273.- Todo proceso físico del tiempo va acompañado o es el resultado de: una transferencia de calor. el movimiento del aire. un diferencial de presión. 274.- ¿Qué condiciones son favorables para la formación de una inversión de temperatura en superficie? Noches despejadas y frescas con viento en calma o ligero. Zona de aire inestable que transfiere rápidamente el calor de la superficie. Amplias zonas de cúmulos con bases lisas y niveladas a la misma altura. 275.- ¿Qué causa el viento? La rotación de la tierra. Modificación de la masa de aire. Diferencias de presión. 276.- La altitud por densidad es la distancia vertical sobre el nivel medio del mar en la atmósfera estándar en la que: La altitud por presión se corrige para la temperatura estándar. Una densidad atmosférica determinada. Se consideran la temperatura, la presión, la altitud y la humedad. 277.- En el hemisferio norte, el viento se desvía hacia la: derecha por la fuerza de Coriolis. derecha por la fricción de la superficie. izquierda por la fuerza de Coriolis. 278.- ¿Por qué el viento tiende a fluir en paralelo a las isobaras de presión por encima del nivel de fricción? La fuerza de Coriolis tiende a contrarrestar el gradiente de presión horizontal. La fuerza de Coriolis actúa perpendicularmente a una línea que une los máximos y los mínimos. La fricción del aire con la tierra desvía el aire perpendicularmente al gradiente de presión. 279.- El sistema de vientos asociado a una zona de bajas presiones en el hemisferio norte es: un anticiclón y es causado por el aire frío descendente. un ciclón y es causado por la fuerza de Coriolis. un anticiclón y es causado por la fuerza de Coriolis. 280.- Con respecto a los patrones de flujo de viento mostrados en los gráficos de análisis de superficie; cuando las isobaras son: Cercanas y la fuerza del gradiente de presión es leve y las velocidades del viento son más débiles. Lejanas y la fuerza del gradiente de presión es mayor y las velocidades del viento son más fuertes. Cercanas y la fuerza del gradiente de presión es mayor y las velocidades del viento son más fuertes. 281.- ¿Qué impide que el aire fluya directamente de las zonas de alta presión a las de baja presión? Fuerza de Coriolis. Fricción superficial. Fuerza de gradiente de presión. 282.- Mientras se vuela a campo traviesa, en el hemisferio norte, se experimenta un viento cruzado continuo a la izquierda el cual está asociado a un sistema de viento alto. Esto indica que usted: está volando hacia una zona de condiciones generalmente desfavorables. se encuentra volando desde una zona con condiciones meteorológicas desfavorables. no se puede determinar las condicione meteorológicas sin conocer los cambios de presión. 283.- ¿Qué afirmación es cierta con respecto a un sistema de alta o baja presión? Una zona de alta presión o cresta es un área de aire ascendente. Una zona de baja presión o vaguada es una zona de aire descendente. Una zona de alta presión o cresta es una zona de aire descendente. 284.- ¿Qué afirmación es cierta respecto a los sistemas de alta o baja presión? Una zona de alta presión o cresta es un área de aire ascendente. Una zona de bajas presiones o vaguada es una zona de aire ascendente. Tanto las zonas de alta como de baja presión se caracterizan por el aire descendente. 285.- Cuando se vuela hacia una zona de bajas presiones en el hemisferio norte, la dirección y la velocidad del viento será: a la izquierda y disminuyendo. a la izquierda y aumentando. derecha y disminuyendo. 286.- ¿Qué afirmación es cierta en cuanto a la temperatura real del aire y la dispersión de la temperatura del punto de rocío? La dispersión de la temperatura: disminuye a medida que la humedad relativa disminuye disminuye a medida que aumenta la humedad relativa. aumenta a medida que aumenta la humedad relativa. 287.- La circulación general del aire asociada a una zona de altas presiones en el hemisferio norte es: hacia fuera, hacia abajo y en el sentido de las agujas del reloj. hacia fuera, hacia arriba y en el sentido de las agujas del reloj. hacia adentro, hacia abajo y en el sentido de las agujas del reloj. 288.- La mejor descripción de virga es: serpentinas de precipitación que se arrastran por debajo de las nubes y que se evaporan antes de llegar al suelo. torrentes de nubes de pared que se arrastran por debajo de los cumulonimbos y que se disipan antes de llegar al suelo. zonas turbulentas bajo las nubes cumulonimbos. 289.- La humedad se añade al aire mediante: sublimación y condensación. evaporación y condensación. evaporación y sublimación. 290.- Los gránulos de hielo encontrados durante el vuelo normalmente son una prueba de que: un frente cálido ha pasado. un frente cálido está a punto de pasar. hay tormentas eléctricas en la zona. 291.- ¿Qué indica encontrar granos de hielo a 8,000 pies? Lluvia helada a mayor altitud. Se está acercando una zona de tormentas. Se encontrará con granizo si continua su vuelo. 292.- Los gránulos de hielo encontrados durante el vuelo son normalmente una prueba de que: ha pasado un frente frío. hay tormentas eléctricas en la zona. la lluvia helada existe a mayor altitud. 293.- Cuando se pronostica un aire condicionalmente inestable con alto contenido de humedad y una temperatura superficial muy cálida ¿Qué tipo de tiempo se puede esperar? Fuertes corrientes ascendentes y nubes grandes. Visibilidad restringida cerca de la superficie en una zona amplia. Fuertes corrientes ascendentes y nubes de desarrollo vertical. 294.- ¿Cuál es la base aproximada de los cúmulos si la temperatura a 2,000 Pies MSL es de 10°C y el punto de rocío es de 1°C? 3,000 Pies MSL. 4,000 Pies MSL. 6,000 Pies MSL. 295.- Si las nubes se forman como resultado de un aire muy estable y húmedo que se ve obligado a ascender por la ladera de una montaña, las nubes serán: nubes tipo cirrus sin desarrollo vertical ni turbulencia. nubes tipo cúmulo con considerable desarrollo vertical y turbulencia. nubes tipo estratos con poco desarrollo vertical y poca o ninguna turbulencia. 296.- ¿Qué determina la estructura o el tipo de nubes que se formarán como consecuencia del ascenso forzado del aire? El método por el que se eleva el aire. La estabilidad del aire antes de que se produzca la elevación. La humedad relativa del aire después de la elevación. 297.- ¿Cuáles son las características del aire estable? Buena visibilidad; precipitación constante; nubes estratos. Poca visibilidad; precipitaciones constantes; nubes estratos. Poca visibilidad; precipitaciones intermitentes; cúmulos de nubes. 298.- ¿Cuál de las siguientes disminuiría la estabilidad de una masa de aire? Calentamiento desde abajo. Enfriamiento desde abajo. Disminución del vapor de agua. 299.- ¿A partir de que medición de la atmósfera se puede determinar la estabilidad? Presión atmosférica. El gradiente térmico vertical. El gradiente adiabático seco. 300.- ¿Qué tipo de tiempo se puede esperar del aire húmedo e inestable y de las temperaturas superficiales muy cálidas? Nieblas y nubes bajas. Precipitaciones fuertes y continuas. Fuertes corrientes ascendentes y nubes cumulonimbos. 301.- ¿Qué aumentaría la estabilidad de una masa de aire? Calentamiento desde abajo. Enfriamiento desde abajo. Disminución del vapor de agua. 302.- Las condiciones necesarias para la formación de nubes estratiformes son una acción de elevación y: aire inestable y seco. aire estable y húmedo. aire inestable y húmedo. 303.- ¿Qué tipos de nubes indicarían una turbulencia convectiva? Nubes tipo cirrus. Nubes tipo nimbostrato. Nubes tipo cúmulos. 304.- La presencia de nubes lenticulares altocúmulos es un buen indicio de: formación de hielo lenticular en aire tranquilo. turbulencia muy fuerte. condiciones de fuerte helada. 305.- La formación de nubes predominantemente estratiformes o predominantemente cumulonimbos depende de: la fuente de elevación. la estabilidad del aire que se eleva. la temperatura del aire que se eleva. 306.- ¿Qué combinación de variables meteorológicas produciría probablemente nubes de tipo cumuliforme, buena visibilidad y lluvia torrencial? Aire estable, húmedo y elevación orográfica. Aire inestable, húmedo y elevación orográfica. Aire inestable, húmedo y sin mecanismo de elevación. 307.- ¿Cuál es una característica del aire estable? Nubes estratiformes. Cúmulos de buen tiempo. Disminución rápida de la temperatura con la altitud. 308.- Una masa de aire húmeda e inestable se caracteriza por: Poca visibilidad y aire suave. Nubes cumulonimbos y precipitaciones en chubasco. Nubes estratiformes y precipitaciones continuas. 309- ¿Cuáles son las características de una atmosfera inestable? Una masa de aire fresco y seco. Una masa de aire cálido y húmedo. Aire descendente en el hemisferio norte. 310.- Cuando una masa de aire es estable ¿cuál de estas condiciones es más probable que exista? Numerosos cúmulos y cumulonimbos. Cambio de turbulencia de moderada a severa en los niveles inferiores. Calima, el polvo, la bruma, etc. Se concentran en los niveles inferiores con la consiguiente mala visibilidad. 311.- ¿Cuál es una característica del aire estable? Nubes cumulonimbo. Excelente visibilidad. Visibilidad restringida. 312.- ¿Cuál es una característica típica de una masa de aire estable? Nubes cumulonimbos. Precipitaciones en chubasco. Precipitaciones continuas. 313.- ¿Cuál afirmación es verdadera sobre la oclusión de un frente frío? El aire por delante del frente cálido: es más frío que el aire que está detrás del frente frío que lo adelanta. es más cálido que el aire detrás del frente frío que lo sobrepasa. tiene la misma temperatura que el aire que está detrás del frente frío que lo adelanta. 314.- ¿Cuáles son las características de una masa de aire frío que se desplaza sobre una superficie cálida? Nubes cumulonimbos, turbulencia y poca visibilidad. Nubes cumulonimbos, turbulencia y buena visibilidad. Nubes estratiformes, aire suave y poca visibilidad. 315.- Las condiciones necesarias para la formación de cumulonimbos son una acción de elevación y: aire inestable y seco. aire estable y húmedo. aire inestable y húmedo. 316.- La niebla producida por la actividad frontal es el resultado de la saturación debido a: enfriamiento nocturno. enfriamiento adiabático. evaporación de las precipitaciones. 317.- ¿Cuál es una característica importante respecto a la cizalladura del viento? Sólo está presente en los niveles inferiores y existe en sentido horizontal. Está presente en cualquier nivel y sólo existe en sentido vertical. Puede estar presente en cualquier nivel y puede existir tanto en sentido horizontal como vertical. 318.- Es habitual encontrar una cizalladura de viento peligrosa: cerca de la actividad frontal cálida o estacionaria. cuando la velocidad del viento es superior a 35 nudos. en áreas de inversión de temperatura y cerca de tormentas. 319.- La cizalladura del viento a bajo nivel puede ocurrir cuando: los vientos de superficie son ligeros y variables. hay una inversión de temperatura en niveles bajos con fuertes vientos por encima de la inversión. Los vientos de superficie son superiores a 15 nudos y no hay cambios en la dirección y la velocidad del viento con la altura. 320.- Si se encuentra una inversión de temperatura inmediatamente después del despegue o durante la aproximación al aterrizaje, existe un peligro potencial debido a: la cizalladura del viento. los fuertes vientos de superficie. las fuertes corrientes convectivas. 321.- DADO:
Vientos a 3.000 pies AGL 30 Nudos. Vientos en superficie: Calmados. Durante la aproximación para el aterrizaje bajo cielos despejados con turbulencia convectiva unas horas después del amanecer, se debe: Aumentar la velocidad de aproximación ligeramente por encima de lo normal para evitar la entrada en pérdida. Mantener la velocidad de aproximación en el nivel normal o ligeramente inferior para compensar la flotación. No alterar la velocidad del aire de aproximación, estas condiciones son casi ideales. 322.- Las corrientes convectivas son más activas en las tardes cálidas de verano, cuando los vientos son: bajos. moderados. fuertes. 323.- Cuando se vuele a baja altura sobre terrenos accidentados, crestas o cordilleras, el mayor peligro potencial de las corrientes de aire turbulentas se encontrará normalmente en el: sotavento cuando se vuela con viento de cola. sotavento cuando se vuela contra el viento. barlovento cuando se vuela contra el viento. 324.- Durante una aproximación, el medio más importante y más fácilmente reconocible para ser alertado de una posible cizalladura del viento es la monitorización de la: Cantidad de compensador requerido para aliviar las presiones de control. Cambios de rumbo necesarios para permanecer en línea central de la pista. Potencia y velocidad vertical necesarias para mantenerse en la senda de planeo adecuada. 325.- Durante la salida, en condiciones de sospecha de cizalladura del viento en niveles bajos, una disminución repentina del viento en contra provocará: una pérdida de velocidad del aire igual a la disminución de la velocidad del viento. una ganancia de velocidad del aire igual a la disminución de la velocidad del viento. no hay cambios en la velocidad del aire, pero la velocidad con respecto al suelo disminuirá. 326.- ¿Qué situación es más probable que produzca una precipitación helada? La lluvia que cae del aire que tiene una temperatura de: 32°F menos en aire con una temperatura superior a 32 °F. 0°C o menos en un aire con una temperatura de 0 °C o más. Más de 32°F en el aire que tiene una temperatura de 32 °F o menos. 327.- ¿Qué afirmación es cierta sobre los peligros del granizo? Los daños del granizo en vuelo horizontal son mínimos debido al movimiento vertical del granizo en las nubes. La lluvia en la superficie es una indicación fiable de que no hay granizo en el aire. Los granizos pueden encontrarse en el aire a varios kilómetros de una tormenta. 328.- El granizado es más probable que se asocie con: nubes cúmulos. nubes cumulonimbos. nubes estratocúmulos. 329.- Las condiciones meteorológicas más severas, como los vientos destructivos, el granizo intenso y los tornados, suelen estar asociadas a: frentes cálidos de movimiento lento que se inclinan por encima de la tropopausa. líneas de borrasca. frentes ocluidos de rápido movimiento. 330.- De las siguientes afirmaciones, ¿cuál es correcta en relación con la turbulencia asociada a las tormentas eléctricas? Fuera de la nube, la turbulencia de cizalladura puede encontrarse a 50 millas lateralmente de una tormenta severa. La turbulencia de cizalladura sólo se encuentra en el interior de los cumulonimbos o en un radio de 8 kilómetros de estos. Fuera de la nube, la turbulencia de cizalladura puede encontrarse a 20 millas lateralmente de una tormenta severa. 331.- Si el radar aéreo indica un eco de tormenta extremadamente intenso, esta tormenta debe evitarse a una distancia de al menos: 20 millas. 5 millas. 10 millas. 332.- ¿Qué afirmación es cierta respecto a las líneas de borrasca? Siempre se asocian a los frentes fríos. Son lentos en su formación, pero rápidos en su movimiento. No son frontales y a menudo contienen tormentas severas y estables. 333.- ¿Qué afirmación es cierta respecto a las líneas de borrasca? Se forman lentamente, pero se mueven rápidamente. Se asocia únicamente a los sistemas frontales. Ofrecen los riesgos meteorológicos más intensos paras las aeronaves. 334.- Seleccione la afirmación correcta respecto al ciclo de vida de una tormenta eléctrica: Las corrientes de aire continúan desarrollándose durante la fase de disipación de una tormenta. El comienzo de la lluvia en la superficie de la tierra indica la fase de madurez de la tormenta. El comienzo de la lluvia en la superficie de la tierra indica la fase de disipación de la tormenta. 335.- ¿Qué signos visibles indican una turbulencia extrema en las tormentas? Base de las nubes cerca de la superficie, fuerte lluvia y granizo. Bajo techo y visibilidad, granizo y precipitación estática. Nubes cumulonimbos, relámpagos muy frecuentes y nubes en rodillo (Arcus). 336.- ¿Qué fenómeno meteorológico indica el comienzo de la fase de madurez de una tormenta? El comienzo de la lluvia. El aspecto de la parte superior de un yunque. La tasa de crecimiento de la nube es máxima. 337.- ¿Qué característica se asocia normalmente a la fase de cúmulo de una tormenta eléctrica? Nube de rollos. Corriente ascendente continua. Comienza a llover en la superficie. 338.- Durante el ciclo de vida de una tormenta eléctrica, ¿Qué etapa se caracteriza predominante por las corrientes descendentes? Madurez. Cúmulo. Disipación. 339.- ¿Qué distancia mínima debe existir entre los ecos intensos del radar antes de intentar volar entre estas tormentas? 20 millas. 30 millas. 40 millas. 340.- Las tormentas eléctricas identificadas como severas o que dan un eco de radar intenso,
¿A qué distancia deben evitarse? 5 millas. Al menos 25 millas. Al menos 20 millas. 341.- Las mayores amenazas para una aeronave que opera en la proximidad de tormentas eléctricas son: truenos y fuertes lluvias. granizos y las turbulencias. precipitación estática y baja visibilidad. 342.- Usted está evitando una tormenta eléctrica que se encuentra en su trayectoria de vuelo. Está a más de 20 millas de la célula; sin embargo, está bajo el yunque de la célula. ¿Es esto un peligro? No, la distancia a la célula es segura. Sí, el granizo puede ser descargado desde el yunque. Sí, la distancia está aún en el área de disipación. 343.- ¿Qué peligro en vuelo se asocia más comúnmente con los frentes cálidos? Niebla de advección. Niebla de radiación. Niebla inducida por la precipitación. 344.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta en relación con el uso del radar meteorológico aerotransportado para el reconocimiento de determinadas condiciones meteorológicas? El radar no ofrece ninguna garantía de evitar las condiciones meteorológicas. La evasión del granizo está asegurada cuando se vuela entre los ecos más intensos y apenas se aleja de ellos. La zona despejada entre los ecos intensos indica que se puede mantener la visión de las tormentas cuando se vuela entre los ecos. 345.- La situación más propicia para la formación de niebla de advección es: una ligera brisa que desplaza el aire frio sobre la superficie del agua. una masa de aire que se desplaza hacia el interior desde la costa durante el invierno. una masa de aire cálido y húmedo que se asienta sobre una superficie fría en condiciones de ausencia de viento. 346.- La niebla de advección se ha desplazado sobre un aeropuerto costero durante el día.
¿Qué puede tender a disipar o elevar esta niebla en nubes bajas? Enfriamiento nocturno. Radiación superficial. Viento de 15 nudos o más fuerte. 347.- ¿Qué levanta la niebla de advección en las nubes bajas? Enfriamiento nocturno. La sequedad de la masa terrestre subyacente. Vientos en superficie de aproximadamente 15 nudos o más fuertes. 348.- ¿En qué se diferencian la niebla de advección, la niebla de radiación y la niebla de vapor en su formación o ubicación? La niebla por radiación se limita a las zonas terrestres; la niebla por advección es más común en las zonas costeras; la niebla de vapor se forma sobre una superficie de agua. La niebla por advección se profundiza a medida que aumenta la velocidad del viento hasta 20 nudos; la niebla de vapor requiere un viento en calma o muy ligero; la niebla por radiación se forma cuando el suelo o el agua enfrían el aire por radiación. La niebla de vapor se forma a partir del aire húmedo que se desplaza sobre una superficie más fría; la niebla de advección requiere aire frío sobre una superficie más cálida; la niebla de radiación se produce por el enfriamiento radial del suelo. 349.- Con respecto a la niebla de advección, ¿qué afirmación es cierta? Se desarrolla lentamente y se disipa con bastante rapidez. Se forma casi exclusivamente por la noche o cerca del amanecer. Puede aparecer repentinamente durante el día o la noche, y es más persistente que la niebla de radiación. 350.- ¿Qué característica está asociada a la tropopausa? Altura constante sobre la tierra. Cambio abrupto en el gradiente térmico vertical. Límite superior absoluto de formación de nubes. 351.- Un lugar común de turbulencia de aire claro es: En una vaguada superior en el lado polar de una corriente en chorro. Cerca de una cresta en la parte ecuatorial de un flujo de alta presión. Al sur de una cresta de alta presión orientada al este/oeste en su fase de disipación. 352.- La corriente en chorro y las turbulencias de aire claro asociadas pueden identificarse a veces visualmente en vuelo por: polvo o neblina a nivel de vuelo. largas vetas de nubes cirrus. una temperatura constante del aire exterior. 353.- Durante los meses de invierno en las latitudes medias, la corriente de chorro se desplaza hacia el: Norte y la velocidad disminuye. Sur y la velocidad incrementa. Norte y la velocidad incrementa. 354.- La fuerza y la ubicación de la corriente en chorro es normalmente: más débil y más al norte en el verano. más fuerte y más al norte en el invierno. más fuerte y más al norte en el verano. 355.- La condición más favorable para la formación de ondas de montaña son una capa de: aire estable en la altura de la montaña y un viento de al menos 20 nudos soplando a través de la cresta. aire inestable a la altura de la montaña y un viento de al menos 20 nudos soplando a través de la cresta. aire húmedo e inestable en la altura de la montaña y un viento de menos de 5 nudos a través de la cresta. 356.- ¿Qué tipo de corriente en chorro puede provocar mayores turbulencias? Una corriente en chorro recta asociada a una caída de presión. Una corriente en chorro curvada asociada a una caída de presión. Una corriente en chorro que se produce durante el verano en las latitudes más bajas. 357.- Se puede esperar una fuerte cizalladura del viento cuando: En el frente de la corriente de chorro, por encima de un núcleo que tiene una velocidad de 60 a 90 nudos. Si las isotermas de 5 °C están espaciadas entre 7° y 10° de altitud. En el lado de baja presión de un núcleo de chorro, donde la velocidad en el núcleo es más fuerte que 110 nudos. 358.- El Sistema de Alerta de Cizalladura del Viento de Bajo Nivel (LLWAS) proporciona datos de viento y proceso de software para detectar la presencia de: una columna de aire en rotación que se extiende desde un cumulonimbo. un cambio en la dirección y/o velocidad del viento en una distancia muy corta por encima del aeropuerto. el movimiento descendente del aire asociado a los vientos continuos que soplan con componente este debido a la rotación de la tierra. 359.- Una de las características más peligrosas de las ondas de montaña son las zonas turbulentas en y: por debajo de las nubes del rotor. por encima de las nubes del rotor. por debajo de las nubes lenticulares. 360.- El hielo que cubre la superficie superior del ala de un avión suele provocar: que el avión entre en pérdida con un ángulo de ataque superior al normal. que el avión entre en perdida con un ángulo de ataque inferior al normal. factores de resistencia aerodinámica tan grandes que no se puede obtener suficiente velocidad para el despegue. 361.- Durante un vuelo IFR a campo traviesa, usted ha recogido hielo en el borde de ataque de las alas de un grosor estimado de 1/2". Ahora está por debajo de las nubes a 2000 pies AGL y se está acercando a su aeropuerto de destino bajo VFR. La visibilidad bajo las nubes es de más de 10 millas, los vientos en el aeropuerto de destino son de 8 nudos a lo largo de la pista y la temperatura de la superficie es de 3 grados Celsius. Usted decide: Utilizar una velocidad de aproximación y aterrizaje más rápida de lo normal. Realizar la aproximación y aterrizaje con una velocidad normal ya que el hielo no es lo suficientemente grueso como para tener un efecto notable. Hacer la aproximación más despacio de lo normal para disminuir el efecto de “Enfriamiento por el viento” y romper el hielo. 362.- Hay un sistema de alta presión que se encuentra al sur de su ruta planificada en el hemisferio norte en un vuelo de oeste a este a campo traviesa. Para aprovechar los vientos favorables, usted planificaría su ruta: En el lado norte de la zona de alta presión. En el lado sur de la zona de alta presión. A través del centro de la zona de alta presión.
