Frente a un incremento del ángulo de ataque ¿Qué ocurre con el centro de presión?: Se desplaza hacia adelante Permanece en el mismo lugar Se desplaza hacia atrás Centro de presión y ángulo de ataque son lo mismo.
El intradós es: La parte inferior del ala La línea entre el borde de ataque y el borde de fuga La porción trasera del ala La parte superior del ala.
Una vez finalizado el remolque y habiendo comprobado el efectivo desprendimiento de la soga, el planeador debe virar: 90° a su derecha 180° a su derecha 45° a su izquierda 360° a su izquierda.
Ante un fallo del motor del avión remolcador durante la carrera de despegue, el planeador deberá: Continuar recto detrás del avión Cortar el remolque y rodar por la izquierda de la pista Cortar el remolque y rodar por la derecha de la pista Cortar el remolque, rodar recto detrás del avión y aplicar los frenos.
Un planeador, como toda aeronave, tiene un plazo autorizado de operación de un año y el documento que lo acredita se denomina: Certificado de Matrícula Certificado de Aeronavegabilidad Bitácora Certificado de Mantenimiento Programado.
La visibilidad mínima para operar (VRF) en un aeródromo controlado es de: 2.5 Km 5 Km 10 Km 8 Km.
La comunicación por radio es: Esencial para operaciones de vuelo seguras Un mero formalismo Eficiente en el tráfico aéreo de nuestros días Las respuestas a) y c) son correctas.
Las luces de navegación que obligatoriamente debe poseer un avión son: Roja, blanca y azul Roja, verde y blanca Roja, verde y azul Roja, blanca y amarilla.
¿Qué significa la sigla "ETA"?: Hora prevista de salida Hora prevista de operación Servicio permanente Hora prevista de llegada.
Al llegar a un aeródromo no controlado, ¿Que tipo de maniobra debo realizar para aproximarme y aterrizar en el mismo?: Ninguna porque no es controlado, directamente entro en final Ingreso en circuito por derecha Ingreso en circuito normal por izquierda y verifico la ubicación de otros posibles tránsitos Ninguna de las anteriores es correcta.
La sustentación es resultado de: Presión negativa del aire sobre el intradós y presión positiva del aire sobre el extradós Presión positiva del aire sobre el intradós y presión negativa del aire sobre el extradós Igualdad de presión del aire sobre el intradós y extradós La presión del aire no influye sobre la sustentación.
Si una situación de emergencia requiere aterrizar con viento de cola: La velocidad será más rápida, la carrera de aterrizaje más larga y los comandos más efectivos La velocidad será más rápida, la carrera de aterrizaje más corta y los comandos menos efectivos La velocidad será más lenta, la carrera de aterrizaje más larga y los comandos menos efectivos La velocidad será más rápida, la carrera de aterrizaje más larga y los comandos menos efectivos.
Una isobara es una línea que une puntos de igual: Declinación Temperatura Densidad Presión.
¿Cuál es el gradiente aproximado de temperatura para aire no saturado?: 3° cada 1.000 mts 5° cada 1.000 mts -6.5 cada 1.000 mts 2° cada 1.000 mts.
¿En que capa de la atmósfera el calentamiento y el enfriamiento es máximo debido a la radiación?: Tropósfera Exósfera Tropopausa Mesósfera.
¿Cuál de las superficies primarias de control es más peligrosa perder en vuelo?: Alerones Timón de profundidad Frenos Timón de dirección.
Durante la fase de despegue, ¿Cuál es la altura mínima recomendable para volver a la pista en caso de corte de soga?: A la altura que me indique el instructor En ningún caso es recomendable volver a la pista A una altura que me permita virar con seguridad, planear hasta la pista y aterrizar con seguridad A 300 mts de altura.
El responsable del chequeo pre-vuelo de un planeador es: El piloto El piloto remolcador El instructor El que corre el ala Todos los anteriores.
El responsable del planeador durante el vuelo es: El piloto El pasajero El instructor El club Todos los anteriores.
¿Qué produce en el organismo la ingesta de alcohol?: Hipoxia Fatiga Desmayo Intoxicación.
En la pierna final, el exceso de altura se puede reducir: Deslizando Sacando frenos Aplicando flaps Todas las respuestas son correctas Ninguna de las anteriores es correcta.
Una con líneas según corresponda: IFR IMC VMC VFR.
Según la RAAC - Parte 61 - Subparte D - Apartado 61.100 - Inciso B) - Punto 4), ¿Cuándo se considera "vencido" un piloto y en consecuencia no puede volar planeador como piloto al mando hasta tanto no se readapte con un instructor?: Pasados 30 días sin volar Pasados 60 días sin volar Pasados 90 días sin volar Un piloto de planeador no se vence.
¿Quién es el que decide en ultima instancia si el planeador se encuentra en condiciones operativas de vuelo y por lo tanto es el responsable al respecto?: El Presidente del club La Autoridad Aeronáutica El instructor El piloto al mando.
El extradós es: La parte inferior del ala La línea entre el borde de ataque y el borde de fuga La porción trasera del ala La parte superior del ala.
Si hacemos un vuelo desde una zona de alta presión hacia una zona de baja presión, ¿Qué nos indicará el altímetro?: Mayor altitud que la real Menor altitud que la real La altitud real Ninguna de las anteriores es correcta.
Luego de que el piloto da la orden de redondo con el pulgar levantado a quien esté por correrle el ala ¿Cuál es la única persona que puede autorizar al avión remolcador a comenzar la carrera de despegue?: El piloto al mando a través de la radio Tanto el piloto al mando como la persona que corra el ala El piloto del avión remolcador no necesita autorización y cuando observe que la soga está tensada puede comenzar con la carrera de despegue La persona que corra el ala.
¿Cómo se abrevia "velocidad de maniobra"?: VNE VLE VA VHF.
¿Que documentación debe llegar consigo el piloto al mando?: Licencia de piloto y documento de identidad Documento de identidad y certificado psicofisiológico Licencia de piloto y certificado psicofisiológico El piloto al mando no necesita llevar consigo ninguna documentación.
Se denominan virajes suaves aquellos en que la inclinación lateral está compendiada entre: 0° a 15° 0° a 20° 0° a 30° 0° a 45°.
Se denominan virajes normales aquellos en que la inclinación lateral está compendiada entre: 0° a 45° 20° a 45° 30° a 50° 35° a 65°.
Se denominan virajes escarpados aquellos en que la inclinación lateral está compendiada entre: 25° a 40° 30° a 45° 35° a 55° 45° a 60°.
Se denomina deriva: Al efecto del viento sobre el planeador, cuando éste no sigue una dirección coincidente con el primero Al viento de constado Al ángulo formado por la trayectoria de vuelo del planeador y el eje vertical de éste Al ángulo formado por el viento respecto a una línea isobárica.
La deriva será mayor, cuando: Menor sea la velocidad del viento y mayor sea la velocidad del planeador Mayor sea la velocidad del viento y menor sea la velocidad del planeador Menor sea la diferencia entre la velocidad del viento y la velocidad del planeador Ninguna de las anteriores es correcta.
Las aerovias y las áreas de control terminal (TMA) son: Espacios aéreos VFR Espacios aéreos de alerta en VFR Espacios aéreos no controlados Espacios aéreos controlados Zonas militares.
Cuando el altímetro está reglado con el QNH del aeródromo, a la altura necesaria para el circuito de tránsito debo: Restar la elevación del aeródromo Sumar la elevación del aeródromo Es indiferente (no se suma ni se resta) Ninguna de las anteriores es correcta.
La torre (TWR) me indica como valor de QNH al aproximar al aeródromo: 1020 hectopascales y la elevación del aeródromo es de 300 metros. Si el circuito de tránsito se realiza con 200 metros de altura, ¿Qué indicación de altímetro debo tener en inicial?: 500 metros 800 metros 300 metros 200 metros 700 metros.
La torre (TWR) me indica como valor de QFE al aproximar al aeródromo: 1021 hectopascales y la elevación del aeródromo es de 300 metros. Si el circuito de tránsito se realiza con 200 metros de altura, ¿Qué indicación de altímetro debo tener en inicial?: 500 metros 800 metros 300 metros 200 metros 700 metros.
Volando en un espacio aéreo controlado la torre (TWR) nos indica que notifiquemos "cruzando FL-45". Ello significa que para dar la información correcta nuestro altímetro debe estar regulado en: QNH QFE 1013 ó 2992 QAO AGL.
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