Examen de navegacion piloto inac actualizado

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Título del test:
Examen de navegacion piloto inac actualizado

Descripción:
JOSE ARMANDO GONZALEZ

Autor:
Jose Armando Gonzalez
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
25/11/2009

Categoria:
Otros

Número de preguntas: 94
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Temario:
LA NAVEGACIÓN QUE SE REALIZA POR LA OBSERVACIÓN DE LA CARACTERÍSTICA DEL TERRENO SE DENOMINA: NAVEGACIÓN POR ESTIMA NAVEGACIÓN POR CONTACTO NAVEGACIÓN POR OBSERVACIÒN.
PARA EFECTOS DE LA NAVEGACION SE UTILIZA: LA VELOCIDAD INDICADA (IAS) LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS) LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS).
¿QUÉ SON CÍRCULOS MÁXIMOS? SON LÍNEAS DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN LA CIRCUNFERENCIA. SON LÍNEAS PERPENDICULARES AL ECUADOR PASANDO POR EL CENTRO DE LA TIERRA. SON LÍNEAS PERPENDICULARES A LOS PARALELOS PASANDO POR EL ECUADOR.
¿CUÁL SERÁ EL RUMBO MAGNÉTICO (MH), SI EL RUMBO DE LA BRÚJULA (CH) ES 025°, Y LA DESVIACIÓN ES 2°E? MH 027° MH 023°.
¿QUÉ SON COORDENADAS GEOGRÁFICAS? SON LOS MERIDIANOS DE UN LUGAR SON LOS PARALELOS DE UN LUGAR SON LA CONJUGACIÓN DE LOS PARALELOS Y MERIDIANOS DE UN LUGAR.
¿QUÉ ES PUNTO DE NO RETORNO EN RUTA? PUNTO DONDE DESPUÉS DE HABER CONTACTADO CON UN ÁREA DE CONTROL DIFERENTE A LA QUE CUBRE EL AEROPUERTO DE SALIDA YA NO ES LEGAL REGRESAR AL ORIGEN PUNTO SOBRE LA RUTA DONDE ES IMPOSIBLE EL RETORNO POR LIMITACIONES DE COMBUSTIBLE PUNTO MEDIO DE LA RUTA ENTRE EL AEROPUERTO DE SALIDA Y EL DE DESTINO.
¿CÓMO SE LLAMA AL ANTIMERIDIANO DE GREENWICH? MERIDIANO 180° O LINEA INTERNACIONAL DE FECHA MERIDIANO DE ORIGEN MERIDIANO SIDERAL.
SI NAVEGAMOS DE OESTE A ESTE SOBRE LA LÍNEA ECUATORIAL, TENDRÍAMOS UNA VELOCIDAD (GS) MAYOR QUE SI VOLARAMOS A LA INVERSA, DEBIDO AL SENTIDO DE ROTACIÓN DE LA TIERRA, QUE GIRA DE OESTE A ESTE CIERTO FALSO.
EL ÁNGULO QUE SE FORMA ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNÉTICO SE LLAMA: LÍNEA DE RUMBO VARIACIÓN MAGNÉTICA DESVIACIÓN MAGNÉTICA.
¿CUÁNTAS MILLAS TERRESTRES HAY EN 280 MILLAS NÁUTICAS? 246 SM. (MILLAS TERRESTRES) 322 SM. (MILLAS TERRESTRES) 326 SM. (MILLAS TERRESTRES).
SI EL AVIÓN CONSUME 170 LPH (LIBRAS POR HORA) ¿CUÁNTAS CONSUMIRA EN EL LAPSO DE 4:25 HORAS? 751 LIBRAS 780 LIBRAS 940 LIBRAS.
SI UNA AERONAVE SE DESPLAZA A 200 KTS (NUDOS) DE VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) ¿CUÁNTO TIEMPO NECESITO PARA VOLAR 865 MILLAS (NM)? 03:15 HORAS 04:18 HORAS 03:28 HORAS.
LA HORA "GMT" O "UTC" ES UNA: UNIDAD PARA MEDIR LA HORA STANDARD INTERNACIONAL UNIDAD PARA INDICAR LA DIFERENCIA DE HORARIOS UNIDAD PARA INDICAR EN QUE HUSO HORARIO ESTAMOS.
ENTRE LOS PRINCIPALES DATOS QUE DEBE CONTENER UN PLAN DE VUELO TENEMOS: IDENTIFICACIÓN DE LA TRIPULACIÓN, PESO DE LA AERONAVE, DISTRIBUCIÓN TOTAL DE LA CARGA DOCUMENTOS DE PESO Y BALANCE, LISTA DE PASAJEROS, DESPACHO DE VUELO, ETC. ALTITUD DE VUELO, RUTA A SEGUIR, DESTINO Y AUTONOMÍA, HORA DE LLEGADA AL DESTINO, AEROPUERTO ALTERNO, COMBUSTIBLE A USAR EN RUTA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA.
RUMBO VERDADERO (TH) 020°, VARIACIÓN 7° W, SU RUMBO MAGNETICO (MH) Y RUMBO DE BRÚJULA (CH) SERÁ: MH 023°, CH 021° MH 027°, CH 025°.
LA DERROTA ES LA TRAYECTORIA DESEADA DE UN AVIÓN SOBRE LA SUPERFICIE: CIERTO FALSO.
LA DENSIDAD DEL AIRE A 20.00O FT ES APROXIMADAMENTE LA MITAD DE LA DENSIDAD A NIVEL DEL MAR (MSL): CIERTO FALSO.
¿CUÁL ES EL NÚMERO MACH, AL QUE SE ENCUENTRA VOLANDO UN AVIÓN A 5.000' DE ALTURA DE PRESIÓN (PA) CON TEMPERATURA INDICADA DE 20°C, Y VELOCIDAD CALIBRADA DE AIRE (CAS) DE 700 KTS? M 0,86 M 0,98 M 1,14 M 0.47.
¿QUÉ ALTITUD DE CRUCERO ES LA CORRECTA EN UNA AEROVÍA SI SE VUELA A UN RUMBO MAGNÉTICO DE 175°? 4.500 5.000 5.500.
SE DEFINE VELOCIDAD VERDADERA (TAS) CÓMO: LA VELOCIDAD QUE INDICA EL VELOCÍMETRO DE LA AERONAVE LA VELOCIDAD A LA QUE SE DESPLAZA LA AERONAVE EN RELACIÓN A LA MASA DE AIRE QUE LA RODEA. LA VELOCIDAD QUE TIENE LA AERONAVE EN RELACIÓN A LA SUPERFICIE.
SE DEFINE RUMBO MAGNÉTICO (MH) CÓMO: ÁNGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE CON EL POLO GEOGRÁFICO, MAGNÉTICO O NORTE DE LA BRÚJULA. ÁNGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y EL NORTE MAGNÉTICO. ÁNGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y LA LÍNEA N-S DE LA BRÚJULA. EL ANGULO QUE SE FORMA ENTRE LA TRAYECTORIA DEL AVION Y EL NORTE DE LA AERONAVE.
UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CARTA LAMBERT CÓNICA CONFORME ES QUE LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUILIBRANTES Y LOS MERIDIANOS SON RECTAS VERTICALES EQUIDISTANTES. LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS. LOS PARALELOS SON ARCOS DE CÍRCULOS CONCÉNTRICOS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS.
LATITUD DE UN PUNTO ES: LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO Y EL ECUADOR LA DISTANCIA DE UN PUNTO AL MERIDIANO PRINCIPAL O DE GREENWICH LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO Y EL MERIDIANO DE GREENWICH.
DETERMINE LOS VALORES DE V A (TAS) VST (GS) WCA Y TAT, VOLANDO A 37000FT, CAS 240KTS, TEMPERATURA AMBIENTE -56°C, W/V=090/120, MH=010° TAS=420, GS=415, WCA=11°, TAT=-41°C TAS=415,GS==365, WCA=17°, TAT=-35°C TAS=402 KTS, GS=465, WCA=-17°, TAT=-40° C.
NAVEGACIÓN AÉREA ES: LA TÉCNICA DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO EN TODO MOMENTO EL TIEMPO VOLADO LA TÉCNICA DE VOLAR EN LA MASA DE AIRE DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO LA DISTANCIA, VOLADA, LA DIRECCIÓN, LA VELOCIDAD Y LA POSICIÓN EN TODO MOMENTO EL ARTE DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" SABIENDO EN TODO MOMENTO SU POSICIÓN, CON RESPECTO AL PUNTO DE ORIGEN.
LA LÍNEA QUE UNE DOS PUNTOS EN LA ESFERA TERRESTRE POR EL CAMINO MÁS CORTO SE DENOMINA: LÍNEA ISODRÓMICA LÍNEA LOXODRÓMICA LÍNEA ORTODRÓMICA LINEA ISOBARICA.
LA NAVEGACIÓN VISUAL ES AQUELLA QUE SE REALIZA POR: NDB, ILS, VOR, DME REFERENCIA VISUAL CON EL TERRENO, TOMANDO EN CUENTA LOS DIFERENTES ACCIDENTES NATURALES Y ARTIFICIALES ES LA QUE SE EFECTUA POR ENCIMA DE LAS NUBES O POR DEBAJO DE LAS NUBES (VMC).
¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES FÓRMULAS ES LA CORRECTA? V = T/D D= V/1 F= M.A M.V=F.
PARA LOS EFECTOS DE CÁLCULOS DE PERFORMANCE DEL AVIÓN SE UTILIZA: LA VELOCIDAD INDICADA (IAS) LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS) LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS).
SE PODRIA REALIZAR UNA MEDICION DE MILLAS SOBRE UNA PROYECCION CARECIENDO DE PLOTER CIERTO FALSO.
31. ¿CUÁL SERÁ LA ALTITUD DE DENSIDAD DE UN AEROPUERTO SITUADO A 7400 DE ALTITUD Y UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE 25°C? 5.780FT 8.050FT 10.000FT 11.999FT.
¿DURANTE UN VUELO BAJO REGLAS DE VUELO VISUAL PUEDO VOLAR MOMENTANEAMENTE DENTRO DE NUBES PARA NO DESVIARME DE LA RUTA? CIERTO FALSO.
EXISTEN 24 HUSOS HORARIOS SEPARADOS CADA 15 GRADOS ALREDEDOR DE TODO EL MUNDO: CIERTO FALSO.
LAS LÍNEAS ISOGÓNICAS NOS RELACIONAN EL NORTE GEOGRÁFICO CON EL NORTE MAGNÉTICO CIERTO FALSO.
LA DISTANCIA RECORRIDA POR UN AVIÓN A 145 KT EN 12 MIN. ES DE 50 NM. CIERTO FALSO.
ALTITUD DE PRESIÓN CORREGIDA POR TEMPERATURA: ALTITUD VERDADERA ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD ABSOLUTA.
SI EN VENEZUELA SON LAS 10:40 EN GREENWICH SERÁN LAS: 0,36111111 13:40 15:10 12:40.
MILLA NÁUTICA (NM) SE DEFINE CÓMO: UN (1) MINUTO DE ARCO SOLAMENTE EN EL ECUADOR UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER MERIDIANO UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER PARALELO.
ALTITUD DE DENSIDAD PARA 14000 PIES Y 7°C SERÁ DE: 15000 PIES 16000 PIES 17000 PIES 18000 PIES.
LA VELOCIDAD INDICADA CORREGIDA POR ERRORES DE INSTALACIÓN SE CONOCE CÓMO: GS CAS EAS.
¿CUÁL SERÁ EL RUMBO VERDADERO (TH) Y EL TAS, SI TENEMOS UN CURSO VERDADERO (TC) 56°, GS 166 KTS CON UN VIENTO DE 120° / 45 KTS? TH=68°, TAS=190 KTS, TH= 60° , TAS=200 KTS TH= 72° , TAS= 210 KTS.
LA LECTURA DEL ALTÍMETRO AJUSTADO A LA PRESIÓN STANDARD SE CONOCE CÓMO: ALTITUD DE PRESIÓN ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUFD INDICADA.
¿CUÁL SERÁ LA AUTONOMÍA DE UN AVIÓN SI SU COMBUSTIBLE USABLE ES DE 33 GALONES Y CONSUME A RAZÓN DE 13.2 GAL./H. 04:00 HRS. 03:30 HRS. 02:30 HRS. 04:30 HRS.
EL MÉTODO DE PRECISAR LA POSICIÓN MEDIANTE LA DIRECCIÓN Y LA DISTANCIA DESDE UNA POSICIÓN ANTERIOR CONOCIDA, SE CONOCE CÓMO: NAVEGACIÓN OBSERVADA NAVEGACIÓN AÉREA NAVEGACIÓN A ESTIMA NAVEGACION POR INSTRUMENTOS.
SE DEFINE RUMBO (HEADING) CÓMO: DIRECCIÓN HACIA DONDE APUNTA LA NARIZ DEL AVIÓN REFERIDA AL NORTE GEOGRÁFICO, MAGNÉTICO O DE BRÚJULA. IGUAL A LA DERROTA (TRACK) DIRECCIÓN, RUTA O DERROTA (TRACK) QUE SIGUE EL AVIÓN.
EL SISTEMA DE NAVEGACIÓN MEDIANTE EL CUÁL EL PILOTO DETERMINA SU POSICIÓN CONOCIENDO LA RUTA, DISTANCIA, VELOCIDAD REAL ES: NAVEGACIÓN VISUAL NAVEGACIÓN ESTIMA NAVEGACIÓN POR RADIO .
LA LONGITUD SE MIDE, EN RELACIÓN AL MERIDIANO MEDIO DE GREENWICH, DESDE: DE 0 GRADOS HASTA 90 GRADOS HACIA EL ESTE Y DESDE 0 GRADOS HASTA 90 GRADOS HACIA EL OESTE DE 0 GRADOS A 90 GRADOS HACIA EL NORTE Y DE 0 GRADOS HASTA 90 GRADOS HACIA EL SUR DE 0 GRADOS HASTA 180 GRADOS HACIA EL ESTE Y DESDE 0 GRADOS HASTA 180 GRADOS HACIA EL OESTE.
LA DERIVA ES LA DIFERENCIA ENTRE EL RUMBO (HEADING) Y LA DERROTA (TRACK). CIERTO FALSO.
¿DIGA CUÁL DE LAS DESCRIPCIONES ABAJO SEÑALADAS CORRESPONDE A LOS PRINCIPIOS DE LA NAVEGACIÓN INERCIAL? LA NAVEGACIÓN QUE SE EFECTÚA CON LOS RUMBOS MAGNÉTICOS APOYADOS EN LA ESTABILIDAD DINÁMICA DEL AVIÓN SISTEMA DE NAVEGACIÓN BASADA EN EL PRINCIPIO DE INERCIA, SENSADA POR 3 GIRÓSCOPOS SENSIBLES A LAS ACELERACIONES, DE GRAVEDAD Y CORIOLIS SISTEMA DE NAVEGACIÓN BASADO EN LA DIFERENCIA DE ACELERACIÓN GRAVITACIONAL Y ACELERACIÓN INERCIAL.
¿QUÉ SON LAS LÍNEAS ISOGONICAS? LAS QUE UNEN LOS PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA LA VARIACIÓN DE LA BRÚJULA LA LINEA QUE UNE PUNTOS DE IGUAL VARIACIÒN MAGNÈTICA.
EL ERROR DE LA BRÚJULA PRODUCIDO POR LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS DE LA AERONAVE SE DENOMINA : VARIACIÓN MAGNÉTICA ÁNGULO DE CORRECCIÓN DEL VIENTO DESVIACIÓN MAGNÉTICA.
EL ÁNGULO ENTRE EL RUMBO (TRACK) Y LA DERROTA (TRACK) SE LLAMA: ÁNGULO DE DERIVA ÁNGULO DE DESVIACIÓN ÁNGULO DE VARIACIÓN.
UN NUDO ES IGUAL: 1852 MTS POR 60 MIN EL LARGO DE 1 MINUTO DE LONGITUD EL LARGO DE 1 NUDO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA NAVEGACIÓN AÉREA, LA FORMA DE LA TIERRA ES CONSIDERADA CÓMO: ELIPSOIDAL GEOIDAL (GEOIDE) ESFÉRICA.
LA LÍNEA DE VARIACIÓN MAGNÉTICA CERO, SE LLAMA: LÍNEA ISOBARA MERIDIANO DE GREENWICH LÍNEA AGÒNICA.
POR LO GENERAL, EN VUELO, LOS RUMBOS RELACIONADOS CON LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN SE REFIERE A RUMBOS VERDADEROS. (TRUE HEADINGS) CIERTO FALSO.
EL VALOR DE UN NUDO, EQUIVALE. 1000 KILOMETROS POR HORA 1852 METROS POR HORA 1000 METROS POR HORA.
LA RELACIÓN EXISTENTE ENTRE UNA MEDIDA CUALQUIERA EN UNA CARTA O MAPA Y EL VALOR DE ESA MEDIDA EN LA REALIDAD, SE DENOMINA: RELACIÓN GEOGRÁFICA ESCALA COORDENADA GEOGRÁFICA ANGULO.
EL TÉRMINO RADIONAVEGACIÓN SE REFIERE A LA NAVEGACIÓN REALIZADA EN BASE A: RADIANTES RADIOFUENTES RADIOAYUDAS UNICAMENTE NOCTURNO.
UNA MORA DE 8000' FT, GARANTIZA EL FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS SOBRE ZONA MONTAÑOSA CON: 4000' FT 2000'FT 1000'FT 5000'FT.
¿EN CUÁNTOS MERIDIANOS ESTÁ DIVIDIDA LA ESFERA TERRESTRE? 730 360 180 90.
DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL MERIDIANO DE GREENWICH, LA TIERRA SE DIVIDE EN: HEMISFERIO NORTE Y HEMISFERIO SUR HEMISFERIO AUSTRAL Y HEMISFERIO SEPTENTRIONAL HEMISFERIO OCCIDENTAL Y HEMISFERIO ORIENTAL.
LAS CARTAS MÁS UTILIZADAS EN LA NAVEGACIÓN SON: MERCATOR, LAMBERT CÓNICA CONFORME, ESTEREOGRÁFICA POLAR MERCATOR, LAMBERT O CÓNICA MERCATOR CILINDRICA.
¿SE CONSIDERA 1 NM COMO UN MINUTO DE ARCO DE UN CÍRCULO MÁXIMO? CIERTO FALSO.
¿CUÁNDO SE ELABORA UN PLAN DE VUELO, SE PUEDE REDUCIR O AUMENTAR LA CARGA DE COMBUSTIBLE, BASADO EN SI TENEMOS COMPONENTE DE VIENTO DE FRENTE O DE COLA? CIERTO FALSO.
SI LA HORA EN GREENWICH SON LAS 03:30 AM EN VENEZUELA SON LAS 09:30 PM. CIERTO FALSO.
¿ES POSIBLE CONOCER LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA CON EQUIPO DME? CIERTO FALSO .
¿CUÁL SERÁ EL RUMBO MAGNÉTICO (MH) VOLANDO CON UNA DERROTA MAGNÉTICA (MC) 90°, WCA DE 8°? MH= 98° MH=82° MH=94°.
¿CUÁNDO SE ESTÁ APROXIMANDO A UNA PISTA, DEBEMOS MANTENER LA DIRECCIÓN MAGNÉTICA QUE NOS CONDUCE HASTA EL UMBRAL DE LA PISTA, O DEBEMOS VOLAR EL RUMBO MAGNÉTICO DE LA PISTA EN USO? RUMBO MAGNÉTICO DIRECCION MAGNETICA RUMBO VERDADERO DIRECCION MAGNETICO.
SI EL RUMBO VERDADERO (TH) ES DE 280° Y LA VARIACIÓN DEL LUGAR ES DE 11°E ¿CUÁL SERÁ EL RUMBO MAGNÉTICO (MH)? 291° 269° 281°.
SE DENOMINA CÍRCULOS MÁXIMOS A: LAS LÍNEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN DOS PARTES IGUALES LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL VARIACIÓN MAGNÉTICA LAS LÍNEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES.
CALCULE TAS, GS, MH, MT, TAT°C, WCA°, VOLANDO A 33.000 FT IAS/CAS=230KTS, OAT= -46°C, W/V= 070/60 KTS, VAR = 12°E, TH= 010°. TAS =342 KTS, GS= 295 KTS, MT = 008°, TAT=-29°C, WCA = 10°, MH= 358° TAS =348 KTS, GS= 290 KTS, MT= 358°, TAT = -42°C, WCA = 006°, MH = 338° TAS= 400 KTS, GS= 308 KTS, MT = 12°, TAT = -29°C, WCA = 002°, MH = 000°.
LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE UN PUNTO, ES: ES UN PUNTO DETERMINADO, ENTRE EL ECUADOR Y UN MERIDIANO ES UN PUNTO EN EL ESPACIO, ENTRE UN MERIDIANO Y EL MERIDIANO CERO ES UN PUNTO SITUADO EN EL ESPACIO, DETERMINADO POR UN VALOR DE LATITUD Y UN VALOR DE LONGITUD.
UN PUNTO SITUADO EN EL ESPACIO CON RESPECTO AL MERIDIANO GREENWICH SE DENOMINA: PARALELO LONGITUD ECUADOR.
LA LÍNEA QUE UNE LOS PUNTOS DE IGUAL VARIACIÓN MAGNÉTICA SE DENOMINA: AGÓNICA VARIACIÓN MAGNÉTICA CERO ISOGÓNICA.
¿QUÉ ES VELOCIDAD EQUIVALENTE DEL AIRE (EAS)? LA VELOCIDAD DE TRASLACIÓN CON RESPECTO A LA TIERRA LA CAS CORREGIDA POR COMPRESIBILIDAD A UNA ALTITUD DETERMINADA VELOCIDAD DE LA CORRIENTE AERODINÁMICA NORMAL AL BORDE DE ATAQUE DEL ALA.
LOS MERIDIANOS SON CIRCULOS MÁXIMOS DE LONGITUD: CIERTO FALSO.
LAS LÍNEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN 360 PARTES IGUALES SON LOS PARALELOS: CIERTO FALSO.
LOS CÍRCULOS MÁXIMOS: SON LOS MERIDIANOS Y EL ECUADOR DIVIDEN LA TIERRA EN DOS PARTES IGUALES A,B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA VARIACIÓN MAGNÉTICA ES EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL MERIDIANO CERO Y UTC. EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL NORTE MAGNETICO Y EL NORTE VERDADERO EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL ECUADOR Y EL POLO NORTE GEOGRÁFICO.
EL RUMBO QUE SE TRAZA SOBRE UNA CARTA DE NAVEGACIÓN JEPPESEN, SE DENOMINA: RUMBO DE VARIACIÓN MAGNÉTICA DIRECCIÓN GEOGRÁFICA RUMBO MAGNÉTICO.
AL SUMAR O RESTAR LA DIRECCION VERDADERA (TH) Y LA VARIACIÓN MAGNÉTICA, OBTENEMOS: LA DIRECCION MAGNETICA DE LA COORDINACIÓN DIRECCION MAGNETICA LA DIRECCION CORREGIDA POR LA DESVIACIÓN MAGNÉTICA LA DIRECCION COMPAS.
EL MERIDIANO CERO ES EL MERIDIANO DE CERO GRADOS DE LATITUD: CIERTO FALSO.
AL SUMAR O RESTAR LA DIRECCION MAGNÉTICA (MH) Y LA DIRECCION VERDADERA (TH) OBTENEMOS VARIACIÓN MAGNÉTICA. CIERTO FALSO.
SE VUELA CON RUMBOS VERDADEROS MEDIDOS EN LA CARTA CON EL PLOTTER. CIERTO FALSO.
SI SE TIENE UN RUMBO VERDADERO (TH) DE 268° Y UNA VARIACIÓN MAGNÉTICA DE 4° E, EL RUMBO MAGNÉTICO (MH) DEBE SER: 264° 276° 268°.
¿CÓMO SE LLAMA LA VELOCIDAD RESULTANTE DESPUÉS DE CORREGIR EL EFECTO DEL VIENTO EN EL VUELO? VELOCIDAD CALIBRADA (CAS) VELOCIDAD INDICADA (IAS) VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS).
¿CÓMO SE DETERMINA LA POSICIÓN DE UN PUNTO SOBRE LA TIERRA? POR MARCACIONES GEOGRÁFICAS POR MARCACIONES MAGNÈTICAS POR COORDENADAS GEOGRÁFICAS.
LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA HASTA MÁS O MENOS 5000 FT, DISMINUYE 1MB POR CADA 30 PIES: CIERTO FALSO.
¿CUÁL ES EL VALOR EN GRADOS DE ARCO DE 1 HORA DE TIEMPO? 360° 15° 180°.
¿CUÁL ES EL INSTRUMENTO PRINCIPAL DE NAVEGACIÓN AÉREA? BRÚJULA MAGNÉTICA GIRO DIRECCIONAL DME.
UNA AERONAVE CONSUME (20) GALONES DE COMBUSTIBLE POR HORA ¿CUÁNTOS GALONES CONSUMIRA EN (1) UNA HORA Y CUARENTA Y CINCO? 30 GLS. 35 GLS. 24 GLS.
¿CUÁNTAS MILLAS NÁUTICAS HAY EN 300 MILLAS TERRESTRES? 240 320 260.
A CUANTO EQUIVALEN 111.000 MTS EN UNA CARTA DE NAVEGACION UN GRADO ARCO TRES GRADOS ARCOS CINCO GRADOS ARCOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.