1 El voltaje de funcionamiento de un capacitor en un circuito de corriente alterna (CA) debe ser: a- igual al voltaje aplicado más alto. b- Por lo menos 20 por ciento más que el voltaje aplicado más alto. c- Por lo menos 50 por ciento más que el voltaje aplicado más alto. .
2 El término que describe las fuerzas combinadas de resistencia en un circuito de CA es: a- resistencia. b- reactancia. c- impedancia.
3 La base para el funcionamiento de un transformador es el uso de corriente alterna, es: a- la inductancia mutua. b- la capacitancia. c- la reactancia.
4 La oposición ofrecida por una bobina, al flujo de corriente alterna se denomina (resistencia mínima) a- impedancia. b- reluctancia. c- reactancia inductiva.
5 ¿Un incremento, en cuál de los siguientes factores causará un aumento en la reactancia inductiva de un circuito? a- Inductancia y frecuencia. b- Resistencia y voltaje. c- Resistencia y reactancia capacitiva. .
6 (Refiérase a la Figura 1.) Cuando se conectan capacitores - condensadores de diferentes valores en serie en un circuito, la capacitancia total es:
a- Menor que la capacitancia del condensador de valor más bajo. b- Mayor que la capacitancia del condensador de valor más alto. c- Igual a la suma de todas las capacitancias. .
7 En un circuito de CA, el voltaje efectivo es : a- igual al voltaje instantáneo máximo. b- mayor que el voltaje instantáneo máximo. c- menor que el voltaje instantáneo máximo.
8 La cantidad de electricidad que un capacitor puede almacenar es directamente proporcional a: a- la distancia entre las placas e inversamente proporcional al área de la placa. b- al área de la placa y no es afectada por la distancia entre las placas. c- al área de la placa e inversamente proporcional a la distancia entre las placas.
9 (Refiérase a la Figura 2.) ¿Cuál es la capacitancia total de cierto circuito que contiene tres capacitadores, con capacitancias de 0,02 microfaradios, 0,05 microfaradios, y 0,10 microfaradios, respectivamente? a- 0,170 uF. b- 0,125 pF. c- 0,0125 uF.
10 A menos que se especifique de otra manera, cualquier valor dado para la corriente o el voltaje, en un circuito de CA se asume como: a- valores instantáneos. b- valores efectivos. c- valores máximos.
11 Cuando se conectan en paralelo, capacitores de valores diferentes en un circuito, la capacitancia total es (Nota: CT = Cl + C2 + C3...) a- menor a la capacitancia del capacitor de valor más bajo. b- igual a la capacitancia del capacitor de valor más alto. c- igual a la suma de todas las capacitancias.
12 Cuando se conectan inductores en serie en un circuito, la inductancia total es (donde los campos magnéticos de cada inductor no afectan a los otros) (Nota: LT = L1 + L2 + L3...) a- menor a la inductancia del inductor de valor más bajo. b- igual a la inductancia del inductor de valor más alto. c- igual a la suma de las inductancias individuales.
13 (Refiérase a la Figura 3.) Cuando se conectan en paralelo, más de dos inductores de inductancias diferentes en un circuito, la inductancia total es: a- menor a la inductancia del inductor de valor más bajo. b- igual a la inductancia del inductor de valor más alto. c- igual a la suma de las inductancias individuales.
14 ¿Cuál es la capacitancia total de cierto circuito que contiene tres capacitores con capacitancias de 0,25 microfaradios, 0,03 microfaradios, y 0,12 microfaradios, respectivamente? (Nota: CT = C1 + C2 + C3) a- 0,4 uF. b- 0,04 pF. c- 0,04 uF.
15 ¿Qué requiere la mayoría de las fuentes eléctricas durante su funcionamiento? (Nota: 1 caballo de fuerza = 746 watts). a- Un motor de 12 voltios que requiere 8 amperios. b- Cuatro lámparas de 30 watts en un circuito en paralelo de 12 voltios. c- Dos luces que requieren cada uno 3 amperios, en un sistema en paralelo de 24 voltios.
16 ¿Cuánta energía debe proveer un generador de 24 voltios a un sistema que contiene las siguientes cargas? UNIDAD CAPACIDAD Un motor (75 por ciento eficaz) 1/5 hp; Tres luces de posición 20 watts cada una; Un elemento térmico 5 amperios; Una luz anticolisión 3 amperios (Nota: 1 caballo de fuerza = 746 watts). a- 402 watts. b- 385 watts. c- 450 watts.
17 Un motor eléctrico de 12 voltios tiene 1.000 watts de entrada y un rendimiento de un caballo de fuerza. Manteniendo la misma eficiencia, ¿cuánta de energía de entrada requerirá un motor eléctrico de 24-voltios y de un caballo de fuerza? (Nota: 1 caballo de fuerza = 746 watts). a- 1.000 watts. b- 2.000 watts. c- 500 watts. .
18 ¿Cuántos amperios requerirá un generador de 28 voltios, para suministrar a un circuito que contiene cinco lámparas en paralelo, tres de las cuales tienen una resistencia de 6 ohmios cada una y dos de ellas tienen una resistencia de 5 ohmios cada una? a- 1,11 amperios. b- 1 amperio. c- 25,23 amperios.
19 Un motor eléctrico de corriente continua, de un caballo de fuerza, de 24-voltios, que es 80 por ciento eficiente, requiere 932,5 watts. ¿Cuánta energía requerirá un motor de corriente continua de un caballo de fuerza y 12-voltios, que es 75 por ciento eficiente? (Nota: 1 caballo de fuerza = 746 watts). a- 932,5 watts. b- 1.305,5 watts. c- 994,6 watts.
20 La diferencia potencial entre dos conductores que se encuentran aislados uno del otro, se mide en: a- voltios b- amperes. c- culombios.
21- Se requiere que una fuente de 24 voltios, provea 48 watts a un circuito en paralelo, que consiste de cuatro resistencias de igual valor. ¿Cuál es la caída de voltaje para cada resistencia? a- 12 voltios. b- 6 voltios. c- 24 voltios.
22 Cuando calcule la potencia en un circuito de corriente alterna reactivo o inductivo, la potencia real es: a- mayor que la potencia aparente. b- menor que la potencia aparente en un circuito reactivo y mayor que la potencia aparente en un circuito inductivo. c- menor que la potencia aparente.
23 (Refiérase a la Figura 4.) ¿Cuánta energía o potencia está abasteciéndose al circuito? a- 575 watts. b- 2.875 watts. c- 2.645 watts.
24 (Refiérase a la Figura 5.) ¿Cuál es la impedancia de un circuito en serie de corriente alterna, que consiste de un inductor con una reactancia de 10 ohmios, un capacitor con una reactancia de 4 ohmios, y un resistor con una resistencia de 8 ohmios?
a- 22 ohmios. b- 5,29 ohmios. c- 10 ohmios.
25 (Refiérase a la Figura 6.) Si la resistencia R5 está desconectada en la unión de R4 y R3, como se indica en
la Fig. 6, ¿Cuál será la lectura de los ohmímetros?
a- 2,76 ohmios. b- 3 ohmios. c- 12 ohmios. .
26 (Refiérase a la Figura 7.) Si la resistencia R3 está desconectada de la terminal D, ¿cuál será la lectura de los ohmímetros? a- Resistencia infinita. b- 10 ohmios. c- 20 ohmios. .
27 (Refiérase a la Figura 8.) Con un ohmnímetro conectado en el circuito como se muestra en la Fig. 8, ¿cuál será la lectura del ohmímetro?
a- 20 ohmios. b- Resistencia infinita. c- 10 ohmios.
28 (Refiérase a la Figura 9.) ¿Cuántos instrumentos (voltímetros y amperímetros) se instalaron correctamente?
a- Tres. b- Uno. c- Dos.
29 La forma correcta de conectar un voltímetro de prueba en un circuito es: a- en serie con una unidad. b- entre el voltaje de la fuente y la carga. c- en paralelo con una unidad.
30 ¿Qué significa el término 0,001 amperio? a- Microamperio. b- Kiloamperio. c- Miliamperio.
31 Una luz de entrada a la cabina de 10 watts y una luz de domo de 20 watts, se conectan en paralelo a una fuente de 30 voltios. Si se mide el voltaje a lo largo de la lámpara de 10 watts, ésta será: a- igual al voltaje que pasa a través de la lámpara de 20 watts. b- la mitad del voltaje que pasa a través de la lámpara de 20 watts. c- una tercera parte del voltaje de entrada.
32 Se va a instalar una resistencia de 14 ohmios en un circuito en serie que transporta 0,05 amperios. ¿Cuánta potencia será requerida para disipar el resistor? a- por lo menos 0,70 miliwatts. b- por lo menos 35 mili watts. c- menos de 0,035 watts.
33.- 0,002KV es igual a a- 20 voltios. b- 2,0 voltios. c- 0,2 voltios.
34 (Refiérase a la Figura 10.) ¿Cuál es el voltaje medido entre los terminales A y B del circuito serie-paralelo?
a- 1,5 voltios. b- 3,0 voltios. c- 4,5 voltios.
35 Se requiere que una fuente de 24 voltios, pueda proveer 48 watts a un circuito paralelo que consiste de dos resistencias de igual valor. ¿Cuál es el valor de cada resistencia? (Nota: Rt =
E2/P) a- 24 ohmios. b- 12 ohmios. c- 6 ohmios. .
36 ¿Qué requiere la mayoría de las fuentes eléctricas? (Nota: 1 caballo de fuerza = 746 watts) a- Un motor de 1/5-de caballos de fuerza, 24-voltios y que sea 75 por ciento eficiente. b- Cuatro lámparas de 30 watts colocadas en un circuito paralelo de 12 voltios. c- Un circuito de luz anticolisión de 24 voltios, que consiste de dos conjuntos de luces, que requieren cada uno 3 amperios durante su funcionamiento.
37 ¿Qué unidad se usa para expresar la potencia eléctrica? a- El Voltio. b- El Watt. c- El Amperio.
38 ¿Cuál es la resistencia de operación de una bombilla de luz de 30 watts, diseñada para un sistema de 28 voltios? a- 1,07 ohmios. b- 26 ohmios. c- 0,93 ohmios.
39 ¿Qué afirmación es la correcta con relación a un circuito en paralelo? a- La corriente es igual a lo largo de todo el circuito. b- La corriente total es igual a la suma de las corrientes, a lo largo de los ramales (bifurcaciones) individuales del circuito. c- La corriente en amperios puede ser encontrada dividiendo la FEM en voltios por la suma de las resistencias en ohmios. .
40 Los diodos principalmente se usan en circuitos de potencia eléctrica como a- interruptores de corte. b- rectificadores. c- relays.
41 La transferencia de energía eléctrica de un conductor a otro, sin la ayuda de conexiones eléctricas a- se llama inducción. b- se llama traslado a través del espacio de aire. c- causará la formación excesiva de arco y calor, por lo que es poco viable.
42 Si se conectan en serie tres resistencias de 3 ohmios, 5 ohmios, y 22 ohmios, en un circuito de 28 voltios, ¿cuánta corriente fluirá a través de la resistencia de 3 ohmios? a- 9,3 amperios. b- 1,05 amperios. c- 0,93 amperios.
43 Un circuito tiene un voltaje aplicado de 30 voltios y una carga que consiste de una resistencia de 10 ohmios en serie con una resistencia de 20 ohmios. ¿Cuál es la caída de voltaje a travéz de la resistencia de 10 ohmios? a- 10 voltios. b- 20 voltios. c- 30 voltios. .
44 (Refiérase a la Figura 11.) Encuentre la corriente total que fluye en el cable(conductor) entre los puntos C y D.
a- 6,0 amperios. b- 2,4 amperios. c- 3,0 amperios.
45 (Refiérase a la Figura 11.) Encuentre el voltaje a través de la resistencia de 8 ohmios. a- 8 voltios. b- 20,4 voltios. c- 24 voltios. .
46 (Refiérase a la Figura 12.) Encuentre la resistencia total del circuito. a- 16 ohmios. b- 2,6 ohmios. c- 21,2 ohmios.
47 ¿Cuál afirmación es correcta con referencia a la resistencia eléctrica? a- Dos dispositivos eléctricos tendrán la misma resistencia combinada, si estos se conectan en serie así como si se conectan en paralelo. b- Si una de las tres bombillas en un circuito de iluminación en paralelo, se remueve (quita), la resistencia total del circuito tendrá un valor más grande. c- Un dispositivo eléctrico que tiene una elevada resistencia usará más energía que una con una baja resistencia, con el mismo voltaje aplicado.
48 ¿Qué le sucede a la corriente de un transformador con una relación de 1 a 4, en el caso de una subida de tensión? a- La corriente es rebajada en una proporción de 1 a 4. b- La corriente es aumentada en una proporción de 1 a 4. c- La corriente no cambia. .
49 (Refiérase a la Figura 13.) Determine el flujo total de corriente en el circuito. a- O,2 amperio. b- 1,4 amperios. c- 0,8 amperio.
50 (Refiérase a la Figura 14.) La resistencia total del circuito es:
a- 25 ohmios. b- 35 ohmios. c- 17 ohmios. .
51 ¿Cuál de lo siguiente, causará que disminuya la resistencia de un conductor? a- Disminución de la longitud o el área transversal. b- Disminución de la longitud o aumento del área transversal. c- Aumento de la longitud o disminución del área transversal.
52 ¿A través de qué material las líneas magnéticas de fuerza pasarán más fácilmente? a- Cobre. b- Hierro. c- Aluminio. .
53 Se requiere que una fuente de 48 voltios proporcione 192 watts a un circuito en paralelo, consistente de tres resistencias de igual valor. ¿Cuál es el valor de cada resistencia? a- 36 ohmios. b- 4 ohmios. c- 12 ohmios.
54 ¿Qué es correcto acerca de un circuito paralelo? a- La resistencia total será más pequeña que la resistencia más pequeña. b- La resistencia total disminuirá cuando una de las resistencias sea quitada. c- La caída del voltaje total será igual a la resistencia total. .
55 La caída de voltaje en un conductor de resistencia conocida depende de: a- el voltaje del circuito. b- sólo de la resistencia del conductor y no cambia con un cambio en cualquiera de los dos el voltaje o en amperaje. c- El amperaje del circuito. .
56 Un interruptor térmico, como el usado en un motor eléctrico, está diseñado para a- cerrar el circuito del ventilador integral para permitir la refrigeración del motor. b- abrir el circuito para permitir la refrigeración del motor. c- Reconectar el circuito a tierra.
57 (Refiérase a la Figura 15.) Con el tren de aterrizaje retractado, la luz roja de indicación no se encenderá si ocurre una abertura en el cable
a- No. 19. b- No. 7. c- No. 17.
58 (Refiérase a la Figura 15.) El cable No.7 se usa para a- completar el circuito de prueba accionado por botón (PRESIONAR-PARA-PROBAR). b- abrir el circuito de la luz indicadora de hacia ARRIBA, cuando el tren de aterrizaje se retracta. c- cerrar el circuito de la luz indicadora de hacia ARRIBA, cuando el tren de aterrizaje se retracta.
59 (Refiérase a la Figura 15.) Cuando el tren de aterrizaje está abajo, la luz verde no se encenderá si ocurre una abertura en el cable a- No. 7. b- No. 6. c- No. 17.
60 (Refiérase a la Figura 16.) ¿Cuál será el efecto si el relé PCO no funciona cuándo se selecciona el tanque de la izquierda? a- La válvula de transferencia de presión de combustible no se abrirá. b- La luz indicadora de "válvula de transferencia abierta" del tanque de combustible, se encenderá. c- La luz indicadora de "válvula de transferencia abierta" de presión de combustible, no se encenderá.
61 (Refiérase a la Figura 16.) El relé TCO funcionará si se aplica 24 voltios de corriente continua de la barra y el selector de tanque de combustible está en la
a- posición de tanque derecho. b- posición de transferencia (alimentación cruzada). c- posición de tanque izquierdo.
62 (Refiérase a la Figura 16.) ¿Cuántos relés están funcionando en el sistema, con la energía de la barra y el selector de combustible conectado al tanque derecho? a- Tres. b- Dos. c- Cuatro. .
63 (Refiérase a la Figura 16.) ¿Qué relés se conectan (energizan), cuándo se aplica energía eléctrica a la barra? a- PCC y TCC. b- TCC y TCO. c- PCO y PCC. .
64 (Refiérase a la Figura 16.) Energize el circuito con el interruptor selector de tanque de combustible, seleccionado a la izquierda de su posición. Utilizando el esquema, identifique los interruptores que cambiarán de posición. a- 5, 9,10,11,12,13,15. b- 3, 5,6,7,11,13. c- 5, 6,11, 12,13, 15,16. .
65 (Refiérase a la Figura 17.) ¿Cuál de los siguientes componentes es un potenciómetro? a- 5 b- 3 c- 11.
66 (Refiérase a la Figura 17.) El símbolo eléctrico representado por el número 5 es un a- Inductor. b- resistencia variable. c- capacitor variable.
67 (Refiérase a la Figura 18.) Cuando los trenes de aterrizaje están arriba y los aceleradores están retraídos, la bocina de advertencia (alarma) no sonará si ocurre una abertura en el cable a- No. 4. b- No. 2. c- No. 9.
68 (Refiérase a la Figura 18.) El interruptor de la válvula de control se debe colocar en la posición neutra, cuando los trenes de aterrizaje están abajo para a- permitir que el circuito de prueba funcione. b- prevenir que la bocina de advertencia (alarma) suene, cuando los aceleradores están cerrados. c- remover o quitar la conexión a tierra de la luz verde.
69 (Refiérase a la Figura 19.) ¿Bajo qué condición se proveerá una conexión a tierra a la bocina de advertencia (alarma) a través de ambos interruptores del tren de aterrizaje, cuándo los aceleradores se encuentran retraídos (cerrados)? a- Tren de aterrizaje derecho arriba y tren de aterrizaje izquierdo abajo. b- Ambos trenes de aterrizaje arriba y la válvula de control fuera de su posición neutra. c- Tren izquierdo arriba y el tren derecho abajo.
70 (Refiérase a la Figura 19.) Cuando los aceleradores están retraídos con sólo el tren de aterrizaje derecho abajo, la bocina de advertencia (alarma) no sonará si ocurre una abertura en el cable a- No. 5. b- No. 13. c- No. 6.
71 (Refiérase a la Figura 19.) Cuando los trenes de aterrizaje están arriba y los aceleradores están retraídos, la bocina de advertencia (alarma) no sonará, si ocurre una abertura en el cable a- No. 5. b- N°. 7 c- No. 6.
72 ¿Cuándo nos referimos a un diagrama de circuito eléctrico, ¿qué punto se considera que tiene voltaje cero? a- El rompecircuito (circuit breaker). b- El interruptor. c- La conexión a tierra.
73 (Refiérase a la Figura 20.) En la localización de averías en un circuito abierto, con un voltímetro como se muestra en este circuito a- permitirá que la corriente fluya e ilumine la lámpara. b- creará un camino (paso) de baja resistencia y el flujo de corriente será mayor de lo normal. c- Permitirá que el voltaje de la batería, aparezca en el voltímetro.
74 (Refiérase a la Figura 21.) ¿Qué símbolo representa una resistencia variable? a- 2 b- 1 c- 3.
75 En una aplicación de transistor PNP, el dispositivo solido se conecta cuando a- la base es negativa con respecto al emisor. b- la base es positiva con respecto al emisor. c- el emisor es negativo con respecto a la base.
76 En una aplicación de transistor N-P-N, el dispositivo sólido se conecta cuando el a- el emisor es positivo con respecto a la base. b- la base es negativa con respecto al emisor. c- la base es positiva con respecto al emisor.
77 La aplicación típica para los diodos zener es como a- rectificadores de onda total. b- rectificadores de onda media. c- reguladores de voltaje.
78 (Refiérase a la Figura 22.) ¿Qué ilustración es la correcta acerca de la aplicación de polarización y flujo de corriente? a- 1 b- 2 c- 3.
79 La polarización progresiva de un dispositivo sólido causará que el dispositivo a- se active (sea un conductor) con ayuda de la avería del zener. b- sea un conductor. c- se apague.
80 (Refiérase a la Figura 23.) Si ocurre una abertura en la Resistencia R1, la luz a- no se podra encender. b- no será afectada. c- no se podra apagar.
81 (Refiérase a la Figura 23.) Si la Resistencia R2 se la fija en la posición de "hacia arriba", la luz: a- estará con su brillo total. b- estará con un brillo muy tenue. c- no se iluminará.
82 (Refiérase a la Figura 24.) ¿Qué afirmación acerca de una compuerta lógica es verdadera? a- Cualquier entrada que sea 1 producirá una salida de 0. b- Cualquier entrada que sea 1 producirá una salida de 1. c- Todas las entradas deben ser 1 para producir una salida de 1.
83 (Refiérase a la Figura 25.) En un circuito funcional y en operación, la salida de la puerta lógica descrita será "0" a- sólo cuando todas las entradas sean "0". b- cuando todas las entradas sean "1". c- cuando una o más entradas sean "0".
84 (Refiérase a la Figura 26.) ¿Cuál de las condiciones de las salidas de puertas lógicas es correcta con respecto a las entradas dadas? a- 1 b- 2 c- 3.
85 Una batería de ácido-plomo con 12 celdas conectadas en serie (sin voltaje de carga = 2.1 voltios por celda) suministra 10 amperios a una carga de 2 ohmios de resistencia. La resistencia interna de la batería en este caso es a- 0,52 ohmios. b- 2,52 ohmios. c- 5,0 ohmios.
86 ¿Si el electrolito de una batería de plomo-ácido es derramado en el compartimiento de la batería, que procedimiento se debería seguir? a- Aplique una solución de ácido bórico al área afectada seguido por un enjuague de agua. b- Enjuague completamente el área afectada con agua limpia. c- Aplique una solución de bicarbonato de sodio al área afectada, seguido por un enjuague de agua.
87 ¿Qué declaración es verdadera, con respecto a la lectura del hidrómetro del electrolito, de un compartimiento de batería de plomo-ácido? a- La lectura del hidrómetro no requiere una corrección de temperatura si la temperatura del electrolito es 80° F. b- Si la temperatura del electrolito es menor a 59°F, se debe añadir una corrección de gravedad específica a la lectura del hidrómetro, c- La lectura del hidrómetro dará una indicación real (verdadera) de la capacidad de la batería sin tener en cuenta la temperatura del electrolito.
88 Una batería de plomo-ácido totalmente cargada no se congelará hasta que se alcancen temperaturas sumamente bajas, debido a que a- el ácido está en las placas, por eso aumenta la gravedad específica de la solución. b- la mayoría del ácido está en la solución. c- el incremento de la resistencia interna genera suficiente calor para prevenir la congelación.
89 ¿Qué determina la cantidad de corriente que fluirá a través de una batería, mientras esta siendo cargada por una fuente de voltaje constante? a- El área total de las placas de la batería. b- El estado de carga de la batería. c- La capacidad en amperios-hora de la batería.
90 ¿Cuál de las siguientes declaraciones, generalmente es/son verdadera/s con respecto al cargado de varias baterías juntas de un avión? 1 Las baterías de voltajes diferentes (pero de capacidades similares) pueden conectarse entre sí en serie con el cargador, y pueden ser cargadas usando el método de corriente constante. 2 Las baterías de diferente capacidad de amperios-hora y el mismo voltaje, pueden conectarse paralelamente entre sí con el cargador, y pueden ser cargadas usando el método de voltaje constante. 3 Las baterias del mismo voltaje y la misma capacidad amperios/hora, deben ser conectadas en serie entre sí, en serie con el cargador y deben ser cargadas usando el método de corriente constante. a- 3 b- 2 y 3. c- 1 y 2.
91 El método usado para cargar rápidamente una batería de níquel-cadmio, utiliza a- corriente constante y voltaje constante. b- corriente constante y voltaje variable. c- voltaje constante y corriente variable.
92 El propósito de proveer un espacio debajo de las placas en un contenedor de una celda, de baterías plomo-ácido es para: a- prevenir que el aumento de sedimento se ponga en contacto con las placas y cause un corto circuito. b- permitir la convección del electrolito a fin de proveer el enfriamiento de las placas. c- asegurar que la relación de cantidad de electrolito con el número de placas y área de la placa es la adecuada.
93 ¿Cuál condición de una batería de níquel-cadmio, es una indicación de que las uniones (acoplamientos) de las conexiones de las celdas, estan con torques inadecuados? a- Ligeros derrames en las tapas o cubiertas de la celda. b- Depósitos corrosivos y tóxicos de cristales de carbonato de potasio. c- Calor o marcas de quemaduras en la estructura.
94 La presencia de cantidades pequeñas de carbonato de potasio depositadas en la parte superior de las celdas de las baterías de níquel-cadmio que han estado en servicio durante un tiempo, es una indicación de a- funcionamiento anormal. b- excesivo desprendimiento gaseoso. c- sulfatación de la placa.
95 El servicio y cargado de baterías de níquel-cadmio y baterías de plomo-ácido juntos y en la misma área de servicio, es probable que tenga una consecuencia en a- la vida normal de servicio de la batería. b- un peligro mayor de explosión y/o riesgo de fuego. c- la contaminación de ambos tipos de baterías.
96 El electrolito de una batería de níquel-cadmio es más bajo cuando la batería está a- siendo cargada. b- en una condición de descargada. c- bajo una condición de carga.
97 El voltaje medido de"final de carga" de una batería de níquel-cadmio de 19 celdas, mientras aún esta en proceso de carga, a- debe ser 1,2 a 1,3 voltios por celda. b- debe ser 1,4 voltios por celda. c- depende de su temperatura y el método utilizado para el proceso de carga.
98 Las baterías de níquel-cadmio que se almacenan (guardan) por un largo periodo de tiempo, mostrarán un bajo nivel del líquido, debido a que a- el electrolito se evapora a través de los orificios de ventilación b- a la fuga de corriente de las celdas individuales. c- el electrolito es absorvido por las placas.
99 ¿Cómo se puede determinar el estado de carga de una batería de níquel-cadmio? a- Midiendo la gravedad específica del electrolito. b- Midiendo la descarga completa. c- Por el nivel del electrolito.
100 ¿Qué puede resultar si se agrega agua a una batería de níquel-cadmio, cuándo no esta totalmente cargada? a- Excesiva dilución del electrolito. b- Es probable que ocurra un derrame excesivo durante el ciclo de carga. c- Ningún efecto adverso, debido a que se puede agregar agua en cualquier momento.
101 En baterías de níquel-cadmio, una elevación en la temperatura de la celda a- causa un aumento en la resistencia interna. b- causa una disminución en resistencia interna. c- incrementa el voltaje de celda.
102 Cuando se aplica una carga de corriente a una batería de níquel-cadmio, las celdas emiten gas, solo a- al final del ciclo de carga. b- cuando el nivel del electrolito es bajo. c- si las celdas están defectuosas.
103 ¿Normalmente qué tipo de línea se usa en un dibujo mecánico o copia heliográfica (plano), para representar un borde u objeto que no esta visible al observador? a- Línea de trazos(líneas segmentadas) de un grosor medio. b- Línea sólida de un grosor medio. c- Líneas delgadas cortas, alternadas con líneas delgadas largas.
104 (Refiérase a la Figura 27.) Identifique la vista indicada por la flecha, en la vista isométrica de peso y balance de un alerón típico, a- 1 b- 3 c- 2.
105 (1) Un dibujo detallado es una descripción de una sola parte (2) Un dibujo de un conjunto es una descripción de un objeto compuesto de dos o más partes. Con respecto a las afirmaciones anteriores a- sólo la No.1 es verdadera. b- ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas. c- tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas.
106 (Refiérase a la Figura 28.) Identifique la vista de "abajo hacia arriba", del objeto mostrado. a- 2 b- 3 c- 1.
107 Una distancia específica medida desde el datum o de algún otro punto identificado por el fabricante, hasta un punto en o sobre el avión se llama a- Número de zona. b- Número de referencia. c- Número de estación.
108 ¿Qué afirmación es verdadera, con respecto a una proyección ortogonal? a- Siempre hay al menos dos vistas. b- Podría tener hasta ocho vistas. c- Dibujos de una, dos, y tres vistas, son los más comunes.
109 (Refiérase a la Figura 29.) Identifique la vista lateral izquierda, del objeto mostrado. a- 1 b- 2 c- 3.
110 Una línea, usada para mostrar un borde que no es visible, es una a- Línea fantasma. b- Línea oculta. c- Línea rota.
111 (Refiérase a la Figura 30.) Identifique la vista de "abajo hacia arriba" del objeto. a- 1 b- 2 c- 3.
112 (1) Los diagramas esquemáticos indican la ubicación de los componentes individuales en el avión. (2) Los diagramas esquemáticos indican la ubicación de los componentes con respecto del uno al otro, dentro del sistema. Con respecto a las afirmaciones anteriores, a- sólo la No.1 es verdadera. b- ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas. c- sólo la No.2 es verdadera.
113 (Refiérase a la Figura 31.) ¿Cuáles son los procedimientos y pasos apropiados, para realizar un esquema para reparaciones y alteraciones? a- 3, 1,4,2. b- 4, 2,3,1. c- 1, 3,4,2.
114 ¿Qué afirmación se aplica, cuándo se usa un esquema para la fabricación de una pieza? a- El esquema sólo se puede usar, si se complementa con dibujos de tres vistas de de proyección ortogonal. b- El esquema debe mostrar toda la información para fabricar la pieza. c- El esquema no necesita mostrar todos los detalles necesarios de construcción.
115 ¿(Refiérase a la Figura 32.) ¿Cuál es el próximo paso requerido para dibujar el esquema, indicado en la ilustración? a- Repasar con líneas más oscuras los contornos del objeto. b- Dibujar las líneas de extensión y de dimensión. c- Agregar las notas, dimensiones, título, y fecha.
116 Con los propositos de dibujar un esquema (croquis), casi todos los objetos están compuestos de una o alguna combinación de las seis formas básicas; éstas formas incluyen el a- ángulo, arco, línea, plano, cuadrado y círculo. b- triángulo, círculo, cubo, cilindro, cono y esfera. c- triángulo, plano, arco, línea, cuadrado y polígono.
117 ¿Cuál debería ser el primer paso, en el proceso de dibujar un esquema de la reparación del revestimiento de ala de un avión? a- Dibujar líneas gruesas de contorno (Líneas guias). b- Trazar (dibujar) la reparación. c- Esquematizar (dibujar) las vistas, por bloques.
118 (1) Según la RAB 43, las reparaciones al revestimiento de un avión, deben tener incluidos un plano dimensional detallado en los registros permanentes. (2) En ocasiones, un mecánico puede necesitar hacer un esquema (croquis) simple de una reparación propuesta para una aeronave, un nuevo diseño o una modificación. Considerando las anteriores afirmaciones, a- sólo la No.1 es verdadera. b- sólo la No.2 es verdadera. c- ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas.
119 Los dibujos en un plano se pueden dividir en tres clases. Estos son: a- dibujos de título, dibujos de instalación y dibujos de ensamblaje (del conjunto). b- dibujos detallados, dibujos de ensamblaje (del conjunto) y dibujos de instalación. c- dibujos detallados, dibujos de la proyección ortogonal y dibujos ilustrados.
120 Puesto que los esquemas, por su naturaleza, son dibujados sin el uso de instrumentos técnicos de dibujo, el proceso del esquematizado normalmente se hace más fácil por el uso de a- papel cuadriculado. b- papel claro blanco. c- papel de artista.
121 ¿Qué símbolo de material se usa frecuentemente en los dibujos, para representar gráficamente todos los metales? a- Acero. b- Hierro fundido. c- Aluminio.
122 (Vea la Figura 33.) ¿Cual de los símbolos de líneas seccionadas (achuradas), representa al hierro fundido? a- 1 b- 2 c- 3.
123 (Vea la Figura 34.) ¿Cuál es la dimensión del chaflan (borde biselado)? a- 1/16 X 37° b- 0,3125 + 0,005-0. c- 0,0625 X 45°.
124 (Vea la Figura 34.) ¿Cuál es el diámetro máximo del orificio para el pasador de horquilla? a- 0,3175 b- 0,313 c- 0,31255.
125 (Vea la Figura 34.) ¿Cuál debería ser el diámetro mínimo de un repuesto redondo (circular) "4130" que se requiere para la construcción de una horquilla, la misma que debe tener una superficie maquinada (terminada)?. a- 55/64 (avos) de pulgada. b- 1 pulgada. c- 7/8 de pulgada.
126 (Vea la Figura 34.) Utilizando la información necesaria, ¿qué tamaño de broca se debería requerir para taladrar el orificio del "perno de horquilla"? a- 5/16 (avos) de pulgada. b- 21/64 (avos) de pulgada. c- 1/2 pulgada.
127 Las medidas que muestran el tamaño ideal o "perfecto" de las piezas en los dibujos, se denominan a- variaciones permisibles. b- dimensiones. c- tolerancias.
128 (Vea la Figura 35.) Identifique la línea de extensión. a- 3 b- 1 c- 4.
129 (Vea la Figura 36.) El diámetro de los orificios en el objeto acabado (terminado) es a- 3/4 de pulgada. b- 31/64 (avos) de pulgada. c- 1/2 pulgada.
130 Los números de zona en las "copias heliográficas" (planos) de un avión, se usan para a- localizar partes, secciones, y vistas en dibujos grandes. b- indicar diferentes secciones del avión. c- localizar partes en el avión.
131 Un propósito de los diagramas esquemáticos es mostrar a- la ubicación funcional de los componentes dentro de un sistema. b- la ubicación física de los componentes dentro de un sistema. c- el tamaño y la forma de los componentes dentro de un sistema.
132 Cuando vea una dimensión representada como: 4,387 pulgadas + 0,005 - 0,002; en el momento de interpretar una copia heliográfica (plano), ¿cuál afirmación es verdadera al respecto? a- El máximo tamaño aceptable es 4,390 pulgadas. b- El mínimo tamaño aceptable es 4,385 pulgadas. c- El mínimo tamaño aceptable es 4,382 pulgadas.
133 ¿Cuál es la tolerancia aceptable de fabricación para un cojinete, donde las dimensiones externas mostradas en el dibujo heliográfico son: 1,0625 +0,0025 -0,0003? a- 0,0028. b- 1,0650. c- 1,0647.
134 Típicamente, un dibujo esquemático de un sistema hidráulico debe indicar a- la ubicación específica de los componentes individuales dentro del avión. b- la dirección de flujo del fluido a través del sistema. c- la cantidad de presión en las líneas de presión y de retorno, y en los componentes del sistema.
135 (Vea la Figura 37.) La distancia vertical entre la parte superior de la placa y la parte inferior del orificio de 15/64 (avos) de pulgada de la parte más baja, es a- 2,250. b- 2,242. c- 2,367.
136 (1) Una medida no debería ser trazada a escala desde un plano de un avión, debido a que el papel donde fue hecho el plano se encoge o sufre estiramientos. (2) Cuando se hace un dibujo detallado, este es dibujado cuidadosa y exactamente a escala, para luego ser dimensionado. Con respecto a las anteriores afirmaciones, a- sólo la No.2 es verdadera. b- tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas. c- ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.
137 Los dibujos usados a menudo en el manual ilustrado de partes son a- Dibujos de vistas desarrolladas o despiezadas. b- Dibujos del conjunto de la pieza. c- Dibujos en detalle.
138 Un dibujo, en el cual los subgrupos o partes se muestran todos juntos en el avión, se denomina a- Un dibujo seccional. b- Un dibujo en detalle. c- Un dibujo de una instalación.
139 ¿Qué tipo de diagrama muestra el tamaño de cable requerido para una instalación en particular? a- Un diagrama del conjunto (bloque). b- Un diagrama esquemático. c- Un diagrama de instalación eléctrica (cableado).
140 Los diagramas esquemáticos están más apropiados, ¿para cual de los siguientes? a- Para mostrar los detalles visuales de los componentes individuales en un sistema. b- Para mostrar la localización global y la apariencia (aspecto) de los componentes en un sistema. c- Para la localización de averias dentro de los sistemas de funcionamiento defectuoso.
141 En la interpretación de planos heliográficos del avión, el término "tolerancia," utilizado en asociación con partes o componentes del avión, a- es el ajuste permisible lo mas apretado posible para un adecuado funcionamiento y construcción de partes emparejadas (unidas). b- es la diferencia entre las dimensiones extremas permisibles, que una parte o pieza puede tener y todavía ser aceptable. c- representa el límite de compatibilidad galvánica entre los diferentes tipos de material adyacente en las partes de un avión.
142 (Refiérase a la Figura 38.) Un motor recíproco de un avión tiene una cilindrada de 1.830 pulgadas cúbicas y desarrolla 1.250 BHP(caballos de fuerza o potencia al freno) a 2.500 RPM. ¿Cuál es la BMEP (presión media efectiva al freno)? a- 217 b- 205 c- 225.
143 (Refiérase a la Figura 38.) Un motor recíproco de un avión tiene una cilindrada de 2.800 pulgadas cúbicas, desarrolla 2.000 BHP(caballos de fuerza o potencia al freno), e indica una BMP(presión media efectiva al freno) de 270 ¿Cuál es la velocidad del motor en (RPM)? a- 2.200 b- 2.100 c- 2.300.
144 (Refiérase a la Figura 38.) Un motor recíproco de un avión tiene una cilindrada de 2.800 pulgadas cúbicas y desarrolla 2.000 HP(caballos de fuerza o potencia al freno) a 2.200 RPM. ¿Cuál es la BMP(presión media efectiva al freno)? a- 257,5. b- 242,5. c- 275,0.
145 (Refiérase a la Figura 39.) Determine el tamaño de un cable sencillo de 40–pies de longitud, que se encuentra al aire libre, con un régimen permanente, que recorre desde una barra distribuidora al equipo, en un sistema de 28-voltios, con una carga de 15-amperios y una caída de voltaje de 1-voltio. a- No. 10. b- No. 11. c- No. 18.
146 (Refiérase a la Figura 39.) Determine la longitud máxima de un cable No.16 que será instalado desde una barra distribuidora al equipo en un sistema de 28-voltios con una carga intermitente de 25-amperios y una caída de voltaje de 1-voltio. a- 8 pies. b- 10 Pies. c- 12 pies.
147 (Refiérase a la Figura 39.) Determine el tamaño mínimo del cable de "un solo cable" en un fajo que transporta una corriente continua de 20 amperios, que esta a 10 pies desde la barra distribuidora al equipo, en un sistema de 28-voltios, con una caída de voltaje aceptable de 1-voltio. a- No. 12. b- No. 14. c- No. 16.
148 (Refiérase a la Figura 39.) Determine la longitud máxima de un cable simple No.12 que puede utilizarse entre una barra distribuidora de 28-voltios y un componente que utiliza 20 amperios de carga continua, al aire libre, con una caída de voltaje máxima aceptable de 1 voltio. a- 22,5 pies. b- 26,5 pies. c- 12,5 pies.
149 (Refiérase a la Figura 40.) Determine la tensión apropiada para un cable de 1/8 de pulgada (7 x 19) si la temperatura es 80°F. a- 70 libras. b- 75 libras. c- 80 libras.
150 (Refiérase a la Figura 40.) Determine la tensión apropiada para un cable de 3/16-pulgadas (7 x 19 extra flexible) si la temperatura es 87°F a- 135 libras. b- 125 libras. c- 140 libras.
151 (Refiérase a la Figura 41.) Determine cuánto de combustible se requerirá para una operación de reserva de 30-minutos a 2,300 RPM. a- 25,3 libras. b- 35,5 libras. c- 49,8 libras.
152 (Refiérase a la Figura 41.) Determine el consumo de combustible de un motor que vuela a velocidad crucero, a 2.350 RPM. a- 49,2 libras por hora. b- 51,2 libras por hora. c- 55,3 libras por hora.
153 Cuando cálcule el peso y balance, se considera que un avión está balanceado cuando a- El brazo del momento promedio del avión cargado, cae dentro de su rango de CG. b- Todos los brazos de los momento del avión caen dentro del rango de CG. c- El movimiento de los pasajeros no causará que los brazos de los momentos caigan fuera del rango de CG.
154 ¿Qué tareas son completadas antes de pesar un avión, para determinar su peso vacío? a- Quite todos los ítems exceptuando aquellos en la lista de equipo del avión; agote el combustible y el fluido hidráulico. b- Quite todos los artículos en la lista de equipo de avión; agote el combustible, compute aceite y el peso del fluido hidráulico. c- Quite todos los artículos exceptuando aquellos en la lista de equipo del avión; agote el combustible y llene el depósito de reserva hidráulico.
155 La carga útil de un avión consiste de la a- Tripulación, combustible utilizable (útil), pasajeros, y carga. b- Tripulación, combustible utilizable (útil), grasa, y el equipo fijo. c- Tripulación, pasajeros, combustible utilizable (útil), aceite, carga, y el equipo fijo.
156 ¿Cuál de los siguientes puede proporcionar el peso vacío de un avión si se llegan a perder, destruir o sino son incorrectos, los registros de peso y balance del avión? a- Volver a pesar del avión. b- Las especificación aplicable del Avión o la Hoja de Datos del Certificado Tipo. c- El Manual de vuelo aplicable o el manual de operación del piloto.
157 ¿En la teoría de peso y balance, ¿Cuál es el nombre de la distancia del punto de apoyo a un objeto? a- Brazo de palanca. b- Brazo de equilibrio. c- Brazo de punto de apoyo.
158 (1) Por regulaciones, se requiere que una aeronave privada sea pesada periódicamente. (2) Se requiere que una aeronave privada debe ser pesada después de realizar cualquier alteración. Con respecto a las anteriores afirmaciones, a- Ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas. b- Sólo la No.1 es verdadera. c- Sólo la No.2 es verdadera.
159 ¿Qué documento aprovado por la FAA da los medios de nivelación a ser utilizados cuándo se pesa un avión? a- Hoja de Datos del "Cetificado Tipo". b- AC 43.13-1 B. c- Manual de mantenimiento del fabricante.
160 Para obtener los datos del peso útil, con el propósito de determinar el CG, es necesario que un avión sea pesado a- En una actitud de vuelo recto y nivelado. b- Con todos los ítems de carga útil instalados. c- Por lo menos con el combustible mínimo (1/12-galón por caballo de fuerza de METO) en los tanques de combustible.
161 ¿Qué tipo de medida se usa para nombrar el brazo en el cálculo de peso y balance? a- Distancia. b- Peso. c- Peso x distancia.
162 ¿Qué determina si el valor del momento es precedido por un signo de más (+) o menos (-) en el peso y balance del avión? a- La ubicación del peso con referencia al datum. b- El resultado de un peso que se agrega o quita y su localización relativa al datum. c- La ubicación del datum con referencia al CG del avión.
163 El peso máximo de un avión es el a- Peso vacío más la tripulación, más combustible máximo, carga, y equipaje. b- Peso vacío más la tripulación, pasajeros, y el equipo fijo. c- Peso vacío más la carga útil.
164 ¿Qué afirmación es verdadera con respecto al peso y balance de un helicóptero? a- Sin tener en cuenta la carga interior o exterior, ordinariamente el control del CG del eje lateral, no es un factor para conservar el peso y balance del helicóptero. b- El momento de los componentes montados en la cola del helicóptero, está sujeto a un cambio constante. c- Generalmente los procedimientos de peso y balance para los aviones, también se aplican a los helicópteros.
165 ¿Qué se debe indicar claramente, en el formulario de pesaje de una aeronave? a- El peso bruto mínimo permitido. b- El peso del combustible sin utilizar. c- Puntos de pesaje.
166 Si la línea de referencia del datum se ubica en la nariz de un avión, en lugar de ubicarlo en la pared de fuego o en alguna otra ubicación delante de la nariz, a- todas las medidas de los brazos estarán en números negativos. b- todas las medidas de los brazos estarán en números positivos. c- las medidas de los brazos pueden estar en números negativos o positivos, dependiendo de la preferencia del fabricante.
167 El peso sin combustible (zero fuel weight) es el a- Peso sin combustible ni lubricante (dry weight) más el peso de toda la tripulación, pasajeros y carga. b- Peso básico de operación sin tripulación, combustible, ni carga. c- Peso máximo permisible de un avión cargado (pasajeros, tripulación y carga), sin combustible.
168 El peso vacío de un avión está determinado por a- La suma del peso neto de cada punto de pesaje y multiplicando la distancia medida al datum (a la línea de referencia). b- Restando el "peso de tara" de la lectura de la balanza y sumar el peso de cada punto de pesaje. c- Multiplicando la distancia medida a partir de cada punto de pesaje al datum "por" la suma de la lectura de la escala, menos el peso de la tara.
169 Al tratar con el peso y balance de un avión, el término "peso máximo", se interpreta para referirse al máximo a- peso vacío del avión. b- peso de la carga útil. c- peso autorizado del avión y su contenido.
170 La carga útil de un avión es la a- Diferencia entre el peso bruto máximo y el peso vacío. b- Diferencia entre el peso neto y el peso total. c- La suma del peso vacío y el peso bruto máximo.
171 Cuando determine el peso vacío de un avión, que está certificado bajo las normas de aeronavegabilidad actuales (RAB Parte 23), el aceite dentro del tanque de abastecimiento, se considera a- como parte del peso vacío. b- como parte de la carga útil. c- igual que el fluido que se encuentra dentro del depósito de inyección de agua.
172 La distribución inapropiada de la carga de un helicóptero, la misma que ocasiona que se soprepasen cualquiera de los límites del C.G., el delantero o el trasero, es peligrosa debido a a- la reducción o pérdida de control del paso cíclico efectivo. b- el efecto Coriolis se traslada al fuselaje. c- la reducción o pérdida del control del paso colectivo efectivo.
173 El peso máximo que se usa en el control de peso y balance de un determinado avión, se puede encontrar normalmente a- pesando la aeronave para obtener el peso vacio y luego añadiendo el peso del combustible, aceite, piloto, pasajeros y equipaje. b- en la Especificación del Avión o en la Hoja de Datos del "CertificadoTipo". c- añadiendo el peso vacío y la carga útil.
174 Un avión con un peso vacío de 2.100 libras y un CG de peso vacío de +32,5 fue alterado como sigue: 1) Fueron removidos dos asientos de pasajeros de 18 libras localizados a +73 ; 2) Se hicieron modificaciones estructurales a +77 incrementando en 17 libras su peso. 3) Se instaló a +74,5 un asiento y su cinturón de seguridad que pesan 25 libras; y 4) Se instaló un equipo de radio que pesa 35 libras a +95. ¿Cuál es el nuevo CG de peso vacío? a- 34,01 b- 33,68 c- 34,65.
175 El rango del CG en los helicópteros de un solo rotor, es a- mucho mayor que para los aviones. b- aproximadamente igual al rango del CG de los aviones. c- más restringido (memor) que de los aviones.
176 La cantidad de combustible que se usa para calcular el peso vacío y su correspondiente CG, se calcula con a- los tanques de combustible vacíos. b- el combustible inutilizable. c- la cantidad de combustible necesaria para una operación de 1/2 hora.
177 Una aeronave cargada pesa 4.954 libras con un CG de +30,5 pulgadas. El rango del CG es de +32,0 pulgadas a +42,1 pulgadas. Encuentre el peso mínimo del lastre, necesario para lograr que el CG este dentro del rango del CG. El brazo del lastre es +162 pulgadas. a- 61,98 libras. b- 30,58 libras. c- 57,16 libras.
178 El peso vacío total de un avión es 5.862 libras con un momento de 885.957. Sin embargo cuando el avión fue pesado, estaban a bordo 20 libras de agua potable a +84, y 23 libras de fluido hidráulico en un tanque localizado a +101. ¿Cuál es el CG de peso vacío del avión? a- 150,700. b- 151,700. c- 151,365.
179 Se colocan dos cajas que pesan 10 y 5 libras respectivamente en un avión, de manera que su distancia detrás del CG es 4 y 2 pies respectivamente. ¿Cuán alejada delante del CG, se debe colocar una tercera caja que pesa 20 libras, de manera que el CG no cambie? a- 3 pies. b- 2,5 pies. c- 8 pies.
180 Un avión con un peso vacío de 1.800 libras y un CG de peso vacío de +31,5 fue alterado como sigue: 1) fueron removidos de la localización de +72 dos asientos de pasajero de 15 libras; 2) se hicieron modificaciones estructurales a +76, que incrementaron el peso a 14 libras; 3) se instaló a +73,5 un asiento y su cinturón de seguridad que pesan 20 libras; y 4) se instaló a +30 un equipo de radio que pesa 30 libras. ¿Cuál es el nuevo CG de peso vacío? a- 30,61 b- 31,61 c- 32,69.
181 Un avión tenía un peso vacío de 2.886 libras con un momento de 101.673,78; esto antes que se hagan varias alteraciones. Las alteraciones incluyeron: 1) la remosion de dos asientos de pasajero (de 15 libras cada uno) a +71; 2) la instalación de un gabinete de 97 libras a +71 ; 3) la instalación de un asiento y su cinturón de seguridad (que pesan 20 libras) a +71 ; y 4) la instalación de un equipo de radio (de 30 libras) a +94. Las alteraciones causaron que el nuevo CG de peso vacío, se mueva a- 1,62 pulgadas hacia atrás del CG del peso vacío original. b- 2,03 pulgadas hacia delante del CG del peso vacío original . c- 2,03 pulgadas hacia atrás del CG del peso vacío original.
182 Si un generador de 40 libras genera un momento de +1400 libras-pulgada en relación a un eje de referencia, el generador está ubicado a a- -35 del eje b- +35 del eje c- +25 del eje.
183 En el cálculo de balance de un avión, del cual se removió un ítem ubicado detrás del datum, se debe usar la siguiente formula: a- (- )Peso X (+) Brazo (-)momento. b- (- )Peso X (- )Brazo(+)Momento. c- (+)Peso X (- )Brazo(- )Momento.
184El datum está delante del Punto central del tren de aterrizaje principal.......... ............. 30,24 pulgadas. Distancia actual entre los puntos centrales del tren de cola y el tren de aterizaje principal .............................................360,26 pulgadas. Peso neto en el tren principal derecho............ 9.980 libras. Peso neto sobre el tren principal izquierdo.......... 9.770 libras. Peso neto sobre el tren de cola............................. 1.970 libras. Estos artículos estaban en el avión cuando este fue pesado: 1. El tanque de agua del lavabo lleno (34 libras a las +352). 2. El fluido hidráulico (22 libras a -8). 3. El lastre removible (146 libras a +380). ¿Cuál es el CG de peso vacío del avión descrito anteriormente? a- 62.92 pulgadas. b- 60.31 pulgadas. c- 58.54 pulgadas.
185 Cuando se realiza un chequeo de peso y balance traseros para determinar que el CG no excederá el límite trasero durante condiciones extremas, los ítems de carga útil que deben calcularse en sus pesos mínimos, son aquellos localizados delante del a- límite delantero del CG. b- la línea de referencia o datum. c- límite trasero del CG.
186 Cuando se pesa un avión vacío, el peso neto combinado en los trenes principales es 3.540 libras con un brazo de 195,5 pulgadas. En el tren de nariz, el peso neto está 2.322 libras con un brazo de 83.5 pulgadas. La línea de referencia o datum esta delante de la nariz del avión. ¿Cuál es el CG en vacío del avión? a- 151,1 b- 155,2 c- 146,5.
187 Un avión con un peso vacío de 1.500 libras y un CG de peso vacío de +28,4 fue alterado como se detalla a continuación: 1. fueron removidos dos asientos de pasajero de 12 libras cada uno, localizados a +68,5; 2. Se realizaron modificaciones estructurales a +73, cuyo peso es de +28 libras. 3. Se instaló un asiento y su cinturón de seguridad a +70,5 que pesa 30 libras; y 4.Se instaló un equipo de radio a +85, que pesa 25 libras . ¿Cuál es el nuevo peso vacío CG? a- +23,51 b- +31,35 c- +30,30.
188 La siguiente alteración se realizó en un avión: Un motor de modelo B que pesa 175 libras fue reemplazado por otro motor de modelo D que pesa 185 libras en la estación 62,00-pulgadas. Los registros de peso y balance del avión muestran que el peso vacío anterior era 998 libras y un CG de peso vacío de 13,48 pulgadas. ¿Cuál es el nuevo CG de peso vacío? a- 13,96 pulgadas. b- 14,25 pulgadas. c- 12,73 pulgadas.
189 Si el CG de peso vacío de un avión está dentro de los límites del CG de peso vacío, a- es necesario calcular los CG extremos. b- no es necesario calcular los CG extremos. c- Debe usarse el mínimo de combustible en ambos chequeos de los límites el trasero y delantero del CG.
190 Al calcular el CG máximo de carga delantera de un avión, deben utilizarse pesos, brazos y momentos mínimos para los ítems de carga útil que estén localizados detrás de a- el límite posterior del CG. b- el límite delantero del CG. c- del datum o línea de referencia.
191 Encuentre la ubicación del CG de peso vacío para el siguiente avión de trenes tipo triciclo. Cada rueda principal pesa 753 libras, el tren de nariz pesa 22 libras, la distancia entre el tren de nariz y los trenes principales es 87,5 pulgadas, la ubicación del tren de nariz es +9,875 pulgadas del datum, con 1 galón de fluido hidráulico a -21,0 pulgadas, incluida en la balanza de pesaje. a- +97,375 pulgadas. b- +95,61 pulgadas c- +96,11 pulgadas.
192 ¿Cuál tuerca de acoplamiento debe ser seleccionado para el uso con tuberías de aceite de aluminio de ½ pulgada los cuales están ensambladas usando extremos de tubo abocardado y tuercas estándar AN, camisas o bujes, y accesorios? a- AN-818-5. b- AN-818-16. c- AN-818-8.
193 Las tuberías metálicas de fluido están clasificados según los espesores de la pared del tubo y a- el diámetro exterior en incrementos de 1/16 de pulgada. b- el diámetro interior en incrementos de 1/16 de pulgada. c- El diámetro exterior en incrementos de 1/32 de pulgada.
194 De la siguiente secuencia de pasos, indique el orden apropiado que usted podria usar, para realizar un abocardado simple en una pieza de tubería: 1. Coloque el tubo en el orificio de tamaño apropiado en el bloque de abocardado. 2. Haga sobresalir ligeramente el extremo del tubo por encima de la herramienta de abocardado, más o menos el espesor de una moneda de diez centavos de dolar. 3. Deslize la tuerca de acoplamiento (unión) y la manga o camisa sobre el tubo. 4. Golpear el émbolo suavemente con un martillo o mazo ligero y dar una media vuelta al émbolo despues de cada golpe. 5. Apretar la barra de abrazadera firmemente, para prevenir su deslizamiento. 6. Centrear el émbolo o pin de abocardado sobre el tubo. a- 1, 3,5,2,4,6. b- 3, 1,6,2,5,4. c- 3, 1,2,6,5,4.
195 Una tubería hidráulica que esta dañada en un área localizada cuya magnitud o extensión hace necesaria una reparación, esta puede repararse. a- recortando el área dañada y utilizando un acoplador de estampado de tubos, para unir los extremos del tubo. b- solamente reemplazando toda la tubería, usando el mismo tamaño y material que el original. c- recortando y quitando la sección dañada y soldando una sección de tubería de reemplazo.
196 ¿Cuál es una ventaja de un "abocardado doble" en una tubería de aluminio? a- La facilidad de su construcción. b- Es menos resistente al efecto de cizallamiento del torque. c- Es más resistente al efecto de cizallamiento del torque.
197 Durante la instalación de una manguera flexible se debe dejar una cierta cantidad de holgura, porque cuando esté bajo presión, esta (la manguera) a- se expandirá en longitud y diámetro. b- se expandirá en su longitud y contraerá en su diámetro. c- se contraera en su longitud y contraera en su diámetro.
198 El término "flujo frío" es asociado generalmente con a- una vaporización de combustible. b- una manguera de caucho. c- una soldadura y una plancha de metal.
199 ¿Cuál es el color de un acoplamiento de acero AN, de un tubo-abocardado ? a- Negro. b- Azul. c- Rojo.
200 Seleccione la afirmación correcta con referencia a acoplamientos "abocardados o abocinados". a- Los acoples AN pueden ser identificados fácilmente por el reborde entre el extremo de las roscas y el cono "abocardado o abocinado". b- Los acoples AC y AN son idénticos, excepto por la composición del material y los colores de identificación. c- Los acoples AC generalmente reemplazan a los acoples antiguos AN.
201 Las tuberias o líneas flexibles deben instalarse con. a- una holgura del 5 al 8 por ciento de su longitud. b- una holgura de al menos 10 al 12 por ciento de su longitud. c- suficiente holgura para permitir la máxima flexibilidad durante el funcionamiento.
202 La distancia máxima entre los extremos de los acoplamientos a los cuales esta conectado un conjunto de tubería recta es 50 pulgadas. La longitud mínima de la tubería, para realizar tal conexión debe ser a- 54-1/2 pulgadas. b- 51-1/2 pulgadas. c- 52-1/2 pulgadas.
203 La tensión excesiva en las tuberias de fluido o tuberias neumáticas, ocasionada por la expansión y contracción de las mismas debida a los cambios de temperatura, se puede evitar a- utilizando secciones cortas y rectas de tubo entre las partes fijas del avión. b- evitando someter al avión a cambios súbitos de temperatura. c- proporcionando curvaturas (doblecez) a la tubería.
204 Las especificaciones técnicas de material para cierto tipo de avión, requiere que una línea de aceite "de reemplazo" sea fabricada de una tubería de aleación de aluminio 0,072 5052-0 de 3/4- pulgadas . ¿Cuál es la dimensión interior (diámetro interior) de esta tubería? a- 0,606 pulgadas. b- 0,688 pulgadas. c- 0,750 pulgadas.
205 En la mayoría de los sistemas hidráulicos de una aeronave, se usan tubos conectores de dos piezas, los cuales consisten de una manga y una tuerca, usados cuando se requiere el abocardado de una tubería. El uso de este tipo de conector elimina a- el proceso de abocardado antes del ensamblado. b- la posibilidad de reducción del espesor del abocardado, debido al frotamiento o calentamiento de la pieza, durante el proceso de apriete (ajuste). c- el daño a la tubería durante el proceso de apriete (ajuste), que puede ser debido a una llave de tuercas.
206 ¿Qué afirmación es correcta sobre los acoplamientos sin abocardado, los mismos que estan de acuerdo a la Norma Militar (MS)? a- Durante la instalación de acoplamientos sin abocardado "MS", normalmente en lugar de que estos sean torquedos, se aprietan girando la tuerca a una cantidad especifica después que la manga y la superficie de sellado del acople han hecho contacto. b- Los acoplamientos sin abocardado "MS", no se deben lubrificar antes de ser ensamblados. c- Los acoplamientos sin abocardado "MS", se deben ajustar a un torque específico.
207 Cuando realice el abocardado a una tubería de aluminio, para usarla con una tuerca de acoplamiento (de unión) AN, el ángulo de abocardado debe ser a- 37°. b- 67°. c- 45°.
208 Las rayaduras o melladuras, que se encuentran en una parte recta de una tuberia de aleación de aluminio, se pueden reparar si estas no tienen una profundidad mayor a- al 20 por ciento del espesor de las paredes del tubo. b- a 1/32 (avo) de pulgada o un 20 por ciento del espesor de la pared del tubo, cualquiera de los dos que tenga el menor valor. c- al 10 por ciento del espesor de la pared del tubo.
209 El tubo flexible que se usa en los sistemas de tuberías de un avión, se clasifica de acuerdo al "tamaño" del a- diámetro exterior. b- espesor de la pared del tubo. c- diámetro interior.
210 Se puede reparar una rayadura o melladura en una tubería de aleación de aluminio puliéndola, siempre que la rayadura o melladura a- no aparezca en la parte externa del doblez del tubo. b- no exceda el 20 por ciento del espesor de la pared del tubo. c- no exceda el 10 por ciento del diámetro del tubo.
211 ¿Cuál de los siguientes materiales usados en una tubería, son compatibles con fluidos hidráulicos con base de ester-fosfato? 1. Butilo 2. Teflón. 3. Buna-N. 4. Neopreno. a- 1 y 2. b- 2 y 4 c- 1 y 3.
212 ¿Qué tuberías tienen las características necesarias (alta resistencia, resistencia a la abrasión) para ser usadas en un sistema hidráulico de alta presión (3.000 PSI), el cual sirve para opera el tren de aterrizaje y los flaps? a- Aleación de aluminio "2024-T" ó "5052-O". b- Acero templado que sea resistente a la corrosión ó 1/4H; H=Duro (Hard). c- Aleación de aluminio 1100-1/2H ó 3003-1/2H; H=Duro (Hard).
213 Cuando instale abrazaderas que se conectan a masa (a la estructura de la aeronave) para sostener las tuberías metálicas, a- no se recomienda remover la pintura (quitar la pintura), porque esta evita la corrosión. b- pinte la abrazadera y la tubería después de instalar la abrazadera, para prevenir la corrosión. c- remueva (quite) la pintura o el anodizado del tubo de la parte (lugar) que está cubierta por la abrazadera.
214 En la instalación de una tubería metálica, a- es preferible que las tuberías recorran líneas rectas rígidas. b- es deseable que no haya tensión, porque la presurización ocasionaría que las tuberias se expandan y luego desplacen. c- se puede jalar un tubo en línea recta, si la tuerca comienza en el acoplamiento roscado.
215 Una línea (tubería) de gas o fluido, marcada con las letras PHDAN, a- es una línea de alta presión. Las letras significan Presión Alta, Descargar en la Nacela. b- está transportando (llevando) una substancia que puede ser peligrosa para el personal. c- está transportando (llevando) una substancia que nose puede convertir en "no toxica".
216 ¿Qué afirmación sobre el "Principio de Bernoulli", es verdadera? a- La presión de un fluido se incrementa en los puntos donde la velocidad del fluido se incrementa. b- La presión de un fluido disminuye en los puntos donde la velocidad del fluido se incrementa. c- Este principio se aplica solo a gases y líquidos vaporizados.
217 (1) Durante una instalación, las abrazaderas conectadas a masa se usan para sostener tuberías de metal. (2) Durante una instalación, las abrazaderas sin conección a masa, se usan para sostener las conexiones eléctricas. Con respecto a las anteriores afirmaciones, a- sólo la No.1 es verdadera. b- ambas son verdaderas. c- ninguna es verdadera.
218 Un tubo flexible de alta presión de 3/8 pulgadas usado en un avión, comparado con un tubo metálico de 3/8 de pulgada que se usa en el mismo sistema, a- tendrá cerca del mismo Diámetro Exterior (OD). b- tendrá un flujo de caracteristicas equivalentes. c- normalmente se pueden intercambiar.
219 La inspección por partículas magnéticas, se usa principalmente para detectar a- una distorsión. b- fallas o defectos sub-superficiales profundas/os (defectos profundos). c- fallas o defectos en o cerca de la superficie (defectos cerca de, o sobre la superficie).
220 ¿Sobre cuales de los siguientes materiales se pueden usar los métodos de inspección por líquidos penetrantes? 1. los plásticos porosos. 2. los metales ferrosos. 3. los metales no ferrosos. 4. madera lisa sin pintar. 5. plásticos no porosos. a- 2, 3, 4. b- 1, 2,3. c- 2, 3, 5.
221 ¿Cuál de estos métodos de pruebas no destructivas, es adecuado para la inspección de defectos superficiales y sub superficiales en la mayoría de los metales, plásticos, y cerámicas? a- La inspección por Corrientes Eddy (Corrientes Parásitas). b- La inspección por Partículas Magnéticas. c- La inspección por Ultrasonido.
222 ¿Cuál método de prueba no destructiva que requiere poca o ninguna preparación de la pieza o parte, se usa para descubrir defectos superficiales o cercanos a la superficie en la mayoría de los metales, que también se usa para distinguir metales o aleaciones, según sus condiciones de tratamiento térmico? a- Inspección con Corrientes Eddy (Eddy Current). b- Inspección Ultrasónica. c- Inspección por Partículas Magnéticas.
223 ¿Qué método de inspección por partículas magnéticas se usa con más frecuencia, para buscar grietas invisibles y otros defectos en las partes de una aeronave? a- Método residual. b- Método por Inductancia. c- Método Continuo.
224 ¿Cuántos de estos factores son considerados conocimientos esenciales, para una exposición con Rayos - X (radiografía)? 1. Procesado de la película. 2. Espesor y densidad del material. 3. Distancia y ángulo de la exposición. 4. Características de la película. a- Uno. b- Tres. c- Cuatro.
225 El medio de comprobación que se usa generalmente, en una inspección por partículas magnéticas, usa un material ferromagnético que tiene a- una elevada permeabilidad y una baja retentividad. b- baja permeabilidad y elevada retentividad. c- elevada permeabilidad y elevada retentividad.
226 ¿Qué declaración es verdadera, relacionada al método de inspección de magnetización residual? a- Las discontinuidades de la Sub superficie son hechas fácilmente aparentes. b- Este método, se usa prácticamente en todos los procedimientos de magnetización circular y longitudinal. c- Este método, sólo se debe usar con aceros que han sido tratadas térmicamente (o aplicaciones sometidas a esfuerzos).
227 Un mecánico ha completado una reparación a una estructura encolada de panal de abeja (honeycomb), con el uso de la técnica de reparación de "material compuesto encapsulado". ¿Cuál método de prueba no destructiva, se usa para determinar la solidez de la reparación, después de que la reparación ha sido curada? a- Prueba por Corrientes Eddy. b- Prueba del Aro Metálico. c- Prueba Ultrasónica.
228 ¿Cuales son los dos tipos de medios de indicación, que están disponibles para una inspección por partículas magnéticas? a- Hierro y óxidos férricos. b- Materiales de proceso húmedos y secos. c- Elevada retentividad y baja permeabilidad del material.
229 ¿Cuál de los siguientes metales se inspecciona, usando el método de inspección por partículas magnéticas? 1. las aleaciones de magnesio. 2. las aleaciones de aluminio. 3. las aleaciones férricas. 4. las aleaciones cobrizas. 5. las aleaciones de Zinc. a- 1, 2,3. b- 1, 2,4,5. c- 3.
230 Una forma como se puede desmagnetizar una pieza o parte, después de una inspección por partículas magnéticas, es a- sometiendo la pieza o parte a un voltaje alto, y bajo amperaje de Corriente Alterna. b- moviendo lentamente la pieza o parte, fuera de un campo magnético de C.A. de suficiente intensidad. c- moviendo lentamente la pieza o parte, en un campo magnético de C.A. de suficiente intensidad.
231 ¿Qué tipo de fisura, se puede detectar por medio de una inspección por partículas magnéticas, que utiliza cualquiera de estos métodos de magnetización: el circular o el longitudinal? a- 45° b- Longitudinal. c- Transversal.
232 ¿Cuál de los siguientes métodos puede ser conveniente utilizar para descubrir rajaduras abiertas a la superficie en aluminio forjado y fundidas? 1. la inspección de tinte penetrante. 2. la inspección de la partícula magnética. 3. la inspección del anillo metálico (toma de la moneda). 4. inspección de corriente Eddy. 5. la inspección ultrasónica. 6. la inspección visual. a- 1, 4,5,6. b- 1, 2,4,5,6. c- 1, 2,3,4,5,6.
233 Para detectar una fisura diminuta, usando un tinte o líquido penetrante, normalmente se requiere a- que el revelador sea aplicado a una superficie plana. b- un tiempo de penetración más prolongado de lo normal. c- que la superficie esté completamente pulida.
234 Cuando verifique una pieza con el método de inspección por partículas magnéticas, se debe usar la magnetización circular y longitudinal para a- revelar (descubrir) todos los defectos posibles. b- magnetizar uniformemente toda la pieza. c- asegurar un flujo de corriente uniforme.
235 En una inspección de la partícula magnética, una falla que es perpendicular al flujo de las líneas de campo magnético generalmente causa a- Una ruptura grande en el campo magnético. b- Una ruptura mínima en el campo magnético. c- Ninguna ruptura en el campo magnético.
236 Si las indicaciones de una inspección con tinte penetrante no son precisas y claras, la causa más probable es que la pieza o parte a- No fue correctamente calibrada antes que el diseñador la haya aplicado. b- no esta dañada. c- no fue lavada completamente, antes de que el revelador haya sido aplicado.
237 (1) Una pieza del avión puede ser desmagnetizada sometiendola a una fuerza magnétizante de corriente alterna que se reduce gradualmente en intensidad. (2) Una pieza del avión se puede desmagnetizar sometiendola a una fuerza magnétizante de corriente continua, que es invertida alternativamente en dirección y gradualmente reducida en intensidad. Con respecto a las declaraciones anteriores, a- tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas. b- sólo la No.1 es verdadera. c- sólo la No.2 es verdadera.
238 El aspecto de una "inclusión", es el aumento de una partícula magnética, que forma (inclusión=impurezas atrapadas en una pieza de metal, durante el proceso de fundición). a- un modelo de rama. b- una sola línea. c- líneas paralelas.
239 Una pieza que está siendo preparada para la inspección con tinte penetrante, debe ser limpiada a- con un solvente volatil a base de petróleo. b- con el revelador penetrante. c- sólo con solventes de base agua.
240 ¿Durante una inspección por partículas magnéticas, bajo qué condición una pieza se identificará que tiene una grieta por fatiga? a- El patrón de discontinuidad es en línea recta. b- La discontinuidad se encuentra en un área de la pieza, que no esta sometida a esfuerzos c- La discontinuidad se encuentra en una área de la pieza, sometida a grandes esfuerzos.
241 Realizando una inspección de tinte penetrante, el desarrollador a- Se rezuma en una rajadura de la superficie para indicar la presencia de algún defecto. b- Actúa como un secante para producir una indicación visible. c- Limpia completamente antes de la inspección a la superficie.
242 ¿Qué defectos se detectarán en una pieza, magnetizando una pieza usando una magnetización longitudinal continua, hecha con un cable? a- Los defectos perpendiculares al eje longitudinal de la pieza. b- Los defectos paralelos al eje longitudinal de la pieza. c- Los defectos paralelos a los círculos concéntricos de la fuerza magnética dentro de la pieza.
243 ¿ Que defectos se pueden detectar usando la magnetización circular de una pieza? a- Los defectos paralelos al eje longitudinal de la pieza. b- Los defectos perpendiculares al eje longitudinal de la pieza. c- Los defectos perpendiculares a los círculos concéntricos de la fuerza magnética dentro de la pieza.
244 (1) En una prueba no destructiva, una discontinuidad puede definirse como una interrupción en la estructura física o configuración normal de una pieza. (2) Una discontinuidad, puede o no puede afectar, la utilidad de una pieza o parte. Con respecto a las declaraciones anteriores, a- sólo la No.1 es verdadera. b- sólo la No.2 es verdadera. c- ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas.
245 ¿Qué tipo de corrosión, ataca a los granos de límites de las aleaciones de aluminio que son incorrectamente o inadecuadamente, tratados térmicamente? a- Filiforme. b- Intergranular. c- Desgaste o erosión.
246 ¿Cuál de los siguientes describe los efectos de templar el acero y las aleaciones de aluminio? 1. Disminución en la tensión interior. 2. Ablandamiento del metal. 3. Mejoramiento de la resistencia de corrosión. a- 1, 2. b- 1, 3. c- 2, 3.
247 ¿Cuál de los procesos de tratamiento térmico sobre un metal, produce una superficie dura resistente al desgaste, sobre un núcleo sólido y duro? a- Endurecimiento (Cementación) de la estructura b- Ablandamiento (destemple o recocido). c- Templado.
248 ¿Cuál procedimiento de tratamiento térmico, será realizado cuándo se cambia químicamente la superficie del metal, introduciendo un contenido alto de volumén de nitrito o carburo? a- Templado. b- Normalizado. c- Endurecimiento de la estructura.
249 La normalización, es un proceso de tratamiento térmico a- sólo de aleaciones de aluminio. b- sólo de metales con base de hierro. c- tanto para aleaciones de aluminio como para metales con base de hierro.
250 La aplicación, en repetidas veces, de una fuerza mecánica tal como: el balanceo, martilleo, flexión o torsión a la mayoría de los metales, a temperatura ambiente, causa una condición normalmente conocida como a- Se rajan por tensión de corrosión. b- envejecimiento artificial. c- trabajo en frío, deformación, o endurecimiento por medios mecánicos.
251 El recalentando de un metal con tratamiento de calor, como con una llama de la soldadura a- Tiene un pequeño o ningún efecto en las características del metal con tratamiento de calor. b- Tiene un efecto de perfeccionamiento acumulativo en el tratamiento de calor original. c- Puede alterar significativamente las propiedades de un metal en el área recalentada.
252 ¿Por qué se templa el acero después de que ha sido endurecido (cementado)? a- Para incrementar su dureza y ductilidad. b- Para incrementar su resistencia y disminuir sus esfuerzos internos. c- Aliviar sus esfuerzos internos y reducir su fragilidad.
253 ¿Qué designaciones de aleación de aluminio, indican que el metal no ha recibido ningún tratamiento de endurecimiento o templado? a- 3003-F. b- 5052-H36. c- 6061-O.
254 ¿Qué material no puede ser repetidamente (varias veces) tratado térmicamente, sin que se presenten efectos perjudiciales (nocivos)? a- Aleaciones de Aluminio sin revestimiento (enchapado) en forma de lámina. b- Acero inoxidable 6061-T9. c- Aleación de aluminio revestido (enchapado).
255 ¿Qué describe escencialmente, el proceso de ablandamiento (recocido) del acero durante y después de que este, se ha destemplado (recocido)? a- Enfriamiento rápido: alta resistencia. b- Enfriamiento lento; baja resistencia. c- Enfriamiento lento; aumento de la resistencia al desgaste.
256 A menos que se especifique otra cosa, los valores de torque para ajustar tuercas y pernos en un avión se relacionan con a- Enfriamiento strías limpias y secas. b- Limpieza, y aceitado suave de las estrías. c- Secado o aceitado ligero de las estrías.
257 ¿Qué se usa generalmente en la construcción de las paredes de fuego de motores de avión? a- Acero inoxidable. b- Acero de aleación de Cromo- molibdeno. c- Acero de aleación de Magnesio-titanio.
258 A menos que se especifique o requiera de otra manera, los pernos del avión deben instalarse de modo que sus cabezas esten a- hacia arriba, o en una dirección de hacia delante. b- hacia abajo, o en una dirección hacia delante. c- hacia abajo, o en una dirección hacia atrás.
259 El Alclad es un metal que consiste de a- capas superficiales de aleación de aluminio y un centro (nucleo) de aluminio puro. b- capas superficiales de aluminio puro en un centro (nucleo) de aleación de aluminio. c- una mezcla homogénea de aluminio puro y aleación de aluminio.
260 Un perno de auto cierre o autobloqueable (self-locking nut) del "tipo fibra", no se debe usar nunca en un avión, si el perno está a- bajo un esfuerzo cortante. b- bajo un esfuerzo de tensión. c- sometido a rotación.
261 La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) y el Instituto Americano del Acero y del Hierro, usa un sistema de indicación numérico para identificar la composición de diversos aceros. En el número "4130" que designa al acero de cromo molibdeno, el primer dígito indica el a- porcentaje del elemento base (principal) en la aleación. b- porcentaje de carbón en la aleación en centésimas de porcentaje. c- elemento base de la aleación.
262 (Vea la Figura 42.) ¿Cuál de los códigos de marcas en las cabezas de un perno, que se muestran en la figura, identifica a un perno de acero resistente a la corrosión AN? a- 1 b- 2 c- 3.
263 Los pernos de avión marcados con una cruz o un asterisco sobre su cabeza, son a- hechos de aleación de aluminio. b- pernos de tolerancia mínima. c- pernos de acero estándar.
264 ¿Qué afirmación con respecto a los pernos de avión es la correcta? a- Cuando apriete tuercas ranuradas en pernos perforados, si los orificios de las chavetas de seguridad no estan alineadas, es permisible sobreajustar el perno, para permitir la alineación de la próxima hendidura con el orificio de la chaveta de seguridad. b- En general, las longitudes de agarre o sujeción del perno deben ser iguales al espesor del material. c- Los pernos de aleación de acero de diámetros más pequeños que 1/4- de pulgada no se deben usar en la estructura principal de un avión.
265 Hablando de una manera general, las longitudes de agarre o sujeción de los pernos deben ser a- igual al espesor del material que esta siendo sujetado, más aproximadamente un diámetro. b- igual al espesor del material que esta siendo sujetado. c- una vez y media el espesor del material que esta siendo sujetado.
266 Cuándo no se especifica el valor específico de torque para las tuercas, ¿dónde se puede encontrar el valor de torque recomendado? a- CA 43.13-1B b- En la Orden Técnica Estándar. c- CA 43.13-2A.
267 (Vea la Figura 43.) Identifique el perno de horquilla en la ilustración. a- 1 b- 3 c- 2.
268 Cierto componente se une a la estructura del avión por medio del uso de un perno de avión y una combinación de tuerca ranurada de tensión. Si el orificio de la chaveta de seguridad no se alinea dentro del rango de torque recomendado, la práctica aceptable es a- exceder el rango de torque recomendado, por no más del 10 por ciento. b- apretar debajo del rango de torque. c- cambiar las arandelas y tratar otra vez.
269 Un perno con una sola línea (guión largo) estampada en alto relieve sobre su cabeza, esta clasificado como a- Un perno de acero AN, resistente a la corrosión. b- Un perno estándar NAS de avión. c- Un perno de tolerancia mínima NAS.
270 ¿Cómo se asegura un perno de horquilla usado con un cable terminal de extremo tipo horquilla? a- Con una tuerca de seguridad apretada con un "ajuste de precisión (sin juego)"; pero sin imponer un esfuerzo a la horquilla y asegurada con una chaveta de seguridad. b- Con una tuerca ranurada, apretada hasta que ocurra un leve bloqueo o blocaje entre la horquilla y el conector al cual esta siendo sujetado. c- Con una tuerca de seguridad y una chaveta de seguridad o una tuerca de autoblocaje (de autocierre) bastante ajustado, para prevenir que el perno gire en el extremo tipo horquilla.
271 ¿Dónde se usa un perno de horquilla AN en un avión? a- En lugares donde exista esfuerzos cortantes y de tensión. b- En lugares donde se aplican cargas externas de tensión. c- Sólo en lugares donde exista esfuerzos cortantes.
272 Un perno estampado con una X dentro de un triángulo en su cabeza, esta clasificado como un a- Perno estándar NAS de avión. b- Perno NAS de tolerancia mínima. c- Perno de acero AN resistente a la corrosión.
273 El material del centro(nucleo) del "Alclad 2024-T4" es a- Aleación de aluminio tratado térmicamente, y el material de la superficie es aluminio comercial puro. b- Aluminio comercial puro, y el material de la superficie es aleación de aluminio tratado térmicamente c- Aleación de aluminio endurecido por tensión, y el material de la superficie es de aluminio comercial puro.
274 ¿ A qué tipo de aluminio, identifica el número de código 1100? a- Aleación de aluminio que contiene 11 por ciento de cobre. b- Aleación de aluminio que contiene zinc. c- 99 por ciento de aluminio comercial puro.
275 Los pernos de avión normalmente están fabricados con un a- ajuste "clase 1" para las roscas. b- ajuste "clase 2" para las roscas. c- ajuste "clase 3" para las roscas.
276 Según el "sistema de numeración" de cuatro dígitos del aluminio, en el número 2024, el primer dígito indica a- el elemento mayor de aleación. b- el número de elementos de aleación mayor, utilizados en el metal. c- el porcentaje añadido de aleación de metal.
277 ¿Cómo se obtiene la característica de blocaje (ajuste), de la tuerca de seguridad tipo fibra? a- Por el uso de una "fibra no roscada", que se introduce con el blocaje. b- Por una fibra insertada, mantenida firmemente en su posición, en la base de la sección que soporta la carga. c- Haciendo roscas(filetes) en la fibra insertada, ligeramente más pequeñas que aquellas en las que la sección soporta la carga.
278 (Refiérase a la Figura 44.) Identifique la soldadura causada por una cantidad excesiva de acetileno. a- 4 b- 1 c- 3.
279 (Refiérase a la Figura 44.) Seleccione la ilustración que describe o representa una soldadura fría. a- 3 b- 2 c- 4.
280 ¿Por qué se considera una buena práctica normalizar una parte después de que ha sido soldada? a- Para aliviar las tensiones internas, desarrolladas dentro del metal base. b- Para aumentar la dureza de la soldadura. c- Para quitar las incrustaciones en la superficie, formadas durante el proceso de soldadura.
281 Si se encuentran algunos orificios y glóbulos proyectados en una soldadura. ¿Qué acción se debe tomar? a- Limpie completamente el área, vuelva a soldar encima de la primera cuenta para llenar los orificios y obtener fuerza uniforme. b- Remueva (quite) toda la soldadura hecha anteriormente, y vuelva a soldar la junta. c- Esmerilar (raspar) la superficie áspera, nivele (alisar) y vuelva a soldar la junta.
282 ¿Qué condición indica que una pieza ha sido enfriada demasiado rápido, después de ser soldada? a- La formación de grietas adyacentes a la soldadura. b- Decoloración del metal base. c- Bolsas de gas, porosidad, e inclusiones de escoria.
283 Seleccione una característica de una buena soldadura a gas. a- La profundidad de penetración será lo suficiente, para asegurar la fusión de la varilla de relleno (material de aporte). b- La altura del reborde de soldadura debe ser 1/8 de pulgada por encima del metal base. c- La soldadura debe ir adheriendose uniformemente al metal base.
284 Una característica de una buena soldadura, es que ningún óxido debería formarse en el metal base, a una distancia de la soldadura de más de a- 1/2 pulgada. b- 1 pulgada. c- 1/4 pulgada.
285 (Refiérase a la Figura 45.) ¿Qué tipo de soldadura, se muestra en el dibujo señalado con la letra A? a- Filete (soldadura en ángulo). b- De extremos (soldadura a tope). c- Solapada (soldadura a solapa).
286 (Refiérase a la Figura 45.) ¿Qué tipo de soldadura, se muestra en el dibujo señalado con la letra B? a- De extremo (de junta). b- De extremo doble (de junta doble). c- Filete (en ángulo).
287 (Refiérase a la Figura 45.) ¿Qué tipo de soldadura, se muestra en el dibujo señalado con la letra G? a- Solapada. b- Extremo (soldadura a tope). c- Junta.
288En una soldadura de filete (soldadura en ángulo), ¿qué porcentaje(s) de espesor del material base, incluyen los requisitos de penetración? a- 100 por ciento. b- 25 a 50 por ciento. c- 60 a 80 por ciento.
289 ¿Qué herramienta se puede usar, para medir la alineación del eje de un rotor o el plano de rotación de un disco? a- Indicador de Dial (cuadrante). b- Medidor de eje. c- Transportador.
290 (Refiérase a la Figura 46.) La lectura de la medida en el micrómetro ilustrado es a- 0,2851 b- 0,2911 c- 0,2901.
291 Identifique la declaración correcta. a- Un micrómetro de exteriores se limita para medir diámetros. b- Las herramientas usadas en un avión certificado, deben ser de un tipo o clase "aprobado". c- Los compás de puntas, no proporcionan una lectura cuando se usan como un dispositivo de medición.
292 ¿(Refiérase a la Figura 47.) ¿Cuál es la lectura de la medida, en la escala del calibrador vernier? a- 1,411 pulgadas. b- 1,436 pulgadas. c- 1,700 pulgadas.
293 ¿Qué herramienta se usa para medir la holgura (luz) entre una placa superficial y una superficie relativamente estrecha, que se somete a una inspección para verificar si es plana o no? a- Medidor (calibrador) de profundidad. b- Medidor (calibrador) de espesor. c- Indicador de dial (indicador de cuadrante).
294 ¿Qué número representa la graduación de la escala vernier de un micrómetro? a- 0,00001. b- 0,001. c- 0,0001.
295 ¿Qué herramienta se usa para encontrar el centro de un eje u otro mecanismo cilíndrico? a- Un juego de combinación. b- Un indicador de dial (de cuadrante). c- Un calibrador micrométrico.
296 (Vea la Figura 48.) ¿Cuál es la lectura del micrómetro? a- 0,2974. b- 0,3004. c- 0,3108.
297 Si es necesario medir el diámetro de un orificio de aproximadamente 1/4 de pulgada, con precisión, el mecánico debe usar un a- un medidor (calibrador) telescópico y determinar el tamaño del orificio, tomando una lectura del micrómetro del extremo ajustable del mencionado medidor (calibrador). b- un micrómetro de interiores de "0 a 1" pulgada y leer la medida directamente del micrómetro. c- medidor (calibrador) de orificio pequeño y determinar el tamaño del orificio, tomando la lectura del micrómetro del extremo de la esfera del medidor (calibrador).
298 (Vea la Figura 49.) La lectura de la medida en el micrómetro es a- 0,2758. b- 0,2702. c- 0,2792.
299 ¿Qué herramienta, se usa generalmente para ajustar un compás de puntas a una dimensión exacta? a- Una regla mecánica. b- Un medidor (calibrador) de superficie. c- Un indicador de dial (de cuadrante).
300 ¿Qué herramienta se usa generalmente para calibrar un micrómetro o verificar su exactitud? a- Bloque calibrador (patrón de medida). b- Indicador de dial (indicador de cuadrante). c- Regla mecánica.
301 ¿Qué herramienta de medición de "precisión", se usa para medir el desgaste (excentricidad o ovaladura) del muñon del cigüeñal y de los pivotes de los cojinetes principales? a- Medidor de Dial (medidor de cuadrante). b- Calibrador Micrométrico. c- Medidor de Profundidad.
302 Las holguras(luces) laterales de las anillas de un pistón, se miden con un a- medidor o calibrador de micrómetro. b- medidor o calibrador de espesores. c- medidor de dial (medidor de cuadrante).
303 ¿Cómo se puede llevar a cabo la inspección de las dimensiones del cojinete de un balancín? a- Por medio de un medidor de profundidad y micrómetro. b- Por medio de un medidor de espesores y un eje (árbol) de presión y ajuste. c- Por medio de un medidor Telescópico y micrómetro.
304 La torcedura de una biela se verifica instalando árboles de "presión y ajuste" en ambos extremos, sostenidos por barras de acero paralelas en una placa de superficie. Las medidas se toman entre el árbol y la barra paralela con un a- medidor de dial (medidor de cuadrante). b- medidor de altura. c- medidor de espesores.
305 La holgura (luz) entre las anillas del pistón y la parte inferior de las ranuras del pistón, se miden con un a- calibrador micrométrico. b- medidor de espesores. c- medidor telescópico (de profundidad).
306 ¿Qué se puede usar para verificar el alargamiento del vástago de una válvula "tipo tulipan"? a- Indicador de dial (indicador de cuadrante). b- micrómetro. c- medidor telescópico (de profundidad).
307 ¿Qué herramienta se puede usar para determinar el desgaste (ovaladura o excentricidad) del pasador del pistón? a- medidor telescópico. b- calibrador micrométrico. c- indicador de dial (indicador de cuadrante).
308 Durante el arranque de un motor de turbina, con el uso de un arrancador de aire comprimido, ocurrió una falsa activación del motor (falla en el arranque). Seleccione el procedimiento apropiado. a- Avance la palanca de potencia para aumentar las RPM. b- Reenganchar el arrancador (intentar de nuevo el arranque). c- Apagar el motor.
309 Una falsa activación (falla en el arranque) en un motor a reacción, a menudo es causada por un a- mal funcionamiento en el sistema de ignición. b- un corte "demasiado pronto" del arrancador . c- una mezcla excesivamente rica de aire/combustible.
310 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones refleja un requisito típico cuándo se remolca algún avión? a- El descargue toda la presión hidráulica para evitar algún funcionamiento accidental del mecanismo que dirige el tren de nariz. b- El avión de tren de cola debe remolcarse por atrás. c- Si el avión tiene un mecanismo de dirección de tren de nariz, las tijeras trabadoras deben hacerse girar por completo.
311 ¿Qué declaración(es) es/son verdaderas con respecto al "asegurado en tierra" de un avión pequeño? 1. La soga manila (cáñamo), tiene una tendencia a estirarse cuando se moja. 2. Se prefiere una soga de nylón o dacron en lugar de una "soga de manila". 3. El avión debe ser ubicado con viento de cola, para eliminar o minimizar la sustentación oroginada por el ala del avión. 4. Dejar el tren de nariz o de cola, desasegurados. a- 1, 2, 3, y 4. b- 1 y 2. c- 2.
312 Si se aproxima por la "parte frontal", a un motor a reacción que esta funcionando en ralentí (mínimo), el área de riesgo que se extiende delante del motor es aproximadamente a- 10 pies. b- 15 pies. c- 25 pies.
313 El agente extintor más adecuado para usarlo en caso de fuego en el carburador o en la toma de admisión es a- el químico seco. b- agua húmeda, y fina. c- el dióxido de carbono.
314 (Vea la Figura 50.) Identifique la señal para enganchar (activar) el rotor en un helicóptero. a- 1 b- 3 c- 2.
315 Si un motor radial ha sido apagado por más de 30 minutos, se debe dar varias vueltas a la hélice para a- verificar si existe un bloqueo hidráulico (tranca hidráulica). b- El chequeo de las goteras. c- Drenar el motor.
316 El cebado de un motor de cilindros horizontalmente opuestos y a inyección de combustible, se lleva a cabo colocando la palanca de control de combustible en la.................. El cebado de un combustible inyectado horizontalmente opuesto al motor es logrado colocando la palanca de control de combustible en la a- posición de IDLE-CUTOFF (marcha lenta). b- posición AUTO-RICH (enriquecimiento automático). c- posición FULL-RICH (completamente rica).
317 La condición más importante que se debe controlar durante el arranque, después que el combustible empieza a fluir en un motor de turbina, es a- el EGT, TIT o ITT. b- las RPM. c- la presión del aceite.
318 ¿Cómo se vacia el combustible excesivo, en un motor inundado (ahogado), el cuál esta equipado con un carburador del tipo flotador? a- Mueva el motor con el arrancador o a mano, con el control de la mezcla cortado (cutoff), el interruptor de ignición apagado (switch off), y el mando de gases (throttle) completamente abierto, hasta que la carga de combustible se vacie. b- Corte el flujo de combustible y apague la ignición. Interrumpa el intento (tentativa) de arranque hasta que el exceso de combustible se vacie. c- Mueva el motor con el arrancador o a mano, con el control de la mezcla en la posición cortado (cutoff), el interruptor de ignición encendido (switch on), y el mando de gases (throttle) completamente abierto, hasta que el exceso de combustible se vacie o hasta que el motor arranque .
319 (Vea la Figura 51.) ¿Qué señal para el movimiento en tierra se debe hacer, si un avión en carreteo (taxeo) está en peligro de chocar con un objeto? a- 1 o 3 b- 2 c- 3.
320 Por lo general, cuando se produce fuego por inducción, durante el arranque de un motor reciproco, la primera acción que se deberia tomar es a- dirigir el dióxido de carbono a la toma de aire del motor. b- continue haciendo girar motor y arrancar el motor si es posible. c- cerrar el mando de gases (throttle).
321 Al arrancar y operar en tierra el motor de un avión, éste debe posicionarse con rumbo al viento principalmente. a- Para ayudar a lograr y mantener el aire y flujo apropiado para la mezcla de combustible en el motor. b- Para propósitos de enfriamiento del motor. c- Para ayudar contrarrestar el efecto de torque del motor.
322 Si usted se aproxima por la "parte posterior", a un motor a reacción que esta funcionando en ralentí (mínimo), el área de riesgo que se extiende "detrás del motor" es aproximadamente a- 200 pies. b- 100 pies. c- 50 pies.
323Si durante el arranque de un motor turborreactor que usa un motor de arranque de aire comprimido, se registra una situación de "arranque caliente". Seleccione la causa probable de lo siguiente a- La unidad de arranque neumática se sobrecalentó. b- La tempertura ambiente era muy alta (por encima 100 grados F) precalentó el motor antes de arrancar. c- La mezcla de aire/combustible era excesivamente rica.
324 ¿Qué efecto tendrá la gasolina de aviación mezclada con combustible de motor a reacción, sobre la eficiencia del grupo motor (sistema de propulsión)? a- Ningún efecto significativo. b- El tetraetilo de plomo de la gasolina forma depósitos en los alabes de la turbina. c- El tetraetilo de plomo en la gasolina forma depósitos en los alabes del compresor.
325 (1) El combustible del motor a reacción es de mayor viscosidad que la gasolina de aviación, y por consiguiente preserva mejor los contaminantes. (2) La viscosidad no tiene ninguna relación con la contaminación del combustible. Con respecto a las anteriores afirmaciones, a- sólo la No.1 es verdadera. b- la No.1 y No.2 son verdaderas. c- ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.
326 Durante operaciones de remolque de un avión grande, a- una persona debe estar en la cabina del piloto, para observar posibles obstrucciones al paso. b- deben ubicarse personas en todo momento (siempre), cerca de la nariz, en cada punta del ala, y en el empenaje. c- una persona calificada (capacitada) debe estar en la cabina del piloto, para operar los frenos.
327 La tendencia a orientarse contra el viento (weathervaning), es mayor cuando el rodaje (del avión) se hace: a- En cualquier tipo de aeronave con vientop atravesado de cola (quartering tailwind) b- Tipo de aeronave de patín de cola con viento cruzado directo. c- Tipo de aeronave de rueda delantera en viento atravesado de frente (quartering headwind).
328 Cuando se está carreteando un avión con viento de cola dividido en cuatro, los elevadores y a- los alerones en contra del viento deben ser sostenidos en la posición hacia arriba b- los alerones en contra del viento deben ser sostenidos en la posición hacia abajo c- Ambos alerones deben ser sostenidos en la posición neutral.
329 Cuando se realiza el rodaje (o remolque) de un avión, y se observa el destello de una luz roja desde la torre de control, esto significa lo siguiente a- detengase y espere hasta ver una luz verde. b- despeje inmediatamente la pista de aterrizaje/rodaje, ó muévase inmediatamente de la pista de aterrizaje/rodaje c- retorne al punto de partida.
330 Una persona debe acercarse o salir de un helicóptero en el campo de visión del piloto, esto cuando el motor esta funcionando, para evitar a- el rotor de cola. b- el rotor principal. c- el polvo en suspensión o los escombros, ocasionados por la deflexión hacia abajo del aire (estela) del rotor.
331 Si realiza el rodaje (o remolque) de un avión, el destello de una luz blanca desde la torre de control significa lo siguiente a- despeje inmediatamente la pista de aterrizaje/rodaje, ó muévase inmediatamente de la pista de aterrizaje/rodaje b- visto bueno (O.K.) para proseguir, pero tenga extrema precaución. c- vuelva al punto de partida.
332 Si al carretear (o remolcar) un avión, se ve el destello alternado de una luz blanca y una verde desde la torre de control, esto significa lo siguiente a- despeje inmediatamente la pista de aterrizaje/rodaje, ó muévase inmediatamente de la pista de aterrizaje/rodaje b- visto bueno (O.K.) para proseguir, pero tenga extrema precaución. c- vuelva al punto de partida.
333 Si estaciona un avión con tren de nariz, después de realizar un carreteo (o remolcado), se debe dejar el tren de nariz a- sin asegurar. b- girando a un pequeño ángulo. c- apuntando directamente hacia el frente.
334 Cuando empieze a mover un avión, mientras se carretea el mismo, es importante a- probar los frenos. b- Monitorear estrechamente los instrumentos. c- notificar a la torre de control.
335 El color del combustible 100LL es a- azul. b- Descolorido o transparente. c- rojo.
336 ¿Cómo se clasifican a los combustibles de aviación, que poseen mayores cualidades antidetonantes a los 100 octanos? a- De acuerdo a los mililitros de plomo. b- Por referencia al heptano normal. c- Por los índices de octano.
337 ¿Por qué se agrega el dibromuro de etilénico a la gasolina de aviación? a- Para quitar los depósitos de silicato de zinc de las bujías. b- Para limpiar el óxido de plomo de las cámaras de combustión de los cilindros. c- Para incrementar el grado antidetonante del combustible.
338 La gasolina y el kerosene tienen ciertas ventajas si se los usa como combustible de motor de turbina. ¿Qué afirmación es verdadera con relación a las ventajas de cada uno de ellos? a- El kerosene tiene una mayor energía calorífica por unidad de peso que la gasolina. b- La gasolina tiene una mayor energía calorífica por unidad de volumen que el kerosene. c- El kerosene tiene una mayor energía calorífica por unidad de volumen que la gasolina.
339 ¿Qué debe acompañar a la vaporización del combustible? a- Una absorción de calor. b- Una disminución en la presión de vapor. c- Una reducción en el volumen.
340 Las características de la detonación son a- la presión del cilindro permanece constante, una excesiva temperatura de la cabeza de cilindro, y una disminución en la potencia del motor. b- una incremento rápido en la presión del cilindro, excesiva temperatura de la cabeza de cilindro, y una disminución en la potencia del motor. c- un incremento rápido en la presión del cilindro, una temperatura normal de la cabeza de cilindro, y una disminución en la potencia del motor.
341 Un combustible que se vaporiza con demasiada facilidad, puede causar a- un arranque duro (difícil). b- detonación. c- un bloqueo por la presencia de vapor.
342 Los números identificadores del combustible de motor a reacción (jet fuel) son a- los números de rendimiento (índices de octano) para designar la volatilidad del combustible. b- los números de rendimiento (índices de octano) y están relacionados con el rendimiento del combustible en el motor de la aeronave. c- números tipo y no tienen ninguna relación con el rendimiento del combustible en el motor de la aeronave.
343 Las principales diferencias entre los combustibles de grados 100 y 100LL, son a- la volatilidad y el contenido de plomo. b- la volatilidad, el contenido de plomo, y el color. c- el contenido de plomo y el color.
344 Las características de la gasolina de aviación son: a- elevado valor calorífico, y alta volatilidad. b- elevado valor calorífico, y baja volatilidad. c- bajo valor calorífico, baja volatilidad.
345 El tetraetilo de plomo, se agrega a la gasolina de aviación para a- retardar la formación de agentes corrosivos. b- mejorar el rendimiento de la gasolina en el motor. c- disipar la humedad en la gasolina.
346 Un combustible que no se vaporiza suficientemente rápido, puede causar a- un bloqueo por el vapor. b- una detonación. c- un arranque duro o dificil.
347 Una razón primaria para que los componentes de limpieza ordinarios o no aprobados no deben usarse cuando se lava un avión es porque su uso puede resultar en a- La sensibilidad del hidrógeno en las estructuras de metal. b- La sensibilidad del hidrógeno en materiales no metálicos. c- Una incapacidad general para quitar los residuos compuestos.
348 ¿Cómo se puede limpiar las partes hechas de magnesio, de un motor? a- Remojar en una solución de 20 por ciento de soda cáustica. b- Rociar con MEK (metil etil ketona). c- Lavar con un solvente comercial, descarbonizar, y rasparlo o aplicar un chorro de arena.
349 Cuando se daña una superficie con recubrimiento anodizado, durante el mantenimiento, esta puede ser restaurada parcialmente mediante a- el uso de un pulidor metálico. b- un tratamiento químico de la superficie. c- un limpiador suave y adecuado para el proceso.
350 Seleccione el solvente recomendado, que se aplica a las superficies limpias antes de pintarlas. a- Nafta Alifática. b- Solvente para limpieza en seco. c- Nafta Aromática.
351 Las cajas de las baterías de níquel-cadmio y las superficies de descarga (drenaje), que han sido afectadas por el electrolito, deben ser neutralizadas con una solución de a- ácido bórico. b- bicarbonato de sodio. c- hidróxido de potasio.
352 Cual de los siguientes es aceptable para usar cuando se utilizan agentes de limpieza químicos para limpiar una aeronave? 1. Paños de limpieza de fibra sintética cuando se está utilizando un agente inflamable. 2. Paños de limpieza de fibra de algodoón cuando se está utilizando un agente inflamable. 3. Equipo atomizador en spray. a- 2 y 3 b- 1 c- 2.
353 Seleccione el solvente, usado para limpiar acrílicos y goma. a- Nafta alifática. b- Metil etil ketona. c- Nafta aromática.
354 La limpieza química de las superficies de contacto, causan preocupación debido al peligro de a- formación de óxidos pasivos. b- atrapar materiales corrosivos. c- corrosión por óxido de hierro incrustado.
355 Los productos de limpieza cáusticos usados en estructuras de aluminio, producen a- una oxidación pasiva. b- una mejora en la resistencia a la corrosión. c- una corrosión.
356 La corrosión por desgaste se da con más probabilidad a- Cuando dos superficies están unidas firmemente, pero pueden moverse relativamente entre si. b- Sólo cuando dos metales distintos están en contacto. c- Cuando dos superficies no están unidas firmemente y tienen un relativo movimiento entre si.
357 El óxidación o corrosión que ocurre con la mayoría de los metales, es el resultado de a- una tendencia que tienen estos (metales) en retornar a su estado natural. b- el bloqueo del flujo de electrones en metales homogéneos, o entre metales disímiles (distintos). c- el flujo de electrones entre áreas de metales catódicos hacia áreas de metales anódicos.
358 ¿Cuál de los siguientes son los efectos deseados sobre una aleación de aluminio, cuando use Alodine? 1. Una superficie ligeramente áspera. 2. Alivia las tensiones de la superficie. 3. Una superficie uniforme (lisa) para pintar. 4. Un incremento de la resistencia a la corrosión. a- 3 y 4. b- 1, 2, y 4. c- 1 y 4.
359 ¿Cuál de las condiciones enumeradas, NO es uno de los requisitos para que ocurra una corrosión? a- La presencia de un electrolito. b- Un contacto eléctrico entre un área anódica y una catódica. c- La presencia de una capa de óxido pasivo.
360 El desescamado o levantamiento del metal en la superficie debido a la delaminación de los límites granulares, que es ocasionado por el incremento de la presión del producto residual de la corrosión, se denomina a- Brinelado. b- Granulación. c- Exfoliación.
361 El tratamiento químico "no electrolítico" en las aleaciones de aluminio, que sirve para incrementar la resistencia a la corrosión y a su vez incrementar las propiedades de adherencia de la pintura, se denomina a- Anodización b- Alodización. c- Dicromado.
362 ¿Cual de los siguientes materiales son aceptables en la limpieza de superficies anodizadas? 1. Lana de acero. 2. Cepillo de alambre de latón. 3. Lana de aluminio. 4. Cepillo de alambre de acero inoxidable. 5 Cepillo de cerdas de fibra. a- 1, 3, y 5 b- 2 y 4. c- 3 y 5.
363 La corrosión intergranular en partes de aleación de aluminio a- se puede detectar por la presencia de picaduras en la superficie, y de depósitos de polvo blanco formados en la superficie del metal. b- normalmente aparecen como rastros filiformes de productos de la corrosión, debajo de una densa capa de pintura. c- no siempre se pueden detectar por indicios en la superficie.
364 ¿Qué se puede usar para remover la corrosión de las superficies sometidas a grandes esfuerzos, que estan hechas de acero? a- Cepillos de alambres de acero. b- Oxido de aluminio de grava fina. c- Papel de carburo de silicio (carborundo) de grava media.
365 La causa principal de una corrosión intergranular es a- un tratamiento térmico inadecuado. b- un contacto de metales distintos. c- una aplicación inadecuada de la primera capa (primer).
366 La corrosión de las partes hechas de magnesio, se deben remover con un a- cepillo rígido de material no metálico. b- cepillo de carburo de silicio. c- material abrasivo de carburo de silicio (carborundum).
367 ¿Por qué es importante no girar el eje cigüeñal (hélice), después que se ha rociado dentro de los cilindros una mezcla que previene la corrosión, en motores que han sido preparados para ser almacenados? a- El combustible puede ingresar en uno o más cilindros y puede diluir o quitar la mezcla anticorrosiva (anticorrosiva). b- El sello de la mezcla anticorrosiva se romperá. c- Puede ocurrir un daño en el motor debido a un bloqueo hidráulico (tranca hidraúlica).
368 ¿Por qué se remoja con agua fresca una superficie de plástico, antes de limpiarla con jabón y agua? a- Para evitar el agrietamiento. b- Para evitar las rayaduras. c- Para evitar que el plástico se ablande y pierda color.
369 ¿Qué se debería hacer para prevenir el rápido deterioro de un neumático (goma), cuándo el mismo entra en contacto con el aceite o la grasa? a- Limpie completamente el neumático con un paño seco y luego enjuaguelo con agua limpia. b- Limpie el neumático con un paño seco seguido por un lavado y enjuagado con agua y jabón. c- Limpie el neumático con una tela humedecida con nafta aromática y luego limpielo "en seco" frotando con un paño limpio.
370 La acción galvánica, causada por el contacto de metales distintos, se puede evitar de una mejor forma a- colocando un material dieléctrico no poroso entre las superficies. b- llevando a cabo inspecciones frecuentes y manteniendo todas las áreas expuestas de la pieza limpias. c- sellando los bordes de unión expuestos con un compuesto sellante recomendado.
371 La corrosión causada por la acción galvánica, es el resultado de a- una anodización excesiva o tratamiento anódico excesivo. b- un contacto entre dos metales distintos. c- un grabado al ácido excesivo o un grabado químico excesivo.
372 ¿Cuál de estos materiales es el más anódico? a- El Cadmio. b- La aleación de aluminio 7075-T6. c- El Magnesio.
373 ¿Con cuál de los siguientes se protegería mejor la superficie interior de las tuberias de una estructura sellada de acero, contra la corrosión? a- Cargar la tubería con nitrógeno seco antes de sellarla. b- Evacuar la humedad de la tubería antes de sellarla. c- Recubrir con aceite de linaza caliente el interior de la tubería.
374 ¿Cuál de estos materiales es el más catódico? a- Zinc. b- Aleación de aluminio 2024. c- Acero inoxidable.
375 Es probable que la corrosión galvánica sea más rápida y severa cuando a- El área de la superficie del metal catódico es mucho más pequeño que el área de la superficie del metal anódico. b- Las áreas de las superficies de los metales anódicos y catódicos son aproximadamente las mismas. c- El área de la superficie del metal anódico es mucho más pequeña que el área de la superficie del metal catódico.
376 Una manera de obtener mayor resistencia a la formación de grietas en metales, debido a cargas por corrosión, es por medio de a- El alivio de los esfuerzos de compresión en la superficie del metal. b- La creación de esfuerzos de compresión en la superficie del metal. c- La producción de deformación "no uniforme" mientras se trabaja en frío, durante el proceso de fabricación.
377 (1) En el proceso de corrosión, es el área catódica o el material catódico diferente, el que se corroe. (2) En las series Galvánicas o Electro-químicas para metales, la mayoría de los metales anódicos son aquellos que entregarán electrones con mayor facilidad. Con respecto a las anteriores afirmaciones, a- Sólo la No.1 es verdadera. b- Sólo la No.2 es verdadera. c- Ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas.
378 El mercurio derramado sobre el aluminio a- Aumenta la susceptibilidad de fragilidad al hidrógeno. b- Puede causar que disminuya la resistencia a la corrosión si se deja en contacto prolongado. c- Causa una corrosión rápida y severa, que es muy difícil de controlar.
379 ¿Qué potencia de 10 es equivalente a 1.000.000? a- 10 a la cuarta potencia. b- 10 a la quinta potencia. c- 10 a la sexta potencia.
380 Encuentre la raíz cuadrada de 1.746 a- 41,7852 b- 41,7752 c- 40,7742.
381 (Vea la Figura 52.) Resuelva la ecuación. a- 115 b- 4,472 c- 5.
382 Encuentre la raíz cuadrada de 3.722,1835 a- 61,00971 b- 61,00 c- 61,0097.
383 8.019,0514 x 1/81 es igual a la raíz cuadrada de a- 9,108 b- 9,081 c- 9,801.
384 Encuentre el cubo de 64. a- 4 b- 192 c- 262.144.
385 Encuentre el valor de 10 elevado a la sexta potencia negativa. a- 0,000001 b- 0,000010 c- 0,0001.
386 ¿Cuál es la raíz cuadrada de 4, elevada a la quinta potencia? a- 32 b- 64 c- 20.
387 El número 3,47 x 10 a la cuarta potencia negativa, es igual a a- 0,00347 b- 34.700,0 c- 0,000347.
388 ¿Qué respuesta alternativa es igual a 16.300? a- 1,63 x 10 a la cuarta potencia. b- 1,63 x 10 a la tercera potencia negativa. c- 163 x 10 a la segunda potencia negativa.
389 Encuentre la raíz cuadrada de 124,9924. a- 111,8 x 10 a la tercera potencia. b- 0,1118 x 10 a la segunda potencia negativa. c- 1.118 x 10 a la segunda potencia negativa.
390 ¿Cuál es la raíz cuadrada de 16, elevada a la cuarta potencia? a- 1.024 b- 4.096 c- 256.
391 (Vea la Figura 53.) Resuelva la ecuación. a- 0,0297 b- 0,1680 c- 0,0419.
392 El resultado de 7 elevado a la tercera potencia, más la raíz cuadrada de 39 es igual a a- 349,24 b- 0,34924 c- 343,24.
393 Encuentre la raíz cuadrada de 1.824 a- 42,708 x 10 a la segunda potencia negativa. b- 0,42708. c- 0,42708 x 10 a la segunda potencia.
394 La cilindrada total de un motor específico a- depende de la relación de compresion. b- es el volumen desplazado (barrido) por todos los pistones durante una revolución del eje cigüeñal. c- el volumen total de todos los cilindros.
395 (Vea la Figura 54.) Calcule el área del trapezoide. a- 52,5 pies cuadrados. b- 60 pies cuadrados. c- 76,5 pies cuadrados.
396 ¿Qué dimensión de plancha de metal se requiere para fabricar un cilindro de 20 pulgadas de largo y 8 pulgadas de diámetro? (Nota: C = pi x D) a- 20" x 25-5/32." b- 20" x 24-9/64." c- 20" x 25-9/64.".
397 (Vea la Figura 55.) Encontrar el área del triángulo rectángulo (de ángulo recto) mostrado. a- 12 pulgadas cuadradas. b- 6 pulgadas cuadradas. c- 15 pulgadas cuadradas.
398 ¿Qué fuerza se ejerce en el pistón en un cilindro hidráulico, si el área del pistón es 1,2 pulgadas cuadradas y la presión del fluido es 850 PSI? a- 1.020 libras b- 960 libras c- 850 libras.
399 Un tanque de combustible de forma rectangular, mide 60 pulgadas de longitud, 30 pulgadas de ancho y 12 pulgadas de profundidad. ¿Cuántos pies cúbicos hay dentro del tanque? a- 12,5 b- 15,0 c- 21,0.
400 Seleccione el tamaño del recipiente, que será igual en volumen a 60 galones de combustible. (7,5 gal = 1 píe cúbico) a- 7,5 pies cúbicos. b- 8,0 pies cúbicos. c- 8,5 pies cúbicos.
401 (Vea la Figura 56.) Compute el área del trapezoide. a- 24 pies cuadrados. b- 48 pies cuadrados. c- 10 pies cuadrados.
402 (Vea la Figura 57.) Determine el área del triángulo formado por los puntos A, B, y C, de A a B = 7,5 pulgadas, de A a D = 16,8 pulgadas. a- 42 pulgadas cuadradas. b- 63 pulgadas cuadradas. c- 126 pulgadas cuadradas.
403 ¿Cuál es el desplazamiento del pistón de un cilindro maestro, con un diámetro interior de 1,5-pulgadas y una carrera del pistón de 4 pulgadas? a- 9,4247 pulgadas cúbicas. b- 7,0686 pulgadas cúbicas. c- 6,1541 pulgadas cúbicas.
404 ¿Cuántos galones de combustible entran en un tanque de forma rectangular, que mide 2 pies de ancho, 3 pies de largo y 1 pie y 8 pulgadas de profundidad? (7,5 galones = 1 pie cúbico) a- 66,6 b- 75 c- 45.
405 Un tanque de combustible de forma rectangular mide 27-1/2 pulgadas de longitud, 3/4 pies de ancho, y 8-1/4 pulgadas de profundidad. ¿Cuántos galones entrarán en el tanque? (231 pulgadas cúbicas = 1 galón) a- 7,86. b- 8,80. c- 9,80.
406 Un motor de avión de cuatro cilindros, tiene un diámetro interior del cilindro de 3,78 pulgadas y su profundidad es de 8,5 pulgadas. Con el pistón en centro del fondo, la cima del pistón mide 4.0 pulgadas del fondo del cilindro. ¿Cuál es el desplazamiento aproximado del pistón de este motor? a- 200 pulgadas cúbicas. b- 360 pulgadas cúbicas. c- 235 pulgadas cúbicas.
407 Un tanque de combustible de forma rectangular mide 37-1/2 pulgadas de longitud, 14 pulgadas de ancho, y 8-1/4 pulgadas de profundidad. ¿Cuántas pulgadas cúbicas están dentro del tanque? a- 525 b- 433. 125. c- 4,331.25.
408 Un motor de seis cilindros con un diámetro interior del cilindro de 3,5 pulgadas, una altura del cilindro de 7 pulgadas y un recorrido (carrera del émbolo) de 4,5 pulgadas, tendrá una cilindrada total de a- 256,88 pulgadas cúbicas. b- 259,77 pulgadas cúbicas. c- 43,3 pulgadas cúbicas.
409 Seleccione la fracción que sea igual a 0,020. a- 3/15. b- 1/5. c- 1/50.
410 1,21875 es igual a a- 83/64. b- 19/16. c- 39/32.
411 Si el volumen de un cilindro con el pistón en el punto muerto inferior es 84 pulgadas cúbicas y el recorrido del pistón es 70 pulgadas cúbicas, entonces la relación de compresión es a- 7 a 1. b- 1,2 a 1. c- 6 a 1.
412 Exprese 7/8 como un porcentaje. a- 8,75 por ciento. b- 0,875 por ciento. c- 87,5 por ciento.
413 ¿Cuál es la velocidad de un engranaje de 42 dientes rectos, impulsado por un engranaje de piñón de 14 dientes que gira a 420 RPM? a- 588 RPM. b- 160 RPM. c- 140 RPM.
414 Si un motor desarrolla 108 caballos de fuerza a una potencia del 87%. ¿Cuántos caballos de fuerza, podría desarrollar a una potencia del 65 %? a- 80 b- 70 c- 64.
415 Un perno de avión tiene una longitud total de 1-1/2 pulgadas, con una longitud del cuerpo de 1-3/16 pulgadas, y una longitud de la porción roscada de 5/8 de pulgada. ¿Cuál es la longitud de agarre o enrosque? a- 0,5625 pulgadas. b- 0,8750 pulgadas. c- 0,3125 pulgadas.
416 Seleccione la fracción equivalente de una hoja de aluminio de 0,0625 pulgadas de espesor. a- 1/16. b- 3/64. c- 1/32.
417 Exprese 5/8 como un porcentaje. a- 0,625 por ciento. b- 6,25 por ciento. c- 62,5 por ciento.
418 Seleccione el decimal que es casi igual a 77/64. a- 0,08311. b- 0,8311. c- 1,2031.
419 Un avión que vuela una distancia de 875 millas utilizó 70 galones de gasolina. ¿Cuántos galones necesitará este avión, para un viaje de 3.000 millas? a- 250 b- 240 c- 144.
420 ¿Cuál es la relación de velocidad de un engranaje de 36 dientes, engranado o conectado a un engranaje de 20 dientes? a- 5 a 12. b- 6,6 a 12. c- 5 a 9.
421 Un engranaje de piñón de 14 dientes, está impulsando un engranaje de 42 dientes a 140 RPM. Determine la velocidad del engranaje de piñón. a- 588 RPM. b- 420 RPM. c- 240 RPM.
422 La ganancia de un servicio de partes, por un magneto nuevo, es del 12 por ciento. ¿Cuánto cuesta el magneto si el precio de venta es $145,60? a- $128,12. b- $125,60. c- $130,00.
423 ¿Si un motor está girando a 1.965 RPM a una potencia del 65 %, ¿Cual es su RPM máximas? a- 2.653 b- 3.023 c- 3.242.
424 Un motor con un máximo de 98 HP, está funcionando a una potencia del 75 %. ¿Cuál es el valor de HP que está siendo desarrollado? a- 87,00. b- 33,30. c- 73,50.
425 Una copia heliográfica de planos, muestra un orificio a ser taladrado de 0,17187. ¿Qué fracción de tamaño de broca, es casi igual al tamaño del orificio a ser taladrado? a- 11/64. b- 9/32. c- 11/32.
426 ¿Qué decimal es casi igual a un radio de curvatura de 31/64? a- 0,2065. b- 0,4844. c- 0,3164.
427 ¿Qué porcentaje de 80 motores, son 65 motores? a- 81 por ciento. b- 65 por ciento. c- 52 por ciento.
428 El radio de una pieza circular de almacen es 7/32. Seleccione el decimal que es casi igual al diámetro a- 0,2187. b- 0,4375. c- 0,3531.
429 La vida máxima de un motor es 900 horas. Recientemente, 27 motores fueron removidos con un promedio de vida de 635,3 horas. ¿Qué porcentaje de la vida máxima del motor, se ha alcanzado? a- 71 por ciento b- 72 por ciento c- 73 por ciento.
430 ¿Cuál es la relación de 10 pies a 30 pulgadas? a- 4:1 b- 1:3 c- 3:1.
431 ¿Cuánta corriente extrae de la barra distribuidora un motor de 30 voltios, de 1/2 caballo de fuerza, y con una eficiencia del 85 %? (Nota: 1 caballo de fuerza = 746 watts) a- 14,6 amperios. b- 12,4 amperios. c- 14,1 amperios.
432 Resuelva la ecuación. [(4 x -3)+(-9 x 2)] / 2 = a- -30 b- -15 c- -5.
433 Resuelva la ecuación. (64x3/8) dividido entre 3/4 = a- 18 b- 24 c- 32.
434 Resuelva la ecuación. (32 x 3/8) dividido entre 1/6 a- 12 b- 2 c- 72.
435 ¿Cuál es la relación de peso de un combustible de gasolina de 200 galones a uno de 1.680 libras? a- 5 : 7 b- 2 : 3 c- 5 : 42.
436 Resuelva la ecuación. 2/4 (30 + 34) 5 = a- 160 b- 245 c- 100.
437 (Vea la Figura 58.) Resuelva la ecuación. a- 174,85. b- -81,49 c- 14,00.
438 (Vea la Figura 59.) Resuelva la ecuación. a- +31,25 b- -5,20 c- -31,25.
439 Resuelva la ecuación. 4 - 3[-6(2 + 3) + 4] = a- 82 b- -25 c- -71.
440 Resuelva la ecuación.-6[-9(-8+ 4) -2(7 + 3)] = a- -332 b- 216 c- -96.
441 Resuelva la ecuación. (-3+2)(-12-4)+(-4+6)x2 a- 20 b- 35 c- 28.
442 (Vea la Figura 60.) Resuelva la ecuación. a- 11,9. b- 11,7. c- 11,09.
443 ¿Dónde se indica normalmente, el registro de cumplimiento de las Directivas de Aeronavegabilidad o de los boletines de servicio del fabricante? a- En el Formulario 337 de FAA. b- En los Registros de Mantenimiento del Avión. c- En el Manual de Vuelo.
444 Si los trabajos de mantenimiento o alteración en un avión fueron realizados satisfactoriamente, la firma en los registros de mantenimiento de una persona autorizada en relación a estos trabajos, constituye a- la aprobación para el retorno a servicio del avión. b- la aprobación para el retorno a servicio, sólo para el trabajo realizado. c- sólo la verificación que el mantenimiento o las alteraciones, fuerón realizadas tomando en cuenta los datos de mantenimiento.
445 Si durante una inspección anual, se encuentra una discrepancia qué hace que el avión no sea aeronavegable, la persona que hace esa observación debe a- anular el Certificado de Aeronavegabilidad del avión. b- enviar un reporte de mal funicionamiento o funcionamiento defectuoso. c- proporcionar una notificación por escrito al propietario del defecto encontrado.
446 ¿Cuál es el medio por el cual, la FAA notifica a los propietarios de las aeronaves y a otras personas interesadas de las condiciones inseguras, y prescribe las condiciones bajo las cuales el producto puede continuar operando? a- Las Directivas de Aeronavegabilidad. b- Las alertas o alarmas de Mantenimiento de Aviación. c- Los Datos de Seguridad de Aviación.
447 ¿Cuál de estas constituye una reparación mayor de un mecanismo? a- La revisión y reparación general (overhaul) de una bomba de presión hidráulica. b- La reparaciones realizadas a un gobernador de una hélice o a su control. c- La localización de averias y la reparación de circuitos rotos, en los circuitos de luces de aterrizaje.
448 ¿Dónde se debería encontrar esta anotación o registro? "Ala derecha removida del avión y revestimiento removido a 6 pies desde la parte externa. Larguero corrugado reparado a 40 pulgadas desde la punta, de acuerdo con la figura 8 del manual No.28-1 de reparaciones estructurales del fabricante." a- El registro de mantenimiento del motor del avión. b- El registro de reparación y alteración menor del avión. c- El Formulario 337 de FAA.
449 ¿Qué trabajo de mantenimiento es una reparación mayor de la estructura? a- Los cambios al ala, o a las superficies de control fijas o móviles que afectan a las características de flameo y vibración. b- El Rebobinado de la bobina de campo de un accesorio eléctrico. c- La reparación de porciones de las planchas de revestimiento, debidas a la realización de uniones adicionales.
450 ¿Cuál anotación de registro de un avión, es la que describe mejor, el reemplazo de algunos núcleos heli dañados en una pieza fundida? a- Fuerón reemplazados ocho núcleos heli estándar de 1/4 - 20 pulgadas. Las inserciones dañadas fueron extraídas, se midieron los orificios roscados, luego se instalaron las nuevas inserciones, y se quitaron las espigas de agarre. b- Se instalaron ocho núcleos heli estándar de 1/4 - 20 pulgadas en lugar de los dañados. c- Se repararon ocho inserciones de núcleos heli estándar de1/4 - 20 pulgadas, reemplazando las inserciones dañadas con una inserción del tipo seguro, después que los orificios roscados fuerón inspeccionados para verificar la presencia de corrosión.
451 ¿Cuál anotación de registro de mantenimiento describe mejor la acción tomada para un cable de control, que muestra un desgaste de aproximadamente el 20 por ciento en algunos de los alambres exteriores individuales en una "guía de entrada" (pieza de tubo para evitar el rozamiento de un cable empleado como guía)? a- Si el desgaste está dentro de los límites aceptables, la reparación no es necesaria. b- Se removió y reemplazó el cable de control y se volvió a realizar el reglaje o aparejamiento del sistema. c- El cable fue reposicionado, el área desgastada fue movida fuera de la "guía de entrada" (pieza de tubo para evitar el rozamiento de un cable empleado como guía).
452 ¿Cuál anotación de registro de mantenimiento, describe mejor la acción tomada para una abolladura de 0,125 pulgadas de profundidad, en una sección recta de una tubería de aleación de aluminio de ½ pulgada? a- La sección abollada, fue quitada y reemplazada por una tubería nueva e idéntica, con un abocardado a 45°. b- La abolladura está dentro de los límites aceptables, no es necesaria una reparación. c- La sección abollada, fue quitada y reemplazada por una tubería nueva e idéntica, con un abocardado a 37°.
453 ¿Cuál anotación de registro de avión, describe mejor la reparación de una abolladura en una estructura tubular de acero, que esta abollada en el punto de unión de los tubos (cluster)? a- La pieza dañada fue quitada y reemplazada. b- Una placa de refuerzo fue soldada sobre el área abollada. c- Se relleno el área dañada con un metal fundido y reacondicionado al contorno original.
454 ¿Quién es el responsable para hacer la anotación en los registros de mantenimiento después de una inspección anual, una de 100 horas o una progresiva? a- El dueño u operador del avión. b- La persona que dio su aprobación o desaproción para el retorno a servicio. c- El representante o inspector designado por la DGAC.
455 A un propietaro de un avión se le proporcionó una lista de discrepancias de un avión que no fue aprobado para su retorno a servicio, después de una inspección anual. ¿Qué declaración es la correcta con respecto, a quién puede corregir estas discrepancias?. a- Solo un mecánico con autorización de inspección. b- Un mecánico certificado apropiadamente. c- Cualquier estación de reparación certificada.
456 Al realizar la aprobación para el retorno a servicio después de un mantenimiento o alteración, la persona que realiza esta aprobación, debe ingresar en el registro de mantenimiento del avión a- la fecha de inicio del trabajo de mantenimiento o la alteración, una descripción del trabajo realizado (o datos de referencia aceptables), el nombre de la persona (si hay otra) que realiza el trabajo, la firma y el número de licencia. b- una descripción del trabajo realizado (o datos de referencia aceptables), fecha de conclusión del trabajo, el nombre de la persona (si hay otra) que realiza el trabajo, la firma y el número de licencia. c- una descripción del trabajo realizado (o datos de referencia aceptables), fecha de conclusión del trabajo, el nombre de la persona que realiza el trabajo (si hay otra), la firma, el número de licencia y el tipo de licencia que posea.
457 ¿Qué acción o acciones son las apropiadas cuando se ha realizado reparaciones menores en un avión certificado? 1. Se debe completar un formulario 337 de la DGAC. 2. Se deben hacer anotaciones en el registro de mantenimiento del avión. 3. El propietario del avión debe enviar un registro de todas las reparaciones menores a la DGAC, al menos una vez al año (anualmente). a- 2 b- 2 y 3 c- 1 y 2.
458 Después de hacer cierta reparación, a un motor de avión que se retorna a servicio, se prepara un Formulario 337 de la DGAC. ¿Cuántas copias se requieren y cual es la disposición de los formulario completados o llenados? a- Dos; una copia para el propietario del avión y otra copia para la DGAC. b- Dos; una copia para la DGAC y una copia para los registros permanentes del taller o persona encargada de la reparación. c- Tres; una copia para el propietario del avión, una copia para la DGAC, y una copia para los registros permanentes del taller o la persona encargada de la reparación.
459 ¿Quién es responsable de la conservación de los registros de mantenimiento requeridos para un avión? a- La estación de reparación y mantenimiento o el inspector autorizado. b- El mecánico de mantenimiento que este certificado. c- El propietario del avión.
460 Un avión no fue aprobado para su retorno a servicio, después de una inspección anual y el propietario quiere volar el avión a otra base de mantenimiento. ¿Con respecto a lo anterior, qué declaración es la correcta? a- El propietario debe obtener un permiso especial de vuelo. b- El avión puede volar sin restricción hasta 10 horas para llegar a otra base de mantenimiento. c- El avión llega a entrar en un tipo de categoría "restringida" o "limitada", hasta que esta sea aprobada para que retorne a servicio.
461 Toda persona que realiza una inspección anual o de 100 horas, usará una lista de verificación (checklist) que contiene al menos aquellos artículos determinados en el apéndice de a- la RAB, Parte 43. b- la RAB, Parte 65. c- la Circular de Asesoramiento (C.A.) 43.13-3.
462 Un Formulario 337 de la DGAC se usa para registrar y documentar a- el mantenimiento preventivo y rutinario. b- las reparaciones mayores y menores, y las alteraciones mayores y menores. c- Las reparaciones mayores y las alteraciones mayores.
463 ¿Después que un mecánico que tiene una habilitación en estructuras y motores, completa una inspección de 100 horas, ¿qué acción se requiere antes de que el avión retorne a servicio? a- Realice las anotaciones apropiadas en el registro de mantenimiento del avión. b- Un chequeo operacional de todos los sistemas. c- Un mecánico con una autorización de inspección, debe aprobar la inspección.
464 ¿Cuál de los siguientes trabajos puede realizar un mecánico en un avión, con una habilitación en estructuras y motores para aprobar su retorno a servicio? 1. una inspección de 100 horas. 2. una inspección anual, bajo circunstancias especificadas. 3. una inspección progresiva, bajo circunstancias especificadas. a- 1,2. b- 1,3 c- 1, 2,3.
465 La fuerza, que puede se puede producir por medio de un cilindro de actuación, cuyo pistón tiene una área seccional de 3 pulgadas cuadradas, que funcionan en un sistema hidráulico de 1.000 PSI, llega a casi a- 3.000 libras. b- 1.500 libras c- 1.000 libras.
466 El punto de ebullición de un líquido dado varía a- directamente con la presión. b- inversamente con la presión. c- directamente con el volumen.
467 ¿Cuál de lo siguiente, NO se considera un método de transferencia de calor? a- La convección. b- La conducción. c- La difusión.
468 Si se remueve un motor que pesa 350 libras de un avión, por medio de una grúa móvil. El motor se levanta 3 pies por encima de montante de sujeción, y luego todo el conjunto se mueve 12 pies hacia adelante. Se requiere una fuerza constante de 70 libras para mover la grúa con carga. ¿Cuál es el trabajo total necesario para mover la grúa? a- 840 libras - pie. b- 1.890 libras - pie. c- 1.050 libras - pie.
469 ¿Qué condición constituye la cantidad real o verdadera de vapor de agua, en una mezcla de aire y agua? a- La humedad relativa. b- El punto de rocío. c- La humedad absoluta.
470 ¿Bajo qué condiciones, llegará a ser mayor el régimen de flujo de un líquido a travez de un orificio regulador (o boquilla)?. Nota.- Todos los otros factores permanecen constantes. a- Presión no medida - 18 PSI, presión medida - 17,5 PSI, presión atmosférica - 14,5 PSI. b- Presión no medida - 23 PSI, presión medida - 12 PSI, presión atmosférica - 14,3 PSI. c- Presión no medida - 17 PSI, presión medida - 5 PSI, presión atmosférica - 14,7 PSI.
471 (Vea la Figura 61.) La cantidad de fuerza aplicada al cable metálico A para levantar el peso, es a- 12 libras. b- 15 libras. c- 20 libras.
472 ¿Qué pesará menos? a- 98 partes de aire seco y 2 partes de vapor de agua. b- 35 partes de aire seco y 65 partes de vapor de agua. c- 50 partes de aire seco y 50 partes de vapor de agua.
473 ¿Cuál es la relación de vapor de agua presente realmente en la atmósfera, en relación a la cantidad que estaría presente si el aire estuviese saturado a la temperatura y presión prevalecientes? a- Humedad absoluta. b- Humedad relativa. c- Punto de rocío.
474 La velocidad del sonido en la atmósfera a- varía de acuerdo a la frecuencia del sonido. b- cambia con un cambio en la temperatura. c- cambia con un cambio en la presión.
475 Si el volumen de un gas atrapado se duplica (sin la adición de más gas), la presión (asuma que la temperatura permanece constante) a- se incrementará en directa proporción al aumento del volumen. b- permanecerá igual. c- se reducirá a la mitad de su valor original.
476 Si se mantiene constante la temperatura de un líquido atrapado y su presión se triplica, el volumen a- se triplicará. b- se reducirá a un tercio de su volumen original. c- permanecerá igual.
477 ¿Cuánta fuerza de trabajo se requiere para bajar (sin dejar caer) un peso de 120 libras desde la parte superior de una mesa de 3 pies, al piso? a- 120 libras de fuerza. b- 360 libras - pie. c- 40 libras - pie.
478 ¿Qué condiciones atmosféricas ocasionarán que la velocidad verdadera de aterrizaje de un avión, sea mayor? a- Una baja temperatura con una humedad baja. b- Una elevada temperatura con una baja humedad. c- Una elevada temperatura con una elevada humedad.
479 Si la presión de un fluido es 800 PSI en una línea de 1/2- pulgada que suministra a un cilindro actuador con una área del pistón de 10 pulgadas cuadradas, la fuerza ejercida en el pistón será a- 4.000 libras. b- 8.000 libras. c- 800 libras.
480 ¿Cuántos factores, si hubiese alguno, son necesarios para determinar la potencia? 1. Fuerza ejercida. 2. Distancia del movimiento de la fuerza. 3. Tiempo requerido para realizar el trabajo. a- Uno. b- Dos. c- Tres.
481 ¿Qué fuerza se debe aplicar, para hacer rodar un barril de 120 libras hacia la parte superior de un plano inclinado de 9 pies de largo, a una altura de 3 pies (no se considera la fricción)? L / I = R / E; L = Longitud de la rampa, medida a lo largo del plano inclinado. I = Altura de la rampa. R = Peso del objeto que será levantado o bajado. E = Fuerza requerida para levantar o bajar un objeto. a- 40 libras. b- 120 libras. c- 360 libras.
482 ¿Qué declaración acerca del calor y/o temperatura es verdadera? a- Hay una relación inversa entre la temperatura y el calor. b- La temperatura es una medida de la energía cinética de las moléculas de cualquier sustancia. c- La temperatura es una medida de la energía potencial de las moléculas de cualquier sustancia.
483 ¿Qué es humedad absoluta? a- La temperatura a la cual se debe enfriar el aire húmedo a presión constante, para que se llegue a saturar. b- La cantidad real de vapor de agua en una mezcla de aire y agua. c- La relación de vapor de agua presente realmente en la atmosfera, con relación a la cantidad que habria si el aire estubiese saturado a una temperatura y presión prevalecientes.
484 La temperatura a la que se debe enfriar el aire húmedo a presión constante, para que se llegue a saturar, se denomina a- Punto de rocío. b- Humedad absoluta. c- Humedad relativa.
485 Si ambos, el volumen y la temperatura absoluta de un gas atrapado se duplican, la presión a- no cambiará. b- se reducirá a la mitad. c- llegará a ser cuatro veces más grande.
486 Si falta toda o una parte significativa de la franja de pérdida (stall trip) en el ala de una aeronave, un resultado problable de esto será a- un control lateral asimétrico "en" o "cerca" a los ángulos de ataque de entrada en pérdida (stall). b- una disminución de la sustentación en el área de instalación, a elevados ángulos de ataque. c- un control lateral asimétrico a bajos ángulos de ataque.
487 Un ala de avión está diseñada para producir sustentación, que resulta de a- la presión de aire positiva debajo y sobre la superficie del ala, a lo largo de la misma, con la deflección del aire hacia abajo. b- la presión de aire positiva debajo de la superficie del ala y la presión de aire negativa sobre la superficie del ala, a lo largo de la misma, con una deflección del aire hacia abajo. c- la presión de aire negativa debajo de la superficie del ala y la presión positiva sobre la superficie del ala, a lo largo de la misma, con una deflección del aire hacia abajo.
488 El propósito del ángulo diedro del avión es para a- aumentar la estabilidad lateral. b- aumentar la estabilidad longitudinal. c- aumentar el coeficiente de sustentación del ala.
489 La relación de alargamiento (aspect ratio) de un ala, se define como la relación de a- la envergadura alar con la raíz del ala. b- el cuadrado de la cuerda alar con la envergadura del ala. c- la envergadura del ala con la cuerda alar media.
490 Un ala con una relación de alargamiento muy alta (comparada con un ala de una baja relación de alargamiento) a- incrementará su resistencia aerodinámica a elevados ángulos de ataque. b- tendrá una baja velocidad de pérdida. c- mala calidad de control a bajas velocidades aerodinámicas.
491 El efecto deseado del uso de pequeños planos verticales (winglets) en los extremos del ala de un avión es para a- incrementar la sustentación en relación con la resistencia aerodinámica. b- reducir la relación de alargamiento c- optimizar el ángulo diedro del ala y mejorar la estabilidad lateral.
492 Las Directivas de Aeronavegabilidad se emiten principalmente, para a- proveer información sobre un mal funcionamiento o una tendencia a un desperfecto. b- presentar procedimientos de mantenimiento recomendados, para corregir defectos potencialmente peligrosos. c- corregir una condición insegura.
493 (1) Un "Certificado Tipo Suplementario" se puede emitir a más de un solicitante para el mismo cambio en el diseño, siempre y cuando cada solicitante demuestre que esta deacuerdo con el requisito de aeronavegabilidad aplicable. (2) Una instalación de un artículo fabricado de acuerdo con el sistema de Orden Técnica Estándar, no requiere ninguna aprobación posterior para su instalación en un avión en particular. Con respecto a las declaraciones anteriores, a- tanto la No.1 y No.2 son verdaderas. b- ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas. c- sólo la No.1 es verdadera.
494 La principal responsabilidad para el cumplimiento de las Directivas de Aeronavegabilidad, recae en a- el propietario del avión u operador. b- el mecánico certificado que haya dirigido las inspecciones apropiadas y que tenga una Autorización de Inspección. c- el mecánico certificado que mantiene el avión.
495 Una Hoja de Datos del Certificado Tipo de una aeronave, contiene a- el máximo grado de combustible que se puede emplear. b- los puntos de ajuste de una superficie de control. c- la ubicación del datum.
496 ¿Con referencia a qué fuente de información se puede determinar el uso apropiado de una hélice específica, con una combinación particular de "motor-avión"? a- Especificaciones de la Hélice o la Hoja de Datos del "Certificado Tipo" de la hélice . b- Especificaciones del Avión o la Hoja de Datos del "Certificado de avión Tipo. c- El Índice Alfabético de las Hojas de Datos Actuales del "Certificado Tipo" de la hélice, Especificaciones y Listados.
497 Cuando se vende una aeronave en condiciones de vuelo o aeronavegable (en el momento de la venta), el Certificado de Aeronavegabilidad a- se llega a invalidar hasta que el avión es reinspeccionado y aprobado para su retorno a servicio. b- es anulado y se emite un nuevo certificado, bajo la solicitud del nuevo dueño. c- se transfiere con el avión.
498 La emisión de un Certificado de Aeronavegabilidad está regulada por a- CFR 14, Parte 23. b- CFR 14, Parte 21. c- CFR 14, Parte 39.
499 Las especificaciones que pertenecen a un avión cuya fabricación fue de número limitado y se fabricaron bajo un "certificado tipo" y para los que no hay especificaciones actuales de la aeronave, se pueden encontrar en a- el listado del Avión. b- el Resumen Anual de Especificaciones discontinuadas del Avión. c- el Manual Estadístico de Especificaciones de Aeronaves Civiles de la FAA.
500 ¿Dónde se encuentran las descripciones técnicas de hélices certificadas? a- Las Directivas de Aeronavegabilidad aplicables. b- Las especificaciones de la Aeronave. c- Las Hojas de Datos del "Certificado Tipo" de la hélice.
501 ¿Qué información generalmente contienen las Especificaciones del Avión o las Hojas de Datos del "Certificado Tipo" del avión? a- El peso vacío del avión. b- La carga útil del avión. c- Los movimientos de las superficies de control.
502 Los letreros que requiere un avión, se especifican en a- AC 43.13-1B. b- Las Regulaciones Federales de la Aviación, bajo las cuales la aeonave obtuvo su "Certificado Tipo". c- Las especificaciones del Avión a las Hojas de Datos del "Certificado Tipo".
503 La información técnica sobre modelos de aeronaves antiguas, de las cuales no más de 50 permanecen en servicio, se pueden encontrar en a- la Inscripción del Avión (Aircraft Listing). b- el Resumen Anual de las Especificaciones anuladas y discontinuadas del Avión. c- el Índice Alfabético de Aeronaves Antiguas.
504 (1) Las Regulaciones de la Aviación Federal requieren aprobación después de que han cumplido con los datos de un "Certificado Tipo" Suplementario. (2) La instalación de un accesorio fabricado de acuerdo con el sistema de Orden Técnica Estándar, no requiere ninguna otra aprobación posterior, para la instalación en un avión en particular. Con respecto a las declaraciones anteriores, a- sólo la No.2 es verdadero. b- ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas. c- sólo la No.1 es verdadera.
505 ¿Qué regulación proporciona información con respecto al rango de las marcas de un instrumento para una aeronave certificada en la categoría normal? a- 14CFR, Parte 21. b- 14 CFR, Parte 25. c- 14 CFR, Parte 23.
506 (1) Las hélices NO están incluidas en el sistema de Directivas de Aeronavegabilidad. (2) Un mecánico certificado (habilitado) en motores puede hacer una reparación menor a una hélice de aluminio y puede aprobar su retorno a servicio. Con respecto a las declaraciones anteriores, a- sólo la No.2 es verdadera. b- ambas tanto la No.1 y la No.2 son verdaderas. c- ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.
507 Un mecánico de avión esta habilitado para realizar alteraciones mayores en aviones certificados de los EE.UU.; sin embargo, el trabajo debe ser hecho de acuerdo con los datos técnicos aprovados por la FAA, antes que el avión retorne a servicio. ¿Cuál de los siguientes NO son datos aceptados? a- Las Directivas de Aeronavegabilidad. b- AC 43.13-2A. c- Los "Certificados Tipo" Suplementarios.
508 ¿De que tipo de registro de mantenimiento, es responsable la persona que cumple con una Directiva de Aeronavegabilidad? a- Comunicar al propietario / operador del avión, respecto al trabajo realizado. b- Hacer un registro en el libro de mantenimiento de ese equipo. c- Comunicar a la oficina de distrito de la FAA respecto al trabajo realizado, enviando un Formulario 337 a la FAA,.
509 (1) Los datos del fabricante y las publicaciones de la FAA tales como: Directivas de Aeronavegabilidad, Hojas de Datos de "Certificados Tipo" y las Circulares de Asesoramiento, todos son datos aprobados. (2) Las publicaciones de la FAA tales como las Órdenes Técnicas Estándar, Directivas de Aeronavegabilidad, Hojas de Datos de "Certificados Tipo", las Especificaciones del Avión y los "Certificados Tipo" Suplementarios son todos datos aprovados. Con respecto a las declaraciones anteriores, a- tanto la No.1 y la No.2 son verdaderas. b- sólo la No.1 es verdadera. c- sólo la No.2 es verdadera.
510 La Especificación No.100 de la Asociación de Transporte Aéreo de América (ATA) (1) Establece una norma para la presentación de los datos técnicos en los manuales de mantenimiento (2) Divide la aeronave en sistemas y subsistemas numerados para simplificar y localizar las instrucciones de mantenimiento. Con respecto a las declaraciones anteriores, a- tanto la No.1 y la No.2 son verdaderas. b- ni la No.1 ni la No.2 no son verdaderas. c- sólo la No.1 es verdadera.
511 Las Alertas de Aeronavegabilidad en la Aviación General a- Proporcionan procedimientos obligatorios (mandatorios) para prevenir o corregir problemas serios de las aeronaves. b- Proporcionan información sobre los problemas de las aeronaves y sugiere acciones para corregirlas. c- Proporcionan procedimientos de emergencia temporales, hasta que se puedan emitir las Directivas de Aeronavegabilidad.
512 (Refiérase a las Figuras 62, 62A, & 62B cuando sean necesarios.) ¿Cual doblador(es) requiere(n) tratamiento térmico, antes de su instalación? a- -101 b- -102 c- Ambos.
513 (Si es necesario, vea las Figuras 62, 62A, y 62B) Usando sólo la información dada (cuándo ha sido calculado el margen de doblez, retroceso estándar, etc.) ¿Cuál doblez es posible construir e instalar? a- - 101 b- - 102 c- Ambos.
514 (Vea la Figura 62.) El -100 en el bloque de título (Área 1) ¿a que número(s) de parte del doblador, se aplica? a- - 101. b- -102 c- Ambos.
515 (Vea la Figura 63.) Un avión tiene un tiempo total de servicio de 468 horas. La Directiva de Aeronavegabilidad dada, fue inicialmente cumplida con 454 horas de servicio. ¿Cuántas horas adicionales de servicio se puede acumular, antes que la Directiva de Aeronavegabilidad deba ser cumplida otra vez? a- 46 b- 200 c- 186.
516 La siguiente es una tabla de límites de velocidad aerodinámica, dada en una especificación de una aeronave, la misma que fue emitida por la FAA: Velocidad Normal de operación .................... 260 nudos; Velocidad que Nunca se debe exceder...........293 nudos; Velocidad Máxima de operación con el tren de aterrizaje.................................................... 174 nudos; Velocidad Máxima con flap extendido ...........139 nudos. El extremo superior del arco blanco en el indicador de velocidad aerodinámica, deberia estar en a- 260 nudos. b- 293 nudos c- 139 nudos.
517 A las primeras 25 horas, después que el motor ha sido colocado en servicio, se realizará una inspección detallada y completa además de un ajuste del mecanismo de la válvula. Después se harán inspecciones subsiguientes del mecanismo de la válvula, cada segundo periodo de 50 horas. Según la anterio afirmación ¿A qué intervalos se realizarán las inspecciones de mecanismo de válvula? a- 100 horas. b- 50 horas. c- 125 horas.
518 Verifique la falta de ajuste de las tuercas del cojinete de empuje en motores nuevos o recientemente overhauleados en las primeras 50 horas de inspección despues de su instalación. Las inspecciones subsiguientes de las tuercas del cojinete de empuje, se harán cada tercera inspección de 50 horas. Según las anteriores afirmaciones ¿A qué intervalos de tiempo, se debe verificar la falta de ajuste de las tuercas del cojinete de empuje? a- 150 horas. b- 200 horas. c- 100 horas.
519 Los mecánicos certificados con una habilitación en motores, pueden realizar a- cualquier inspección anual, requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas: a un motor, una helice, o cualquier componente, para luego liberarlas a servicio. b- inspecciones de 100 horas y /o anuales, requeridas por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas: en motores, hélices, o cualquier componente, para luego liberarlas a servicio. c- inspecciones de 100 horas requeridas por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas: en un motor, hélice, o cualquier componente, para luego liberarlas a servicio.
520 Una reparación realizada a una estructura, significará a- el mantenimiento y preservación de la estructura, incluso de los componentes. b- la restauración de la estructura a una condición de operación segura, después de un daño o deterioro. c- los procedimientos de preservación simples o menores, y el reemplazo de pequeñas partes estándar que no involucren procedimientos complicados de ensamblaje.
521 El reemplazo de la tela en partes enteladas (cubiertas de tela) tales como alas, fuselajes, estabilizadores, o superficies de control, son consideradas como una a- reparación menor a menos que el nuevo revestimiento, sea diferente de alguna forma al revestimiento original. b- reparación menor, a menos que la estructura ubicada debajo de la misma sea alterada o reparada. c- reparación mayor, aunque no se haya realizado ninguna otra alteración o reparación.
522 ¿Cuál de las siguientes esta clasificada como una reparación mayor? a- El empalmando de láminas del revestimiento. b- La instalación de montantes nuevos de un motor, obtenidos del fabricante del avión. c- Cualquier reparación de un revestimiento de metal severamente dañado.
523 La inspección de 100 horas requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas, para cierta aeronave que esta siendo operada en la condición de "alquilada", puede ser realizada por a- personas que trabajan bajo la supervisión de un mecánico adecuadamente habilitado; pero para el retorno a servicio la aeronave debe ser aprobada por el mecánico. b- mecánicos adecuadamente habilitados, solo si ellos tienen una autorización de inspección. c- mecánicos habilitados adecuadamente y aprobados por ellos para el retorno a servicio.
524 Una persona que trabaja bajo la supervisión de un mecánico certificado con una habilitación en estructuras y motores no esta autorizada para realizar a- la reparación del soporte de refuerzo de un ala, por medio de una soldadura. b- una inspección de 100 horas. c- la reparación del montante de un motor, por medio de un remachado.
525 De acuerdo a las atribuciones generales de su licencia, los mecánicos certificados pueden a- realizar reparaciones menores a los instrumentos. b- realizar una inspección de 100 horas a los instrumentos. c- realizar alteraciones menores a los instrumentos.
526 Una Directiva de Aeronavegabilidad requiere que una hélice sea alterada. Los mecánicos certificados (que tienen licencia) a- pueden realizar y aprobar el trabajo para el retorno a servicio, si esta es una alteración menor. b- no podrán realizar el trabajo, porque esta es una alteración. c- no podrán realizar el trabajo, porque no se les permite realizar y aprobar reparaciones o alteraciones a las hélices para retornarlas a servicio.
527 El reemplazo de un estabilizador vertical dañado, por uno nuevo e idéntico comprado del fabricante de la aeronave, se considera a- una alteración menor. b- una reparación mayor. c- una reparación menor.
528 Los mecánicos certificados por la DGAC, pueden a- aprobar el retorno a servicio de una reparación mayor, si ellos están habilitados para realizar tal reparación. b- supervisar y aprobar una inspección de 100-horas. c- aprobar el retorno a servicio de una alteración menor, que ellos han realizado de acuerdo a la(s) habilitación(es) que ellos tienen.
529 Un mecánico certificado, con una habilitación en motores, puede realizar a- la inspección anual requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas, en un motor o cualquier componente, para luego aprobarla y retornar el mismo a servicio. b- la Inspección de 100 horas requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas, en un motor o cualquier componente, para luego aprobarla y retornar el mismo a servicio. c- la inspección de 100 horas requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas, en una estructura, motor o cualquier componente, para luego aprobarla y retornar el mismo a servicio.
530 ¿Qué parte de las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas prescribe los requisitos de emisión de certificados de mecánico, habilitaciones asociadas y reglas generales de utilización para los que tienen estos certificados y habilitaciones? a- RAB Parte 43. b- RAB Parte 91. c- RAB Parte 65.
531 Un mecánico certificado no ejercerá los privilegios de la licencia y habilitación, a menos que dentro de los anteriores 24 meses, La Autoridad Aeronáutica haya comprobado que el dueño de la licencia es capaz de realizar el trabajo y además de haber a- trabajado como un mecánico bajo la licencia y habilitación, por al menos 18 meses. b- trabajado como un mecánico bajo la licencia y habilitación, por al menos 12 meses. c- trabajado como un mecánico bajo la licencia y habilitación, por al menos 6 meses.
532.(1) Los mecánicos certificados con una habilitación en estructuras pueden realizar una reparación menor a un indicador de velocidad, con tal de que ellos tengan el equipo necesario disponible. (2) Los mecánicos certificados con una habilitación en motores pueden realizar una reparación mayor a una hélice, con tal de que ellos tengan el equipo necesario disponible. Con respecto a las anteriores afirmaciones, a- sólo la No.1 es verdadera. b- ninguna es verdadera. c- sólo la No.2 es verdadera.
533 ¿Quién es responsable para determinar si los materiales usados en el mantenimiento y reparación de una aeronave son del tipo apropiado y estan de acuerdo a las normas establecidas? a- La persona o agencia que realiza la instalación. b- El dueño de la aeronave. c- El fabricante de la aeronave.
534 ¿Cuál de estas publicaciones contiene las normas para la parte que debe sobresalir a través de las tuercas autobloqueables de los pernos, pernos sin cabeza, y tornillos, despues de que estos se han ajustado? a- CA 43.3-1B. b- CA 43.13-2. c- Especificaciones de la Aeronave o las Hojas de Datos del Certificado Tipo.
535 El reemplazo del montante dañado de un motor, por uno nuevo e idéntico comprado del fabricante de la aeronave, se considera una a- reparación mayor o menor dependiendo de la complejidad de la instalación b- reparación mayor. c- reparación menor.
536 ¿Quién tiene la autoridad para aprobar el retorno a servicio de una hélice, después de una inspección de 100 horas? 1) Un mecánico con una habilitación en motores. 2) Cualquier mecánico de reparaciones certificado. 3) Un mecánico no certificado que trabaje bajo la supervisión de un mecánico certificado con una habilitación en estructuras y motores. a- 1 b- 2 c- 1 y 3.
537 Las reparaciones de los instrumentos se pueden realizar a- solo por el fabricante de los instrumentos. b- por un taller de reparación de instrumentos aprobada por la Autoridad Aeronautica Civil (AAC). c- en los instrumentos de la estructura del avión, por mecánicos con una habilitación en estructuras.
538 Un larguero de madera laminada puede sustituirse por un larguero de madera sólida rectangular. a- Solamente en ciertos casos donde la carga primaria esta compartida por uno o más componentes de la estructural original. b- Si la misma calidad de madera se usa en ambos. c- Solamente con la aprobación específica del fabricante, la FAA o la ACC.
539 La resistencia de un empalme de madera bien diseñada y apropiamente preparada esta proporcionada por: a- La superficie de contacto o rozamiento de las fibras de madera. b- El colado o pegamento. c- Las placas de refuerzo.
540 ¿Dónde se encuentra la información acerca de las sustituciones de especies aceptables para materiales de madera usados en reparaciones de aviones? a- CA 43.13-lB. b- Especificaciones del Avión u Hojas de Datos del certificado tipo. c- Órdenes Técnicas Estándar (TSO).
541 En casos de ensanchamiento de los pernos de un larguero de madera o rajaduras en los orificios próximos de los pernos del larguero. a- Es permisible escariar ó agrandar el agujero, insertar con madera sólida, y volver a perforar. b- El larguero puede ser reforzado por el uso de placas de refuerzo de madera sólida. c- Debe empalmarse una nueva sección del larguero de madera o reemplazar el larguero completamente.
542 Una línea de corrido debil que atraviesa las fibras de madera generalmente indica: a- Falla por compresión. b- Falla por sisalladura o corte. c- Debilitamiento.
543 ¿Cuál es la definición correcta acerca del debilitamiento de madera? a- La fatiga de material que ocurre antes que la madera sea tratada no afecte la resistencia de la pieza terminada. b- Una cantidad limitada de ciertos tipos de fatiga de material es aceptable en maderas de avión puesto que la fatiga afecta la encuadernación entre fibras y no las propias fibras. c- La fatiga de material no es aceptable en ninguna forma o cantidad.
544 ¿Cuál de las siguientes condiciones determinará la aceptación de madera con estrías de mineral? a- La inspección cuidadosa de fallas que revelará cualquier fatiga de material. b- Ellas producen sólo un pequeño efecto en la dirección de las fibras. c- Las irregularidades locales no exceden las limitaciones especificas para granulaciones de fibras en diagonal y espiral.
545 El larguero de madera "I" esta diseñada para: a- Aumentar la fuerza. b- Obtener una fuerza uniforme. c- Reducir peso.
546 Las perillas de pin en racimo en la estructura de madera de un avión proporcionan a- Ellas producen un pequeño efecto en la dirección granular. b- Ellas no tienen ninguna estría de mineral. c- No tienen ningun depósito o bolsa de resina dentro de 12 pulgadas.
547 Las alas Cantilever usan a- Montantes externos o refuerzos de alambre. b- Ningún refuerzo externo. c- El revestimiento soporta la mayor carga en sus extremos.
548 La madera laminada algunas veces es usada en la construcción de componentes de alta tensión del avión. Estas maderas puede identificarse por su: a- Construcción de fibras paralelas. b- Similitud a la construcción del contrachapado normal. c- Construcción granular perpendicular.
549 Al parchar un revestimiento de madera prensada, los cambios abruptos en áreas de la sección transversal que desarrollarán concentraciones peligrosas de esfuerzos, se deben evitar usando: a- parches circulares o elípticos. b- parches cuadrados. c- pliegues con cualquier forma de parche deseado.
550 El deterioro del pegamento en la estructura de madera del avión, se indica a- cuando una unión (junta) se ha separado y la superficie encolada, sólo muestra la marca de la madera sin fibras de madera unidas al pegamento (cola). b- cuando una unión (junta) se ha separado y la superficie encolada, muestra pedazos de madera y/o fibras de madera unidas al pegamento. c- por cualquier separación en la unión (junta).
551 Las fallas por compresión en las estructuras de madera de avión se caracterizan por la deformación de las fibras que aparecen como estrias(rayas) en la superficie. a- en ángulos rectos en relación a los anillos de crecimiento. b- paralelos al grano. c- en ángulos rectos con relación al grano.
552 ¿Cuándo y cómo se aplica la cinta o banda de acabado en el entelado de un avión? a- Coser o costurar antes de aplicar el dope (barniz de aviación). b- Aplicar el dope (barniz de aviación) inmediatamente antes de la capa de acabado final. c- Aplicar el dope (barniz de aviación) después de la primera o segunda capa de dope.
553 El(los) factor(es) determinante(s) para la selección del peso correcto de la tela (textil) que se usará en el revestimiento de cualquier tipo de avión es: a- la carga alar máxima. b- la velocidad de la aeronave. c- la velocidad de la aeronave y la carga alar máxima.
554 ¿Cuántos espesores de tela se encontrarán en una costura del tipo francés? a- Cinco. b- Tres. c- Cuatro.
555 ¿Con qué propósito se usa la cinta de acabado (cinta de superficie)? a- Ayuda a prevenir “la formación de ondulaciones" en la tela de revestimiento. b- Proporciona una resistencia adicional al desgaste sobre los bordes de la tela que forman las estructuras. c- Proporciona resistencia adicional contra el desgarro debajo de la cinta de reforzamiento.
556 La humedad, el moho, los productos químicos y los ácidos no tienen efecto sobre la a- tela de fibra de vidrio. b- tela de lino. c- tela de dacron.
557 La mejor manera de reparar una superficie entelada (revestimiento de tela) que tiene una rasgadura en forma de L, cada tramo tiene aproximadamente 14 pulgadas de longitud, es a- recubrir toda la sección en la cual se encuentra la rasgadura. b- coser desde el extremo de cada tramo al centro de la rasgadura con una costura tipo béisbol y luego pegar un parche. c- coser con una costura tipo béisbol desde el centro de la rasgadura hacia el extremo de cada tramo y luego pegar un parche.
558 La clasificación de la resistencia de las telas usadas en el revestimiento de una aeronave, se basa en a- en la resistencia a la compresión. b- resistencia al esfuerzo tangencial. c- resistencia a la tracción.
559 El restaurador de telas a- restablece la condición de las capas de dope. b- restaura la resistencia y la tensión de la tela, por lo menos a un nivel mínimo aceptable. c- penetra la tela y restaura su resistencia fungicida.
560 (1) Las costuras a máquina en las telas de revestimiento de un avión, pueden ser de los tipos Plegado ó Francés. (2) Nunca se permite una costura de plana solapada. Con respecto a las afirmaciones anteriores, a- ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas. b- sólo la No. 1 es verdadera. c- sólo la No. 2 es verdadera.
561 Cuando verifique la resistencia de una tela de un revestimiento de algodón de grado A de un avión, que requiere solamente grados intermedios, la resistencia mínima aceptable que la tela debe tener es a- 70 por ciento de su resistencia original. b- 70 por ciento de la resistencia original para una tela intermedia. c- 56 libras por pulgada de deformación y relleno.
562 ¿Cuándo aplique un dope impermiabilizante a las partes de una estructura de avión, que entran en contacto con la tela aplicada con dope, ¿Cuál de lo siguiente proporciona una capa protectora aceptable? 1. Lamina de aluminio. 2. Cinta de paño impregnada con resina. 3. Cualquier capa protectora de tipo-orgánico. 4. Cinta de celulosa. a- l y 2. b- 3 y 4. c- 1 y 4.
563 ¿Cuál es el espacio mínimo requerido para la marca de matrícula N1683C, si a una aeronave se va aplicar números de matrícula cuyas letras tienen una altura de 12 pulgadas?; Nota: 2/3 x altura = ancho del caracter. 1/6 x altura = ancho para 1. 1/4 x 2/3 de altura = espaciado. 1/6 x altura = ancho de la línea o el trazo. a- 52 pulgadas b- 48 pulgadas c- 57 pulgadas.
564 Si se aplica una cinta adhesiva a un avión, por ejemplo para el rociado de retoque (rociado parejo) y se deja por varios días y/o se expone al calor, es probable que la cinta a- no selle completamente el material de acabado (última capa), si la demora o calentamiento ocurren antes del rociado. b- será debilitado en su capacidad de adherencia a la superficie. c- se pegará al acabado (última capa) y será muy difícil removerlo.
565 ¿Qué se usa para retrasar el tiempo de secado de algunos acabados y para prevenir el velado (resquebrajamiento)? a- El reductor. b- El retardador. c- El restaurador.
566 ¿Qué tipo de recubrimiento, por lo general incluye ácido fosfórico como uno de sus componentes en el momento de su aplicación?. a- Primer de lavado. b- Primer de Epoxy. c- Primer de cromato de zinc.
567 ¿Cuál capa de pintura final, aplicada apropiadamente, es la más durable y resistente a los compuestos químicos? a- Esmalte sintético. b- Laca acrílica. c- Polyuretano.
568 El pigmento de Aluminio en el dope, se usa principalmente para a- proporcionar un color plateado. b- ayudar a sellar la tela, y protegerla de la humedad. c- excluir la luz del sol de la tela.
569 El uso correcto de la acetona es para a- diluir el primer de cromato de zinc. b- remover la grasa de la tela. c- diluir el dope.
570 ¿Cuál de los siguientes es un riesgo, asociado con el lijado de una superficie entelada, durante el proceso de acabado? a- Recalentamiento de la tela/del acabado, sobre todo con el uso de herramientas de fuerza. b- Incremento de la electricidad estática. c- Incrustado de partículas en el acabado.
571 ¿Qué es más probable que ocurra, si se aplica un "primer" de lavado deshidratado a un aluminio sin pintar, cuándo la humedad es baja, y aproximadamente después de 30 a 40 minutos se aplica una capa de pintura final? a- Una corrosión. b- Un acabado brillante, libre de velados (resquebrajamientos). c- Un acabado opaco, debido a que la capa de pintura final "de penetración" que se aplicó, aún estaba demasiado suave.
572 Se usan dopes fungicidas en los acabados de una aeronave como a- la primera capa, cubierta completamente con un brocha para prevenir la formación de hongos. b- la primera capa, para prevenir que la tela se pudra y además se aplica lo bastante diluida como para saturar la tela. c- la capa final, cubierta completamente con una brocha para reducir la tendencia al velado (resquebrajamiento).
573 Antes del rociado de cualquier material de acabado, a un aluminio limpio que no esta pintado, a- limpie la superficie con avgas (aviation gasoline) o keroseno. b- remover cualquier capa de recubrimiento. c- evite tocar la superficie con las manos descubiertas.
574 ¿Qué es lo más probable qué ocurra, si el cebador de lavado hidratado se aplica al aluminio sin pintar y despues de aproximadamente 30 a 40 minutos, mas tarde, una capa de pintura final cuándo la humedad es baja? a- Una corrosión. b- Un acabado brillante y libre de resquebrajamiento. c- Un acabado opaco, debido a que la capa de pintura final "penetrante" que se ha praimeado, esta aún muy suave.
575 ¿Cuál es la causa más usual de corridas y combaduras en los acabados de una aeronave? a- Demasiado material aplicado en una capa. b- El material está siendo aplicado demasiado rápido. c- Baja humedad atmosférica.
576 ¿Qué defectos se puede causar en acabados de un avión, por una humedad adversa, corrientes de aire, o los cambios súbitos en la temperatura? a- Piel de cáscara de naranja. b- Resquebrajado. c- Picaduras.
577 ¿Qué afirmación es verdadera, con respecto a la compatibilidad del sistema de pintura? a- No se dede usar un cebador (primer) de cromato de zinc, del tipo antiguo, directamente para el retoque de superficies de metal descubiertas. b- Se puede usar lacas acrílicas de nitrocelulosa sobre los acabados antiguos (viejos) de nitrocelulosa . c- Se puede recubrir directamente con acabados de epoxy las capas de primer (cebador) de lavado antiguo.
578 Una junta remachada de adecuado-diseño someterá a los remaches a a- esferzos compresivos. b- esfuerzos cortantes. c- esfuerzos de tensión.
579 Una diferencia principal entre la tensión lockbolt/huckbolt y los remaches de seguridad (además de su aplicación) está en a- el número de ranuras del collar de sujeción. b- la forma de la cabeza. c- método de instalación.
580 Los remaches de aleación 2117 son tratados térmicamente
a- por los fabricantes y no requieren tratamiento térmico antes de a- por los fabricantes y no requieren tratamiento térmico antes de que sean remachados. b- por el fabricante pero requieren un nuevo tratamiento térmico antes de ser remachados c- a una temperatura de entre 910 a 930°F y luego son templados en agua fría.
581 La regla general para encontrar el diámetro de remache apropiado es a- tres veces el espesor de los materiales a ser unidos. b- dos veces la longitud del remache. c- tres veces el espesor de la lámina más gruesa.
582 La cabeza "de taller" de un remache debe ser a- una y media veces el diámetro del bástago del remache. b- la mitad del diámetro del bástago del remache. c- una y media veces el diámetro de la "cabeza de fabrica" del remache.
583 Una de las ventajas principales de los sujetadores del tipo Hi-Lok sobre los sujetadores antiguos, es que a- estos pueden removerse (quitarse) y ser usados de nuevo. b- lo apretado de la instalación del collar, proporciona un ajuste más seguro y hermético. c- estos sujetadores pueden instalarse con herramientas de mano comunes.
584 Las marcas en la cabeza de un sjuetador "Dzus", identifica el a- diámetro del cuerpo del sujetador, tipo de cabeza, y longitud del sujetador. b- tipo del cuerpo del sujetador, diámetro de la cabeza, y tipo de material. c- fabricante y tipo de material.
585 En un sujetador Dzus (que se asegura con un giro) que consiste de un broche, arandela y receptáculo. La longitud del broche se mide en a- centésimas de una pulgada. b- décimas de una pulgada. c- dieciseisavos de pulgada.
586 En un sujetador Dzus (que se asegura con un giro) que consiste de un broche, arandela y receptáculo. El diámetro del broche se mide en a- décimas de pulgada. b- centésimas de pulgada. c- dieciseisavos de pulgada.
587 Los remaches con roscas internas (Rivnuts), por lo general se usan para a- unir dos o más piezas de planchas metálicas, en donde se desea una resistencia al corte. b- sujetar partes o componentes a una plancha metálica, con tornillos. c- unir dos o más piezas de planchas metálicas, en donde se desea una resitencia a la compresión.
588 Los remaches Cherrymax y Olimpic-Lok a- utilice una pistola remachadora, un juego especial de remaches, y una barra contrarremachadora para la instalación. b- utilice una herramienta de tracción para su instalación. c- puede instalarse con herramientas de mano comunes.
589 Los sujetadores "rellenadores de orificios" (por ejemplo, los remaches MS20470) no deben usarse en estructuras compuestas, principalmente debido a a- la posibilidad de causar delaminación. b- incrementa la posibilidad de corrosión molecular (vibrocorrosión) o desgaste por corrosión en el sujetador. c- la dificultad de formar una cabeza de "taller" apropiada.
590 Los sujetadores de metal, usados en estructuras compuestas de carbon/grafito a- se pueden construir de cualquiera de los metales, usados comunmente en los sujetadores de un avión. b- se deben construir de materiales tales como el titanio o acero resistente a la corrosión. c- se deben construir de una aleación de aluminio y litio de gran resistencia.
591 Los paneles tipo sandwich hechos de una construcción de metal "tipo panal de abeja (honeycomb)", se usan en aviones modernos de alta velocidad, porque este tipo de construcción a- posee una alta relación de resistencia-peso y una mayor rigidez que la que tiene una sola lámina. b- puede ser reparada pegando el material de reemplazo al material del nucleo interior con resina termoplástica. c- es más liviano que un material de una sola hoja, con la misma resistencia, y es más resistente a la corrosión.
592 (1) Cuando realice una prueba de sonido (un golpe suave con una moneda) en las estructuras compuestas, un cambio en el sonido puede ser debido al daño o a la transición a una estructura interna diferente . (2) La magnitud del daño por separación en estructuras compuestas, se mide con mayor precisión por una prueba de sonido (un golpe suave con una moneda). Con respecto a las declaraciones anteriores, a- Ambas la No. 1 y No. 2 son verdaderas. b- Sólo la No. 1 es verdadera. c- Sólo la No. 2 es verdadera.
593 ¿Cuál de estos métodos se puede usar para inspeccionar estructuras de fiberglass/honeycomb (fibra de vidrio/panales) para verificar la presencia de agua atrapada en la estructura? 1. Comprovación con emisión acústica. 2. Rayos X 3.Iluminación posterior (ver con luz la estructura). a- l y 2. b- l y 3. c- 2 y 3.
594 Cuando se usa madera balsa, para reemplazar un núcleo dañado de una estructura honeycomb, el tapón debería cortarse para que a- el grano esté paralelo al material (al revestimiento). b- sea alrededor de 1/8 de pulgada de menor tamaño, para que se pueda aplicar el suficiente material de aglutinamiento. c- el grano esté perpendicular al material (al revestimiento).
595 Cuando repare un daño del tipo "picadura" en un panel metálico honeycomb, de cara laminada, los bordes del doubler deben presentar una conicidad a- dos veces del espesor del metal. b- 100 veces del espesor del metal. c- cualquiera que porporcione una apariencia limpia y lisa.
596 Una de las mejores formas para cerciorarse que se ha conseguido un preparado adecuado, de un lote de resina matriz, es a- realizar un análisis de la composición química. b- haber mezclado lo suficiente para una muestra de prueba. c- probar la viscosidad de la resina inmediatamente después de haber realizado la mezcla.
597 La inspección de materiales compuestos, efectuada por medio de la comprobación con emisión acústica a- capta el "ruido" de la corrosión u otro deterioro que pueda haber ocurrido. b- analiza las señales ultrasónicas transmitidas a las partes que estan siendo inspeccionadas. c- crea imágenes (cuadros) de sonogramas, de las áreas que estan siendo inspeccionadas.
598 ¿Qué precaución, si hubiera, se debe tomar para prevenir la corrosión, dentro de una estructura metálica reparada de honeycomb? a- imprimar la reparación con un inhibidor de corrosión y sellarla a la atmósfera. b- Pintar el área externa con varias capas de pintura exterior. c- Ninguna. Por lo general el honeycomb es hecho manualmente o de material fibroso que no es susceptible a la corrosión.
599 Un método de inspección de una estructura de fibra de vidrio laminado que ha estado sujeto a daño es a- quitar del área dañada toda la pintura y dirigir una luz fuerte a través de la estructura. b- usar los procedimientos de inspección con tinte penetrante, exponiendo toda el área dañada a la solución del penetrante. c- usar una probeta de un equipo de "Corrientes Eddy" en ambos lados del área dañada.
600 Cuando inspeccione un panel de material compuesto, usando el método de prueba/golpe de sonido, un ruido sordo puede indicar a- una curación con menor resistencia a la normal de la matriz. b- separación de los laminados. c- una área entre las capas de fibra con demasiada mezcla de matriz.
601 ¿Cuántos de los siguientes, son los beneficios del uso de esferas de resina fenólica (microballoons), cuando realiza reparaciones a paneles laminados de honeycomb? 1. Grandes concentraciones de resina en bordes y en las esquinas. 2. Mejora la proporción peso-resistencia. 3. Menor densidad. 4. Bajas concentraciones de esfuerzos. a- Cuatro. b- Tres. c- Dos.
602 La cantidad de tiempo que una resina catalizadora permanezca en un estado factible, se denomina: a- vida en el recipiente (en la lata). b- vida limitada en almacen. c- vida de servicio (vida de duración).
603 Una categoría de material plástico que es apto para ablandarlo o volverlo dúctil cuando es recalentado, se identifica como un a- termoplástico. b- termocurable. c- termofijador.
604 La "clasificación" para fibras de vidrio de elevada resistencia a la tensión, usadas en las estructuras de un avión es la: a- E. b- S. c- G.
605 ¿Cuál es una característica de identificación de los plásticos acrílicos? a- El cloruro de zinc no afecta a este tipo de plásticos. b- Tiene un tinte amarillento cuando se lo vé desde el borde. c- La acetona suavizará el plástico, pero no cambiará su color.
606 Las estrias superficiales, rayaduras, desgastes por rozamiento superficial o erosión debida a la lluvia, en los laminados de fibra de vidrio, generalmente se pueden reparar aplicando: a- una pieza de revestimiento de tela de fibra de vidrio impregnado de resina. b- una o más capas de resina adecuada (catalizada a temperatura ambiente) a la superficie. c- una lámina de polietileno sobre la superficie desgastada y una o más capas de resina secadas con el calor de lámparas infrarrojas.
607 La clasificación para un material de refuerzo de fibra de vidrio, que tiene alta resistividad y es la más común es a- E. b- S. c- G.
608 Normalmente, se puede reparar un material compuesto (honeycomb) encapsulado, si los daños tienen menos de a- 4 pulgadas de diámetro. b- 2 pulgadas de diámetro. c- 1 pulgada de diámetro.
609 ¿En que dirección, se considera que la tela de material compuesto tiene mayor resistencia? a- En la dirección transversal. b- En la dirección longitudinal. c- En la dirección diagonal.
610 ¿Qué herramienta de referencia se usa para determinar cómo está orientada la fibra de un pliegue de tela en particular? a- Goniómetro automático (o compás) de relleno. b- Goniómetro automático (o compás) de oblicuidad. c- Goniómetro automático (o compás) de trama.
611 La resistencia y rigidez de un material compuesto construido adecuadamente, dependerá principalmente de a- una relación del 60 por ciento de matriz y 40 por ciento de fibra de vidrio. b- La orientación de los plieges a la dirección de carga. c- La capacidad de las fibras de transferir el esfuerzo a la matriz.
612 Por lo general. ¿Qué relación (porcentaje) de fibra de vidrio y resina se considera la de mayor resistencia, en el uso con materiales compuestos avanzados? a- 40 : 60 b- 50:50:00 c- 60:40:00.
613 ¿Qué capa de material se usa para absorber el exceso de resina, durante el proceso denominado "curación", dentro de una bolsa de un sistema de presión al vacio? a- Purgador. b- Respirador. c- Liberador.
614 Por lo general, una adecuada "curación" de las capas de material compuesto pre-impregnado, se lleva a cabo mediante 1. La aplicación de calor externo. 2. La exposición a la temperatura ambiente. 3. El añadido de un catalizador o un agente restaurador a la resina. 4. La aplicación de presión. a- 2 y 3. b- 1 y 4. c- 1, 3, y 4.
615 Cuando realice la raparación de superficies grandes y planas con resinas de poliéster, es probable que ocurra una deformación de la superficie. Un método de reducción de la cantidad de abombamiento es a- añadir una cantidad extra de catalizador a la resina. b- usar tiras cortas de fibra de vidrio en el colado, cuando realice la reparación. c- usar una cantidad de catalizador menor de lo normal, para que la parte reparada sea más flexible.
616 Cuando realice reparaciones a una estructura de fibra de vidrio, es escencial la limpieza del área que será reparada para que haya una buena adherencia. En la limpieza final se debe usar a- MEK (metil etil ketona). b- jabón, agua y un cepillo de cerdas. c- Agente de thixotrópico.
617 Cuando es necesario, ¿qué tipo de "fluido de corte" por lo general es aceptable, para el mecanizado de láminas de material compuesto? a- Aceite soluble en agua. b- Aceite removedor de agua. c- Solo agua.
618 El daño que no exceda la primera capa o pliegue, de una lamina contrachapada, se puede reparar mediante a- el rellenado con una masilla, que consiste de una resina compatible y pequeñas fibras de vidrio que deben estar limpias. b- el lijado del área dañada, hasta obtener una superficie uniforme y aerodinámica. c- la corrección de los bordes desiguales y el sellado con pintura.
619 El daño que se extiende por toda la estructura laminada tipo "sandwich", y está hecha de fibra de vidrio a- se puede reparar. b- se debe llenar con resina, para eliminar las concentraciones peligrosas de esfuerzos. c- se puede llenar con masilla que sea compatible con la resina.
620 El daño en el laminado de fibra de vidrio, que se extiende por una de las caras (superficies) y llega hasta el nucleo. a- no se puede reparar. b- requiere el reemplazo del centro dañado y la cara (superficie) dañada. c- se puede reparar mediante el uso de un típico parche metálico.
621 Las reparaciones modernas de materiales compuestos, con materiales y técnicas que se emplean tradicionalmente para reparaciones de estructuras de fibra de vidrio, es probable que a- restablezca la resistencia y flexibilidad de la estructura. b- mejore la resistencia al desgaste de la estructura. c- ocasione una reparación no aeronavegable.
622 La mejor forma para hacer reparaciones permanentes en materiales compuestos, es a- pegando parches de metal o parches de material compuesto "curado". b- remachando parches de metal o parches de material compuesto "curado". c- colocando pliegues nuevos en la reparación.
623 ¿Cuál de los siguientes, provee resistencia al agregarlas a las resinas húmedas, en la reparación de orificios dañados de sujetadores y que se encuentran en paneles de material compuesto? 1. Microbalones. 2. Flox (fibras de vidrio en forma de pelusa). 3. Fibras recortadas. a- 2 y 3. b- 1 y 3. c- 1, 2, y 3.
624 La pieza de reemplazo de un nucleo de honeycomb, que se debe alinear con la estructura original adyacente, es a- el lado de la celda. b- la dirección de la cinta o lazo. c- el borde de la celda.
625 ¿Cuál de las siguientes son características generales de los materiales compuestos de fibra de aramido (Kevlar)? 1. Elevada resistencia a la tracción. 2. Flexibilidad. 3. Dureza. 4. Efecto corrosivo cuando entra en contacto con el aluminio. 5. Capacidad para conducir electricidad. a- 1 y 2. b- 2, 3, y 4. c- 1, 3, y 5.
626 ¿Cuál de las siguientes son características generales de los compuestos de fibra de carbón/grafito? 1. Flexibilidad. 2. Dureza. 3. Elevada resistencia a la compresión 4. Efecto corrosivo cuando entra en contacto con el aluminio. 5. Capacidad para conducir electricidad. a- 1 y 2. b- 2, 3, y 4. c- 1, 3, y 5.
627 Si los plásticos transparentes y enmarcados de un avión exhiben finas rajaduras que pueden extenderse como una red, sobre o debajo de la superficie o a lo largo del plástico, se dice que el plástico está a- nublándose. b- brinelándose. c- agrietándose.
628 Cuando instale plásticos transparentes enmarcados, que se aseguran con pernos, tuercas elásticas de seguridad y tuercas de retención, los cuales se extienden a través del material plástico, se deben a- apretar hasta un valor determinado, más un giro adicional. b- apretar hasta un valor determinado, y luego desaflojar una vuelta completa. c- apretar hasta un valor determinado.
629 Si se instala un nuevo cinturón de seguridad en una aeronave, ¿los requisitos de resistencia de que documento, debe cumplir dicho cinturon de seguridad?. a- STC 1282. b- RAB Parte 21. c- TSO G22.
630 ¿Cuál de los siguientes, se considera una buena práctica con respecto a la instalación de plásticos acrílicos? a- Cuando se usan pernos y tuercas, el plástico debería instalarse en caliente y se deben apretar los mismos a una tensión determinada, antes que el plástico se enfríe. b- Cuando se usan remaches, se debe proporcionar un adecuado espaciador u otro medio satisfactorio para prevenir una excesiva presión del marco al plástico. c- Cuando se usan remaches, pernos o tuercas, no se recomiendan los orificios ranurados.
631 El coeficiente de expansión de la mayoría de los materiales plásticos enmarcados es a- mayor que el coeficiente del acero y del aluminio. b- mayor que el coeficiente del acero; pero menos que del aluminio. c- menor que cualquiera de los coeficientes, del acero o el aluminio.
632 Si después que se han limpiado los materiales plásticos transparentes, no se observan rayaduras en sus respectivas superficies, las mismas se deben a- pulir con un compuesto abrasivo, aplicado con una tela húmeda. b- pulir con una tela limpia, suave y seca. c- cubrir con una capa delgada de cera.
633 Los materiales de tapicería de cabina, instalados en aeronaves actuales de categoría estándar, deben a- ser a prueba de fuego. b- ser por lo menos incombustibles. c- reunir los requisitos especificados en la RAB Parte 43.
634 ¿Cuál es el método más común de cementación de plásticos transparentes? a- Método de calentamiento. b- Método de remojo. c- Método de biselado.
635 Cuando se taladran orificios por completo a través de un Plexiglas, a- se debe usar una broca helicoidal estándar. b- se debe usar una broca helicoidal, especialmente modificada. c- se debe usar una broca para madera.
636 ¿Cuál es el propósito de un esquinero o una placa de unión triangular, usado en la construcción y reparación de estructuras de aeronaves?. a- Sujetar temporalmente los miembros estructurales en su posición , hasta que se complete el proceso de sujeción permanente. b- Proporcionar un acceso para la inspección de sujeciones estructurales. c- Unir y reforzar los miembros estructurales de intersección.
637 Seleccione la mejor alternativa que describe la función de la sección acanalada de una broca helicoidal. a- Previene el sobrecalentamiento de la punta de la broca. b- Forma el área donde la broca se sujeta al taladro. c- Forma los bordes de corte de la punta de la broca.
638 ¿Cuántos remaches MS20470 AD-4-6 se requiere para unir una plancha de 10" x 5", con el uso de remaches de una solo fila, distancia mínima al borde y un espaciado de 4D? a- 56 b- 54 c- 52.
639 Los miembros estructurales y longitudinales (de proa a popa) de un fuselaje semi-monocasco, se denominan a- Largueros de las alas y costillas. b- Largueros del fuselaje y larguerillos. c- Largueros del ala y larguerillos.
640 Las rayaduras superficiales (poco profundas) en una plancha de metal, se pueden reparar mediante a- el pulido. b- el bruñido. c- la realización de perforaciones que liberan la tensión.
641 ¿Cuál debe ser el ángulo adecuado de una broca helicoidal, usado para metales blandos? a- 118°. b- 90°. c- 65°.
642 Al comparar las técnicas de maquinado para planchas de acero inoxidable, con aquéllas técnicas para planchas de aleación de aluminio, por lo general, se considera una buen procedimiento taladrar el acero inoxidable a a- una elevada velocidad y la aplicación de una menor presión sobre la broca. b- una baja velocidad y la aplicación de una mayor presión sobre la broca. c- una baja velocidad y la aplicación de una menor presión sobre la broca.
643 Se usa una lámina de empalme de solape simple, para reparar una sección dañada de revestimiento de aluminio. Si se usa una doble hilera de remaches de 1/8- pulgada, el solape mínimo aceptable será a- 1/2 pulgada. b- 3/4 pulgada. c- 1 pulgada.
644 ¿Qué declaración es verdadera con respecto a la inspección de un revestimiento sometido a esfuerzos, que pertenece a un conjunto de ala metálica que ha sido sometido a cargas críticas? a- Si los remaches no muestran una distorsión visible, no es necesaria una inspección adicional. b- Si ha ocurrido una falla de contacto, los bastagos de los remaches se moverán. c- Si ha ocurrido una inclinación longitudinal del remache de origen, los grupos consecutivos de cabezas de remache estarán inclinados en la misma dirección.
645 ¿Cuál es la distancia mínima desde el borde, para los remaches del avión? a- Dos veces el diámetro del bástago de remache. b- Dos veces el diámetro de la cabeza del remache. c- Tres veces el diámetro del bástago de remache.
646 Cuando taladre acero inoxidable, la broca usada debería tener un ángulo de a- 90° y debería girar a una baja velocidad. b- 118° y debería girar a una alta velocidad. c- 140° y debería girar a una baja velocidad.
647 ¿Cuál es el espaciado mínimo de los remaches de un avión, para una sola fila de remaches? a- Dos veces el diámetro del bástago de remache. b- Tres veces la longitud del bástago de remache. c- Tres veces el diámetro del bástago de remache.
648 (Vea la Figura 1.) ¿Cuál de los remaches mostrados encajará con precisión en la depresión cónica hecha con un avellanador de 100°? a- 1 b- 2 c- 3.
649 ¿Qué es correcto con respecto al uso de una lima? a- Aplicar presión en la lima, solo en el movimiento hacia delante , excepto cuando realice el limado de metales muy suaves como el plomo o aluminio. b- Se puede obtener un acabado más uniforme usando una lima de doble corte que usando una lima de corte simple. c- Los términos "doble-corte" y “segundo-corte" tienen el mismo significado con relación a las limas.
650 ¿Cuál es uno de los factores determinantes que permite un avellanado a máquina, cuando realice un remachado al rás? a- El espesor del material y el diámetro del remache son los mismos. b- El espesor del material es menor al espesor de la cabeza de remache. c- El espesor del material es mayor al espesor de la cabeza de remache.
651 Cuando realice la reparación de pequeño orificio, en un revestimiento de metal sometidos a esfuerzos, la principal consideración en el diseño del parche debería ser a- la resistencia al esfuerzo tangencial de la junta (unión) remachada. b- usar un espaciado de remaches, similar a una grieta en el revestimiento. c- que la unión entre el parche y el revestimiento, sea suficiente para prevenir la corrosión debido a los metales diferentes.
652 ¿Qué procedimiento es el adecuado cuándo se usa un "escariador" en un orificio taladrado, a fin de obtener el tamaño correcto del orificio? a- Girar el escariador en la dirección de corte para agrandar el orificio y en dirección contraria para sacar el escariador del mismo. b- Girar el escariador en la dirección de corte. c- Aplicar una presión considerable en el escariador cuando inicie el corte y reducir la misma cuando este finalizando el corte.
653 Las reparaciones o empalmes que involucran larguerillos y que se encuentran en el intradós de las alas metálicas, cuyo revestimiento esta sometido a esfuerzos, por lo general a- no se permiten. b- solo se permiten si el daño no excede las 6 pulgadas en cualquier dirección. c- se permiten; pero normalmente son más críticos en relación a su resistencia a la tensión, que similares reparaciones realizadas en el extradós.
654 Cuando realice el enderezamiento de partes fabricadas de aleación 2024-T4, usted debe a- enderezarla en frío y reforzarla. b- enderezarla en frío y recocerla para quitarle la tensión. c- aplicar calor dentro de la curvatura.
655 Las aleaciones de aluminio enchapado (clad) se usan en una aeronave, debido a que estos a- se pueden ser térmicamente tratados, con mayor facilidad que otras formas de aluminio. b- estan menos expuestos a la corrosión que las aleaciones de aluminio que no estan enchapas. c- son más resistentes que las aleaciones de aluminio que no estan enchapadas.
656 ¿Qué declaración es verdadera, con respecto a una ala "cantilever"? a- Tiene montantes de sustentación no ajustables. b- No necesita ningún arriostramiento externo. c- Requiere un sólo montante de sustentación a cada lado.
657 Las unidades estructurales de un avión, tales como las vigas, soportes del motor, etc., los cuales han sido construidos en chapa metálica, por lo general a- se pueden reparar, usando métodos aceptados. b- se pueden reparar, excepto cuando están sometidos a cargas de compresión. c- no se pueden reparar; pero se debe reemplazar cuando estan dañadas o deterioradas.
658 Un factor que determina el espacio mínimo entre remaches es a- la longitud de los remaches que estan siendo usados. b- el diámetro de los remaches que estan siendo usados. c- el espesor del material que esta siendo remachado.
659 ¿Cuál debería ser el ángulo de una broca helicoidal, utilizada en un metal duro? a- 118°. b- 100°. c- 90°.
660 Cuando fabrique piezas de láminas de aluminio Alclad 2024-T3 obtenidos de un almacen, a- los dobleces se deben hacer con un radio pequeño, para producir una máxima resistencia. b- todos los dobleces deben estar a 90° con respecto al grano. c- se debe mantener a un mínimo todas las rayaduras, retorcimientos, marcas de herramienta, melladuras, etc.
661 Los fuselajes monocascos obtienen su resistencia principalmente de a- los largueros y formadores (costillas). b- del revestimiento o material de cubierta. c- las mamparas y el revestimiento.
662 ¿Qué parte(s) de un fuselaje semi-monocasco previene(n) la tensión y compresión producto del alabeo del fuselaje? a- El material de cubierta del fuselaje. b- Los largueros y laguerillos. c- Las mamparas y el revestimiento.
663 La distancia entre las filas de remaches o paso transversal, es la distancia entre a- los centros de los remaches en filas adyacentes. b- los centros de los remaches adyacentes en la misma fila. c- las cabezas de los remaches en la misma fila.
664 El paso de remache es la distancia entre a- los centros de los remaches en las filas adyacentes. b- los centros de remaches adyacentes en la misma fila. c- Las cabezas de remaches en la misma fila.
665 (Vea la Figura 2.) Seleccione el dibujo que representa un avellanado ideal y adecuado. a- Todos son aceptables. b- 2 . c- 1.
666 ¿Qué nos demuestra la presencia de un residuo negro y ahumado que fluye por detrás de algunos remaches de una aeronave? a- Los remaches fueron excesivamente endurecidos por medios mecánicos, durante su instalación. b- Esta ocurriendo una corrosión por exfoliación, dentro de la estructura. c- Esta ocurriendo una corrosión molecular (vibrocorrosión), entre los remaches y el revestimiento.
667 Las marcas de identificación de las cabezas de los remaches de aleación de aluminio, indican a- el grado del control dimensional y de proceso, observados durante la fabricación. b- la forma de la cabeza, la longitud del bástago, el material usado, y las especificaciones observadas durante la fabricación. c- la aleación específica usada en la fabricación de los remaches.
668 Cuando se instala un remache MS20470D, su resistencia total al esfuerzo tangencial, se obtiene a- sólo después de un periodo de envejecimiento. b- por el trabajo en frío del metal del remache, en la formación de una cabeza de taller. c- mediante el tratamiento térmico, justo antes de que sea remachado.
669 ¿Cuál de las siguientes, no se necesita considerar cuando determina el espaciado mínimo de remache? a- Diámetro del remache. b- Longitud del remache. c- Tipo de material que esta siendo remachado.
670 ¿Cuál es el propósito de la refrigeración de los remaches de aleación de aluminio 2017 y 2024 después que han sido tratados térmicamente? a- Acelerar el tiempo de envejecimiento. b- Aliviar las tensiones internas o esfuerzos internos. c- Retrasarr el tiempo de envejecimiento.
671 Los remaches del tipo "A" no se usan bajo ciertas condiciones, debido a a- sus características de baja resistencia. b- su elevado contenido de aleación. c- su tendencia hacia la fragilidad cuando se somete a vibraciones.
672 La buterola usada para realizar el remachado de remaches MS20470 debería a- tener el mismo radio que la cabeza del remache. b- tener un radio ligeramente mayor que la cabeza del remache. c- ser casi plano en el extremo, con un radio pequeño en el borde para prevenir daños a la chapa que esta siendo remachada.
673 Los remaches tratados térmicamente de las series D y DD que no son remachados dentro del tiempo reglamentario después del tratamiento térmico, o retirados de su proceso de refrigeración a- se deben volver a tratar térmicamente antes de su uso. b- se deben desechar. c- se pueden regresar a su proceso de refrigeración y usarlos más tarde sin tratarlos térmicamente.
674 Las dimensiones de un remache MS2O43OAD-4-8 son a- 1/8 de pulgada de diámetro y 1/4 de pulgada de largo. b- 1/8 de pulgada de diámetro y 1/2 pulgada de largo. c- 4/16 pulgadas de diámetro y 8/32 pulgadas de largo.
675 El componente principal de la aleación 2024-T36 se indica mediante el número a- 2 b- 20 c- 24.
676 ¿Qué parte de la designación de la aleación de aluminio 2017-T36 indica el agente de aleación principal usado en su fabricación? a- 2 b- 17 c- 20.
677 Se debe realizar la reparación de una plancha metálica, que usa dos piezas remachadas de aluminio de 0,040-pulgadas. Todos los orificios de remaches se han perforado para usarlos con remaches de 3/32 pulgadas. La longitud de los remaches que se usaran, es a- 1/8 de pulgada. b- 1/4 de pulgada. c- 5/16 pulgadas.
678 La mayoría de los remaches usados en la construcción de una aeronave tienen a- Un pequeño hoyo en sus cabezas. b- Las cabezas lisas y sin marcaciones. c- Un punto en alto relieve (tetón).
679 La nomenclatura: MS20426AD-6-5, indica que este es un remache embutido que tiene a- una longitud del vástago de 5/16 pulgadas (excluyendo la cabeza del remache). b- una longitud del vástago de 5/32 pulgadas (excluyendo la cabeza del remache). c- una longitud total de 5/16 pulgadas.
680 ¿Qué remache se puede usar y ser aceptable sin recibir un tratamiento adicional? a- 2024-T4. b- 21 17-T3. c- 201 7-T3.
681 (Vea la Figura 3.) ¿Cuál es la longitud de agarre del remache al rás? a- 1 b- 2 c- 3.
682 ¿Qué remaches se deben seleccionar para unir dos láminas de aluminio de 0,032-pulgadas? a- MS20425D-4-3. b- MS2O47OAD-4-4. c- MS2O47OAD-4-4.
683 Se realiza una reparación usando dos láminas de aluminio de 0,0625-pulgadas, que han sido remachados juntos. Todos los orificios de remache se taladran para remaches de 1/8-pulgada. La longitud de los remaches usados es a- 5/32 avos de pulgada. b- 3/16 avos de pulgada. c- 5/16 avos de pulgada.
684 Los remaches de acero blando se usan para remachar a- piezas de níquel y acero. b- piezas de magnesio. c- piezas de acero.
685 Un remache DD es tratado térmicamente antes de usarlo, para a- endurecerlo y aumentar su resistencia. b- aliviar los esfuerzos internos. c- ablandarlo para facilitar su remachado.
686 Cuándo se remachan juntos metales distintos, ¿que precauciones se debe tomar para prevenir una acción electrolítica?. El mejor procedimiento a seguir es a- tratar con un proceso llamado tratamiento anódico, las superficies que se remacharán juntas. b- colocar un separador delgado de adhesivo de aluminio, celofán, o tela impregnada adecuadamente entre las áreas de los dos metales. c- evitar el uso de metales distintos, por medio de la modificación del diseño de la unidad, según las recomendaciones determinadas en la CA 43.13-1 A.
687 La longitud de un remache usado para unir una lámina de 0,032 pulgadas y otra de 0,064 pulgadas de aleación de aluminio, debería ser igual a a- dos veces el diámetro del remache más 0,064 pulgadas. b- una vez y media del diámetro del remache más 0,096 pulgadas. c- tres veces el diámetro del remache más 0,096 pulgadas.
688 ¿Por lo genaral, cuál es el mejor procedimiento que se puede usar, cuándo remueva o saque un remache de vástago sólido? a- Taladre la cabeza de fabrica y el vástago con una broca del tamaño del vástago y remueva el mismo con un punzón. b- Taladre la base de la cabeza del remache de fabrica, con una broca de menor tamaño que el vástago del remache y remueva el mismo con un punzón. c- Taladre la cabeza de fabrica y el vástago, con una broca de menor tamaño que el remache y remueva el mismo con un punzón.
689 Las muescas en los vástagos de los remaches removidos, podría indicar una falla parcial a- de contacto b- de torsión. c- de cizalladura.
690 ¿Qué tipos de carga causan la mayoria de las fallas de los remaches? a- Esfuerzo cortante. b- Esfuerzo de compresión c- Esfuerzo en la cabeza del remache.
691 ¿Qué remaches se usan para remachar estructuras de aleación de magnesio? a- Acero dulce o suave. b- Aluminio 5056. c- Monel (aleación de niquel, cobre, cobalto y hierro).
692 ¿Qué remache se usa para remachar aleaciones de acero al niquel? a- Aluminio 2024. b- Acero dulce o suave. c- Monel (aleación de niquel, cobre, cobalto y hierro).
693 La longitud de remache que se escoje, cuando realice una reparación estructural que involucra la unión de láminas de aluminio de 0,032 pulgadas y 0,064 pulgadas, taladrada con una broca No. 30, es a- 7/16 avos de pulgada. b- 5/16 avos de pulgada. c- 1/4 de pulgada.
694 (Vea la Figura 4) La longitud del lado A es a- 3,750 pulgadas. b- 3,875 pulgadas. c- 3,937 pulgadas.
695 (Vea la Figura 4.) La cantidad de material que se requiere para realizar un doblez de 90° es: a- 0,3436 pulgadas. b- 0,3717 pulgadas. c- 0,3925 pulgadas.
696 (Vea la Figura 5.) ¿Cuál es la longitud del lado A? a- 3,7 pulgadas. b- 3,8 pulgadas. c- 3,9 pulgadas.
697 (Vea la Figura 5.) ¿Cuál es la dimensión total de diseño del plano? a- 7,0 pulgadas. b- 6,8 pulgadas. c- 6,6 pulgadas.
698 Si una cubierta protectora de forma aerodinámica, es "formada a mano" usando un bloque formador, lo primero que se debería colocar es una pieza de aluminio suave sobre la porción hundida del molde, sujetándola firmemente en su sitio. Se debería a- distribuir uniformemente los golpes sobre la superficie del aluminio, siempre, en lugar de empezar desde los bordes o desde el centro. b- empezar golpeaando ligeramente el aluminio alrededor de los bordes e ir gradualmente golpeando el mismo hacia el centro. c- empezar golpeando ligeramente el aluminio en el centro, hasta que este (aluminio) toque el fondo del molde, y luego ir golpeando el aluminio hacia todas las direcciones.
699 Un pieza de material plano que se dobla a un ángulo agudo de 15°, se debe doblar mediante un ángulo de a- 165°. b- 105°. c- 90°.
700 Cuando una pieza de aleación de aluminio va a ser doblada usando un radio mínimo, para el tipo y espesor del material, a- la pieza debería doblarse lentamente, para eliminar la formación de grietas. b- el diseño debería ser hecho, de manera que el doblez esté 90° en relación al grano de la plancha. c- se debería aplicar una menor presión que la usual, con la palanca de sujeción (superior) móvil.
701 La longitud de un diseño plano o placa, de una pieza de metal, a partir de la cual se doblará un soporte en forma de "L" de 3 pulgadas x 1 pulgada, depende del radio de dobléz deseado. El soporte que requerirá la mayor cantidad de material, es aquel que tiene un radio de dobléz de: a- 1/8 pulgada. b- 1/2 pulgada. c- 1/4 pulgada.
702 Si es necesario calcular un problema de tolerancia al doblamiento y no está disponible una tabla de "tolerancia al doblamiento", el eje neutro del dobléz se puede a- representar, por la longitud verdadera del material que se requiere para el dobléz. b- encontrar, sumando aproximadamente la mitad del espesor del material al radio de dobléz. c- encontrar, restando el espesor de material del radio dobléz.
c- encontrar, restando el espesor de material del radio dobléz.
703 A menos que se especifique de otra manera, el radio de un dobléz es el a- radio interno del metal que esta siendo formado. b- radio interno más la mitad del espesor del metal que esta siendo formado. c- radio del eje neutral más la mitad del espesor del metal que esta siendo formado.
704 El dobléz más agudo que se puede realizar en una pieza de metal, sin debilitar críticamente la pieza se denomina a- tolerancia al doblamiento. b- radio mínimo de curvatura. c- radio máximo de curvatura.
705 Los factores más importantes y necesarios para realizar un diseño de un patrón plano, son a- el radio, espesor y la línea molde. b- el radio, espesor y el grado de dobléz. c- las longitudes de los lados (secciones laterales).
706 Una pieza de metal en plancha se dobla a un cierto radio. La curvatura del doblez es llamada a- Tolerancia de curvatura. b- Línea neutral. c- Radio de curvatura.
707 Usted puede distinguir el aluminio, de la aleación de aluminio, a- limando el metal. b- verificando con una solución de ácido acético. c- verificando con una solución al 10 por ciento, de soda cáustica.
708 El propósito de una muesca o reborde es a- permitir que haya una holgura para una lámina (placa) o una extrusión. b- incrementar la obstrucción para una lámina (placa) o una extrusión. c- disminuir el peso de la pieza y no obstante conservar la resistencia necesaria.
709 Cuando se dobla un metal, el material de la parte externa de la curvatura se estira, mientras que el material de la parte interna se comprime. Aquella parte del material que no es afectada por cualquiera de las dos cargas, es la a- la línea de molde. b- la línea tangente de dobléz. c- la línea neutral.
710 (Vea la Figura 6.) Determine las dimensiones de A, B, y C en el diseño del plano. Retroceso estándar = 0,252 Margen de doblez = 0,345. a- A = 0,748 B = 2,252 C = 2,004. b- A = 0,748 B = 1,496 C = 1,248. c- A = 1,252 B = 2,504 C = 1,752.
711 (Vea la Figura 6.) ¿Cuál es la dimensión de "D"? Retroceso estándar = 0,252; Margen de doblez = 0,345. a- 3,492. b- 4,182. c- 3,841.
712 La línea de referencia del diseño de una placa de metal, que se dobla en un borde o en una caja de freno, se mide y marca a- la mitad del radio desde cualquiera de las líneas tangentes de dobléz. b- un radio, desde cualquiera de las líneas tangentes de dobléz. c- un radio, desde la línea tangente de dobléz que se coloca debajo del freno.
713 (Vea la Figura 7.) ¿Cuál es la dimensión de "F"?. Retroceso estándar en D = 0,095; Retroceso estándar en E = 0,068; Margen de doblez en D = 0,150; Margen de doblez en E = 0,112. a- 4,836. b- 5.936. c- 5,738.
714 En el diseño de un componente de plancha metálica con un dobléz sencillo, se permite un alargamiento a- añadiendo el "retroceso estándar" a cada lado. b- restando el "retroceso estándar" a un lado. c- restando el "retroceso estándar" a ambos lados.
715 Por lo general, ¿por qué método se templan las aleaciones de aluminio que se usan en la construcción de una aeronave? a- Trabajado en frío. b- Envejecimiento. c- Tratamiento térmico.
716 En una soldadura al Arco de Gas Tungsteno (GTA), se utiliza una corriente de gas inerte, para a- prevenir la formación de óxidos en el charco b- concentrar el calor del arco y prevenir su disipación. c- disminuir la temperatura que se requiere, para fundir apropiadamente el metal.
717 ¿Qué declaración describe mejor la soldadura de magnesio? a- El magnesio se puede soldar a otro metales. b- La varilla de aporte debería ser de acero al niquel. c- La varilla de aporte debería ser de la misma composición que el metal base.
718 ¿Qué declaración es verdadera con respecto a la soldadura de un material de magnesio, que está tratado térmicamente? a- La sección soldada no tiene la resistencia del metal original. b- No se debe usar fundente (para soldadura), debido a que es muy difícil remover el mismo y es probable que cause corrosión. c- El magnesio no puede ser reparado por medio de una soldadura por fusión, debido a la alta probabilidad de encendido del metal.
719 La flama oxiacetilénica para una soldadura con plata, debería ser a- Oxidante. b- Neutra. c- Carburante.
720 ¿Por qué es necesario usar "fundente" en las operaciones de soldadura con plata? a- Para limpiar químicamente el metal base, de la capa de óxido que pueda tener. b- Para prevenir el recalentamiento del metal base. c- Para incrementar la conductividad térmica.
721 Las piezas de los montantes de un motor se deben reparar, preferiblemente, usando un a- tubo de diámetro más grande, con una soldadura tipo "boca de pescado" y NO una soldadura en "rosetón". b- tubo de diámetro más grande, con una soldadura tipo "boca de pescado" y una soldadura en "rosetón". c- tubo de diámetro más pequeño, con una soldadura tipo "boca de pescado" y una soldadura en "rosetón".
722 ¿Qué método de reparación es el recomendado para un larguero de tubo de acero, que se encuentra mellado en el punto de unión de los mismos (tubos)? a- Manga con hendidura soldada. b- Manga externa soldada. c- Porción de placa soldada.
723 La soldadura sobre juntas soldadas con latón o soldaduras estañadas, a- no se permite b- es permisible para el acero suave o dulce. c- es permisible para la mayoría de los metales o aleaciones que no son tratadas térmicamente.
724 ¿Qué declaración respecto a una soldadura, es la correcta? a- Antes de soldar un cable eléctrico, se debe asegurar mecanicamente las uniones de los mismos (cables).. b- Se pueden observar sombras cambiantes de color azul, en la superficie del extremo soldado de cobre, sí se ha alcanzado la temperatura apropiada en el proceso de soldadura. c- Si la temperatura de soldado es demasiada alta, la soldadura formará protuberancias y no producirá una unión efectiva.
725 No se puede usar efectivamente un hierro de soldar rectificado, hasta después que la superficie de trabajo ha sido a- nivelado o aparejado. b- pulido. c- estañado.
726 Normalmente, ¿cuál de los siguientes materiales se puede soldar sin afectar adversamente su resistencia? 1. Pernos de avión. 2. Tubería de cromo/molibdeno SAE 4130. 3. Montantes de resortes de acero. 4. La mayoría de los componentes de acero/niquel tratados térmicamente. a- 2 y 4. b- l y 3. c- 2.
727 En la selección del tamaño de la punta del soplete para usarlo en una soldadura, el tamaño de la abertura de la punta determina a- la cantidad de calor aplicado al trabajo. b- la temperatura de la flama. c- el punto de fusión del metal de aporte.
728 ¿Por qué se debería evitar una flama carburante, cuándo se suelda una pieza de acero? a- Porque este remueve el contenido de carbón. b- Porque este endurece la superficie. c- Porque ocurrirá una soldadura fría.
729 La(s) consideración(es)(más importante (s) al seleccionar la varilla de soldadura es/son a- La actual posición o temperatura de la llama. b- La compatibilidad del material. c- Las condiciones del ambiente.
730 La llama de oxiacetileno usados para la soldadura de aluminio debe a- Ser neutro y suave. b- Estar oxidado ligeramente. c- Contener un exceso de acetileno y dejar la punta a una velocidad relativamente baja.
731 Una punta muy delgada y afilada sobre una soldadura de cobre es indeseable porque a- Transfiere demasiado calor en el momento del trabajo. b- Tiene una tendencia calentarse y ponerse quebradizo. c- Enfriarse demasiado rápidamente.
732 El limado o afilado de una cuenta de soldadura a- Puede realizarse para lograr una superficie más lisa. b- Reduce la fuerza de la juntura. c- Pueda ser necesario para evitar agregar el peso en exceso o para lograr espesor uniforme del material.
733 El acetileno en una línea de presión mayor a 15 PSI a- Es peligrosamente inestable. b- Debería usarse cuando sea necesario la reducción de la llama. c- Es normalmente necesario cuando la soldadura del metal es más de 3/8-pulgadas de espesor.
734 Los cilindros usados para transportar y almacenar acetileno a- Son probados a una presión de 3,000 PSI. b- Es de color verde. c- Contienen acetona.
735 Un contraencendido de la antorcha de soldadura puede ser causado por a- Una punta suelta. b- Usar demasiado acetileno. c- Una temperatura de la punta demasiado fría.
736 ¿Qué declaración acerca de un proceso de soldadura es verdadero? a- El proceso de soldadura al arco inerte usa un gas inerte para proteger la zona de la soldadura de la atmósfera. b- En el proceso de soldadura al arco metálico, el material de relleno, si es necesario, es proporcionado por una vara de metal separada del material apropiado sostenido en el arco. c- En el proceso de soldadura de oxiacetileno, la vara de relleno usada para el acero se cubre con una capa delgada de flujo.
737 ¿Dónde debería aplicarse el flujo cuándo se suelda aluminio con oxiacetileno? a- Pintado sólo en la superficie a ser soldada. b- Pintado en la superficie a ser soldada y aplicarse a la vara de la soldadura. c- Sólo se aplica a la vara de la soldadura.
738 ¿Para qué propósito sirve el flujo en la soldadura de aluminio? a- Quita la suciedad, grasa, y aceite. b- Minimiza o previene la oxidación. c- Asegura una distribución apropiada de la vara de relleno.
739 ¿Por qué las placas de aluminio de 1/4 pulgada o más de espesor son normalmente precalentados antes de soldar? a- Reducir las tensiones interiores y asegurar una penetración más completa. b- Reducir el tiempo de soldadura. c- Prevenir la corrosión y asegurar una distribución apropiada del flujo.
740 ¿Cómo debe ser ajustado una antorcha de soldadura ardiendo para soldar acero inoxidable? a- Carbonizando ligeramente. b- Oxidando ligeramente. c- Neutral.
741 Los óxidos se forman muy rápidamente cuando las aleaciones o los metales están calientes. Por consiguiente, es importante al soldar aluminio usar un a- Solvente. b- Relleno. c- Flujo.
742 En soldadura a gas, la cantidad de calor aplicada al material a soldar se controla por a- La cantidad de presión de gas usada. b- El tamaño de la apertura de la punta. c- La distancie de la punta que se sostiene del trabajo.
743 Los cilindros de oxígeno y acetileno se hacen de a- Aluminio sellado. b- Acero. c- Bronce.
744 Al inspeccionar por medios visuales una juntura soldada en el extremo a- La penetración debe ser del 25 al 50 por ciento del espesor del metal base. b- La penetración debe ser del 100 por ciento del espesor del metal base. c- Mostrar la evidencia de un calor excesivo ha formado una cuenta muy alta.
745 El templando de aluminio a- Aumenta la fuerza de tensión. b- Hace el material quebradizo. c- Quita las tensiones causadas por las formaciones.
746 El muescado del borde es generalmente recomendado en extremos que se sueldan sobre un cierto espesor de aluminio porque a- Ayuda a sostener el metal alineado durante el soldado. b- Ayuda en el levantamiento o penetración de los óxidos en la superficie del metal. c- Ayuda a conseguir una penetración completa del metal por las aberturas de distorsión local.
747 Si se usa demasiado acetileno en la soldadura de acero inoxidable, a- Resultará una soldadura porosa. b- El metal absorberá carbono y perderá su resistencia a la corrosión. c- Se formará óxido en el metal base cerca de la soldadura.
748 Los escudos de gases generalmente usados en la soldadura al Arco de Gas de Tungsteno (GTA) de aluminio consisten de a- Una mezcla de nitrógeno y dióxido de carbono. b- Nitrógeno o hidrógeno, o una mezcla de nitrógeno e hidrógeno. c- Helio o argón, o una mezcla de helio y argón.
749 El rotor auxiliar (de cola) de un helicóptero le permite al piloto compensar y/o lograr cuál de los siguientes? a- Actitud y velocidad. b- Posición lateral y de derrape. c- El control direccional y el torque.
750 El vuelo vertical de un helicóptero se controla por a- Cambios del paso colectivo. b- Cambios del paso cíclico. c- Aumento o disminución de RPM del rotor principal.
751 Una disminución en el ángulo de paso de las palas del rotor de cola en un helicóptero a- Causa que la cola pivotee sobre un eje en la dirección opuesta de la rotación del torque alrededor del eje del rotor principal. b- Causa que la cola pivotee sobre un eje en la dirección alrededor de la rotación del torque del eje del rotor principal. c- Es requerido neutralizar el torque del rotor principal producido por las RPM de despegue.
752 En un helicóptero cargado externamente, la situación ideal de descargo de la carga es donde la línea de acción pasa a- Detrás del centro de gravedad en todo momento. b- Delante del centro de gravedad en todo momento. c- A través del centro de gravedad en todo momento.
753 El ángulo agudo formado por la cuerda alar de una ala y el viento relativo es conocido como el a- Angulo diedro longitudinal. b- Angulo de incidencia. c- Angulo de ataque.
754 Un helicóptero en vuelo adelante, en configuración de crucero, cambia de dirección a- Variando el paso de las palas del rotor principal. b- Cambiantes RPM del rotor. c- Inclinando el disco del rotor principal en la dirección deseada.
755 El propósito de verificar el rastreado de las palas del rotor principal es determinar a- La posición relativa de las palas durante la rotación. b- El recorrido de vuelo de las palas durante la rotación. c- La magnitud de una condición de fuera de equilibrio durante la rotación.
756 En un helicóptero de vuelo sostenido equipado con alas con un rotor de cola, el control direccional se mantiene por a- Cambios de RPM del rotor de cola. b- Inclinando el disco del rotor principal en la dirección deseada. c- Variando el paso de las palas del rotor de cola.
757 Si un helicóptero de un solo rotor está en vuelo horizontal hacia adelante, el ángulo de ataque de la pala adelantada es a- Mayor que la pala retrasada. b- Igual a la hoja retrasada. c- Menos que la hoja retrasada.
758 Las palas del rotor principal que no ecualizan en la misma cantidad durante la rotación se dice que están fuera de a- Equilibrio. b- Paso colectivo. c- Huella.
759 Un propósito de la caja de tren de engranajes requerido entre el motor y la transmisión del helicóptero es para a- Desconectar automáticamente el rotor del motor en caso de una falla del motor. b- Desconectar el rotor del motor aliviando la carga de arranque. c- Permite prácticas de aterrizaje de autorotación.
760 ¿Qué declaración es correcta acerca del efecto de torque en los helicópteros? a- La dirección del torque es igual a la rotación de la pala del rotor. b- Como disminuyen los caballos de fuerza, aumentan los torques. c- La dirección del torque es el opuesto de la rotación de la pala del rotor.
761 ¿Cuál es el propósito de la unidad de caja de engranajes en un sistema de dirección de helicópteros? a- Desconecta el rotor siempre que el motor se detenga o retarde debajo del equivalente de RPM del rotor. b- Suelta el freno del rotor para arrancar. c- Alivia la tensión de doblez en las palas del rotor durante el arrancado.
762 El movimiento sobre el eje longitudinal (alabeo) en un helicóptero es efectuado a través del movimiento del a- Control de paso colectivo. b- Control de paso cíclico. c- Control de paso del rotor de cola.
763 El movimiento sobre el eje lateral (derrape) en un helicóptero es efectuado por el movimiento del a- Control de paso colectivo. b- Control de paso cíclico. c- Control de paso del rotor de cola.
764 El ala diedro, una consideración de aparejo en la mayoría de los aviones de diseño convencional, contribuye en su mayoría a la estabilidad del avión sobre su a- Eje longitudinal. b- Eje vertical. c- Eje lateral.
765 Además del manual de mantenimiento del fabricante, ¿qué otros documentos podrían usarse para determinar la deflección delas superficies de control de vuelo primario en un avión importado que ha sido montado después del embarque? a- Hoja de Datos de Tipo Certificado del Avión. b- Manual de importación del avión. c- El certificado de aeronavegabilidad emitido por el país de importación.
766 Si el informe de un piloto que vuela un avión con el ala izquierda pesada, esta condición puede corregirse a- Aumente el ángulo de incidencia del ala izquierda, o disminuya el ángulo de incidencia del ala derecha, o ambos. b- Aumente el ángulo diedro del ala izquierda, o de pliegue el ángulo diedro del ala derecha o ambos. c- Ajuste el ángulo diedro del ala izquierda para que la presión diferencial entre las superficies del ala superiores y más bajas se aumenten.
767 Si la aleta vertical de un avión propulsado a hélice de un solo motor se apareja apropiadamente, generalmente será paralelo a- Al eje longitudinal pero no el eje vertical. b- Al eje vertical pero no el eje longitudinal. c- A ambos ejes; longitudinal y vertical.
768 Un avión que tiene una buena estabilidad longitudinal debe tener una tendencia mínima a- Al alabeo. b- Al paso. c- Al derrape.
769 Si el ángulo de ataque de una superficie aerodinámica aumenta, el centro de presión a- Se moverá al borde de fuga. b- Permanecerá estacionario porque tanto la sustentación y el arrastre aumentan proporcionalmente al ángulo aumentado de ataque. c- Se moverá al borde de ataque.
770 El ángulo de incidencia es aquél ángulo agudo formado por a- La diferencia angular entre la posición de la superficie aerodinámica principal y la superficie aerodinámica auxiliar (estabilizador horizontal) en referencia al eje longitudinal del avión. b- Una línea paralela a la cuerda alar del ala y una línea paralelo al eje longitudinal del avión. c- Una línea paralela al ala de la raíz a la punta y una línea paralela al eje lateral del avión.
771 El centro de sustentación de un avión normalmente se localiza detrás de su centro de gravedad a- Así el avión tendrá una tendencia de cola pesada. b- Así el avión tendrá una tendencia de nariz pesada. c- Para mejorar la estabilidad sobre el eje longitudinal.
772 Un avión se controla direccionalmente sobre su eje vertical por a- El timón. b- El (los) elevador(es). c- Los alerones.
773 Los elevadores de un avión convencional se usan para proporcionar rotación sobre el a- El eje longitudinal. b- El eje lateral. c- El Eje vertical.
774 El lavado del ala izquierda de un avión monoplano, para propósitos de correcciones de aparejo después del vuelo de prueba, ¿qué efecto tendrá en la sustentación y arrastre de ese ala? a- Tanto el arrastre y la sustentación disminuirán debido al ángulo disminuido de ataque. b- El arrastre y la sustentación aumentarán debido al aumenta del ángulo de ataque. c- El arrastre disminuirá debido al efecto de aumento de la sustentación.
775 ¿Qué tipo de sistema de flap aumenta el área del ala y cambia la curvatura del ala? a- Flaps Fowler. b- Flaps ranurados. c- Flaps de raja.
776 Si el ala derecha de un avión monoplano se apareja inadecuadamente a un ángulo mayor de incidencia que el diseñado en las especificaciones del fabricante, causará a- Que el avión esté fuera de equilibrio lateralmente y direccionalmente. b- Que el avión para cabecee y alabee sobre el eje lateral. c- Que el ala derecho tenga una sustentación aumentado y un arrastre disminuido.
777 La cuerda alar es medida de a- Punta de ala a punta de ala. b- Raíz del ala a la punta de ala. c- El Borde de ataque al borde de arrastre (fuga).
778 Cuando aumenta la sustentación de una superficie aerodinámica, el arrastre a- Disminuirá. b- También aumentará. c- Aumentará mientras la sustentación cambie pero volverá a su valor original.
779 ¿Qué factores físicos están envueltos en la proporción del aspecto de las alas del avión? a- Espesor y cuerda. b- Envergadura y cuerda. c- Ángulo de ataque y diedro.
780 El aparejo inapropiado del sistema de aleta compensadora del elevador afectará el equilibrio del avión sobre su a- Eje lateral. b- Eje longitudinal. c- Eje vertical.
781 Un avión que tiene una tendencia a aumentar gradualmente su momento de paso que ha sido fijado en movimiento tiene a- Una estabilidad longitudinal pobre. b- Una estabilidad lateral buena. c- Una estabilidad lateral pobre.
782 El propósito de las tablillas del ala es para a- Reducir la velocidad al tener pérdida. b- Disminuir el arrastre. c- Aumentar la velocidad en despegue.
783 El ángulo de incidencia de un avión a- Afecta el diedro de las alas. b- Es el ángulo entre el viento relativo y la cuerda alar. c- No cambia en vuelo.
784 La sacudida es la aplicación intermitente de fuerzas a una parte de un aeroplano. Es causado por a- Aparejamiento incorrecto de los flaps. b- Flujo inseguro de turbulencia. c- Aparejamiento incorrecto de los alerones.
785 El movimiento de un avión a lo largo de su eje lateral (alabeo) también es movimiento a- Alrededor o sobre el eje longitudinal controlado por el elevador. b- Alrededor o sobre el eje lateral controlado por los alerones. c- Alrededor o sobre el eje longitudinal controlado por los alerones.
786 Los propósitos primarios de las bandas de pérdida son para a- Proporcionar sustentación adicional a velocidades lentas. b- Tener pérdida inicial en las partes internas de las alas. c- Proporcionar sustentación adicional a altos ángulos de ataque.
787 El aparejamiento y las verificaciones de alineación no deben ser tomado al aire libre; sin embargo, si esto no puede evitarse, el avión debe posicionarse a- Oblicuamente en el viento. b- Enfrentando a cualquier dirección puesto que da lo mismo si el viento es firme (no en ráfagas). c- Con la nariz en el viento.
788 El ángulo diedro correcto puede determinarse a- Midiendo la escena angular de cada ala al larguero posterior con un transportador de burbuja. b- Poniendo una regla y transportador de burbuja por el larguero mientras el avión está en posición de vuelo. c- Usando una tabla diedra y nivel de burbuja a lo largo del frente del larguero de cada ala.
789 El ángulo diedro de una ala puede ser medido poniendo una regla y el transportador nivelado delante de a- Un larguero frontal. b- La raíz del ala. c- La cuerda alar.
790 ¿Dónde encontraría usted la información precisa para ejecutar la verificación de alineación de simetría para un avión particular? a- Especificación del avión o Hoja de Datos de Certificado Tipo. b- Los boletines de servicio del fabricante. c- Manual de mantenimiento o Servicio del avión.
791 ¿Dónde está la línea de tope o final de un avión? a- Una medición de altura de izquierda o derecha, y perpendicular a, la línea central horizontal. b- Una medición de ancho de izquierda, y perpendicular a, la línea central vertical. c- Una medición de anchura de izquierda o derecha, y paralela a, la línea central vertical.
792 ¿Donde está localizada la estación del fuselaje No.137? a- 137 centímetros detrás de la nariz o de la línea de referencia fija. b- 137 pulgadas detrás de cero o la línea de referencia fija. c- Detrás del motor.
793 La torcedura apropiada del ala en una ala construida de plancha de metal normalmente puede ser verificada utilizando a- Una plomada, una trenza, y una regla lineal. b- El nivel de la burbuja y los adornos especiales descritos por el fabricante. c- Regla lineal, medidor de cinta, y regla de carpintero.
794 La inmensa mayoría de los cables de control de avión se termina con terminales metálicos que deben ser a- Tratados para la corrosión para mostrar la complacencia con los requisitos de los fabricantes después del funcionamiento del terminal. b- Probado en estiramientos para mostrar complacencia con los requisitos de los fabricante después del funcionamiento del terminal. c- Verificado con un medidor ir-no-ir antes y después, para mostrar complacencia con los requerimientos del fabricante después del funcionamiento del terminal.
795 ¿Qué método de verificación no destructivo es normalmente usado para asegurar la cantidad correcta de anticorrosivo que se ha colocado cuando se instalaron terminales del tipo anticorrosivo en los cables de control del avión? a- Verifique la superficie de la parte anticorrosiva del terminal por pequeños rajaduras que indican una incompleta anticorrosión. b- Mida la longitud terminada del barril del terminal y compare con la longitud del principio. c- Use un medidor de terminales para verificar el diámetro de la parte anticorrosiva del terminal.
796 Al inspeccionar un cable de control de la brida de seguro para su instalación apropiada, determine a- Que no estén expuestos más de cuatro hilos en del barril de la brida de seguro. b- Que los hilos del extremo del terminales sean visibles a través del orificio de seguridad del barril. c- Los alambres de seguridad de los terminales se envuelven a un mínimo de cuatro vueltas alrededor de las ranuras y terminales.
797 Si todas las instrucciones emitidas por el fabricante del anticorrosivo son seguidas cuando se preserva un terminal de cable, el preservado resultante que la fuerza del terminal debe ser, a- La fuerza completamente calculada del cable. b- 80 por ciento de la fuerza completamente calculada del cable. c- 70 por ciento de la fuerza completamente calculada del cable.
798 ¿Cuál es un dispositivo de seguridad aceptable para una tuerca de castilla cuando se instala en estructuras secundarias? a- Arandela en estrella. b- Arandela de seguridad. c- Chaveta de seguridad.
799 Cuándo se usa en proximidad cerradas a las brújulas magnéticas, ¿De que material se hacen las chavetas de seguridad? a- Acero resistente a la corrosión. b- Aleación de aluminio anodizado. c- Acero de bajo carbón de cadmio plateado.
800 Cuando una tuerca de seguro de fibra o auto seguro pueda ser enroscado o insertado en un perno a través de la inserción sólo los dedos, debería ser a- Re- ajustado frecuentemente. b- Retirado. c- Usado nuevamente en una diferente ubicación.
801 El propósito de la aleta vertical es proporcionar a- Estabilidad direccional. b- Estabilidad longitudinal. c- Estabilidad lateral.
802 ¿Cómo son logrados los cambios de dirección en un cable de control? a- Por poleas. b- Ejes de campana. c- Líneas corrientes.
803 ¿Cuál es el tamaño más pequeño de cable que pueden usarse en los sistemas de control primarios? a- 1/4 pulgada. b- 5/16 pulgada. c- 1/8 pulgada.
804 Después de reparar o recubrir un timón de dirección, la superficie debería ser rebalanceada a- En su eje en el sentido de la envergadura. b- En su posición normal de vuelo. c- A las características técnicas del fabricante.
805 Colocando una pieza de tela alrededor de un cable de control de acero inoxidable y corriéndolo de un lado a otro sobre la longitud del cable es un método generalmente satisfactorio de a- Aplicar anticorrosivo. b- Inspeccionar hilos rotos. c- Inspeccionar por desgaste o corrosión.
806 El sistema de control operado por cables de un avión de contrucción metálica no incorpora un dispositivo compensador de temperatura y se ha aparejado a la tensión correcta en un hangar caluroso. Si el avión se opera en tiempo muy frío, la tensión del cable a- Disminuirá cuando la estructura y los cables de control del avión se enfrían. b- Aumentará cuando la estructura y los cables de control del avión se enfrían. c- No serán afectados si se instala cables de acero inoxidable.
807 Muy a menudo, las reparaciones a una superficie de control requieren rebalanceo estático de la superficie de control. Generalmente, la condición de balance del control de vuelo puede determinarse a- Verificando una distribución igualitaria de peso a lo largo de la superficie de control. b- Mediante el comportamiento del borde de fuga cuando la superficie es suspendida de sus puntos de articulación. c- Suspendiendo la superficie de control de su borde de ataque en la posición de línea de corriente y verificando el peso de distribución.
808 El uso excesivo en los dos de los lados de una polea en ranura del cable de control es evidencia de a- Desalineación de una polea. b- Desalineación del cable. c- Excesiva tensión del cable.
809 Las guías de cables nunca deben desviar la alineación de un cable más de a- 12°. b- 8°. c- 3°.
810 ¿Dónde ocurre frecuentemente la mayoría roturas de alambres de cable de control? a- Las roturas normalmente ocurren donde los cables pasan encima de las poleas y a través de los guiadores. b- Los sitios de rotura son imprevisibles y normalmente ocurren al azar en cualquier parte a lo largo de la longitud de un cable. c- Las roturas normalmente ocurren donde los cables son preservados a los barriletes y términos de bola.
811 ¿Con qué sistema se asocia el control del diferencial? a- Compensador. b- Alerón. c- Elevador.
812 ¿Qué declaración acerca de las 100 horas de inspección de un avión equipados con sistemas de control del tipo tubo de presión y jalado es verdadero? a- Los extremos enhebrados de la vara no deben ajustarse en su longitud para propósitos de aparejamiento porque los extremos de la vara se han posicionado apropiadamente y se han estancado durante su fabricación. b- Los hilos del extremo terminal del barrilete deberían estar visibles a través del orificio de seguridad del barril. c- Los extremos enhebrados de la vara deben verificarse por la cantidad de hilos de acole por medio del orificio de inspección provisto.
813 Si los cables de control se ajustan apropiadamente y las superficies de control tienden a vibrar, la causa probable es a- Montajes de sujeción desgastados. b- El aceite puede afectar en las superficies de control. c- Tensión excesiva del cable.
814 Los sistemas compensadores de control de vuelo del avión deben ser diseñados e instalados para que a- El piloto pueda determinar la posición relativa de la aleta compensadora desde la cabina del piloto. b- Operando el control y la aleta compensadora siempre se moverán en la misma dirección. c- El sistema de compensación desacoplará o se pondrá inoperativo si los controles de vuelo primario fallan.
815 La estabilidad sobre el eje que va paralela a la línea de vuelo es llamada a- Estabilidad longitudinal. b- Estabilidad lateral. c- Estabilidad direccional.
816 El propósito de las aletas a resorte o aletas a motor servo es para a- Ayudar al piloto a mover las superficies de control. b- Contribuir al balance estático de las superficies de control. c- Hacer los ajustes del compensador en vuelo.
817 Si el bastón de control de un avión con controles de vuelo apropiadamente aparejados se mueve atrás y a la izquierda, el alerón derecho se moverá a- Abajo y el elevador bajará. b- Arriba y el elevador bajará. c- Abajo y el elevador subirá.
818 El movimiento del control de la cabina del piloto hacia la posición de nariz abajo durante una verificación operacional en tierra del sistema de la aleta compensadora del elevador causará que el borde de fuga de la aleta compensadora se mueva, ¿en qué dirección? a- Descendente sin tener en cuenta la posición del elevador. b- Ascendente sin tener en cuenta la posición del elevador. c- Descendente si el elevador está en la posición ARRIBA y hacia arriba si el elevador está en la posición ABAJO.
819 Si el bastón de control de un avión con controles de vuelo apropiadamente aparejados se mueve adelante y a la derecha, el alerón izquierdo se moverá a- Arriba y el elevador bajará. b- Abajo y el elevador subirá. c- Abajo y el elevador bajará.
820 Si el recorrido de los controles de un avión es correcto pero los cables se aparejan excepcionalmente firmes, ¿qué efecto probable tendrá cuándo vuela el avión? a- El avión tenderá a caerse en una ala. b- El avión será pesado en los controles. c- El piloto será incapaz volar el avión sin manos.
821 Durante la inspección del sistema de control de vuelo de un avión equipado con un control de alerón de tipo diferencial, el movimiento de lado a lado del bastón de control causará a- Que cada alerón tenga un mayor recorrido (de la posición aerodinámica) que recorre abajo. b- Que cada alerón tenga mayor recorrido abajo (de la posición aerodinámica) que el viaje arriba. c- Que el alerón izquierdo se mueva a través de un rumbo mayor en grados (de todo arriba a todo abajo) que el alerón derecho.
822 Un transportador universal de hélice usado para medir los grados de recorrido del alerón deben ponerse en cero a- Con el alerón en la posición NEUTRAL. b- Con el alerón en la posición ABAJO. c- Cuando el avión está en una actitud de vuelo nivelado.
823 El transportador universal de hélice puede usarse para medir a- Recorrido de la hélice. b- La proporción de aspecto de una ala. c- Grados de recorrido del flap.
824 (Refiérase a Figura 8.) Identifique el cable que se usa en los sistemas de control primario y en otros lugares donde las operaciones sobre las poleas son frecuentes. a- 2 b- l. c- 3.
825 Un regulador de tensión en un sistema de cables de control de vuelo de un avión grande totalmente metálico se usa principalmente para a- Aumentar la tensión del cable en clima frío. b- Proporciona un medio de cambio de tensión del en vuelo. c- Retiene una tensión fijada.
826 (Refiérase a Figura 9.) Cuando la temperatura del aire externo es 80°F, seleccione el rango aceptable de tensión del cable 3/16. a- 130 libras mínimo, 140 libras máximo. b- 117 libras mínimo, 143 libras máximo. c- 120 libras mínimo, 140 libras máximo.
827 El sistema de control diferencial de un alerón significa que a- El recorrido abajo es mayor al recorrido arriba. b- El recorrido arriba es mayor al recorrido abajo. c- Un alerón de una ala recorre más allá que el alerón en el ala opuesta para ajustarse al flujo de aire interno y externo a través de su superficie.
828¿ Generalmente por qué es necesario levantar en gatas a un avión dentro de un hangar para pesarlo? a- De esta forma el avión puede ponerse en una posición nivelada. b- De esta forma las corrientes de aire no desestabilizan las balanzas. c- Pesando de esta forma las escalas pueden calibrarse a 0 libras.
829 ¿Qué debería lograrse antes de levantar en gatas a un avión? a- Instale tableros o placas de tensión crítica. b- Determine que los tanques de combustible estén vacíos. c- Haga que el avión se nivela lateralmente.
830 ¿Qué declaración sobre Directivas de Aeronavegabilidad (Anuncios) es verdadera? a- Las DA's son anuncios de información de boletines de alerta emitidos por los fabricantes de componentes de la estructura, motores. b- No es obligatoria la complacencia con un DA a menos que el avión afectado sea para contrato. c- La complacencia con un DA aplicable es obligatoria y debe registrarse en los archivos de mantenimiento.
831 Al reparar equipo eléctrico, toda la información necesaria debe obtenerse de a- El manual de mantenimiento de avión. b- Las Instrucciones de mantenimiento publicadas por el fabricante del avión y/o equipo. c- El Manual Ilustrado de Partes del avión.
832 ¿Qué declaración es correcta con respecto a un avión que se encuentra no aeronavegable para perseguir una inspección anual, debido a que un artículo requiere una reparación mayor (asumiendo que la fecha aprobada es la usada para realizar la reparación)? a- Un mecánico con apropiada valoración puede lograr la reparación, y un mecánico con Autorización de Inspección AI puede aprobar el avión para su retorno a servicio. b- Un mecánico con apropiada valoración o una estación de reparación pueden reparar el defecto y aprobar el avión para su retorno a servicio. c- Solamente la persona que realizó la inspección anual puede aprobar el avión retorne a servicio, después de la reparación mayor.
833 Las instalaciones de equipo de radio realizadas de acuerdo con los datos del Certificado de Tipo Suplemental requiere aprobación para el retorno a servicio a- Por una aprobación del campo de la FAA. b- Por un mecánico de estructura y de motores. c- Por el poseedor de una autorización de inspección.
834 Un avión a través de Sección 91.409 es requerido, tener una inspección de 100 horas puede volarse más allá de los requerimientos de inspección, a- Si es necesario para alcanzar al lugar al que la inspección puede lograrse, pero no puede exceder de 10 horas de vuelo. b- Si es necesario para alcanzar al lugar al que la inspección puede lograrse, pero es necesario un permiso especial de vuelo. c- Si es necesario para alcance al lugar al que la inspección puede lograrse, pero no puede exceder de 15 horas de vuelo.
835 ¿Dónde encontraría usted la declaración recomendada por registrar la aprobación o desaprobación por el retorno a servicio de un avión después de una inspección anual o de 100 horas? a- 14 CFR Parte 65. b- 14 CFR Parte 43. c- 14CFR Parte 9l.
836 El tiempo máximo de una inspección de 100 horas que puede extenderse es a- l0 horas. b- 10 horas con un permiso especial de vuelo. c- 12 horas con un permiso especial de vuelo.
837 ¿Cuál declaración es correcta cuando un avión no ha sido aceptado para el retorno a servicio después de una inspección anual debido a los muchos artículos que requieren reparación menor? a- Sólo la persona que realizó la inspección anual puede aprobar el avión para el retorno a servicio. b- Un mecánico de apropiada valoración puede reparar los defectos y puede aprobar el avión para el retorno a servicio. c- Un mecánico de apropiada valoración puede reparar los defectos, pero un AI debe aprobar el avión para su retorno a servicio.
838 Un avión con una una inspección anual pendiente puede volarse a- Si se ha emitido un permiso especial para el avión. b- Para propósitos de realizar mantenimiento. c- Por un periodo de tiempo que no exceda las 10 horas.
839 Para que un individuo (no una estación de reparación) dirija una inspección de 100 horas completas en un avión y apruebe su retorno a servicio requiere una categoria de certificado de mecánico con una a- Valoración en estructuras solamente. b- Valoración en estructuras y motores. c- Valoración en estructura y motores con una Autorización de Inspección.
840 ¿Dónde encontraría usted las condiciones de operación que hacen una inspección de 100 horas obligatoria? a- 14 CFR Parte 91. b- 14 CFR Parte 43. c- CA 43.13-2A.
841 Los aviones grandes y los aviones multimotores impulsados a turbina operados bajo la Regulación de la Aviación Federal Parte 91, Reglas Generales de Operación y Vuelo, deben inspeccionarse a- De acuerdo con un programa de inspección autorizado bajo la Regulación de la Aviación Federal Parte 91, Subapartado E. b- De acuerdo con un programa contínuo de aeronavegabilidad (programa de campo) autorizado bajo la Regulación de la Aviación Federal Parte 91, Subapartado E. c- De acuerdo con los requerimientos de inspección progresivos de las Regulaciones de la Aviación Federal Sección 91.409(d).
842 ¿La exposición y/o el almacenamiento cerca a cuáles de los siguientes es considerado dañino a los neumáticos del avión?1. Humedad baja.2. Combustible.3. Aceite.4. Ozono.5. Helio.6. Equipo eléctrico.7. Fluido hidráulico.8. Solventes. a- 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,. b- 1, 2,3,5,7,8. c- 2,3, 4, 6, 7, 8,.
843 ¿Cuál sería el efecto si el resorte del pistón de retorno se quiebra en un cilindro principal de freno? a- Los frenos se pondrían suaves. b- El recorrido del freno se pondría excesivo. c- Los frenos arrastrarían.
844 En trabajo de mantenimiento de frenos, el término "sangrado de frenos" es el proceso de a- Retirar sólo el aire del sistema. b- Retirar fluido del sistema con el propósito de quitar el aire que ha entrado en el sistema. c- Reemplazar pequeñas cantidades de fluido en el depósito.
845 Para prevenir una muy rápida extensión de un montante de choque de aceite después de la comprensión inicial que es el resultado del impacto de aterrizar, a- Se usan varios tipos de válvulas u orificios qué restringen el flujo inverso del fluido. b- Los medidores se fijan gradualmente reduciendo el tamaño del orificio como el montante de choque se extiende. c- El aire se fuerza a través de un orificio restringido en dirección inversa.
846 Un piloto informa el freno derecho en un avión está suave cuando el pedal del freno está con una depresión normal, la causa probable es a- El pistón de cilindro principal hidráulico está pegado. b- Existe aire en el sistema de freno hidráulico. c- El resorte de retorno del pistón del cilindro principal hidráulico está débil.
847 Aparte de una gotera externa en la línea, ¿qué causará que los frenos de estacionamiento se arrastren continuamente en la posición OFF? a- Una gotera interior en el cilindro principal. b- Insuficiente fluido hidráulico en el depósito. c- Líneas de freno vidriadas.
848 ¿Por qué la mayoría de los fabricantes de neumáticos de avión recomiendan que los tubos en neumáticos recientemente instalados sean inflados primero, totalmente desinflados, y entonces reinflados a presión correcta? a- Para permitir que el tubo se posicione por si sola correctamente dentro del neumático. b- Para eliminar el aire dentro del tubo y el dentro del neumático c- Para probar las goteras de todo el conjunto.
849 Los medidores en pasadores en los montantes de choque de aceite sirven para a- Aseguran los montantes en la posición ABAJO. b- Retardan el flujo de aceite cuando los montantes están comprimidos. c- Miden la cantidad de aire apropiada en los montantes.
850 Después de realizar mantenimiento en el sistema de trenes de aterrizaje de un avión que pudo haber afectado el funcionamiento del sistema, lo normalmente necesario es a- Llevar a cabo un vuelo de prueba. b- Re-inspeccionar el área después del primer vuelo. c- Realizar un chequeo operacional con el avión en gatas.
851 ¿Por qué los fabricantes de neumáticos y ruedas a menudo recomiendan que los neumáticos en ruedas de margen de raja sean desinflados antes de quitarlos del eje de la rueda? a- Para aliviar la tensión en la rueda que retiene la tuerca y las estrías del eje. b- Como una precaución de seguridad en caso de que los pernos que sostienen la media rueda se han dañado o se han debilitado. c- Para quitar la carga estática impuesta en los rumbos de la rueda por el neumático inflado.
852 La acción de frenado de un freno de disco Cleveland se logra comprimiendo un disco del freno rotatorio entre dos líneas de freno opuestas. ¿Cómo es asegurado en forma igual la presión en ambos lados del disco giratorio? a- Permitiendo que el rotor del freno flote hasta igualar automáticamente a la presión aplicada al rotor. b- Permitiendo que el calibrador flote hasta automáticamente igualar a la presión aplicada al rotor. c- Permitiendo que las líneas del freno igualen automáticamente cuando la presión sea aplicada al rotor.
853 Si se determina que la suave acción del no está causada por aire en el sistema del freno, ¿cuál será la próxima probable causa? a- La línea del freno. b- Goteo interno en el cilindro principal. c- Deterioro de las mangueras flexibles.
854 Muchos tipos de freno pueden ser adaptados para operar mecánicamente o hidráulicamente. ¿Qué tipo no es adaptable al funcionamiento mecánico? a- Tipo de mancha de un solo disco. b- Tipo simple servo. c- Tipo tubo expandor.
855 Si una válvula de refuerzo de freno es instalado en sistemas donde se usa sistema hidráulico de alta presión (3000 psi) para operar frenos a- Este se diseña para trabajar con presión más baja. b- Este se usa junto con un sistema de antideslizamiento. c- Este se usa en aviones que tienen velocidades altas de aterrizaje.
856 Una franja o una marca, aplicada al borde de la rueda y que se extiende hacia la pared lateral (el flanco) de un neumático es una a- Marca de deslizamiento o desplazamiento. b- Marca de equilibrio de la rueda al neumático. c- Marca de referencia de alineamiento de la rueda.
857 Cuando se purgan los frenos del avión, una de las indicaciones de que el aire ha sido purgado del sistema es a- el recorrido parcial del pedal de freno. b- el recorrido completo del pedal de freno. c- los pedales de freno firmes.
858 Los neumáticos de un avión inflados excesivamente, pueden causar daños a a- las líneas de freno. b- cubo de la rueda. c- reborde (pestaña) de la rueda.
859 En los sistemas de freno, se usan válvulas de descompresión (debooster valves), principalmente para a- garantizar una aplicación rápida de los frenos y un desfrenado, también rápido. b- reducir la presión del freno y mantener la presión estática. c- reducir la presión y liberar (desfrenar) los frenos rápidamente.
860 La reparación de una condición de convergencia (de ruedas) de las ruedas del tren de aterrizaje principal, por "fuera de tolerancia", que además se determinó que no son el resultado de componentes doblados o torcidos, consiste de a- la nivelación o ajuste (laminilla de ajuste) del eje en el soporte giratorio (trunnion) oleoneumático. b- la inserción, remoción, o cambio de la ubicación de las arandelas o espaciadores en el punto de giro central de las tijeras de torsión. c- la colocación de laminillas de ajuste o espaciadores detrás del cojinete de la rueda o ruedas que estan fuera de su tolerancia.
861 Una letra "H", marcada en el centro del vástago de una válvula de aire a- es la marca registrada del fábricante. b- indica el tipo hidráulico. c- indica el tipo de alta presión.
862 El principal propósito para balancear los conjuntos de ruedas de un avión, es para a- prevenir las deformaciones y reducir la vibración. b- distribuir adecuadamente el peso del avión. c- reducir el desgaste excesivo y la turbulencia.
863 Se usan sistemas de energía de refuerzo en los aviones que tienen a- Altas velocidades de aterrizaje. b- Baja presión normal del sistema hidráulico. c- Más que un conjunto de freno por eje.
864 En todos los aviones equipados con tren de aterrizaje retráctil, se deben proporcionar algunos medios para a- retraer y extender el tren de aterrizaje, si existen fallas en el mecanismo de operación normal. b- extender el tren de aterrizaje, si existen fallas en el mecanismo de operación normal. c- impedir que la potencia sea reducida debajo de un valor predeterminado, mientras se retracta el tren de aterrizaje.
865 Una acción de amortiguación automática ocurre en el amortiguador de dirección(steer damper), si se remueve, por cualquier razón, el flujo del fluido de alta presión de a- la toma de salida del amortiguador de dirección (steer damper). b- la toma de entrada del amortiguador de dirección. c- la válvula de chequeo de aprovisionamiento (llenado).
866 ¿Cuál es el propósito de las "bielas antipar o conexiones articuladas (torque links)" unidas al cilindro y pistón de un montante amortiguador de un tren de aterrizaje? a- Limitar el recorrido de la etapa de comprensión. b- Mantener el montante en su lugar. c- Mantener correctamente alineado la rueda del tren.
867 El remosión, instalación y reparación de los neumáticos de un tren de aterrizaje, realizado por el poseedor de un certiticado (licencia) de piloto privado solo en un avión de su propiedad y operado por él/ella, se considera que es a- una violación de las Regulaciones Federales de Aviación. b- una reparación menor. c- un mantenimiento preventivo.
868 Los frenos de avión que requieren un gran volumen de fluido para operar los frenos, generalmente a- usan sistemas de cilindro maestro independientes. b- no usan acumuladores en el sistema de freno. c- usan válvulas de control de freno de potencia(freno automático).
869 ¿Cuál de los siguientes, es un efecto que tendrá un sistema de freno, si el puerto(abertura) del compensador de un cilindro maestro, está restringido? a- Los frenos funcionarán normalmente. b- El depósito será llenado a través de un flujo de retorno. c- La restricción causará que los frenos se suelten(desfrenen) lentamente.
870 Cuando se usa un montante amortiguador de tren de aterrizaje del tipo aire/oleo, el impacto inicial del aterrizaje es amortiguado por medio de a- la compresión de la carga de aire. b- el fluido que esta siendo forzado a través de un orificio calibrado. c- la compresión del fluido.
871 Una fuga interna en una unidad de cilindro maestro deel freno puede causar a- que los frenos se suelten(desfrenen) lentamente. b- descargo lento (desvanecimiento) de los frenos. c- El pedal se arrastre despacio hacia abajo mientras se aplica la presión del pie.
872 Se incorpora en un montante amortiguador de oleo del tren de aterrizaje una manga, un espaciador, o anillo amortiguador, esto para a- Limitar la extensión del brazo de torsión. b- Limitar el desplazamiento (recorrido) de la extensión. c- reducir el efecto de rebote.
873 El propósito de una válvula de secuencia de un sistema hidráulico en un sistema de tren de aterrizaje retráctil, es para a- prevenir la caída pesada y demasiado rápida del tren de aterrizaje, en la etapa de extensión. b- proporcionar un medio para desconectar la fuente normal de energía hidráulica y luego conectar la fuente de energía de emergencia. c- asegurar el funcionamiento en el orden apropiado, del tren de aterrizaje y las puertas del tren.
874 La fuente de presión para la potencia de los frenos es a- el sistema hidráulico principal. b- el depósito del freno de potencia. c- un cilindro maestro.
875 ¿Qué declaración es verdadera con respecto a un avión equipado con conjuntos de freno del tipo discos-múltiples, operadas(accionadas) hidráulicamente? a- No se requiere que haya chequeos de las holguras mínimas o máximas, debido al uso de conjuntos de cilindros de autocompensación. b- No ponga(accione) el freno de parqueo cuando los frenos estén calientes. c- Ninguna medida de freno de parqueo son posibles para este tipo de conjunto de freno.
876 ¿Qué tipo de válvula se usa en la línea de actuación del freno, para aislar el sistema de freno de emergencia del sistema normal de la válvula de control del freno de potencia? a- Una válvula de derivación (bypass). b- Una válvula de retención (chequeo) de orificio. c- Una válvula de doble efecto (válvula de lanzadera).
877 Cuando se repara un montante de choque de aire/oleo con MIL-5606 el montante debe ser a- Desmontado y agregar el fluido a la apertura de llenado. b- Totalmente extendido y agregar el fluido a la apertura de llenado. c- Parcialmente extendido y agregar el fluido a la apertura de llenado.
878 Las instrucciones acerca del tipo de fluido y la cantidad de presión de aire, que se colocan (introducen) en un montante amortiguador, se encuentran a- en la placa de datos (placa de información) del avión. b- en las limitaciones de operaciones del avión. c- en el manual de servicio del fabricante del avión.
879 El propósito de una válvula de alivio en un sistema de freno es para a- reducir la presión para la aplicación del freno. b- prevenir el derrape (patinazo) del neumático . c- compensar la expansión térmica.
880 Se debe verificar la presión del neumático de un avión a- usando solo un medidor del tipo de varilla pulsadora (push on) que tenga incrementos de una libra. b- al menos una vez a la semana o más a menudo. c- lo más pronto posible, después de cada vuelo.
881 Si el eje longitudinal extendido de los conjuntos de las ruedas del tren de aterrizaje principal se intersectan delante del avión, las ruedas pueden tener a- divergencia (ruedas). b- convergencia (ruedas) c- curvatura negativa.
882 ¿Cuál es el propósito de una abertura ó válvula de compensación en un cilindro principal de freno de un sistema de freno independiente? a- Permite que el fluido fluya hacia o lejos del depósito con los cambios de temperatura. b- Ayuda en el retorno al pistón del cilindro principal. c- Previene que el fluido fluya atrás del depósito.
883 Si un montante amortiguador (tipo aire/oleo) de un avión se va al fondo en el contacto inicial del aterrizaje, pero funciona correctamente durante el carreteo (taxeo), la causa más probable es a- el bajo nivel de fluido. b- bajo nivel de carga de aire. c- un orificio de la aguja reguladora restringido.
884 ¿Cuál es la función de una leva incorporada en el montante amortiguador de un tren de nariz? a- Proporcionar un amortiguador de vibraciones interno. b- Alinear o enderezar la rueda del tren de nariz. c- Proporcionar un control de dirección al avión, durante la operación en tierra.
885 La extensión de un montante amortiguador oleoneumático, se mide para determinar a- la cantidad de fluido en el montante. b- la condición física del propio montante amortiguador. c- la posición apropiada de operación o funcionamiento del montante amortiguador.
886 Los cilindros de descompresión se usan principalmente en los sistemas de freno, para a- reducir la presión del freno y mantener la presión estática. b- descargar el exceso de fluido y asegurar una liberación o desfrenado efectiva/o. c- reducir la presión que va al freno y aumentar el volumen de flujo del fluido.
887 Si un montante amortiguador pierde fluido, después de un servicio de mantenimiento adecuado, a- se debe desmontar el montante amortiguador y reemplazar la placa del orificio del pin de medición. b- se deberia incrementar la presión del aire. c- se debe remover o quitar el montante, desarmarlo y luego inspeccionarlo.
888 Un neumático de avión de alta velocidad, con un cuerpo y talón sónicos, puede ser recauchutado a- un máximo de tres veces. b- sólo por el fabricante del neumático. c- un número indefinido de veces.
889 Si un avión equipado con cilindros maestros y frenos de disco único, tienen un recorrido excesivo del pedal de freno; pero los frenos estan duros y efectivos, la causa probable es: a- la aceitera o engrasador del cilindro maestro unidirecccional, tiene una filtración. b- las "pastillas de freno de disco" estan desgastadas. c- el disco de freno desgastado causa una excesiva holgura, entre las muescas del perímetro del disco y las ranuras o muescas de la rueda.
890 La presión correcta de inflado para un neumático de avión, se puede obtener a- de las especificaciones técnicas del fabricante del neumático. b- del manual del operador c- de la información estampada en la rueda.
891 ¿Qué se debe inspeccionar, cuándo un montante amortiguador pierde fluido durante un aterrizaje? a- La presión del aire. b- La correcta instalación de los sellos de empaquetadura. c- Nivel de fluido.
892 ¿Cómo se puede determinar, que se ha purgado todo el aire del sistema de freno, de un cilindro maestro? a- Accionando u operando una unidad hidráulica y observando si el manómetro de presión del sistema, tiene una deflección suave y hasta el límite de la escala. b- Prestando atención, si el freno esta firme o esponjoso. c- Prestando atención a la cantidad de fluido que retorna al cilindro maestro, en el proceso de liberación (desfrenado) del freno.
893 En un avión en el que ningún reciente trabajo de servicio de freno se ha realizado, el freno izquierdo está arrastrandose excesivamente. La causa más probable es a- Las partículas extrañas se pegaron en el puerto de compensación del cilindro principal. b- Líneas de freno excesivamente desgastadas. c- Bajo suministro de fluido en el depósito del sistema de freno.
894 Si se usa un desreforzador de freno en un sistema de freno hidráulico, la posición en el sistema será a- Entre la presión del múltiple del sistema hidráulico principal y la válvula de control de la potencia de freno. b- Entre la válvula de control de freno y el cilindro actuador del freno. c- En la línea de presión del freno entre el pedal del freno y el acumulador del freno.
895 Los sellos de caucho usados en un montante de choque de tren de aterrizaje a- Generalmente se diseñan para ser compatibles con más de un tipo de fluido. b- Se mantienen en contacto directo con el fluido por los aros de teflon o anillos de retorno de nilón. c- Sólo pueden usarse con un tipo específico de fluido.
896 Los cierres de desreforzamiento generalmente a- Permiten el recorrido completo del pistón de desreforzamiento sin fluido del lado de alta presión que entra en la cámara de baja presión. b- No permiten el recorrido completo del pistón del desreforzador sin fluido del lado de alta presión que entra en la cámara de baja presión. c- Debe sangrarse separadamente después de que el sangrado de los frenos se haya completado.
897 Cuando un fusible tapón que opera apropiadamente ha permitido que un neumático se desinfle, el neumático debe ser a- Reemplazado. b- Inspeccionado externamente por daños. c- Retirado de la rueda e inspeccionado por daños en la superficie exterior y de la banda de rodadura.
898 Los rebarbes en algunos aviones se usan en los neumáticos de tren de nariz para a- Ayudar en la extensión del tren de nariz a velocidades de aire más altas. b- Ayudar a reducir la posibilidad de hidroplaneo. c- Ayudar a desvíar el agua lejos del fuselaje.
899 Los resguardos más buenos contra el aumento de calor en neumáticos de aviones son a- La inflación apropiada del neumático, frenado mínimo, y rollos de tierra en el viento. b- Rollos de tierra B-cortos, velocidades del taxi lentas, mg del brak mínimos, y la inflación del neumático apropiada. c- Mínimo frenando, inflación del neumático apropiada, y las ondulaciones largas de tierra.
900 Los fusibles tapones instalados en algunas ruedas del avión a- Indicarán la separación de banda de rodadura del neumático. b- Prevendrán la sobreinflación. c- Se fundirán a una temperatura elevada especificada.
901 ¿Qué acción, si hubiera, debería tomarse cuándo hay una diferencia de más de 5 libras de presión atmosférica en los neumáticos montados como dobles? a- Reemplace ambos neumáticos. b- Corrija la diferencia y registre en el libro de navegación. c- Reemplace el neumático con la presión más baja.
902 ¿Cuánto tiempo debe esperar usted, después de un vuelo antes de verificar la presión del neumático? a- Por lo menos 2 horas (3 horas en clima cálido). b- Por lo menos 3 horas (4 horas en clima cálido). c- Por lo menos 4 horas (5 horas en clima cálido).
903 El uso excesivo en el área del hombro de un neumático de avión es una indicación de a- Sobreinflación. b- Excesivo dedal interior. c- Baja inflación.
904 El uso excesivo en el centro de banda de rodadura de un neumático de avión es una indicación de a- Incorrecta cámara. b- Excesivo dedal exterior. c- Sobre inflación.
905 Cuando un montante de choque vacío está lleno de fluido, debe tomarse el cuidado de extenderse y comprimir completamente el montante por lo menos dos veces para a- Lubricar completamente la vara del pistón. b- Forzar fuera cualquier fluido excesivo. c- Asegurar el asentamiento apropiado de la empaquetadura en anillo y quitar las burbujas de aire.
906 En los montantes de choque, los sellos en V se usan para a- Absorber el efecto de base. b- Prevenir que el aceite escape. c- Servir como una superficie productiva.
907 En la mayoría de los aviones, el nivel de aceite de un aire y montante de choque de oleo se verifica a- Quitando el tapón de llenado de aceite e insertando un medidor. b- Midiendo la longitud de la extensión del montante bajo una cierta presión atmosférica en el montante. c- Soltando el aire y que el aceite esté al nivel del tapón de llenado.
908 Un piloto informa que los pedales del freno tienen excesivo recorrido. Una causa probable es a- La línea del freno tiene aceite o alguna materia extraña en los discos y forros. b- Falta de fluido en el sistema del freno. c- Los rotores del freno se han desgastado.
909 Una sistema de advertencia y posición del tren de aterrizaje proporcionarán una advertencia en la cabina del piloto cuando el acelerador está a- Retardado y el tren no está abajo y asegurado. b- Avanzado y el tren está abajo y asegurado. c- Retardado y el tren está abajo y asegurado.
910 Un motor eléctrico usado para levantar y bajar un tren de aterrizaje probablemente sería un a- Motor de devanado en serie y campo en derivación. b- Motor de devanado en derivación y campo en deflección. c- Motor de devanado en serie y campo en deflección.
911 Al instalar un sello tipo en V en el cilindro hidráulico de un avión, el lado abierto del sello debe ir a- Opuesto a la dirección de la presión del fluido. b- Arriba o adelante cuando la unidad se instala en una posición horizontal. c- En la dirección de la presión del fluido.
912 Los centros de levas del tren de nariz se usan en muchos sistemas del tren de aterrizaje retráctiles. El propósito primario del dispositivo centrado es para a- Alinear el tren de nariz antes del toque a tierra. b- Conectar el control del tren de nariz. c- Centrear el tren de nariz antes de que entre bien el tren.
913 ¿Qué dispositivo en un sistema hidráulico con una bomba de entrega constante permite la circulación del fluido cuándo no hay ninguna demanda en el sistema? a- Válvula de alivio de presión. b- Válvula de transbordo. c- Regulador de presión.
914 Un acumulador hidráulico totalmente-cargado proporciona a- Presión de aire a los varios componentes hidráulicos. b- Una fuente de potencia hidráulica adicional cuando se tienen fuertes demandas en el sistema. c- Un flujo de fluido positivo a la entrada de la bomba.
915 Un sistema hidráulico llamado sistema "paquete de potencia" a- Tendrá una bomba de motor para mayor presión. b- Tendrá todos los componentes de potencia hidráulica localizados en una unidad. c- Tendrá un depósito presurizado.
916 Una manguera hidráulica identificada como MIL-H-8794 tendrá una banda amarilla que corre a lo largo de la longitud de la manguera. Esta banda a- Se usa para asegurar que la banda se instala sin el excesivo torcido. b- Identifica que la manguera sólo es para fluido hidráulico. c- Identifica que la manguera se construye de caucho sintético y puede ser conveniente para una gama amplia de aplicaciones.
917 Un anillo en O intentado para uso en un sistema hidráulico que usa MIL-H-5606 (de base mineral) el fluido se marcará con a- Una banda o punto azul. b- Uno o más puntos blancos. c- Una banda blanca y amarilla.
918 ¿Qué condición probablemente causaría excesiva fluctuación del medidor de presión cuándo la bomba que opera es hidráulica? a- Presión atmosférica del acumulador bajo. b- Suministro inadecuado de fluido. c- Válvula de alivio del sistema que cerrado.
919 Un filtro que incorpora papel celulosa especialmente tratado se identifica como un a- Trampa de sedimento. b- Filtro cuno. c- Filtro micrónico.
920 El propósito de una válvula de antiretorno de orificio es para a- Aliviar la presión a un componente sensible. b- Restringir el flujo en una dirección y permitir el flujo libre en el otro. c- Aliviar la presión en una dirección y prevenir el flujo en la otra dirección.
921 (Refiérase a Figura 10.) La tuerca de muñón en un tren de aterrizaje de avión requiere un ajuste de 320 pulgadas-libras. Para alcanzar la tuerca, debe usarse un adaptador recto de 2 pulgadas en un medidor de torque de 18 pulgadas. ¿Cuántos pies-libras se indicarán en el torquímetro cuando el torque requerido de la tuerca es alcanzado? a- 24 b- 28.8. c- 22.
922 Un perno especial en un acople del tren de aterrizaje requiere un valor de torque de 440 pulgadas-libra. ¿Cuántas pies libras se requeriran? a- 36.8. b- 38 c- 36.6.
923 Para proteger anillos de empaquetadura o sellos de daños cuando sea necesario instalarlos encima de o dentro de las secciones enhebradas, a- La sección enhebrada debe cubrirse con una grasa viscosa. b- Las empquetaduras deberían estirarse durante la instalación para evitar contacto con los hilos. c- La sección enhebrada debería ser cubierta con una manga de papel rígido.
924 Para prevenir un goteo externo e interno en las unidades hidráulicas de un avión, el tipo normalmente usado de sello es el a- Sello de aro O. b- Sello de empaquetadura. c- Sello en V.
925 ¿Qué permite el flujo libre de fluido en una dirección y ningún flujo de fluido en la otra dirección? a- Válvula de antiretorno. b- El pistón Medidor. c- La Válvula de Corte.
926 Seleccione la válvula usada en un sistema hidráulico que dirige fluido presurizado a un extremo de un cilindro actuador y simultáneamente dirige el fluido de retorno al depósito del depósito el otro extremo. a- De secuencia. b- De lanzadera. c- Selectora.
927 ¿Qué función realiza el regulador de presión absoluto en el sistema de potencia neumática? a- Regula la presión atmosférica de la salida del compresor para estabilizar la presión del sistema. b- Regula la presión del sistema neumático para proteger el separador de humedad de la explosión interior. c- Regula el aire de entrada del compresor para mantener una fuente de aire estabilizada del compresor.
928 (1) Las válvulas de alivio se usan en los sistemas neumáticos como preventores de daños a las unidades.(2) Las válvulas de no retorno se usan en los sistemas hidráulicos y neumáticos.Con respecto a las declaraciones anteriores, a- Ambos son verdaderos. b- Ninguno es verdadero. c- Sólo el No.1 es verdadero.
929 Una de las características que distinguen a una válvula selectora de abertura central usado en un sistema hidráulico es que a- El fluido fluye a través de la válvula en la posición OFF. b- El fluido fluye en tres direcciones en la posición ON. c- Una cantidad limitada de fluido fluye en una dirección y ningun fluido fluye en dirección opuesta.
930 ¿Qué tipo de empaquetaduras deben usarse en los componentes hidráulico instalados en un sistema que contiene Skydrol? a- Empaquetaduras AN fabricados de caucho natural. b- Materiales de empaquetaduras fabricados para fluidos de base de ester. c- Empaquetaduras AN fabricados de neoprene.
931 Las válvulas de alivio se usan en los sistemas neumáticos a- Para controlar el flujo en una dirección. b- Para reducir la proporción de flujo de aire. c- Como unidades preventivas de daños.
932 Un sistema neumático de avión, que incorpora un compresor recícproco multietapa accionado por el motor también requiere a- Un separador de aceite. b- Una cámara de nivel anormal. c- Un separador de humedad.
933 El removimiento de aire del sistema hidráulico de un avión es generalmente logrado a- A través de válvulas de sangrado automático en componentes individuales durante el funcionamiento del sistema. b- Operando los varios componentes hidráulicos a través de diversos ciclos. c- Permitiendo que el sistema permanezca inoperante durante varias horas.
934Los sistemas neumáticos utilizan a- Líneas de retorno. b- Válvulas de alivio. c- Válvulas diluidoras.
935 El componente en el sistema hidráulico que se usa para dirigir el flujo del fluido es a- Válvula de no retorno. b- Orificio de la válvula de no retorno. c- Válvula seleccionadora.
936 ¿Normalmente qué tipo de válvula seleccionadora es uno de los más usados en los sistemas hidráulicos para proveer flujo simultáneo de fluido dentro y fuera de una unidad conectada de actuación? a- Cuatro aberturas, válvula del centro cerrado. b- Tres aberturas, válvula de cuatro vías. c- Dos aberturas, válvula del centro abierta.
937 ¿De cuál es el propósito de usar anillos de refuerzo con anillos "O" en sistemas hidráulicos mayores a 1,500 PS!? a- Prevenir filtración interna y externa de todas las partes móviles dentro de un sistema hidráulico. b- Proporcionar un sello entre dos partes de una unidad que se mueve en relación a otro. c- Prevenir que la alta presión estire el sello bentre la parte móvil y la parte estacionaria.
938 El propósito del regulador de presión en un sistema hidráulico es para a- Mantener presión que opera el sistema dentro de un rango predeterminado y para descargar la bomba. b- Regular la cantidad del flujo de fluido a los cilindros de actuación dentro del sistema. c- Prevenir la falla de los componentes o la ruptura de las líneas hidráulicas bajo presión excesiva.
939 Un elemento de sello flexible sujeto a movimiento es un a- Aislante. b- Suplemento.. c- Empaquetadura.
940 ¿Qué características aplican a los sistemas hidráulicos del avión?1. Requisitos mínimos de mantenimiento.2. Peso ligero.3. Aproximadamente el 80 por ciento de eficiencia de operación (20 por ciento de pérdida debido a fricción del fluido).4. Simple de inspeccionar. a- 1, 2,3,4. b- 1, 3,4. c- 1, 2,4.
941 Si un tubo rígido es demasiado corto para que el ensanchamiento pueda alcanzar su asentamiento antes de apretarse, jalarlo en ese lugar apretándolo, a- Es aceptable. b- Puede torcer el apretamiento. c- Pueda torcer el cono.
942 La instalación de un nuevo línea hidráulica metálica debería hacerme con a- Un tubo recto para resistir los choques y vibraciones a las que se sujetará. b- Un tubo recto permitirá una alineación apropiada del montaje y por eso reducirá la pérdida de fluido a través de la filtración. c- Bastantes curvaturas para permitir que el tubo se extienda y acorte con los cambios de temperatura y para absorber vibración.
943 El estiramiento de un sello de anillo "O" se previene en un sistema de alta presión mediante el uso de a- Un anillo de refuerzo en el lado del anillo "O" próximo de la presión. b- Un anillo en U próximo al lado anillo "O" alejado de la presión. c- Un anillo de refuerzo en el lado del anillo "O" alejado de la presión.
944 ¿Cuál es una ventaja de los motores hidráulicos tipo pistón sobre los motores eléctricos? a- Ellos son considerablemente quietos en su funcionamiento. b- No hay riesgo de incendio si el motor está detenido. c- Ellos trabajan satisfactoriamente sobre un rango de temperatura más amplio.
945 Generalmente, el primer paso en quitar un acumulador de un avión es a- Aliviar la presión del sistema. b- Descargar el precargado. c- Agotar el depósito.
946 (Refiérase a Figura 11) ¿Qué unión es una tubería de unión ensanchada AN? a- 1 b- 2 c- 3.
947 (Refiérase a Figura 12.) ¿Qué ilustración(es) muestra(n) la espiral correcta para los anillos de refuerzo de teflon? a- 1 y 2. b- 3 c- 1 y 3.
948 Si un sistema de freno hidráulico usa caucho de neoprene de materiales comprimidos, el fluido hidráulico correcto para reparar el sistema es a- El aceite de base de mineral. b- El aceite de base vegetal. c- Aceite de base de fosfato de ester.
949 La resistencia interna de un fluido que tienda a prevenir del flujo se llama a- Volatilidad. b- Viscosidad. c- Acidez.
950 ¿Cuál es la viscosidad de un fluido hidráulico? a- El aumento en volumen de un fluido debido al cambio de temperatura. b- La habilidad del fluido resistente a la oxidación y deterioración para periodos largos. c- La resistencia interna de un fluido que tiende a prevenir del flujo.
951 ¿Cuál es una característica del fluido hidráulico de base de petróleo? a- Inflamable bajo condiciones normales. b- Compatible a los sellos de caucho naturales y empaquetaduras. c- No imflamable bajo todas condiciones.
952 (1) Al reparar los sistemas hidráulicos de avión, use el fluido del tipo especificado en el manual de mantenimiento del fabricante del avión o en la placa de instrucción pegado a la unidad de depósito.(2) Los fluidos hidráulicos de avión se tiñen a un color específico para cada tipo de fluido.Con respecto a las declaraciones anteriores, a- Sólo el No.1 es verdadero. b- Sólo el No. 2 es verdadero. c- Ambos son verdaderos.
953 ¿ De qué color es el fluido hidráulico de base de petróleo? a- Púrpura. b- Azul. c- Rojo.
954 ¿Cuál de los siguientes es adversamente afectado a través de la humedad atmosférica si es dejado desprotegido?1. Fluido hidráulico MIL-H-5606.2. Fluido hidráulico Skydrol.3. Ninguno de los anteriores. a- 1 y 2. b- 3 c- 2.
955 ¿Cuál es una característica del fluido hidráulico de base sintética? a- Retención baja de humedad. b- Alto punto de encendido. c- Bajo punto de encendido.
956 ¿Qué declaración sobre fluidos es correcta? a- Cualquier fluido llenará completamente su recipiente. b- Se considera que todos los fluidos son muy comprimibles. c- Todos los fluidos transmiten fácilmente la presión.
957 Los tres tipos de fluidos hidráulicos que se usan actualmente en aviones civiles son a- Base mineral, base vegetal, y base de ester de fosfato. b- Base mineral, base de ester de fosfato, y mineral mixto y base de ester de fosfato. c- Base mineral, base de ester de fosfato, y vegetal mixto y base de alcohol.
958 ¿Cuál de los siguientes lista solo las propiedades deseables de un fluido hidráulico bueno? a- Alta viscosidad, punto de llamarada bajo, estabilidad química, punto de encendido alto. b- Punto de llamarada alto, viscosidad baja, estabilidad química, punto de encendido bajo. c- Viscosidad baja, estabilidad química, punto de llamarada alto, punto de encendido alto.
959 Las características del fluido hidráulico MIL-H-8446 (Skydrol 500 A & B) a- Color azul, base de ester de fosfato, resistente al fuego, sellos de caucho de butil. b- Color de púrpura claro, base de ester de fosfato, resistente al fuego, sellos de caucho de butil. c- Color verde claro, base de ester de fosfato, resistente al fuego, sellos de caucho de butil.
960 ¿Dónde puede ser obtenida la información sobre la compatibilidad del fluido hidráulico resistente al fuego con materiales del avión? a- Los boletines técnicos del fabricante. b- las características técnicas del fabricante del Avión. c- AC 43.13-lA.
961 Las características del fluido hidráulico MIL-H-5606 son a- Color de púrpura claro, base de ester de fosfato, resistente al fuego, sellos de caucho de butil. b- Color azul, base vegetal, combustible, sellos de caucho naturales. c- Color rojo, base de petróleo, combustible, sellos de caucho sintético.
962 Las características del fluido hidráulico MIL-H-7644 son a- Color rojo, base de petróleo, combustible, sellos de caucho sintético. b- Color de púrpura claro, base de ester de fosfato, resistente al fuego, sellos de caucho de butil. c- Color azul, base vegetal, combustible, sellos de caucho naturales.
963 Si el sistema hidráulico de un avión requiere fluido hidráulico de base mineral, pero se usa el fluido hidráulico de base de ester de fosfato, ¿cuál será el efecto en el sistema? a- Ningún efecto. b- El sistema se contaminará, los fluidos no se mezclarán, y los sellos fallarán. c- El sistema será contaminado, los fluidos no se mezclarán, pero no habrá ningún problema en los sellos.
964 ¿Normalmente qué se usa para vaciar un sistema reparado con fluido hidráulico MIL-H-5606? a- Metil etil de cetona o kerosén. b- Nafta o varsol. c- Aguarrás de laca o triclorotileno.
965 ¿Normalmente qué se usa para vaciar un sistema reparado con el fluido hidráulico Skydrol? a- Triclorotileno. b- Nafta. c- Solvente Stoddard.
966 ¿Cómo puede determinarse el fluido hidráulico apropiado a usarse en un avión? a- Refiérase al Manual de partes del avión. b- Consulte el Certificado de Hoja de Datos de Tipo del avión. c- Consulte el Manual de Mantenimiento del fabricante del avión.
967 Los fluidos hidráulicos de base de ester de fosfato son muy susceptible a la contaminación de a- Sello de material de teflón. b- Agua en la atmósfera. c- Estiradores de etileno propileno.
968 (1) Los materiales que son compatibles o resistentes al Skydrol incluyen los metales más comúnes del avión y pinturas de epoxy y polyurethane.(2) El fluido hidráulico Skydrol es compatible con fibras naturales y también con nilón y poliéster.Con respecto a las declaraciones anteriores, a- Ninguno es verdadero. b- Ambos son verdaderos. c- Sólo el Nº 1 es verdadero.
969 El componente hidráulico que dirige automáticamente el fluido de la fuente normal o una fuente de emergencia a un cilindro actuador se llama una a- Válvula de derivación. b- Válvula de transbordado. c- Válvula de flujo cruzado.
970 El propósito primario de una unidad actuadora hidráulica es transformar a- El movimiento de un fluido en presión mecánica y retornarlo de nuevo. b- La presión del fluido en trabajo útil. c- La energía de una forma a otro.
971 La función primaria de la válvula de sobrecarga del flap es para a- Prevenir que los flaps sean bajadas a velocidades del que se impondrían excesivas cargas estructurales. b- Causa que los segmentos del flap localizados en los lados opuestos de la línea central del avión puedan extenderse y retractar juntos de modo que el avión no se convierta aerodinámicamente desequilibrado para extenderse que se vuelve incontrolable. c- Empujar la presión del sistema normal a los flaps para superar las cargas aéreas relativamente grandes que actúan en el área del flap.
972 Una unidad que transforma la presión hidráulicaen movimiento lineal se llama a- Cilindro actuador. b- Acumulador. c- Bomba hidráulica.
973 Si es necesario ajustar algunas válvulas reguladoras de presión en un sistema hidráulico, ¿Qué secuencia particular, si existiera, debe seguirse? a- Deben ajustarse primero las unidades más distantes de la bomba hidráulica. b- Primero se ajustan las unidades con las marcas de presión más altas. c- Las unidades son independientes una de otra, y por consiguiente, ninguna secuencia particular es necesaria.
974 Si el sistema hidráulico de presión constante de un avión cicla más frecuentemente que lo usual y puede descubrirse ninguna filtración de fluido, la causa más probable es a- Una fijación de la válvula de alivio demasiado alta. b- Volumen de rendimiento de la bomba demasiado alto. c- Aire precargado bajo en el acumulador.
975 Las válvulas de descarga se usan en muchas bombas hidráulicas de motor para a- Amortiguar los cambios súbitos de presión. b- Aliviar la presión de la bomba. c- Aliviar la presión del sistema.
976 ¿ Normalmente qué dispositivo de seguridad se localiza entre la unidad de control y el eje accionador de la bomba hidráulica? a- La válvula de alivio térmica. b- El interruptor de seguridad de bomba del motor. c- La sección de esquila de acople de la bomba accionada por el motor.
977 ¿Qué válvula instalada en un sistema hidráulico, tendrá el ajuste de presión más alto? a- Válvula reguladora de presión. b- Válvula de alivio principal . c- Válvula de alivio térmico .
978 Excluyendo las líneas hidráulicas, ¿que componentes se requieren para montar un sistema hidráulico simple? a- Actuador, depósito a presión, acumulador, y válvula selectora. b- Bomba, depósito, válvula selectora, y actuador. c- Bomba, depósito, válvula de alivio, y válvula de doble efecto o de lanzadera.
979 La mayoría las bombas hidráulicas de desplazamiento variable de diseño actual a- deben accionarse a una velocidad casi constante para que su uso, sea práctico. b- no son prácticos para el uso con un sistema hidráulico de centro cerrado. c- tienen un medio integral (incorporado) de regulación de la presión del sistema.
980 En una bomba hidráulica de engranajes, el dispositivo de seguridad mecánico, incorporado para proteger a la bomba de una sobrecarga es la a- válvula de derivación (bypass valve). b- válvula de retención (válvula de chequeo). c- pasador de seguridad (chaveta de esquila).
981 Después de la instalación de una bomba hidráulica manual reconstruida, se encuentra que la palanca no puede moverse en la dirección de bombeo (recorrido de presión). La causa más probable es una instalación incorrecta a- del la válvula de retención al ingreso de la bomba manual. b- de la válvula de retención del orificio de ingreso/salida. c- de la válvula de retención a la salida de la bomba manual.
982 "Presión", es un término usado para indicar la fuerza por unidad de área. La presión normalmente se expresa en a- libra por pulgada cuadrada. b- libra por pulgada. c- libra por pulgada cúbica.
983 Si dos cilindros de actuación que tienen la misma área de sección transversal; pero de diferentes longitudes de recorrido, se conectan a la misma fuente de presión hidráulica, estos ejercerán a- cantidades diferentes de fuerza; pero se moverán al mismo rango de velocidad. b- iguales cantidades de fuerza; pero se moverán a diferentes rangos de velocidad. c- iguales cantidades de fuerza y se moverán al mismo rango de velocidad.
984 La presión de un sistema hidráulico de 100 PSI, se ha incrementado usando una bomba manual. El pistón de la bomba manual tiene 1 pulgada de diámetro. Una línea de ½ pulgada conecta la bomba manual a un cilindro actuador de 2 pulgadas de diámetro. ¿Cuál es la presión en la línea, entre la bomba manual y el actuador? a- 100 PSI. b- 150 PSI. c- 200 PSI.
985 Se requieren unidades de enfriamiento con intercambiadores de calor, en algunos sistemas hidráulicos de avión, debido a a- la inflamabilidad del fluido. b- las elevadas presiones y flujo de fluido de elevados rangos. c- el elevado calor generado por el proceso de frenado.
986 ¿Qué es verdad con respecto a la verificación(inspección) en tierra, del funcionamiento de un mecanismo de flap, que se ha instalado recién? a- Si el tiempo requerido para operar el mecanismo, aumenta con operaciones sucesivas, esto indica que el aire está siendo accionado fuera del sistema. b- Si el tiempo requerido para operar el mecanismo disminuye con operaciones sucesivas, esto indica que el aire está siendo accionado fuera del sistema. c- Deben verificarse filtraciones en todas las líneas hidráulicas y sus componentes, aplicando agua jabonosa a todas las conexiones.
987 Una verificación operacional del sistema hidráulico del avión durante una prueba en tierra, indica que los flaps del ala no pueden ser extendidos(bajados) usando el sistema hidráulico principal; pero pueden ser extendidos(bajados) usando la bomba manual de emergencia. ¿Cuál es probablemente la causa? a- La válvula selectora del flap tiene una severa filtración interna. b- El acumulador no está proporcionando presión al sistema. c- El nivel de fluido en el depósito es bajo.
988 Muchos depósitos hidráulicos contienen una cantidad pequeña de fluido que no esta disponible para la bomba principal del sistema. Este fluido se retiene para a- cebar el sistema principal. b- suministrar fluido a la bomba auxiliar. c- suministrar fluido al acumulador de presión.
989 La unidad que causa una operación hidráulica seguida de otra, en un orden definido, se denomina a- válvula selectora. b- válvula de secuencia. c- válvula de lanzadera (de doble efecto).
990 El propósito de un regulador de presión hidráulica es a- prevenir que la presión del sistema suba por encima de una cantidad predeterminada debido a la expansión térmica. b- refuerza la presión en partes del sistema. c- aliviar de su carga a la bomba, cuando ninguna unidad actuadora esta siendo operada.
991 ¿Un contragolpe(contrapresión) severo de la palanca de una bomba(hidráulica) manual de emergencia, durante su recorrido normal de succión, indicará cuál de las siguientes causas? a- La válvula de retención(de no retorno) al ingreso de la bomba manual está manteniendosé abierta. b- La válvula de alivio del sistema principal está ajustada en "demasiado alto". c- La válvula de retención (de no retorno) a la salida de la bomba manual está manteniendose abierta.
992 ¿Qué tipo de válvula en un sistema hidráulico de avión permite que el fluido fluya libremente en una dirección; pero restringe el rango(proporción) al cual se permite que el fluido fluya en la otra dirección? a- Válvula de retención (no retorno). b- Orificio restrictor. c- Orificio de la válvula de retención (no retorno).
993 La válvula de alivio de presión del sistema principal, en un sistema hidráulico simple, equipado con una válvula de control de potencia, se debe ajustar a- con la válvula de control de potencia, mantenida en la posición de "CERRADA". b- mientras una o más unidades actuadoras estén en funcionamiento. c- con la válvula de control de potencia en la posición de "ABIERTA".
994 Un acumulador hidráulico se carga con un precarga de aire de 1.000 PSI. Cuando se desarrolla una presión del sistema hidráulico de 3.000 PSI , la presión en el lado del aire del acumulador será a- 1.000 PSI. b- 3.000 PSI. c- 4.000 PSI.
995 ¿Cómo se evita que el aire de un acumulador hidráulico ingrese(entre) al sistema del fluido hidráulico? a- Forzando la mezcla de aceite/aire a través de una cámara de separación centrífuga, que impide que el aire salga del acumulador. b- Separando físicamente la cámara de aire de la cámara del líquido con un separador flexible o móvil. c- Incluyendo una válvula que se cierra automáticamente, cuando el nivel del fluido baja a una cantidad preestablecida más baja.
996 Después de que un acumulador hidráulico ha sido instalado y despues que se ha cargado la cámara de aire, el medidor de presión hidráulica del sistema principal no mostrará una lectura de presión hidráulica, hasta a- que al menos una válvula selectora se haya accionado, para permitir el flujo de fluido al lado del líquido del acumulador. b- que la presión del aire se haya igualado a la presión del fluido. c- que el lado del líquido(fluido) del acumulador haya sido cargado.
997 ¿Qué se debe hacer antes de ajustar la válvula de alivio de un sistema hidráulico principal, que incorpora un regulalor de presión? a- Elimine la acción de la válvula de descarga. b- Ajuste todas las otras válvulas de alivio del sistema que tengan un ajuste de presión más bajo. c- Desactivando manualmente todas las válvulas de retención(no retorno) del sistema para permitir el flujo sin restricción(irrestricto) en ambas direcciones.
998 ¿Qué sellos se usan con los fluidos hidráulicos de base vegetal? a- Caucho de Silicona. b- Caucho de Butil. c- Caucho natural.
999 El aire que se expende y no es necesario cuando una unidad actuadora está operando en un sistema neumático está a- Desgastado o descargado, normalmente sobrecargado. b- Retornado al compresor. c- Cargado o presurizado para su uso durante el próximo ciclo de operación.
1000 Algunos sistemas hidráulicos incorporan un dispositivo que se diseña para permanecer abierto y permitir un flujo normal de fluido en la línea, pero cerrado si el flujo del fluido aumenta sobre una proporción establecida. Este dispositivo generalmente es llamado un a- Fusible hidráulico. b- Regulador de flujo. c- Medidor de válvula de no retorno.
1001 Cuándo las unidades del sistema hidráulico de control de presión y de alivio no funcionan apropiadamente, ¿cómo se protege la mayoría de los sistemas contra la sobre presión? a- Con una sección esquilada en el eje de transmisión de la bomba hidráulica principal. b- Con un o más fusibles hidráulicos instalados en las líneas de presión y de retorno. c- Con una válvula de lanzadera que interconecta los sistemas principal y de emergencia.
1002 Un sello desgastado del eje de la bomba hidráulica normalmente puede descubrirse mediante a- El fluido hidráulico que fluye de la línea de desagüe de la bomba. b- La evidencia de fluido hidráulico combinado en el aceite del motor. c- La presencia de fluido hidráulico alrededor del soporte montante de la bomba.
1003 Si una bomba hidráulica accionada por el motor de una capacidad correcta no mantiene la presión normal del sistema durante el funcionamiento de la unidad del actuador de la aleta de enfriamiento, la causa probable es a- Interferencia mecánica al movimiento de la aleta. b- Una restricción parcial en el ingreso de la válvula selectora. c- Restricción en la salida de la bomba.
1004 Antes de quitar la tapa de llenado de un depósito hidráulico presurizado, a- Libere la presión del sistema hidráulico. b- Acciones varios componentes en el sistema. c- Libere la presión atmosférica.
1005 ¿Qué pasa con la salida de una bomba hidráulica de desplazamiento variable cuando el regulador de presión del sistema hidráulico desvía el fluido del sistema al depósito? a- La presión de salida permanece del mismo valor, pero se reduce el volumen. b- La presión de salida se reduce, pero el volumen permanece en el mismo valor. c- La presión de salida y el volumen permanecen del mismo valor.
1006 ¿Para cuál de las siguientes funciones sirven los acumuladores del sistema hidráulicos?1. Variaciones altas de presión.2. Complemente a la bomba del sistema cuando la demanda esté más allá de la capacidad de la bomba.3. Almacene energía para el funcionamiento limitado de componentes si la bomba no está operando.4. Asegure un suministro continuo de fluido a la bomba. a- 2, 3. b- 1, 2,3,4. c- 1, 2,3.
1007 Los ruidos anormales de la bomba hidráulica durante el funcionamiento es una indicación a- De precargado bajo del acumulador. b- Que la válvula de alivio de sistema principal está abierto. c- Que está entrando aire en la bomba.
1008 Los acoples de desconexión rápida en los sistemas hidráulicos proporciona un medio de a- Líneas hidráulicas fácilmente reemplazables en áreas donde las filtraciones son comúnes. b- Conectando y desconectando rápidamente las líneas hidráulicas y elimina la posibilidad que ingrese la contaminación en el sistema. c- Conectando y desconectando rápidamente las líneas hidráulicas sin pérdida de fluido o entrada de aire en el sistema.
1009 ¿Qué sello/material se usa con los fluidos hidráulicos de base de ester de fosfato? a- Caucho de Silicona. b- Caucho de Butil. c- Caucho de Neopreno.
1010 Una bomba hidráulica es del tipo de desplazamiento variable si a- Produce una presión constante no regulada. b- Produce una presión positiva continua. c- Entrega una proporción uniforme de flujo de fluido.
1011 Un motor hidráulico convierte la presión del fluido en a- Movimiento lineal. b- Movimiento rotatorio. c- Movimiento angular.
1012 Una válvula de flujo cruzado que se diseña para desviar el fluido de un lado de un cilindro actuador al otro lado, bajo ciertas condiciones, puede encontrarse algunas veces en aviones instalado en a- El sistema de flap de sobre carga. b- El sistema de la aletra enfriadora del motor. c- El sistema del tren de aterrizaje.
1013 Los elementos filtrantes de fluido hidráulico construidos de papel poroso normalmente son a- limpiados y reusados. b- Desechados a intervalos regulares y reemplazados con nuevos elementos filtrantes. c- No son aprobado para su uso en aviones certificados.
1014 Un piloto informa que cuando la bomba hidráulica está corriendo, la presión es normal. Sin embargo, cuando la bomba se detiene, ninguna presión hidráulica está disponible. Ésta es una indicación de a- Fuga en la válvula selectora. b- Bajo fluido de precarga en el acumulador. c- Fuga en el acumulador de la válvula de aire.
1015 Si se agrega fluido a un depósito no presurizado en un sistema hidráulico de presión constante mientras el sistema se presuriza, a- El fluido rociará violentamente fuera del depósito cuando la tapa del cuello de llenado es removida. b- El nivel del fluido aumentará cuando la presión del sistema esté reducida. c- El aire se bloqueará en el sistema, cuando la tapa del cuello de llenado esté removida y la bomba suene anormalmente y su posible daño.
1016 En un sistema hidráulico que tiene un depósito presurizado con compresor de motor de turbina de aire sangredo, ¿que unidad reduce la presión atmosférica entre el motor y el depósito? a- La válvula de alivio. b- El aire sangrado de la válvula de alivio. c- El regulador de presión de aire.
1017 ¿Cuál es el propósito principal de un depósito presurizado en un sistema hidráulico? a- Prevenir la explosión del tanque a gran altitud. b- Prevenir cavitación de la bomba hidráulico. c- Prevenir el espumado del fluido hidráulico.
1018 Uno de las ventajas principales del skydrol es su a- Amplia temperatura de operación. b- Alta presión de operación. c- Incapacidad para mezclarse con agua.
1019 Los depósitos de fluidos hidráulicos a veces se diseñan con una tubería en uno de los puntos de salida para asegurar el suministro de fluido de emergencia. Esta tubería proporciona que el fluido a a- La bomba de emergencia cuando el suministro de fluido al sistema normal se ha vaciado. b- La bomba de emergencia en cualquier momento que requiera. c- La bomba de energía del sistema normal.
1020 Un suministro de fluido de emergencia se retiene a menudo en el depósito del sistema hidráulico principal por el uso de una tubería vertical. La línea de suministro se conecta a a- La entrada del sistema hidráulico principal. b- La entrada de la bomba de emergencia. c- Entrada de la bomba del sistema principal.
1021 Para verificar la carga de aire en un acumulador hidráulico, a- Reduzca la presión hidráulica, entonces observe la lectura en el medidor de aire del acumulador. b- Observe la primera lectura en el medidor del sistema hidráulico mientras opere un componente en el sistema. c- Léalo directamente del medidor de presión auxiliar.
1022 ¿Cómo se determinaría la carga de presión de aire en el acumulador si el motor está inoperativo, pero el sistema todavía tiene presión hidráulica? a- Léalo directamente del medidor de presión del sistema principal con todos los actuadores inoperativos. b- Aumente la presión del sistema con la bomba de emergencia y entonces lea la presión en un medidor conectado al lado del acumulador de aire. c- Opere una unidad hidráulica despacio y anote la presión a la que una caída de presión rápida empieza cuando va hacia cero.
1023 ¿Cuántos de estos sellos son usados con los fluidos hidráulicos de base de petróleo?1. Caucho sintético.2. Caucho natural.3. Caucho de Neopreno. a- Uno. b- Dos. c- Tres.
1024Las válvulas de alivio térmicos de un sistema hidráulico son fijadas para abrir a una a- Presión más baja que la de la válvula de alivio del sistema. b- Presión más alta que la de la válvula de alivio del sistema. c- Presión más baja que el regulador de presión del sistema.
1025 Los ruidos anormales en un sistema hidráulico son causados por a- La excesiva presión del sistema. b- Insuficiente presión del sistema. c- Aire en el sistema.
1026 Si el fluido hidráulico es liberado cuando el núcleo de la válvula de aire del acumulador está apretada, es evidencia de a- Excesiva presión atmosférica del acumulador. b- Una válvula de no retorno con filtración. c- Un diafragma roto o sellos con filtración.
1027 Aunque las melladuras en el talón de una curvatura no son permisibles, ellos son aceptables en el resto del tubo hidráulico ¿qué proporción de porcentaje del diámetro del tubo no deberían exceder? a- 5 b- 10 c- 20.
1028 Si la presión del sistema hidráulica es normal mientras la bomba accionada por el motor está funcionando, pero no hay presión después que el motor ha sido apagado, esto indica a- La fijación de la válvula de alivio del sistema es demasiado alta. b- No hay presión atmosférica en el acumulador. c- El regulador de presión está fijado demasiado alto.
1029 El propósito de los restrictores en los sistemas hidráulicos es para a- Controlar la proporción de movimiento de los mecanismos hidráulicamente operados. b- Permite el flujo del fluido en una sola dirección. c- Bajar la presión operando los componentes seleccionados.
1030 Una causa común de la actuación lenta de los componentes hidráulicos es a- El fluido frío. b- Orificios restringidos. c- Filtración interior en la unidad del actuador.
1031 Un ruido de martilleo fuerte en un sistema hidráulico que tiene un acumulador normalmente indica a- Aire en el fluido. b- Demasiado pre carga en el acumulador. c- Precargue demasiado bajo o ninguno en el acumulador.
1032 La tubería de Teflon que ha desarrollado una situación permanente de exponerse a una alta presión o temperatura debe a- No ser enderezado o ser doblado más allá de lo que está. b- No ser reinstalado una vez removido. c- Ser reemplazado inmediatamente.
1033 En un sistema neumático típico de alta presión, si el separador de humedad no da salida al agua acumulado cuando el compresor se cierra, una causa probable es a- Un secador químico saturado. b- Malfuncionamiento del transmisor de presión. c- Malfuncionamiento de la válvula solenoide de vaciado.
1034 ¿Qué sección de un motor de turbina proporciona una alta presión de sangrado de aire a una máquina de ciclaje de aire para la presurización y acondicionamiento del aire? a- Compresor de turbina. b- Compresor de Entrada. c- Conducto de entrada al compresor C-D.
1035 ¿En qué componentes del sistema de enfriamiento de aire el aire sometido a presión y temperatura cae? a- La turbina de Expansión. b- Permutador de calor primario. c- Válvula de derivación de refrigeración.
1036 En un sistema de enfriamiento de ciclo vapor de freon, ¿dónde es obtenido el aire enfriado para el condensador? a- Compresor del motor de turbina. b- Aire del ambiente. c- Aire de la cabina presurizada.
1037 ¿Cuál es el aire de ventilación usado por un calentador de combustión? a- Proporciona aire de combustión para el soplador de tierra. b- Lleva calor a los lugares donde se necesita. c- Proporciona el aire exigido para apoyar la llama.
1038 El aire de motor de turbína usado para el acondicionamiento del aire y la presurización es generalmente llamado a- Aire comprimido. b- Aire de impacto. c- Aire sangrado.
1039 ¿En el calentador de la combustión, el sistema de aire de combustión, ¿qué impide que demasiado aire entre en los calentadores así como aumente la presión atmosférica? a- Tanto una válvula de alivio de combustión de aire o un regulador de presión diferencial. b- Sólo puede usarse un regulador de presión diferencial. c- Sólo puede usarse una válvula de alivio de combustión de aire.
1040 La presión de cabina de un avión en vuelo es mantenida a la altitud seleccionada a- Controlando la proporción del flujo de aire. b- Inflando los sellos de puerta sella y recirculando aire acondicionado de la cabina. c- Controlando la proporción al cual el aire deja la cabina.
1041 ¿Qué controla la operación del regulador de presión de cabina? a- La altitud de cabina. b- La presión del aire sangrado. c- La comprensión de la Presión de aire.
1042 El sistema básico de enfriamiento de ciclo de aire consiste a- De una fuente de aire comprimido, intercambiadores de calor, y una turbina. b- De los calentadores, refrigeradores, y compresores. c- De la fuente de aire de impacto, compresores, y el sangrado del motor.
1043 El propósito de la válvula de vaciado en un avión presurizado es aliviar a- Toda la presión positiva de la cabina. b- Una diferencial de presión negativa. c- Presión en exceso del diferencial máximo.
1044 ¿Qué componentes posiblemente podrían dañarse si algún refrigerante líquido se introduce en el lado bajo de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor cuando la presión es demasiado alta o la temperatura del aire externo es demasiado baja? a- Compresor. b- Condensador. c- Evaporador.
1045 ¿Cómo puede determinarse que un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor se carga con la cantidad apropiada de freon? a- Las burbujas de aire en el vidrio de inspección desaparecen. b- La carga del compresor sube y disminuyen las RPM. c- Las burbujas aire aparecen en el vidrio de inspeción.
1046 Al cargar un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor después de la evacuación, el medidor de baja presión no se mueve de vacío. ¿Qué se indica? a- Un bloqueo en el sistema. b- La válvula de expansión no cerrada. c- El compresor no está acoplandose.
1047 ¿Qué componente en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor tendría la mayor posibilidad de fallar si el sistema no tomara una carga de freon? a- La válvula de Expansión. b- El Condensador. c- El Receptor-secador.
1048 La formación de escarcha o hielo en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor en mayoría sería causado probablemente por a- La válvula de mezclado se pegó cerrado. b- Humedad en el evaporador. c- Inadecuado flujo de aire a través del evaporator.
1049 ¿Cuál es la prueba que se usa para determinar la serviceabilidad de un cilindro de oxígeno? a- Prueba de presión con manómetro. b- Prueba de presión con nitrógeno. c- Prueba de presión con agua.
1050 ¿Cuán a menudo deben ser probados hidrostáticamente los cilindros de oxígenos de alta presión de peso normal? a- Cada 5 años. b- Cada 4 años. c- Cada 3 años.
1051 Para ser elegible para recargar, un cilindro de oxígeno DOT 3HT debe de haber sido hidrostáticamente probados cada tres años y ser retirados del servicio después a- 24 años o 4,380 ciclos de llenado. b- 15 años o 10,000 ciclos de llenado. c- 10 años o 5,000 ciclos de llenado.
1052 ¿Qué tipo de sistema de oxígenos usa la máscara respiración del tipo bolsa? a- Diluyente de demanda. b- Flujo continuo. c- Demanda.
1053 El controlador de altitud mantiene la altitud de la cabina por modulación de a- Las válvulas de salida y seguridad. b- Las válvula de seguridad. c- La válvula de salida.
1054 ¿El compresor de aire caliente sangrado opera el sistema de aire acondicionado en algunos aviones de turbina, cómo es proporcionado el aire frío? a- Por la máquina de turbina de ciclo de aire. b- Por la unidad de control del flujo. c- Por la unidad de enfriamiento del ciclo del aire de impacto.
1055 ¿Para uso en un avión presurizado, el que es generalmente menos complicado y requiere el menor mantenimiento? a- Los sistemas generadores de oxígeno químico. b- Los sistemas de oxígeno de alta presión. c- Los sistemas de oxígeno de baja presión.
1056 La causa principal de contaminación en los sistemas de oxígenos gaseosos es a- La humedad. b- El polvo y otras particulas aerotransportadas. c- Otros gases atmosféricos.
1057 ¿Dónde ocurre la última fase de enfriamiento en un sistema de aire acondicionado de ciclo de aire? a- Compresor de la unidad de refrigeración. b- Intercambiador de calor secundario. c- Turbina de expansión.
1058 El punto al que el freon que fluye a través de un sistema de refrigeración de ciclo de vapor deja calor y cambios de gas a líquido es a- El condensador. b- El evaporador. c- La válvula de expansión.
1059 El punto al que el freon que fluye a través de un sistema de refrigeración de ciclo de vapor absorbe calor y cambia de líquido a gas es a- El condensador. b- El evaporador. c- La válvula de expansión.
1060 ¿Cómo se controla la presión de la cabina de un avión presurizado normalmente? a- Por un interruptor sensible a presión que causa que la bomba de presurización encienda o se apague como sea requerido. b- Por una válvula de flujo externo automática que descarga toda la presión en exceso de la cantidad para que él que se fijó. c- Por una válvula sensible a presión que controla la presión del salida de la bomba de presurización.
1061 ¿Qué se considera una buena práctica acerca de la inspección se sistemas de calefacción y de descarga del avión que utiliza una camiso alrededor de la descarga del motor como una fuente de calor? a- Complementar las inspecciones físicas con verificaciones operacionales periódicas de monóxido de carbono. b- Todos los componentes del sistema de descarga deben quitarse periódicamente, y su condición es determinada por el método de inspección de partícula magnético. c- Todos los componentes del sistema de descarga deben quitarse y deben reemplazarse en cada periodo de inspección de 100 horas.
1062 En algunos sistemas de presurización de cabina, la presurización entierra se restringe por a- El interruptor operado por el tren de aterrizaje principal. b- El regulador de presión de cabina. c- La válvula de alivio de presión negativa.
1063 La posición del control de presión de cabina tiene una influencia directa con a- La apertura de la válvula de flujo externo. b- La presión del sistema neumático. c- La apertura de la válvula de flujo interno.
1064 La función del evaporador en un sistema de enfriamiento de freon es para a- Licuar freon en la línea entre el compresor y el condensador. b- Bajar la temperatura del aire de cabina. c- Transferir calor del gas de freon al aire del ambiente.
1065 ¿Cuál es el propósito de una válvula mezcladora en un sistema de aire acondicionado de aire sangrado del compresor? a- Controlar el suministro de aire caliente, tibio, y frío. b- Distribuir aire acondicionado uniformemente a todas las partes de la cabina. c- Combinar el aire de impacto con el aire acondicionado.
1066 ¿Qué componente de un sistema de presurización previene la altitud de cabina de ponerse más alto que la altitud del aeroplano? a- Control de proporción de descenso de cabina. b- Válvula de alivio de presión negativa. c- Válvula de alivio de presión negativa.
1067 Si el indicador de nivel de líquido en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor indica que una baja carga de freón, el sistema debe a- Ser operado y realizar un chequeo de presión. b- Ser operado por un periodo de tiempo para alcanzar una condición estable y entonces verificar nuevamente el nivel del freon. c- No ser operado hasta que el freon y el aceite se hayan agregado.
1068 Si la proporción de ascenso de cabina es demasiado grande, debe ajustarse el control para causar que a- La válvula de salida se cierre más lento. b- La válvula de salida se cierre más rápidamente. c- La velocidad del compresor de cabina sea disminuida.
1069 La posición de la válvula de expansión térmica en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor es determinado por la temperatura y presión del a- Freon entrando en el evaporador. b- Aire en la toma exterior del condensador. c- Freon en la toma exterior del evaporador.
1070 La función del condensador en un sistema de enfriamiento de freon es para a- Transferir calor del gas del freon al aire del ambiente. b- Cambiar el freon líquido en un gas antes de que entre en el compresor. c- Transferir calor del aire de cabaña al freon líquido.
1071 La función de una válvula de expansión en un sistema de enfriamiento de freon es actuar como un dispositivo de medida y para a- Reducir la presión del freon gaseoso. b- Aumentar la presión del freon líquido. c- Reducir la presión del freon líquido.
1072 ¿Qué previene una pérdida súbita de presurización en el caso que haya una pérdida de la fuente de presurización? a- Válvula de corte de la pared de fuego. b- Válvula de salida de presión de cabina. c- Entregar aire al conducto de la válvula de no retorno.
1073 Al reparar un sistema de aire acondicionado que ha perdido todo su freon, es necesario a- Verificar del aceite y agregar lo necesario, evacuar el sistema, aliviar el vacío, y agregar freon. b- Verificar el aceite y agregar lo necesario, evacuar el sistema, y agregar freon. c- Verificar del aceite y agregar lo necesario y agregar freon.
1074 La función primaria de la válvula de salida del sistema de presurización de cabaña es para a- Proporcionar protección contra la sobrepresurización. b- Mantener la presión de cabina deseada. c- Mantener la misma presión atmosférica absoluta de cabina en las altitudes.
1075 Un propósito de una bomba del motor de reacción en el sistema de presurización y aire acondicionado es para a- Producir una presión alta para el funcionamiento de la válvula de flujo exterior. b- Proporcionar aumento de flujo en algunas áreas del avión. c- Ayudar en la circulación del freon.
1076 Después de limpiar o reemplazar el elemento filtrante en un calentador de combustible de un sistema de combustible, el sistema debe presurizarse y a- Verificarse todas las conexiones por filtraciones. b- Reposicionar la válvula de derivación del filtro de combustible a la posición del filtro. c- Tomarse una muestra de combustible de la línea inferior del filtro para asegurar un funcionamiento apropiado del nuevo elemento filtránte.
1077 El funcionamiento de un calentador de combustión de avión está normalmente controlado por un circuito del termostato que a- Alternadamente enciende y apaga el combustible, un proceso conocido como cicleado. b- Mide la cantidad de combustible que entra en el calentador continuamente y por consiguiente regula la salida del calentador BTU. c- Regula el voltaje aplicado al transformador de ignición del calentador.
1078 El sistema de enfriamiento de ciclo de aire produce aire frío mediante a- La extracción de energía de calor por un compresor. b- El paso de aire través de los núcleos de enfriamiento que contienen un refrigerante. c- Extrayendo energía de calor a lo largo de una turbina de expansión.
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