LAS 4 FURZAS QUE ACTUAN SOBRE UN AVION EN VUELO O NIVELADO SON: RESISTENCIA DEL VIENTO, PESO DEL PILOTO, PESO DEL COMBUSTIBLE Y POTENCIA DEL MOTOR POTENCIA, RESISTENCIA, PESO DEL PILOTO Y SUSTENTACION SUSTENTACION, PESO, PROPULSION Y RESISTENCIA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EN UN AVION EN VUELO RECTO Y NIVELADO A VELOCIDAD CONSTANTE, ¿CUALES SON LAS FUERZAS QUE PERMANECEN EN EQUILIBRIO PARA MANTENER ESTAS CONDICIONES DE VUELO? EL PESO ES IGUAL A LA PROPULSION Y LA SUSTENTACION IGUAL A LA RESISTENCIA LA SUSTENTACION ES IGUAL AL PESO Y LA PROPULSION IGUAL A LA RESISTENCIA EL ANGULO DE INSIDENCIA IGUAL A LA DEL ALA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA RECTA IMAGINARIA QUE UNE AL BORDE DE ATAQUE CON EL BORDE DE SALIDA DE UN PERFIL AERODINÁMICO SE LLAMA: LA VIGA PRINCIPAL EL ANGULO DE ATAQUE LA CUERDA AERODINÁMICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
SI EL PILOTO AUMENTA LA POTENCIA DURANTE UN VUELO A VELOCIDAD CONSTANTE, ¿LA PROPULSION MOMENTANEA ES MAYOR A LA RESISTENCIA? CIERTO FALSO.
SEGÚN EL TEOREMA DE BERNOLLI: CUALQUIER PUNTO DE BAJA VELOCIDAD ES UN PUNTO DE BAJA PRESION CUALQUIER PUNTO DE ALTA VELOCIDAD ES UN PUNTO DE BAJA PRESION CUALQUIER PUNTO DE ESTANCAMIENTOS ES UNA RESISTENCIA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿QUE OCURRE EN LA CORRIENTE AERODINÁMICA, CUANDO SE PRODUCE UNA PERDIDA DE ALTA VELOCIDAD (COMPRESIBILIDAD)? EL CENTRO DE PRESION SE DESPLAZA HACIA EL BORDE DE ATAQUE, APLICANDO LA FUERZA DE SUSTENTACION FUERA DEL ALA, PRODUCIENDO LA PERDIDA EL CENTRO DE PRESION SE DESPLAZA HACIA ATRAS, SE FORMA UNA ONDA DE CHOQUE QUE ENGROSA Y DESPRENDE LA CAPA LÍMITE PERDIENDO ASI LA SUSTENTACION EL CENTRO DE GRAVEDAD SE DESPLAZA HACIA ADELANTE, PRODUCIENDO UNA PICADA INDUCIDA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
INDIQUE LAS CLASES DE ESTABILIDAD QUE TIENE UN AVION DE ACUERDO A SUS EJES POSITIVA, SUPERIOR E INFERIOR LONGITUDINAL, NEGATIVA Y NEUTRAL LONGITUDINAL, LATERAL Y DIRECCIONAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
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