Seleccione la válvula usada en un sistema hidráulico que dirige fluido presurizado al final de un cilindro actuador y simultáneamente dirige fluido de retorno al deposito desde el otro extremo
Secuencia
Lanzadera.
Selectora.
Check
.
Si agregamos fluído hidráulico a un depósito no presurizado en un sistema hidráulico de presión constante mientras el sistema está presurizado,
El fluído se esparcirá violentamente fuera del depósito cuando la tapa del cuello del llenado sea removido.
El nivel del fluído incrementa cuando la presión del sistema es reducida.
Aire entrara en el sistema, cuando la tapa del cuello de llenado sea removida, resultando un cascabeleo y posibles daños.
Produce una presión positiva contínua.
.
Si dos cilindros actuadores tienen la misma área de sección cruzada pero diferentes longitudes de recorrido son conectados a la misma fuente de presión hidráulica, ellos ejercerán.
Diferentes cantidad de fuerza pero se moveran a la misma relación de velocidad.
Iguales cantidades de fuerza pero se moverán a diferentes relaciones de velicidad.
Igual cantidad de fuerza y se moverán a la misma relación de volicidad.
Iguales cantidades de fuerza pero se moverán a diferentes relaciones de velicidad.
.
Si el núcleo de la válvula de aire de un acumulador hidráulico es presionado y se evidencia fluído hidráulico, la causa más probable es
Excesiva presión de aire en el acumulador.
Una válvula check con escape.
Un diafragma roto o sellos escapando.
Desgaste del acumulador
.
Si es necesario ajustar varias válvulas reguladoras de presión en un sistema hidráulico, que secuencia particular, si hay alguna, debe ser seguida?
Las unidades más distantes de la bomba hidráulica deben ser ajustadas primero.
Las unidades seleccionadas con muy alta presión son ajustadas primero.
Las unidades son independientes una de la otra y por lo tanto ninguna secuencia particular es necesaria.
Las unidades seleccionadas con muy baja presión son ajustadas primero.
.
Si la presión del sistema hidráulico es normal mientras la bomba impulsada por el motor está operando, pero no hay presión después de que el motor ha sido apagado, ésto indica
La válvula del relevo del sistema está regulada demasiado alto.
No hay presión de aire en el acumulador.
El regulador de presión esta ajustado a un valor demasiado alto.
Una válvula check con escape.
.
Si un sistema de frenos hidráulico usa materiales de empaques de caucho neopreno el fluido hidráulico correcto para servir el sistema es
Aceite base mineral.
Aceite base vegetal.
Aceite base fosfato éster.
Aceite integral
.
Si un sistema hidráulico de presión constante de una aeronave cicla mas frecuentemente de lo usual y no se detectan escapes de fluído la cusa mas probable es.
Una válvula de relevo selectada a muy alta presión.
Alta salida de volúmen de la bomba.
Baja precarga del acumulador.
Baja salida de volúmen de la bomba.
.
Si un sistema hidráulico de una aeronave requiere fluido hidráulico base mineral ( MIL-H-5606 ) pero por equivoco se sirve con fluido hidráulico base fosfato ester, cuales serán los efectos en el sistema?
No habrán efectos
Contaminación del sistema, los fluidos hidráulicos no son compatibles entre bases y los sellos y empaquetaduras se dañarán.
Contaminación del sistema, los fluidos hidráulicos no son compatibles, pero los sellos no se dañaran.
Fugas y posibles incendios
.
Si una bomba hidráulica impulsada por el motor de capacidad correcta falla para mantener la presión en el sistema normal durante la operación de una unidad actuadora de un cowl flap la probable causa es
Interferncia mecánica al movimiento del cowl flap.
Una restricción parcial en la puerta de entrada de la válvula selectora.
Restricción a la salida de la bomba.
Fluído hidraúlico fluyendo desde la línea de drenaje de la bomba .
.
Tres tipos de fluidos hidráulicos corrientemente usados en aeronaves civiles son
Base mineral, base vegetal y base fosfato éster.
Base mineral, base fosfato éster y mezcla de base fosfato éster y mineral.
Base mineral, base fosfato éster y mezcla de base vegetal y alcohol.
Base mineral, mezcla de base fosfato éster y alcohol
.
Un acumulador hidráulico completamente cargado provee
Presión de aire a varios componentes hidráulicos.
Una fuente para potencia hidráulica adicional cuando altas demandas son puestas en el sistema.
Flujo de fluido positivo a la entrada de la bomba.
Evitar fugas hidraulicas
.
Un acumulador hidráulico es cargado con una precarga de aire de 1000 PSI. Cuando la presión del sistema hidráulcio de 3000 PSI es desarrollada, la presión en la cámara de aire del acumulador sera
1000 PSI
2000 PSI
4000 PSI
3000 PSI
.
Un buen fluido hidráulico debe tener las siguientes características
Alta viscosidad, bajo punto de destello, estabilidad química, alto punto de fuego.
Alto punto de destello, baja viscosidad, estabilidad química, bajo punto de fuego.
Baja viscosidad, estabilidad química, alto punto de destello y alto punto de fuego.
Alta viscosidad, inestabilidad química, alto punto de destello.
.
Un elemento de sellamiento flexible sujeto a movimiento es
Componente.
Empaque. (packing)
Gasket.
Valvula
.
Un filtro incorporando papel de celulosa especialmente tratado es identificado como un
Una trampa de sedimentos.
Un cuno.
Un filtro micronico.
Un filtro de alta sedimentacion
.
Un motor hidráulico convierte presión de fluído en
Movimiento lineal.
Movimiento rotativo.
Movimiento angular.
Movimiento transversal
.
Un O-ring destinado para uso en un sistema hidráulico que opera con fluido MIL-H-5606 (base mineral) deberá estar marcado con
Una raya o punto azul.
Uno o mas puntos blancos.
Una raya amarilla y blanca.
Una raya roja
.
Un perno especial en un tren de aterrizaje requiere un valor de torque de 440Libras pulgada. Cuantas Libras pie son requeridas?
36.8 Libras pie.
38 Libras pie.
36.6 Libras pies.
36 Libras pie.
.
Un Piloto reporta que cuando la bomba hidráulica está operando la presión es normal. Cuando la bomba es detenida, presión hidráulica no es disponible. Esta es una indicación de
Válvula selectora escapando.
Baja precarga de fluído en el acumulador.
Sistema de sobre carga de flaps.
Válvula de aire del acumulador escapando.
.
Un ruído fuerte de martilleo en un sistema hidráulico teniendo un acumulador usualmente indica
Aire en el fluído.
Demasiado precarga en el acumualdor.
Demasiado bajo o no precargado en el acumulador.
Fluído frio.
.
Un sello de un eje de una bomba hidráulica desgastado puede normalmente ser detectado por
Fluído hidraúlico fluyendo desde la línea de drenaje de la bomba .
Evidencia de fluído hidráulico combinado con el aceite del motor
La presencia de fluído hidráulico alrededor del montante de la bomba.
No es posible detectar fugas
.
Un sistema hidráulico referido como paquete de potencia "Power Pack" tendrá
Una bomba impulsada por el motor para aumentar la presión.
Todos los componentes de potencia hidráulica localizados en una sola unidad.
Un tanque presurizado,.
Componentes de varios fabricantes
.
Un sistema neumático de una aeronave, el cual incorpora un compresor reciproco multietapas impulsado por el motor también requiere
Un separador de aceite.
Una cámara de oleaje.
Un separador de humedad.
Un intercmabiador
.
Un suministro de emergencia de fluído es a menudo retenido dentro del depósito del sistema hidráulico principal por el uso de un ____________ localizado en
Entrada del sistema hidráulico principal.
Salida de la bomba de emergencia
Salida a la bomba del sistema principal.
Bomba de emergencia en cualquier momento requerida.
.
Una bomba hidráulica es del tipo desplazamiento constante si esta
Produce una presión constante no regulada.
Produce una presión positiva contínua.
Desplaza una relación uniforme de flujo.
Produce una presión negativa
.
Una causa común de actuación lenta de componentes hidráulicos es
Fluído frio.
Orificios restringidos.
Escapes internos en la unidad actuadora.
No hay presión de aire en el acumulador.
.
Una comprobación operacional de un sistema hidráulico durante el carreteo de una aeronave indica que los flaps no descienden usando el sistema hidráulico principal, pero descienden usando la bomba de mano de emergencia. Cuál es la causa más probable?
La válvula selectora de flaps tiene un escape interno severo.
El acumulador de presión no está suministrando presión al sistema.
El acumulador no estaba cargado adecuadamente.
El nivel de fluído en el depósito está bajo.
.
Una de las características que distinguen una válvula selectora de centro abierto en un sistema hidráulico es que
El fluido fluye a través de la válvula en posición neutra (OFF)
El fluido fluye en tres direcciones en la posición seleccionada (ON)
Una cantidad limitada de fluido fluye en una dirección y no en la dirección opuesta.
Limita la presion y cantidad de fluido
.
Una manguera hidráulica identificada como MIL-H-8794 tiene una raya amarilla a lo largo de está y es
Usada para asegurar que la manguera este instalada sin muchas vueltas.
Asegura que la manguera es para fluido hidráulico únicamente.
Identifica que la manguera es construida de caucho sintético y puede ser empleada para un amplio rango de aplicaciones.
Asegura que la manguera es para varios fluido hidráulico
.
Una unidad hidráulica la cual transforma presión hidráulica en movimiento lineal es llamada .
Cilindro actuador.
Acumulador hidráulico.
Bomba hidráulica.
Motor hidraulico
.
Una válvula de flujo cruzado la cual es diseñada para relevar fluído de un lado del cilindro actuador a otro bajo determinadas condiciones puede ser encontrada instalada en algunas aeronaves en
Sistema de cowl flap del motor.
Sistema de tren de aterrizaje.
Sistema de sobre carga de flaps.
Sistema de compensación se desenganche
.
Unidades de enfriamiento (heat exchanger) son requeridas en algunos sistemas hidráulicos de aeronaves debido a
La flamabilidad de los fluídos.
Altas presiones y altas relaciones de flujo.
La alta temperatura generada por el frenado.
Prevenir fugas del fluido
.
Usando una bomba de mano una presión de 100 PSI ha sido creada dentro del sistema. El piston de la bomba de mano es de una pulgada de diámetro. Una línea de 1/2 pulgada conecta a la bomba de mano con un cilindro actuador de 2 pulgadas de diámetro. Cuál es la presión en la línea entre la bomba de mano y el actuador?
100 PSI.
150 PSI.
200 PSI.
120 PSI
.
______ three distinct ways in which heat passes from a source to a receiver. These are conduction, convection and radiation.
there are
they are
It is
there is
.
Almost all modern aircraft spark plugs are shielded; that is, _____are completely encased in a steel shell.
their
there
they
them
.
Check all of the controls, and lubricate ______ as specified by the airframe manufacturer.
them
their
they
theirs
.
Examination of these screens ________any screens which were blocked significantly.
did not revealed
was not revealed
did not reveal
not revealed
.
Fuel injected engines ______the problem with the carburetor ice that is common with the float carburetor.
do not have
does not have
are not having
has not
.
Gases completely ______ any closed vessel in which they are contained.
fills
filled
fill
are filling
.
In 1941 the General Electric Company _______a contract to research and develop a gas turbine engine.
receives
did receive
does receive
received
.
Once the engine is clean, _______a pre-inspection runup to determine if the engine runs properly.
performance
performs
performing
perform
.
One of the most useful instruments a pilot has at _____ servicel is the exhaust gas temperature system.
his
your
its
their
.
Since indicator current flow is directly proportional to the oil temperature, an indicator calibrated in degrees provides an accurate means of registering oil temperature. What is the meaning of "means"?
medios
Significado
dato
instalación
.
Slowly _____ the propeller in the direction of normal rotation to bring the piston to top center.
to move
moving
moves
move
.
The most efficient method of increasing the power in modern aircraft engines _____ by the use of a turbocharger.
is
are
be
being
.
The resultant torsional loading imposed on the steering linkage severely wore those components. What is the meaning of "wore"?
desgastó
dobló
perforó
oxidó
.
The switch is normally left in AUTO, which arms the standby power system for automatic operation. What is the meaning of "left"?
derecho
izquierdo
apagado
dejado
.
The two major differences between gases and liquids are ______ compressibility and expansion characteristics.
its
his
your
their
.
The viscous nature of oil, that is, ______ ability to wet the surface it contacts, makes oil a good sealing agent between the moving parts.
it`s
it
its
their
.
There are two current methods used to drive a turboprop’s power section. What is the meaning of "current"?
comunes
corrientes
actuales
principales
.
To check a two-bladed propeller assembly for horizontal balance, position the propeller in a horizontal position with both blades straight out. What is the meaning of "position"?
posicionar
la posición
ubicación
coloque
.
When the propeller ______through the air, a low pressure area is created in front of the blade
rotate
rotates
rotating
rotated
.
Why __________ a resistor built into their center electrode?
some spark plugs have
do have some spark plugs
do some spark plugs have
have some spark plugs
.
Cuál de los siguientes debe ser cumplido antes de gatear una aeronave?
Instalar placas o paneles de esfuerzo crítico.
Determinar que los tanques de combustible están vacíos.
Asegurarse que la aeronave está nivelada lateralmente.
Instalar todos los componentes
.
Cuál enunciado acerca de Directivas de Aeronavegabilidad (AD ́s) es verdadero?
AD ́s son boletines de alerta emitidos para la aeronave, planta motriz o componentes del fabricante.
Cumplimiento con una AD no es mandatorio a menos que la aeronave afectada sea de alquiler.
Cumplimiento con una AD aplicable es mandatario y debe ser registrada en los documentos permanentes de mantenimiento.
Es recomendado su cumplimiento
.
Cuál enunciado es correcto cuando una aeronave no es aprobada para retornar al servicio después de una inspección anual a causa de que un elemento requiere reparación mayor?
Un Técnico debidamente habilitado puede ser reparar el defecto y un AIT pueda aprobar la aeronave para retorno al servicio.
Un Técnico debidamente habilitado puede reparar el defecto y aprobar la aeronave para retorno al servicio.
Unicamente la persona que realizó la inspección anual puede aprobar la aeronave para retorno al servicio.
Una FAA repair station
.
Cuando se realiza un overhaul a todos los equipos eléctricos, toda la información necesaria pued ser obtenida de
Las Secciones aplicables de la AC 43.13 -1B/2A.
Instrucciones de mantenimiento publicadas por el fabricante de la aeronave y/o el equipo.
Especificaciones de la aeronave y/o la hoja de datos del certificado tipo.
Circular informativa de la UAEAC
.
Dónde puede Usted encontrar las recomendaciones para registrar la aprobación o desaprobación de para retornar al servicio una aeronave después de una inspección anual o 100 horas?
RAC parte novena.
RAC parte cuarta.
RAC parte segunda.
RAC parte veinte
.
Instación de un equipo de radio realizadas de acuerdo con un certificado tipo suplementario STC requieren aprobación
Usando procedimientos de alteración menor.
De un técnico TLA.
De un AIT
Usando procedimientos de alteración mayor.
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Porque es generalmente necesario gatear una aeronave dentro de un sitio cerrado para el pesaje?
Porque la aeronave puede ser colocada en un posición nivelada.
Para estabilizar las pesas.
Porque las pesas pueden ser calibradas a cero libras.
Para calibrar las pesas
.
Una aeronave a la cuál se le realizó una inspección anual puede ser volada
Si un permiso de vuelo ha sido emitido para la aeronave.
Para los propósitos de desarrollar el mantenimiento.
Para un período de tiempo que no exceda 10 horas.
Por periodo ilimitado con autorizacion AIT
.
Cuál expresión es correcta referente a un sistema de indicación de temperatura tipo termocupla:
Es un circuito de resistencia variable de tipo balanceado,
No requiere fuente de energía externa.
Usualmente contiene un circuito balanceado dentro del instrumento para prevenir fluctuaciones de voltaje del sistema que pueda afectar la lectura de temperatura.
.
When swinging a magnetic compass, the compensators are adjusted to correct for
magnetic influence deviation.
compass card oscillations.
magnetic variations.
error magnetic variations
.
A radar altimeter determines altitude by
transmitting a signal and receiving back a reflected signal.
receiving signals transmitted from ground radar stations.
means of transponder interrogation.
mode s transponder interrogation.
.
A radar altimeter indicates
flight level (pressure) altitude.
altitude above sea level.
altitude above ground level.
hight level (pressure) altitude.
.
A synchro transmitter is connected to a synchro receiver
mechanically through linkage.
electromagnetically without wires.
electrically with wires.
electromagnetically without wires and connetors.
.
A turn coordinator instrument indicates
the longitudinal attitude of the aircraft during climb and descent.
the need for corrections in pitch and bank.
both roll and yaw.
radio altmeter
.
Aircraft instrument panels are generally shock-mounted to absorb
all vibration.
low-frequency, high-amplitude shocks.
high-frequency, high-amplitude shocks.
low energy impact shocks caused by hard landings.
.
Aircraft instruments should be marked and graduated in accordance with
the instrument manufacturer's specifications.
both the aircraft and engine manufacturers' specifications.
the specific aircraft maintenance or flight manual.
Advisory circular UAEAC
.
An aircraft instrument panel is electrically bonded to the aircraft structure to
act as a restraint strap.
provide current return paths.
aid in the panel installation.
wiring in the panels
.
An aircraft magnetic compass is swung to up-date the compass correction card when
an annual inspection is accomplished on the aircraft.
the compass is serviced.
equipment is added that could effect compass deviation.
2 years is requiered
.
Cases for electrically operated instruments are made of
Plastic or composite cases.
Aluminum or bakelite cases.
Iron or steel cases.
Composite materials
.
Cuál de las siguientes causas de errores en el Compás Magnético de un avión podrán ser compensadas por los técnicos:
Desviación
Corriente de Compás Magnético.
Variación.
.
Cuales son los instrumentos básicos de navegación aérea
GPS y vertical Speed
Radar meteorológico, GPS y indicador de giros y ladeos
ADF, VOR, Brújula
Velocímetro, altímetro y brújula.
.
Cuales son los instrumentos Pitot Estáticos
altímetro, Velocímetro y Variómetro
altímetro, Turn And Bank y VOR
ADF, Velocímetro
Horizonte artificial, vertical speed, y radar meteorológico.
.
Cuales son los instrumentos que permiten conocer la actitud del avión en vuelo
VOR, vertical speed y ADF
Indicador de presión de combustible, temperatura de motor y Horizonte artificial.
Indicador de presión de aceite del motor, Horizonte artificial y altímetro
Horizonte artificial, giro direccional, indicador de giros y ladeos.
.
Cuando el motor está apagado el manifold indica
Cero
14.7 PSI
La presión atmosférica del lugar.
.
Cuando la resistencia bulbo de un termómetro, recibe calor :
Aumenta su valor Mho
Aumenta su valor Ohmico.
La temperatura por el aumento de voltaje en el circuito cae a cero.
.
Data transmitted between components in an EFIS are converted into
digital signals.
analog signals.
carrier wave signals.
teller wave signals.
.
El acelerómetro sirve para:
Medir la velocidad de un avión en sentido longitudinal
La aceleración de una aeronave en sentido longitudinal
La aceleración de una aeronave en sentido vertical.
.
El funcionamiento del variómetro está basado en la contracción y expansión de:
un fuelle
aneroide
diafragma
ninguna de las anteriores
.
El mecanismo de un acelerómetro incorpora:
Un diafragma
Un fuelle
Una pesa.
.
El mecanismo interior del manifold se compone de:
Una cápsula aneroide y un dispositivo multiplicador
Un diafragma y un dispositivo multiplicador
2 contrapesas y un eje flexible
Tambor o copilla magnética y eje actuador
.
El tacómetro para su funcionamiento toma la corriente del :
Sistema eléctrico del avión.
Generador correspondiente.
Un amperímetro, bobinas y piñones.
.
En el Termómetro bimetálico de aire ambiente, el elemento sensitivo es :
Un tubo Bourdon.
Un aneroide.
Un resorte helicoidal.
.
Fuel flow transmitters are designed to transmit data
mechanically.
magnetics
utilizing fluid power.
electrically.
.
Generalmente cuando se unen dos metales diferentes y se calienta esta unión, se genera:
Fricción.
Pérdida de resistencia.
Pérdida de corriente eléctrica.
Voltaje.
.
If a static pressure system check reveals excessive leakage, the leak(s) may be located by
pressurizing the system and adding leak detection dye.
only pressurizing the system.
removing and visually inspecting the line segments.
isolating portions of the line and testing each portion systematically starting at the instrument connections.
.
Instrument panel shock mounts absorb
high energy impact shocks caused by hard landings.
low frequency, high-amplitude shocks.
high G shock loads imposed by turbulent air.
low energy impact shocks caused by hard landings.
.
Instrument static system leakage can be detected by observing the rate of change in indication of the
airspeed indicator after suction has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent airspeed to be indicated.
altimeter after pressure has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent altitude to be indicated.
altimeter after suction has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent altitude to be indicated.
airspeed indicator before suction has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent airspeed to be indicated.
.
La indicación del termocouple ò par termo-eléctrico depende de :
La mayor temperatura que reciba uno de los metales de la unión.
La diferencia entre los potenciales eléctricos de los diferentes metales en contacto.
La clase de refrigeración que reciba el motor
.
La mayoría de la cajas o carcasas donde vienen alojados los instrumentos se fabrican de la siguiente composición:
Hierro fundido.
Tungsteno.
Fenol moldeado.
Material compuesto.
.
Magnetic compass bowls are filled with a liquid to
retard precession of the float.
reduce deviation errors.
dampen the oscillation of the float.
for not retard precession of the float.
.
Que significa el arco blanco en el velocímetro
La velocidad de perdida de la aeronave
La velocidad para operar los flaps
La operación normal de la aeronave
La velocidad a la cual la aeronave puede realizar un viraje.
.
Que significa el arco verde en los instrumentos
Precaución en la operación del sistema
Condición de nunca exceder
La velocidad de rotación de la aeronave
La operación normal del sistema
.
The function of a symbol generator (SG) in an EFIS is to
display alphanumeric data and representations of aircraft instruments.
allow the pilot to select the appropriate system configuration for the current flight situation.
receive and process input signals from aircraft and engine sensors and send the data to the appropriate display.
show alphanumeric data and representations of aircraft instruments.
.
The green arc on an aircraft temperature gauge indicates
the instrument is not calibrated.
the desirable temperature range.
a low, unsafe temperature range.
the instrument is bad
.
The lubber line on a directional gyro is used to
represent the nose of the aircraft.
align the instrument glass in the case.
represent the wings of the aircraft.
represent the stabilizer of the aircraft.
.
The operating mechanism of most hydraulic pressure gauges is
a Bourdon tube.
an airtight diaphragm.
an evacuated bellows filled with an inert gas to which suitable arms, levers, and gears are attached.
a Pascal tube
.
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