SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO LONGITUDINAL SENTIDO LONGITUDINAL PLANO TRANSVERSAL SENTIDO TRANSVERSAL.
EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO: EL BUQUE ESTA ADRIZADO EL BUQUE ESTA ESTÁTICO EL BUQUE ESTA EN MOVIMIENTO EL BUQUE ESTA HORIZONTAL.
PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: PLANO DIAMETRAL PLANO LONGITUDINAL PLANO VERTICAL PLANO HORIZONTAL.
LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTANQUEIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE NAVEGACIÓN. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO Y PESO TOTAL DEL BUQUE.
LA SOLIDEZ, COMO UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, INCIDE NOTABLEMENTE EN: EL PESO TOTAL DEL BUQUE EL PESO TOTAL DE CARGA FACILIDAD DE GOBIERNO LA VELOCIDAD.
CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS. LA FLOTABILIDAD LIMITE DE CARGA ESTAR ADRIZADO HERMETICIDAD.
LA FLOTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS. ¿IDENTIFIQUE UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD? OBRA MUERTA BAJA OBRA MUERTA ELEVADA OBRA VIVA BAJA OBRA VIVA ELEVADA.
CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO. ESTABILIDAD ADRIZAR SOLIDEZ FLOTABILIDAD.
LA ESTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE LE PERMITE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO. ¿IDENTIFIQUE UN ASPECTO DEL BUQUE QUE INFLUYA DIRECTAMENTE EN LA ESTABILIDAD? LAS FORMAS DEL BUQUE VELOCIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO FLOTABILIDAD.
CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE, QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE. LAS FORMAS DEL BUQUE VELOCIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO FLOTABILIDAD.
CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA. LAS FORMAS DEL BUQUE VELOCIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO FLOTABILIDAD.
PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA. CASCO PROA PROA DE VIOLÍN PROA DE BULBO.
PARTE DEL BUQUE, QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE. POPA PROA ESTRIBOR BABOR.
EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO. POPA PROA ESTRIBOR BABOR.
TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLÍPER: PROA DE VIOLÍN PROA PROA DE BULBO PROA MAIER.
POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS, QUE REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES: PROA DE BULBO PROA DE VIOLÍN PROA PROA MAIER.
TIPO DE PROA, QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS: PROA DE BULBO PROA MAIER PROA DE VIOLÍN PROA DE "V".
SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: POPA PROA ESTRIBOR BABOR.
UN OBSERVADOR, COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA: POPA PROA ESTRIBOR BABOR.
UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA: POPA PROA ESTRIBOR BABOR.
LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: FLOTACIÓN OBRA VIVA OBRA MUERTA CARENA.
NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA. FLOTACIÓN OBRA VIVA OBRA MUERTA CARGA MÁXIMA.
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN. FLOTACIÓN OBRA VIVA OBRA MUERTA CARGA MÁXIMA.
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA. FLOTACIÓN OBRA VIVA OBRA MUERTA CARGA MÁXIMA.
LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: FLOTACIÓN OBRA VIVA OBRA MUERTA CARENA.
CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINÚA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR. ESTRUCTURA DEL BUQUE CUADERNAS MAMPAROS BAOS.
ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINÚA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR. ESTRUCTURA DEL BUQUE CUADERNAS MAMPAROS BAOS.
ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS: LAS CUADERNAS VAGRAS MAMPAROS BAOS.
ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO. LAS CUADERNAS VAGRAS MAMPAROS BAOS.
TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS, QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. TRANSVERSAL LONGITUDINAL MIXTA.
PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE BAOS VAGRAS CUADERNAS PALMEJARES.
DENTRO DE LAS ESTRUCTURAS DE UN BARCO, LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS: ESTRUCTURAS TRANSVERSALES ESTRUCTURAS LONGITUDINALES ESTRUCTURAS VERTICALES ESTRUCTURAS HORIZONTALES.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN: VAGRAS PALMEJARES BAOS BULÁRCAMAS.
DENTRO DE LAS ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN: VAGRAS PALMEJARES BAOS BULÁRCAMAS.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA DE UN BARCO, LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS: ESTRUCTURAS LONGITUDINALES ESTRUCTURAS TRANSVERSALES ESTRUCTURAS HORIZONTALES ESTRUCTURAS VERTICALES.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO, ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? BULÁRCAMAS VAGRAS BAOS PALMEJARES.
PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN SENTIDO LONGITUDINAL. QUILLA VAGRAS BAOS SOBRE QUILLA.
PIEZAS QUE SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE. VARENGAS Y CUADERNAS VAGRAS SOBREQUILLA DE CAJÓN SOBREQUILLA.
LA QUILLA PLANA ES UNA TRACA DE PLANCHAS, LA ÚLTIMA O MÁS BAJA DEL FORRO SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: VARENGAS Y CUADERNAS VAGRAS SOBREQUILLA DE CAJÓN SOBREQUILLA.
TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO. QUILLA DE CAJÓN QUILLA SOBREQUILLA DE CAJÓN SOBREQUILLA.
PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO. RODA CODASTE POPA PROA.
LA RODA, PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA: RODA CODASTE POPA PROA.
LA RODA, PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA PROA, DE FORMA RECTA O CURVA SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA: RODA CODASTE POPA CUBIERTA DEL CASTILLO.
LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: BRANQUE MARINERO NAVAL COMERCIAL.
PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: BUZARDAS PALMEJARES CUADERNAS PUNTAL.
EL TÉRMINO TAJAMAR, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN: AL MASCARÓN DE PROA AL MASCARÓN DE POPA LA VELAS MASTIL.
EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: LA QUILLA LA SOBREQUILLA LAS CUADERNAS BAOS.
EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE: POPA PROA ESTRIBOR BABOR.
PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE AL EXTREMO DE LA QUILLA. CODASTE RODA QUILLA SOBREQUILLA.
PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE: TIMÓN CAÑA PALA GIRATORIA MANDO.
PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS. TIMÓN CAÑA PALA GIRATORIA MANDO.
EL TIMÓN, ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN ________ QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS. TIMÓN CAÑA PALA GIRATORIA EJE VERTICAL.
PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR. CODASTE RODA CODASTE POPEL CODASTE PROEL.
EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE LLAMADO: VANO RODA CODASTE POPEL CODASTE PROEL.
NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE. VANO RODA CODASTE POPEL CODASTE PROEL.
PARTE DEL CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE. VANO RODA CODASTE POPEL CODASTE PROEL.
PARTE DEL CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN. VANO RODA CODASTE POPEL CODASTE PROEL.
PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE
INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA: PIE DE CODASTE CODASTE ABIERTO CODASTE POPEL CODASTE PROEL.
TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN. PIE DE CODASTE CODASTE ABIERTO CODASTE POPEL CODASTE PROEL.
TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA, QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO DINÁMICAS COMO ESTÁTICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMÓN. PIE DE CODASTE CODASTE ABIERTO FALSO CODASTE CODASTE PROEL.
ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA LIMERA BOVEDILLA FALSO CODASTE CODASTE PROEL.
PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA APERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA. LIMERA BOVEDILLA FALSO CODASTE CODASTE PROEL.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR. CUADERNAS VAGRAS PALMEJARES VARENGAS.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL; LAS CUADERNAS A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN TRANSVERSAL LAONGITUDINAL HORIZONTAL VERTICAL.
LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: VARENGAS BAOS PALMEJARES CUADERNA MAESTRA.
CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE. VARENGAS BAOS PALMEJARES CUADERNA MAESTRA.
CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA VARENGA. VARENGAS BULÁRCAMAS PALMEJARES CUADERNA MAESTRA.
LAS BULÁRCAMAS SON CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN, POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: VARENGA BULÁRCAMA PALMEJAR CUADERNA MAESTRA.
LAS VARENGAS SON LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE. CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: PANTOQUE BULÁRCAMA PALMEJAR CUADERNA MAESTRA.
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE PANTOQUE BULÁRCAMA VARENGAS CUADERNA MAESTRA.
LAS VARENGAS SON LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE; SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE LOS: PANTOQUES MAMPAROS TRANSVERSALES VARENGAS CUADERNA MAESTRA.
ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: PANTOQUES MAMPAROS TRANSVERSALES VARENGAS CUADERNAS.
PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA, QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE LOS PUNTALES. PANTOQUES BAOS VARENGAS CUADERNAS.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA: BRUSCA VUELTA VARENGAS CUADERNAS.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE: PUNTALES PALMEJARES CONSOLAS CUADERNAS.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: PUNTALES PALMEJARES CONSOLAS CUADERNAS.
PIEZAS TRANSVERSALES QUE SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETC. PUNTALES PALMEJARES CONSOLAS BAOS.
ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA. PUNTALES PALMEJARES CONSOLAS BAO MAESTRO.
EL BAO MAESTRO ES EL DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA ALTA CUBIERTA MEDIA CUBIERTA CUBIERTA BAJA.
BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL. BAO DE AIRE BAO MAESTRO MEDIO BAO BAO.
LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL. BODEGAS ESCOTILLAS CUBIERTAS BULÁRCAMAS.
BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA. BAOS DE AIRE MEDIOS BAOS BAO MAESTRO BAOS.
LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS, LOS CUALES NO VAN DE BANDA A BANDA DEL BUQUE. ESCOTILLAS CUBIERTAS BODEGAS CUADERNA MAESTRA.
LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: ESCOTILLA CUBIERTA BULÁRCAMA CUADERNA MAESTRA.
LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE CARACTERIZAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER: MAYOR ALTURA MENOR ALTURA ROBUSTOS DELGADOS.
PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN. VAGRAS BAOS CUADERNAS BULÁRCAMAS.
LAS VAGRAS SON PIEZAS __________ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS. TRANSVERSALES LONGITUDINALES HORIZONTALES VERTICALES.
PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA SOBREQUILLA. VAGRAS PUNTALES BAOS CUADERNAS.
LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A: VAGRAS PUNTALES LA SOBREQUILLA CUADERNAS.
PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS. VAGRAS PUNTALES LA SOBREQUILLA CUADERNAS.
LOS PUNTALES SON PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO QUE, CORRESPONDIÉNDOSE A TRAVÉS DE LAS DISTINTAS CUBIERTAS, LLEGAN HASTA EL FONDO Y SOBRE LOS PUNTALES DESCANSAN LOS: BAOS CUBIERTAS VAGRAS CUADERNAS.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL; ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? LONGITUDINAL TRANSVERSAL PLANO LONGITUDINAL PLANO TRANSVERSAL.
PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA. PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS. PALMEJARES VAGRAS BAOS PUNTALES.
LOS PALMEJARES SON PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA: EL TRANCANIL CURVATÓN DEL PANTOQUE BAOS PUNTALES.
LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE CUBIERTA ALTA HASTA. EL TRANCANIL CURVATÓN DEL PANTOQUE BAOS PUNTALES.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS FORRO PALCAS PLANCHAS DE ACERO PUNTALES.
EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A: LAS CUADERNAS Y VARENGAS BAOS Y PUNTAL PLANCHAS DE ACERO PUNTALES.
EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS: PARALELAS PERPENDICULARES HORIZONTALES VERTICALES.
EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS: LONGITUDINALES TRANSVERSALES FÍSICOS DE CARGA MAXIMA.
ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA. FORRO ESTRUCTURA TRANSVERSAL ESTRUCTURA LONGITUDINAL CASCO.
LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: FORRO PANTOQUE QUILLA CASCO.
LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN “V” MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN: FORRO PANTOQUE QUILLA RASELES.
A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQUE SE LES DENOMINAN: FORRO TRACAS TRACA DE APARADURA TRACA DE PANTOQUE.
HILADA DE LAS PLANCHAS QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA, O SEA, LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS. FORRO TRACAS TRACA DE APARADURA TRACA DE PANTOQUE.
HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA. FORRO TRACAS TRACA DE APARADURA TRACA DE PANTOQUE.
HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMÁS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR, SE LE CONOCE COMO: TRACA DE CINTA TRACAS TRACA DE APARADURA TRACA DE PANTOQUE.
LA TRACA DE CINTA, ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMÁS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA: CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA MEDIA CUBIERTA BAJA CUBIERTA.
LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA: CUADERNA CUADERNA MAESTRA VARENGA CUBIERTA.
EN AQUELLOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS DE PUERTO CON MUCHA FRECUENCIA, SE COLOCAN UNAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN: CINTONES CARENOTES LATERALES FORRRO CASCO.
A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA DENOMINADOS: CINTONES CARENOTES LATERALES FORRRO CASCO.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: CINTONES CARENOTES LATERALES BARRAGANETES MAMPARO.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVAN UNOS REFUERZOS LLAMADOS BARRAGANETES, LOS CUALES SE AFIRMAN A LA: CUBIERTA CARENOTES LATERALES BARRAGANETES MAMPARO.
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS, GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO LOS COMPARTIMENTOS CUBIERTA CARENOTES LATERALES BARRAGANETES MAMPAROS.
LOS MAMPAROS SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN: LONGITUDINALES O TRANSVERSALES LATERALES VERTICALES MAMPAROS.
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES, CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA. LOS COMPARTIENTOS ESTANCOS BODEGAS MAMPAROS ESTANCOS.
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES, CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA. LOS COMPARTIENTOS ESTANCOS MAMPAROS MAMPAROS ESTANCOS.
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS; PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN. LOS COMPARTIENTOS ESTANCOS MAMPAROS MAMPAROS ESTANCOS.
EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A: LOS COMPARTIENTOS ESTANCOS LOS MAMPAROS MAMPAROS ESTANCOS.
MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: MAMPARO DE COLISIÓN ESTANCOS LOS MAMPAROS MAMPAROS ESTANCOS.
EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA, SE ENCUENTRA SITUADO PRÓXIMO AL: CODASTE ESTANCO QUILLA RODA.
ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES. DOBLE FONDO SOBREQUILLA QUILLA PANTOQUE.
NOMBRE QUE RECIBE LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO. TANQUE DE LASTRE TANQUE SINFONADO TANQUE DE RESERVA TANQUE.
ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO. MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA MEJOR REFORZADO.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL; ¿QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS? LONGITUDINAL TRANSVERSAL MIXTA TODAS LAS ANTERIORES.
SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS. CUBIERTAS BAOS VAGRAS VARENGAS.
LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE: CUBIERTAS BAOS VAGRAS VARENGAS.
LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: HORIZONTALES VERTICALES TRANSVERSALES LONGITUDINALES.
CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO. BRUSCA INBORNAL PANTOQUE DRENADO.
LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS SE LLAMA BRUSCA Y CUYO OBJETO ES: EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA COMUNICAR ENTRE MAPAROS VENTILAR DRENADO.
CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO. CUBIERTA CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA INFERIOR CUBIERTA MEDIA.
CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO. CUBIERTA CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA INFERIOR CUBIERTA MEDIA.
A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: CUBIERTA CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMNERA CUBIERTA INFERIOR CUBIERTA MEDIA.
LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: SEGUNDA, TERCERA, O BAJA CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMNERA CUBIERTA INFERIOR CUBIERTA MEDIA.
LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN SEGUNDA, TERCERA, Y, EN EL CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA, SE LLAMA: SEGUNDA, TERCERA, O BAJA CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMNERA CUBIERTA BAJA CUBIERTA MEDIA.
PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS: ESLORAS CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMNERA CUBIERTA BAJA CUBIERTA MEDIA.
LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, LOS CUALES SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO: ESLORAS TRANSVERSAL LONGITUDINAL DIAMETRAL.
LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS ESLORAS, CUYA FUNCIÓN ES EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS: CARGAS CARGAS ESTÁTICAS PLATAFORMAS ESLORAS.
LAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MAQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO, SE DENOMINAN: CARGAS CARGAS ESTÁTICAS PLATAFORMAS ESLORAS.
LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO: TRANSVERSAL LONGITUDINAL DIAMETRAL HORIZONTAL.
LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL, APOYADAS EN: BAOS Y ESLORAS CUADERNAS VARENGAS PUNTALES.
LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN BAOS Y ESLORAS; LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS, SE LE LLAMA: TRANCANIL CUADERNAS VARENGAS PUNTALES.
EL NOMBRE GENÉRICO DE ______________ SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIÓN DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE. SUPERESTRUCTURA CASTILLO TOLDILLA O ALCÁZAR CIUDADELA.
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE: SUPERESTRUCTURA CASTILLO TOLDILLA O ALCÁZAR CIUDADELA.
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE: SUPERESTRUCTURA CASTILLO TOLDILLA O ALCÁZAR CIUDADELA.
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: SUPERESTRUCTURA CASTILLO TOLDILLA O ALCÁZAR CIUDADELA.
LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE RECIBEN EL NOMBRE DE: POZOS CASTILLO TOLDILLA ALCÁZAR.
SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS: POZOS CASTILLO TOLDILLA ALCÁZAR.
SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN, PUEDE CONSIDERARSE ESTE TÉRMINO EN LOS BUQUES ACTUALES COMO SINÓNIMO DE ALCÁZAR. POZOS CASTILLO TOLDILLA ALCÁZAR.
LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN, PUEDE CONSIDERARSE ESTE TÉRMINO EN LOS BUQUES ACTUALES COMO SINÓNIMO DE: POZOS CASTILLO TOLDILLA ALCÁZAR.
CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS: LAS CASETAS PUENTE PUENTE DE MANDO ESCOTILLAS.
DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA, SE INCLUYE EL DE: LAS CASETAS PUENTE PUENTE DE MANDO ESCOTILLAS.
CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA, DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS: LAS CASETAS PUENTE PUENTE DE MANDO ESCOTILLAS.
ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS: LAS CASETAS PUENTE PUENTE DE MANDO ESCOTILLAS.
LAS ESCOTILLAS SON ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS Y VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS: BRAZOLAS GALEOTAS CUARTELES PORTAS.
EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS: BRAZOLAS GALEOTAS CUARTELES PORTAS.
LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS _______________ QUE CERRABAN LA ESCOTILLA. BRAZOLAS GALEOTAS CUARTELES PORTAS.
ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES. BRAZOLAS GALEOTAS CUARTELES PORTAS.
LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: HORIZONTAL DE CARGA FALUCHERAS LA AMURADA DEL BUQUE PORTILLO.
PORTAS QUE SE ENCUENTRAN EN LA AMURADA DEL BUQUE Y SU FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES DE MAR. HORIZONTAL DE CARGA FALUCHERAS LA AMURADA DEL BUQUE PORTILLO.
LAS PORTAS DE DESAGÜE TAMBIÉN LLAMADAS FALUCHERAS, SE ENCUENTRAN EN . HORIZONTAL DE CARGA FALUCHERAS LA AMURADA DEL BUQUE PORTILLO.
ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN. HORIZONTAL DE CARGA FALUCHERAS LA AMURADA DEL BUQUE PORTILLO.
EL PORTILLO, ES UNA ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN; LLEVA UNA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD QUE SE DENOMINA: CIEGA FALUCHERAS GATERA PORTILLO.
RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETC. CIEGA FALUCHERAS GATERAS PORTILLO.
PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTÁTILES. CIEGA PORTALON GATERAS PORTILLO.
EL PORTALÓN SON PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS; POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS: ESCALAS REALES ESCALAS GATERAS PORTILLO.
ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA, LLAMÁNDOSE TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS. INBORNALES ESCALAS GATERAS GROERAS.
LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA, LLAMÁNDOSE TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS_________ PARA QUE CORRA EL AGUA. INBORNALES VARENGAS GATERAS GROERAS.
LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, LLAMÁNDOSE TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS. A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS SE LES LLAMA TAMBIÉN: INBORNALES VARENGAS GATERAS GROERAS.
TUBOS QUE, PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS, CONTINUANDO A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN. INBORNALES VARENGAS GATERAS GROERAS.
ABERTURAS CIRCULARES, POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE LOS PALOS Y EL CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO: CARLINGA FOGONADURAS GATERAS GROERAS.
ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC. CARLINGA FOGONADURAS GATERAS GROERAS.
EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE QUE DESCANSA EN LA CARLINGA: CARLINGA FOGONADURAS MECHA GROERAS.
TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS. CARLINGA FOGONADURAS MECHA BITA.
NOMBRE QUE RECIBE LA BITA, CUANDO ES DE MAYOR (GRAN) TAMAÑO. CARLINGA BITÓN MECHA BITA.
TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES. BITA HOLANDESA BITÓN MECHA BITA.
ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS. BITA HOLANDESA BITÓN CORNAMUSA BITA.
PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA. CANDELEROS TOLDOS CORNAMUSA PASAMANOS.
LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA; SIRVEN PARA SOSTENER: CANDELEROS TOLDOS CORNAMUSA PASAMANOS.
BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO. CANDELEROS TOLDOS CORNAMUSA PASAMANOS.
LOS PASAMANOS SON BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE SIRVEN DE APOYO Y CORREN A UNA Y OTRA BANDA DEL: CANDELEROS TOLDOS PUENTE PASAMANOS.
TIPO DE ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA: ESCALA ESCALA REAL ESCALA DE BABOR ESCALA DE ESTRIBOR.
LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA Y ESTA ARMADA AL COSTADO DE: ESTRIBOR BABOR ESCALA DE BABOR ESCALA DE ESTRIBOR.
LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR Y VA DE: EL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA BABOR ESCALA DE BABOR ESCALA DE ESTRIBOR.
ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL O PRINCIPAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA: EL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA BABOR ESCALA DE BABOR ESCALA DE ESTRIBOR.
TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, Y ESTABA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO, QUE VAN COLOCADOS PARALELOS ENTRE SI, FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO. EL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA ESCALA DE TOJINOS ESCALA DE BABOR ESCALA DE ESTRIBOR.
ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS. DEFENSAS TAMBUCHOS AMORTIGUADORES PARACHOQUES.
CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA, BIEN DE MADERA, BIEN DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA. DEFENSAS TAMBUCHOS AMORTIGUADORES PARACHOQUES.
ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR. LUMBRERAS OJO DE BUEY LUMBRERA DE PATENTE ESCOTILLAS.
LA LUMBRERA DE PATENTE ES UN ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO: LUMBRERAS OJO DE BUEY LUMBRERA DE PATENTE ESCOTILLAS.
ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO DE BUEY: LUMBRERAS OJO DE BUEY LUMBRERA DE PATENTE ESCOTILLAS.
ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACIÓN QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCIPALES TRANSVERSALES. TRONCOS SALTILLO LUMBRERA DE PATENTE ESCOTILLAS.
CONSTRUCCIÓN LIGERA, QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE. TRONCOS SALTILLO LUMBRERA DE PATENTE ESCOTILLAS.
LA AMURA, LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE; TAMBIÉN ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE: LA PROA LA POPA AMURA CODASTE.
LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE; TAMBIÉN ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA: LA PROA LA POPA AMURA CODASTE.
LA ALETA DEL BARCO, ES LA PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL: LA PROA LA POPA AMURA CODASTE.
PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE. LA PROA ALETA AMURA CODASTE.
ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA A POPA; EN ESTA PIEZA DEL BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA. CORONAMIENTO MASTIL PALO MAYOR BITÓN.
EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE, ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A: CORONAMIENTO POPA PROA CENTRO.
EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINAN COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA. BODEGAS ALMACENES PAÑOLES ESPACIO DE CARGA.
EN LOS BUQUES MERCANTES, A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA SE LE DENOMINAN BODEGAS; LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE: PROA POPA CENTRO ESTRIBOR.
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