PREG20103215 Figura 31 , ilustración 2
La marcación relativa HACIA (TO) la estación es OPCION A: 090°. OPCION B: 180°.
OPCION C: 270°.
PREG20103214 Figura 31 ilustración 1
La marcación relativa HACIA (TO) la estación es OPCION A: 045°. OPCION B: 180°. OPCION C: 315°.
PREG20103211 Figura 30 ilustración 1
¿Cuál es la marcación relativa hacia (TO) la estación? OPCION A: 030°. OPCION B: 210° OPCION C: 240°.
PREG20103212 Figura 30 ilustración 2
¿Cuál es la marcación relativa Hacia (TO) la estación? OPCION A: 190°. OPCION B: 235°. OPCION C: 315°.
PREG20103216 Figura 31 ilustración 3
La marcación relativa HACIA (TO) la estación es OPCION A: 090°.
OPCION B: 180°. OPCION C: 270°.
PREG20103213 Figura 30 ilustración 4
¿Cuál es la marcación relativa HACIA (TO) la estación? OPCION A: 020°. OPCION B: 060°. OPCION C: 340°.
PREG20103217 Figura 31 ilustración 4
En un rumbo magnético de 320°, la marcación magnética HACIA (TO)
la estación es
OPCION A: 005°. OPCION B: 185°. OPCION C: 225°.
PREG20165164 ¿CUANTOS SATÉLITES SON REQUERIDOS EN EL SISTEMA
GLOBAL DE POSICIÓN (GPS) PARA UTILIZAR LAS TRES
POSICIONES DIMENSIONALES (LONGITUD, LATITUD Y
ALTITUD) Y LA SOLUCIÓN DEL TIEMPO
5 6 4.
PREG20103219 Figura 31 ilustración 6
En un rumbo magnético de 120°, la marcación magnética HACIA (TO)
la estación es: OPCION A: 045°. OPCION B: 165°. OPCION C: 270°.
PREG20103220 Figura 31 ilustración 6
Si la marcación magnética HACIA (TO) la estación es 240°, el rumbo
magnético es OPCION A: 045°. OPCION B: 105°. OPCION C: 195°.
PREG20103221 Figura 31 ilustración 7
Si la marcación magnética HACIA (TO) la estación es 030°, el rumbo
magnético es OPCION A: 060°. OPCION B: 120°. OPCION C: 270°.
PREG20103222 Figura 31 ilustración 8
Si la marcación magnética HACIA (TO) la estación es 135°, el rumbo
magnético es
OPCION A: 135°. OPCION B: 270°. OPCION C: 360°.
PREG20103223 Figura 26 área 5
La instalación de navegación en el Aeropuerto Internacional de Dallas
Ft. Worth (DFW) es un OPCION A: VOR. OPCION B: VORTAC.
OPCION C: VOR/DME.
PREG20103210 Figura 30 ilustración 1
¿Qué marcación saliendo cruza la aeronave? OPCION A: 030°. OPCION B: 150°. OPCION C: 180°.
PREG20103218 Figura 31 ilustración 5
En un rumbo magnético de 035°, la marcación magnética HACIA (TO)
la estación es:
OPCION A: 035°. OPCION B: 180°. OPCION C: 215°.
PREG20103209 Figura 30
¿Qué indicación ADF representa la ruta de la aeronave HACIA (TO) la
estación con un viento cruzado hacia la derecha?
OPCION A: 1. OPCION B: 2. OPCION C: 4.
PREG20103207 Figura 30 ilustración 2
Determinar el rumbo aproximado para interceptar la marcación 180°
HACIA (TO) la estación. OPCION A: 040°. OPCION B: 160°. OPCION C: 220°.
PREG20103194 Figura 21- area 3 - fig. 29
Se ha sintonizado el VOR con el de Elizabeth City; la aeronave se
encuentra sobre Shawboro. ¿Qué indicación de VOR es la correcta? OPCION A: 2 OPCION B: 5 OPCION C: 9.
PREG20103193 Figura 21
¿Cuál es su posición aproximada en la aerovía Victor 1 de baja altitud,
hacia el suroeste de Norfolk (área 1), si el receptor VOR indica que se
encuentra en el radial 340° del VOR de Elizabeth City (área 3)?
OPCION A: A 15 millas náuticas desde el VORTAC de Norfolk. OPCION B: A 18 millas náuticas desde el VORTAC de Norfolk. OPCION C: A 23 millas náuticas desde el VORTAC de Norfolk.
PREG20103195 Figura 22
¿Qué curso debe seleccionarse en el OBS (OMNIBEARING
SELECTOR) a fin de realizar un vuelo directo desde el Aeropuerto
Regional del Condado de Mercer (área 3) hasta el VORTAC de Minot
(área 1) con una indicación de TO? OPCION A: 001°.
OPCION B: 359°. OPCION C: 181°.
PREG20103196 Figura 24
¿Cuál es la posición aproximada de la aeronave si los receptores VOR
indican el radial 320° del VORTAC de Savannah (área 3) y el radial
184° del VOR de Allendale (área 1)?
OPCION A: Ciudad de Guyton. OPCION B: Ciudad de Springfield. OPCION C: A 3 millas al este de Marlow.
PREG20103197 Figura 24
¿En qué curso debe fijarse el receptor VOR con la finalidad de navegar
en forma directa desde el Aeropuerto de Hampton Varnville (área 1) al
VORTAC de Savannah (área 3)? OPCION A: 003°. OPCION B: 183°. OPCION C: 200°.
PREG20103199 Figuras 25 y 29
Se ha sintonizado el VOR con el VORTAC de Bonham (área 3); la
aeronave se encuentra sobre la ciudad de Sulphur Springs ¿Qué
indicación de VOR es la correcta? OPCION A: 1. OPCION B: 7. OPCION C: 8.
PREG20103200 Figura 26 Area 5
Se sintoniza el VOR al VORTAC de Dallas/Fort Worth. Se ajusta el
selector de curso / radial (OBS) en 253°, se tiene indicación de TO y
deflexión a la derecha del indicador de desviación de curso (CDI).
¿Cuál es la posición de la aeronave con respecto al VORTAC?
OPCION A: Este-noreste.
OPCION B: Norte-noreste. OPCION C: Oeste-sureste.
PREG20103198 Figura 25
¿En qué curso debe fijarse el receptor VOR con la finalidad de navegar
en forma directa desde el Aeropuerto de Majors (área 1) al VORTAC
de Quitman (área 2)? OPCION A: 101°. OPCION B: 108°. OPCION C: 281°.
PREG20103202 Figura 29 ilustración 1
El receptor VOR muestra su indicación. ¿Cuál es la posición de la
aeronave con relación a la estación? OPCION A: Al norte. OPCION B: Al este. OPCION C: Al sur.
PREG20103206 Figura 30 ilustración 2
¿Qué marcación magnética debe utilizar el piloto para volar HACIA
(TO) la estación?
OPCION A: 010°. OPCION B: 145°. OPCION C: 190°.
PREG20103201 Figura 27 áreas 4 y 3. Figura 29
Se ha sintonizado el VOR con el de Jamestown; la aeronave se
encuentra sobre el aeropuerto de Cooperstown. ¿Qué indicación de
VOR es la correcta? OPCION A: 1. OPCION B: 6. OPCION C: 4.
PREG20103205 Figura 30 ilustración 1
Determinar la marcación magnética HACIA (TO) la estación. OPCION A: 030°. OPCION B: 180°. OPCION C: 210°.
PREG20103208 Figura 30 ilustración 3
¿Cuál es la marcación magnética DESDE (FROM) la estación?
OPCION A: 025° OPCION B: 115°. OPCION C: 295°.
PREG20103203 Figura 29 ilustración 3
El receptor VOR muestra su indicación. ¿Cuál es la posición de la
aeronave con relación a la estación? OPCION A: Al este. OPCION B: Al sureste. OPCION C: Al oeste.
PREG20103204 Figura 29 ilustración 8
El receptor VOR muestra su indicación. ¿Qué radial cruza la aeronave?
OPCION A: 030°. OPCION B: 210°. OPCION C: 300°.
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