Examen tla

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Título del test:
Examen tla

Descripción:
EXAMEN TLA ELITE AEROCIVIL 05/2015

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
01/05/2015

Categoría:
Otros
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¿Cuales son las dos tipos de resistencia encontradas en el ala?: Resistencia inducida y resistencia parasita. Resistencia de presión y resistencia por fricción Resistencia inducida y de onda.
¿Cuáles son los componentes de la ecuación de presión dinámica?: Velocidad, presión estática, viscosidad, coeficiente de sustentación y densidad Velocidad y densidad velocidad y superficie alar (área).
¿La resistencia inducida se genera en? El perfil aerodinámico El fuselaje El estabilizador vertical Ala de la aeronave.
¿Que es la envergadura? Distancia entre punta y punta del ala Longitud del fuselaje Área del ala Diámetro del fuselaje.
¿Que es un fluido incompresible? Un fluido que no es comprendido Un fluido donde la densidad permanece constante con respecto al tiempo Un fluido en el cual la densidad es muy alta Un fluido que no sea el aire.
¿Que significa Croot ? Cuerda del fuselaje Cuerda del perfil del ala en la raíz. Cuerda del perfil del ala en la punta. Coordenadas donde se ubica el ala.
“Es la mínima velocidad que se requiere para controlar la dirección del avión, con el uso de el rudder, en la carrera de despegue en caso de fallo súbito de un motor”. La anterior definición corresponde a: Velocidad de decisión (V1) Velocidad de máxima energía de frenado (VMBE) VMCA VMCG.
A que se le denomina viento relativo: A la componente hacia abajo del flujo de aire a través de un perfil. A la corriente de aire relativa a un perfil aerodinámico. Al flujo inducido. A la componente rotacional del viento.
Al aumentar el peso de una aeronave, que sucede con los requerimientos de potencia para esta: Disminuyen Aumentan Permanecen constantes Es variable.
Como se denomina el ángulo formado por el eje longitudinal y la cuerda alar. Angulo de ataque Angulo Diedro Angulo de Incidencia Angulo Flecha.
Como se denominan los ejes de referencia de una aeronave: Vertical, Horizontal, Lateral Lateral, Direccional, Longitudinal Direccional, Vertical, Longitudinal Vertical, Longitudinal, Lateral.
Como se llama el fenómeno que aparece cuando se supera la barrera del sonido?: Onda oblicua Cono de Mach Onda de choque Golpe sónico.
Como se llama la curva que relaciona factor de carga con velocidad y que establece los limites de diseño que se deben tener en cuenta para la fabricación de aeronaves: Curva de Empuje necesario vs. Velocidad Curva polar Curva de coeficiente de sustentación vs. Velocidad Diagrama de maniobra.
Como se llaman los dos fenómenos que intervienen en la sustentación translacional: Efecto del flujo transversal y flujo inducido Disimetría de sustentación y efecto suelo Efecto suelo y flujo transversal Disimetría de sustentación y efecto del flujo transversal.
¿Como se comportan la presión y la temperatura con respecto a la altitud para el caso de la atmósfera terrestre?: La presión aumenta y la temperatura disminuye con el aumento de la altitud La presión y temperatura disminuyen con el aumento de la altitud La presión y la temperatura aumentan con el aumento en la altitud La presión disminuye y la temperatura aumenta con el aumento de la altitud.
Con cual de las siguientes frases es conocida la ley de conservación de la energía: Segunda ley de la Termodinámica. Primera ley de la Termodinámica. Segunda ley de Newton. Ecuación de Continuidad.
Con cual de las siguientes frases es conocida la ley de conservación de la masa: Segunda ley de la Termodinámica. Primera ley de la Termodinámica. Segunda ley de Newton. Ecuación de Continuida.
Con cuál de las siguientes frases es conocida la ley de conservación del momento lineal: Segunda ley de la Termodinámica. Primera ley de la Termodinámica. Segunda ley de Newton. Ecuación de Continuidad.
Cual de estos conceptos no es un fenómeno aerodinámico en una aeronave de ala rotatoria: Efecto del flujo transversal Principio de precesión giroscópica Disimetría de sustentación Todos son fenómenos aerodinámicos presentes en aeronaves de ala rotatoria.
Cual es la fuerza predominante en una aeronave de ala rotatoria: Sustentación. Empuje. Arrastre. Fuerza centrifuga.
¿Como se llama la tabla de propiedades ideales de la atmósfera?: ISA Tabla ideal de atmósferas OACI ATA.
Cual es la función de los Flaps Aumentar la velocidad de la aeronave Aumentar el ángulo de giro de la aeronave Aumentar la sustentación y actuar como aerofrenos en tierra Aumentar la resistencia de la aeronave y aumentar su ángulo de banqueo.
Cual es la rama de la mecánica de fluidos que estudia las acciones resultantes sobre los cuerpos cuando existe un movimiento relativo entre éstos y el aire . Aerodinámica Física relativa Leyes de newton Análisis dimensional.
Cuáles de estas son las propiedades mas importantes en el estudio de los fluidos: Presión, Velocidad, Densidad. Viscosidad, Velocidad del sonido, Temperatura. Presión, Temperatura, Velocidad. Reynolds, Gravedad especifica, Viscosidad cinemática.
Cuales de estos parámetros deben ser iguales entre modelo y prototipo para que exista similitud dinámica: Número de Weber, Número de Froude. Número de Prandtl, Número de Mach. Velocidad del sonido, Número de Reynolds, Número de Mach. Número de Mach, Número de Reynolds.
Cuáles de las siguientes son fuerzas superficiales que actúan en los fluidos: Temperatura y viscosidad. Presión y esfuerzos cortantes. Presión y temperatura. Viscosidad y presión.
Cuál de las siguientes abreviaturas corresponde a una velocidad del aire: IAS PSI KPA VTOL.
Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta: La velocidad en un fluido es un vector. La velocidad en un fluido siempre es uniforme. La velocidad en un fluido permanece constante. La velocidad en un fluido depende de la viscosidad.
Cuales de los siguientes términos conforman la ecuación de Bernoulli: Presión total, presión estática, altura. Presión dinámica, presión geodésica, presión estática. Presión atmosférica, densidad, velocidad. Presión dinámica, presión atmosférica, presión estática.
Cuales son las 4 fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo? Peso, weight, sustenacion y resistencia Peso, Sustentación, drag y empuje Weight, lift, drag y resistencia Thrust, weight, lift, empuje.
Cuáles son las dos componentes principales de la ecuación de empuje requerido para vuelo recto y nivelado: Arrastre parasito, arrastre inducido. Arrastre de forma, arrastre de presión. Sustentación, velocidad. Arrastre, sustentación.
Cuales son las propiedades del fluido que se ven afectadas cuando una aeronave vuela en régimen supersónico: Velocidad, Presión Velocidad, Presión Viscosidad, Temperatura Temperatura, Presión.
Cuales son las superficies de control primarias de un avión: Flaps, Slats, Elevadores Alerones, Rudder, Slats Flaps, Spoilers, Alerones Alerones, Rudder, Elevadores.
Cuales son las velocidades básicas que se tienen en cuenta en la operación de una aeronave multimotor: V1, VLOF, VMU V2, VR, VEF VR, V1, VMBE V2, VR, V1.
Cuales son los dos tipos de capa limite existentes: De presión y de Velocidad. Térmica y de Presiones. De presiones y densidades. Térmica y de velocidades.
Cuales son los movimientos asociados a los ejes de un avión: Alabeo, Guiñada, Cabeceo Alabeo, Cabeceo, Recogida Alabeo, Rollo, Barrena Alabeo, Rollo, Loop.
Cuantas y cuales son las zonas en las que se divide un rotor en el fenómeno conocido como auto-rotación: 2, zona de hélice y zona de perdida 2, zona propulsiva y zona de hélice 3, zona propulsiva, zona autorrotativa y zona de perdida 3, zona de hélice, zona propulsiva y zona de perdida.
El ángulo formado por la cuerda alar y el viento relativo se denomina. Angulo Diedro Angulo positivo del ala. Angulo de Incidencia Angulo de Ataque.
El flujo del aire sobre el perfil aerodinámico puede ser: Flujo laminar o flujo turbulento Flujo direccional y paralelo Flujo perpendicular y Axial Flujo Constante o flujo variable.
En cual de estas velocidades el avión despega el tren de aterrizaje del suelo: VR VMU VLOF V2.
La función de las superficies de control primarias es: Ayudar a la velocidad y sustentación de la aeronave Permitir el control de la aeronave en vuelo Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades Controlar la aeronave cuando se encuentra en tierra.
La velocidad de seguridad al despegue V2 se define como: La velocidad a la cual se alcanza una altitud de 35 ft por encima del terreno. La velocidad donde se puede mantener una actitud de subida positiva. La velocidad que determina si se va o no con la falla al aire. Es la velocidad de mínimo control en tierra.
Las clases de estabilidad estática son: Negativa, positiva, neutra Estable, inestable y neutra Estable, negativa y positiva Ninguna de las anteriores.
Las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son: sustentación, empuje, resistencia, tracción sustentación, Gravedad, resistencia, empuje Gravedad, y sustentación sustentación, gravedad, fuerza centrifuga, y fuerza de torque.
Las superficies de control primarias son: Alerones, compensadores y Estabilizadores Flaps, Slats y Trim Tabs Alerones, timón de dirección y timón de profundidad Alerones, Spoiler, Slots y Rudder.
Los ejes imaginarios del avión son: Longitudinal, Transversal, Vertical Incidencia, Longitudinal y transversal Transversal, de ataque, eje W lateral, transversal y de empuje.
Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser. Plano y Recto Simétrico y asimétrico Con curvatura o Plano El perfil aerodinámico no tiene variación.
Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave en vuelo son: Resistencia Inducida y Parasita Resistencia longitudinal y Vertical Resistencia de fricción y Axial Resistencia Perpendicular y Axial.
Porque es importante el factor de carga en el análisis aerodinámico: Determina los límites estructurales en las maniobras de un avión. Indica las restricciones de velocidad en la operación de un avión. a y b son correctas. Sirve para calcular la sustentación.
Que pasa con la eficiencia del rotor en el efecto suelo y cuales son los valores limites de esta: Se incrementa hasta una altura de mas o menos un diámetro del rotor Disminuye hasta una altura de mas o menos un diámetro del rotor Se incrementa hasta más o menos ½ diámetro del rotor Disminuye hasta más o menos ½ diámetro del rotor.
Que valores se encuentran en la tabla ISA? Densidad, presión, Temperatura y Viscosidad del aire con respecto a la altitud Velocidad del aire con respecto a la altitud Humedad del aire con respecto a la altitud Densidad, presión, Temperatura y Viscosidad del agua con respecto a la altitud.
Según el análisis de fuerzas para vuelo en ascenso, cual es el principal factor que se debe tener en cuenta: Rata de descenso. Factor de carga. Velocidad. Rata de ascenso.
Según la teoría de la cantidad de movimiento aplicada a las hélices que pasa con la velocidad inducida del aire respecto a la velocidad de este en un rotor de un helicóptero: No pasa nada Aumenta el triple Aumenta una sola vez Aumenta dos veces.
Si una aeronave en vuelo disminuye el ángulo de ataque, que le pasa a la sustentación. Permanece constante Aumenta Disminuye el ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación.
Uno de los siguientes no es un mando el helicóptero: Unidad de cambio de paso. Colectivo. Cíclico. Pedales.
Cómo es la presión de cabina de una aeronave presurizada usualmente controlada? Por un switch sensitivo de presión que causa a la bomba de presurización encender o apagar como se requiera. Por un switch sensitivo de presión que causa a la bomba de presurización encender o apagar como se requiera. Por una válvula sensitiva de presión que controla la presión de salida de la bomba de presurización. Por Intercambiador de calor secundario.
Cómo podemos determinar que un sistema de enfriamiento ciclo-vapor está cargado con la cantidad apropiada de freón? Burbujas de aire en el visor desaparecen . Las cargas del compresor aumentan y las RPM disminuyen. Burbujas de aire aparecen en el visor. Presión en exceso de la máxima diferencial.
Cual de las siguientes válvulas previene una perdida de presurización durante un desenganche del compresor de aire de cabina? Válvula de corte de la pared de fuego. Válvula de salida de flujo de presión de cabina. Válvula check del ducto de aire de suministro. Valvula de relevo secundario.
Cuál es considerado una buena práctica concerniente a la Inspección de sistemas de calentamiento y exhosto de aeronaves utilizando una camisa alrededor del exhosto del motor como una fuente de calor? Inspecciones físicas suplementarias con pruebas de detección de monoxido de carbono operacionales periódicas. Todos los componentes del sistema de exhosto deben ser removidos periódicamente, y su condición determinada por el método de inspección de partículas magnéticas. Todos los componentes del sistema de exhosto deben ser removidos y reemplazados cada período de inspección de 100 horas. Cada 24 años inspeccion.
Cuál es el propósito de una válvula mezcladora en un sistema de aire acondicionado? Controlar el suministro de calor, frio y aire frio. Distribuir el aire acondicionado uniformemente a todas las partes de la cabina. Combinar el aire de impacto con el aire acondicionado. Un decremento en la presión de cabina.
Cuál es generalmente menos complicado y requiere menor mantenimiento para sistemas de emergencia usados en aeronaves presurizadas? Sistemas de oxígeno quimico. Sistemas de oxígeno de alta presión. Sistemas de oxígeno de baja presión. Sistemas de Nitrogeno.
Cuán a menudo deberán ser probados hidrostáticamente los cilindros de oxígeno de alta presión de peso standard? Cada 24 años Cada 4 años. Cada 3 años. Cada 5 años.
Cuando cargamos un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor después de evacuación, el indicador de baja presión falla para apagar de un vacío. Qué es indicado? Bloque en el sistema. La válvula de expansión falló al cerrar. El compresor no está enganchado. Una presión negativa diferencial.
Cuando se realiza el servicio a un sistema de aire acondicionado que ha perdido todo su freón es necesario Verirficar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el sistema, relevar el vacio y agregar freón, Verificar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el sistema y agregar freón. verificar el aceite y adicionar como sea necesario y agregar freón. verificar el aceite y adicionar como sea necesario.
Dónde ocurre la última etapa de enfriamiento en un sistema de aire acondicionado de cicloaire? Unidad de refrigeración del compresor. Intercambiador de calor secundario. Turbina de expansión. Evaporador.
El propósito de una válvula de vaciado en una aeronave presurizada es relevar Toda la presión positiva de la cabina. Una presión negativa diferencial. Presión en exceso de la máxima diferencial. Altitud de cabina.
El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de enfriamiento ciclo-vapor absorbe calor y cambia de líquido a gas es el. Condensador. Evaporador. Válvula de expansión. Intercambiador de calor secundario.
El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de enfriamiento ciclo-vapor genera temperatura y cambia de gas a líquido es el Condensador. Evaporador. Válvula de expansión. Intercambiador de calor secundario.
En aeronaves que usan compresores de desplazamiento positivo para presurización de cabinas, cómo es el aire separado del aceite? Usando cámaras de balineras separadas , sellos de caucho y sellos laberinto en el compresor. Por el uso de separadores de aire aceite. Por el uso de lubricante seco en el compresor. Condensador.
En el calentador de combustión, sistema de aire de combustión, que previene que demasiado aire entre en el calentador e incremente la presión de aire? Cualquier válvula de relevo de aire de combustión o un regular de presión diferencial. Unicamente un regular de presión diferencial puede ser usado. Unicamente una válvula de relevo de aire de combustión puede ser usado. Válvula bypass de refrigeración .
Escarcha o hielo formado en el evaporador en un sistema de enfriamiento ciclo-vapor podría más probablemente ser causado por La válvula de mezcla atascada en posición cerrada. Humedad en el evaporador. Inadecuado flujo de aire a través del evaporador. El compresor no está enganchado.
la función de una válvula de expansión en un sistema de enfriamiento de freón es actuar como un mecanismo medidor para Reducir la presión del freón gaseoso. Incrementar la presión de el freón líquido, Reducir la presión del freón líquido. Aumentar la presión del freón líquido.
La función del condensador en un sistema de enfriamiento de freón es Transferir calor del gas freón al aire ambiente. Cambiar freón líquido en gas antes de que este entre en el compresor. Transferir calor del aire de cabina al freón líquido. Cambiar freón antes de que este entre en el compresor.
La función del evaporador en un sistema de enfriamiento de freón es Licuar freón en la línea entre el compresor y el condensador. Bajar la temperatura del aire de cabina. Transferir calor del gas freón al aire ambiente. Un incremento en la presión de cabina.
La función primaria de una válvula de salida de flujo de un sistema de presurización de cabina es Proveer protección contra sobrepresurización. Mantener la presión de cabina deseada. Mantener la misma presión de aire de cabina en todas las altitudes, Producir una alta presión para operación de la válvula de salida de flujo.
La posición de una válvula de expansión termostática en un sistema de enfriamiento ciclo-vapor es determinada por la temperatura y la presión de el Freón entrando al evaporador . Aire en la salida del condensador. Freón en la salida del evaporador. Aire en la entrada del condensador.
La presióin de cabina de una aeronave en vuelo es mantenida en la altitud seleccionada por medio de Controlar la relación de flujo entrante de aire. nflando los sellos de la puerta y recirculando el aire acondicionado de cabina. Controlando la relación a la cuál el aire deja la cabina. Provee aire de combustión para el ventilador de tierra.
La princpal causa de contaminación en sistemas de oxígeno gaseoso es. Humedad. Polvo y otras partículas en el aire. Otros gases atmosféricos. Desgaste.
La selección del control de presión de cabina tiene influencia directa apenas la Válvula de salida de flujo abre. La presión del sistema neumático. La válvula de entrada de flujo abre. Un descenso en la altitud de cabina.
Los componentes básicos de un sistema de enfriamiento de ciclo-aire son Una fuente de aire comprimido, Intercambiadores de calor y una turbina. Calentadores, enfriadores y compresores. Fuente de aire impacto, compresores y sangrías del motor. Admision, Calentadores, enfriadores y compresores.
Qué componente de un sistema de presurización previene que la altitud de cabina sea más alta que la altitud de la aeronave? El control de la relación de descenso de la cabina. Válvula de relevo de presión negativa. Válvula de relevo de presión positiva. La válvula de entrada de flujo abre.
Qué componente en un sistema de enfriamieno ciclo-vapor podría más probablemente estar fallando si un sistema no toma carga de freón? Válvula de expansión. Condensador. Secador-receptor. Evaporador.
Qué componentes podrían posiblemente dañarse si el líquido refrigerante es introducido dentro del lado inferior de un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor cuando la presión es demasiado alta o la salida de temperatura de aire es demasiado baja? Intercambiador Condensador. Evaporador. Compresor.
Qué controla la operación del regulador de presión de cabina? Altitud de cabina. Presión de aire de sangría. Presión de aire de compresión. Provee aire de combustión para el ventilador de tierra.
Qué prueba es usada para probar la serviceabilidad de un cilindro de oxígeno? Prueba de presión con aire comprimido. ueba de presión con oxigeno. Prueba de presión con agua. Prueba de presión con Nitrogeno.
Qué resultaría si la ventilación auxiliar (ambiente) es seleccionada durante vuelo presurizado a una altitud de crucero? Un incremento en la presión de cabina. Un descenso en la altitud de cabina. Un incremento en la altitud de cabina. Un decremento en la presión de cabina.
Si el indicador de nivel de líquido en un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor indica una carga de freón baja, el sistema podrá Ser operado y realizar verificación de presión. Controlar el suministro de calor, frio y aire frio. No ser operado hasta que el freón y el aceite hayan sido agregados. Ser operada por un período de tiempo para alcanzar una condición estable y luego el nivel de freón nuevamente verificado.
Si la rata de ascenso de cabina es demasiado grande, los controles deben ser ajustados para causar que la Válvula de salida de flujo cierre lentamente. Válvula de relevo de presión positiva. Que la velocidad del compresor de cabina disminuya. Válvula de salida de flujo cierre rápidamente.
Uno de los propósito de una bomba jet en un sistema de aire acondicionado y presurización es Producir una alta presión para operación de la válvula de salida de flujo. Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave. Asistir la circulación del freón. Proveer protección contra sobrepresurización.
Flapper valves are used in fuel tanks to reduce pressure. prevent a negative pressure. act as check valves. The word 'Avgas' and the total fuel capacity.
Fuel leaks are usually classified as a stain, a seep, a heavy seep, or a running leak. As a general rule, tains, seeps, and heavy seeps are not flight hazards. all fuel leaks regardless of location or severity are considered a hazard to flight. stains, seeps, and heavy seeps, (in addition to running leaks) are considered flight h hazards when located in unvented areas of the aircraft. compensate fuel pressures to altitude changes.
What is the recommended practice for cleaning a fuel tank before welding? Purge the tank with air. Flush the inside of the tank with clean water. Steam clean the tank interior. Fuel pressure line of the carburetor.
Which of the following may be used for the repair of fuel leaks on most integral fuel tanks? Welding and resealing. Brazing and resealing. Riveting and resealing. in a hangar where activities can be controlled.
Smoke in the cargo and/or baggage compartment of an aircraft is commonly detected by which instrument? Chemical reactor. Photoelectric cell. Sniffer. To limit pressure differential between the tank and atmosphere.
A fuel totalizer is a component which indicates the total amount of fuel being consumed by all engines. amount of fuel in any given tank. amount of fuel in all tanks. series with each other and parallel with the light.
What unit would be adjusted to change the fuel pressure warning limits? Fuel flowmeter bypass valve. Pressure-sensitive mechanism. Fuel pressure relief valve. pounds per hour.
What is one disadvantage of using aromatic aviation fuels? A fuel intercooler is required. Deteriorates rubber parts. Results in low fuel volatility. Defuel the outboard wing tanks first.
Abastecimiento de combustible de presión de aeronaves es usualmente cumplido a través de Conexiones de presión en tanques de combustible individuales. Al menos un punto de conexión. Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje. Conexiones de presión en tanques de combustible.
Agua contenida en combustibles de turbinas de aviación es un riesgo a causa de que este esta susceptible al congelamiento cuando esta pasa a través de los filtros. Cuál es un método común para prevenir este riesgo? Filtros de combustible de micromalla. Bombas de combustible de alta velocidad. Aditivos antihielo para combustibles. Valvulas de alivio.
Antes del tanqueo de una aronave usando el método de presión de combustible, Qué precaución importante debe ser observada? La presión de la bomba del carrotanque debe ser correcta para el sistema de abastecimiento. La presión de la bomba debe ser ajustada para la presión mínima del filtro. El sistema eléctrico de la aeronave debe indicar la lectura de los medidores de cantidad. Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado.
Bombas elevadoras de combustible con operadas Para proveer un flujo positivo de combustible al motor. Principalmente para transferencia de combustible. Automática de presión de combustible. Servir como válvulas de chequeo.
Botado de combustible es usualmente cumplido Valvulas shutoff Por flujo de gravedad dentro de los tanques de plano exteriores y botado a través de una salida común en cada plano. A través de salidas individuales por cada tanque. A tavés de un múltiple común y una salida en cada plano.
Cómo afecta el peso la temperatura? Combustible frío pesa mas por galón. Combustible caliente pesa más por galón. La temperatura no tiene efecto. No afecta nada.
Cómo se pueden mejorar las característicias anti-detonantes de un combustible? Añadiendo un inhibidor de pistoneo (knock). Añadiendo un mejorador de pistone (knock). Añadiendo un agente fungicida. Añadir 002 como un purgante.
Cómo se regula la salida de presión de combustible en una bomba de tipo centrífuga, sumergida y de velocidad simple? Por el diseño de las bombas impulsadas por el motor y holguras internas. Por la primera válvula check después de la bomba. Por el diseño de las bombas y holguras internas. Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje.
Cuál de las siguientes escogencias es necesaria para detectar fallas efectivamente en un sistemade alerta de presión decombustible? Manuales de mantenimiento del fabricante. FAA 'AC 43.13.-1A, Métodos Aceptables, Técnicas y Prácticas Inspección y Reparación de Aeronaves. Un juego de Regulaciones Aéreas Circular informativa de la UAEAC.
Cuál de las siguientes escogencias daría la primera indicación positiva de que es necesario cambiar de un tanque de abastecimiento de combustible a otro? Advertencia de presión de combustible. Manómetro de presión de combustible. Indicador de cantidad de combustible. Medidor de flujo de combustible (fuel flowmeter).
Cuál de las siguientes escogencias sería la más últil paa ocalizar y reparar una fuga interna de combustible en un sistema de combustible de aeronave? FAA'AC 43.13-1A, Métodos Aceptables, Técnicas y Prácticas Inspección y Reparación de Aeronaves. Regulaciones Aéreas Federales. Circular informativa de la UAEAC Un esquemático de sistemas de combustible.
Cuál de las siguientes precauciones es la más importante durante operaciones de abastecimiento? Todas las fuentes exteriores eléctricas deben ser desconectadas de la aeronave. El combustible a ser usado debe ser apropiadamente identificado. Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado. Tener un extintor AB.
Cuál de los siguientes elementos es empleado para mantener la estabilidad lateral cuando se ejecuta una operación de botado de combustible? Dos sistemas independientes separados. Sistema de alimentación cruzada. Dos sistemas interconectados. Tres sistemas de alimentacion.
Cuál de los siguientes gases inertes puede ser usado dentro de un tanque de combustible integral antes de realizar reparaciones? Dióxido de carbono. Agua. Vapor. Nitrogeno seco.
Cuál de los siguientes puede ser usado para reparar la mayoría de tanques de combustible integrales? Soldadura. Pegado. Remachado. Plegado.
Cuál es el dieléctrico (material no conductivo) en un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo de electrónico de tipo de capacitancia? La concha externa del capacitador. Combustible en el tanque. Combustible y aire en el tanque. Combustible y capacitador.
Cuál es el propósito de la válvula de chequeo de tipo aleteo (flapper type check valve) en tanques de combustible integrales? Permitir descarga (defueling) de los tanques por succión. Evitar que combustible fluya alejándose de las bombas elevadoras (boost pumps). Permitir que las bombas impulsadas por el motor obtengan combustible directamente del tanque en caso de que fallaran las bombas elevadoras. Mecanismo sensible a la presión.
Cuál es el propósito de un transmisor operado por flotador instalado en el tanque de combustible? Le manda una señal eléctirca al indicador de cantidad de combustible. Detecta la cantidad total de densidad del combustible Detecta las cualidades dieléctricas del combustible y del aire en el tanque. Transmisor operado por flotador en el tanque.
Cuál es la práctica recomendada para limpiar un tanque de combustible antes de soldarlo? Purgar el tanque con aire. Lavar el interior del tanque con agua limpia. Extraer los vapores del interior del tanque. Disminuir la presión interna de aire en el tanque.
Cuál es la presión máxima de vapor permitida para un combustible de aeronave? 7 PSI. 5 PSI. 3 PSI. 15 PSI.
Cuál es propósito principal de un sistema de alimentación cruzada en aeronaves? Permite la alimentación a cualquier motor desde cualquier tanque. Permite la alimentación de combustible de un tanque para desabastecimiento. Provee abastecimiento automático de un tanque a cualquier nivel deseado. Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible.
Cuál es una desventaja de usar comtubles de aviación aromáticos? Se requiere un interenfriador de combustible. Daña las partes de caucho. Resulta en volatilidad baja de combustible. No Se requiere un interenfriador de combustible.
Cuál es uno de los propósitos de una ventilación de un tanque de comnbustible? Mantener la presión atmosférica. Disminuir la presión de vapor de combustible. Disminuir la presión interna de aire en el tanque. Puerta de acceso al panel de control de combustible.
Cuál gas es usado para purgar un tanque de combutible de una aeronave? Helio o argón. Dióxido de carbono. Monóxido de carbono. Nitrogeno seco.
Cuando la cantidad de combustible se mide en libras en lugar de galones, la medición será mas precisa porque el volumen de combustible. Varía con cambios de temperatura. Aumenta cuando la temperatura disminuye. Varía con cambios en la presión atmosférica. Es menos preciso.
Cuando movemos el control de mezcla en una operación normal del motor a la posición de corte en mínimas (idle cutoff position), las RPM del motor deberán Incrementar ligeramente antes que el motor inicie a apagarse. Ligeramente disminuir y luego caer rápidamente. Permanecer lo mismo hasta que el corte es efectuado, luego caer rápidamente. Abruptamente disminuir y luego caer rápidamente.
Cuano se está inspeccionando un sistema de combustible Ustes debe verificar todas las válvulas localizadas corriente debajo de las bombas elevadoras (boost pumps) con las bombas A marcha mínima. Inactivas (dormant). Operando. Concéntrica.
Dé donde se toma la presión de combustible para la señal de advertencia en la mayoria de los motores de aeronaves? En el lado de la salida de la bomba elevadora. Línea de presión de combustible del carburador. Entre la bomba elevadora y el tamizador. Manómetro de presión de combustible.
Desaprovisionamiento de combustible (defueling) de una aeronave debe ser hecha Con el equpo de comunicaciones de la aeronave conectado (ON) y en contacto con la torre en caso de incendio. En un hangar donse se pueden controlar las actividades. Al aire libre para buena ventilación. Hangar con puertas.
Después de limpiar o reemplazar un elemento de filtración en un sistema de combustible calentador de combustión, el sistema debe ser presurizado y Todas las conecciones verificadas por escapes. Reposicionar la válvula bypass del filtro de combustible a la posición de filtrado. Tomar una muestra de combustible aguas abajo del filtro para asegurar apropiada operación del nuevo elemento filtrante. Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave.
El combustible es impulsado fuera de los tanques en la mayoria de los sistemas de botado de combustible por medio de Bombas reforzadoras. Gravedad. Gravedad y bombas de combustible impulsadas por el motor. Valvulas shutoff.
El propósito de un diafragma en una bomba de combustible tipo paleta es Igualar la presión de combustible a todas las velocidades. Varía la presión de combustible de acuerdo al set de aceleración. Compensar las presiones de combustible a cambios de altitud. Este provee un drenaje para combustible residual.
El propósito de una placa desviadora (baffle plate) en un tanque de combustible es para Proveer un espacio de expansión para el combustible. Resistir oleaje del combustible (fuel surging) dentro del tanque de combustible. Proveer integridad estructural interna. Los espacios de aire de los tanques deben estar interconectados.
El propósito primario de un sumidero de tanque de combustible es para proveer Un sistema positivo de mantener la fuente de combustible mínima de diseño para operación segura. Un lugar donde se puedan acumular agua y suciedad del tanque para ser concentrados y drenados. Una fuente de combustible de reserva para capacitar a la aeronave a aterrizar con seguridad en caso de que se acabe el combustible. Una válvula de relevo de presión de combustible.
El propósito principal de un sistema de botado de combustible es alcanzar un Bajo peso de aterrizaje. Carga de combustible balanceada. Reducir el riesgo de fuego. Alto peso de combustible.
El sistema indicador de cantidad de combustible de tipo electrónico consiste de un circuíto de puente, Un amplificador, un indicador y una unidad de tanque Un tanque, un amplificador y un indicador. Una unidad de tanque, un tanque y un amplificador. Una unidad compensadora, y un amplificador.
El tipo de bomba elevadora (boost pump) que separa aire y vapor del combustible antes de que entre a la línea del carburador es la Boma de tipo engranajes. Bomba de tipo centrífugo. Bomba de tipo de pala deslizante (sliding vanetype pump). A marcha mínima.
El transmisor en un circuito de advertencia de presión de combustible, ¿qué función sirve? Transmite una señal eléctrica de presión de fluído. Convierte presión de fluído a una señal eléctrica. Transmite presión del fluído directamente al indicador. Advertencia de presión de combustible.
El uso de combustibles en motores de turbina en aeronaves han desarrollado problemas no asociados normalmente con gasolinas de aviación. Uno de esos problemas es Incrementar la viscosidad del combustible ya que la temperatura del combustible disminuye en altitudes. Presión de vapor alto. Contaminantes microbiales. Retardar la corrosión galvánica.
En algunas aeronaves con varios tanques de combustible, el peligro posible de permitir que se acabe el combustible en un tanque antes de que la válvula selectora es pasada a otro tanque se evita por la instalación de Un sistema de señal de advertencia de presión de combustible. Una válvula de relevo de presión de combustible. Una válvula de desvío (bypass valve ) de bomba de combustible del motor. En el lado de la salida de la bomba elevadora.
En un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo electrónico, la unidad sensora del tanque es Un capacitador. Una resistencia variable. Un inductor variable. Una resistencia.
La localización de fugas y defectos dentro de las porciones internas del sistema de combustible usualmente puede ser determinada Inspeccionando visualmente por evidencia de puntos mojados y manchas y palpando por componentes anormalmente (unusually) calientes. Efectuadno una verificación de flujo de combustible. Para permitir que aire de enfriamiento circule alrededor del motor. Observando la presión de combustible y operando las válvulas selectoras.
La operación de un calentador de combustión de una aeronave es usualmente controlado por un circuito termostato el cual Alternadamente calienta el combustible en un proceso conocido como ciclaje Mide la cantidad de combustible continuamente entrando al calentador y por lo tanto regula el calor de los BTU de salida. Regulan el voltaje aplicado al transformador del calentador de ignición. Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave.
La presencia de manchas de combustible alrededor de una boquilla de combustible indica Demasiada presión de combustible. Excesivo flujo de aire a través del venturi. Boquilla de combustible obstruída o tapada. Desgaste de las boquillas.
La presión de vapor de gasolina de aviación es Mas baja que la presión de vapor de gasolina de carro. Mas alta que la presión de vapór de gasolina de carro. Aproximadamente 20 PSI a 100°F. Aproximadamente 30 PSI a 100°F.
La sonda o probeta de un medidor de nivel de combustible tipo capacitancia es sencialmente un Un condensador variable actuado por flotador. Un condensador con combustible y aire actuando como una sola placa. Un condensador con combustible y aire actuando como un dieléctrico. Una resistencia variable.
Los componentes de un sistema de combustible deben ser conectados a tierra en orden a Drenar las cargas estáticas. Prevenir corrientes extraviadas. Retardar la corrosión galvánica. Reducen la contaminación y/o riesgo de fuego durante operaciones de abastecimiento o desabastecimiento de combustible.
Los contactos de un interruptor de advertencia de presión de combustible cierra y la luz de advertencia se enciende cuando Una cantidad medida de combustible ha pasado a través de él. El flujo de combustible para. La presión de combustible cae por debajo de limites preestablecidos. Permitir descarga (defueling) de los tanques por succión.
Los indicadores de cantidad de combustible (electrónicos) tipo capacitancia No tienen piezas en movimiento dentro del tanque. Tiene dos tubos separados por una mica dieléctrica dentro del tanque. Utilizan un condensador variable operado por flotador. Una resistencia variable.
Operación de sistemas de alimentación cruzada de combustible en aeronaves multimotores Corrigen inestabilidad lateral por medio de botado de combustible. Reducen la contaminación y/o riesgo de fuego durante operaciones de abastecimiento o desabastecimiento de combustible. Provee un medio para mantener una condición de carga de combustible balanceada. Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible.
Para evitar obstrucción por vapor en líneas de combustible a grandes altitudes, algunas aeronaves están equipadas con Separadores de vapor. Carburadores de tipo de inyección directa. Bombas elevadoras (booster pumps). Concéntrica.
Porqué es necesario ventilar (vent) todos los tanque de combustible aeronaves? Para asegurar una presión de cabeza positiva para una bomba elevadora sumergida. Para escape de vapores de combustible. Para limitar la presión diferencial entre el tanque y la atmósfera. Para proveer combustible bajo presión a bombas impulsadas por el motor.
Porqué está el filtro principal de combustible localizado en el punto más bajo en el sistema de combustible? Este atrapa cualquier cantidad pequeña de agua que pueda estar presente en el sistema de combustible. Este provee un drenaje para combustible residual. Este filtra y atrapa todos los microorganismos que puedan estar presente en el sistema de combustible Conducir el desabastecimiento y la operación de purga del tanque en construcciones con aire acondicionado.
Porqué los combustibles jet son más susceptibles a la contaminación por agua que las gasolinas de aviación? El combustible jet tiene más alta viscosidad que las gasolinas. El combustible jet es más ligero que las gasolinas; por lo tanto, el agua es más fácilmente suspendida. La condensación es mayor a causa de la alta volatilidad de los combustibles jet. El combustible jet es más volatil que las gasolinas.
Porqué se usan bombas elevadoras de tipo centrífugo en sistemas de combustible de aeronaves que operan a gran altitud? Porque son bombas de desplazamiento positivo. Para proveer combustible bajo presión a bombas impulsadas por el motor. Para permitir que aire de enfriamiento circule alrededor del motor. Para proveer un flujo positivo de combustible al motor.
Porqué se usan tanques integrales de combustible en muchos aviones grandes? Para reducir peligros de icendio. Para facilitar el servicio. Para reducir peso. Un lugar donde se puedan acumular agua y suciedad del tanque para ser concentrados y drenados.
Qué es lo que debe ser calibrado en cada indicador de combustible para que lea durante vuelo nivelado cuando la cantidad de combustible remanente es igual a la fuente de combustible no usable? La cantidad total de combustible no usable. Ambas, la cantidad de combustible no usable en cada tanque. Cero Cantidad maxima.
Qué marcas requeridas mínimas deben ser colocadas en o cerca de cada tapa de tanque de combustible en aeronaves de categoría de transporte? La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación para los motores y la capacidad total e combustible de tanque. La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación para los motores y la capacidad de combustible usable del tanque. La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación de combustible permitida y las presiones máximas para aprovisionamiento (fueling) y desaprovisionamiento de combustible (defueling) para sistemas de aprovisionamiento de combustible a presión (pressure fueling systems). La presion de admision.
Qué marcas requeridas mínimas deben ser colocadas en o cerca de cada tapa de tanque de combustible en aeronaves pequeñas? La palabra "combustible" (fuel y el grado mínimo de combustible o designación para los motores. La palabra "combustible" (fguel) y la capacidad de combustible del tanque. La palabra "combustible (fuel) y la capacidad de combustible usable. Presion de admision.
Qué método deberá ser usado para verificar escape interno de una válvula de combustible sin remover la válvula de la aeronave? Colocar la válvula en posición cerrada, drenar la carcaza del filtro, y con la bomba reforzadora encendida, observe si el combustible fluye a la carcaza del filtro. Remueva la tapa de combustible, encienda la bomba reforzadora, y observe burbujas en el tanque. Aplique presión de aire regulado después de la bomba de combustible y escuche pasar el aire a través de la válvula. Aditivos antihielo para combustibles.
Qué método se usa en aeronaves impulsadas por turbina para determinar cuando la condición del combustible está aproximándose al peligro de formación de cristales de hielo? Advertencia de presión de combustible. Manómetro de presión de combustible. Indicador de temperatura de combustible. Medidor de flujo de combustible (fuel flowmeter).
Qué precauciones deben tomarse si a un sistema de combustible de alimentación por gravedad se le permite alimentar combustible a un motor desde mas de un tanque a la vez? Los espacios de aire de los tanques deben estar interconectados. Los puertos de salida de combustible de cada tanque deben tener la misma área de corte transversal. Cada tanque debe tener una válvula a su salida que automáticamente desconecte la línea cuando el tanque está vacío. Con el equpo de comunicaciones de la aeronave conectado (ON) y en contacto con la torre en caso de incendio.
Qué publicación define las presiónes de prueba a ser seguidas cuando probamos un tanque de combustible reparado de una aeronave pequeña? Circular informativa de la UAEAC Cartas de servicios de los fabricantes. AC 43.13 1B/2A. Regulaciones de aviación.
Qué puede hacerse para eliminar o minimmizar el problema de crecimiento microbiano en un tanque de combustible de aeronave impulsada por turbina? Usar aditivos anti-hielo y antibasteriales. Añadir 002 como un purgante. Mantener el combustible del tanque hasta arriba. Lavar los tanques.
Qué se usa en la mayoría de las aeronaves para prevenir burbujas en el combustible después de que este deja el tanque cuando la presión atmoférica es menor que la presión de vapor del combustible? Separadores de airecombustible. Aditivos antiespumantes. Bombas reforzadoras. Retardantes de corrosión.
Qué sistema indicador de cantidad de combustible de aeronave incorpora a un amplifi cador de señal? Electrónico. Mirilla de vidrio. Eléctrico. Mecanico.
Qué tipo de bomba elevadora de presión requiere una válvula de relevo de presión? Concéntrica. pala deslizante (sliding vane). Centrífuga. Positiva+.
Qué tipo de indicador de cantidad de combustible de lectura remota tiene varios sensores en cada tanque de combustible? Electromecánico. Electrónico. Lectura directa. Mecanico.
Qué unidad se usa generalmente para actuar el sistema de alerta de presión de combustible? Medidor de flujo de combustible (fuel flowmeter). Mecanismo sensitivo a la presión (pressure.sensitive mechanism). Manómetro de presión de combustible. Mecanismo sensible a la presión.
Qué unidad sería ajustada para cambiar los límites de advertencia de presión de combustible? Válvula de desvío del medidor de flujo de combustible. Mecanismo sensible a la presión. Válvula de relevo de presión de combustible. Bomba.
Qué ventaja relacionada con seguridad de vuelo, provee un sistema de abastecimiento de combustible de presión? Mantiene la aeronave dentro de los límites de peso y balance. Reduce la posibilidad de contaminación de combustible. Reduce el tiempo requerido para el tanqueo. Se puede cambiar los límites de peso y balance.
Seleccione una de las formas de controlar la temperatura del combustible en aeronaves impulsadas por turbina Aceite lubricante de motor en el filtro de combustible. Aceite de sangrado de motor alrededor del tanque de combustibe Aire sangrado de motor al inter-cambiador de calor. Aceite de sangrado de motor intercambiado.
Si el sistema de botado de combustible sobrepasa los límites prescritos por las regulaciones de aviación esto es usualmente prevenido por Cerrando el monitoreo de la cantidad de combustble y apagando los switches de botado de combustible. Válvulas limitadoras de botado o un circuito de bajo nivel. Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible. Bombas reforzadoras.
Si es necesario entrar a un tanque de combustible en una aeronave, cuál procedimiento debe ser evitado? Continuar purgando el tanque durante el período de trabajo. Un asistente fuera del tanque de combustible que realice operaciones de rescate si es necesario. Conducir el desabastecimiento y la operación de purga del tanque en construcciones con aire acondicionado. Disminuir la presión interna de aire en el tanque.
Si una aeronave es aprovisionada desde un camión o tanque de almacenamiento que se sabe que no está contaminado por suciedad o agua, verificaciones periódicas de los sumideros del tanque y tamizadores Pueden eliminarse excepto por la verificación del tamizador en el primer vuelo del día e inspecciones de 100 horas o anuales.Son todavía necesarios debido a la posiblidad de contaminación proveniente de otras fuentes. Son todavía necesarios debido a la posibilidad de contaminación proveniente de otras fuentes. Pueden ser reducidas fuertemente desde que contaminación proveniente de otras fuentes no es muy posible relativamente o de pequeña consecuencia en sistemas de combustible de aeronaves modernas. Pueden ser reducidas fuertemente desde que contaminación proveniente de otras fuentes no es muy posible relativamente o de pequeña consecuencia en sistemas de combustible de aeronaves modernas.
Si un tanque de combustible de tipo de vejiga va a ser dejado vacío por un período largo de tiempo, la parte interna del tanque debe ser revestida con una película de Aceite de motor. Aceite de linaza. Glicol etileno. Ester.
Sistemas de abastecimiento de combustible por presión de aeronaves son normalmente identificados en Puerta de acceso al panel de control de combustible. Debajo de la superficie del plano, adyacente a la puerta de acceso. Punto de conexión a tierra de la aeronave. Puerta trenes aterrizaje.
Tanques integrales de combustible son Construídos usualmente de material no metálico. Fácilmente desmontables de la aeronave. Formados por la estructura de la aeronave. Construídos usualmente de metálico.
Un indicador de temperatura de combustible está localizado en los tanques de combustible en algunos aviones impulsados por turbina para indicar cuando el combustible puede estar Poniéndose suficientemente frio para formar hielo duro. En peligro de formar cristales de hielo. Cerca de formar escarcha (rime ice). Punto de flamacion.
Un medidor de goteo (drip gauge) puede ser usado para medir La cantidad de combustible en un tanque. Las fugas del sistema con el sistema apagado. Las fugas del diafragma de la bomba de combustible. Un condensador variable actuado por flotador.
Un sistema de botado es requerido si el peso de decolaje máximo excede el peso máximo de aterrizaje en Aeronaves categoria transporte únicamente. Aeronaves categoría transporte y de aviación general. Aeronaves de aviación general únicamente. Aeroanves conmuter unicamente.
Un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo de capacitancia mide el combustible en Libras. Libras por hora. Galones. Kilogramos por hora.
Un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo eléctrico consiste de un indicador en la cabina y Transmisor operado por flotador en el tanque. Flotador descansando en la superficie del tanque. Recpetor operado por flotador instalado en el tanque. Switch de indicacion de cantidad.
Un tanque de combustible integral de una aeronave es Usualmente localizado en el fondo del fuselaje. Parte de la estructura de la aeronave. Un tanque autosellado. Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje.
Un totalizador de combustible es un componente que indica. La cantidad total de combustible que está siendo consumida por todos los motores. La cantidad de combustible en un tanque dado. La cantidad de combustible en todos los tanques. El combustible quemado.
Una ventaje de sistemas indicadores de cantidad de combustible de tipo eléctrico y electrónico es que el indicador Puede ser localizado a cualquier distancia de los tanques. No tiene parte movibles. Siempre mide volumen en lugar de masa. Menos preciso.
Válvulas de bisagra (flapper valves) se usan en tanques de combustible para Reducir presión. Evitar una presión negativa. Servir como válvulas de chequeo. Principalmente paractransferencia de combustible.
Cambios en la dirección de un cable de control es cumplida por medio de Poleas. Sectores de cable. Eslabonamientos. barriletes.
Colocando un pedazo de tela alrededor de un cable de control de acero inoxidable y corriéndolo adelante y atrás se obtiene un método satisfactorio de Aplicación de MEK. autolubricacion Inspección por desgaste o corrosión. Inspección por alambres rotos.
Con cuál sistema es asociado un control diferencial? Compensadores. spoiler Elevadores. Alerones.
Control diferencial en un sistema de control de alerones significa que El recorrido hacia abajo es mayor que hacia arriba. El recorrido hacia arriba es mayor que hacia abajo. Los dos recorridos son iguales. No hay recorrido.
Cuál enunciado concerniente a la inspección de 100 horas de una aeronave equipada con sistemas de control tipo tubo (push-pull) es verdadero? El extremo de las varillas roscadas no deberán ser ajustadas en longitud para propósitos de reglaje a causa de que los extremos de la varilla han sido posicionados apropiadamente y asegurados durante la fabricación. Las roscas del extremo del terminal de los barriletes deberán estar visibles a través del orificio de seguridad en el barril. Los extremos de la varilla roscada deberán ser verificados por la cantidad de roscas encajadas por medio del orificio de inspección provisto. Las roscas del extremo del terminal son visibles a través del orificio de seguridad dentro del barril.
Cuál es la medida de cable más pequeña que puede ser usado en sistemas de control primario en aeronaves? 1/4 in. 5/16 in. 1/8 in. 1/2 in.
Cuál es un mecanismo de seguridad aceptable para una tuerca tipo castillo cuando es instalada en estructura secundaria? Arandela estrella. Arandela de seguridad. Chaveta. arandela concava.
Cuando se inspecciona un barrilete de un cable de control por apropiada instalación determinamos que No más de cuatro roscas están expuestas a cada lado del barrilete. Las roscas del extremo del terminal son visibles a través del orificio de seguridad dentro del barril. Los extremos del alambre de seguridad están envueltos a un mínimo de cuatro vueltas alrededor del extremo del terminal. Las roscas del extremo del terminal No son visibles a través del orificio de seguridad dentro de barrilete.
Cuando usamos chavetas en proximidad con compases magnéticos el material recomendado es monel Aleación de aluminio anodizado. Acero de bajo carbonocadmio plata. Acero resistente a la corrosión.
Durante la inspección del sistema de control de vuelo de una aeronave equipada con control de alerones tipo diferencial, el movimiento a lado y lado de la columna de control causará A cada aleron tener un desplazamiento mayor hacia arriba que hacia abajo desde la posición neutra. A cada aleron tener un desplazamiento mayor hacia abajo que hacia arriba. El aleron izquierdo se moverá mas grados que el aleron derecho. El aleron izquierdo se moverá menos grados que el aleron derecho.
El propósito de aletas resortadas o servotabs es para Sistema de compensación se desenganche o sea inoperativa si el control de vuelo primario falla. Contribuir al balance estático de las superficies de control Realizar ajustes de compensación en vuelo. Asistir al piloto en el movimiento de las superficies de control.
El propósito de una aleta vertical es proveer Estabilidad direccional. Estabilidad longitudinal. Estabilidad lateral. Estabilidad transversal.
En que dirección se moverá el borde de salida de una aleta de compensación si se mueve la columna de control hacia la posición nariz abajo durante una verificación operacional en tierra de la aleta de compensación del elevador? Hacia abajo sin importar la posición del elevador. Hacia arriba sin importar la posición del elevador. Hacia abajo si el elevador está en ls posición arriba y arriba si el elevador está en la posición abajo Hacia abajo.
Estabilidad alrededor del eje el cual se desplaza paralelo a la línea de vuelo, es referida como Estabilidad longitudinal. Estabilidad lateral. Estabilidad direccional. Estabilidad transversal.
Excesivo desgaste en ambos lados del canal de una polea de un cable de control, es evidencia de Polea desalineada. Cable desalineado. Excesiva tensión de cable. cable desgastado.
Muy a menudo, reparaciones a una superfice de control requieren rebalanceo estático de la superficie de control. Generalmente, la condición de balance de un control de vuelo puede ser determinado por La verificación de distribución de pesos igual por toda la superficie de control. El comportamiento del borde de salida cuando la superficie es suspendida de sus puntos de abisagramiento. La suspensión de la superficie de control desde el borde de ataque en posición recta y verificando la distribución de pesos. suspension de la superficie en posicion vertical y verificando el comportaniento del borde de salida.
Si el recorrido de los controles de vuelo de una aeronave son correctos pero los cables son reglados demasiado ajustados, que probable efecto se tendrá cuando la aeronave este volando? La aeronave tendrá tendencia a caer un plano. La aeronave tendrá pesadez en los controles. El piloto no podrá soltar las manos de los controles. El piloto automatico se desengancha.
Si la columna de control de una aeronave con controles de vuelo apropiadamente reglados es movida hacia atrás y a la izquierda, el aleron derecho se moverá Abajo y el elevador se moverá hacia abajo. Arriba y elevador se moverá abajo. Abajo y el elevador se moverá hacia arriba. Arriba y spoiler se moverá abajo.
Si la columna de control de una aeronave con controles de vuelo reglados apripiadamente es movida hacia delante y a la derecha, el aleron izquierdo se moverá Arriba y el elevador se moverá hacia abajo. Abajo y el elevador de moverá hacia arriba. Abajo y el elevador se moverá hacia abajo. Arriba y el spoiler se moverá hacia abajo.
Si los cables de control son ajustados apropiadamente y las superficies de control tienden a vibrar, la causa probable es Desgaste en los acoplamientos de sujeción. Aceite causa efectos en la superficie de control. Excesiva tensión en los cables. poleas desgastadas.
Si una tuerca autofrenada de fibra puede ser roscada en un perno únicamente con los dedos, esta debe ser Retorqueada frecuentemente. Desechada. Rehusada únicamente en una localización diferente. limpiada y retorqueada.
Sistemas de compensación de controles de vuelo de aeronaves (trim) deben ser diseñados e instalados de modo que el Piloto pueda determinar la posición relativa de la aleta de compensación (trim tab) desde la cabina. Control de operación y la aleta de compensación siempre se muevan en la misma dirección. Sistema de compensación se desenganche o sea inoperativa si el control de vuelo primario falla. Control de operación y la aleta de compensación siempre se muevan en diferente dirección.
Un regulador de tensión en un sistema de cables de control de vuelo, de una aeronave grande de estructura metálica, es usado principalmente para crementar la tensión del cable en clima frio. Proveer un mecanismo de cambio de tensión de cable en vuelo. Mantener una tensión seleccionada. calibrar la tension del cable.
A correct use for acetone is to thin zinc chromate primer. remove grease from fabric. thin dope.
Aluminum-pigment in dope is used primarily to provide a silver color. aid in sealing out moisture from the fabric. reflect ultralight from the fabric.
Before applying a protective coating to any unpainted clean aluminum, you should wipe the surface with avgas or kerosene. remove any conversion coating film. avoid touching the surface with bare hands.
Fungicidal dopes are used in aircraft finishing as the first, full-bodied, brushedon coat to prevent fungus damage. first coat to prevent fabric rotting and are applied thin enough to saturate the fabric. final, full-bodied, brushedon coat to reduce blushing.
If masking tape is applied to an aircraft such as for trim spraying, and is left on for several days and/or exposed to heat, it is likely that the tape will not seal out the finishing material if the delay or heating occurs before spraying. be weakened in its ability to adhere to the surface. cure to the finish and be very difficult to remove.
What is likely to occur if hydrated wash primer is applied to unpainted aluminum and then about 30 to 40 minutes later a finish topcoat, when the humidity is low? Corrosion. A glossy, blush-free finish. dull finish due to the topcoat 'sinking in' to primer that is still too soft.
What is likely to occur if unhydrated wash primer is applied to unpainted aluminum and then about 30 to 40 minutes later a finish topcoat, when the humidity is low? Corrosion. A glossy, blush-free finish. A dull finish due to the topcoat 'sinking in' to primer that is still too soft.
What is the usual cause of runs and sags in aircraft finishes? Too much material applied in one coat. Material is being applied too fast. Low atmospheric humidity.
What is used to slow the drying time of some finishes and to prevent blush? Reducer. Retarder. Rejuvenator.
Which defect in aircraft finishes may be caused by adverse humidity, drafts, or sudden changes in temperature? Orange peel. Blushing. Pinholes.
Which of the following is a hazard associated with sanding on fabric covered surfaces during the finishing process? Overheating of the fabric/finish, especially with the use of power tools. Static electricity buildup. Embedding of particles in the finish.
Which properly applied finish topcoat is the most durable and chemical resistant? Synthetic enamel. Acrylic lacquer. Polyurethane.
Which statement is true regarding paint system compatibility? Old-type zinc chromate primer may not be used directly for touchup of bare metal surfaces. Acrylic nitrocellulose lacquers may be used over old nitrocellulose finishes. Old wash primer coats may be overcoated directly with epoxy finishes.
Which type of coating typically includes phosphoric acid as one of its components at the time of application? Wash primer. Epoxy primer. Zinc chromate primer.
De las Siguientes expresiones indique cual es la que se encuentra mal indicada: El voltaje es directamente proporcional al producto de la corriente por la resistencia. La potencia eléctrica es directamente proporcional al producto del voltaje por la corriente. La potencia eléctrica de un circuito es P= V2 x I.
Dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica: Dinamo. Generador sincrónico. Transformador. Máquina eléctrica.
El proceso de convertir la Energía Mecánica en Energía Eléctrica, le corresponde: Un Motor Eléctrico. Un Motor de Combustión. Un Generador Eléctrico. Una celda Fotovoltaica.
En los circuitos inductivos, el voltaje y la corriente se encuentran desfasados un ángulo de 90°, con: El voltaje adelantando a la corriente fasorialmente. El voltaje atrasado con respecto a la corriente fasorialmente. El voltaje y la corriente no se desfasan. La corriente adelanta al voltaje fasorialmente.
a forma como el campo eléctrico, en una capacitancia se opone al campo Eléctrico, representado en un efecto sobre la circulación de corriente es: La impedancia ZL La reactancia capacitaba XC. La resistencia interna del condensador RC. La reactancia inductiva XL.
La forma eficiente en que se consume la potencia activa (en Vatios), está determinada por: La potencia aparente S. La potencia reactiva Q. El factor de potencia Cos q. La potencia activa S.
La Potencia Eléctrica como: Cuando una fuente de Energía hace mover una carga eléctrica. Cambio con respecto al tiempo del movimiento de electrones. Es la intensidad de campo eléctrico que ejerce una fuerza sobre los cuerpos. La velocidad a la cual la energía se utiliza, almacena o transporta.
La resistencia eléctrica que existe entre dos puntos de un conductor cuando una diferencia de potencial constante, produce una corriente eléctrica. Es también conocida como: La ley de kirfchhoff La ley de potencia de Maxwell El teorema de Thévenin La ley de Ohm.
Los sistemas de alimentación eléctrica trifásicos están constituidos básicamente por: Dos fuentes eléctricamente balanceadas con un neutro. Tres fuentes eléctricamente balanceadas con un neutro. Una fuente balanceada con neutro y conexión a tierra. Dos líneas positivas con un neutro.
Se puede definir como Voltaje eléctrico: Es el potencial de campo eléctrico existente en un punto, en donde una carga eléctrica tiene una energía potencial capaz de moverla Un flujo de electrones circulando por un conductor eléctrico. Es la intensidad de campo eléctrico que ejerce una fuerza sobre los cuerpos. Es una región del espacio en donde se ponen de manifiesto fuerzas de tipo eléctrico.
la impedancia de un circuito es ZL= RL + j XL, entonces se puede decir: El circuito que representa esta impedancia es resistivo puro. ZL es la reactancia del circuito representado. XL es la forma como el campo magnético, del circuito representado se opone al paso de la corriente. L es la reactancia inductiva.
Si tenemos que el producto de los amperios por la cantidad de ohmios es directamente proporcional al voltaje en un circuito eléctrico, entonces: La potencia del circuito es P= V2 x I La potencia del circuito P=I2 x V La potencia del circuito es P= V2 / R d. La potencia del circuito es P= V2 x I2.
Un circuito eléctrico es: Es un conjunto de elementos conductores o semiconductores que forman un camino cerrado (Malla) por el que circula una corriente Eléctrica. Una fuente de energía capaz de entregar 15.000 vatios de potencia. Cuando un vatio es directamente proporcional al producto de la corriente multiplicada por el voltaje.
Un interruptor eléctrico manual es aquel que: Abre y cierra los circuitos, permitiendo controlar la circulación de corriente. Desconecta las fuentes de voltaje cuando hay corto circuito. Convierte la energía Eléctrica en calor. Convierte el voltaje en iluminación eléctrica.
Un kilovatio (Kw) equivale a: 100 vatios multiplicados 100 amperios. 10 Voltios multiplicador 100 vatios. 10 amperios multiplicados por 100 Voltios. 1000 Amperios multiplicados por 10 voltios.
Fabric rejuvenator is used to restore the condition of dope coatings. restore fabric strength and tautness to at least the minimum acceptable level. enetrate the fabric and restore fungicidal resistance.
Finishing tape (surface tape) is used for what purpose? To help prevent 'ripple formation' in covering fabric. To provide additional wear resistance over the edges of fabric forming structures. To provide additional antitear resistance under reinforcement tape.
Moisture, mildew, chemicals, and acids have no effect on glass fabric. linen fabric. dacron fabric.
The best method of repair for a fabric-covered surface which has an L-shaped tear, each leg of which is approximately 14 inches long, is to re-cover the entire bay in which the tear is located. sew from the end of each leg to the center of the tear with a baseball stitch and then dope on a patch. sew with a baseball stitch from the center of the tear out toward the extremity of each leg and then dope on a patch.
The determining factor(s) for the selection of the correct weight of textile fabric to be used in covering any type of aircraft is the maximum wing loading. speed of the aircraft. speed of the aircraft and the maximum wing loading.
The strength classification of fabrics used in aircraft covering is based on bearing strength. shear strength. tensile strength.
When and how is finishing tape applied on a fabric-covered aircraft? Sewed or laced on before dope is applied. Doped on immediately prior to the finish coat. Doped on after the first or second coat of dope.
When dope-proofing the parts of the aircraft structure that come in contact with doped fabric, which of the following provide an acceptable protective coating? Aluminum foil and Resin impregnated cloth tape. Any one-part type metal primer and Cellulose tape. Aluminum foil and Cellulose tape.
When testing the strength of Grade A cotton fabric covering an aircraft that requires only intermediate grade, the minimum acceptable strength the fabric must have is 70 percent of its original strength. 70 percent of the original strength for intermediate fabric. 56 pounds per inch warp and fill.
An engine that weighs 350 pounds is removed from an aircraft by means of a mobile hoist. The engine is raised 3 feet above its attachment mount, and the entire assembly is then moved forward 12 feet. A constant force of 70 pounds is required to move the loaded hoist. What is the total work input required to move the hoist? 840 foot-pounds. 1,890 foot-pounds. 1,050 foot-pounds. 3500 foot-pounds.
nque la caída libre es un movimiento rectilíneo, su gran diferencia con el movimiento rectilíneo uniforme es: Gravedad Aceleración Posición Alteración.
Cuando un gas confinado en un recipiente, se calienta la presión interna de este disminuye. Verdadera Falsa.
Cuando una sustancia cambia de estado, su temperatura no varía. Verdadera Falsa.
El calor específico de un cuerpo no depende de las propiedades del material que lo compone. Verdadera Falsa.
El calor fluye de los cuerpos más fríos a los más calientes. Verdadera Falsa.
El calor fluye, aún cuando no hay diferencias de temperatura. Verdadera Falsa.
El momento lineal de un cuerpo es el producto de su masa y la velocidad que experimenta. Verdadera Falsa.
El núcleo del átomo está formado sólo por: Protones y Electrones Electrones y Neutrones Neutrones y Protones Protones y Neutrinos.
En el estado sólido, las fuerzasintermoleculares, son menores que en el estadolíquido. Verdadera Falsa.
En el movimiento rotacional la ecuación para calcular la aceleración centrípeta es: ac = V.t ac = V/t ac = V²/r ac = V/r.
En el movimiento rotacional la relación entre la velocidad lineal y la velocidad angular es: La cuerda El radio La tangente La hipotenusa.
En la cinemática, una de las cantidades que no se tiene en cuenta es: La velocidad La posición La masa La aceleración.
En la conducción de calor es necesario un medio físico para que haya transferencia de este. Verdadera Falsa.
En la convección de calor, necesariamente debe haber flujo de partículas. Verdadera Falsa.
En la ecuación general de los gases, la constante universal se denota con la letra: V T N R.
En la primera ley de la termodinámica no importa el trabajo realizado sobre el cuerpo Verdadera Falsa.
En un proceso adiabático no existe intercambio de calor Verdadera Falsa.
En un proceso isocórico la variable que no cambia es la presión Verdadera Falsa.
En una tubería, cuando se disminuye el diámetro, la velocidad del líquido transportado: Aumenta Disminuye Permanece constante No se altera.
Giran alrededor del núcleo atómico: Protones Neutrones Electrones Neutrinos.
How much work input is required to lower (not drop) a 120-pound weight from the top of a 3- foot table to the floor? 120 pounds of force. 360 foot-pounds. 40 foot-pounds.
If a double-acting actuating cylinder in a 3,000 psi system has a piston with a surface area of three square inches on the extension side, and a rod with a cross-section area of one square inch attached to the piston on the other side, approximately how much force will the actuator be able to produce when retracting? 9,000 pounds. 6,000 pounds. 3,000 pounds. 1,000 pounds.
If all, or a significant part of a stall strip is missing on an airplane wing, a likely result will be asymmetrical lateral control at or near stall angles of attack. decreased lift in the area of installation at high angles of attack. asymmetrical lateral control at low angles of attack.
If both the volume and the absolute temperature of a confined gas are doubled, the pressure will not change. be halved. become four times as great.
If the fluid pressure is 800 PSI in a 1/2-inch line supplying an actuating cylinder with a piston area of 10 square inches, the force exerted on the piston will be 4,000 pounds. 8,000 pounds. 800 pounds.
If the temperature of a confined liquid is held constant and its pressure is tripled, the volume will triple. be reduced to one-third its original volume. remain the same.
f the volume of a confined gas is doubled (without the addition of more gas), the pressure will (assume the temperature remains constant) increase in direct proportion to the volume increase. remain the same. be reduced to one-half its original value.
In physics, which of the following factors are necessary to determine power? Force exerted and Distance moved. Distance moved and Time required. Force exerted, distance moved and Time required.
La aceleración corresponde al cambio de velocidad en la unidad de tiempo. Verdadera Falsa.
La energía cinética de un cuerpo depende sólo de su masa y de su velocidad. Verdadera Falsa.
La energía interna de un cuerpo depende del calor absorbido y el trabajo realizado Verdadera Falsa.
La energía potencial de un cuerpo no depende de su altura respecto al punto de referencia. Verdadera Falsa.
La energía total mecánica de un cuerpo no cambia con el movimiento de este. Verdadera Falsa.
La fuerza ascendente que todo cuerpo sumergido parcial o totalmente en un fluido experimenta, se llama: Alza Pendiente Ascenso Empuje.
La fuerza de fricción entre un cuerpo y la superficie por donde se desplaza, siempre se opone al movimiento. Verdadera Falsa.
La fuerza que ejerce la superficie de contacto sobre los cuerpos es: La fuerza normal La fuerza motriz La fuerza mediana La fuerza de gravedad.
La Ley de Boyle establece la relación inversa que existe entre el volumen de un gas y La temperatura La presión Las moléculas El calentamiento.
La Ley de Charles establece la relación directa entre el volumen y la temperatura cuando permanece constante: Las moléculas Las moles Las partículas La presión.
La pendiente de una gráfica posición Vs tiempo nos da el valor de: Profundidad Magnitud Velocidad Aceleración.
La pendiente de una gráfica velocidad Vs tiempo nos da el valor de: Viscosidad Aceleración Tensión Velocidad.
La presión que ejerce las partículas de un líquido estático sobre un cuerpo sumergido en el mismo: Hidráulica Hidrostática Heliostática Interna.
La principal constante, cuando se habla de caída libre es el rozamiento. Verdadera Falsa.
La radiación no se propaga en el vacío. Verdadera Falsa.
La temperatura es la medida de la energía interna de los cuerpos. Verdadera Falsa.
La velocidad de un cuerpo es el espacio recorrido en la unidad de tiempo. Verdadera Falsa.
Los cuerpos se contraen con el incremento en la temperatura. Verdadera Falsa.
Los cuerpos se dilatan con el incremento en la temperatura. Verdadera Falsa.
No es una forma de multiplicar vectores: Producto escalar Producto punto Producto cruz Producto triangular.
No es una magnitud vectorial: La velocidad La fuerza El torque La masa.
Según la segunda ley de Newton la aceleración de un cuerpo no depende de su masa. Verdadera Falsa.
Según la termodinámica, existen procesos térmicos 100% eficientes Verdadera Falsa.
The boiling point of a given liquid varies directly with pressure. inversely with pressure. directly with density. inversely with density.
The speed of sound in the atmosphere varies according to the frequency of the sound. changes with a change in temperature. changes with a change in pressure.
The speed of sound in the atmosphere is most affected by variations in which of the following? Sound frequency (cps). Ambient temperature. Barometric pressure.
The temperature to which humid air must be cooled at constant pressure to become saturated is called dewpoint. absolute humidity. relative humidity.
Todos los cuerpos sobre la superficie de la tierra experimentan sobre ellos: Presión Osmótica Presión interna Presión atmosférica Presión externa.
Un vector es una herramienta geometrica utilizada para representar: una longitud unicamente una orientacion unicamente magnitud fisica.
Una cantidad de agua ocupa igual volumen independientemente el estado en el que se encuentre. Verdadera Falsa.
Una escala absoluta de temperatura registra valores negativos. Verdadera Falsa.
Una sustancia sólida no puede pasar directamente al estado gaseoso. Verdadera Falsa.
What is absolute humidity? The temperature to which humid air must be cooled at constant pressure to become saturated. The actual amount of the water vapor in a mixture of air and water. The ratio of the water vapor actually present in the atmosphere to the amount that would be present if the air were saturated at the prevailing temperature and pressure.
Which atmospheric conditions will cause the true landing speed of an aircraft to be the greatest? Low temperature with low humidity. High temperature with low humidity. High temperature with high humidity.
Which condition is the actual amount of water vapor in a mixture of air and water Relative humidity. Dewpoint. Absolute humidity.
Which is the ratio of the water vapor actually present in the atmosphere to the amount that would be present if the air were saturated at the prevailing temperature and pressure? Absolute humidity. Relative humidity. Dewpoint.
Which of the following is NOT considered a method of heat transfer? Convection. Conduction. Diffusion.
Which statement concerning heat and/or temperature is true? There is an inverse relationship between temperature and heat. Temperature is a measure of the kinetic energy of the molecules of any substance. Temperature is a measure of the potential energy of the molecules of any substance.
Which will weigh the least? 98 parts of dry air and 2 parts of water vapor. 35 parts of dry air and 65 parts of water vapor. 50 parts of dry air and 50 parts of water vapor.
Como es cambiada la velocidad, de una hélice de velocidad constante, en vuelo Variando la salida de la bomba booster del gobernador Avanzando o retardando el acelerador Cambiando la carga de tensión contra las contrapesas en el gobernador Dejando fijo el acelerador.
Cuál de las siguientes frases es la correcta con respecto al movimiento de una hélice que están en posición de altas RPM cuando ha comenzado la acción de reverso Paso bajo directamente a paso reverso Paso bajo , pasa a través de paso alto hacia paso de reverso Paso bajo, pasa a través de bandera hacia paso de reverso Paso alto directamente a paso de embanderamiento y luego a reverso.
Cuál de las siguientes fuerzas o combinación de fuerzas hacen mover las palas de una hélice de velocidad constante con contrapesas, hacia la posición paso alto? La presión de aceite del motor que actúa sobre el pistón del cilindro y la fuerza centrífuga que actúa sobre las contrapesas. Fuerza centrífuga de las contrapesas. Presión de aceite del gobernador que actúa sobre el pistón del cilindro. Fuerza de impacto del aire.
Cuál es el propósito principal de colocar de colocar punta de metal que se extiende por el borde de ataque en una hélice de madera Incrementar la resistencia lateral de las palas. Prevenir daños por impacto en las puntas y bordes de ataque de las palas. Incrementar resistencia longitudinal de la pala. Hacerla más liviana.
Cuando la fuerza centrífuga de las contrapesas de un gobernador de hélice vence la tensión del resorte de control, la hélice está en que condición? En la velocidad preseleccionada Disminuyó velocidad Sobre-velocidad Angulo seleccionado.
Durante cual de las siguientes condiciones de vuelo, el ángulo de la pala de una hélice de velocidad constante será el más grande Aproximación para el aterrizaje Ascenso después del decolaje Vuelo de crucero a alta velocidad y gran altitud Descenso antes de la aproximacióndespués del decolaje.
Durante la condición de velocidad controlada de una hélice, La fuerza centrífuga que actúa en las contrapesas del gobernador es mayor que la tensión del resorte de control La tensión en el resorte de control es menor que la fuerza centrífuga que actúa en las contrapesas del gobernador La fuerza centrífuga en las contrapesas del gobernador es igual a la tensión del resorte de control La fuerza centrípeta en las contrapesas del gobernador es igual a la tensión del resorte de control.
Durante la operación del motor a velocidades inferiores a aquellas en las que el gobernador de una hélice puede controlar en la posición ALTAS RPM, la hélice hará lo siguiente: Permanecerá en la posición paso alto. Mantendrá las rpm del motor de manera normal hasta que se alcance el tope de paso alto Permanecerá en la posición paso bajo. Permanecerá en la posición de plato.
El ángulo de la pala de una hélice está definido como el ángulo entre la cuerda del perfil aerodinámico (en la estación de referencia) y cual de lo siguiente? El plano de rotación El viento relativo El eje de rotación de la pala durante el cambio de paso El plano de seguridad.
El ángulo de pala de una hélice de paso fijo: Es más grande en la punta Es menor en la punta. Incrementa en proporción de la distancia de cada sección, desde el cubo Es mayor en la raíz.
El momento centrífugo que actúa sobre una pala es: Más grande que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso alto. Menor que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso bajo. Más grande que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso bajo Es igual que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso alto.
El propósito primario de embanderar una hélice es: Prevenir más daños en un motor cuando falla en vuelo. Prevenir daño en la hélice cuando un motor falla en vuelo. Eliminar el arrastre creado por una hélice con efecto de molino cuando un motor falla en vuelo. Dejarla en posición para un reencendido de motor.
El propósito primario de una hélice es: Crear sustentación en los perfiles aerodinámicos fijos de un avión Convertir la potencia del motor en tracción. Proveer balanceo estático y dinámico en un avión en vuelo Evitar resistencia al avance de la aeronave.
La tracción producida por una hélice es el resultado de Un área de baja presión detrás de las palas de la hélice Un área de baja presión inmediatamente en frente de las palas de la hélice El ángulo del viento relativo y la velocidad rotacional de la hélice Un área de alta presión detrás de las palas de la hélice.
Las contrapesas en las hélices de velocidad constante son usadas generalmente para ayudar a: Incrementar el ángulo de la pala. Disminuir el ángulo de la pala. Desembanderar las hélices. Disminuir la torsión de la hélice.
Para el decolaje, una hélice de velocidad constante se ajusta normalmente en: Paso alto, altas rpm. Paso alto, bajas rpm. Paso bajo, altas rpm. Ninguna de las anteriores.
Que acciona la válvula piloto en el gobernador de una hélice de velocidad constante Presión de aceite del motor Contrapesas del gobernador Presión de aceite de la bomba del gobernador Presión de aceite en el cubo de la hélice.
Que fuerza operacional sobre la hélice causa que las puntas de las palas se traten de desplazar hacia delante Par de reacción. Momento aerodinámico. Fuerza flexionante. Par de acción.
Que le sucederá al ángulo de pala de hélice y la RPM del motor si la tensión del resorte de control del gobernador de la hélice es incrementada? El ángulo de pala disminuirá y las RPM disminuirán El ángulo de la pala aumentará y las RPM aumentarán El ángulo de pala disminuirá y las RPM incrementarán No tiene afectación.
Que líquido es usado por el gobernador de una hélice de velocidad constante Aceite hidráulico Líquido de frenos Aceite de lubricación del motor Aceite mineral.
Una hélice de velocidad constante provee un máximo de eficiencia de la siguiente manera: Incrementando el ángulo de pala a medida que el avión disminuye la velocidad Ajustando el ángulo de pala para la mayoría de las condiciones encontradas en vuelo Incrementando el coeficiente de sustentación de la pala. Disminuyendo el coeficiente de sustentación de la pala.
Que es la viscosidad de un fluido hidráulico? El incremento de volumen de un fluido debido a los cambios de temperatura. La habilidad del fluido para resistir la oxidación y deterioro por largos periodos. La resistencia interna de un fluido la cual tiende a prevenir que este fluya. La habilidad del fluido para ocupar espacio.
Acoples de desconexión rápida de sistemas hidráulicos proveen Líneas hidráulicas reemplazadas fácilmente en áreas donde los escapes son comunes. Líneas hidráulicas conectadas y desconectadas rápidamente y elimina la posibilidad que contaminantes entren en el sistema. Líneas hidráulicas conectadas y desconectadas rápidamente sin pérdida de fluído o entrada de aire dentro del sistema. La salida de presión se reduce pero el volúmen permanece igual.
Algunos sistemas hidráulicos incorporan un mecanismo el cual es diseñado para permancer abierto para permitir un flujo de fluído normal dentro de la línea, pero cierra si el flujo de ´fluído incrementan por encima de la relación establecida. Este mecanismo es generalmente referido como un Fusible hidráulico. Regulador de flujo. Válvula check medidora. Valvula shutoff.
Antes de remover la tapa de llenado de un depósito hidráulico presurizado, Relevar la presión del sistema hidráulico. Actuar varios componentes dentro del sistema. Relevar la presión de aire. Drenar fluido hidraulico.
Características de fluido hidráulico MIL-H-8446 (Skydrol 500 A y B) son Color azul, base fosfato éster, resistentes al fuego, sellos caucho butyl. Color púrpura claro, base fosfato ester, resistentes al fuego, sellos caucho butyl. Color verde claro, base fosfato éster, resistentes al fuego,sellos caucho butyl. Color azul claro, base mineral, resistentes al fuego,sellos caucho butyl.
Cascabeleo de la bomba hidráulica durante la operación es una indicación de Precarga del acumulador baja. Válvula de relevo principal está atascada en posición abierta. Que aire ha entrado en la bomba. Restricción a la salida de la bomba.
Cascabeleo en un sistema hidráulico es causado por Excesiva presión en el sistema. Insuficiente presión en el sistema. Aire en el sistema. Baja presion del sistema.
Como podría la carga de presión de aire en el acumulador ser determinada si el motor está inoperativo, pero el sistema mantiene la presión hidráulica? Leer directamente el medidor de presión del sistema principal con todos los actuadores inoperativos. Incrementar la presión del sistema por la bomba de emergenca y luego leer la presión en el medidor adherido a la cámara de aire del acumulador. Operar una unidad hidráulica lentamenten y notar que la presión cae rápidamente hacia cero. Observamos primero la lectura en el medidor del sistema hidráulico mientras operamos un componente en el sistema.
Como puede ser determinado el fluido hidráulico apropiado a usar en una aeronave? Refiriendo el manual de partes de la aeronave. Consultando la hoja de datos del certificado tipo del motor. Consultando el manual de servicio del fabricante de la aeronave. Circular informativa de la UAEAC.
Cuales son los fluidos hidráulicos habituales y seguros más utilizados: Kerosene Univis J13 Skydrol, Fyrque, HyJet MOBIL-2380.
Cuál de las siguientes condiciones es la mas probable causa de excesiva fluctuación del medidor de presión cuando la bomba hidráulica está operando? Baja presión de aire en el acumulador. Inadecuado suministro de fluido. La válvula de relevo del sistema pegada en la posición cerrada. Fuga en la accion de frenado.
Cuál de las siguientes es una característica de fluidos hidráulicos base sintética? Baja retención de humedad. Alto punto de destello (Flash Point) Bajo punto de destello. Alta densidad.
Cuál de las siguientes permite libre flujo de fluido en una dirección y no en la otra? Válvula check. Pistón medidor. Válvula de corte. Piston actuador.
Cuál enunciado a base de fluidos es correcto? Cualquier fluido llenará completamente su contenedor. Todos los fluidos son considerados altamente compresibles. Todos los fluidos transmiten fácilmente la presión. Ningun fluido llenara su contenedor.
Actualmente se utilizan fluidos hidráulicos especiales que se mantienen estables a altas temperaturas y resistencia al fuego, por ello se utilizan fluidos basados en: Ésteres de fosfato Aceite mineral Aceite vegetal Petróleo.
Cuál es el propósito principal de un depósito presurizado en un sistema hidráulico? Prevenir el colapso del tanque el altitudes. Prevenir la cavitación de la bomba hidráulica. Prevenir al fluído hidráulico de la formación de espuma. Desplaza una relación uniforme de flujo.
Cuál es la característica de los fluidos hidráulicos base petróleo? Inflamables bajo condiciones normales. Compatibles a empaques y sellos de caucho natural. Inflamable bajo todas las condiciones Incompatible con todos los empaques.
Cual es una ventaja de motores hidráulicos tipo pistón sobre motores eléctricos? Ellos son considerablemente silenciosos en operación. No hay riesgo de fuego si el motor es detenido. Ellos trabajan satisfactoriamente sobre un rango amplio de temperatura. Son mas económicos.
Cuál válvula instalada en un sistema hidráulico tendrá el mayor valor de presión seleccionado. Válvula reguladora de presión. Válvula de relevo principal. Válvula de relevo térmica. Valvula de relevo secundario.
Cuáles materiales de sellos son usados con fluídos hidráulicos. base fosfato-ester? Caucho silicona. Caucho butyl. Caucho neoprene. Caucho mineral.
Cuáles sellos son usados con fluídoshidráulicos base vegetal? Caucho silicona. Cauchos de butyl. Cauchos naturales. Cauchos a base de MIL-LH5606.
Cuando las unidades de relevo y control de presión del sistema hidráulico fallan y no operan apropiadamente como son protegidos la mayoría de sistemas de sobrepresiones? Con ayuda de las valvulas de corte que gobiernan la bomba hidraulica Una o más fusibles hidráulicos instalados en las líneas de presión y retorno. Una válvula lanzadera interconectando los sistemas principal y de emergencia. Una sección de corte en el eje impulsor de la bomba hidráulica principal.
Cuando operamos una bomba hidráulica manual hacia el recorrido de entrada normal y no se observa operación correcta la causa probable de la falla es La válvula check de la puerta de entrada de la bomba de mano está artascada en posición abierta. La válvula de relevo del sistema principal está regulada demasiado alto. La válvula check de la puerta de salida de la bomba de mano está atascada en posición abierta. La válvula shutoff del sistema adicional está regulada demasiado alto.
Cuál de estos sellos, es el más usado con fluidos hidráulicos base petróleo? Caucho sintético Caucho Natural Caucho Neoprene Papel industrial.
De que color son los fluidos hidráulicos base petróleo? Púrpura. Azul. Rojo. Transparente.
Normalmente existen inspecciones para revisar toda la aeronave, en cual de ellas se realiza el chequeo de caudal hidráulico y como se llama la herramienta con la que se realiza: Chequeo "C" y Caudalímetro Chequeo "A" y Caudalímetro Chequeo "I" y Torquímetro. Chequeo "X" y Caudalímetro.
Después de instalar una bomba de mano hidráulica reconstruída, se encuentra que la manija no puede ser movida en la dirección bombeo (recorrido de presión). La causa probable es una incorrecta instalación de Válvula check de entrada de la bomba de mano. Válvula check tipo orificio de la puerta de salida y entrada. Válvula check de salida de la bomba de mano. Válvula check de salida de la bomba de mano.
Después de que un acumulador hidráulico haya sido instalado y la cámara de aire cargada, el indicador de presión de sistema hidráulico principal no muestra presión hidráulica hasta Al menos una válvula selectora ha sido actuada para permitir al fluído fluir dentro del lado del fluído del acumulador. La presión de aire es igual a la presión de fluído. El lado del fluído del acumlador ha sido cargado. La presión de aire es menor la presión de fluído.
Donde se puede obtener información acerca de la compatibilidad de flidos hidráulicos resistentes al fuego con los materiales de la aronave? Boletines técnicos del fabricante Especificaciones del fabricante de la aeronave. RAC PARTE4 Circular informativa de la UAEAC.
Cuáles son las válvulas hidraulicas mas utilizadas en aviación: Mecánicas Eléctricas Servomecánicas Servo electrohidráulicas.
El aire que es consumido y no necesariamente mantenido cuando una unidad actuadora es operada en un sistema neumático es Vaciado o expelido usualmente fuera de la aeronave. ado al compresor. Cargado o presurizado para uso durante el próximo ciclo de operación. Retornado al intercambiador.
El componente hidráulico que automáticamente dirige el fluído desde la fuente normal o una fuente de emergencia a un cilindro actuador es. Válvula bypass. Válvula lanzadera (shuttle valve). Válvula de flujo cruzado. Valvula shutoff.
El componente en un sistema hidráulico que es usado para dirigir el flujo de fluido es Válvula check. Válvula check tipo orificio. Válvula selectora. Valvula shutoff.
El fluído hidráulico base fosfato-ester es muy suceptible a la contaminación debido a Sellos de material de teflón. Sellos de caucho Elastómeros de etilenopropileno. Agua en la atmósfera.
propósito de los restrictores en un sistema hidráulico es Control la relación de movimiento de mecanismos operados hidráulicamente, Permito el flujo de fluído en una sola dirección. Disminuir la presión de operación de los componentes seleccionados. Aire en el sistema.
El propósito de una válvula check tipo orificio es Relevar la presión a un componente sensitivo. Restringir el flujo en una dirección y permitir el libre flujo en la otra. Relevar la presión en una dirección y prevenir flujo en la dirección contraria. Relevar la presion positiva y de retorno.
El propósito del regulador de presión en un sistema hidráulico es Mantener la presión de la operación del sistema dentro de un rango predeterminado y a la bomba descargada. Regular la cantidad de flujo de fluido al cilindro actuador dentro del sistema. Prevenir falla de componentes o ruptura de líneas hidráulicas bao presión excesiva. Prevenir fugas del fluido.
El propósito del regulador de presión hidráulico es Prevenir el incremento de la presión por encima de una cantidad predeterminada debido a la expansión térmica. Reforzar la presión en las partes del sistema. Relevar la bomba de sus cargas cuando las unidades actuadoras no están siendo operadas. Evitar fugas hidraulicas.
El propósito primario de una unidad actuadora hidráulica es transformar. El movimiento de fluído en presión mecánica. Presión de fluído en trabajo útil. Energía de una forma a otra. Presion mecánica en trabajo hidraulico.
Elementos de filtración de fluído hidráulico construído de papel poroso son normalmente Limpiados y rehusados. Descartado a intervalos regulares y reemplazado con elementos de filtración nuevos. No aprobados para uso en aeronaves certificadas. Ilimitados en su uso.
En un sistema hidráulico que tiene un depósito presurizado con aire de sangría del compresor del motor, cual unidad reduce la presión de aire entre el motor y el depósito ? Válvula de relevo. Válvula de relevo de sangría de aire. Regulador de presión de aire. Valvula shutoff.
En una bomba hidráulica tipo engranaje, un mecanismo de sugridad mecánico incorporado para proteger la bomba de sobrecargas es Válvula bypass. Válvula ckek. Pin de corte. Valvula shutoff.
Excluyendo las líneas hidráulicas, cuáles componentes son requeridos para desarrolar un sistema hidráulico simple? Actuador, depósito de presión, acumulador, y la válvula selectora. Bomba, depósito, válvula selectora y actuador. Bomba, depósito, válvula de relevo y válvula lanzadera. Depósito, válvula selectora y actuador y válvula lanzadera.
La presión hidráulica nominal de los sistemas hidráulicos de alta presión, en aeronaves grandes de categoria transporte, es de: 1500 PSI 2000 PSI 1800 PSI 3000 PSI.
Generalmente el primer paso en una remoción de un acumulador hidráulico en una aeronave es Relevar la presión del sistema. Descargar la precarga. Drenar el deposito. Llenar el deposito.
La función primaria de una válvula de sobrecarga de flaps es. Prevenir que los flaps desciendan a velocidades de aire las cuales podrían imponer excesivas cargas estructurales. Cusa a los segmentos de flaps localizados en lados opuestos de la línea central de la aeronave extenderse y retraerse al mismo tiempo que la aeronave esta siendo desbalanceada aerodinámicamente a la extensión y que se torne incontrolable. Reforzar la presión del sistema normal a los flaps para vencer las cargas de aire que actúan en el área de flaps relativamente largos. Evitar fugas en los actuadores de los flaps.
La instalación de una nueva línea hidráulica deberá ser elaborada con Un tubo recto que resista los choques y la vibración a la cual está sometido. Un tubo recto que permita alinear correctamente el acoplamiento y así reducir la perdida de fluido a través del escape. Suficientes dobleces para permitir al tubo expandirse y contraerse con los cambios de emperatura y absorber la vibración. Un tubo rigido que no pueda deformarse por ningun motivo.
La mayoría de bombas hidráulicas de desplazamiento variable de diseño corriente Deben ser impulsadas a una velocidad constante y cercana en orden a ser prácticas para su uso. No son prácticas para uso en sistemas hidráulicos de centro cerrado. Contienen un mecanismo de regulación de presión del sistema de acuerdo a la demanda Deben ser impulsadas a una velocidad varaible.
La remoción de aire de un sistema hidráulico de una aeronave es generalmente cumplida A través de válvulas de sangría automáticas en componentes individuales durante la operación del sistema. Operando algunos componentes hidráulicos durante varios ciclos. Permitiendo al sistema permanecer inoperativo por varias horas. Cambiando aceite.
La resistencia interna de un fluido la cual tiende a prevenir que este fluya es llamada Volatilidad. Viscosidad. Acidez. Rigidez.
La unidad la cual causa una operación hidráulica seguida de otra en un orden definitivo es llamada una Válvula selectora. Válvula de secuencia. Válvula lanzadera. Valvula shutoff.
La válvula de relevo de presión del sistema principal en un sistema hidráulico simple equipado con una válvula de control de potencia debe ser ajustado Con la válvula control de potencia mantenida en la posición cerrada. Mientras una o más unidad actuadoras están en operación. Con la válvula de control de potencia en la posición abierta. Con el motor hifraulico.
La válvulas de relevo son usadas en sistemas neumáticos Para controlar una dirección de flujo. Para reducir la relación de flujo de aire. Como unidades de prevención de daños. Para evitar fugas.
Las características del fluido hidráulico MIL-H- 5606 son? Color azul, base fosfato éster, resistentes al fuego, sellos caucho butyl. Color púrpura claro, base fosfato ester, resistentes al fuego, sellos caucho butyl. Color rojo, base petróleo, inflamables y sellos de caucho sintetico. Color azul claro, base mineral, resistentes al fuego,sellos caucho butyl.
Las características del fluido hidráulico MIL-H- 7644 son Color rojo, base petróleo, inflamables y sellos de caucho sintetico. Color púrpura claro, base fosfato ester, resistentes al fuego, sellos caucho butyl. Color azul, base vegetal, inflamables,sellos caucho natural. Color rojo, base petróleo, inflamables y sellos de caucho sintetico.
Las válvulas de descarga son usadas en muchas bombas hidráulicas impulsadas por el motor para. Amortiguar los oleajes en las presiones de salida. Relevar la presión de la bomba. Relevar la presión del sistema. Aumentar la presión del sistema.
La energía requerida por la bomba hidráulica, se obtiene a partir de una de las siguientes fuentes: Bomba manual Motores eléctricos Por Succión Por recirculación a alta presión.
Los sistemas neumáticos utilizan Líneas de retorno. Válvulas de relevo. Válvulas de dilusión. Valvulas shutoff.
La operación y eficiencia de la bomba hidráulica, en su función básica de obtener una presión determinada, a un número también determinado de revoluciones por minuto, se define mediante los siguientes procedimientos a saber: Rendimiento volumétrico, rendimiento mecánico y rendimiento total. Rendimiento parcial y rendimiento total Rendimiento inverso y rendimiento directo Rendimiento del caudal total.
Nunca se debe halar un tubo rígido dentro de una posición para usar el abocinado de una tuerca en el adaptador ya que esto puede Bloquear el sistema hidráulico. Barrenar la seccion cónica Deformar la sección cónica. Deformar el abocinado.
Para prevenir escapes internos y externos en unidades hidráulicas de aeronaves, el tipo de sello comúnmente usado es el Sello Otue Sello de culata. Sello chevron. Sello O-ring.
Para verificar la carga de aire en un acomodador hidráulico Se reduce toda la presión hidráulica, luego observamos la lectura en el medidor de aire del acumulador. Observamos primero la lectura en el medidor del sistema hidráulico mientras operamos un componente en el sistema. Leemos directamente el medidor de presión auxiliar. Aumentamos la presion hidraulica luego leemos en el acumulador.
Presión es un termino usado para indicar la fuerza por unidad de áerea. La presión es usualmente expresada en Libras por pulgada cuadrada. Libras por pulgada. Libras por pulgada cúbica. Pulgadas cuadradas.
Qué deberá ser hecho antes de ajustar la válvula de relevo de un sistema hidráulico principal que incorpora un regulador de presión? Elimina la acción de la válvula de descarga Ajustar todas las válvulas del relevo del sistema las cuáles tienen una regulación de baja presión. Manualmente desasiente todas las válvulas check del sistema para permitir flujo no restringido en ambas direcciones. Ajustar todas las válvulas de alivio de los sistema a una regulación de baja presión.
Que es usado para lavar (flush) un sistema normalmente servido con fluido hidráulico MILH- 5606? Methyl ethyl ketone o kerosene. Naphtha o varsol. Laca de thinner o tricloroetileno MIL-H-5606.
Que es usado para lavar (flush) un sistema normalmente servido con fluido hidráulico Skydrol? Tricloroetileno Naphtha o varsol. Kerosene. Gasolina.
Que función desarrolla un regulador de presión absoluta en un sistema de potencia neumático? Regula la presión de salida de aire del compresor para estabilizar la presión del sistema. Regula la presión del sistema neumático para proteger el separador de humedad de explosiones internas. Regula la entrada de aire al compresor para proveer una fuente estabilizada de aire para este. Compensar la presion de salidad de aire del compresaor.
Que mecanismo de seguridad está usualmente localizado entre la unidad impulsora y el eje impulsor de la bomba hidráulica? Válvula de relevo termica. Válvula de relevo principal. La sección de acoplamiento de corte impulsor de la bomba. Motor hidraulico.
Que mecanismo en un sistema hidráulico con una bomba de desplazamiento constante permite la circulación del fluido cuando no hay demandas en le sistema? Válvula de relevo de presión. Válvula lanzadera. Válvula reguladora de presión. Valvula shutoff.
Qué pasa a la salida de una bomba hidráulica de desplazamiento constante cuando el regulador de presión del sistema hidráulico desvía el fluído del sistema al tanque? La salida de presión permanece igual pero el volúmen se reduce. La salida de presión se reduce pero el volúmen permanece igual. La salida y el volúmen permanecen iguales. Releva la presión de aire.
Que precaución debe ser tomada cuando se instalan empaques o sellos en secciones roscadas? La sección roscada debe ser protegida con una capa de grasa. Los empaques deben ser estirados durante la instalación para evitar el contacto con las roscas. La sección roscada debe cubrirse con una manga de papel rígido. Lijar las secciones roscadas.
Que tipo de empaques deberán ser usados en componentes hidráulicos a ser instalados en un sistema que contiene Skydrol? Empaques AN elaborados en caucho natural. Materiales de empaque elaborados para fluidos base-ester. Empaques AN elaborados en neopreno. Empaques tipo Oring.
Qué tipo de válvula en un sistema hidráulico de una aeronave permite fluído fluir libremente en una dirección, pero restringe la relación a la cuál el fluído está permitido fluir en otra dirección? Válvula check. Orifico restrictor. Válvula check orificio. Valvula shutoff.
Que tipo de válvula selectora es una de las mas usadas en sistemas hidráulicos para proveer flujo de fluido simultaneo dentro y fuera de la unidad actuadora conectada Válvula de centro cerrado, de cuatro puertas. Válvula de cuatro vías, tres puertas. Válvula de centro abierto, de dos puertas. Valvula shutoff.
Seleccione la válvula usada en un sistema hidráulico que dirige fluido presurizado al final de un cilindro actuador y simultáneamente dirige fluido de retorno al deposito desde el otro extremo Secuencia Lanzadera. Selectora. Check.
Si agregamos fluído hidráulico a un depósito no presurizado en un sistema hidráulico de presión constante mientras el sistema está presurizado. El fluído se esparcirá violentamente fuera del depósito cuando la tapa del cuello del llenado sea removido. El nivel del fluído incrementa cuando la presión del sistema es reducida. Aire entrara en el sistema, cuando la tapa del cuello de llenado sea removida, resultando un cascabeleo y posibles daños. Produce una presión positiva contínua.
Si dos cilindros actuadores tienen la misma área de sección cruzada pero diferentes longitudes de recorrido son conectados a la misma fuente de presión hidráulica, ellos ejercerán Diferentes cantidad de fuerza pero se moveran a la misma relación de velocidad. Iguales cantidades de fuerza pero se moverán a diferentes relaciones de velicidad. Igual cantidad de fuerza y se moverán a la misma relación de volicidad. Iguales cantidades de fuerza pero se moverán a diferentes relaciones de velicidad.
Si el núcleo de la válvula de aire de un acumulador hidráulico es presionado y se evidencia fluído hidráulico, la causa más probable es Excesiva presión de aire en el acumulador. Una válvula check con escape. Un diafragma roto o sellos escapando. Desgaste del acumulador.
Si es necesario ajustar varias válvulas reguladoras de presión en un sistema hidráulico, que secuencia particular, si hay alguna, debe ser seguida? Las unidades más distantes de la bomba hidráulica deben ser ajustadas primero. Las unidades seleccionadas con muy alta presión son ajustadas primero. Las unidades son independientes una de la otra y por lo tanto ninguna secuencia particular es necesaria. Las unidades seleccionadas con muy baja presión son ajustadas primero.
Si la presión del sistema hidráulico es normal mientras la bomba impulsda por el motor está operando, pero no hay presión después de que el motor ha sido apagado, ésto indica La válvula del relevo del sistema está regulada demasiado alto. No hay presión de aire en el acumulador. El regulador de presión esta ajustado a un valor demasiado alto. Una válvula check con escape.
Si un sistema de frenos hidráulico usa materiales de empaques de caucho neopreno el fluido hidráulico correcto para servir el sistema es Aceite base mineral. Aceite base vegetal. Aceite base fosfato éster. Aceite integral.
Si un sistema hidráulico de presión constante de una aeronave cicla mas frecuentemente de lo usual y no se detectan escapes de fluído la cusa mas probable es. Una válvula de relevo selectada a muy alta presión. Alta salida de volúmen de la bomba. Baja precarga del acumulador. Baja salida de volúmen de la bomba.
Si un sistema hidráulico de una aeronave requiere fluido hidráulico base mineral ( MIL-H- 5606 ) pero por equivoco se sirve con fluido hidráulico base fosfato ester, cuales serán los efectos en el sistema? No habrán efectos Contaminación del sistema, los fluidos hidráulicos no son compatibles entre bases y los sellos y empaquetaduras se dañarán. Contaminación del sistema, los fluidos hidráulicos no son compatibles, pero los sellos no se dañaran. Fugas y posibles incendios.
Si una bomba hidráulica impulsada por el motor de capacidad correcta falla para mantener la presión en el sistema normal durante la operación de una unidad actuadora de un cowl flap la probable causa es Interferncia mecánica al movimiento del cowl flap. Una restricción parcial en la puerta de entrada de la válvula selectora. Restricción a la salida de la bomba. Fluído hidraúlico fluyendo desde la línea de drenaje de la bomba .
Tres tipos de fluidos hidráulicos corrientemente usados en aeronaves civiles son Base mineral, base vegetal y base fosfato éster. Base mineral, base fosfato éster y mezcla de base fosfato éster y mineral. Base mineral, base fosfato éster y mezcla de base vegetal y alcohol. Base mineral, mezcla de base fosfato éster y alcohol.
Un acumulador hidráulico completamente cargado provee Presión de aire a varios componentes hidráulicos. Una fuente para potencia hidráulica adicional cuando altas demandas son puestas en el sistema. Flujo de fluido positivo a la entrada de la bomba. Evitar fugas hidraulicas.
Un acumulador hidráulico es cargado con una precarga de aire de 1000 PSI. Cuando la presión del sistema hidráulcio de 3000 PSI es desarrollada, la presión en la cámara de aire del acumulador sera 1000 PSI 2000 PSI 4000 PSI 3000 PSI.
Un buen fluido hidráulico debe tener las siguientes características Alta viscosidad, bajo punto de destello, estabilidad química, alto punto de fuego. Alto punto de destello, baja viscosidad, estabilidad química, bajo punto de fuego. Baja viscosidad, estabilidad química, alto punto de destello y alto punto de fuego. Alta viscosidad, inestabilidad química, alto punto de destello.
Un elemento de sellamiento flexible sujeto a movimiento es Componente. Empaque. (packing) Gasket. Valvula.
Un filtro incorporando papel de celulosa especialmente tratado es identificado como un Una trampa de sedimentos. Un cuno. Un filtro micronico. Un filtro de alta sedimentacion.
Un motor hidráulico convierte presión de fluído en Movimiento lineal. Movimiento rotativo. Movimiento angular. Movimiento transversal.
Un O-ring destinado para uso en un sistema hidráulico que opera con fluido MIL-H-5606 (base mineral) deberá estar marcado con Una raya o punto azul. Uno o mas puntos blancos. Una raya amarilla y blanca. Una raya roja.
Un perno especial en un tren de aterrizaje requiere un valor de torque de 440Libras pulgada. Cuantas Libras pie son requeridas? 36.8 Libras pie. 38 Libras pie. 36.6 Libras pies. 36 Libras pie.
Un Piloto reporta que cuando la bomba hidráulica está operando la presión es normal. Cuando la bomba es detenida, presión hidráulica no es disponible. Esta es una indicación de Válvula selectora escapando. Baja precarga de fluído en el acumulador. Sistema de sobre carga de flaps. Sistema de sobre carga de flaps.
Un ruído fuerte de martilleo en un sistema hidráulico teniendo un acumulador usualmente indica Aire en el fluído. Demasiado precarga en el acumualdor. Demasiado bajo o no precargado en el acumulador. Fluído frio.
Un sello de un eje de una bomba hidráulica desgastado puede normalmente ser detectado por Fluído hidraúlico fluyendo desde la línea de drenaje de la bomba . Evidencia de fluído hidráulico combinado con el aceite del motor La presencia de fluído hidráulico alrededor del montante de la bomba. No es posible detectar fugas.
Un sistema hidráulico referido como paquete de potencia "Power Pack" tendrá Una bomba impulsada por el motor para aumentar la presión. Todos los componentes de potencia hidráulica localizados en una sola unidad. Un tanque presurizado. Componentes de varios fabricantes.
Un sistema neumático de una aeronave, el cual incorpora un compresor reciproco ultietapas impulsado por el motor también requiere Un separador de aceite. Una cámara de oleaje. Un separador de humedad. Un intercmabiador.
Un suministro de emergencia de fluído es a menudo retenido dentro del depósito del sistema hidráulico principal por el uso de un __________localizado en Entrada del sistema hidráulico principal. Salida de la bomba de emergencia Salida a la bomba del sistema principal. Bomba de emergencia en cualquier momento requerida.
Una bomba hidráulica es del tipo desplazamiento constante si esta Produce una presión constante no regulada. Produce una presión positiva contínua. Desplaza una relación uniforme de flujo. Produce una presión negativa.
Una causa común de actuación lenta de componentes hidráulicos es Fluído frio. Orificios restringidos. Escapes internos en la unidad actuadora. No hay presión de aire en el acumulador.
Una comprobación operacional de un sistema hidráulico durante el carreteo de una aeronave indica que los flaps no descienden usando el sistema hidráulico principal, pero descienden usando la bomba de mano de emergencia. Cuál es la cauda más probable? La válvula selectora de flaps tiene un escape interno severo. El acumulador de presión no está suministrando presión al sistema. El acumulador no estaba cargado adecuadamente. Ell nivel de fluído en el depósito está bajo.
Una de las características que distinguen una válvula selectora de centro abierto en un sistema hidráulico es que El fluido fluye a través de la válvula en posición neutra (OFF) El fluido fluye en tres direcciones en la posición seleccionada (ON) Una cantidad limitada de fluido fluye en una dirección y no en la dirección opuesta. Limita la presion y cantidad de fluido.
Una manguera hidráulica identificada como MILH- 8794 tiene una raya amarilla a lo largo de está y es Usada para asegurar que la manguera este instalada sin muchas vueltas. Asegura que la manguera es para fluido hidráulico únicamente. Identifica que la manguera es construida de caucho sintético y puede ser empleada para un amplio rango de aplicaciones. Asegura que la manguera es para varios fluido hidráulico.
Una unidad hidráulica la cual transforma presión hidráulica en movimiento lineal es llamada . Cilindro actuador. Acumulador hidráulico. Bomba hidráulica. Motor hidraulico.
Una válvula de flujo cruzado la cual es diseñada para relevar fluído de un lado del cilindro actuador a otro bajo determinadas condiciones puede ser encontrada instalada en algunas aeronaves en Sistema de cowl flap del motor. Sistema de tren de aterrizaje. Sistema de sobre carga de flaps. Sistema de compensación se desenganche.
Unidades de enfriamiento (heat exchanger) son requeridas en algunos sistemas hidráulicos de aeronaves debido a La flamabilidad de los fluídos. Altas presiones y altas relaciones de flujo. La alta temperatura generada por el frenado. Prevenir fugas del fluido.
Usando una bomba de mano una presión de 100 PSI ha sido creada dentro del sistema. El piston de la bomba de mano es de una pulgada de diámetro. Una línea de 1/2 pulgada conecta a la bomba de mano con un cilindro actuador de 2 pulgadas de diámetro. Cuál es la presión en la línea entre la bomba de mano y el actuador? 100 PSI. 150 PSI. 200 PSI. 120 PSI.
______ three distinct ways in which heat passes from a source to a receiver. These are conduction, convection and radiation. there are they are It is there is.
Almost all modern aircraft spark plugs are shielded; that is, _____are completely encased in a steel shell. their there they them.
Check all of the controls, and lubricate ______ as specified by the airframe manufacturer. them their they theirs.
Examination of these screens ________any screens which were blocked significantly. did not revealed was not revealed did not reveal not revealed.
Fuel injected engines ______the problem with the carburetor ice that is common with the float carburetor. do not have does not have are not having has not.
Gases completely ______ any closed vessel in which they are contained. fills filled fill are filling.
In 1941 the General Electric Company _______a contract to research and develop a gas turbine engine. receives did receive does receive received.
Once the engine is clean, _______a preinspection runup to determine if the engine runs properly. performance performs performing perform.
One of the most useful instruments a pilot has at _____ servicel is the exhaust gas temperature system. his your its their.
Since indicator current flow is directly proportional to the oil temperature, an indicator calibrated in degrees provides an accurate means of registering oil temperature. What is the meaning of "means"? medios Significado dato instalación.
Slowly _____ the propeller in the direction of normal rotation to bring the piston to top center. to move moving moves move.
The most efficient method of increasing the power in modern aircraft engines _____ by the use of a turbocharger. is are be being.
The resultant torsional loading imposed on the steering linkage severely wore those components. What is the meaning of "wore"? desgastó dobló perforó oxidó.
The switch is normally left in AUTO, which arms the standby power system for automatic operation. What is the meaning of "left"? derecho izquierdo apagado dejado.
The two major differences between gases and liquids are ______ compressibility and expansion characteristics. its his your their.
The viscous nature of oil, that is, ______ ability to wet the surface it contacts, makes oil a good sealing agent between the moving parts. it`s it its their.
There are two current methods used to drive a turboprop’s power section. What is the meaning of "current"? comunes corrientes actuales principales.
To check a two-bladed propeller assembly for horizontal balance, position the propeller in a horizontal position with both blades straight out. What is the meaning of "position"? posicionar la posición ubicación coloque.
When the propeller ______through the air, a low pressure area is created in front of the blade rotate rotates rotating rotated.
Why __________ a resistor built into their center electrode? some spark plugs have do have some spark plugs do some spark plugs have have some spark plugs.
Cuál de los siguientes debe ser cumplido antes de gatear una aeronave? Instalar placas o paneles de esfuerzo crítico. Determinar que los tanques de combustible están vacíos. Asegurarse que la aeronave está nivelada lateralmente. Instalar todos los componentes.
Cuál enunciado acerca de Directivas de Aeronavegabilidad (AD´s) es verdadero? AD´s son boletines de alerta emitidos para la aeronave, planta motriz o componentes del fabricante. Cumplimiento con una AD no es mandatorio a menos que la aeronave afectada sea de alquiler. Cumplimiento con una AD aplicable es mandatorio y debe ser registrada en los documentos permanentes de mantenimiento. Es recomendado su cumplimiento.
Cuál enunciado es correcto cuando una aeronave no es aprobada para retornar al servicio después de una inspección anual a causa de que un elemento requiere reparación mayor? Un Técnico debidamente habilitado puede ser reparar el defecto y un AIT pueda aprobar la aeronave para retorno al servicio. Un Técnico debidamente habilitado puede reparar el defecto y aprobar la aeronave para retorno al servicio. Unicamente la persona que realizó la inspección anual puede aprobar la aeronave para retorno al servicio. Una FAA repair station.
Cuando se realiza un overhaul a todos los equipos eléctricos, toda la información necesaria pued ser obtenida de Las Secciones aplicables de la AC 43.13 -1B/2A. Instrucciones de mantenimiento publicadas por el fabricante de la aeronave y/o el equipo. Especificaciones de la aeronave y/o la hoja de datos del certificado tipo. Circular informativa de la UAEAC.
Dónde puede Usted encontrar las recomendaciones para registrar la aprobación o desaprobación de para retornar al servicio una aeronave después de una inspección anual o 100 horas? RAC parte novena. RAC parte cuarta. RAC parte segunda. RAC parte veinte.
Instación de un equipo de radio realizadas de acuerdo con un certificado tipo suplementario STC requieren aprobación Usando procedimientos de alteración menor. De un técnico TLA. De un AIT Usando procedimientos de alteración mayor.
Porque es generalmente necesario gatear una aeronave dentro de un sitio cerrado para el pesaje? Porque la aeronave puede ser colocada en un posición nivelada. Para estabilizar las pesas. Porque las pesas pueden ser calibradas a cero libras. Para calibrar las pesas.
Una aeronave a la cuál se le realizó una inspección anual puede ser volada Si un permiso de vuelo ha sido emitido para la aeronave. Para los propósitos de desarrollar el mantenimiento. Para un período de tiempo que no exceda 10 horas. Por periodo ilimitado con autorizacion AIT.
Cuál expresión es correcta referente a un sistema de indicación de temperatura tipo termocupla: Es un circuito de resistencia variable de tipo balanceado, No requiere fuente de energía externa. Usualmente contiene un circuito balanceado dentro del instrumento para prevenir fluctuaciones de voltaje del sistema que pueda afectar la lectura de temperatura.
When swinging a magnetic compass, the compensators are adjusted to correct for magnetic influence deviation. compass card oscillations. magnetic variations. error magnetic variations.
A radar altimeter determines altitude by transmitting a signal and receiving back a reflected signal. receiving signals transmitted from ground radar stations. means of transponder interrogation. mode s transponder interrogation.
A radar altimeter indicates flight level (pressure) altitude. altitude above sea level. altitude above ground level. hight level (pressure) altitude.
A synchro transmitter is connected to a synchro receiver mechanically through linkage. electromagnetically without wires. electrically with wires. electromagnetically without wires and connetors.
A turn coordinator instrument indicates the longitudinal attitude of the aircraft during climb and descent. the need for corrections in pitch and bank. both roll and yaw. radio altmeter.
Aircraft instrument panels are generally shockmounted to absorb all vibration. low-frequency, highamplitude shocks. high-frequency, highamplitude shocks. low energy impact shocks caused by hard landings.
Aircraft instruments should be marked and graduated in accordance with the instrument manufacturer's specifications. both the aircraft and engine manufacturers' specifications. the specific aircraft maintenance or flight manual. Advisory circular UAEAC.
An aircraft instrument panel is electrically bonded to the aircraft structure to act as a restraint strap. provide current return paths. aid in the panel installation. wiring in the panels.
An aircraft magnetic compass is swung to update the compass correction card when an annual inspection is accomplished on the aircraft. the compass is serviced. equipment is added that could effect compass deviation. 2 years is requiered.
Cases for electrically operated instruments are made of Plastic or composite cases. Aluminum or bakelite cases. Iron or steel cases. Composite materials.
Cuál de las siguientes causas de errores en el Compás Magnético de un avión podrán ser compensadas por los técnicos: Desviación Corriente de Compás Magnético. Variación.
Cuales son los instrumentos básicos de navegación aérea GPS y vertical Speed Radar meteorológico, GPS y indicador de giros y ladeos ADF, VOR, Brújula Velocímetro, altímetro y brújula.
Cuales son los instrumentos Pitot Estáticos altímetro, Velocímetro y Variómetro altímetro, Turn And Bank y VOR ADF, Velocímetro Horizonte artificial, vertical speed, y radar meteorológico.
Cuales son los instrumentos que permiten conocer la actitud del avión en vuelo VOR, vertical speed y ADF Indicador de presión de combustible, temperatura de motor y Horizonte artificial. Indicador de presión de aceite del motor, Horizonte artificial y altímetro Horizonte artificial, giro direccional, indicador de giros y ladeos.
Cuando el motor está apagado el manifold indica Cero 14.7 PSI La presión atmosférica del lugar.
Cuando la resistencia bulbo de un termómetro, recibe calor : Aumenta su valor Mho Aumenta su valor Ohmico. La temperatura por el aumento de voltaje en el circuito cae a cero.
Data transmitted between components in an EFIS are converted into digital signals. analog signals. carrier wave signals. teller wave signals.
El acelerómetro sirve para: Medir la velocidad de un avión en sentido longitudinal La aceleración de una aeronave en sentido longitudinal La aceleración de una aeronave en sentido vertical.
El funcionamiento del variómetro está basado en la contracción y expansión de: un fuelle aneroide diafragma ninguna de las anteriores.
El mecanismo de un acelerómetro incorpora: Un diafragma Un fuelle Una pesa.
El mecanismo interior del manifold se compone de: Una cápsula aneroide y un dispositivo multiplicador Un diafragma y un dispositivo multiplicador 2 contrapesas y un eje flexible Tambor o copilla magnética y eje actuador.
El tacómetro para su funcionamiento toma la corriente del : Sistema eléctrico del avión. Generador correspondiente. Un amperímetro, bobinas y piñones.
En el Termómetro bimetálico de aire ambiente, el elemento sensitivo es : Un tubo Bourdon. Un aneroide. Un resorte helicoidal.
Fuel flow transmitters are designed to transmit data mechanically. magnetics utilizing fluid power. electrically.
Generalmente cuando se unen dos metales diferentes y se calienta esta unión, se genera: Fricción. Pérdida de resistencia. Pérdida de corriente eléctrica. Voltaje.
If a static pressure system check reveals excessive leakage, the leak(s) may be located by pressurizing the system and adding leak detection dye. only pressurizing the system. removing and visually inspecting the line segments. isolating portions of the line and testing each portion systematically starting at the instrument connections.
Instrument panel shock mounts absorb high energy impact shocks caused by hard landings. low frequency, highamplitude shocks. high G shock loads imposed by turbulent air. low energy impact shocks caused by hard landings.
Instrument static system leakage can be detected by observing the rate of change in indication of the airspeed indicator after suction has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent airspeed to be indicated. altimeter after pressure has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent altitude to be indicated. altimeter after suction has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent altitude to be indicated. airspeed indicator before suction has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent airspeed to be indicated.
La indicación del termocouple ò par termoeléctrico depende de : La mayor temperatura que reciba uno de los metales de la unión. La diferencia entre los potenciales eléctricos de los diferentes metales en contacto. La clase de refrigeración que reciba el motor.
La mayoría de la cajas o carcasas donde vienen alojados los instrumentos se fabrican de la siguiente composición: Hierro fundido. Tungsteno. Fenol moldeado. Material compuesto.
Magnetic compass bowls are filled with a liquid to retard precession of the float. reduce deviation errors. dampen the oscillation of the float. for not retard precession of the float.
Que significa el arco blanco en el velocímetro La velocidad de perdida de la aeronave La velocidad para operar los flaps La operación normal de la aeronave La velocidad a la cual la aeronave puede realizar un viraje.
Que significa el arco verde en los instrumentos Precaución en la operación del sistema Condición de nunca exceder La velocidad de rotación de la aeronave La operación normal del sistema.
The function of a symbol generator (SG) in an EFIS is to display alphanumeric data and representations of aircraft instruments. allow the pilot to select the appropriate system configuration for the current flight situation. receive and process input signals from aircraft and engine sensors and send the data to the appropriate display. show alphanumeric data and representations of aircraft instruments.
The green arc on an aircraft temperature gauge indicates the instrument is not calibrated. the desirable temperature range. a low, unsafe temperature range. the instrument is bad.
The lubber line on a directional gyro is used to represent the nose of the aircraft. align the instrument glass in the case. represent the wings of the aircraft. represent the stabilizer of the aircraft.
The operating mechanism of most hydraulic pressure gauges is a Bourdon tube. an airtight diaphragm. an evacuated bellows filled with an inert gas to which suitable arms, levers, and gears are attached. a Pascal tube.
The red radial lines on the face of an engine oil pressure gauge indicates minimum engine safe RPM operating range. minimum precautionary safe operating range. minimum and/ or maximum safe operating limits. the instrument is not calibrated.
The requirements for testing and inspection of instrument static systems required by RAC part 4 are contained in Type Certificate Data Sheets. advisory circular UAEAC Part 4 appendix E CHAPTER 1 Station Repair Documents.
Thermocouple leads are designed for a specific installation and may not be altered. may be installed with either lead to either post of the indicator. may be repaired using solderless connectors. may be repaired using solderless connectors.
Turbine engine exhaust gas temperatures are measured by using iron/constantan thermocouples. chromel/alumel thermocouples. ratiometer electrical resistance thermometers. iron/alumel thermocouples.
Un tipo de indicador de temperatura de aceite tipo eléctrico, utiliza Cualesquiera, un puente de Wheastone ò un circuito de relación (ratio). Un circuito tipo termocupla. Presión de Vapor ò suiches de presión.
Un giroscopio se opone a cualquier fuerza que trate de apartarlo del eje a cuyo alrededor esté girando. Esto se conoce como: Dirección o rumbo magnético. Campo magnético. Rigidez. Resistencia magnética.
Un manómetro de indicación de presión de múltiple (manifold) esta diseñado para : Mantener presión constante en la toma de entrada del múltiple. Indicar la presión diferencial entre el múltiple de entrada y la presión atmosférica. Mantener presión constante en la toma de entrada de aire del motor.
Un sistema Autosyn es : Un método eléctrico de transmisión de acciones mecánicas. En instrumentos no se usa este sistema. Un sistema de transmisión electrónica.
Una cápsula aneroide se comporta de la siguiente manera: Se expande cuando la presión fluye y se achata o se contrae cuando esta no fluye. Se achata o contrae cuando disminuye la presión y se expande ccuando esta aumenta Se achata o contrae cuando la presión aumenta y se expande cuando esta disminuye Su condición no se afecta por los cambios de presión.
What does indicate the yellow arch in an instrument: Normal operation Maximum operation limit Caution.
What is the fixed line mark attached to the compass bowl of a magnetic compass called? Reeder line. Lubber line. Reference line. Reference line.
What will be the result if the instrument static pressure line becomes disconnected inside a pressurized cabin during cruising flight? The altimeter and airspeed indicator will both read low. The altimeter and airspeed indicator will both read high. The altimeter will read low and the airspeed indicator will read high. The altimeter or airspeed indicator will both read high.
When an aircraft altimeter is set at 29.92" Hg on the ground, the altimeter will read pressure altitude. density altitude. field elevation. hight altitude.
When flags such as NAV, HDG, or GS are displayed on an HSI, the indication is that function is inoperative. that function is operating. to call attention to deviation from the desired setting, or flight path, or heading, etc. that function is operative.
When performing the static system leakage check required by RAC PART 4 , the technician utilizes static pressure. positive pressure. negative pressure. Dynamic pressure.
Which condition would be most likely to cause excessive vacuum in a vacuum system? Vacuum pump overspeed. Vacuum relief valve improperly adjusted. Vacuum relief valve spring weak. Vacuum relief spring weak.
Which of the following causes of aircraft magnetic compass inaccuracies may be compensated for by mechanics? Deviation. Magnetic compass current. Variation. Validations.
Which statement regarding an aircraft instrument vacuum system is true? Dry-type vacuum pumps with carbon vanes are very susceptible to damage from solid airborne particles and must take in only filtered air. Vacuum systems are generally more effective at high altitudes than positive pressure systems. If the air inlet to each vacuum instrument is connected to a common atmospheric pressure manifold, the system generally will be equipped with individual instrument filters only. Vacuum systems are generally more effective at high altitudes than positive pressure systems.
Cual fue el personaje que logró el primer vuelo cruzando el océano Atlántico en solitario. Louis Bleriot. Howard Hughes. Charles Lindbergh. Glen Hammond Curtiss.
Cuáles de los siguientes son componentes estructurales de un plano. Flaps, Slats, Alerones. Largueros, vigas, spoilers. Costillas, piel, largueros. Vigas, flaps, costillas.
El área de movimiento en un aeródromo es aquella que se utiliza para el despegue, aterrizaje y rodaje de las aeronaves y se compone del área de maniobras y la plataforma. Verdadera Falsa.
El ciclo correcto de un motor recíproco de cuatro tiempos es Admisión, Explosión, Compresión y Escape. Verdadera Falsa.
El dirigible puede lograr ascender o descender por medio del calentamiento del aire en su interior. Verdadera Falsa.
El empuje en un motor turbofan es generado en su gran mayoría por la hélice y solo una pequeña parte de este es generado por los gases de escape del motor. Verdadera Falsa.
El siguiente es el ciclo correcto en un motor turboprop. Compresor-cámara de combustión-turbina-ejehélice. Compresor-cámara de combustión-turbina-tobera de escape. Admisión, compresión, explosión, escape. Compresor-turbina-eje- cámara de combustión-hélice.
El sistema VHF trabaja en el rango de frecuencias de: 2 a 25 megahertz 30 a 300 Mhz 300 MHz a 3 GHz 3 a 30 KHz.
La aeronave más significativa en el desarrollo de la era del Jet comercial y que sirvió como punto de partida en el desarrollo de aeronaves de altas prestaciones fue: El Concorde. El Comet. El Boeing 707. El Caravelle.
La principal característica de una aeronave de aviación deportiva acrobática es su perfil aerodinámico simétrico. Verdadera Falsa.
La principal diferencia entre un planeador y un avión es que el primero no necesita de un elemento propulsor para lograr un vuelo controlado y el segundo si. Verdadera Falsa.
La siguiente aeronave no tiene sistema propulsor ni controlador de dirección, pero si tiene control de elevación y descenso. Dirigible. Planeador. Globo aerostático. Autogiro.
La suma de presión estática y presión dinámica siempre permanecen constantes en determinado punto. Esto pertenece a: Ley de acción y reacción. Definición de flujo laminar y flujo turbulento. Principio de Arquímedes. Principio de Bernoulli.
La sustentación en una aeronave, es generada por la diferencia de presiones en el intrados y el extrados del ala: Verdadera Falsa.
Las cuatro fuerzas que actúan sobre la aeronave son: Peso, sustentación, estática, dinámica. Transversal, Longitudinal, Lateral, vertical. Alabeo, Cabeceo, guiñada, sustentación. Arrastre, Empuje, peso, sustentación.
Las siguientes son superficies hipersustentadoras en un avión: Flaps y Alerones. Flaps y Spoilers. Flaps y Slats. Flaps y elevador.
Los alerones, elevadores y rudder generan control en los siguientes movimientos respectivamente. Yaw, Roll, Pitch, Guiñada, Cabeceo, Alabeo. Cabeceo, Alabeo, Guiñada. Roll, Pitch, Yaw.
Los principales aportes al desarrollo de la tecnología aeronáutica fueron debidos a: Los inventos de Leonardo Da Vinci. Los experimentos con planeadores y cometas del siglo XIX. Los primeros vuelos de los Hermanos Wilbur y Orville Wright. Las guerras mundiales (1ª & 2ª).
Los productos aeronáuticos clase I son los siguientes. Aeronave, motor y hélice Fuselaje, Alas, estabilizadores y trenes de aterrizaje. Aeronave, componentes dinámicos, componentes electrónicos. OEM, PMA, TSO.
Los tipos de motores recíprocos según su disposición son: En línea, radial, en v, turbohélice. Turbohélice, turboeje, turboventilador, radial. Turbohélice, turboventilador, turboeje, turbojet. Radial, en línea, en v, boxer.
Un motor turbofan usa el aire generado por el Fan para refrigerar el motor y disminuir el ruido: Verdadera Falsa.
A la variable cuantitativa en que un estimulo es detectado, se le llama: Umbral Sensorial Índice de Adaptación Índice de Fiabilidad Función Motivacional.
Cual es la unidad básica del sistema central La sinapsis La neurona El cerebro El cortex.
Cuando se tiene un programa de factores humanos para técnicos, hay una reducción de los incidentes en un porcentaje de: 25 % al 68 %. 70 % al 90 %. 85 % al 95 %. 60 % al 100 %.
Dentro de la cadena de la seguridadinteractúan las siguientes áreas. Operaciones Control calidad Mantenimiento Todas las anteriores.
Dentro de las barreras de la comunicación la parte sociológica tiene que ver con: Barreras mentales Barreras físicas Barreras de actitud Barreras de pensamiento.
El error es: Un comportamiento anormal en el ser humano Un comportamiento normal en el ser humano A y b son correctas Una situación riesgosa del ser humano.
El monóxido de carbono contenido en el cigarrillo secuestra: El oxigeno La hemoglobina Los glóbulos rojos Los glóbulos blancos.
El MRM tiene como objetivo la: Actualización de conceptos acerca de incidentes La prevención de errores La utilización de los recursos La prevención de errores a través de una comunicación abierta.
El técnico de mantenimiento tiene algunas claves para determinar cuando está perdiendo la Conciencia situacional, algunas son: Falla en alcanzar sus objetivos. Procedimientos sin documentar Falta comunicación Todas las anteriores son correctas.
El tema de Factores Humanos es apoyado por EASA La NTSB OACI La FAA.
En el ambiente técnico el MRM enfoca sus objetivos hacia: El rendimiento técnico El rendimiento humano El rendimiento humano y técnico La seguridad en la aviación.
En el campo de la aviación entendemos por actitudes: Las condiciones necesarias para realizar una actividad El sinónimo de conducta El sinónimo de habilidad Las predisposiciones para actuar de determinada manera.
En el estilo democrático la participación es Baja Alta No importa Regular.
En el estudio del error humano, la mayor parte de los análisis siguen un modelo de procesamiento de la información que se puede esquematizar en: Percepción- Procesamiento-Respuesta Percepción-Memoria- Procesamiento-Respuesta Sensación-Procesamientoestímulos Estímulos-Memoria- Decisión-Respuesta.
En el proceso de toma de decisiones hay que tener en cuenta lo siguiente: Identificar alternativasidentificar el problema- Medir el impacto- Implementar una solución Identificar el problema,identifique alternativas mida el impacto seleccione una respuesta,implemente una solución y evalué Identifique el impacto-mida el problema-evalué Seleccione una respuestaimplemente una soluciónidentifique el problema.
En un taller hidráulico de la aerolínea “VUELO ALTO” se tiene una alta Conciencia Situacional. El riesgo no se afecta Disminuye el riesgo Aumenta el riesgo Cumple con los estándares de calidad.
los elementos de la comunicación, el TRANSMISOR es: La persona que origina la información El conjunto de señales emitidas El medio por el que se envían las señales El mecanismo que cifra la transmisión.
Error común que comete un técnico de mantenimiento. Componentes mal instalados Objetos sueltos Tapas mal aseguradas Todas las anteriores.
La fatiga aparece cuando: Existe una alteración muscular No hay una buena nutrición Después del estrés Prolongada actividad muscular.
Los errores de mantenimiento se clasifican en: Latente e inmediato Activo y veloz Latente y activo Latente y oculto.
Los errores que comenten los técnicos de mantenimiento tienen implicaciones penales financieras sociales Laborales.
Los errores son categorizados en: Seguros Marginales Críticos Todas las anteriores son correctas.
Los estilos de liderazgo son: Democrático y monárquico Mediocre e impulsivo Democrático y autocrático Autoritario y monárquico.
Los mensajes del técnico de mantenimiento deben ser Correctos-Completos- Claros Claros-Concisos-Asertivos Completos-Explícitos- Claros Normales-Directos- Escritos.
Los técnicos de mantenimiento deben descansar cada: 8 días 6 días 5 días 3 días.
Para un buen desempeño en un taller reparador, un técnico de mantenimiento debe tener alta Conciencia Situacional, esta depende de: Experiencia-Habilidades Físicas- Salud Experiencia-Habilidades Técnicas-Salud y Actitud Experiencia-Actitud y Aptitud-Conocimientos- Salud Conocimiento-Habilidades Físicas-Actitud.
Seleccione la respuesta correcta para la siguiente oración “Los factores humanos son causantes del” 10 % a 20 % de los accidentes. 30 % a 70 % de los accidentes. 80 % a 90 % de los accidentes. 70 % a 80 % de los accidentes.
Seleccione la respuesta correcta para la siguiente oración: El MEDA es un procedimiento que adoptaron algunas aerolíneas para: Castigar los técnicos responsables que cometieron errores Determinar factores contribuyentes que determinaron la ocurrencia del error Identificar a los técnicos que cometieron errores Reducir costos en el ámbito de mantenimiento.
Seleccione la respuesta correcta, para la siguiente pregunta. Si hablamos de la cadena del error ¿cuantos factores son necesarios enlazar para que ocurra un accidente o incidente? De 2 a 8 factores De 3 a 7 factores De 6 a 9 factores De 4 a 5 factores.
Seleccione la respuesta correcta. El tema de Factores Humanos a nivel INTERNACIONAL esta delineado por: Aerocivil en el RAC parte I ONU con la ayuda de la NTSB OACI anexo 6 OACI anexo 18 parte II.
Teniendo en cuenta el error y la fiabilidad humana existen dos tipos de errores De concepción y ejecución De operación y ejecución De concepción y operación De ejecución y omisión.
Un buen líder debe enfocar dos áreas: La misión y el objetivo La misión y el grupo El objetivo y el grupo La persona y él mismo.
Un error en el diseño de un procedimiento será catalogado como De concepción De operación. Marginal De autonomía.
Un técnico de mantenimiento con alta conciencia situacional en un cambio de motor tendrá Un DESEMPEÑO. Bajo Alto No se afecta Igual en todo momento.
Una definición de la conciencia situacional en la parte técnica es: Estar en estado de alerta Término médico para exámenes de admisión La percepción exacta de lo que está ocurriendo a mi alrededor. Palabra griega que se maneja en la parte técnica.
Una fuerza o energía que genera una motivación y tiene una base fisiológica es: Un impulso Una actitud Una predisposición Un reflejo.
Una infracción técnica es: Un comportamiento anormal en el ser humano Acción u omisión que atenta contra la seguridad aérea Violación a una norma Permisión de un procedimiento anormal.
Uno de los componentes activos de las bebidas alcohólicas El Acetil Aminiacidos El etanol El clorofenol.
El área de un triángulo se obtiene por: la mitad del producto de su base por su altura multiplicando su perimetro por su altura sumando su base mas su altura.
En el conjunto de números naturales, se incluyen los enteros negativos. Verdadera Falsa.
En el plano cartesiano la coordenada rectangular x se denomina cuadrante abscisa ordenada.
En la ecuación y = x², x es la variable: Alternativa Independiente Directa Inversa.
En la ecuación y = x², y es la variable dependiente. Verdadera Falsa.
En trigonometría, la razón entre el cateto adyacente y la Hipotenusa en un triángulo rectángulo se define como Seno Coseno Tangente Gradiente.
En trigonometría, la razón entre el cateto opuesto y la Hipotenusa en un triángulo rectángulo se define como seno Coseno Tangente Gradiente.
En un triángulo rectángulo, la hipotenusa es: El lado mas corto El lado mas largo la suma de todos los lados.
En una circunferencia, la distancia de extremo a extremo pasando por el centro se llama: Radio Diámetro Cuerda Tangente.
En una circunferencia, la distancia del centro a un extremo se llama: Radio Diámetro Cuerda Tangente.
En una circunferencia, la línea recta que toca en un solo punto el borde se llama: Radio Diámetro Cuerda Tangente.
La factorización consiste en escribir un polinomio como producto de otros polinomios Verdadera Falsa.
La raíz cuadrada de un número, es otro número que multiplicado tres veces da el número original. Verdadera Falsa.
No es una función trigonométrica: Seno Coseno Tangente Gradiente.
Todo número real puede expresarse en forma decimal Verdadera Falsa.
Un número dentro de una raíz, se puede expresar en forma de exponente. Verdadera Falsa.
Un polinomio es la suma de varios monomios Verdadera Falsa.
Una ecuacion cuadratica es: una ecuación polinómica donde el mayor exponente es igual a dos. una ecuación polinómica donde el mayor exponente es igual a tres. una ecuación polinómica donde el mayor exponente es igual a cuatro.
Una ecuación se origina cuando se igualan tres expresiones. Verdadera Falsa.
The general rule for finding the proper rivet diameter is Three times the thikness of the materials to be joined Two times the rivet length. Three times the thikness of the tickest sheet.
What is indicated by a black 'smoky' residue streaming back from some of the rivets on an aircraft? The rivets were excessively work hardened during installation. Exfoliation corrosion is ocurring inside the structure. Fretting corrosion is ocurring between the rivest and the skin.
Which part of the 2017-T36 aluminum alloy designation indicates the primary alloying agent used in its manufacture? 2 17 20.
Algunas de las mercancías peligrosas que no deban ir cerca de pasajeros y animales son Infecciosos, Tóxicos, radioactivos y perecederos Tóxicos, infecciosos, radioactivos y hielo seco Radioactivos Tóxicos, infecciosos y restos humanos Hielo seco, infecciosos, perecederos y radioactivos.
Algunas de las responsabilidades del operador son Aceptar, almacenar, estibar, cargar, suministro de información, documentar Almacenar, suministro de información estibar, respuesta de emergencia. Etiquetar, aceptar, marcar, almacenar, estibar, cargar, respuesta de emergencia Archivo, entrenamiento, respuesta de emergencia, cargar, aceptar, acondicionar.
Baterías, Mascaras de Oxigeno, Extintores, Botellas de Oxigeno, Chalecos, salvavidas, Botes Salvavidas, Deslizadores, Luces de Bengala, Combustibles, Aceites, Líquidos hidráulicos, Aceites, Grasas, Generadores de oxigeno, de los anteriores artículos se pueden relacionar como: Mercancías en cantidades exentas Mercancías requeridas como equipo del avión Mercancías propiedad del operador Mercancías no reguladas.
Cuando las etiquetas llevan un numero en la parte inferior significa que: Son para su posicionamiento vertical Son para mostrar la clase o división Son de manipulación Son de riesgo primario.
Cuando se realiza una inspección se busca Que la mercancía este en buen estado Que el empaque este en buen estado Que tenga todas las marcas Que no tenga fugas y derrames además de B y C.
De acuerdo al tipo de mercancía peligrosa, la aplicación de un extintor especifico se realiza por Disponibilidad del extintor Efecto del extintor Defecto de otro extintor Aplicabilidad de un extintor.
El entrenamiento en mercancías peligrosas deberá realizarse cada 03 Meses 06 Meses 12 Meses 24 Meses.
El numero de la división 4.3 riesgo, a cual de los siguientes nombres esta asignado: Material radiactivo. Líquidos inflamables. Material magnetizado. Sustancias de reacción con el agua.
En un briefing de mercancías peligrosas se debe considerar Que cumpla con B y D La ubicación de la mercancías y el anuncio del piloto al mando Especificar el numero de mercancías y el numero de tripulantes informados el riesgo de la mercancía y la cantidad.
La etiqueta CAO nos permite transportar mercancías peligrosas en: Cantidades autorizadas únicamente. Cantidades limitadas únicamente Únicamente aeronaves de carga Únicamente cantidades exentas.
Las marcas que requiere un empaque son Etiquetas, direcciones, ubicación, nombre y numero marcas del empaque, nombre, numero, grupo de riesgo y etiquetas Etiquetas, marcas del empaque, direcciones, nombre y numero nombre, numero, direcciones, etiquetas, marcas del empaque y flechas de orientación.
Las recomendaciones iniciales en caso de suceder un incidente con mercancías peligrosas cuando el avión se encuentre en tierra deben ser Informar a los pasajeros de la situación y proceder a retirarlos Dirigir la evacuación hacia la zona de pasajeros Realizar la evacuación y orientar a los pasajeros en dirección contraria al viento. ordinar con los servicios de tierra las acciones a tomar y localizar los servicios de emergencia.
Los efectos causados por la mala manipulación de generadores de oxigeno pueden causar Una posición adecuada de parte del personal de Mantto Una condición de riesgo generada por el personal de Mantto Una situación peligrosa causada por el personal de Mantto Un accidente causado por el personal de Mantto.
Los implementos que incluyen el equipo de respuesta de emergencia en un avión son Bolsas, amarres y ligaduras Guantes, bolsas y polietileno Guantes, bolsas y gomas amarres, bolsas y guantes.
Que efecto puede generar los residuos sean sólidos o líquidos en el almacén o taller de mantenimiento: Contaminación Muerte Enfermedad Riesgo.
Una de las diferencias entre un accidente y un incidente es que En el primero se presenten muertos y en el segundo se presenten daños En el segundo se presente heridos y en el primero se presenten riesgos En el primero se presenten daños y muertos y en el segundo Contaminación En el segundo se presenten riesgos y en el primero heridos y daños.
Una sustancia y/o articulo NEP, se le puede asignar su nombre de acuerdo a Química genérica, entrada genérica y uso genérico Grupo de embalaje, clase o división y limitación. Cantidad, destilación, toxicidad. Etiquetado, embalaje, cantidad.
Cuando el alerón derecho está arriba, la punta del ala izquierda está abajo Verdadera Falsa.
Donde se deposita el agua usada en el lavamanos del avión? En un tanque Es expulsada al exterior No hay lavamanos.
El avión tipo combi, recibe este nombre: Por que esta conformado de diferentes partes Por que esta diseñado para transportar personas y carga Por que sirve para efectuar vuelos comerciales y acrobáticos.
El barniz con que se pintan las telas en los aviones viejos se llama: Gusset Dope Skin.
El Datum es: Un plano vertical imaginario desde el cual se toman todas las distancias horizontales para propositos de peso y balance. La localización del centro de gravedad Los datos para peso y balance del avión.
El leading edge es: Tren de aterrizaje Borde de ataque Borde de salida.
El miembro longitudinal principal de una ala recibe el nombre de: Larguero Larguerillo Viga.
La abreviatura para estación del fuselaje es: WL BL FS.
La diferencia de presiones que genera el ala, al pasar el aire a través de ella, se conoce con el nombre de: Sustentación Drag Ninguna de las anteriores.
La piel es fijada a los miembros estructurales por medio de: Pernos. Tornillos. Remaches. Soldadura.
La tipo monocasco es un fuselaje de coraza o armazón simple. El diseño puede ser divido en: Monocasco, semimonocasco y coraza reforzada. mamparo y monocasco larguerillos y formadores.
La viga armada o triangular es una estructura hecha de miembros tales como vigas, riostras y barras para resistir la deformación por las cargas aplicadas. La estructura puede transportar la combinación de cargas de: Tensión Compresión Tensión y compresión.
Las alas de un avión son diseñadas para: Soportar los motores. Producir sustentación o alzamiento (lift). Producir resistencia al avance.
Los desechos que se acumulan en los baños son: Recolectados y luego extraídos. Pulverizados. Arrojados al exterior.
Los larguerillos son principalmente usados para dar forma y unir la piel. Verdadera Falsa.
Los miembros estructurales verticales son llamados mamparos, frames y formadores. Verdadera Falsa.
Los miembros estructurales verticales son llamados: costillas Frames y formadores larguerullos.
Todas las alas de los aviones son de diseño encantiliver. Verdadera Falsa.
One function of the nozzle diaphragm in a turbine engine is to Decrease the velocity of exhaust gases. Center the fuel spray in the combustion chamber. Direct the flow of gases to strike the turbine blades at the desired angle. Increase the velocity of exhaust gases.
¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a los cigüeñales del motor? Los contrapesos sirven para reducir las vibraciones de torsión. Los contrapesos producen balance estático. Los amortiguadores dinámicos son diseñados para resonar a la frecuencia normal del cigüeñal.
¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a los rodamientos utilizados en motores recíprocos de alta potencia? La carrera externa de un rodamiento de bola de una sola fila y de auto alineamiento siempre tendrá un radio equivalente al de las bolas. Existe menos fricción de rodamiento al utilizar rodamientos de bola en relación al empleo de rodamientos de rodillo. Por lo general, los rodamientos de cigüeñales son de tipo bola debido a su capacidad para soportar cargas extremas sin sobrecalentamiento.
¿Cuál de los siguientes es una característica de un rodamiento de empuje utilizado en la mayoría de motores radiales? Rodamiento cónico. Bola de doble fila. Bola de ranura profunda.
¿Cuál es la principal ventaja al utilizar engranajes de reducción de hélice? Lograr que las revoluciones de hélice sean mayores sin un incremento asociado en las revoluciones del motor. Lograr que las revoluciones de motor sean mayores sin un incremento asociado en la potencia, asimismo, lograr que la hélice permanezca en revoluciones menores y más eficientes. Lograr que las revoluciones de motor sean mayores con un incremento asociado en las revoluciones de la hélice.
¿Cuáles de los siguientes conceptos reduce la eficiencia volumétrica de un motor recíproco? Operación de aceleradores al máximo. Bajas temperaturas en la culata Tiempo inadecuado de la válvula. Doblamientos agudos en el sistema de inducción.
¿De qué tipo son por lo general los rodamientos de las bielas maestras en los motores radiales? Planos. De rodillo. De bola.
abiertas ambas válvulas en un cilindro de motor recíproco de cuatro tiempos? Escape. Admisión. Escape y admisión.
¿Qué condición sería la menos probable de causar fallas en los rodamientos de motor? Consumo de aceite excesivo. Altas temperaturas de aceite. Bajas temperaturas de aceite.
Qué herramienta se utiliza por lo general para medir la rotación del cigueñal en grados? Indicador de dial. Disco de tiempo. Transportador.
¿Qué rodamiento es el menos factible de ser uno de rodillo o de bola? Rodamiento de brazo oscilante (motor de válvula superior). odamiento de biela maestra (motor radial). Rodamiento principal de cigüeñal (motor radial).
A bajas revoluciones del motor, el compresor axial entra en pérdida debido a que: el ángulo de ataque de la corriente en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto, y ocasiona la entrada del alabe en perdida El ángulo de ataque de la resultante de la corriente del aire en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto por la disminución de la componente del aire debida al estator. El ángulo de ataque de la resultante de la corriente del aire en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto por la disminución de la componente del aire debida a la velocidad del rotor. La magnitud de la velocidad de la corriente del aire debida al alabe de rotor es muy grande por la disminución de la velocidad del compresor.
A cool-off period prior to shutdown of a turbine engine is accomplished in order to allow the turbine wheel to cool before the case contracts around it. prevent vapor lock in the fuel control and/or fuel lines. prevent seizure of the engine bearings. abilize the rpm of the turbine wheels.
A gas turbine engine comprises which three main sections? Compressor, diffuser, and stator. Turbine, combustion, and stator. Turbine, compressor, and combustion. Turbine, compressor, and exhaust duct.
A purpose of the shrouds on the turbine blades of an axial-flow engine is to reduce vibration. increase tip speed. reduce air entrance. Increase volumen.
A turbine engine compressor which contains vanes on both sides of the impeller is a Double entry centrifugal compressor. Double entry axial-flow compressor. Single entry axial-flow compressor. Double exit centrifugal compressor.
A turbine engine hot section is particularly susceptible to which kind of damage? Scoring. Cracking. Galling. Overload.
A weak fuel to air mixture along with normal airflow through a turbine engine may result in a rich flameout. a lean die-out. high EGT. Low EGT.
Algunos barriles de cilindro son endurecidos mediante Nitruración. Enarenado Temple.
Algunos fabricantes de motores de avión equipan su producto con cilindros de rectificación cónica a fin de: Producir un diámetro interior de cilindro recto a temperaturas operacionales. Flexibilizar ligeramente los anillos durante la operación y reducir la posibilidad de que éstos se peguen en sus ranuras. Incrementar la presión de compresión para propósitos de arranque.
An advantage of the axial-flow compressor is its Low starting power requirements. Low weight. High peak efficiency. Low peak efficiency.
An exhaust cone placed aft of the turbine in a jet engine will cause the pressure in the first part of the exhaust duct to Pressure rise per stage. Ram efficiency. Peak efficiency. Temperature rise per stage.
An exhaust cone placed aft of the turbine in a jet engine will cause the pressure in the first part of the exhaust duct to Increase and the velocity to decrease. Increase and the velocity to increase. Decrease and the velocity to increase. Keep standar the velocity.
Anti-icing of jet engine air inlets is commonly accomplished by electrical heating elements inside the inlet guide vanes. engine bleed air ducted through the critical areas. electrical heating elements located within the engine air inlet cowling. electrical cooling elements located within the engine air inlet cowling.
At what point in an axial-flow turbojet engine will the highest gas pressures occur? At the turbine entrance. Within the burner section. At the compressor outlet. In the exhaust nozzle.
Between each row of rotating blades in a turbine engine compressor, there is a row of stationary blades which act to diffuse the air. These stationary blades are called Buckets. Rotors. Stators. Converging.
Compressor field cleaning on turbine engines is performed primarily in order to prevent engine oil contamination and subsequent engine bearing wear or damage. facilitate flight line inspection of engine inlet and compressor areas for defects or FOD. prevent engine performance degradation, increased fuel costs, and damage or corrosion to gas path surfaces. prevent engine fuel contamination and subsequent engine combustion chamber damage.
Cual es la relación de compresión de un compresor mixto, cuya relación de compresión del compresor axial es 1.8:1 y la del compresor centrifugo es 4:1 : 5.8 : 1 2.9 : 1 7.2 :1. 10.2 :1.
Cuando un motor sufre una sobre temperatura durante su operación, se debe solicitar a la tripulación el reporte del valor alcanzado en grados centígrados y el tiempo de duración para: Proceder a una inspección visual de los daños sufridos y definir la acción correctiva de acuerdo al manual de mantenimiento. Proceder a efectuar una inspección caliente (HSI) del motor de acuerdo a lo establecido en el Manual de Mantenimiento del Motor. Consultar la grafica de límites de sobre temperatura del motor dados en el Manual de Mantenimiento, en la cual se indica la acción correctiva a seguir. Se puede seguir operando y despues del siguiente vuelo, realizar una inspección visual de los daños sufridos y definir los procedimientos de mantenimiento de acuerdo al manual de operaciones.
Cuando un motor sufre una sobre velocidad a durante su operación, se debe solicitar a la tripulación el reporte del valor alcanzado en términos de porcentaje de velocidad y el tiempo de duración para: Proceder a una inspección visual de los daños sufridos y definir la accion correctiva de acuerdo al manual de mantenimiento. Proceder a efectuar una inspección caliente (HSI) del motor de acuerdo a lo establecido en el Manual de Mantenimiento del Motor. Consultar la grafica de límites de sobre temperatura del motor dados en el Manual de Mantenimiento, en la cual se indica la acción correctiva a seguir. Consultar la grafica de límites de sobre velocidad del motor dados en el Manual de Mantenimiento, en la cual se indica la acción correctiva a seguir.
Dirt particles in the air being introduced into the compressor of a turbine engine will form a coating on all but which of the following? Turbine blades. Casings. Inlet guide vanes. Stators.
Durante la Inspección de zona Caliente se encontraron los siguientes datos: Diámetro exterior del disco de turbina del compresor: 12.325 pulgadas Diámetro interior del alojamiento de los segmentos: 12.332 pulgadas De acuerdo al manual el “tip clearance” debe ser de 0.012 pulgadas La cantidad de material que debe ser removida de los segmentos para alcanzar el “tip clearance” del manual debe ser: No requiere remoción de material, sino instalación de segmentos mas gruesos 0.007 pulgadas. 0.005 pulgadas. 0.0085 pulgadas.
El control de flujo de aire que se requiere en motores de alta relación de compresión se logra mediante: Venas variables del compresor de baja y válvulas de sangría Control de holgura del cárter de LPT y válvulas de sangría Válvulas de sangría y venas variables en el compresor de alta. Venas variables del compresor de alta y control del holgura del cárter de LPT.
El control de holgura en los turborreactores (que consiste en bañar la carcasa de la turbina con aire relativamente frio sangrado del compresor o tomado del fan,) tiene el siguiente efecto: Aporta una mejora en el rendimiento de la turbina y en el consumo especifico de combustible. Disminuye la temperatura interior de los alabes y de las venas estatoras. . La capa de aire sobre la superficie exterior aísla el metal de la cesión directa del calor de los gases de escape. Aumenta la temperatura exterior de los alabes y de las venas estatoras.
El flujo secundario de la cámara de combustión corresponde a: Aire que no participa de los procesos físicos al pasar solo por el fan del compresor. Flujo de aire proveniente del compresor de alta que no participa del proceso de combustión y que se utiliza para refrigerar las paredes de la cámara y para entrar a la zona de dilución de la cámara. Aire de impacto que se utiliza para la refrigeración de la cámara de combustión. Aire de impacto que se utiliza para la refrigeración de las ruedas de turbina.
El principal asunto para establecer el orden de encendido en un motor opuesto consiste en: Producir balance y eliminar la vibración al máximo posible. Mantener los impulsos de potencia en los cilindros adyacentes lo más lejos posible a fin de obtener la mayor eficiencia mecánica. Mantener los impulsos de potencia en los cilindros adyacentes lo más cerca posible a fin de obtener la mayor eficiencia mecánica.
El sistema de venas variables del compresor mantienen un ángulo de ataque aceptable de los alabes subsiguientes del rotor mediante: Cierre progresivo a medida que el motor aumenta sus revoluciones Abren progresivamente a medida que el motor disminuye sus revoluciones Se cierran progresivamente a medida que la velocidad del compresor es reducida. Se mantienen cerradas sin importar que la velocidad del compresor sea reducida.
EL TACÓMETRO INDICA LAS RPM (SIEMPRE) DEL CIGÜEÑAL DE LA HÉLICE DEL CIGÜEÑAL Y LA HÉLICE DEL ARBOL DE LEVAS.
El triangulo de velocidad del compreso centrífugo lo forman : La velocidad tangencial, velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial. La velocidad radial, la velocidad tangencial y su resultante la velocidad absoluta. La velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera. La velocidad alterna, velocidad relativa y una resultante al cuadrado que es la velocidad tangencial.
En el engranaje cilíndrico recto de corona fija una de las siguientes afirmaciones es falsa: Cuando el eje del motor gira, el engranaje solar mueve los satélites los cuales al girar mueven la corona dentada en dirección opuesta a la rotación del eje del motor. El engranaje solar gira a las revoluciones del motor y engrana con un conjunto de ruedas de engranaje que se llaman satélites Los satélites se unen entre si con un bastidor llamado porta satélites, que termina en un eje. La hélice se une a este eje final y gira a la misma velocidad que los satélites alrededor de la corona estacionaria. Ninguna de las Anteriores.
En el sistema de ignición donde la corriente alterna se pasa a un transformador y rectificador para cargar un capacitor corresponde a: Unidad de ignición operada con sistema de vibración DC Unidad de ignición transistorizada Unidad de ignición AC. Unidad de ignición operada alternamente con corriente DC y AC.
En la selección del empuje de reverso , las puertas rotan para destapar los ductos y cerrar el flujo normal del gas. Las venas de cascada entonces dirigen el flujo de gas hacia delante de tal manera que el chorro de empuje se opone a la dirección de movimiento del avión, este sistema corresponde al sistema de reversible del tipo: Tipo de conchas Tipo compuertas Reverso del flujo del fan por cascadas Tipo diafragma.
En un motor PT6A un “tip clearance” excesivo produce: Alto T5, alto Ng y bajo consumo de combustible. Alto T5, bajo Ng y alto consumo de combustible. Bajo T5, alto Ng y alto consumo de combustible. Bajo torque y alta presión de aceite.
Generally, when starting a turbine engine, the starter should be disengaged after the engine has reached self-accelerating speed. only after the engine has reached full idle RPM. when the ignition and fuel system are activated. when the ignition system is cut.
Hot section inspections for many modern turbine engines are required only at engine overhaul. only when an overtemperature or overspeed has occurred. on a time or cycle basis. when there are damages.
Hot spots on the tail cone of a turbine engine are possible indicators of a malfunctioning fuel nozzle or a faulty combustion chamber. a faulty igniter plug. an improperly positioned tail cone. a faulty turbine wheel.
How does a dual axial-flow compressor improve the efficiency of a turbojet engine? More turbine wheels can be used. Higher compression ratios can be obtained. The velocity of the air entering the combustion chamber is increased. Lower compression ratios can be obtained.
If a turbine engine is unable to reach takeoff EPR before its EGT limit is reached, this is an indication that the fuel control must be replaced. EGT controller is out of adjustment. compressor may be contaminated or damaged. Turbine may be contaminated or damaged.
If, during inspection at engine overhaul, ball or roller bearings are found to have magnetism but otherwise have no defects, they Cannot be used again. Are in an acceptable service condition. Must be degaussed before use. Are an cause of replace.
In a dual axial-flow compressor, the first stage turbine drives N(2) compressor. N(1) compressor. low pressure compressor. The fan.
In a gas turbine engine, combustion occurs at a constant Volume. Pressure. Density. Temperature.
In a turbine engine with a dual-spool compressor, the low speed compressor always turns at the same speed as the high speed compressor. is connected directly to the high speed compressor. seeks its own best operating speed. always turns at the lower speed as the high speed compressor.
In an axial-flow compressor, one purpose of the stator vanes at the discharge end of the compressor is to straighten the airflow and eliminate turbulence. increase the velocity and prevent swirling and eddying. decrease the velocity, prevent swirling, and decrease pressure. increase the temperature and prevent swirling and eddying.
In the dual axial-flow or twin spool compressor system, the first stage turbine drives the N(1) and N(2) compressors. N(2) compressor. N(1) compressor. N(3) compressor.
In which type of turbine engine combustion chamber is the case and liner removed and installed as one unit during routine maintenance? Can. Can annular. Annular. Annular of Reverse flow.
Jet engine turbine blades removed for detailed inspection must be reinstalled in A specified slot 180° away. A specified slot 90° away in the direction of rotation. The same slot. A specified slot 270° away.
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE PASA GASOLINA DE UN TANQUE A OTRO LLAMA DE PRESION DE EXCAVACIÓN DE TRANSFERENCIA DE MOVIMIENTO VARIABLE.
La estación cero en un motor identifica : Las Condiciones del aire a la entrada del compresor del generador de gas, donde se inicia el proceso de compresión mecánica. Condiciones del gas a la entrada de la turbina. Es la estación característica del generador y del motor de turbina, pues en ella se produce la temperatura máxima del gas, justo en el momento de entrar en la turbina del generador. Las condiciones ambientes, las existentes bien lejos del generador. Denota las condiciones ambientales en la cota de vuelo, a una distancia tal del avión que el aire no ha sido perturbado por la presencia del mismo. Las Condiciones del aire a la entrada de la turbina generadora de gases, donde se inicia el proceso de escape mecánico.
La estación cero identifica : Las Condiciones del aire a la entrada del compresor del generador de gas, donde se inicia el proceso de compresión mecánica. Condiciones del gas a la entrada de la turbina. Es la estación característica del generador y del motor de turbina, pues en ella se produce la temperatura máxima del gas, justo en el momento de entrar en la turbina del generador. Denota las condiciones ambientales en la cota de vuelo, a una distancia tal del avión que el aire no ha sido perturbado por la presencia del mismo Las Condiciones del aire a la salida del compresor del generador de gas, donde se inicia el proceso de compresión cinética.
La luz de válvula a temperatura de operación comparada con la luz de válvula en frío es: Mayor. Menor. Igual.
La potencia real que va a la hélice de un motor de avión es conocida como: Caballos de fuerza (HP) de fricción. Caballos de fuerza (HP) al freno. Caballos de fuerza (HP) indicada.
La presión en la cámara de combustión tiene el siguiente comportamiento: Aumenta debido al efecto dinámico de la disminución de la velocidad del compresor El Gas sufre fuerte expansión, en magnitud dependiente de las necesidades del trabajo del compresor. Por tanto la presión del gas disminuye de forma importante. Disminuye ligeramente como resultado de efectos de fricción y mezclado del gas, que consumen parte de la presión total que posee el gas a la entrada. La disminución de presión total es del orden del 1% a 2%. Aumenta debido al efecto estático del incremento de la velocidad de la rueda de turbina.
La presión en la turbina tiene el siguiente comportamiento: Aumenta debido al efecto dinámico de la disminución de la velocidad del aire. El Gas sufre fuerte expansión, en magnitud dependiente de las necesidades del trabajo del compresor. Por tanto la presión del gas disminuye de forma importante. Disminuye ligeramente como resultado de efectos de fricción y mezclado del gas, que consumen parte de la presión total que posee el gas a la entrada. La disminución de presión total es del orden del 1% a 2%. Se mantine constante debido al efecto dinámico al incremento de la velocidad del aire.
La región de la Cámara de Combustión donde se inyecta el combustible , se mezcla con el aire, se fija o ancla la llama se denomina: Zona Primaria. Zona de dilución. Zona de reacción. Zona de mezcla.
La sangría de aire del compresor tiene como función: Controlar el flujo aire para permitir el desbloqueo de las últimas etapas del compresor y evitar que pueda entrar en perdida. Controlar el cierre y apertura de la venas del compresor de acuerdo con la velocidad del compresor. Permitir un flujo secundario de aire más frío. Permitir un flujo primario de aire más caliente.
La siguiente afirmación sobre los tipos de inyectores es cierta : En el inyector de presión emplea la alta velocidad del aire. En el inyector de atomizacion el combustible se somete a una fuerte rotación antes de salir por la boquilla. Los inyectores de atomización emplean la alta velocidad del aire en vez de la alta velocidad del combustible para producir la atomizacion. En el inyector de presión emplea la velocidad de impacto del aire.
La tercera ley de Newton de Newton (acciónreacción) es muy importante porque explica en los motores que: El empuje en un motor a reacción es igual a la masa por la variación de velocidad de los gases más la presión por el área. Ayuda a explicar la generación de fuerza ascensional en una superficie aerodinámica. El motor produce gases calientes de un escape que son dirigidos hacia atrás del motor, en reacción una fuerza de empuje se produce en dirección opuesta. De acuerdo a la altitud, el empuje en un motor a reacción es igual al peso por la velocidad de los gases más la presión.
La velocidad del gas en la Turbina tiene el siguiente comportamiento : La velocidad del gas aumenta de forma notable, al transformar energía de presión en energía cinética. Disminuye ya que es preciso que la velocidad del aire a la entrada de la cámara de combustión se ajuste a la velocidad de propagación de la llama, que es de unos cuantos metros por segundo. La velocidad absoluta y relativa del aire aumenta y disminuye de forma constante. El aire se acelera y desacelera continuamente de etapa en etapa. La velocidad del gas disminuye de forma notable, al transformar energía mecánica en energía cinética.
Las cámaras de combustión de acuerdo con su geometría se clasifican en: Anulares, tubulares y de flujo invertido Tubo-anulares, Anulares , de flujo recto y de flujo invertido Anulares, tubulares, tuboanulares y de flujo recto Tubulares, anulares y tuboanulares.
Los cinco eventos de un motor con ciclos de cuatro carreras por orden de secuencia son: Admisión, ignición, compresión, potencia, escape. Admisión, potencia, compresión, ignición, escape. Admisión, compresión, ignición, potencia, escape.
Los conductos que forman el estator del motor centrifugo tienen una inclinación particular muy precisa respecto a la rueda del impeler que corresponde con El ángulo de incidencia de la corriente de aire de velocidad tangencial. El ángulo de incidencia de la corriente de aire de velocidad radial. El ángulo de incidencia de Ninguna de las anteriores.
Los motores están soportados por rodamientos antifricción del tipo de bolas o rodillos: Los rodamientos de bolas se soportan el paquete de turbina ya que allí se producen las cargas de empuje del motor Los rodamientos de rodillos son colocados en la parte delantera del motor para soportar las cargas axiales y radiales producidas en el compresor Los rodamientos de bolas son colocados en la parte delantera del motor para soportar las cargas axiales producidas por el empuje de transmitido a los compresores desde la turbina y las cargas radiales debidas al gran peso de los compresores. Los rodamientos mixtos.
Los triángulos de velocidad en un compresor centrífugo están formados: La velocidad tangencial, velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial. La velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera La velocidad tangencial, la velocidad radial y su resultante que es la velocidad absoluta. La velocidad inicial, la velocidad radial y su resultante que es la velocidad relativa.
Los triángulos de velocidad entre una etapa estatora y una rotara de un compresor axial están formados por de: La velocidad tangencial, velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial. La velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad relativa. La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad absoluta.
Los triángulos de velocidad entre una etapa estatora y una rotara de un compresor axial están formados por: La velocidad tangencial, velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial. La velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad relativa o verdadera. La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad absoluta.
Main bearing oil seals used with turbine engines are usually what type(s)? Labyrinth and/or carbon rubbing. Teflon and synthetic rubber. Labyrinth and/or silicone rubber. Plastic and synthetic rubber.
Newton's First Law of Motion, generally termed the Law of Inertia, states: To every action there is an equal and opposite reaction. Force is proportional to the product of mass and acceleration. Every body persists in its state of rest, or of motion in a straight line, unless acted upon by some outside force. F=m.a.
Para alcanzar el máximo empuje de una masa de gas, uno de los requisitos que debe cumplir la tobera es de que los gases no deben tener componentes de velocidad tangencial en el conducto de salida, o sea no deben tener movimiento de rotación, esto se consigue mediante: Toberas convergentes convergente-divergentes. Un adecuado diseño de los triángulos de velocidades de la ultima etapa de turbina dejando la corriente de gases en dirección axial, según el eje longitudinal del motor. Toberas convergentes divergentes Toberas de flujo reverso.
Rectificar las válvulas de un motor recíproco hasta dejarlas con bordes finos suele originar: Una operación normal y larga vida. Excesiva abertura de válvula. Pre-ignición y válvulas quemadas.
Reduced blade vibration and improved airflow characteristics in gas turbines are brought about by Fir-tree blade attachment. Impulse type blades. Shrouded turbine rotor blades. Size of blades.
Se conoce como “Grado de Inversión” a: La relación de la presión de salida del compresor de alta y la presión de entrada del compresor de baja. La relación entre la presión de salida de la turbina de baja y la presión de entrada del motor. La relación entre el valor máximo absoluto del empuje negativo y el empuje positivo a máximo régimen en condiciones estáticas. La relación entre el valor máximo absoluto del empuje positivo y el empuje máximo negativo a máximo régimen en condiciones estáticas.
Se instala pistones cónicos en algunos motores de avión con la finalidad de: Producir un mejor ajuste a temperaturas operacionales. Actuar como compensadores de modo que no sea necesario el magneto de compensación Tener el mismo desgaste en todos los pistones.
Severe rubbing of turbine engine compressor blades will usually cause bowing. racking. galling. galling.
Si la relación de aire/combustible es adecuada y el tiempo de ignición es correcto, el proceso de combustión debería ser completado . 20° a 30° antes del centro superior, al final del recorrido de compresión. Cuando la válvula de escape se abre al final del recorrido de potencia. Justo después del punto muerto superior, al inicio de la carrera de potencia.
Si opera un motor con un recorrido de 6 pulgadas a 2,200 revoluciones, el movimiento del pistón dentro del cilindro será: A velocidad máxima alrededor del TDC. Constante durante todo el 360° del recorrido del cigueñal. A velocidad máxima 90° después del TDC.
Si se abre la válvula de admisión demasiado temprano en el ciclo de operación de un motor de cuatro carreras, puede resultar Un retorno inadecuado de los gases de escape. Un contragolpe del motor. Una combustión falsa hacia el sistema de inducción.
SI UN AVIÓN QUE TIENE CONTROL AUTOMÁTICO DE MEZCLA VA EN VUELO Y DESCIENDE DOCE MIL PIES,EL INSTRUMENTO DEL EGT DEBE SUBIR BAJAR NO VARÍA VARÍA CONSTANTEMENTE.
SI UN AVIÓN VUELA A 15.000 MIL PIES Y DESCIENDE A 6.000 PIES CON LOS MISMOS AJUSTES DE POTENCIA, EL INSTRUMENTO DEL MANIFOL DEBE SUBIR BAJAR NO VARIA SE MANTIENE ESTABLE HASTA 10.000 PIES.
Some engine manufacturers of twin spool gas turbine engines identify turbine discharge pressure in their maintenance manuals as Pt7. Pt2. Tt7. Pt5.
Some high-volume turboprop and turbojet engines are equipped with two-spool or split compressors. When these engines are operated at high altitudes, the Low-pressure rotor will increase in speed as the compressor load decreases in the lower density air. Throttle must be retarded to prevent overspeeding of the high-pressure rotor due to the lower density air. high-pressure rotor will decrease in speed as the compressor load increases in the lower density air. high-temperature rotor will decrease in speed as the compressor load increases in the lower altitud.
Standard sea level pressure is 29.00" Hg. 29.29" Hg. 29.92" Hg. 30.92" Hg.
Stator blades in the compressor section of an axial-flow turbine engine increase the air velocity and prevent swirling. straighten the airflow and accelerate it. decrease the air velocity and prevent swirling. changes the temperature and prevent swirling.
Teniendo en cuenta de evitar la posibilidad de una velocidad tangencial en la punta de la hélice próxima a la velocidad del sonido en la punta, en una hélice de 3 metros de diámetro, cuál será la velocidad optima de giro entre las siguientes opciones 2500 RPM. 2000 RPM. 2200 RPM. 3200 RPM.
The abbreviation Pt7 used in turbine engine terminology means The total inlet pressure. Pressure and temperature at station No. 7. The total pressure at station No. 7. The total pressure at station No. 6.
The air passing through the combustion chamber of a turbine engine is used to support combustion and to cool the engine. entirely combined with fuel and burned. speeded up and heated by the action of the turbines. used to support combustion and to heat the engine.
The basic gas turbine engine is divided into two main sections: the cold section and the hot section. (1) The cold section includes the engine inlet, compressor, and turbine sections.(2) The hot section includes the combustor, diffuser, and exhaust sections. Regarding the statements, Only No. 1 is true. Only No. 2 is true. Neither No. 1 nor No. 2 is true. Only No. 2 is false.
The blending of blades and vanes in a turbine engine Is usually accomplished only at engine overhaul. Should be performed parallel to the length of the blade using smooth contours to minimize stress points. May sometimes be accomplished with the engine installed, ordinarily using power tools. Is usually accomplished only at engine HSI.
The Brayton cycle is known as the constant pressure cycle. temperature cycle. mass cycle. Velocity cycle.
The compressor stators in a gas turbine engine act as diffusers to decrease the velocity of the gas flow. increase the velocity of the gas flow. increase the velocity and decrease the pressure of the gas. Keeps constant the velocity of the gas flow.
The diffuser section of a jet engine is located between The burner section and the turbine section. Station No. 7 and station No. 8. The compressor section and the burner section. The combustion section and the exhaust section.
The exhaust section of a turbine engine is designed to impart a high exit velocity to the exhaust gases. increase temperature, therefore increasing velocity. decrease temperature, therefore decreasing pressure. direct the exhaust gases at a given angle.
The fan rotational speed of a dual axial compressor forward fan engine is the same as the Low-pressure compressor. Forward turbine wheel. High-pressure compressor. Rear turbine wheel.
The function of the exhaust cone assembly of a turbine engine is to Collect the exhaust gases and act as a noise suppressor. Swirl and collect the exhaust gases into a single exhaust jet. Straighten and collect the exhaust gases into a solid exhaust jet. Return and throw out the exhaust gases into a solid exhaust jet.
The highest heat-to-metal contact in a jet engine is the Burner cans. Turbine inlet guide vanes. Turbine blades. Compressor blades.
The non-rotating axial-flow compressor airfoils in an aircraft gas turbine engine, are called pressurization vanes. stator vanes. bleed vanes. Guides vanes.
The pressure of subsonic air as it flows through a convergent nozzle increases. decreases. remains constant. is inversely proportional to the volumen.
The pressure of supersonic air as it flows through a divergent nozzle increases. decreases. is inversely proportional to the temperature. Keeps constant.
The procedure for removing the accumulation of dirt deposits on compressor blades is called the soak method. field cleaning. the purging process. Treatment against corrosion.
The purpose of a bleed valve, located in the beginning stages of the compressor, in an aircraft gas turbine engine is to vent some of the air overboard to prevent a compressor stall. control excessively high RPM to prevent a compressor stall. vent high ram air pressure overboard to prevent a compressor stall. Increase low RPM to prevent a compressor stall.
The recurrent ingestion of dust or other fine airborne particulates into a turbine engine can result in Foreign object damage to the compressor section. The need for less frequent abrasive grit cleaning of the engine. Erosion damage to the compressor and turbine sections. Foreign object damage to the turbine section.
The stator vanes in an axial-flow compressor convert velocity energy into pressure energy. convert pressure energy into velocity energy. direct air into the first stage rotor vanes at the proper angle. Avoid air flow into the first stage rotor vanes at the proper angle.
The stators in the turbine section of a gas turbine engine increase the velocity of the gas flow. decrease the velocity of the gas flow. increase the pressure of the gas flow. increase the temperature of the gas flow.
The turbine section of a jet engine Increases air velocity to generate thrust forces. Utilizes heat energy to expand and accelerate the incoming gas flow. Drives the compressor section. Drives the turbine section.
The two types of centrifugal compressor impellers are Single entry and double entry. Rotor and stator. Impeller and diffuser. Compressor and manifold.
The velocity of subsonic air as it flows through a convergent nozzle increases. decreases. remains constant. changes in each cycle.
The velocity of supersonic air as it flows through a divergent nozzle increases. decreases. is inversely proportional to the temperature. Is Directly proportional to the temperature.
Three types of turbine blades are Reaction, converging, and diverging. Impulse, reaction, and impulse-reaction. Impulse, vector, and impulse-vector. Converging, reaction, and impulse-reaction.
Turbine blades are generally more susceptible to operating damage than compressor blades because of Higher centrifugal loading. Exposure to high temperatures. High pressure and high velocity gas flow. Exposure to high loads.
Turbine nozzle diaphragms located on the upstream side of each turbine wheel, are used in the gas turbine engine to Decrease the velocity of the heated gases flowing past this point. Direct the flow of gases parallel to the vertical line of the turbine blades. Increase the velocity of the heated gases flowing past this point. Avoid the flow of gases to the horizontal line of the turbine blades.
Un motor de nueve cilindros con un diámetro interior de 5.5 pulgadas y una carrera de 6 pulgadas debe tener un desplazamiento total de pistón de: 740 pulgadas cúbicas. 1,425 pulgadas cúbicas. 1,283 pulgadas cúbicas.
Un motor de válvulas en la cabeza o culata que utiliza levantadores de válvula hidráulica carece de abertura en su mecanismo operacional luego de haberse alcanzado las temperaturas mínimas de aceite de entrada y de culata para el despegue. ¿Cuándo se puede presentar dicha situación? Durante la operación normal. Cuando los elevadores se desinflan. Debido a que el carbón y los residuos se quedan atrapados en el elevador y restringen su movimiento.
Una condición que puede ocurrir en los motores radiales pero que es improbable que ocurra en los motores horizontales opuestos es: cero de luz de válvulas. traslapo de válvulas bloqueo hidráulico.
Una de las razones siguientes para realizar la Inspección de la zona caliente (HSI) en un motor turbohélice es FALSA: Ayuda a asegurar que el motor va a alcanzar a llegar a su TBO sin ningún problema. Se ejecutan ocasionalmente sobre una base no programada debido a problemas de deterioro de rendimiento (perfomance) o situaciones de sobre temperatura Cuando el margen de temperatura actual con respecto a la línea roja de temperatura del motor se disminuye durante los días fríos. Se realiza periodicamente de acuerdo a lo estipulado por el fabricante del motor.
Una de las siguientes afirmaciones sobre los Turbohélices de Turbina Libre es falsa: Responde con más rapidez al movimiento del mando de gases. Se montan en ejes independientes de la turbina que acciona el compresor y que mueve la hélice. El compresor es accionado por un grupo de etapas de turbina de alta, enlazadas mediante un eje al compresor. Los ejes giran a velocidad diferente.
Using standard atmospheric conditions, the standard sea level temperature is 59°F. 59°C. 29°C. 44°C.
What are the two basic elements of the turbine section in a turbine engine? Impeller and diffuser. Hot and cold. Stator and rotor. upper and lower.
What are the two functional elements in a centrifugal compressor? Turbine and compressor. Bucket and expander. Impeller and diffuser. Combustion chamber and nozzle fuel.
What is meant by a double entry centrifugal compressor? A compressor that has two intakes. A two-stage compressor independently connected to the main shaft. A compressor with vanes on both sides of the impeller. A compressor that has two outputs.
What is meant by a shrouded turbine? The turbine blades are shaped so that their ends form a band or shroud. The turbine wheel is enclosed by a protective shroud to contain the blades in case of failure. The turbine wheel has a shroud or duct which provides cooling air to the turbine blades. turbine wheels are covered by a ring, in case of detachment.
What is one purpose of the stator blades in the compressor section of a turbine engine? Stabilize the pressure of the airflow. Control the direction of the airflow. Increase the velocity of the airflow. Decrease the velocity of the airflow.
What is the first engine instrument indication of a successful start of a turbine engine? A rise in the engine fuel flow. A rise in oil pressure. A rise in the exhaust gas temperature. A rise in oil temperature.
What is the function of the inlet guide vane assembly on an axial-flow compressor? Directs the air into the first stage rotor blades at the proper angle. Converts velocity energy into pressure energy. Converts pressure energy into velocity energy. Converts mechanic energy into caloric energy.
What is the function of the stator vane assembly at the discharge end of a typical axialflow compressor? To straighten airflow to eliminate turbulence. To direct the flow of gases into the combustion chambers. To increase air swirling motion into the combustion chambers. To reverse airflow to eliminate turbulence.
What is the major function of the turbine assembly in a turbojet engine? Directs the gases in the proper direction to the tailpipe. Supplies the power to turn the compressor. Increases the temperature of the exhaust gases. Decreases the temperature of the combustion section.
What is the possible cause when a turbine engine indicates no change in power setting parameters, but oil temperature is high? High scavenge pump oil flow. Engine main bearing distress. Turbine damage and/or loss of turbine efficiency. Scavenge pump damage.
What is the primary advantage of an axial-flow compressor over a centrifugal compressor? High frontal area. Less expensive. Greater pressure ratio. smaller pressure ratio.
What is the primary factor which controls the pressure ratio of an axial-flow compressor? Number of stages in compressor. Compressor inlet pressure. Compressor inlet temperature. Compressor outlet pressure.
What is the profile of a turbine engine compressor blade? The leading edge of the blade. A cutout that reduces blade tip thickness. The curvature of the blade root. The trailing edge of the blade.
What is the proper starting sequence for a turbojet engine? Ignition, starter, fuel. Starter, ignition, fuel. Starter, fuel, ignition. Starter, fuel, ignition and oil press.
What is the purpose of the diffuser section in a turbine engine? To increase pressure and reduce velocity. To convert pressure to velocity. To reduce pressure and increase velocity. To reduce temperature and increase volumen.
What is used in turbine engines to aid in stabilization of compressor airflow during low thrust engine operation? Stator vanes and rotor vanes. Variable guide vanes and/or compressor bleed valves. Pressurization and dump valves. exhaust valves.
What must be done after the fuel control unit has been replaced on an aircraft gas turbine engine? Perform a full power engine run to check fuel flow. Recalibrate the fuel nozzles. Retrim the engine. change the fuel nozzles.
What should be done initially if a turbine engine catches fire when starting? Turn off the fuel and continue engine rotation with the starter. Continue engine start rotation and discharge a fire extinguisher into the intake. Continue starting attempt in order to blow out the fire. Turn on the fuel and continue engine rotation with the starter.
What turbine engine section provides for proper mixing of the fuel and air? Combustion section. Compressor section. Diffuser section. Exhaust nozzle.
What type igniter plug is used in the low tension ignition system of an aircraft turbofan engine? Low voltage, high amperage glow plug. Self-ionizing or shuntedgap type plug. Recessed surface gap plug. Multifunctional uses.
What type of turbine blade is most commonly used in aircraft jet engines? Reaction. Reaction. Impulse-reaction. Reverse reaction.
When aircraft turbine blades are subjected to excessive heat stress, what type of failures would you expect? Bending and torsion. Torsion and tension. Stress rupture. loss of caracteristics.
When starting a turbine engine, A hot start is indicated if the exhaust gas temperature exceeds specified limits. An excessively lean mixture is likely to cause a hot start. Release the starter switch as soon as indication of light-off occurs. A normal start is indicated if the exhaust gas temperature exceeds specified limits.
When starting a turbine engine, a hung start is indicated if the engine Exhaust gas temperature exceeds specified limits. Fails to reach idle RPM. RPM exceeds specified operating speed. compressor temperature exceeds specified limits.
When the leading edge of a first-stage turbine blade is found to have stress rupture cracks, which of the following should be suspected? Faulty cooling shield. Overtemperature condition. Overspeed condition. Faulty overpressing shield.
Where do stress rupture cracks usually appear on turbine blades? Across the blade root, parallel to the fir tree. Along the leading edge, parallel to the edge. Across the leading or trailing edge at a right angle to the edge length. Against the blade root, perpendicular to the fir tree.
Where is the highest gas pressure in a turbojet engine? At the outlet of the tailpipe section. At the entrance of the turbine section. In the entrance of the burner section. At the outlet of the compresor section.
Which of the following engine variables is the most critical during turbine engine operation? Compressor inlet air temperature. Compressor RPM. Turbine inlet temperature. Gear box RPM.
Which of the following influences the operation of an automatic fuel control unit on a turbojet engine? Burner pressure. Mixture control position. Exhaust gas temperature. Discharge pressure.
Which of the following is the ultimate limiting factor of turbine engine operation? Compressor inlet air temperature. Turbine inlet temperature. Burner-can pressure. Compressor outlet air temperature.
Which of the following types of combustion sections are used in aircraft turbine engines? Annular, variable, and cascade vane. Can, multiple-can, and variable. Multiple-can, annular, and can-annular. Reversible can, multiple can.
Which statement is true regarding jet engines? At the lower engine speeds, thrust increases rapidly with small increases in RPM. At the higher engine speeds, thrust increases rapidly with small increases in RPM. The thrust delivered per pound of air consumed is less at high altitude than at low altitude. The speed delivered per kilogram of air consumed is less at low altitude than at low altitude.
Which turbine engine compressor offers the greatest advantages for both starting flexibility and improved high-altitude performance? Dual-stage, centrifugalflow. Split-spool, axial-flow. Single-spool, axial-flow. Single-stage, centrifugalflow.
Which two elements make up the axial-flow compressor assembly? Rotor and stator. Compressor and manifold. Stator and diffuser. Diffuser and fuel nozzles.
Who establishes mandatory replacement times for critical components of turbine engines? The FAA. The operator working in conjunction with the FAA. The engine manufacturer. The Operator, only.
Who establishes the recommended operating time between overhauls (TBO) of a turbine engine used in general aviation? The engine manufacturer. The operator (utilizing manufacturer data and trend analysis) working in conjunction with the FAA. The FAA. The UAEAC.
Why do some turbine engines have more than one turbine wheel attached to a single shaft? To facilitate balancing of the turbine assembly. To help stabilize the pressure between the compressor and the turbine. To extract more power from the exhaust gases than a single wheel can absorb. To harness the power of the fan.
If an aircraft CG is found to be at 24 percent of MAC, that 24 percent is an expression of the distance from the TEMAC. distance from the LEMAC. average distance from the LEMAC to the wing center of lift. distance from the CMAC.
The maximum weight of an aircraft is the empty weight plus crew, maximum fuel, cargo, and baggage. empty weight plus crew, passengers, and fixed equipment. empty weight plus useful load. empty weight only.
What should be clearly indicated on the aircraft weighing form? Minimum allowable gross weight. Weight of unusable fuel. Weighing points. Maximum allowable gross weight.
What type of measurement is used to designate the arm in weight and balance computation? Distance. Weight Weight x distance. Long.
When dealing with weight and balance of an aircraft, the term 'maximum weight' is interpreted to mean the maximum weight of the empty aircraft. weight of the useful load. authorized weight of the aircraft and its contents. maximum permissible weight of a loaded aircraft (passengers, crew, and cargo) without fuel.
Zero fuel weight is the dry weight plus the weight of full crew, passengers, and cargo. basic operating weight without crew, fuel, and cargo. maximum permissible weight of a loaded aircraft (passengers, crew, and cargo) without fuel. empty weight only.
If it is necessary to weigh an aircraft with full fuel tanks, all fuel weight must be subtracted from the scale reading(s) except minimum fuel. including unusable fuel. except unusable fuel. maximum permissible weight of a loaded aircraft (passengers, crew, and cargo) without fuel.
Most modern aircraft are designed so that if all seats are occupied, full baggage weight is carried, and all fuel tanks are full, what will be the weight condition of the aircraft? It will be in excess of maximum takeoff weight. It will be at maximum basic operating weight (BOW). It will be at maximum taxi or ramp weight. It will be at maximum landing weight (BOW).
The empty weight of an airplane is determined by adding the net weight of each weighing point and multiplying the measured distance to the datum. subtracting the tare weight from the scale reading and adding the weight of each weighing point. multiplying the measured distance from each weighing point to the datum times the sum of scale reading less the tare weight. maximum permissible weight of a loaded aircraft (passengers, crew, and cargo) without fuel.
The major source of weight change for most aircraft as they age is caused by accumulation of grime and debris in hard-to-reach areas of the structure, and moisture absorption in cabin insulation. repairs and alterations. installation of hardware and safety wire, and added layers of primer and paint on the structure. Cleaness aerodynamyc.
The maximum weight as used in weight and balance control of a given aircraft can normally be found by adding the weight of full fuel, pilot, passengers, and maximum allowable baggage to the empty weight. in the Aircraft Specification or Type Certificate Data Sheet. by adding the empty weight and payload. Advisory circular UAEAC.
The useful load of an aircraft is the difference between Zero fuel weight minus basic weight maximum ramp or takeoff weight as applicable, and zero fuel weight. (1) the weight of an aircraft with all seats filled, full baggage/cargo, and full fuel, and (2) aircraft weight with all seats empty, no baggage/cargo, and minimum operating fuel. the maximum takeoff weight and basic empty weight.
To obtain useful weight data for purposes of determining the CG, it is necessary that an aircraft be weighed in a level flight attitude. with all items of useful load installed. with no more than minimum fuel (1/12-gallon per METO horsepower) in all fuel tanks. with pallets and cargo containers.
Use of which of the following generally yields the highest degree of aircraft leveling accuracy? Plumb bob and chalk line. Spirit level(s). Electronic load cell(s). Mechanical load cell(s).
What approved document gives the leveling means to be used when weighing an aircraft? Type Certificate Data Sheet. UAEAC Weight and balance advisory Manufacturer's maintenance manual. AFM Manual.
What determines whether the value of a moment is preceded by a plus (+) or a minus (-) sign in aircraft weight and balance? The location of the weight in reference to the datum. The result of a weight being added or removed and its location relative to the datum. The location of the datum in reference to the aircraft CG. The location of the weight in reference to the MAC.
When an aircraft is positioned for weighing on scales located under each landing gear wheel, which of the following may cause erroneous scale readings? Gear downlocks installed. Parking brakes set. Parking brakes not set. Gear downlocks not installed.
Which would have an effect on aircraft CG results when conducting a weight and balance check? Leaving the parking brake on. Leaving the parking brake off. Leaving the downlocks installed. Leaving the log bok on.
A que es igual el peso vacio del avión. A el peso del avión mas el peso de la tripulación El peso del avión mas el peso del combustible de operación. El peso del avión mas el aceite del motor y el combustible total de los tanques. Al peso del avión mas el combustible sin usar, el aceite del motor y los fluidos de operación.
Cual es el factor mas importante por el cual se debe realizar el peso y balance de la aeronave Para la seguridad del vuelo. Para determinar la cantidad de pasajeros a bordo de la aeronave. Para determinar la cantidad de combustible que debe llevar la aeronave Para no llevar el motor a su limite máximo de operación.
Cual es la definición de brazo: Distancia desde el centro de gravedad a cualquier punto de la aeronave La distancia horizontal desde la línea de referencia Datum a el punto donde se aplica una fuerza la sumatoria de todas la fuerzas generadas en la aeronave El punto de la aeronave donde todas las fuerzas son iguales a cero.
Cual es la definición de DATUM Linea horizontal que se extiende desde la nariz hasta la cola del avión Linea imaginaria para efectuar la ubicación del centro de gravedad. Linea vertical imaginaria, a partir de la cual se toman todas las distancias horizontales para los propositos de peso y balance. Linea de referencia imaginaria deonde se realizan todos los movimientos de la aeronave.
Cual es la formula de brazo: P x B M / P P / B m x a.
Cual es la formula de momento M= P x B M= P / B M= L.R x B M= P / Bx2.
Definir momento: Es igual al producto del peso de un componente, cosa o persona multiplicado por el brazo. Es la distancia del centro de gravedad al lugar del datum Cuando todos los pesos de la aeronave se encuentran en balance. Lugar de la aeronave donde se encuentra ubicado el centro de gravedad.
El leading edge es el mismo Brazo Borde de ataque Borde de salida Centro de gravedad.
If the reference datum line is placed at the nose of an airplane rather than at the firewall or some other location aft of the nose, all measurement arms will be in negative numbers. all measurement arms will be in positive numbers. measurement arms can be either positive or negative numbers depending on the manufacturer's preference. all measurement arms will not be in negative numbers.
In the process of weighing an airplane toward obtaining the CG, the arms from the weighing points always extend parallel to the centerline of the airplane. straight forward from each of the landing gear. directly from each weighing point to the others. straight forward from each of the engine support.
In the theory of weight and balance, what is the name of the distance from the fulcrum to an object? Lever arm. Balance arm. Fulcrum arm. Arm.
Que es borde de ataque Es la parte delantera del plano por donde sale el viento Es la parte trasera del plano por donde entra el viento Es la parte delantera del plano por donde entra el viento Es la parte trasera del plano por donde sale el viento.
Que es borde de salida Es la parte delantera del plano por donde sale el viento Es la parte trasera del plano por donde entra el viento Es la parte delantera del plano por donde entra el viento Es la parte trasera del plano por donde sale el viento.
Que es brazo: Es la distancia desde el datun hasta el c.g o hasta un objeto a bordo Es igual a la línea de referencia multiplicada por el peso Es la distancia desde el c.g hasta un objeto a bordo Es la distancia desde el c.g hasta el estabilizador horizontal.
Que es centro de gravedad Es el punto donde convergen todas las fuerzas Es el resultado de multiplicar el peso por el brazo Es el punto donde convergen todas las distancias Es el punto donde convergen todas los Momentos.
Que es cuerda La distancia que hay entre el brazo y el centro de gravedad Es la distancia que hay entre el borde de ataque y el borde de salida Es el resultado de multiplicar el peso por el brazo Es la distancia que hay entre el borde de ataque y el centro de gravedad.
Que es cuerda media Es el resultado de multiplicar el peso por el brazo Es el resultado de sumar todas las cuerdas y dividir por el numero de ellas Es el resultado de dividir las cuerdas por su longitud Ninguna de las anteriores.
Que es cuerda media aerodinámica Es el promedio de todas las cuerdas Es la proyección del MAC al eje longitudinal del avión Es la distancia desde el BA al BS Es el promedio de todas las distancias.
Que es línea de referencia: Es una línea perpendicular al aje longitudinal del avión Es una línea imaginaria a partir de la cual se miden distancias Es una línea que une la nariz con la cola del avión.
Que es momento Es la distancia que hay desde la L.R hasta el C.G Es igual a la multiplicación del peso por el brazo Es el numero que indica la tendencia de un objeto a girar al rededor de un mismo punto Es igual a la multiplicación del momento por el peso.
The useful load of an aircraft consists of the pallets and cargo containers crew, usable fuel, oil, and fixed equipment. crew, passengers, usable fuel, oil, cargo, and fixed equipment. crew, usable fuel,passengers, and cargo.
Un avión tiene el borde de ataque en la estación 520 pulgadas, el borde de salida en la estación 650 pulgadas, el C.G esta al 26% de MAC, en que estación esta localizado el C.G?. 38.3 pulgadas 553.8 pulgadas 33.8 pulgadas 558.8 pulgadas.
Un avión tiene el borde de ataque en la estación 650 pulgadas, el borde de salida en la estación 780 pulgadas, el C.G esta en la estación 675 pulgadas, donde estará localizado el C.G con respecto al MAC?. 17.5% 19.2% 21.2% 18.5%.
Un avión tiene el C.G al 25% de MAC, su borde de ataque esta localizado en la estación 635 pulgadas, el MAC mide 180 pulgadas, el avión pesa 175.000 lbs, le hacemos los siguientes cargues: En la bodega delantera localizada en la estación 450 pulgadas le cargamos 5.000 lbs, en la bodega trasera localizada en la estación 950 pulgadas le cargamos 7.200 lbs, donde estará localizado el C.G después de cargado el avión?. 67.95 pulgadas 656.79 pulgadas 679.56 pulgadas 676.59 pulgadas.
Un avión tiene el C.G al 25% de MAC, su borde de ataque esta localizado en la estación 635 pulgadas, el MAC mide 180 pulgadas, el avión pesa 175.000 lbs, le hacemos los siguientes cargues: En la bodega delantera localizada en la estación 450 pulgadas le cargamos 5.000 lbs, en la bodega trasera localizada en la estación 950 pulgadas le cargamos 7.200 lbs, El avión tiene un factor de reducción de 5.000 unidades de índice, donde estará localizado el C.G después de cargado el avión?. 67.95 pulgadas 656.25 pulgadas 679.56 pulgadas 626.25 pulgadas.
Una barra uniformemente construida mide 120 pulgadas y pesa 100 libras, su línea de referencia se encuentra en el extremo izquierdo, a partir de allí le hacemos los siguientes cargues: A 20 pulgadas le cargamos 25 lbs, A 45 pulgadas le cargamos 35 lbs, Donde estará el C.G después de cargada la barra?. 55.20 pulgadas 53.46 pulgadas 50.46 pulgadas 51.46 pulgadas.
Una barra uniformemente construida mide 210 pulgadas y pesa 190 libras, su línea de referencia se encuentra a 50 pulgadas del extremo izquierdo, a partir del extremo izquierdo le hacemos los siguientes cargues: A15 pulgadas le cargamos 25 las, A 35 pulgadas le cargamos 55 las, A 75 pulgadas le cargamos 100 lbs, A 110 pulgadas le cargamos 50 lbs. A 150 pulgadas le cargamos 35 lbs, Donde estará el C.G después de cargada la barra? 129 pulgadas 139 pulgadas 34.83 pulgadas 149 pulgadas.
What tasks are completed prior to weighing an aircraft to determine its empty weight? Remove all items except those on the aircraft equipment list; drain fuel and hydraulic fluid. Remove all items on the aircraft equipment list; drain fuel, compute oil and hydraulic fluid weight. Remove all items except those on the aircraft equipment list; drain fuel and fill hydraulic reservoir. Including crew and cargo containers.
When computing weight and balance, an airplane is considered to be in balance when The average moment arm of the loaded airplane falls within its CG range. All moment arms of the plane fall within CG range. The movement of the passengers will not cause the moment arms to fall outside the CG range. The movement of the cargo cause the moment arms to fall outside the CG range.
Which of the following can provide the empty weight of an aircraft if the aircraft's weight and balance records become lost, destroyed, or otherwise inaccurate? Reweighing the aircraft. The applicable Aircraft Specification or Type Certificate Data Sheet. The applicable flight manual or pilot's operating handbook. Calculate of weight of airplane.
¿A partir de que diametro, el doblado de tuberias debe hacerse con herramientas? 1/2 pulgada. 1/4 pulgada. 1/16 pulgada.
¿De cuantos grados debe ser el abocardado? De 35º a 37º. De 45º a 47º De 35º a 45º.
Al aumentar la longitud libre del electrodo lapenetración: Aumenta. Disminuye. Permanece igual. Aumenta gradualmente.
Algunas tuberías de aluminio ( generalmente para presiones bajas y medias) son fácilmente abocardadas por medio de: Herramientas manuales. Herramientas neumáticas. Herramientas eléctricas.
CA se recomienda para: Bajos amperajes. Electrodos de gran diámetro. Electrodos de pequeño diámetro Altos amperajes.
Cada acoplamiento en una válvula de desconexión rápida consiste de: Dos válvulas unidas por una tuerca. Dos mitades unidas por una tuerca. Dos unidades independientes.
El abocardado en las tuberías de aluminio blando (2024-t y 5052-0) debe hacerse con mucho cuidado para: Evitar perder el templado. Evitar quebraduras, picaduras o deformaciones. Evitar alargamiento o deformaciones.
El campo de fuga se presenta en: Líquidos penetrantes. Partículas magnéticas. Radiografía Industrial. Ultrasonido.
El componente de caucho sintético que tiene una excelente resistencia a los productos derivados del petróleo, se llama: Butyl Plástico Buna-N.
El diámetro de las tuberías de metal es dado en: Fracción de 16 avos de pulgada Fracción milimétrica. Fracción de octavos de pulgada.
El grano áspero es el que No se puede emplear en laminas de aluminio Más material remueve Produce más corrosión No se puede emplear en laminas de acero.
El reemplazo de tuberías debe ser hecho con: Tuberías del mismo tipo y material que el original. Tuberías que tenga disponible el centro de mantenimiento. Reemplazos autorizados por el propietario de la aeronave.
El remache MS 20442 es de cabeza tipo Avellanada Brazier Plana Concava.
El responsable de instalar las marcas de las líneas de fluidos cuando estas se cambian es: El supervisor a cargo del trabajo. El técnico que efectúa el trabajo. La empresa explotadora de la aeronave en que se efectúa el trabajo.
El resultado del proceso de remachado en forma de hongo se conoce como rolado laminado Trabajo en frío (Coldworked) Trabajo en caliente (Hotworked).
El sujetador permanente es aquel que: Es removido y luego reutilizado Es removido y luego descartado Nunca se remueve Se puede utilizar después de descartado.
El taladro para ejecutar reparaciones estructurales debe ser accionado Eléctricamente Hidráulicamente Neumáticamente Mixto.
El término "tuberías de aeronaves (aircraft plumbing)" también se refiere a: La calidad de las tuberías. Todas las tuberías engeneral. El proceso y la forma de instalación de las tuberías.
El uso de tuberías de acero resistente a la corrosión, de alta resistencia, permite que estas tengan: Las paredes delgadas. Mayor flexibilidad. Mejor adaptabilidad.
En el código de remaches la letra D identifica un remache cuyo material es 2117 2017 1100 5056.
En las limas de dentado doble, los ángulos de los dientes son En las limas de dentado doble, los ángulos de los dientes son De diferente valor Mayores a 90°. Mayores a 180°.
En los cordones de raíz se recomienda: Electrodos gruesos para que haya alta penetración. Electrodos delgados para que haya alta penetración. Alta velocidad para que haya alta penetración. Alta resistencia que haya alta penetración.
Ensayos No Destructivos 22. Si se desea inspeccionar una pieza hecha en aluminio que se cree presenta fisuras a nivel superficial, cual es la mejor técnica de inspección Líquidos penetrantes. Partículas magnéticas. Radiografía Industrial. Ultrasonido.
La dimensión fundamental de la lima es La forma El tamaño La longitud La resistencia.
La longitud del dardo utilizado en el proceso es de: 5 mm. 20 mm. 1 mm. 3 mm.
La longitud del remache es El grip + 1.5D El grip - 1.5D El grip x 1.5D El grip / 1.5D.
La medida de las mangueras flexibles se determina por: El diámetro exterior de la malla metálica. El diámetro exterior total. El diámetro interior.
La secuencia lógica para realizar el ensayo es: Revelador - limpiadorpenetrante. Limpiador – revelador – limpiador - revelador. Limpiador – penetrante – limpiador - revelador. Penetrante – limpiador – revelador - penetrante.
La soldadura autógena significa: Cuando se hace sin material de aporte. Cuando se hace mediante una llama. Cuando se utiliza para láminas delgadas. Cuando el gas utilizado es el acetileno.
La técnica pulso eco se refiere a: Líquidos penetrantes. Partículas magnéticas. Radiografía Industrial. Ultrasonido.
La temperatura (en grados Celsius) de la llama del acetileno es del orden de: 2450. 1710. 3100. 4200.
La transferencia globular se recomienda para posición: Plana y sobre cabeza. Vertical y horizontal. Sobre cabeza únicamente. Plana y horizontal.
Las causas más probables de que las tuberías se revienten o se quiebren son: Excesiva vibración - instalación inapropiada - daño causado por colisión. Torque excesivo - colisión - estiramiento excesivo. Apriete excesivo - instalación adecuada - torque adecuado.
Las líneas de fluidos son generalmente identificadas por: Colores, palabras y figuras. Marcas de color, palabras y símbolos geométricos. Figuras geométricas, colores y letras.
Las mangueras flexibles son generalmente instaladas en partes: Fijas o movibles. Movibles pero donde no exista vibración. Movibles o donde están sujetas a considerable vibración.
Las pistolas de remachar pueden ser operadas Eléctricamente Hidráulicamente Neumáticamente Mecánicamente.
Las tuberías de aeronaves son hechas generalmente de: Tubos Metalicos y de mangueras rígidas. Duraluminio. Tubos Metalicos y de mangueras flexibles.
Lo más común para la identificación de pequeñas tuberías de aluminio son: Una banda de color en cada extremo y en la mitad de la tuberia. Una banda de signos en cada extremo. Una banda numérica en un extremo.
Los abrasivos son usados para Remover marcas dejadas por herramientas Mejorar la superficie de acabado Quitar rebabas Todas las anteriores.
Los conectores (fitting) sin abocardado consisten de: Tuerca, terminal y manguera. Cuerpo, manga y tuerca. Cuerpo, manguera y tubería.
Los fitting de desconexión rápida del tipo de auto sellado se utilizan principalmente en: Las conexiones de la planta de poder. Ubicaciones donde existen desconexiones frecuentes por mantenimiento e inspección. Ubicaciones donde se debe evitar la pérdida de fluidos.
Los fitting de desconexión rápida evitan: La pérdida de fluido. La entrada de aire al sistema. La pérdida de fluido y la entrada de aire al sistema.
Los gases más utilizados son: CO2 y helio. CO2 y argón. Argón y helio. O2 y argón.
Los manómetros se emplean para Chequear la presión que ejerce un remache Chequear la cantidad de aire que hay en un compresor Indicar la presión de un gas o vapor confinado en un recipiente Chequear la temperatura que ejerce un remache.
Los materiales sintéticos son generalmente usados en la fabricacion de: Mangueras flexibles. Mangueras expuestas. Mangueras rígidas.
Los remaches sólidos son clasificados por La forma de la cabeza, tratamiento térmico y por su dureza La forma de la cabeza, material de fabricación y por su dureza La forma de la cabeza, material de fabricación y por sus dimensiones La forma de la cabeza, y por sus dimensiones de resistencia.
Los tipos de mangueras están normalmente clasificados por: La cantidad de presión para la cual fueron diseñadas. El tipo de material del cual están hechas. El diámetro y las capas de material que las componen.
Para el proceso Oxigas 13. El gas combustible más utilizado es el: Butano. Metano. Acetileno. Propano.
Para el proceso SMAW 1. Es función del núcleo de un electrodo de soldadura: Proteger la soldadura. Aportar metal. Generar humos. Eliminar la escoria.
Para hacer una inspección no destructiva la primer técnica recomendada es: Líquidos penetrantes. Partículas magnéticas. Radiografía Industrial. Inspección visual.
Para hacer una rosca interior en una perforación ciega se emplean los siguientes machuelos Cónico Semicónico Cilíndrico Convergente.
Para la aplicación del método la pieza debe ser: Cerámica. Polimérica. Ferromagnética. Diamagnética.
Para Líquidos Penetrantes 18. El objetivo del ensayo es: Hallar fisuras internas. Hallar fisuras externas. Determinar las propiedades de los materiales. Hallar decoloraciones anormales.
Para Partículas magnéticas 20. El objetivo del ensayo es: Hallar fisuras internas. Hallar fisuras externas. Hallar fisuras superficiales y sub-superficiales. Hallar deformaciones.
Selección múltiple y falso / verdadero. El aluminio puro pesa. Dos terceras partes del titanio Dos terceras partes del acero Una tercera parte del acero Una tercera parte del aluminio.
Si conecta una tubería o manguera "AN" con un terminal "AC", o vice versa, ¿cuántos hilos debe introducir a mano en el conector antes de apretar con herramienta? Tres. Dos. Cuatro.
Si un abocardado no queda hecho apropiadamente este: Se puede corregir dando torque adicional al fitting en la instalación. No se puede corregir dando torque adicional en la instalación del fitting. Se quebrará al instalar el fitting.
Una gran aplicación del proceso es: Delgadas y muy largas. Muy gruesas y muy largas. Delgadas y cortas. Muy gruesas y cortas.
A manufacturer emits information concerning to changes or improvements that can be done on its products. This document is known as: Airworthiness Directives ( ADs) Service bulletins ( S/B) Technical Standard Order (TSO) Advisory Circulars (A/C).
El C. G. de una aeronave se encuentra en el Documento: Certificado de Producción. Certificado de Aeronavegabilidad. Type Certificate Data Sheet. Production Approval Holder.
El DMI (Deferred Maintenance Items) es: Un libro u hoja donde se consignan los reportes que han sido diferidos y es allí donde se consignan las acciones correctivas. Es una Directiva de Mantenimiento Inmediata. El DMI es un libro que solo lo maneja el gerente de la empresa aérea.
El MEL es desarrollado por: La autoridad del país de certificación de la aeronave El fabricante de la aeronave. La autoridad del país de diseño en conjunto con el fabricante de la aeronave. El operador.
La diferencia entre un componente “rebuilt” y un componente “overhaulded” es: No hay diferencia El componente “rebuilt” vuelve a su TSN “0” (cero) El componente “overhaul” vuelve a su TSN “0” (cero).
La tenencia de records de una aeronave es en primera instancia responsabilidad de: La UAEAC. El fabricante de la aeronave. El taller donde se tiene el contrato de mantenimiento. El operador/explotador.
M.E.L. is a document that authorizes an aircraft operation without fulfilling all the requirements of the type certificate. Therefore M.E.L. is: An airworthiness directive A service Bulletin An Advisory Circular A supplemental type certificate.
What means to control a component "ON CONDITION": Control the time of service given by the manufacturer Control the component according to a training program approved by the authority Control the component by periodical tests in order to verify performance and remove it either for reported failures or during the tests. Control the component by tests every six months.
What means to control a component by "HARD TIME": Control the component by periodical tests in order to verify performance and remove it either for reported failures or during the tests. Control the component according to a training program approved by the authority Control the component removing it from service before fulfilling a stipulated functional time given either in cycles, hours or days Nothing of previous.
A Marzo de 2010, Los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia constan de: 12 Partes 18 partes 20 partes 24 partes.
Cuál de las siguientes definiciones es la Item de Inspección Requerida (RII): Es aquella actividad de mantenimiento que si se ejecuta inapropiadamente, puede resultar crítica para la seguridad de la aeronave. Es un aquella labor que solo amerita inspección, sin previamente haber sido elaborado un trabajo físico sobre la aeronave. Es aquella labor de mantenimiento que solo puede ser inspeccionada por el PMI.
De acuerdo con los RAC, cuantas categorías de talleres de estructuras existen. 1 2 3 4.
En un taller de aviónicos, el técnico que realiza los trabajos es un: TEEI TLA TAV TPM.
ICAO references are constituted by: Federal Aviation Regulations Agreement annexes 1 through 18 and documents R.A.C.
La “facultad permanente de inspección” es un privilegio que posee: El AIT de la empresa. El AIT del taller con el que se tiene contrato de mantenimiento. El inspector de la UAEAC.
La Aviación Civil Comercial se clasifica en: Troncal, Secundaria, Carga. Pasajeros, Aerotaxi, Chárter. Carga, Charter, Troncal Regular, No Regular, Trabajos Especiales, con sus respectivas subdivisiones.
tenencia de records de una aeronave es en primera instancia responsabilidad de: La UAEAC. El fabricante de la aeronave. El taller donde se tiene el contrato de mantenimiento. El operador/explotador.
Las directivas de Aeronavegabilidad AD son documentos de estricto cumplimiento emitidas por un: TAR aprobado por la UAEAC TAR aprobado por la FAA Autoridad del país certificador del producto aeronáutico El gerente del TAR aprobado por el director de control de Calidad y la dirección de ingeniería.
Las Especificaciones de Operación son: Un manual (documento), que maneja la división de operaciones. Un manual que maneja la autoridad sobre la empresa y que la empresa no conoce. Parte del Certificado de Operacion de los Operadores Aereos. Es un manual que maneja el TAR contratado.
Los dos Tipos de Certificados de Aeronavegabilidad contemplados en la Parte Cuarta del RAC son: Estándar y de Vuelo. Especial y de Aeronavegabilidad. Especial de Vuelo y Permiso. Estándar y especial.
Se llama Certificado de Aeronavegabilidad a un Certificado que. Expide la Aerocivil en el cual certifica que el avión es Aeronavegable pese a una fecha de vencimiento y se debe llevar siempre a bordo El que expide el jefe de control de calidad o el técnico licenciado después de efectuar algún trabajo de mantenimiento El que expide la torre de control para efectuar el vuelo Lo expide la oficina de Registro y Matricula de la Aerocivil y debe ir siempre a bordo de la aeronave.
Señale la respuesta verdadera: Toda licencia aeronáutica para ser expedida deberá tener en cuenta: Atribuciones y experiencia Conocimientos y atribuciones Conocimientos y habilitaciones Conocimientos, experiencia, habilitaciones y atribuciones.
Señale la respuesta verdadera: Una empresa de de trabajos aéreos especiales (fumigación) que posea mantenimiento propio, deberá regirse básicamente por la parte 4ª capítulos: 5, 6 y 7. 1, 2, 3, 4, 7, 11. 7 y 11.
Un Certificado Tipo Suplementario es: Un suplemento al certificado tipo de una aeronave, motor, hélice Es el que modifica el Certificado Tipo (de diseño). Se ha hecho una alteración insignificante al Certificado Tipo.
Un proceso de certificación de empresa aeronáutica nueva, debe ser autorizado por: La Oficina de Transporte Aéreo. La Secretaría de Seguridad Aérea. Cámara de Comercio.
A main difference between Lockbolt/Huckbolt tension and shear fasteners (other than their application) is in the number of locking collar grooves. shape of the head. method of installation.
A well-designed rivet joint will subject the rivets to compressive loads. shear loads. tension loads.
Alloy 2117 rivets are heat treated by the manufacturer and do not require heat treatment before being driven. by the manufacturer but require reheat treatment before being driven. to a temperature of 910 to 930°F and quenched in cold water.
Cherrymax and Olympic-Lok rivets utilize a rivet gun, special rivet set, and bucking bar for installation. utilize a pulling tool for installation. may be installed with ordinary hand tools.
Hole filling fasteners (for example, MS20470 rivets) should not be used in composite structures primarily because of the possibility of causing delamination. increased possibility of fretting corrosion in the fastener. difficulty in forming a proper shop head.
Metal fasteners used with carbon/graphite composite structures may be constructed of any of the metals commonly used in aircraft fasteners. must be constructed of material such as titanium or corrosion resistant steel. must be constructed of high strength aluminumlithium alloy.
One of the main advantages of Hi-Lok type fasteners over earlier generations is that they can be removed and reused again. the squeezed on collar installation provides a more secure, tighter fit. they can be installed with ordinary hand tools.
The Dzus turnlock fastener consists of a stud, grommet, and receptacle. The stud length is measured in hundredths of an inch. tenths of an inch. sixteenths of an inch.
The general rule for finding the proper rivet diameter is three times the thickness of the materials to be joined. two times the rivet length. three times the thickness of the thickest sheet.
The markings on the head of a Dzus fastener identify the body diameter, type of head, and length of the fastener. body type, head diameter, and type of material. manufacturer and type of material.
The shop head of a rivet should be one and one-half times the diameter of the rivet shank. one-half times the diameter of the rivet shank. one and one-half times the diameter of the manufactured head of the rivet.
Threaded rivets (Rivnuts) are commonly used to join two or more pieces of sheet metal where shear strength is desired. attach parts or components with screws to sheet metal. join two or more pieces of sheet metal where bearing strength is desired.
A category of plastic material that is capable of softening or flowing when reheated is described as a thermoplastic. thermocure. thermoset.
A potted compound repair on honeycomb can usually be made on damages less than 4 inches in diameter. 2 inches in diameter. 1 inch in diameter.
Composite fabric material is considered to be the strongest in what direction? Fill. Warp. Bias.
Composite inspections conducted by means of acoustic emission monitoring pick up the noise of corrosion or other deterioration ocurring. Analize ultrasonic signals transmitted into the parts being inspected. create sonogram pictures of the areas being inspected.
Composite inspections conducted by means of acoustic emission monitoring pick up the 'noise' of corrosion or other deterioration occurring. analyze ultrasonic signals transmitted into the parts being inspected. create sonogram pictures of the areas being inspected.
Fiberglass damage that extends completely through a laminated sandwich structure may be repaired. must be filled with resin to eliminate dangerous stress concentrations. may be filled with putty which is compatible with resin.
Fiberglass laminate damage not exceeding the first layer or ply can be repaired by filling with a putty consisting of a compatible resin and clean, short glass fibers. sanding the damaged area until aerodynamic smoothness is obtained. trimming the rough edges and sealing with paint.
Fiberglass laminate damage that extends completely through one facing and into the core cannot be repaired. requires the replacement of the damaged core and facing. can be repaired by using a typical metal facing patch.
One method of inspecting a laminated fiberglass structure that has been subjected to damage is to strip the damaged area of all paint and shine a strong light through the structure. use dye-penetrant inspection procedures, exposing the entire damaged area to the penetrant solution. use an eddy current probe on both sides of the damaged area.
One of the best ways to assure that a properly prepared batch of matrix resin has been achieved is to perform a chemical composition analysis. have mixed enough for a test sample. test the viscosity of the resin immediately after mixing.
Repairing advanced composites using materials and techniques traditionally used for fiberglass repairs is likely to result in restored strength and flexibility. improved wear resistance to the structure. an unairworthy repair.
Superficial scars, scratches, surface abrasion, or rain erosion on fiberglass laminates can generally be repaired by applying a piece of resinimpregnated glass fabric facing. one or more coats of suitable resin (roomtemperature catalyzed) to the surface. a sheet of polyethylene over the abraded surface and one or more coats of resin cured with infrared heat lamps.
The classification for fiberglass reinforcement material that has high resistivity and is the most common is E S G.
The classification for high tensile strength fiberglass used in aircraft structures is E S S.
The length of time that a catalyzed resin will remain in a workable state is called the Shelf life. pot life Service life Life limit.
The length of time that a catalyzed resin will remain in a workable state is called the pot life. shelf life. service life.
The strength and stiffness of a properly constructed composite buildup depends primarily on a 60 percent matrix to 40 percent fiber ratio. the orientation of the plies to the load direction. the ability of the fibers to transfer stress to the matrix.
What is the material layer used within the vacuum bag pressure system to absorb excess resin during curing called? Bleeder. Breather. Release.
What precaution, if any, should be taken to prevent corrosion inside a repaired metal honeycomb structure? Prime the repair with a corrosion inhibitor and seal from the atmosphere. Paint the outside area with several coats of exterior paint. None. Honeycomb is usually made from a manmade or fibrous material which is not susceptible to corrosion.
When balsa wood is used to replace a damaged honeycomb core, the plug should be cut so that the grain is parallel to the skin. it is about 1/8 inch undersize to allow sufficient bonding material to be applied. the grain is perpendicular to the skin.
When inspecting a composite panel using the ring test/tapping method, a dull thud may indicate less than full strength curing of the matrix. separation of the laminates. an area of too much matrix between fiber layers.
When installing transparent plastic enclosures which are retained by bolts extending through the plastic material and self-locking nuts, the nuts should be: tightened to a firm fit, then backed off one full turn tightened to a firm fit, plus one full turn. tightened to a firm fit.
When making repairs to fiberglass, cleaning of the area to be repaired is essential for a good bond. The final cleaning should be made using MEK (methyl ethyl ketone). soap, water, and a scrub brush. a thixotropic agent.
When necessary, what type of cutting fluid is usually acceptable for machining composite laminates? Water soluble oil. Water displacing oil. Water only.
When repairing large, flat surfaces with polyester resins, warping of the surface is likely to occur. One method of reducing the amount of warpage is to add an extra amount of catalyst to the resin. use short strips of fiberglass in the bonded repair. use less catalyst than normal so the repair will be more flexible.
When repairing puncture-type damage of a metal faced laminated honeycomb panel, the edges of the doubler should be tapered to two times the thickness of the metal. 100 times the thickness of the metal. whatever is desired for a neat, clean appearance.
Which fiber to resin (percent) ratio for advanced composite wet lay-ups is generally considered the best for strength? 40:60 2,118055556 2,527777778.
Which is an identifying characteristic of acrylic plastics? Zinc chloride will have no effect. Acrylic has a yellowish tint when viewed from the edge. Acetone will soften plastic, but will not change its color.
Which of the following are generally characteristic of aramid fiber (Kevlar) composites? Stiffness Corrosive effect in contact with aluminun. flexibility and high tensile strength Ability to conduit electricity.
ALGUNOS DE LOS TEMAS EN MANTENIMIENTO QUE TIENEN EL POTENCIAL DE RIESGO PARA AFECTAR LA SEGURIDAD SON: Supervisión de seguridad, evaluación de programas, prevención de accidentes. Factores humanos, condiciones del sitio de trabajo, temas organizacionales. CRM para operaciones de vuelo, efectividad en control de MRM, Programa FOD. Supervisión de seguridad, evaluación de programas de entrenamiento, prevención de incidentes.
DURANTE EL PROCESO DE PREPARACION DE UN TRABAJO EN UN AVION, EL ORDEN DE PRIORIDAD, PARA SU CUMPLIMIENTO ES: Buscar la efectividad del avión, entregarle el trabajo al inspector y supervisor, cambiar el componente, firmar y hacer la prueba. Buscar la efectividad del avión entender y tener el respectivo manual, cambiar el componente, entregarle el trabajo al inspector y supervisor, hacer la prueba y firmar. Buscar la efectividad del avión, llamar al inspector y supervisor, cambiar el componente con ellos, firmar. Buscar la efectividad de la herramienta, entregarle el trabajo al inspector y supervisor, cambiar el componente, firmar y hacer la prueba.
DURANTE LA TERCERA GENERACION DE CAJAS NEGRAS: La cinta magnética permite grabar muchos parámetros. Graba solo condiciones de rumbo, altitud velocidad, régimen de ascenso y descenso, aceleración y tiempo. Se cambia cinta metálica por cinta magnética digital protegida contra fuegos e impactos. Se almacena información en semiconductores circuitos integrados de memoria. Es más económico y confiable.
EL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO DEPENDE DE LA CALIDAD DE LOS SISTEMAS DE ADQUISICIÓN, ALMACENAMIENTO Y RECUPERACIÓN DE VOLUMINOSA INFORMACIÓN REQUERIDA PARA ADMINISTRACIÓN DE SEGURIDAD COMO: Objetivos del trabajo de mantenimiento y su programa de prevención. Objetivos del trabajo de mantenimiento y su programa de prevención. Sistema de reportes de incidentes y peligros. Almacenamiento de las ordenes de pedido.
EL TERMINO DE “SEGURIDAD” EN EL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO TIENE DOS CONNOTACIONES QUE SON: Aseguramiento de las directivas de aeronavegabilidad y la seguridad del vuelo. Seguridad industrial e higiene para la protección del técnico y equipos, y el aseguramiento de la aeronavegabilidad de los aviones. Prevención de accidentes y aplicación de propuestas de administración similar a las operaciones de vuelo. Cuidar los elementos personales y a cargo.
EL TERMINO DE ACCIDENTE MAYOR SE REFIERE A: Accidente que resulta en aparente destrucción completa de la aeronave y pérdida total o parcial de Vidas. Accidente que resulta en sustancial daño a la aeronave, con lesiones graves o daño a la propiedad. Accidente que resulta en lesiones menores a una o más personas o daños a la aeronave. Accidente que resulta en ninguna lesión menor y algunos daños a la aeronave.
EL TERMINO DE ERRORES LATENTES SE REFIERE A: Son los que las organizaciones detectan y controlan después de su primer accidente mayor. Son aquellos que determinan un clima organizacional efectivo con “cero” errores de procedimientos. Son los que resultan de las debilidades no detectables relacionadas con la organización, como herramientas defectuosas o manchas de aceite en el piso. Son los que las organizaciones detectan y controlan después de su primer incidente menor.
EL TERMINO DESTREFA SE REFIERE A: Fase de emergencia en la cual existen motivos para creer que una aeronave se destruyo completamente y no hay sobrevivientes. Fase de emergencia en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados ,en peligro y necesitan auxilio inmediato Fase de emergencia en la cual existen motivos para creer que una aeronave después de haber pasado 30minutos se declara en riesgo de colisión. Fase de emergencia en la cual existen motivos para creer que una aeronave perdió uno de sus motores y no hay una nueva comunicación.
EL TERMINO FOD (FOREING OBJECT DAMAGE): Ocurre cuando un objeto interfiere en la normal operación de un sistema. Ocurre cuando varios objetos, comprometen el normal itinerario de un vuelo. Ocurre cuando cualquier objeto se introduce en un sistema y causa deficiencia en el funcionamiento o hace que se dañe. Ocurre cuando un objeto, interfiere en la normal operación de un sistema de aceite o de combustible.
EL TERMINO PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT). Es un equipo de respiración, que provee protección, reduciendo la inhalación de gases, humo y suministra oxigeno a alta presión. Es un equipo de respiración, que provee protección, reduciendo la inhalación de gases, humo y suministra oxigeno a baja presión. Es un equipo de respiración, que provee protección, reduciendo la inhalación de gases, humo y suministra oxigeno a alta y baja presión. Es un equipo de respiración, que provee protección, aumentando la inhalación de gases, humo y suministra oxigeno a alta y baja presión.
LA DEFINICIÓN DE “PAE” Y SU FINALIDAD SE REFIERE A: Plan de Acción de emergencia y son un conjunto de normas emitidas por las aerolíneas para establecer su programa de seguridad industrial y control de riesgos. Plan de Acción de emergencia y son un conjunto de normas adoptadas por un representante de una empresa para atender una accidente aéreo. Plan de Acción de emergencia y son un conjunto de medidas adoptadas por un explotador para coordinar acciones preventivas de atención y prevención frente a una emergencia o un accidente. Plan de Acción de emergencia y son un conjunto de normas adoptadas por un jefe de almacén de una empresa para atender una accidente aéreo.
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