.
Canalizan la corriente aerodinámica para vitar que la corriente aerodinámica sufra desviaciones, retrasando la entrada en
pérdiada. Dientes de sierra Dientes de perro Placas separadoras verticales Todas.
Evitan el desprendimiento de la capa límite al crear una serie de torbellinos que aumentan la velocidad de la corriente Generadores de torbellinos Winglets Leading edge extensions (LEX).
Canalizan la corriente aerodinámica para aumentar el control de la aeronave Aletas dorsales y laterales Aspiradores de capa limite Spoilers.
Funcion de los compensadores Reducir la fuerza en la palanca de mando. Equilibrar el avión Ambas.
Se mueven en dirección opuesta al movimiento de la superficie de
mando primario para obtener el efecto deseado. Servo tabs Balance tabs Antiservo tabs.
Iguales a las Servo-Tabs en cuanto a posición y efecto pero en direccion opuesta Balance tabs Antiservo tabs Spring tabs.
Sevo-Tabs, pero se mueven en la misma dirección
que la superficie de mando primario Antiservo tabs Balance tabs spring tabs.
Servo Tab con un muelle instalado. Balance tabs Antiservo tabs Spring tabs.
Consiste en la prolongación de parte de la superficie de control por delante del eje de giro. Compensacion por cornadura Mass balance.
Diversos factores pueden provocar que el avión no vuele con la dirección y actitud deseada. Entonces el piloto se vería obligado a mantener constantemente la palanca de mando en cabina en una posición necesaria.Para evitar ésto y para conseguir equilibrar el avión durante el vuelo, se utilizan ..... Trim tabs Servo tabs Spring tabs.
La forma del perfil y el ángulo de ataque aceleran la corriente del aire sobre el extradós. Esta diferencia de presión con respecto al intradós es lo que produce Sustentacion Perdida de sustentacion Perdida de velocidad.
La velocidad del sonido disminuye si ... Disminuye la Tª disminuye la altitud Aumenta la Tº.
La velocidad del sonido disminuye si ... Aumenta la altitud Disminuye la presion Aumenta la Tª.
Las ondas de choque producen.. Aumento de resistencia Disminucion de temperatura Disminucion de resistencia.
se forman de forma perpendicular a la corriente de aire .La velocidad de la corriente por detrás de la onda es subsónica. La presión y la
densidad del aire aumentan.
Ondas de choque normales Ondas de choque oblicuas Ondas de expansion.
Se forman en las alas con borde de ataque afilados(poco espesor). La velocidad del aire detrás de la onda de choque es menor, pero supersónica. La presión y la densidad del aire aumentan.
Onda de choque oblicua Onda de choque normal Onda de expansion.
En el punto donde la corriente del aire cambia de dirección, se crea una onda de expansión. La velocidad del aire detrás de una onda de expansión aumenta,pero la presión y densidad disminuyen. Onda de choque oblicua Onda de choque normal Onda de expansion.
La corriente de aire que entra en el compresor de un motor de
reacción tiene que tener una velocidad .... a la del sonido inferior superior igual.
Cuando la velocidad es subsónica, el aire se considera compresible incompresible.
un difusor divergente reduce la velocidad cuando va a velocidad subsonica supersonica.
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