1) Entidades Aeronáuticas notifican a los propietarios de aeronaves y otras personas interesadas, las condiciones inseguras de una aeronave, motor o componente y prescriben condiciones bajo las cuales el producto puede continuar siendo operado, exigiendo el cumplimiento mandatorio por medio de: a) Del suplemental type certifícate (STC) b) De las directivas de aeronavegabilidad (AD) c) De los service bulletins (SB d) De las circulares de aviso e) Del technical standard order.
2) El manual de reglamentos de la aeronáutica civil es el documento que: A. Dice cada cuantas horas de servicio se debe hacer la preparación general de una aeronave B. Ordena como debe hacerse el mantenimiento de una aeronave C. Indica los procedimientos para hacer una reparación de una aeronave D. Establece todas las normas de mantenimiento y operación para aeronaves con matricula HK E. Establece las horas de trabajo y descanso para el personal aeronáutico.
3) El personal técnico de línea se clasifica en: A. Técnico tipo I de aviones, técnico tipo II de helicópteros B. Técnico tipo II de aviones, técnico tipo II de helicópteros C. Técnico tipo I de aviones, técnico tipo I de helicópteros D. Técnico tipo II de aviones, técnico tipo I de helicópteros.
4) De acuerdo con los R.A.C. cuantos talleres de servicio de mantenimiento de línea existen: A. tres B. cuatro C. cinco D. dos.
5) De acuerdo al R.A.C. que categorías de técnicos especialistas existen: A. 7 categorías de técnicos tipo II B. 5 categorías de técnicos tipo I C. 5 categorías de técnicos tipo II D. 4 categorías de técnicos tipo I.
6) El titular de una licencia TEH es especialista en: A. hidráulica B. helicópteros C. hélices D. hidromecanica.
7) Las ramas de la ingeniería que aplican para la obtención de la licencia de ingeniero especialista aeronáutico son, excepto: A mecánica B electrónica C industrial D aeronáutica.
8) Son las habilitaciones de un IET, excepto: A aerodinámica B peso y balance, y cargue de aviones C plantas motrices D trenes de aterrizaje.
9) Es una reparación mayor en el tren de aterrizaje de una aeronave: A. en los amortiguadores de soporte del tren de aterrizaje por el agregado de aceite, aire o ambos B. los montantes del tren de aterrizaje C. en los rodamientos pertenecientes a las ruedas del tren de aterrizaje, tales como limpieza y engrase D. llenado del fluido hidráulico en el reservorio.
10) En que parte y capitulo del RAC, se regula la emisión de los certificados de funcionamiento para un TAR: A. cuarta, capítulo II B. noven, capítulo III C. cuarta, capitulo XI D. quinta, capitulo V.
11) Según la clasificación por especialidad de los talleres aeronáuticos, los servicios para inspección de materiales por sistemas visuales, líquidos penetrantes, partículas magnéticas, ultrasónicos y rayos (X) pertenecen a: A. categoría de servicios especializados B. categoría de servicios de mantenimiento C. categoría de estructuras de aeronaves D. categoría de accesorios.
12) Un certificado tipo está conformado por: A. diseño tipo B. limitaciones de operación C. registros y datos de los cálculos D. todas las anteriores.
13) The electrically devices on board the aircraft including radios, automatic flight controllers and navigation systems are: A. NDB B. Weather radar C. Avionics (aviation electronics).
14) Las frases de emergencia según la parte octava del R.A.C. son: A. Fase de conocimiento, fase de reacción y fase de actuación B. Fase de incertidumbre, fase de alerta y fase de peligro C. Fase de alerta, fase de reacción y fase de recuperación.
15) Cuando un técnico especialista pierde su habilitación por no actualizar su licencia debe: A. Practicar en su especialidad por 1 año B. Efectuar un curso de repaso de su habilitación solamente C. Efectuar un curso de repaso de su habilitación y practica en un taller o empresa aprobado en la habilitación D. Solo debe efectuar la solicitud.
16) Los egresados de los centros de entrenamiento deberán desempeñarse como técnico ayudante al servicio de un taller o empresa después de haber cursado al menos, satisfactoriamente él: A. 90% de las asignaturas programadas B. 100% de las asignaturas programadas C. 75% de las asignaturas programadas D. 60% de las asignaturas programadas.
17) Para obtener una licencia AIT para quienes desempeñan trabajos en aviones con PBMO menor a 3500KG se requiere: A. 5 años de trabajo en los aviones de menos de 3500KG de PBMO B. 4 años de trabajos en cualquier tipo de avión C. 2 años de trabajos en aeronaves de más de 3500KG de PBMO D. 3 años de trabajos en aeronaves de menos de 3500KG de PBMO.
18) La UAEAC otorga la licencia de TEH (técnico de hélices): A. Al titular de una licencia de técnico de línea que haya ejercido esta por un periodo de 6 meses y curso de 500HRS de hélices B. Al titular de una licencia de técnico que haya ejercido esta por un periodo de 1 año y un curso de hélices de 400HRS C. Al titular de una licencia de técnico de línea sin experiencia y 600HRS de curso de hélices D. No podrá otorgar licencia TEH con licencia de técnico de línea.
19) Para ser instructor IET a una habilitación solicitada se requiere: A. Ejercer los privilegios de su licencia o especialidad por un periodo no inferior a tres años B. Solo requiere tener la licencia de la habilitación a ejercer sin experiencia C. Ejercer los privilegios de su licencia o especialidad por un periodo no inferior a 2 años D. Tener experiencia de 3 o más años en la habilitación solicitada sin licencia.
20) El certificado de aeronavegabilidad se cancelara: A. Solamente cuando la aeronave sufra un accidente B. Por cancelación de la matricula C. No se puede cancelar D. Por cancelación de la matricula, cuando la aeronave sufra un accidente o se revocara cuando la UAEAC lo considere necesario.
21) El aspirante a una licencia de técnico especialista (tipo I): A. Deberá acreditar una edad mínima de 21 años B. Deberá acreditar una edad mínima de 18 años C. Deberá acreditar una edad mínima de 17 años D. No se tiene restricciones de edades.
22) Cuantas clases existen de talleres aeronáuticos categoría estructuras de aeronaves A. Clase I, clase II y clase III B. Clase I solamente C. Clase I y clase II D. Clase I, clase II, clase III y clase IV.
23) Para que un técnico autorizado pueda dar reléase a una aeronave para iniciar vuelo, dicha aeronave debe: A. Tener el certificado de aeronavegabilidad a bordo B. Tener el certificado de matricula a bordo C. Cumplir con todos los requisitos técnicos y legales D. Cumplir con el certificado tipo.
24) Que es incerfa? A. Palabra clave para designar una fase de peligro B. Palabra clave para designar una fase de prevención C. Palabra clave para designar una fase de atención D. Palabra clave para designar una fase de incertidumbre.
25) Certificado tipo (TC) es: A. El otorgado por la autoridad aeronáutica del país de operación para un producto aeronáutico clase I B. El otorgado por la OACI para un producto aeronáutico clase II C. El otorgado por la autoridad aeronáutica del estado de diseño de un producto aeronáutico clase I cuando cumple todas las condiciones de aeronavegabilidad y operación D. El otorgado por el fabricante de un producto aeronáutico que cumple con los requisitos del diseño tipo.
26) Que es una reparación general u overhaul? A. Trabajo ordenado por el operador para cumplir los trabajos pendientes a una aeronave B. Trabajo técnico programado que se ejecuta a una aeronave y/o sus componentes por haber cumplido el límite de tiempo operacional indicado por el fabricante y/o la UAEAC para llevarlo a su condición de aeronavegabilidad original C. Trabajo técnico que se ejecuta a una aeronave para reparar una falla o contemplada en el manual de mantenimiento D. Reparación de las superficies de control y/u otros sistemas fundamentales para una operación segura.
27) Para que un producto aeronáutico clase I (aeronave, motor, hélice) se le autorice su instalación, requiere que su diseño sea efectuado por un: A. Boletín de servicio B. Carta de servicio C. Certificado tipo D. Boletín de operaciones.
28) Se requiere un TSO (technical standard order) para autorizar uso de: A. Un producto aeronáutico clase II B. Un producto aeronáutico clase I C. Quincallería y/o material de instalación y ajuste D. Para ninguno de los anteriores.
29) Si el MEL (minimun equipment list) categoriza una discrepancia como categoría B: A. El diferido debe repararse inmediatamente B. Debe repararse máximo 24HRS después de haberse reportado C. Se repara antes de 3 días (72HRS) contadas a partir de la media noche del día en que se genero la discrepancia D. Debe realizarse antes de 10HRS contados a partir de la media noche del día en que se genero la discrepancia.
30) Para que un técnico tipo I (especialista) obtenga la licencia de la especialidad, se requiere: A. Haberse desempeñado 2 años en reparación y mantenimiento al servicio de un taller aprobado en su especialidad bajo la supervisión de un especialista licenciado B. Haberse desempeñado 1 año en reparación y mantenimiento al servicio de un taller aprobado en su especialidad bajo la supervisión de un especialista licenciado C. Haberse desempeñado 1 año en reparación y mantenimiento de un taller aprobado en cualquier especialidad bajo la supervisión de un especialista licenciado D. No requiere tiempo de practica.
31) La licencia especialista (TEMC) comprende: A. 3 habilitaciones B. 1 habilitación C. 3 categorías D. 2 habilitaciones (estructuras metálicas y compuestas).
32) ¿Qué clases tienen los talleres de radio y navegación? A. Clase I, clase II, clase III y clase IV B. Clase I, clase II y clase III C. Clase I y clase II D. No tiene categorías.
33) Para aprobar un examen para obtener una licencia aeronáutica se debe obtener un puntaje mínimo de: A. 75% B. 60% C. 70% D. 65%.
34) ¿Qué clases tienen los talleres de servicios de mantenimiento? A. Clase I, clase II y clase III B. Clase I, clase II, clase III y clase IV C. Clase I solamente D. Clase I y clase II.
35) Un taller aeronáutico de reparación categoría hélices: A. No podrá realizar mantenimiento o alteración de ninguna hélice, para la cual no tenga la correspondiente habilitación B. Podrá realizar mantenimiento o alteración de cualquier hélice que llegue al taller siempre que tenga los manuales correspondientes C. Solo podrá realizar mantenimiento y/o alteraciones a las hélices en las cuales haya recibido entrenamiento D. Podrá realizar mantenimiento o alteraciones de hélices de motores que repare en el taller.
36) El régimen sancionatorio, es contemplado en el RAC en la parte: A. 3 del RAC B. 7 del RAC C. 5 del RAC D. 9 del RAC.
37) ¿Qué significa la frase de emergencia (destrefa)? A. La fase de incertidumbre en emergencia B. La fase de alerta en emergencia C. La fase de prevención en emergencia D. La fase de peligro en emergencia.
38) Es requerimiento de un certificado tipo suplementario (STC): A. Que se trate de un componente con technical standard order (TSO) B. Que se efectué en productos aeronáuticos que tengan un certificado tipo (TC) C. Que se efectué en cualquier material aeronáutico D. Es necesario que tenga una aprobación de fabricación de partes PMA.
39) Cuando un aspirante a una licencia no aprobare el examen por segunda vez, podrá: A. Presentar un nuevo examen después de pasados 7 días calendario B. Presentar un nuevo examen después de un lapso mínimo de 15 días calendario, previo un curso de repaso en un centro de instrucción autorizado por la UAEAC C. Presentar un nuevo y último examen después de un lapso mínimo de 30 días calendario previo un curso de repaso en un centro de instrucción autorizado por la UAEAC D. No podrá presentar nuevamente el examen.
40) Las licencias de personal técnico terrestre se clasifican según el RAC en: A. Técnicos tipo I( especialistas) y técnicos tipo II (línea) B. Técnicos tipo I( línea) y técnicos tipo II (especialistas) C. Técnicos tipo especialistas y técnicos tipo línea.
41) Las licencias de personal técnico terrestre se clasifican en: A. Especialistas tipo I: TERM, TEMC, TESH, TEH, TEEI. línea tipo II: TLA, TLH B. Especialistas tipo II: TERM, TEMC, TESH, TEH, TEEI. línea tipo I: TLA, TLH C. Especialistas tipo II: TEMC, TESH, TEH, TEEI. línea tipo I: TLA, TLH.
42) Cuantas licencias de personal técnico terrestre existen según el RAC: A. Especialistas tipo I: (5). Línea tipo II: (2) B. Especialistas tipo II: (4). Línea tipo I: (1) C. Especialistas tipo II: (6). Línea tipo II: (3).
43) Cuantas partes conforman actualmente el RAC: A. 10 B. 11 C. 24.
44) Cuáles son las 20 partes del RAC? Enuncie cada una de ellas 1. Cuestiones preliminares, disposiciones iniciales, definiciones y abreviaturas
2. Personal aeronáutico
3. Actividades aéreas civiles
4. Normas de aeronavegabilidad y operaciones de aeronaves
5. Reglamento del aire
6. Gestión de tránsito aéreo
7. Régimen sancionatorio
8. Investigación de accidentes e incidentes de aviación
9. Certificación de tipo y fabricación de productos aeronáuticos
10. Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea
11. Normas ambientales para la aviación
12. Meteorología aeronáutica
13. Cartas aeronáuticas para la navegación aérea
14. Aeródromos, aeropuertos y helipuertos
15. Servicio de información aeronáutica
16. Búsqueda y salvamento
17. Normas sobre seguridad de la aviación civil
18. Unidades de medida para operaciones aéreas y terrestres de las aeronaves
19. Reservada (telecomunicaciones)
20. Normas sobre matriculas, registro e identificación de aeronaves C. 24 D. 85.000 psi.
45) Las revisiones temporales son emitidas en color: A. Blanco B. Azul C. Amarillo D. Verde claro.
46) El listado de páginas efectivas (loep) se utiliza para saber: A. Cual es la ultima revisión y la ultima actualización del manual B. Cual es el numero de paginas del manual C. Cuando se debe destruir el manual D. Cuantas paginas se deben destruir.
47) De acuerdo al ATA – 100 el capitulo 56 corresponde a: A. Alas B. Fuselaje C. Ventanas y ventanillas D. Nácelas y pylones.
48) Las prácticas estándares sobre estructuras metálicas se encuentran en el ATA–100, capitulo A. 51 B. 50 C. 52 D. 56.
49) El remache de montaje o remache que viene listo y que no necesita ser recocido para su posterior instalación es de aleación: A. 2117 –T B. 2017 -T C. 2024 -T D. 2014 -T.
50) Los remaches de aleación 2017 –T se identifican porque en la cabeza tienen: A. Un hoyuelo B. Una cruz en alto relieve C. Un punto en alto relieve D. Dos rayas en alto relieve.
51) Los remaches sólidos que se instalan en el ala de un JET soportan esfuerzos de: A. Tensión B. Corte C. Torsión D. Flexión.
52) Los remaches instalados en el fuselaje de un JET soportan esfuerzos de: A. Tensión B. Corte C. Torsión D. Flexión.
53) La formula para hallar el numero de remaches en una reparación (donde T: espesor; L: Longitud; EC: Esfuerzo de corte; A: Aplastamiento) es: A. L x T x 75.000 x 2
E. C o A B. E.C x T x 75.000 x 2
L o A C. A+ E.C + 75.000 x 2
L+T D. L + T + 75.000 x 2
A + E.C.
54) En una hilera sencilla de remaches y de acuerdo a la práctica estándar el paso longitudinal debe ser de: A. De 2 a 4 veces el diámetro del remache B. De 6 a 8 veces el diámetro del remache C. De 4 a 6 veces el diámetro del remache D. De 8 a 10 veces el diámetro del remache.
55) Para instalar un remache de 3/16” de diámetro la broca debe ser: A. Menor de 3/16 B. Igual a 3/16 C. Mayor a 3/16 D. No importa el diámetro de la broca.
56) Un remache de aluminio puro se identifica por: A. Su color opaco B. No tiene marcas en la cabeza C. Un punto en alto relieve D. Un guión en bajo relieve.
57) Al momento de instalar un remache, al agujero se le repasa con: A. Una Rima o Escariador ligeramente menor al diámetro del remache B. Una rima o escariador ligeramente mayor al diámetro del remache C. Una Fresa cilíndrica del mismo diámetro del agujero D. Fresa cilíndrica de un diámetro mayor al del remache.
58) El radio del doblez se define como: A. El radio de la curvatura del circulo interior de una dobladura B. El material necesario para doblar C. El radio del perfil + ½ t (espesor) D. La mínima curvatura que se le puede dar a un doblado.
59) El margen de doblez es: A. El retroceso del material para poderlo doblar B. La cantidad del material necesaria para una dobladura C. Lo que se descuenta a la parte recta del perfil para calcular la parte AB D. El Set-Back o parte integral de la dobladura.
60) La línea de mira es: A. Una línea de referencia para el doblado que equivale a 1 radio B. La suma total de todas las partes calculadas C. La línea curva para el doblado D. El plano de referencia para cálculo de margen de doblez.
61) Cuando se realiza el cálculo de una parte recta del lado de un ángulo se descuenta (r+t)k; esto se conoce como: A. Línea de mira B. Angulo de doblez C. Margen de doblez D. Retroceso.
62) La longitud de la parte interior de la dobladura es: A. Menor que la parte exterior B. Mayor que la parte exterior C. Igual a la parte exterior D. No sufre modificación alguna de doblarse.
63) En una dobladura en teoría en un punto medio, entre las superficies interior y exterior ni se estira, ni se comprime éste punto se conoce como línea: A. De mira B. De curvatura exterior C. De curvatura interior D. Línea media o neutral.
64) Siempre que se acorte, pliegue o corrugue un tramo de lámina metálica se está: A. Rizando B. Repujando C. Estirando D. Encogiendo.
65) La curva más cerrada que se puede hacer en una lámina metálica, sin debilitar la pieza se llama: A. Margen de doblez B. Retroceso C. Radio máximo de doblez D. Radio mínimo de doblez.
66) Los factores que afectan el radio de curvatura son: A. Espesor del material B. Margen de doblez y tipo de material C. Tipo de material y espesor D. Tipo de material, espesor, tratamiento térmico y retroceso.
67) En un doblez a 90 grados, la formula 2 (r+½ T) corresponde a:
4 A. Retroceso B. Radio de curvatura C. Margen de doblez D. Línea de mira.
68) La fórmula que define el margen de doblez para cualquier ángulo es: A. 2 (r+½ T) x ° ángulo
360 B.4 (r+½ T) x ° ángulo
2 C. 6 (r+½ T) x ° ángulo
180 D. 2 (r+½ EC) x ° ángulo
4.
69) La dureza es la capacidad que tiene un metal para resistirse a la: A. Maleabilidad, ductilidad y fragilidad B. Abrasión, penetración y acción de corte C. Abrasión, maleabilidad y ductilidad D. Corte, tenacidad y maleabilidad.
70) La Fusibilidad es la propiedad que tiene un metal de: A. Conducir calor y energía eléctrica B. Que es soldable C. Convertirse en liquido al aplicarle calor D. Contraerse y expandirse.
71) El acero SAE 4130 es de aleación de: A. Cromo - níquel B. Cromo – vanadio C. Cromo – tungsteno D. Cromo – molibdeno.
72) El aluminio comercialmente puro tiene una resistencia a la tensión de: A. 65.000 psi. B. 13.000 psi. C. 45.000 psi. D. 16.000 psi.
73) El aluminio funde a una temperatura aproximada de: A. °F B. 1.500 °F C. 1.250 °F D. 1.400 °F.
74) Generalmente los trenes de aterrizaje de una aeronave son de aleación de: A. Aluminio y tungsteno B. Titanio C. Acero y cromo-molibdeno D. Magnesio y aluminio.
75) Un acero que contiene un porcentaje de carbono que varía de 0.50 a 1.05% esta clasificado como: A. Alto contenido de carbono B. Medio contenido de carbono C. Bajo contenido de carbono D. Ninguna de las anteriores.
76) Los aleantes del aluminio utilizados en la construcción de aviones son: A. Cobre, plomo, zinc, acero, magnesio y manganeso B. Cobre, magnesio, manganeso, zinc, silicio C. Magnesio, manganeso, zinc, silicio, plomo D. Acero, estaño, plomo. Zinc, magnesio.
77) El aluminio una vez aleado y sometido a tratamiento térmico aumenta su resistencia A. 13.000 psi B. 65.000 psi C. 75.000 psi D. 85.000 psi.
78) Una de las desventajas de las aleaciones de aluminio es que : A. Es conductor de electricidad B. Es maleable C. Son difíciles de soldar D. Es resistente a la corrosión.
79) Los sellantes se utilizan para: A. Evitar el escape de fluidos y gases en tanques y cabinas B. Impedir la entrada de aire a la cabina C. Pegar las láminas a las costillas y formadores D. Evitar el escape de fluidos en las tuberías.
80) La base de la mayoría de los sellantes es: A. Caucho sintético B. Caucho natural C. Resinas epóxicas D. Acetona o metil – etil Ketona.
81) Fuselaje Monocasco es aquel que consta de: A. Largueros, larguerillos, costillas y piel delgada B. Larguerillos, formadores, largueros y piel delgada C. Formadores y piel gruesa D. Mamparos, costillas y larguerillos.
82) Las estaciones en la estructura de un avión tienen por objeto: A. Localizar rápidamente componentes o miembros de la estructura B. Determinar los sitios en que se deben colocar los miembros estructurales C. Determinar sitios en que se deben colocar la carga del avión D. Proveer sitios para colocar el avión en tierra.
83) La razón o relación entre la resistencia máxima de un miembro y la carga máxima probable que éste ha de soportar se denomina como: A. Resistencia máxima B. Reducción de superficie C. Carga límite C. Carga límite D. Coeficiente de seguridad.
84) Cuando se habla de un cable de control de 7 x 7 se dice que esta compuesto por: A. 7 alambres de 7 pulgadas B. 7 alambres de 7 cabos cada uno C. 7 cabos de 7 pulgadas D. 7 cabos de 49 alambres cada uno.
85) Un cable sobre-tensionado en una superficie de control producirá: A. Incompleto recorrido en el movimiento de la superficie B. Completo recorrido en el movimiento de la superficie C. Excesiva holgura en el cable D. Excesiva rigidez en el cable.
86) Los cables de control son fabricados de: A. Aleación de aluminio B. Aleación de acero, cromo, níquel y molibdeno C. Aleación de acero, carbono y molibdeno D. Aleación de titanio, acero, vanadio y tungsteno.
87) Las clases de cables de control son A. Maleables y dúctiles B. Rígidos y blandos C. Flexibles y no flexibles D. Dúctiles y flexibles.
88) La viga frontal del ala de un jet esta considerada como estructura: A. Auxiliar B. Secundaría C. Primaria D. La A y B son ciertas.
89) Las partes principales de un avión son: A. Fuselaje, alas, trenes, empenaje y planta motriz B. Fuselaje, superficie de control, trenes, alas y empenaje C. Fuselaje, alas y empenaje D. Fuselaje, empenaje, sistemas hidráulicos, trenes motores.
90) El tambor o barrilete en los cables de control sirve para: A. Ajustar la tensión del cable B. Compensar estáticamente la superficie C. Ajustar la presión del cable D. Ninguna de las anteriores.
91) Las estructuras que le dan forma aerodinámica (fairing) para reducir la resistencia parásita al avión son: A. Ajustar la tensión del cable B. Compensar estáticamente la superficie C. Ajustar la presión del cable D. Estructura auxiliar primaria.
92) Las partes de una VIGA son: A. Ángulos de párales, alma y cuerda B. Cuerda superior, alma y cuerda inferior C. Cuerda superior, ángulo de paral y cuerda inferior D. Piel superior, alma y piel inferior.
93) Los formadores son estructuras que se encuentran generalmente instaladas
en: A. Las alas B. El estabilizador horizontal C. Estabilizador vertical D. El fuselaje.
94) La sección que tiene todos los formadores del mismo tamaño en el fuselaje de
un JET se le conoce como: A. Sección multiplicadora B. Sección doble C. Sección constante o de producción D. Sección media del fuselaje.
95) El fuselaje está sometido a soportar esfuerzos de: A. Flexión y tensión B. Tensión y compresión C. Corte y tensión D. Flexión y corte.
96) Por razones de seguridad las puertas tipo tapón deben: A. Abrir solo por dentro B. Abrir solo por fuera C. Abrir por ambos lados D. Abrir solo en emergencias.
97) El Anodizado es un tratamiento protectivo utilizado en : A. Aleaciones de aluminio B. Aleaciones de acero C. Aleaciones de magnesio D. Acero-cromo.
98) El Alodine es utilizado en las aleaciones de aluminio para: A. Obtener un mejor acabado final B. Inhibir la corrosión C. Ayudar en la adherencia de la pintura D. Obtener mejor brillo.
99) En una aleación de aluminio 2024W, la designación (W) significa
que está: A. Tal cual fue fabricada B. Tratada térmicamente por el método de solución C. Con un temple inestable y tratada térmicamente por solución D. Recocida.
100) Al encontrar una aleación de 7075 –T se dice que el elemento principal de la aleación es: A. Magnesio B. Manganeso C. Cobre D. Zinc.
101) Cuando una aleación de aluminio tiene como elemento predominante el magnesio se identifica con los siguientes dígitos A. 5056 B. 6061 C. 2024 D. 7075.
capa protectora de aluminio puro en las aleaciones de aluminio para protegerlas contra la corrosión se llama: A. Káiser B. Alcoa C. Alclad D. Anodizado.
103) El tratamiento térmico se le da a las aleaciones de aluminio para: A. Aumentar su resistencia a la corrosión B. Aumentar su resistencia al esfuerzo C. Aumentar su capacidad elástica D. Aumentar su maleabilidad.
104) La temperatura promedio de tratamiento térmico en las aleaciones de aluminio es: A. De 800°F a 900°F B. De 925°F a 980°F C. De 950°F a 1000°F D. De 1000°F a 1050°F.
105) La prueba de dureza Rockwell se utiliza para: A. Distinguir entre acero y aluminio B. Definir la penetrabilidad de los materiales C. Definir el límite elástico-plástico de un material D. Distinguir entre dureza y tratamiento térmico.
106) El probador Rockwell está basado en el principio: A. Dinámico B. Cinético C. Estático D. De la primera ley de Newton.
107) De acuerdo a la practica estándar de estructuras sobre sujetadores, el número de hilos recomendados para sobresalir en un hi – lock una vez instalado el collar es: A. Máximo uno mínimo tres B. Mínimo uno máximo tres C. Máximo dos D. Máximo uno.
108) De acuerdo a la practica del S.R.M, cuando un daño se encuentra fuera de limites y se debe reparar, cual es el procedimiento a seguir: A. Consultar al operador o explotador de la aeronave B. Consultar a la división de ingeniería C. Consultar al fabricante D. Consultar el S.R.M por reparaciones típicas aplicables.
109) De acuerdo a la definición de daño permitido (negligible damage) se define como: A. El que pone en riesgo la seguridad del avión B. Aquel que afecta a la estructura primaria del avión C. El que con una practica simple es eliminado D. El afecta la seguridad de la tripulación.
110) Al efectuar una remoción de corrosión, el Técnico debe: A. Aplicar la reparación que manda el S.R.M B. Consultar el S.R.M por daños limites permitidos C. Dejar el problema en manos de ingeniería D. Aplicar Alodine.
111) El término (Dents) significa: A. Rajaduras B. Picaduras C. Abolladuras D. Arrugas.
112) De acuerdo al capitulo de ínter-cambiabilidad de sujetadores, podemos colocar un remache sólido de aleación de aluminio donde va instalado un hi – lock: A. Si se puede hacer B. No se puede hacer C. Hay que consultar al manual D. Hay que consultar a ingeniería.
113) Los orificios que traen las costillas de las alas son para: A. Aliviar el peso y romper las olas en los virajes B. Aliviar los esfuerzos internos del ala C. Poder visualizar mejor internamente el ala D. Evitar el acumulamiento del combustible.
114) La caja de torqueo de la sección central del ala de un avión está sometida a esfuerzos de: A. Tensión B. Flexión C. Torsión D. Corte.
115) Los sujetadores instalados en la punta del ala de un avión moderno y de acuerdo a la práctica estándar son: A. Magnéticos B. Acerados C. Antimagnéticos D. De aleación de cromo.
116) Las uniones entre piel a lo largo del fuselaje en forma longitudinal se les conoce como: A. Traslapo o (lap-joint) B. Junta o (but-joint) C. Unión Sobrepuesta D. Unión a ras.
117) Algunas veces el hierro y el acero tienen un recubrimiento delgado conocido como galvanizado para prevenir la corrosión, el metal usado en este proceso es: A. Aluminio B. El Zinc y el Cadmio C. Estaño D. Níquel.
118) Como se instala un empalme de refuerzo en la parte exterior de un tubo: A. Formando ángulo de 70º B. Formando ángulo de 40º C. En forma de boca de pescado a un ángulo de 45º D. En los extremos formando ángulos de 35º.
119) Porque razón las superficies de control son balanceadas estáticamente: A. Para evitar vibraciones en la superficie B. Para producir un mejor equilibrio C. Para no producir una superficie pesada D. Para que sea más eficiente.
120) Qué factor determinante permite avellanar para instalar remaches: A. Que el espesor del material sea igual al de la cabeza del remache B. Que el espesor de la cabeza que se forma al recalcar sea mayor que el del material C. Que el espesor del material sea mayor que la altura de la cabeza del remache D. Que el espesor del material sea menor que la altura de la cabeza del
Remache.
121) Desde el punto de vista técnico, de cuánto es la longitud de los remaches a utilizar para remachar dos láminas de aleación de aluminio de un espesor de 0.040” si la broca empleada es la número 40? A. 5/16” B. 1/4 “ C. 3/16” D. 1/8”.
122) Como deben ser los parches de refuerzo en las puntas de las alas y los bordes de ataque? A. Deben ser fuselados B. Deben ser superpuestos C. De un material diferente al original D. Dos veces el espesor del material.
123) Cuál es el primer paso para hacer reglaje a un fuselaje: A. Nivelarlo longitudinal y lateralmente B. Nivelarlo en sus 3 ejes C. Instalando gatos estando el piso nivelado D. Que quede inclinado de proa.
124) Cómo se determina el diámetro de los remaches en una unión remachada: A. Se multiplica por dos las laminas a unir B. Se multiplica por tres el espesor de la lamina mas delgada y se aproxima al 1/32” siguiente C. Se multiplica por tres el espesor de la lamina más gruesa y se aproxima al 1/32” siguiente D. Se multiplica por 4 el espesor de las laminas a unir y se aproxima al 1/32” siguiente.
125) En que sitio del avión se utilizan las tuberías flexibles? A. En partes en donde no se produzcan ruidos B. En partes muy rígidas C. En partes sometidas a vibraciones D. En partes muy flojas de la estructura.
126) Para usar el aluminio en aviación como se obtiene una mayor resistencia? A. Tratarlo térmicamente B. Generalmente mediante el procedimiento de aleación por porcentaje C. Aleándolo con hierro y acero D. Aleándolo con acero, cromo. Vanadio y silicio E. Ay B son verdaderas.
127) Que significa la letra “O” en las aleaciones de aluminio: A. La condición dura o tratada B. La Condición suave o recocida C. La Condición suave envejecida D. La Condición recocida a 1000º F.
128) Que es el Inconel como material: A. Es una aleación que contiene aluminio , bronce y latón B. Es una aleación que contiene alto contenido de carbono, azufre, litio y Berilio C. Contiene alto contenido de titanio, cromo y vanadio D. Es una aleación que contiene Níquel, cromo, hierro.
129) Cuáles son los aceros bajos al carbono: A. Aquellos que contienen el 0.2% a 0.4% de carbono B. Son aquello que contienen de 0.10 a 0.30 % de carbono C. Aquellos que contienen de 0.5 a 0.8 % de carbono D. Aquellos que contienen de 1% a 3% de carbono.
130) En la construcción de un avión que representan las costillas: A. Son las que soportan el peso del avión B. Son soportes de los largueros C. Son las piezas transversales que componen el armazón de un ala y se extienden del borde de ataque al borde de salida D. Son las que le dan forma al ala.
131) En aviones que tienen aletas de ranuras en las alas, que producen estas: A. Reducen la turbulencia y emparejan el flujo del aire sobre el plano aerodinámico B. Producen la estabilidad lateral C. Aumenta la turbulencia y empareja el flujo del aire D. Disminuyen la sustentación.
132) En los trabajos para dar cierta forma a la lámina a que se le da el nombre de “repujado”: A. Martillando el metal en yunque al rojo vivo B. A la operación de dar forma a los metales maleables martillándolos o
golpeándolos para formar combadura D. Estirando el metal para reducir espesor E. Darle forma por medio de molde de madera.
133) En un plan de Remachado de cuánto debe ser la longitud del remache: A. A 1 ½ vez el espesor de las láminas a unir. B. A ¾ vez el espesor de la lamina a unir. C. A 2 ½ más el diamante del remache a unir. D. A 2 veces el espesor de las laminas a unir.
134) Cómo se llama la nueva cabeza formada del remache y que altura debe ser: A. Cabeza de fabrica y debe ser igual a 2 veces el diámetro del remache B. Cabeza de taller y debe ser igual a 1 ½ vez el diámetro del remache C. Cabeza de Taller y debe ser igual a 2 ½ vez el diámetro del remache D. Cabeza de Taller y debe ser igual a 1/2 vez el diámetro del remache.
135) Cuanto debe ser la distancia del borde de la lamina a la primera hilera del remache: A. 2 a 2 ½ veces el Ǿ del remache B. De 1 ½ veces el Ǿ del remache C. De 2 veces el Ǿ del remache D. De 3 veces el Ǿ del remache.
136) La distancia entre remaches y remache de una misma hilera de cuantos debe ser? A. Mínimo de 1 a 3 veces el Ǿ del remache B. Mínimo de 6 a 8 veces el Ǿ C. Mínimo de 2 a 3, regular de 3 a 6, máximo de 4 a 8 veces Ǿ del remache. D. Mínimo de 2 a 3 veces el Ǿ del remache regular de 3 a 6 veces el Ǿ del remache máximo de 4 a 8 veces el Ǿ del remache.
137) En el remachado cuál es el paso transversal: A. Es la distancia entre las hileras de remaches y por lo general es igual a 75% del paso del remache B. Es la distancia entre dos hileras de remaches y es igual al 60% del paso de remache. C. Es la distancia entre dos hileras de remache al 90%. D. Es igual al 80% del paso del remache.
138) En una reparación del avión, ¿En cuantas clases se pueden agrupar los daños generales A. Daño insignificante, daño reparable por medio de parches. Daño reparable por inserción, reparable por cambio de pieza. B. Daño que requiere reparación de la pieza, daño no reparable C. Daño reparable, Daño menor. Daño mayores. D. Daño reparable por inserción. Daño que requiere reparar la pieza.
139) Al reparar una rajadura en la piel metálica sometida a tensión. Cuál sería la principal consideración en el diseño del parche: A. El sellante entre el parche y la piel es suficiente para prevenir la corrosión del metal B. Usar en el parche un material de un calibre igual a el de la piel C. Usar un espaciamiento entre remaches igual al de la piel D. La resistencia a la tensión de la junta remachada E. B y D son verdaderas.
140) Cómo se produce la corrosión intergranular en las aleaciones de aluminio: A. Por falta de protección B. Se produce en ciertas aleaciones de aluminio que han sido tratadas impropiamente y térmicamente C. Cuando son tratadas a 680º F y luego endurecidas D. Cuando presentan escamas superficial.
141) Los aceros de bajo contenido de carbono oscilan entre: A. 0.10 a 0.30% de carbono B. 0.010 a .030% de carbono C. 0.30 a 0.50% de carbono D. 0.030 a .050% de carbono.
142) Los aceros de contenido medio de carbono oscilan entre: A. 0.10 a 0.30% de carbono B. 0.010 a .030% de carbono C. 0.30 a 0.50% de carbono D. 0.030 a .050% de carbono.
143) Los aceros de alto contenido de carbono oscilan entre: A. 0.30 a 0.50% de Carbono B. 0.50 a 0.150% de Carbono C. 0.50 a 0.105% de carbono D. 0.50 a 1.05% de Carbono.
144) El acero al cromo – molibdeno se utiliza comúnmente en: A. La fabricación de las vigas de las alas B. Formadores y larguerillos C. Cables de control D. Trenes de aterrizaje y bancadas de motor.
145) Con que fin se le da tratamiento térmico a los remaches 2024 antes de ser instalados: A. Endurecerlos B. Mejorar sus propiedades físicas C. Ablandarlos D. Mejorar sus propiedades químicas.
146) La diferencia entre un perno y un tornillo es: A. El numero de hilos por pulgada B. La forma de la cabeza entre hexagonal y cónica C. La longitud de agarre D. La B y C son ciertas.
147) Cuando va a instalarse un perno debe cerciorarse de: A. La forma de la cabeza del perno B. Que la longitud de agarre sea igual al espesor del material a unir C. Que la tuerca sea de seguridad D. Que el diámetro del perno sea mayor al del orificio.
148) Según las normas establecidas los hilos que deben sobresalir después de colocada la tuerca son: A. Máximo un hilo B. Mínimo tres hilos C. Mínimo uno y máximo tres D. Ninguna de las anteriores.
149) Una ralladura leve en una lámina de aluminio se remueve con: A. Lija de Carborondum B. Lija suave C. Pulidora leve D. Cepillo de bronce.
150) La corrosión intergranular es la: A. Más severa y peligrosa B. Menos severa y peligrosa C. Más fácil de remover D. Medianamente peligrosa.
151) Los herrajes, vigas de piso o fitting, se pueden soldar: A. Una sola vez B. Solo con soldadura de aluminio C. Nunca D. Todas las veces que sea necesario.
152) De acuerdo al S. R. M las clasificaciones de daños son: A. 5 B. 4 C. 3 D. 2.
153) Cuando una reparación está por fuera de lo contemplado en el S.R.M se debe: A. Consultar a inspección B. Consultar a supervisión C. Consultar al fabricante D. Se acude a la experiencia.
154) En materiales compuestos el término (CFRP) significa: A. Plástico reforzado con fibra de Aramid B. Plástico reforzado con fibra de Vidrio C. Plástico reforzado con fibra de Carbono D. Plástico reforzado con fibra de Cerámica.
De acuerdo a la definición de daño permitido (negligible damage) se define como: A. El que pone en riesgo la seguridad del avión B. Aquel que afecta a la estructura primaria del avión C. El que con una practica simple es eliminado D. El afecta la seguridad de la tripulación.
156) De acuerdo a la práctica del S.R.M, cuando un daño se encuentra fuera de límites y se debe reparar, cual es el procedimiento a seguir: A. Consultar al operador o explotador de la aeronave B. Consultar a la división de ingeniería C. Consultar al fabricante D. Consultar el S.R.M por reparaciones típicas aplicables.
157) Las revisiones temporales a los manuales son emitidas en color: A. Blanco B. Azul C. Amarillo D. Verde claro.
158) El listado de paginas efectivas (loep) del manual se utiliza para saber: A. Cual es la ultima revisión y la ultima actualización del manual B. Cual es el numero de paginas del manual C. Cuando se debe destruir el manual D. Cuantas paginas se deben destruir.
159) Un plástico termoplástico es aquel que: A. No se le puede aplicar calor una vez formado B. Se puede recocer nuevamente C. Se le puede aplicar calor varias veces después de formado D. Solo la B y C son ciertas.
160) La temperatura de conformación para el plástico ya sea, en horno o en aceite debe ser: A. De 250°f a 350°f B. De 300°f a 400°f C. De 350°f a 450°f D. De 400°f a 500°f.
161) El recocido en los plásticos se hacen con el fin de: A. Darle forma a la lámina de plástico B. Aliviar esfuerzos internos C. Dar mayor transparencia D. Evitar el cuarteamiento.
162) Los plásticos se limpian con: A. Nafta alifática B. Una solución de agua y jabón C. Thinner D. Alcohol Isopropílico.
163) Las estaciones en la estructura de un avión tienen por objeto: A. Localizar rápidamente componentes o miembros de la estructura B. Determinar los sitios en que se deben colocar los miembros estructurales C. Determinar sitios en que se deben colocar la carga del avión D. Proveer sitios para colocar el avión en tierra.
164) Son tipos comunes de fibras de refuerzo: A. Aramid, teflón, termoplásticos, vidrio B. Grafito, carbonatos, resinas, borón C. Fibra de vidrio, aramid, carbón grafito.
165) La fibra “aramid” utilizada en aviación es el número: A. 37 B. 49 C. 29 D. 37.
166) La principal característica para escoger una fibra aramid en aviación es: A. Su adhesión B. Su elasticidad C. Su resistencia a la temperatura D. Su rigidez.
167) Las aplicaciones del boro son limitadas debido a su nivel de toxicidad y efectos cancerígenos: A. Verdadero B. Falso.
168) Cuál es la principal aplicación de un material cerámico? A. Resistir altas temperaturas y disipar el calor B. Transmitir el calor y sirve como fusible C. Piezas de alta dureza y fragilidad D. Decoración y acabados.
169) La fibra de Aramid está hecha a base de: A. Sílica y Boro B. Poliamidas aromáticas C. Filamentos de tungsteno.
170) El grado de riesgo al usar un material compuesto se mide: A. De 1 a 5 B. De 1 a 6 C. De 0 a 4 D. De 0 a 5.
171) De acuerdo al diamante que indica el tipo de riesgo, el color blanco indica: A. Riesgo a la salud B. Riesgo de reactividad C. Riesgo de incendio D. Riesgo específico.
172) Las parting films (películas separadoras) están hechas a base de: A. Hidrofilitas B. Resinas fenólicas C. Polietileno D. Poliéster.
173) Las temperaturas de almacenamiento de un material compuesto son: A. De cuarto: 60°F; De frío: 10°F; De Freezer: -40°F B. De cuarto: 90°F; De frío: 30°F; De Freezer: 10°F C. De cuarto: 70°F; De frío: 40°F; De Freezer: -0°F o inferior D. De cuarto: 30°F; De frío: 20°F; De Freezer: 10°F.
174) El sistema de curado Ramp and Soak se emplea específicamente para: A. Curar al calor aplicando presión constante B. Aplicar calor y presión esporádica C. Curar a temperaturas bajas y presión uniforme.
175) El parting film (película separadora) se coloca: A. Entre el breather y el blanket heat B. Entre las fibras de reparación y el bleeder C. Entre el bleeder y el blanket heat.
176) Los rellenos son materiales que se adicionan a una resina para: A. Controlar su viscosidad y peso B. Aumentar su adhesión C. Incrementar su resistencia D. Acelerar su curado.
177) Cuál es la principal desventaja de un pre-impregnado: A. La forma de mezclado de la matriz de resina B. El método de empacado C. El sistema de almacenamiento D. El proceso de corte.
178) Las resinas epóxicas se emplean en la elaboración de un compuesto debido a su excelente: A. Rigidez B. Adhesión C. Resistencia al calor D. Elasticidad.
179) Al reparar una estructura compuesta con núcleo tipo panal (honeycomb), se debe tener en cuenta la orientación de: A. Los nódulos B. La cintilla C. Los nudos.
180) Al repara un material compuesto, se aplica presión para: A. Extraer calor en la reparación B. Evacuar la humedad C. Distribuir uniformemente la matriz de resina extrayendo los excesos D. Mantener presión en la resina mientras el curado.
181) La fibra de vidrio en S está hecha a base de: A. Silicato B. Sales epóxicas C. Silicato, aluminio y magnesio D. Sodio.
182) EL entrelace entre una fibra de vidrio y una de carbón se conoce como: A.Híbrido intercapa B.Híbrido intracapa C.Encolado.
183) El proceso por medio del cual la resina y el catalizador se mezclan se conoce como: A.Catalización B.Saturación C.Secado D.Polimerización.
184) Los adhesivos pre-curados se deben almacenar a temperaturas de: A.Frío B.Congelamiento C.Ambiente D.Altas temperaturas.
185) Un defecto cosmético es un daño: A.Insignificante B.Irreparable C.Reparable D.Que requiere reemplazo de la parte.
186) El ATA que hace referencia a los materiales compuestos es el: A.51-57 B.50-55 C.50 D.Todo el 100.
187) El cuarto limpio se utiliza para hacer: A.Remoción de áreas dañadas B Acabados finales C.Armados húmedos D.Pintura.
188) El cuarto de pulido se utiliza para: A. Acabado final B. Armado húmedo C. Pintura D. Empaque al vacío.
189) El calking plate es: A. Una lámina de madera B. Una lámina metálica C. Un sensor de placa D. Una lámpara desecado.
190) La temperatura ambiente normal de curado oscila entre: A. 30-40°F B. 65-80°F C. 30-80°F D. 65-66°F.
191) Para cortar fibras de aramid NO curadas se emplean: A. Chorros de agua a presión B. Tijeras en forma de sierra C. Tijeras afiladas D. Bisturí.
192) Para cortar fibras de aramid curadas se emplea: A. Chorros de agua a presión B. Tijeras en forma de sierra C. Tijeras afiladas D. Bisturí.
193) Cuál es la falla más común que presenta un compuesto al ser perforado: A. Enredado de fibras tipo vellosidad B. Agrietamiento cerca al área de perforación C. Recalentamiento.
194) El procedimiento para preparar una superficie a reparar es: Consulta al SRM – Exámen visual – Reparación paso a paso Chequeo de las áreas adyacente – Exámen visual - SRM Examen visual – Chequeo área adyacente – Aplicación del SRM.
195) Una ampolla o levantamiento interno en un laminado metálico con núcleo honeycomb se detectará por medio de una inspección: A. Visual B. De rayos X C. Termográfica D. De ultrasonido.
196) Cuando un daño en un material compuesto no se encuentra dentro de los límites de prácticas estándar del manual, este se clasifica como: A. Daño permitido B. Daño límite aceptable C. Daño no reparable.
197) La unión de forma laminar de una fibra de vidrio y luego encima otra fibra de CARBON/GRAFITO se le conoce como: A. Híbrido intracapa B. Híbrido intercapa C. Encolado.
198) La fibra de vidrio en E está hecha a base de: A. Esteres aromatizados B. Esferas poliamidas C .Entrelazados de tungsteno D. Boro silicato.
199) El borde de orillo de una tela generalmente va paralelo a: A. La trama B. La urdimbre C. El sesgo.
200) La función principal de una fibra es: A. Recubrir estructuras B. Disipar las cargas C. Mantener la temperatura D. Todas las anteriores.
201) La función principal de una resina es: A. Rodear las fibras y ayudar a transmitir las cargas B. Ser un adhesivo entre las fibras C. Dar un acabado superficial a las fibras D. Todas las anteriores.
202) Los tipos de tejidos utilizados en la manufactura de un material compuesto con aplicación en la aviación son: A. Tejidos híbridos intracapa e intercapa B. Tejidos cosméticos, no cosméticos y de alta resistencia C. Unidireccionales, bidireccionales y esterillas.
203) Las fibras tipo híbridos se usan para reducir la resistencia y aumentar el relleno en un material: A. Verdadero B. Falso.
204) Las características de seguridad de un equipo de trabajo de materiales compuestos están dadas por el MSDS (Material Security Data Sheet) A. Verdadero B. Falso.
205) Cuáles son los tipos de daños que se presentan en un material compuesto A. Reparables, no reparables y cosméticos B. Reparables, semi-reparables, no reparables y cosméticos C. Graves, semi-graves, insignificantes D. Daños severos, daños estructurales y daños reemplazables.
206) Una inspección que traza gráficas de temperatura y analiza los gradientes para encontrar daños en la estructura se conoce como: A. Inspección por rayos X B. Inspección holográfica C. Inspección termográfica D. Inspección ultratermográfica.
207) EL método de medir la dureza mas comúnmente empleado en los materiales compuestos es: A. Brinell B. Barcol C. Rockwell.
208) Las lijadoras eléctricas son las más recomendadas para remover las pinturas en los materiales compuestos. A. Verdadero B. Falso.
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