Al ser el planeador un elemento más pesado que el aire, ¿Qué es necesario para que vuele? Una fuerza capaz de oponerse a su propio peso Una componente paralela al viento relativo Una corriente ascendente.
En la zona de tránsito de un aeródromo no controlado, ubicado fuera de la zona de control, ¿Cuál es la visibilidad mínima requerida para vuelos VFR?: 10.000 mts. 8.000 mts. 5.000 mts. 2.500 mts.
En la zona de tránsito de un aeródromo controlado, ¿Cuál es la visibilidad mínima requerida para vuelos VFR?: 10.000 mts. 8.000 mts. 5.000 mts. 2.500 mts.
Una con líneas según corresponda: FIR CTA ATZ TWR AWY ATS FIS ATC.
¿Cuál es la función del timón de dirección?: Virar el planeador Controlar el ángulo de ataque Contrarrestar el efecto adverso del alerón Ninguna es correcta.
El peso aparente del planeador es mayor al peso real durante el viraje: Por efecto de la fuerza centrífuga Por efecto de la fuerza centrípeta Las respuestas a) y b) son correctas Ninguna es correcta.
¿Con qué reglaje altimétrico medimos altura?: Con el altímetro regulado en QNH Con el altímetro regulado en QNE (1013.25 Hpa.) Con el altímetro regulado en QZW Con el altímetro regulado en QFE.
¿Con qué reglaje altimétrico medimos altitud?: Con el altímetro regulado en QNH Con el altímetro regulado en QNE (1013.25 Hpa.) Con el altímetro regulado en QZW Con el altímetro regulado en QFE.
¿Con qué reglaje altimétrico medimos nivel de vuelo (FL)?: Con el altímetro regulado en QNH Con el altímetro regulado en QNE (1013.25 Hpa.) Con el altímetro regulado en QZW Con el altímetro regulado en QFE.
En un vuelo VFR por debajo de FL100, fuera de un espacio aéreo controlado, las distancias mínimas a respetar son: Visibilidad 5 Km.; distancia horizontal a las nubes 1.500 mts.; distancia vertical a las nubes 300 mts. Visibilidad 8 Km.; distancia horizontal a las nubes 1.500 mts.; distancia vertical a las nubes 300 mts. Visibilidad 6 Km.; distancia horizontal a las nubes 700 mts.; distancia vertical a las nubes 250 mts. Visibilidad 7 Km.; distancia horizontal a las nubes 800 mts.; distancia vertical a las nubes 350 mts.
Existiendo dependencia ATS en el aeródromo de llegada y después de un vuelo respecto del que se haya presentado plan de vuelo comprensivo de todo el vuelo o parte restante de un vuelo hasta el aeródromo de destino, ¿En qué momento se debe cerrar el plan de vuelo?: Tan pronto como sea posible, después del aterrizaje Hasta pasados 10 minutos de la llegada Hasta pasados 30 minutos del aterrizaje Hasta pasados 45 minutos del aterrizaje.
Ud. acaba de despegar en su aeronave; la altitud indicada en el altímetro reglado en QNH es igual a la altura que indicará el instrumento reglado en QFE, menos la elevación del aeródromo: Verdadero Falso.
Antes de ingresar a un espacio aéreo controlado, ¿Con cuanta anticipación se debe establecer contacto radial con el control correspondiente?: 30 minutos 15 minutos con transmisión directa y 30 minutos con retransmisión 10 minutos con transmisión directa y 20 minutos con retransmisión No está establecida anticipación alguna.
Durante un vuelo en travesía ingresamos a una zona de menor temperatura, en consecuencia: Volaremos más alto de lo que indica nuestro altímetro Volaremos más bajo de lo que indica nuestro altímetro Volaremos a la altura que nos indica nuestro altímetro.
Cuando la visibilidad horizontal y la distancia a las nubes son inferiores a las mínimas establecidas, es mandatorio volar: IFR IMC VMC VFR.
Las aerovías y las áreas de control terminal son: Espacios aéreos VFR Espacios aéreos de alerta en VFR Espacios aéreos controlados Espacios aéreos no controlados.
Identifique las denominadas nubes bajas: Cirrus Stratus Cumulos Cirrostratus.
Si la masa de aire es ascendente: Aumenta su presión, disminuye su volumen, aumenta su temperatura Baja su presión, aumenta su volumen, aumenta su temperatura Aumenta su presión, aumenta su volumen, disminuye su temperatura Baja su presión, aumenta su volumen, baja su temperatura.
Si la masa de aire es descendente: Aumenta su presión, disminuye su volumen, aumenta su temperatura Baja su presión, aumenta su volumen, aumenta su temperatura Aumenta su presión, aumenta su volumen, disminuye su temperatura Baja su presión, aumenta su volumen, baja su temperatura.
Una con líneas según corresponda: Stratus Cumulonimbus Cirrus Cúmulos Cirrocúmulos Stratocúmulos.
Ante una emergencia en vuelo, la frecuencia de radio a utilizar es: 123.00 Mhz. 123.50 Mhz. 120.00 Mhz. 121.50 Mhz.
Una con líneas según corresponda: Eje Longitudinal (X) Eje Transversal (Y) Eje Vertical (Z).
El peso es igual a: Masa X Velocidad Fuerza X Velocidad Masa X Aceleración de la Gravedad Fuerza X Brazo.
Una con líneas según corresponda: 1° Ley de Newton 2° Ley de Newton 3° Ley de Newton.
Identifique las catacterísticas que posee un anticiclón (puede haber más de una opción): Es una zona de baja presión atmosférica Es una zona de alta presión atmosférica Provoca situaciones de tiempo estable y ausencia de precipitaciones Provoca situaciones de tiempo inestable con precipitaciones En nuestro hemisferio, la circulación del aire en su interior es hacia la derecha En nuestro hemisferio, la circulación del aire en su interior es hacia la izquierda.
¿A cuánto equivale nivel de vuelo 030 (FL030)?: 300 pies 30 pies 3.000 pies 30.000 pies.
¿A cuántos centímetros equivale la unidad de medida denominada Pie (Feet)?: 30,48 cm 32,00 cm 34,40 cm 35,00 cm.
Un planeador al cual le agregamos peso (lastre) en la cola, retrasando su centro de gravedad a fin de favorecer las condiciones de vuelo en térmica: Es muy estable y el agregado de peso no influye negativamente en las condiciones de vuelo Es poco estable y difícil de recuperar en barrenas La posición del centro de gravedad no afecta a la estabilidad del planeador Únicamente se verá afectado su L/D Ninguna de las opciones es correcta.
El cono de vuelo local en el aeródromo está calculado con un L/D: Equivalente al planeador de menor rendimiento Equivalente al biplaza de instrucción 1/20 aproximadamente 1/10 por cuestiones de seguridad.
En el sistema pitot estático del planeador están comprendidos los siguientes instrumentos: Variómetro, Brújula y Velocímetro Altímetro, Velocímetro y Variómetro Variómetro, Velocímetro y Horizonte Artificial Altímetro, Velocímetro y Brújula.
Para salir de un tirabuzón debo: Aplicar timón de dirección en el mismo sentido al de la rotación y aflojar ligeramente la palanca hacia adelante Aplicar timón de dirección en sentido contrario al de la rotación, hasta pararla; y aflojar ligeramente la palanca hacia adelante No aplicar timón de dirección y aflojar la palanca hacia adelante Aplicar timón de dirección en sentido contrario al de la rotación, hasta pararla; y tirar hacia atrás la palanca.
Durante un viraje correctamente realizado, la magnitud de la componente vertical de la sustentación aerodinámica es: Mayor a la sustentación generada por el ala Menor a la sustentación generada por el ala Igual a la resistencia aerodinámica Igual a la sustentación generada por el ala.
Una isoterma es una línea que une puntos de igual: Declinación Presión Temperatura Densidad.
La polar de velocidades del planeador es independiente: Del peso que transporta el planeador Del peso del piloto Del peso del lastre Ninguna de las opciones es correcta.
A mayor velocidad: Menor sustentación Mayor resistencia Menor resistencia.
Los alerones mueven al planeador sobre su eje longitudinal: Verdadero Falso.
La fuerza opuesta a la resistencia es: El peso El viento relativo La tracción o empuje La sustentación.
Si aumentamos el ángulo de ataque: Aumenta la sustentación y disminuye la velocidad Aumenta la sustentación y la velocidad Disminuye la sustentación y aumenta la velocidad Sustentación y velocidad permanecen invariables.
En un viraje, la guiñada inversa al sentido del mismo es producto de: La menor resistencia que genera la semiala del lado externo al sentido del viraje La mayor resistencia que genera la semiala del lado externo al sentido del viraje La menor resistencia que genera la semiala del lado interno al sentido del viraje La mayor resistencia que genera la semiala del lado interno al sentido del viraje Ninguna de las opciones es correcta.
Los alerones funcionan correctamente si: Baja el alerón del lado que se aplica la palanca y sube el del lado opuesto Sube el alerón del lado que se aplica la palanca y baja el del lado opuesto Bajan los dos alerones El movimiento de la palanca hacia el costado no hace subir ni bajar a los alerones.
¿Cuál es la relación entre velocidad y sustentación, si el ángulo de ataque y demás factores permanecen constantes y se duplica la velocidad?: Se duplica la sustentación Se triplica la sustentación Se cuadruplica la sustentación La sustentación no varia.
Al variar el ángulo de ataque, el piloto controla en el planeador: Velocidad, peso y resistencia Sustentación, velocidad y resistencia Sustentación y velocidad Resistencia, peso y sustentación.
¿Qué significado tiene la abreviatura L/D?: Relación "ángulo de ataque" / "resistencia" Relación "peso" / "sustentación" Relación "sustentación" / "resistencia" Ninguna de las opciones es correcta.
Al desplazar la palanca de la incidencia hacia delante, la superficie móvil de control de la incidencia (ubicada sobre el borde de fuga del timón de profundidad): Se desplaza hacia arriba Se desplaza hacia abajo Permanece en el mismo lugar.
A mayor presión, la densidad del aire: No varia Aumenta Disminuye La presión no afecta a la densidad del aire Las respuestas a) y d) son correctas.
Durante un tirabuzón hacia la derecha, ¿Cuál semiala está en pérdida?: Ambas semialas están en pérdida Solo la semiala de la derecha está en pérdida Solo la semiala de la izquierda está en pérdida.
Para compensar el ángulo de deriva ante un incremento de la velocidad, corresponde: Incrementar el ángulo de corrección Disminuir el ángulo de corrección Mantener el ángulo de corrección.
La separación mínima que deben tener dos aeronaves en vuelo es de: 50 metros 100 metros 150 metros 200 metros.
¿Por encima de qué (FL) se debe volar bajo reglas IFR de modo obligatorio?: FL 50 FL 100 FL 150 FL 200.
"ETE" significa: Hora prevista de partida Tiempo estimado en ruta.
¿A qué se denomina abordaje aéreo?: A la colisión entre dos o más aeronaves en movimiento Al secuestro de una aeronave A la colisión entre dos o más aeronaves.
En travesía, se puede volar VFR sobre una capa que no cubra más de: 3/8 de la superficie terrestre 4/8 de la superficie terrestre 5/8 de la superficie terrestre.
¿Cómo se denomina la ventanilla donde se lee y ajusta el valor de la presión atmosférica en el altímetro?: Bernoulli Venturi McCready Kolssman.
En un vuelo VFR, ¿Cuál es la altura mínima sobre zona habitada?: 270 metros por encima del obstáculo más alto y dentro de un radio de 500 metros desde el planeador 270 metros por encima del obstáculo más alto y dentro de un radio de 600 metros desde el planeador 300 metros por encima del obstáculo más alto y dentro de un radio de 500 metros desde el planeador 300 metros por encima del obstáculo más alto y dentro de un radio de 600 metros desde el planeador.
Una cruz de color blanca o amarilla ubicada sobre la pista, nos indica que: La pista se encuentra inoperable La pista se encuentra operable pero debiendo tomarse precauciones especiales Están permitidos los despegues pero no los aterrizajes Están permitidos los aterrizajes pero no los despegues.
El servicio de control de tránsito aéreo (ATC) se suministra: A todos los vuelos controlados Únicamente a los vuelos IFR.
El plan de vuelo para un vuelo controlado equivale a una declaración: Jurada del Piloto Contractual del Piloto Formal del Piloto.
Los vuelos VFR no pueden realizarse con techo de nubes inferiores a: 500 pies de la superficie terrestre 700 pies de la superficie terrestre 1.000 pies de la superficie terrestre 1.500 pies de la superficie terrestre.
Los vuelos VFR especiales, son vuelos: VFR IFR VFR controlado IFR controlado.
¿Puede un planeador volar dentro de un espacio aéreo controlado?: Siempre Nunca Cumpliendo ciertas condiciones y obteniendo previamente el permiso correspondiente.
En los vuelos VFR la separación de 500 pies a la base de las nubes por aplicación de las reglas VFR y de 500 pies de altura sobre el terreno por aplicación de las reglas generales, indica que los vuelos VFR no pueden realizarse con techo de nubes inferior a ¿Cuántos metros respecto de la superficie terrestre?: 270,30 metros 304,80 metros 735,30 metros 1.000 metros.
El vencimiento del plegado de un paracaídas de emergencia (velamen de espalda), es de: 90 días 180 días 360 días.
El vencimiento de la inspección y actualización de su registro en un paracaídas de emergencia, es de: 3 meses 6 meses 12 meses.
¿Puede un planeador operar desde un aeródromo controlado?: Siempre Nunca Cuando previamente se obtenga el permiso estableciendo las coordinaciones y enlaces con la dependencia de control.
¿Hasta qué (FL) se puede volar bajo reglas VFR?: FL 205 FL 195 FL 175 FL 145.
¿A qué distancia lateral mínima del límite exterior de todo espacio aéreo controlado se puede volar bajo reglas VFR?: 20 MN 10 MN 5 MN.
¿Existen excepciones a la respuesta de la pregunta de "¿A qué distancia lateral mínima del límite exterior de todo espacio aéreo controlado se puede volar bajo reglas VFR?"?: Si No.
¿Cómo se define la humedad relativa?: Es la relación entre la cantidad de vapor de agua y la cantidad de vapor de agua saturado Es la relación entre la temperatura ambiente y la temperatura de punto de rocío Es la relación entre humedad total y humedad parcial que puede contener el aire Es la relación entre la cantidad de agua presente a una temperatura dada y la cantidad máxima de agua que puede contener el aire en forma de vapor de agua a la misma temperatura.
El guiño inverso, ¿Es producto de?: La mayor resistencia que tiene la semiala del lado interno al viraje La mayor resistencia que tiene la semiala del lado externo al viraje Ninguna es correcta.
Una cuña es un eje de: Alta presión Baja presión.
Complete en grados la dirección del viento: Oeste Noreste Suroeste Sur Sureste Noroeste.
¿Cuál es la relación entre atmósfera y espacio aéreo?: Son lo mismo La atmósfera contiene al espacio aéreo El espacio aéreo contiene a la atmósfera.
El código aeronáutico define a una aeronave como: Todo aparato o mecanismo que pueda circular en el espacio aéreo Todo aparato o mecanismo que pueda circular en el espacio aéreo y que sea apto para transportar personas o cosas Todo aparato o mecanismo que pueda circular en el espacio aéreo y que sea apto para transportar personas.
¿A qué se denomina factor de carga?: A la relación entre sustentación y velocidad A la relación entre peso y la superficie del ala A la relación entre sustentación y peso Ninguna es correcta.
¿A qué se denomina carga alar?: A la relación entre sustentación y velocidad A la relación entre peso y la superficie del ala A la relación entre sustentación y peso Ninguna es correcta.
Al atravesar la capa de transición en ascenso, por norma general, la posición vertical se expresa en: Altitud Altura Nivel de vuelo.
Al atravesar la capa de transición en descenso, por norma general, la posición vertical se expresa en: Altitud Altura Nivel de vuelo.
¿Qué tarea cumple la oficina "AIS"?: Servicio de Información Aeronáutica previa al despegue Servicio de Información Meteorológica Servicio de Información y Reporte luego del aterrizaje.
Los niveles de vuelo (FL) están tomados en base a: Las alturas u obstáculos de un aeródromo La elevación del aeródromo La presión atmosférica estándar.
Ninguna altitud de transición por encima de un aeródromo controlado puede ser inferior a: 1.200 metros (4.000 pies) 1.000 metros (3.300 pies) 900 metros (3.000 pies).
El valor uniforme en todo el territorio argentino de la capa de transición, es de: 600 metros (2.000 pies) 400 metros (1.300 pies) 300 metros (1.000 pies).
El punto de rocío es: La temperatura a la cual condensación y evaporación son iguales La temperatura a la cual se forma siempre el rocío La temperatura a la cual el aire debe enfriarse, manteniendo constante la humedad, para saturarse.
La cantidad de humedad que el aire puede contener, depende de: El punto de rocío Su temperatura Su estabilidad.
Ninguna aeronave, excepto en caso de aterrizaje de emergencia, podrá alcanzar a otra aeronave dentro del circuito de tránsito o acortar circuitos: Verdadero Falso.
En un vuelo VFR especial, se debe mantener referencia visual constante con la superficie terrestre: Verdadero Falso.
Un vuelo VFR especial deberá siempre desarrollarse dentro de una zona de control: Verdadero Falso.
Una aeronave no puede entrar en pérdida si se encuentra volando a alta velocidad: Verdadero Falso.
¿Qué me puede causar volar en altura si estoy resfriado?: Defectos en la visión Arrítmia Dolor estomacal Perforación de tímpanos.
Una aeronave es pública cuando: Es de uso público Pertenece al estado Ambas son correctas.
Un aeródromo es privado cuando: Su uso es privado Su propietario es privado Ambas son correctas.
¿Qué maniobra básica de vuelo incrementa el factor de carga en una aeronave?: Ascenso Viraje Pérdida Todas las opciones por igual.
La diferencia angular entre el norte verdadero y el norte magnético, se denomina: Desvío magnético Variación magnética (declinación) Error de aceleración del compás.
Los centros de baja presión están asociados con: Cielo claro (sin nubes) Tiempo bueno y estable Abundante nubosidad en capas bajas y medias.
Dos planeadores idénticos, el primero con una carga alar de 25 Kg/m2 y el segundo con una de 40 Kg/m2, volando ambos a igual ángulo de ataque, ¿Tendrán idéntico ángulo de planeo?: Si No.
El comando de desprendimiento de emergencia de la cabina de un planeador, es convencionalmente de color: Amarillo Celeste Rojo.
Sobre un planeador en vuelo, el viento relativo es: Del mismo valor y en dirección opuesta a la velocidad IAS Del mismo valor y en la misma dirección que la velocidad IAS La velocidad IAS no tiene nada que ver con el viento relativo.
Si triplico la velocidad, la resultante aerodinámica: Se multiplica por tres Se multiplica por seis Se multiplica por nueve.
La relación L/D es igual a la relación: Distancia recorrida sobre altura Velocidad horizontal de la aeronave sobre la velocidad Las dos respuestas son correctas.
La seña imperativa de corte es: Movimientos rápidos del timón de dirección del avión Movimientos de las alas del avión Variaciones en la altitud del avión.
Si el avión mueve rápidamente el timón de dirección de un lado al otro, significa que: Debo cortar el remolque El avión se está quedando sin combustible y en breve lapso de tiempo hará seña de corte Debo verificar, guardar y trabar los frenos aerodinámicos.
Cuando vuelo viento en contra, el velocímetro me indica una velocidad: Igual a la velocidad sobre el terreno Menor a la velocidad sobre el terreno Mayor a la velocidad sobre el terreno.
La velocidad de aproximación de su aeronave es de 90 Km/h y la velocidad del viento de frente es de 40 Km/h, ¿Cuál deberá ser su velocidad de aproximación?: 90 Km/h 100 Km/h 110 Km/h 120 Km/h.
Ud. vuela con rumbo 340° y debe virar hacia el rumbo 030°; llegará más rápido a ese rumbo virando hacia: La derecha La izquierda Ambos virajes son lo mismo.
Son las 18:00 horas Ud. se encuentra volando de cara al sol y su brújula le indica 080°, ¿Puede ello ser correcto?: Si No.
Las isobaras muy cercanas dan por consecuencia: Viento fuerte Viento débil Mucha humedad.
La brisa marina, sopla: Durante el día En la noche Solo en invierno.
Si una masa de aire sin nubes posee una temperatura de 15° C sobre la superficie terrestre y de 12° C a 500 metros de altura, esta porción de aire es: Estable Inestable Existe una inversión.
Cuando Ud. se encuentra de cara al viento, tiene: Las bajas presiones a la derecha y adelante Las altas presiones a la derecha y adelante Las altas presiones detrás.
Un variómetro de energía total debe ir conectado: Termo y toma estática Termo y pitot Termo y sonda de energía total.
La capsula de compensación tupo burton debe ir conectada a: Pitot y estática Pitot y termo Estática y sonda de energía total.
La banda VHF de comunicaciones aeronáutica, se encuentra comprendida entre: 114.000 a 138.975 Mhz 116.000 a 135.476 Mhz 118.000 a 136.975 Mhz.
La banda VHF de transmisión aeronáutica donde se alojan los VOR e información adicional de servicios, se encuentra comprendida entre: 106.000 a 116.975 Mhz 107.000 a 117.325 Mhz 108.000 a 117.975 Mhz.
La pérdida se produce: A diferentes ángulos de ataque Siempre al mismo ángulo de ataque Depende de las condiciones meteorológicas que existan en el momento.
Dos planeadores idénticos, de pesos diferentes, entrarán en pérdida: Al mismo ángulo de ataque y a velocidades diferentes A distintos ángulos de ataque y a iguales velocidades Al mismo ángulo de ataque y a la misma velocidad.
Enel viraje, el planeador entra en pérdida: A la misma velocidad y al mismo ángulo de ataque que volando en línea recta Al mismo ángulo de ataque pero a una velocidad mayor que volando en línea recta A la misma velocidad pero a menor ángulo de ataque que volando en línea recta.
Si vuela a una altura de 4.500 metros y entra en pérdida, ¿Qué indicará su velocímetro?: La misma velocidad que en una pérdida a 700 metros Una velocidad mayor que en una pérdida a 700 metros Una velocidad menor que en una pérdida a 700 metros.
Ud. se encuentra volando con el Mac Cready ajustado en 2 m/s porque las condiciones son buenas, pero entra en una zona con condiciones desfavorables (cúmulos muy dispersos, sectores con muchas sombras en el piso, etc), en consecuencia, debería ajustar el Mac Cready: Aumentar el calaje a por ejemplo 3 m/s Disminuir el calaje a por ejemplo a 0 m/s Mantener el calaje en 2 m/s.
¿Cuántos radiales parten de una estación VOR?: 180 270 360 480.
¿Qué función principal cumple la radioayuda denominada DME?: Nos brinda altura a la estación Nos brinda distancia oblicua a la estación Nos brinda distancia terrestre a la estación.
Según el código "Q", QDM significa marcación magnética respecto de la estación NDB: Verdadero Falso.
Según el código "Q", QDR significa marcación magnética hacia la estación NDB: Verdadero Falso.
¿Los accidentes aeronáuticos son estudiados para?: Recopilar datos estadísticos Establecer grados de responsabilidades Determinar sus causas y establecer medidas tendientes a evitar su repetición.
La cortante de viento puede ser detectada rápidamente por el piloto como un: Cambio en la temperatura Cambio en la velocidad Cambio en el variómetro.
¿Cuántos satélites forman parte del sistema global de posición (GPS)?: 24 25 26.
¿Qué efecto produce la niebla sobre la capacidad de observación respecto del tránsito o terreno durante el vuelo?: La vista se enfoca al infinito Es difícil detectar visualmente movimientos relativos Las características del tránsito o terreno parecen encontrarse más lejos de lo que están.
¿Qué condiciones favorecen a la formación de niebla por radiación?: Movimiento del aire frío sobre superficie de agua a más temperatura Noches despejadas, humedad en capas bajas y poco o nada de viento Humedad y movimiento de aire tropical sobre superficie de agua más fría.
¿A cuántos metros equivale una milla náutica?: 1.692 1.782 1.852.
¿Cuál es la altura aproximada de la base de las nubes teniendo en cuenta una temperatura de 22° C y un punto de rocío de 7° C?: 2.508 metros 2.408 metros 2.308 metros.
¿De cuántos satélites debe recibir información el receptor GPS para poder brindar posiciones en tres dimensiones y resolución de tiempo?: 3 4 5 6.
Con el marcador de curso del VOR selectado en "047"; la bandera en "FROM" y el CDI "centrado": Me dirijo hacia el VOR con rumbo 227° Me estoy alejando del VOR con rumbo 227° Me dirijo hacia el VOR con rumbo 047° Me estoy alejando del VOR con rumbo 047°.
Con el marcador de curso del VOR selectado en "193"; la bandera en "TO" y el CDI "centrado": Me dirijo hacia el VOR con rumbo 193° Me estoy alejando del VOR con rumbo 193° Me dirijo hacia el VOR con rumbo 013° Me estoy alejando del VOR con rumbo 013°.
Indique la secuencia correcta para, en una emergencia, saltar en paracaídas del planeador: 1. Tirar de la manija roja de abertura del paracaídas; 2. Abrir la cabina; 3. Desabrocharse los cinturones; 4. Saltar 1. Desatarse los cinturones; 2. Tirar de la manija roja de apertura del paracaídas; 3. Abrir la cabina; 4. Saltar 1. Abrir la cabina; 2. Desatarse los cinturones; 3. Saltar; 4. Tirar de la manija roja de apertura del paracaídas después de haberse alejado algo del planeador.
El planeador (A) vuela a 80 Km/h y el planeador (B) vuela a 110 Km/h; ambos son atacados por el mismo viento lateral: Sus derivas serán iguales El planeador (A) debe hacer una corrección de deriva mayor que (B) El planeador (B) debe hacer una corrección mayor que (A).
Ud. termina de aterrizar con viento muy fuerte, ¿Qué hace?: Permanece dentro de su planeador, palanca adelante frenos adentro Permanece dentro de su planeador, esperando ayuda, palanca adelante, aerofrenos abiertos, freno de rueda aplicado Desciende rápidamente del planeador para orientarlo con viento tres cuartos de cola.
El efecto "veleta" se manifiesta por una tendencia del planeador: Al inclinarse cuando vuela con viento de costado En vuelo, al orientarse dentro de la línea de vuelo Al pivotear cara al viento, mientras carretea en el suelo.
La llegada de un frente caliente es un fenómeno: Favorable para el vuelo a vela porque la temperatura va a aumentar Desfavorable porque las condiciones se van a deteriorar En nada influye la llegada de un frente cálido para el vuelo a vela.
Para entrar en una térmica donde ya se encuentra virando otro planeador: Actúa como si estuviese solo en la misma y entra de la manera que le parezca o desea Entra en la térmica justo delante del otro planeador para que lo vea bien y no haya peligro de colisión Regula su velocidad y se ubica en posición diametralmente opuesta el otro planeador, sin perderlo de vista.
Volando con viento de frente de 40 Km/h Ud. decide perder la mínima altura entre dos cúmulos. ¿Qué reglaje Mac Cready adopta?: Calaje 0 Calaje sobre el equivalente del viento Calaje sobre el valor estimado de la ascendente futura.
Durante una prueba Ud. vuela con Mac Cready ajustado en 2 m/s y encuentra delante una zona poco favorable (Cúmulos pobres y dispersos, mucha sobra en el piso, etc.) ¿De qué modo ajusta su Mac Cready?: Aumenta la calibración, para atravesar esta zona desfavorable lo más rápidamente posible Vuelve a un calaje más bajo, por ejemplo 0 Mantiene el calaje en +2.
¿Qué áreas de control se encuentran en el espacio aéreo clase "A"?: Aeródromos controlados CTR con uno o más aeródromos Aerovías y TMA por encima de FL 195.
Un viento de 11 kts sopla aproximadamente a: 17 Km/h 20 Km/h 23 Km/h.
En la república argentina, el vuelo a vela dentro de las nubes está: Prohibido Autorizado si el piloto ha probado que sabe usar los instrumentos giroscópicos y su planeador se encuentra equipados con ellos Autorizado si el piloto posee la calificación de vuelo por instrumentos y su planeador se encuentra equipado con ellos.
El comando de desprendimiento de la cabina es de color: Rojo Blanco Celeste.
Hay mucho viento y Ud. no despegará de manera inmediata, ¿De qué maneara estaciona su planeador en el borde de la pista?: Cara al viento, con los aerofrenos abiertos Viento de costado, el ala del lado del viento Viento tres cuartos de cola, ala baja del lado del viento y aerofrenos abiertos.
Su planeador está en vuelo, el peso está equilibrado por: La acción sobre los comandos La resultante aerodinámica sobre las alas del planeador El ángulo de planeo de la aeronave.
Si aumenta la resistencia, el ángulo de planeo: Permanece constante Disminuye Aumenta.
En viraje en vuelo remolcado, la inclinación del planeador debe ser: Superior a la del avión remolcador Igual a la del avión remolcador Inferior a la del avión remolcador.
Antes de decolar, Ud. ajusta su altímetro en QNH, ¿Qué le está indicando el mismo?: 0 m El nivel de vuelo La altitud topográfica del terreno.
Para conservar el mejor L/D posible dentro de una masa de aire descendente, Ud. deberá volar: A la velocidad de máxima relación de planeo en aire calmo A menos velocidad que la velocidad máxima en aire calmo A más velocidad que la velocidad de planeo máximo en aire calmo.
Con una declinación magnética de 6° oeste, y una ruta verdadera orientada en 60°, la ruta magnética será de: 066° 054° 060°.
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