Si un avión que lleva una palanca de pata de cabra ¿Dónde irá situada? a. Los armarios que contienen los equipos de emergencia. b. Los compartimentos de servicio del avión. c. La cabina de vuelo d. En un compartimento especial en la parte trasera de la aeronave.
¿Qué es la "Cizalladura" (wind shear)? a. Se define como una variación brusca o muy brusca de la intensidad y dirección del viento, dentro de dos zonas muy
próximas de una masa de aire b. Son precipitaciones en forma de granizo y/o engelamiento c. información, en texto claro abreviado, relativa a la existencia real o prevista de fenómenos meteorológicos en ruta
que puedan afectar a la seguridad de las operaciones de aeronaves y de la evolución de esos fenómenos en el tiempo
y en el espacio d. son unos remolinos de aire de gran intensidad, con velocidades estimadas del viento entre 100 y 300 kts, que giran
en el sentido contrario a las agujas del reloj y que poseen un enorme poder destructivo.
¿Cómo definirías meteorológicamente el concepto "Gota fría"? a. son unos remolinos de aire de gran intensidad, con velocidades estimadas del viento entre 100 y 300 kts que giran
en el sentido contrario a las agujas del reloj b. son borrascas violentas, de un tamaño relativamente pequeño (entre 80 y 400 Km de diámetro) que se forman
sobre los mares tropicales y en las que se producen vientos de más de 100 Km/h c. Es una depresión en la que temperatura disminuye desde fuera a dentro, de forma que la zona de máximo frío es
la constituida por el centro de la depresión d. Es un frente de precipitaciones caracterizado por la lluvia que cae que está muy fría.
¿Qué son los "Milibares"? a. La temperatura estándar para cálculos aerodinámicos. b. Es la fuerza en libras que la masa de aire ejerce sobre un cuadrado de una pulgada de lado c. La energía que da lugar al movimiento de las moléculas y constituyen un cuerpo d. La unidad que se emplea en meteorología para expresar a medida de la presión atmosférica d.
¿Dónde suelen situarse "los flaps"? a. los flaps suelen ir situados en la parte delantera del plano b. los flaps suelen ir situados en la parte trasera del plano c. los flaps suelen ir situados en el timón de profundidad d. los flaps suelen ir situados en el timón de dirección.
¿Para qué sirve el sistema hidráulico del avión? a. Para refrigerar los motores por medio de agua b. Para mover los mandos de vuelo c. Para activar el tren de aterrizaje d. las repuestas b y c son correctas.
Como regla general, ¿en qué dirección despegará un avión? a. En la misma dirección del viento b. a favor del viento, si nos encontramos en el hemisferio Norte c. en contra del viento d. a favor del viento, si nos encontramos en el hemisferio Sur.
Atendiendo a la Normativa vigente relativa a la Seguridad en Aviación, el Reglamento CE referencia a: a. Las normas básicas comunes de asistencia a pasajeros con movilidad reducida b. Las normas de circulación en vías aéreas c. Las normas referentes al derecho o a la compensación de pasajeros por retraso o cancelación de vuelos d. Las normas comunes de seguridad para todos los Aeropuertos de la Unión Europea.
La característica fundamental de la teoria de "Maslow" es: a. el orden jerárquico de las necesidades b. que existen tres grupos de necesidades c. que la necesidad más importante es la de autorrealización d. Que las necesidades sociales son básicas para la supervivencia.
El psicoanálisis es un conjunto de teoríasy una disciplina creada en principio para enfermedades mentales, basada
en la revelación del inconsciente. Los precursores de disciplina fueron: a. Joseph Breuer y Daniel Goleman b. Franz Kafka y Sigmund Freud c. Albert Einstein y Karl Marx d. Sigmund Freud y Joseph Breuer.
Existen diferentes modelos que tratan el Error Humano, dos de los más conocidos son: a. El modelo SHEL y el modelo REASON b. El modelo PAVLOV y el modelo SINCETON c. El modelo VICARIO y el modelo OBSERVACIONAL d. El modelo CARTESIANO y el modelo ANALISTA.
¿Qué tipos de estrés primarios reconoces de entre los que a continuación se enumeran? a. Estrés Horizontal y Vertical b. Estrés Ascendente y Descendente c. Estrés Positivo y Estrés Negativo d. Ninguna es correcta.
En el proceso de comunicación podemos encontrarnos diferentes elementos, por ejemplo a. Fuente, código, necesidad, barrera b. Canal, emisor, receptor, mensaje c. Interés, deseo, repercusión, emisor d. Las repuestas A y B son correctas.
Un piloto queda inconsciente unos instantes antes de que el avión esté a punto de aterrizar y somos requeridos en
cockpit. Nnuestra primera acción al entrar será: a. Requerir por megafonía la presentación de cualquier otro piloto que pudiera estar en el avión b. Informar de la situación a los pasajeros y solicitar un médico por megafonía c. Soltar inmediatamente el cinturón al piloto incapacitado, desblocar sus tirantes, reincorporar respaldo del asiento
y desplazarlo hacia delante el máximo posible d. Sujetar inmediatamente al piloto incapacitado, blocarle los tirantes, inclinar el respaldo del asiento y desplazarlo
hacia atrás lo máximo posible.
Cuando un piloto esté incapacitado y un TCP sea requerido por el piloto al mando para que lea las listas dechequeo,
su cometido será el siguiente: a. Cuando proceda, el TCP leerá punto por punto cada uno de los elementos que se enumeren en la columna izquierda
y el piloto que vuela contestará enunciando lo reflejado en el lado derecho b. Cuando proceda, el piloto que vuela leerá punto por punto cada uno de los elementos que se enumeren en la
columna izquierda y el TCP contestará enunciando lo reflejado en el lado derecho c. Cuando proceda, el TCP leerá punto por punto cada uno de los elementos que se enumeren en la columna derecha
y el piloto que vuela contestará enunciando lo reflejado en el lado izquierdo d. Cuando proceda, el piloto que vuela leerá punto por punto cada uno de los elementos que se enumeren en la
columna derecha y el TCP contestará enunciando lo reflejado en el lado izquierdo.
Señala cuál de estas afirmaciones es verdadera. Durante la carga o descarga de combustible en el embarque,
desembarque o permanencia a bordo de los pasajeros... a. Deberán darse instrucciones a los pasajeros para que se abrochen los cinturones de seguridad y se abstengan de
fumar b. Deberán encenderse las señales de "ABROCHARSE LOS CINTURONES c. Deberán estar apagadas las señales de "NO FUMAR", así como las luces interiores d. Deberá mantenerse despejada en tierra la zona situada debajo de las salidas previstas para la evacuación de
emergencia y el despliegue de las rampas.
Si durante el vuelo se observasen escapes mínimos de aire a través de las puertas, ¿qué deberán hacer los TCPS? a. Informar al Comandante y, si procede, poner mantas alrededor del marco de la puerta para intentar contrarrestar
el escape b. No hacer nada, ya que es una situación temporal y normal c. Rápidamente mover al pasaje de otras zonas del avión a la zona afectada d. Coordinar con el resto de TCPS quién se encarga de la situación anómala.
¿Para qué están previstas las ventanillas de cabina de vuelo y las cuerdas de escape? a. Para la posible evacuación de los pilotos b. Para la posible evacuación de los pilotos y los pasajeros sentados delante c. Para la posible evacuación de los pilotos, TCPS y pasajeros de la parte delantera d. Ninguna de los anteriores.
Durante una evacuación, ¿cuál será la inmediata actuación del TCP ante una salida inutilizable? a. Seguir intentando abrirla hasta conseguirlo b. Contactar con el Comandante y pedirle las instrucciones a seguir c. Dirigir al pasaje hacia otras salidas que estén operativas d. Ordenar al pasaje que le siga y dirigirse a otra salida para intentar abrirla.
Durante una evacuación en tierra, los TCPS deberán: a. Evitar que haya gente ayudando a pie de tobogán b. Alejar a los pasajeros del avión, una vez hayan evacuado c. Avisar a cockpit siempre y esperar instrucciones por si acaso d. Animar a los pasajeros a que se sienten en el tobogán y se lleven su equipaje de mano.
En caso de amaraje, es muy importante ordenar a los pasajeros que: a. No inflen el chaleco hasta haber salido del avión b. Que lleven consigo todo lo que consideren conveniente c. Las repuestas A y B son correctas d. Ninguna es correcta.
La mejor forma de moverse por la cabina de pasajeros en caso de mucho humo negro es: a. Con los ojos cerrados, para que no nos lloren, y tanteando con los manos b. Andando a gatas con la nariz lo más pegada posible al suelo, en caso de no tener acceso a una PBE c. Por encima de los asientos, desde dónde tendremos mayor campo de visión d. Nos debemos movernos, debemos ponernos la PBE, sentarnos y atarnos.
En vuelo y en caso de mucho humo negro en la cabina, los TCPS evitarán: a. Distribuir cabezales, servilleta o pañuelos mojados a los pasajeros b. Contactar con el Comandante, solicitar instrucciones y coordinar actuaciones c. Suministrar oxígeno a los pasajeros ya que las mascarillas no ofrecen total protección contra humo d. Cambiar de asiento o alejar a los pasajeros más cercanos al origen del humo.
En caso de fuga de oxígeno en una botella portátil, ¿qué deberá hacer un TCP en pleno vuelo? a. Abrir el paso de oxígeno de la botelia a tope sin más precauciones b. Ponerla en el lavabo y colocar una mascarilla en posición LOW c. Ponerla en el lavabo, colocar una mascarilla en posición HI y otra en posición LOW y dejarla abierta durante 15-20
minutos d. Ninguna de las anteriores es correcta.
¿Qué deberá hacer un TCP en caso de descubrir una posible bomba en pleno vuelo? a. Inmediatamente informará a los pasajeros por megafonía y les pedirá ayuda desactivarla b. Cortar los cables y/o conexiones eléctricas visibles para así c. Echar mucha agua por encima para intentar neutralizarla d. Avisar al Comandante, seguir sus instrucciones y alejar al pasaje de la zona afectada.
En caso se supervivencia en el mar en una balsa redonda ¿Cómo podemos dirigirla? a. Encender el pequeño motor eléctrico que lleva la balsa y dirigimos hacia tierra b. Desmontar el toldo o montarlo muy bajo y no mantener la balsa muy hinchada c. Lanzando y recogiendo el ancla en la dirección en que deseamos desplazarme d. Solicitar voluntarios que se tiren al agua y arrastren la balsa hacia donde queramos.
Atendiendo a la Normativa vigente relativa a la Seguridad en Aviación, el Reglamento CE 185/2010 hace referencia
a: a. Las normas comunes de gestión aeroportuaria en España b. Las normas de circulación en vías aéreas c. Las normas referentes al derecho a la compensación de pasajeros por retraso o cancelación d. Las normas básicas comunes de Seguridad Aérea dentro de la Unión Europea.
Se consideran zonas críticas de una aeronave a: a. La Cabina de Vuelo y zonas próximas a órganos de mandos de vuelo b. La zona de unión de planos y fuselaje c. Las zonas próximas a combustible o contenedores de O2 d. Todas las anteriores son correctas.
Somos supervivientes en el desierto. ¿Cuál de estas recomendaciones es correcta? a. Si dispusiéramos de comida, deberíamos ingerirla lo antes posible b. Aunque tengamos poca agua, siempre debemos consumirla inmediatamente después del accidente aéreo c. Si no tenemos agua o tenemos poca, no debemos comer inicialmente, ya que la digestión de la comida requiere
agua vital del propio cuerpo y puede conducir a la deshidratación d. De madrugada, con una esponja un trapo, podremos recoger algo de agua sobre las alas del avión.
En caso de supervivencia, ¿qué símbolo tierra/aire tendrás que confeccionar para solicitar "ayuda" de acuerdo al
código de señales correspondiente? a. XX b. X c. LL d. V.
Sobrevivimos a un accidente aéreo y nos encontramos en una zona desértica, ¿qué podríamos hacer para
protegernos del frío durante la noche? a. Mantener una actitud positiva b. Mantenemos despiertos toda la noche y ocupar nuestra atención en otras cosas c. Beber cualquier liquido disponible con mucho alcohol para entrar en calor d. Un buen recurso, en caso de zona arenosa, es enterrarse en la arena para protegernos de las bajas temperaturas.
La reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de IATA, es un manual basado en: a. El Real Decreto 57/2002, de 18 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de circulación Aérea y Mercancías
Peligrosas b. La circular Operativa 30/02/1994 sobre mercancías Peligrosas c. El convenio de Varsovia d. Las instrucciones técnicas de la Organización de Aviación Civil Internacional.
El operador no aceptará mercancías peligrosas a menos que el documento de transporte de mercancías
peligrosas, el marcado y etiquetado de los bultos esté en lengua: a. Da igual siempre y cuando sea letra clara y mayúscula b. Francesa c. Inglesa, además de todo otro requisito lingüístico d. No existe ninguna disposición especifica al respecto.
¿Puede un operador aéreo transportar mercancías peligrosas en la cabina de vuelo o en la cabina de pasajeros
de sus aviones? a. No, bajo ningún concepto o pretexto b. Si siempre que lo desee y que la mercancía peligrosa no pese más de 6 KG c. Si, basta con que el comandante lo autorice d. No, salvo que se especifique lo contrario en las Instrucciones Técnicas.
¿Puede un pasajero transportar aerosoles que contengan sustancias discapacitadoras o irritantes llevándolos
sobre él mismo, en su equipaje de mano o en su equipaje facturado? a. Si, si son los transportados como equipaje facturado b. No, son mercancías prohibidas c. Sí, si no hay ninguna limitación expresa a esterespecto por parte de la compañía d. Si, si los líquidos son de venta legal, tienen menos de 100 mililitros y van en una bolsa de plástico transparente de
20cm*20cm.
¿Se puede transportar un termómetro clínico/médico que contenga mercurio? a. No sin la aprobación previa de la Autoridad y conocimiento de la compañía b. No, en ningún caso, el mercurio es un material radioactivo c. Sí, si es para uso personal y siempre que vaya en su caja protectora d. Las respuestas A y B son correctas.
En caso de sufrir un prolongado secuestro aéreo, podríamos llegar a ser víctimas del denominado: a. Síndrome de Estocolmo b. Síndrome de Copenhague c. Síndrome de Munchausen d. Síndrome de Diógenes.
¿Cómo definirías la sensibilidad fisiológica? a. Disminución que se produce en la repuesta a un estímulo al ser presentado dicho estímulo de forma aislada en
repetidas ocasiones b. Es una disminución de la capacidad de repuesta, por decrecimiento de la función sensorial, ante una elevación del
umbral absoluto c. Es la acción que inhibe nuestro cerebro y los riesgos que éste percibe d. Es la modificación que se produce en los receptores sensoriales al ser estimulados.
¿Cómo definirías "músculo"? a. Un armazón interno y duro de los vertebrados, formado por cartílagos, que protección de sus partes blandas b. Cualquiera de los órganos compuestos principalmente de fibras contráctiles c. Un soporte vital para ser un buen TCP d. Conjunto de órganos variados de función única y específica.
La respiración consta de una serie de procesos y fases. ¿Sabrías señalar cuáles son las fases que lecorresponden? a. Inspiración y espiración b. Inspiración y expiración c. Ventilación, difusión y transporte d. Ventilación, difusión y expiración.
¿Qué primeros signos de hipoxia pueden ser reconocidos fácilmente por un TCP? a. Sensación de angustia, agilitad mental, rápidas inspiraciones b. Cianosis, euforia, confusión mental, sensación de falta de aire c. Visión túnel, mareo, estado anímico bajo d. Ninguna es cierta.
¿Qué son los "milisievert"? a. Valor de referencia en la cuantificación de la presión sanguínea b. Instrumental clínico usado para los análisis de cromosomas c. Agentes patógenos causantes de las infecciones víricas más comunes d. Unidad de cuantificación de radiación que expresa el daño biológico producido por una radiación ionizante.
¿Cómo puede un tripulante intentar evitar o disminuir la aerocinetosis? a. Tomando unas buenas referencias visuales exteriores b. Lavando bien la piel con agua y jabón para evitar una posible infección c. Siguiendo una dieta astringente d. Prevenir la aparición tomando buenas dosis de vitamina C.
En caso de "Decalaje Horario" o jet lag, podemos padecer alguno de los siguientes síntomas: a. Visión borrosa, desorientación y fijación con las cosas b. Somnolencia, sequedad de boca y arritmia c. Alteraciones del sueño, del comportamiento, del humor y probablemente digestivas d. Epixtasis y cefaleas.
¿Qué diferencias hay entre las horas GMT y horas Z? a. Las horas UTC y GMT se emplean en el hemisferio sur mientras que la hora Z se utiliza para el Hemisferio Norte b. Ninguna c. La hora Z se emplea en el hemisferio Norte d. La hora Z es la hora universal, mientras que la hora UTC o GMT hacen referencia a la hora local.
¿En España, qué letras establecen las marcas de nacionalidad de las aeronaves? a. ES b. CE c. EC d. ESP.
Según la subparte Q, ¿qué tiempo de descanso mínimo debe concederse a un TCP antes de comenzar un periodo
de actividad de vuelo que tenga su inicio en la base del tripulante?. a. 10 horas b. 11 horas c. 14 horas d. 12 horas.
Según la Subparte Q, ¿qué tiempo de descanso mínimo debe concederse a un tripulante antes de comenzar un
período de actividad de vuelo que tenga su inicio fuera de su base? a. 12 horas b. 10 horas c. 9 horas d. 11 horas.
¿Puede extenderse el período máximo diario de horas de actividad de vuelo? a. Sí, tantas horas como fuese necesario, siempre que el comandante remita a la autoridad el informe las justifique b. Solamente puede extenderse en 2 horas a lo sumo c. Solamente puede extenderse en 1 hora a lo sumo d. No, bajo ninguna circunstancia.
En el supuesto de amenaza de bomba a bordo del avión en tierra: a. Evacuaremos el avión inmediatamente. b. El Sobrecargo hará un PA a los pasajeros avisando de este hecho c. El comandante determinará el procedimiento a seguir, procediendo, bien a una evacuación rápida deemergencia o
a un desalojo rápido controlado, en función de la información facilitada d. Ninguna de las anteriores es correcta.
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