el tipo de fuselaje mas comunmente usado en la contruccion de aeronaves es monocoque semi-monocoque armadura completa.
el movimiento de guiñada, se logra actuando sobre el eje vertical, por medio de: el timon direccional el timon de profundidad los alerones los alerones y el flap.
los tipos de resistencia son: parasita e inducida parasita y de forma parasita e interferencias inducida y avance.
para mover el avion alrededor del eje longitudinal, se debe accionar: a los alerones el timon direccional el timon de profundidad los flaps.
el angulo que se forma entre el eje transversal o lateral, y el eje longitudinal del avion, se llama: angulo de ataque angulo relativo angulo diedro angulo de incidencia.
el movimiento alrededor del eje lateral, se denomina: balanceo, y es controlado con los alerones cabeceo, y es controlado con el timon de profundidad guiñada, y es controlado por el rudder guiñada, y es controlado por los alerones.
la velocidad de ascenso, que nos permite obtener la mayor altitud en la menor distancia recorrida, se llama: velocidad de mejor rata de ascenso velocidad de mejor angulo de ascenso velocidad economica de ascenso velocidad de maniobra.
el timon direccional y el estabilizador vertical, forman un conjunto que se conoce como: eje longitudinal eje lateral eje vertical grupo de cola.
en vuelo de crucero recto y nivelado, y a velocidad constante ¿la fuerza igual al empuje es? la resistencia la sustentacion el peso la fuerza centrifuga.
los ejes sobre los cuales se mueve una aeronave, son: lateral, longitudinal, y vertical de control, guiñada, y cabeceo vertical, transversal, y longitudinal vertical, lateral, y horizontal.
el extrados de un perfil alar, es: la curvatura del borde de ataque el borde de fuga la superficie superior la superficie inferior.
el punto donde se concentran las fuerzas de sustentacion, se llama: centro del avion centro de rotacion centro de gravedad centro aerodinamico (o de presion).
el angulo que se forma entre la cuerda del ala, y el viento relativo, se denomina: angulo diedro angulo de incidencia angulo de ascenso angulo de ataque.
la capacidad para volar de un avion, es afectada por: la ubicacion del centro de gravedad por el consumo de combustible el peso de la tara, y el lastre del avion ninguna de las anteriores son correctas.
la linea que divide el intrados del extrados, se llama: estrechamiento linea del 25% de la cuerda envergadura cuerda aerodinamica media.
la clave metar, es un reporte ordinario en el que se especifica las condiciones meteorologicas que: indica la temperatura valida entre el amanecer y el ocaso indica que no es un pronostico, solo permite conocer el estado del tiempo presente de un aeropuerto es una informacion meteorologica en las proximas horas indica techo de nubes bajas.
las nubes planas en forma de manta o sabana, que cubre grandes areas y opacan la visibilidad se llaman cirrus nimbo estratos estratos cumulos nimbus.
¿que encontrara el piloto, cuando volando en crucero, entra en una zona de alta presion? abundantes nubes bajas buen tiempo y visibilidad mal tiempo y precipitaciones buena visibilidad y sin turbulencia.
el pronostico TAFOR, tiene un periodo de validez de: 24 horas 6 horas 18 horas 12 horas.
la capa atmosferica mas baja de la tierra se llama: termopausa mesopausa troposfera estratosfera.
la composicion de la masa de aire, es de; 78% de nitrogeno 21%de oxigeno y 1% de otros gases en volumen 70% de hidrogeno, 21% de nitrogeno, y 9% de otros gases 28% de oxigeno, 68% de nitrogeno, y 2% de otros gases 78% de oxigeno, 20% de nitrogeno, y 2% de helio y nitrogeno.
las tormentas electricas, son originadas por las nubes del tipo: desarrollo vertical cumulos nimbos alto cumulos nimbo stratos.
el gradiente altobarico, se define como la disminucion de presion atmosferica con la altura, este valor seria de: una pulgada por cada 10.000 FT -1`HG por cada 1.000FT de altura en atmosfera tipo -1,98 LBS por pulgada cuadrada -2`HG por cada 2000FT de altitud.
la turbulencia en la atmosfera, se produce generalmente por: corrientes descendentes, y windshear corrientes ascendentes secas corrientes ascendentes humedas calentamiento de la masa de aire, proceso convectivo, y causas mecanicas.
¿Cual es la causa, que el aire fluya en sentido contrario, a las manecillas del reloj, en una zona de baja presion en el hemisferio norte? la friccion contra la superficie de la tierra al efecto de la fuerza coriolis al efecto de la fuerza centripeta.
cuando en un TAFOR, se omite la informacion con referencia a la velocidad del viento, este es menor de: 5KTS 3KTS 15KTS.
las lineas que unen puntos de igual presion barometrica, se denominan: lineas paralelas lineas isobaras lineas isotermicas ninguna de las anteriores.
¿como se denomina el encuentro de dos frentes, que da lugar a un tercero? frente ocluido formacion precipitosa formacion estacionaria frente de altura.
cuando la temperatura ambiente, y el punto de rocio son iguales: se espera nubosidad de 8/8 se espera nubosidad de 4/8 se espera nubosidad de 2/8 se espera nubosidad de 1/8.
el espacio aereo, restringido unicamente a vuelos ifr, es: el espacio aereo inferior el espacio aereo inferior/superior el espacio aereo por encima del nivel de vuelo 245 el espacio aereo por encima del nivel de vuelo 200.
las aeronaves que se reportan y manifiestan estar utilizando niveles de vuelo, estan usando el ajuste altimetrico: QNE QFE QNF QAF.
la ayuda de aproximacion visual VASIS, le permite al piloto: realizar un aterrizaje por instrumentos determinar el angulo correcto de aproximacion decidir si aterriza o hace una aproximacion fallida realizar una aproximacion visual a base de luces.
el espacio aereo determinado llamado aerovia, tiene un ancho de: 5 millas nauticas 5 millas estatutas 10 millas nauticas 10 millas estatutas.
Cuando una aeronave sin comunicacion en el aire, recibe de la torre una luz verde fija, le esta indicando que: esta libre para aterrizar regrese al circuito de transito se mantenga en el circuito regrese para aterrizar.
¿cuando se dice, que un aeropuerto esta bajo los minimos meteorologicos? cuando el techo de nubes esta a 1500FT, y con 5NM de visibilidad horizontal cuando el techo de nubes esta a 1000FT, y con 5NM de visibilidad horizontal cuando el techo de nubes esta a 1000FT, y con 3 NM de visibilidad cuando el techo de nubes esta a 1000FT, y con 8 NM de visibilidad.
la luz de navegacion roja, tiene un angulo de proyeccion de: 110º 120º 360º 140º.
en una carta de navegacion ¿que significa las siglas MEA? altitud minima de vuelo establecida altitud minima sobre la superficie altitud minima en ruta altitud minima para sobrevolar un obstaculo.
en un avion volando en alta mar, para estar dentro de las reglas de vuelo, debe someterse a: el reglamento de vuelo del pais de donde despegue al reglamento de vuelo del pais de destino al anexo II del convenio internacional de la OACI a las normas de navegacion de la region que este sobrevolando.
las aeronaves militares en vuelo, deberan ajustarse a la ley de aviacion civil y sus reglamentos cuando: vuelen en una region de informacion de vuelo vuelen en una zona de navegacion aerea vuelen en aerodromos civiles, y espacio aereo controlado vuelen en espacios aereos civiles y militares.
una aerovia, es un espacio aereo controlado en forma de corredor, y puede ser: de bajo y alto nivel alto nivel en condiciones vfr vhf todas las anteriores.
si una aeronave sobrevuela el territorio venezolano y comete una infraccion; este acto se sometera: a las leyes del pais de destino a las leyes del pais a cuya matricula pertenece la aeronave a las leyes venezolanas al reglamento OACI.
¿Cual fue el motivo por el cual se creo la OACI? para establecer normas y procedimientos generales de la aviacion mundial para competir con las grandes empresas para regular la aviacion nacional e internacional para crear normas y procedimientos, para el desarrollo de la aviacion civil internacional.
el servicio publico de transporte aereo internacional, se clasifica en: venezolano no regular y regular extranjero regular y no regular venezolano y extranjero regular la A y B son correctas.
la autoridad aeronautica, es nombrada por: por el presidente del INAC el MINFRA el Ejecutivo Nacional el jefe de aeronavegabilidad y operaciones.
las licencias del personal aeronautico venezolano, las renovaciones, y las cancelaciones de ellas, se inscriben en: el departamento de licencias del MTC en el registro de transito aereo en el registro aereo de la republica en registro de aeronautica civil.
se entiende por servicio aereo regular, a los vuelos: contratados aquellos que se efectuan por una programacion y frecuencia publicada de las empresas establecidas con vuelos de carga vuelos regulares autorizados por el jefe de aeropuerto.
¿cual de los siguientes convenios, habla de las libertades del aire? la convencion relativa a la aviacion civil mundial el convenio sobre la aviacion civil internacional el convenio sobre transporte aereo internacional el convenio para la unificacion de ciertas reglas.
todas las aeronaves, entraran y saldran del territorio nacional, por areas que determine: la direccion de aeronautica civil el ejecutivo nacional la direccion de transporte aereo el ministerio de la defensa.
al finalizar la fecha de validez del certificado medico de un piloto; puede continuar ejerciendo su profesion tendra 30 dias habiles para renovar el certificado queda impedido para dedicarse a las actividades profesionales.
¿cual es la diferencia, entre un aeropuerto y un aerodromo? el aerodromo es nacional y el aeropuerto es internacional el servicio que se presta al publico el aeropuerto siempre esta en tierra los aerodromos pueden ser en agua o tierra.
en el lenguaje de la OACI, el privilegio de volar sobre un estado contratante sin derecho para aterrizar, se llama: derecho de paso derecho de toque derecho de comercializacion ninguna de las anteriores.
el espacio aereo venezolano, esta sujeto a: las leyes del estado el reglamento interno la soberania nacional el tma maiquetia.
la investigacion y determinacion de la responsabilidad en los accidentes de aeronaves civiles, corresponde a las autoridades: solo a los efectos judiciales, y a la ley de aviacion solo a los efectos administrativos de la ley de aviacion civil para los efectos legales de la navegacion aerea para los efectos de responsabilidad, y sancion.
la linea de referencia, que sirve para fijar la distancia horizontal de cualquier elemento del avion, se llama: estacion MAC DATUM linea media aerodinamica.
para los efectos del calculo de peso y balance, el valor estipulado para cada uno de los pasajeros y pilotos, es de: 90 KG 120 KG 170LBS 150LBS.
para los efectos de peso y balance, se ha establecido que el peso de un galon de aceite para motor, es de: 10LBS 10KGS 6LBS 7.5LBS.
¿que significa TARA? es la carga utilizada para peso y balance es la carga util para ser utilizada en el peso y balance es el peso que se supone, sea utilizado para llevar el centro de gravedad dentro de sus limites, con el avion vacio es la carga usada en algunos aeropuertos, para establecer el centro de gravedad.
la incorrecta distribucion de la carga, podra afectar la seguridad del vuelo, debido a: que afecta la estabilidad del avion que la velocidad de perdida en la carrera de despegue, aumenta excesivamente que la velocidad de aterrizaje, aumenta excesivamente todas las anteriores son correctas.
la ubicacion de la linea de referencia (DATUM), es determinada por: las autoridades aeronauticas la oficina encargada de pesar el avion el fabricante del avion el tipo de perfil alar.
los limites anterior y posterior del centro de gravedad, son especificados por: el tecnico encargado del pesaje por el piloto instructor el fabricante por las autoridades aeronauticas.
el momento de una palanca, es el producto del brazo por: la velocidad y el peso la velocidad y la distancia el peso el volumen y la distancia.
para obtener el peso utilizable con el fin de ubicar el centro de gravedad, es necesario que la aeronave sea pesada: en actitud de vuelo con todos los componentes de carga util instalados con el minimo de combustible con el minimo de combustible y el aceite no drenable.
para los efectos de peso y balance, se ha establecido que un galon de combustible(USA), pesa: 10 LIBRAS 10 LITROS 6 LIBRAS 7.5 LIBRAS.
podemos identificar; peso maximo de despegue, peso cero combustible, y peso de aterrizaje como: MTOW,ZFW,LW MTOW, LW, ZFW ZFW, MTOW,LW.
el momento de 40 galones de combustible JET-A1, cuyo peso especifico es de 0,81 gramos por litro ubicado a 40ª del DATUM, sera de: 12000 LBS/IN 8000LBS/IN 4800LBS/IN 9600LBS/IN.
si un avion, tiene problemas para subir la nariz en el despegue y el aterrizaje, podemos decir que: el C.G. esta muy adelantado el C.G. esta muy atrasado es inherente a un problema de diseño del avion el avion esta sobrecargado.
¿que es navegacion? es saber por donde voy es saber la posicion de para donde voy es conducir una aeronave, y saber su direccion es conocer mi posicion geografica, y saber para donde voy.
¿que es latitud? son los grados de arco de un punto, y el meridiano de Greenwich es el arco paralelo de un lugar, y el Ecuador es la distancia en grados, minutos, y segundos, desde el meridiano de Greenwich y el Ecuador es la distancia en grados, entre el Ecuador y los polos, van de 0º (en el Ecuador) a 90º (en los polos) y se mide sobre un meridiano.
las lineas que cortan todos los meridianos a un mismo angulo, se llaman: circulos menores ortodromica isogonica agonica.
el error de la brujula por instalacion, se llama: variacion magnetica inclinacion magnetica desviacion magnetica deflexion magnetica.
el angulo formado entre el norte verdadero, y el magnetico, se denomina: variacion magnetica desviacion magnetica linea de rumbo direccion de rumbo.
¿que es, huso horario? es la referencia horaria para determinar la UTC es el recorrido de la tierra en 24 horas es el recorrido de la tierra en 1 hora es la referencia para la GMT.
¿que entiende Ud, por coordenadas geograficas? el punto imaginario donde convergen los meridianos del lugar el punto imaginario donde convergen las latitudes del lugar el punto donde convergen la latitud y longitud de un lugar.
si un avion, se desplaza 180KTS de VST (GS) ¿en cuanto tiempo volaria 450MN? 2 horas 2 horas 30 minutos 180 minutos 3 horas con 30 minutos.
si Ud, pasa un punto (X) a las 12:30 M, y a las 13:40 PM pasa otro distante a 60MN ¿cual es su velocidad sobre tierra? 53 SM 59MN 65 SM 95 KPH.
las nubes, se dividen en familia de acuerdo con su: origen composicion altura forma.
en vuelo de crucero recto y nivelado a velocidad constante, la fuerza igual y contraria a la traccion sera: la resistencia la sustentacion el peso la fuerza centrifuga.
al disminuir la velocidad para producir la misma sustentacion, se requiere de una angulo de ataque: mayor igual menor.
al incrementar la elevacion de la pista, considerando un avion con el mismo peso de despegue, eso significaria: menos longitud de pista para despegar mas longitud de pista para despegar es indiferente.
¿Cual de los siguientes factores descritos a continuacion, influyen en la ubicacion o movimiento de traslacion del centro de presion, sobre la superficie alar en relacion a la M.AC en porcentaje de la misma? el valor de la suma algebraica de momentos en el cargado del avion el angulo de ataque, velocidad verdadera, peso, altitud de vuelo, factor de carga la rata directa o inversamente proporcional al valor del CL MAX el centro de presion, no cambia de posicion bajo ninguna circunstancia, dentro de los limites normales de vuelo, para cualquier avion.
el punto de aplicacion, de la resultante de las presiones sobre un perfil alar, se denomina: centro de gravedad centro aerodinamico centro de presion centro de fuerzas.
la velocidad de perdida para un mismo avion: disminuye a medida que aumenta el peso del avion aumenta a medida que se incremente el factor de carga en una maniobra aumenta a medida que se incrementa el angulo de incidencia disminuye a medida que se incrementa el factor de carga en una maniobra.
la velocidad de mejor angulo de ascenso, nos permite obtener: la mayor altitud por unidad de tiempo la mayor altitud por distancia horizontal recorrida el menor consumo de combustible un margen de maniobra mayor.
el angulo de incidencia, es el formado entre: la cuerda del ala y el viento relativo la cuerda del ala y el eje longitudinal la cuerda en el encastre y la cuerda en la punta del ala la cuerda del ala y el eje de traccion.
las separaciones aplicadas por los servicios de control de transito aereo, pueden ser: vertical, horizontal, y mixta de tiempo, velocidad y distancia diaria y nocturna de radar, IFR, y VFR.
¿indique cual es, la nomenclatura empleda para identificar una aerovia de bajo nivel? UA-318 G-442 U-W17 W-30.
la frecuencia internacional de emergencia utilizada en aviacion es: 118.1 MHZ 121.9 MHZ 121.5 MHZ 117.2 MHZ.
cuando una aeronave en vuelo,que ha presentado un plan de vuelo y no se recibe notificacion en un periodo de 30 minutos despues de su hora estimada de llegada (ETA) se declarara en fase de: INSERFA ALERFA DESTREFA EMERGENCIA.
para indicar que una aeronave se encuentra en emergencia, debe activar su transponder en codigo: 7700 7600 7500 7400.
en todo plan de vuelo, se debe especificar el aeropuerto al que se procedera en caso de no alcanzar el destino; y se denomina: aerodromo de alternativa aerodromo de emergencia aerodromo propuesto aerodromo controlado.
para volar altitudes en miles de pies, se debe ajustar el altimetro a: QNE QFE QAP QNH.
si en una aeronave que va a despegar se observa a otra que se encuentra en la fase final del aterrizaje: debe ceder el paso debe apresurarse a despegar podra entrar a la pista para que la otra no aterrice continuara con sus intenciones normalmente.
las luces de navegacion, tienen por finalidad poner su ruta de vuelo en el radar que el personal de tierra sepa donde esta ubicada indicar la trayectoria relativa de la aeronave facilitar la ayuda en caso de accidente.
el formulario del plan de vuelo, debe presentarse por lo menos: 24 horas antes de la salida 60 minutos antes de la hora de despegue inmediatamente antes del despegue cuando se lo requiera la torre de control.
cuando se ejecuta un plan de vuelo, el piloto debe notificar al ATC cualquier cambio en: la velocidad, derrota, y hora prevista de llegada al proximo punto de reporte, si este aumenta o disminuye en mas de 3´de la hora prevista de chequeo el numero de pasajeros y carga abordo, y cambio de ruta los cambios en la hora de despegue, y nivel de vuelo los cambios en las condiciones meteorologicas, y en la ruta a seguir.
el peso basico vacio de un avion, comprende: el peso de la estructura el peso de la estructura, motores, equipos permanentemente instalados, combustible no consumible, y el aceite que no se puede drenar, ya que esta determinado por el fabricante el peso de la estructura, y los motores el peso de la estructura, motores, piloto y equipaje.
una de las caracteristicas que presenta un avion cargado de cola, es: aumenta la estabilidad del avion disminuye la estabilidad longitudinal del avion disminuye la capacidad del avion de recuperarse de una perdida.
los limites entre los cuales se puede encontrar el C.G. del avion, son determinados por: el fabricante del avion el piloto las autoridades del aeropuerto donde esta operando las regulaciones aereas de cada pais.
el peso de rampa, menos el peso total del combustible, se denomina: peso basico vacio peso de ZFW peso de aterrizaje peso basico estructural.
el peso de rampa, menos el peso de la carga util, da como resultado: peso ZFW peso de despegue peso de aterrizaje peso basico vacio.
entre los metodos basicos para el calculo de peso y balance en aviones, tenemos: metodo tabular, y metodo grafico metodos tabular, grafico, y matematico metodo tabular, grafico, y computacional metodos tabular, grafico, y de calculo.
el peso de rampa, menos el peso de combustible para arranque y rodaje, menos el combustible en ruta, da como resultado: peso de despegue peso de aterrizaje peso vacio basico peso de carga util.
los pesos maximos estructurales no pueden ser nunca excedidos pueden ser excedidos en condiciones especiales en un 10% pueden ser excedidos, si el capitan asi lo ordena pueden ser excedidos, cuando el viento sea favorable al despegue.
se define como peso vacio de una aeronave al peso de motores, equipos, full aceite, y combustible al peso de la estructura, motores, equipos permanentemente instalados, combustible no usable, y full aceite al peso de la estructura, motores, piloto, pasajeros, y equipaje al peso de la estructura, motores, equipos permanente instalados, y combustible.
el peso de rampa, menos el peso del combustible consumido durante el encendido y rodaje antes del despegue, se denomina: peso de despegue peso maximo de rampa ZFW peso de carga util.
la ecuacion de momentos, se define como: MOMENTO = A PESO POR BRAZO MOMENTO = PESO POR VELOCIDAD MOMENTO = PESO POR TIEMPO MOMENTO = TORQUE POR BRAZO.
al ajuste standart de 29,92´HG y/o, 1013,2MB en el altimetro en el codigo "Q" se denomina: QNH QNE QAP.
el circulo maximo, que pasando por el centro de la tierra es perpendicular al eje de rotacion, se llama: longitudinal transversal ecuador meridiano.
los meridianos cuando se encuentran son: paralelos perpendiculares transversales iguales.
la latitud de un punto, se mide en grados de arco sobre el: meridiano de Greenwich sobre el nivel medio del mar a presion standart el ecuador cualquier circulo menor.
la ortodromica, une dos puntos de la esfera terrestre por: el camino mas corto el camino mas largo la ruta de maxima curvatura la ruta de minima curvatura.
el equipo de abordo del avion capaz, de descifrar y dar sentido a las señales recibidas desde el NDB, es el: ADF VOR TACAN DME.
la forma mas comun para determinar la posicion geografica del avion en vuelo, es: observando el paisaje, o interpretando los instrumentos de navegacion y comparandolos con la carta preguntando a los servicios de control de transito aereo leyendo el plan de vuelo guiandose por el tiempo de vuelo transcurrido.
¿cual de los siguientes factores, pueden afectar el rumbo de una aeronave en vuelo? deteccion de mal tiempo en su ruta el viento la turbulencia poca visibilidad.
para poder volar sobre el territorio nacional: toda aeronave debe poseer un permiso toda aeronave puede hacerlo por cuenta propia toda aeronave puede hacerlo a propio riesgo no es necesario ninguna autorizacion.
se prohibe el transporte no autorizado de: estupefacientes personas bajo los efectos de algun estupefaciente personas en estado de embriaguez todas las anteriores son correctas.
las aeronaves, tienen la nacionalidad del Estado donde estan matriculadas, y podran poseer: dos matriculas una sola matricula tres matriculas las de los paises donde operen sus vuelos regulares.
para actuar como miembro del personal tecnico aeronautico, se requiere: el permiso correspondiente trabajar en el ramo ser mecanico de vuelo ser titular de la licencia y habilitacion correspondiente.
para operar aeronaves civiles en territorio nacional, se requiere: de una concesion o permiso de una autorizacion a y b son correctas ninguna de las anteriores.
la composicion normal de la atmosfera, consite en la mezcla de: 21% de nitrogeno, 79% de oxigeno, y porcentaje de otros gases 50% de nitrogeno, y 50% de oxigeno 79% de nitrogeno, 21% de oxigeno, y porcentaje de otros gases ninguna de las anteriores.
del aire, podemos afirmar que es: no tiene peso por ser gas una mezcla de gases no puede comprimirse todas las anteriores.
¿por que la cantidad de vapor disminuye con la altura? porque la presion disminuye con la altura porque la densidad disminuye con la altura porque la temperatura disminuye con la altura, y el vapor se condensa.
¿que es punto de rocio? es la temperatura a la cual debe ser enfriado el aire, para alcanzar el punto de saturacion respecto al agua es la temperatura a la cual se forma la niebla es la temperatura a la cual se produce la evaporacion del agua.
¿la variacion de temperatura, con la altura en la atmosfera estandar es? 3ºC cada 1000 pies 2ºC cada 1000 pies 1,5ºC cada 1000 pies.
¿cual es la variacion de temperatura, con la altura en la atmosfera standart? 3ºC cada 1000 pies 2ºC cada 1000 pies 1,5ºC cada 1000 pies.
¿por que el viento, sigue las isobaras en la atmosfera libre? la fuerza de coriolis, equilibra el gradiente de presion la fuerza centrifuga, equilibra a la fuerza de rozamiento la fuerza centrifuga, equilibra al gradiente horizontal de presion.
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