LA TURBULENCIA ES EL MOVIMIENTO DESORDENADO DE LAS
CORRIENTES DE AIRE, Y SEGÚN SUS INTENSIDADES PUEDE SER:
CONVECTIVA - MECÁNICA – ARTIFICIAL ALTA - MEDIA – BAJA LIGERA - MODERADA – SEVERA - EXTREMAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
DENTRO DEL PROCESO DE FORMACIÓN DE NUBES INTERVIENEN LOS
SIGUIENTES FACTORES:
LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA- ESTABILIDAD E INESTABILIDAD DEL
AIRE - ACCIÓN SOLAR.
ADVECCIÓN- CONVECCIÓN- ASCENSO OROGRÁFICO TURBULENCIA – SATURACIÓN
EL VIENTO - LAS CORRIENTES DE AIRE - LAS MASAS DE AIRE- LAS
VAGRADAS.
NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
DENTRO DEL PROCESO DE FORMACIÓN DE NUBES INTERVIENEN LOS
SIGUIENTES FACTORES:
LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA- ESTABILIDAD E INESTABILIDAD DEL
AIRE - ACCIÓN SOLAR.
ADVECCIÓN- CONVECCIÓN- ASCENSO OROGRÁFICO TURBULENCIA – SATURACIÓN
EL VIENTO - LAS CORRIENTES DE AIRE - LAS MASAS DE AIRE- LAS
VAGRADAS.
NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
UNA GRAN EXTENSIÓN DE AIRE CON CARACTERÍSTICAS
HOMOGÉNEAS DE PRESIÓN- TEMPERATURA- HUMEDAD SE
DENOMINA:
FRENTE FRÍO FRENTE CÁLIDO FRENTE OCLUIDO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA TEMPERATURA DEL AIRE- LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA Y LA
HUMEDAD DEL AIRE, SON ALGUNOS DE LOS FACTORES QUE
AFECTAN:
A LA VISIBILIDAD A LA AVIACIÓN A LA METEROLOGÍA A UN AEROPUERTO CUALQUIERA.
EL PESO DEL AIRE QUE ACTÚA SOBRE TODOS LOS CUERPOS POR
UNIDAD DE SUPERFICIE SE DENOMINA:
ALTA PRESIÓN BAJA PRESIÓN VAGUADA PRESIÓN ATMOSFÉRICA.
UN FRENTE ES: LA LÍNEA NORTE-SUR DEL GLOBO TERRESTRE LA LÍNEA QUE UNE PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN EN UN MAPA
SIPNÓPTICO
LA LÍNEA DIVISORIA DE DOS MASAS DE AIRE DIFERENTES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA DISTANCIA VERTICAL EXISTENTE ENTRE UN PUNTO U OBJETO EN
EL AIRE SE DENOMINA:
ALTURA ALTITUD ELEVACIÓN NIVEL DE VUELO.
LAS NUBES ALTOS CÚMULOS Y ALTO STRATUS, PERTENECEN A LA
SIGUIENTE CLASIFICACIÓN:
ALTAS MEDIAS BAJAS DE GRAN DESARROLO VERTICAL.
LA TURBULENCIA ES PRODUCIDA POR: CORRIENTES CONVECTIVOS, OBSTRUCCIONES AL FLUJO DE AIRE Y WINDSHEAR.
CALENTAMIENTO DE LA MASA DE AIRE, PROCESO CONVECTIVO Y
CAUSAS MECÁNICAS.
ENFRIAMIENTO DE LA MASA DE AIRE Y AUMENTO DE LA PRESIÓN. ACCIÓN DE LAS MASAS DE AIRE POLARES Y TROPICALES.
EL AIRE ATMOSFÉRICO TIENE LA SIGUIENTE COMPOSICIÓN: HIDRÓGENO 78% NITRÓGENO 21% OXÍGENO 1%. NITRÓGENO 78% OXÍGENO21% OTROS GASES 1%. OXÍGENO 78% NITRÓGENO 21% OTROS GASES 1%. OXÍGENO 78% HIDRÓGENO 21% NITRÓGENO 1%.
NIEBLA ES: ESTRATO A NIVEL DEL SUELO, PERMITE VISIBILIDAD A MENOS DE
1KM.
NUBE CUYA VISIBILIDAD SEA SUPERIOR A 2 KMS. ESTRATO COMPRENDIDO ENTRE EL SUELO Y LOS 15 METROS DE
ALTURA.
UNA NUBE CON TEMPERATURAS MAS BAJA QUE EL TERRENO EN QUE
SE DESPLAZA.
.
PARA MEDIR LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA SE USA UN INSTRUMENTO
QUE SE LLAMA:
TERMÓMETRO. HIDRÓMETRO. TERMÓGRAFO BARÓMETRO.
EL VALOR STANDARD DE LA PRESIÓN A NIVEL DEL MAR ES DE: 29,92 PULGADAS A 15°C. 760 MILÍMETROS A 15 °C. 1.013,2 HECTOPASCALES 15°C. TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS.
DONDE OCURREN LOS FENÓMENOS METEREOLÓGICOS Y DONDE SE
REALIZAN CASI TODOS LOS VUELOS DE LOS AVIONES SE
DENOMINA:
IONOSFERA. TROPOSFERA. TROPOPAUSA. ESTRATOSFERA.
EN UN AEROPUERTO LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA COMIENZA A
DESCENDER MARCADAMENTE, ESTO INDICA:
AUMENTO DE LA INTENSIDAD DEL VIENTO. AUMENTO DE LOS VIENTOS DE ALTURA. TENDENCIA A UN BUEN TIEMPO. APROXIMACIÓN A MAL TIEMPO.
LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN BAROMÉTRICA
SE LLAMAN:
ISOTERMICAS. ISOTACAS. ISOBARAS. ISOGONICAS.
CUANDO LA TEMPERATURA AMBIENTE Y EL PUNTO DE ROCIO SE
ACERCAN SUCEDE QUE:
SE PUEDEN FORMAR NUBES ALTAS. SE PUEDEN FORMAR NUBES BAJAS. NO SUCEDE NADA. SE PUEDE FORMAR NIEBLA.
PARA MEDIR LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA EXISTEN DOS TIPOS DE
BARÓMETRO; DE MERCURIO Y DE ANEROIDE.
VERDADERO. FALSO.
EL HIELO QUE SE FORMA SOBRE LAS ALAS NO AFECTA EL
RENDIMIENTO AERODINÁMICO DEL VUELO.
VERDADERO. FALSO.
LA MAYORÍA DE LOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS OCURREN EN: ESTRATOSFERA TROPOPAUSA. TROPOSFERA. A NIVEL DEL MAR.
UN FRENTE METEOROLÓGICO SE DEFINE CÓMO: UNA MASA DE AIRE CÁLIDO E INESTABLE. SUPERFICIE DE DISCONTINUIDAD ENTRE DOS MASAS DE AIRE, DE
CARACTERÍSTICAS DIFERENTES.
SUPERFICIE DE DISCONTINUIDAD ENTRE DOS MASAS DE AIRE, DE
IGUALES CARACTERÍSTICAS.
MASA DE AIRE FRÍO QUE SE DESPLAZA CERCA DE LA SUPERFICIE
DEL TERRENO
.
¿QUÉ NUBE DE LAS QUE SE MENCIONAN ABAJO REPRESENTAN UN
PELIGRO INMINENTE PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA?:
CIRROS. CIRROSTRATOS. ESTRATOCUMULOS. CUMULONIMBUS.
NUBE ES UN VOLUMEN DE AIRE VISIBLE QUE CONTIENE VAPOR DE
AGUA CONDENSADA Y/O SUBLIMINADA FORMANDO GOTAS DE
AGUA O CRISTALES DE HIELO:
VERDADERO. FALSO.
PARA MEDIR LA VELOCIDAD DEL VIENTO USAMOS UN: BARÓGRAFO. CATAVIENTO (PIERNA DE CALZONCILLO). VELETA. ANEMÓMETRO.
LA INTERRUCCIÓN DE LA DISMINUCIÓN DE TEMPERATURA CON LA
ALTURA SE DENOMINA INVERSIÓN TÉRMICA.
VERDADERO. FALSO.
LA NUBE GRIS Y AMORFA QUE PRODUCE LLUVIA O NEVADAS
PROLONGADAS SE LLAMA:
NIMBUSTRATUS. ALTO ESTRATOS CUMULO NINBOS. ESTRATOS CUMULOS.
LAS NUBES SON CONSECUENCIA DE UN FENÓMENO VISIBLE,
CONDENSACIÓN FORMADA POR PEQUEÑAS PARTÍCULAS DE AGUA O
HIELO EN SUSPENSIÓN EN LA ATMÓSFERA:
VERDADERO. FALSO.
EL ESTADO DE LA ATMÓSFERA EN LA QUE SE PRODUCEN
CORRIENTES IRREGULARES EN EL FLUJO DEL AIRE, TANTO EN
DIRECCIÓN COMO EN INTENSIDAD, CON REMOLINOS, CORRIENTES
ASCENDENTES Y DESCENDENTES, SE DENOMINA:
VIENTO RACHEADO. FRENTE INESTABLE TURBULENCIA. INVERSIÓN TÉRMICA.
LA DENSIDAD DEL AIRE: ES CONSTANTE AUMENTA CON LA ALTURA DISMINUYE CON LA ALTURA AUMENTA CON LA TEMPERATURA.
¿Cuál DE ESTOS ELEMENTOS, JUEGA UN PAPEL FUNDAMENTAL EN LA FORMACION DE NUBES: EL OXIGENO EL NITROGENO EL VAPOR DE AGUA EL DIOXIDO DE CARBONO.
DEL AIRE PODEMOS AFIRMAR QUE: NO TIENE PESO POR SER UN GAS
ES UNA MEZCLA DE GASES
NO SE PUEDE COMPRIMIR
TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS
.
QUE ES ATMOSFERA ES LA CAPA DE LA TIERRA, DONDE SE DESARROLLAN TODOS LOS EVENTOS AERONAUTICOS SON LAS MASAS DE AIRE QUE RODEAN A LA TIERRA ES LA CAPA DE LA TIERRA, DONDE SE PRODUCEN LOS FENOMENOS METEOROLOGICOS TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
EL RESULTADO PRINCIPAL, DE LAS VARIACIONES EN LA PRESION Y LA TEMPERATURA DE LA ATMOSFERA, SERA: LOS FENOMENOS METEOROLOGICOS LAS ESTACIONES SECA Y LLUVIOSA LOS MOVIMIENTOS DEL AIRE LA LLUVIA Y LA NIEBLA.
DEL AIRE QUE NOS RODEA, PODEMOS DECIR QUE UNA DE SUS CUALIDADES ES QUE PESA (TIENE PESO): VERDADERO FALSO.
EL AIRE ES: UN ELEMENTO UN ENTE UN FLUIDO UN COMPONENTE.
PODEMOS AFIRMAR QUE: A MAYOR ALTURA, LA ATMOSFERA SE HACE …?...DENSA MAS MENOS NO VARIA (SU DENSIDAD) ES RELATIVA (SU DENSIDAD).
PODEMOS AFIRMAR QUE: EL AIRE CALIENTE, ES MAS …?... QUE EL AIRE FRIO DENSO LIVIANO PESADO ESTABLE.
PODEMOS AFIRMAR QUE: EL AIRE FRIO, ES MAS …?... QUE EL AIRE CALIENTE DENSO LIVIANO PESADO ESTABLE.
SIRVEN DE INDICACION DE LO QUE ESTA HACIENDO LA ATMOSFERA, DANDONOS SEÑALES VISUALES DE MOVIMIENTO, HUMEDAD Y GRADO DE ESTABILIDAD, ESTE ES EL CONCEPTO DE : EL VIENTO LA LLUVIA LAS NUBES EL DIA Y LA NOCHE.
EN UN REGIMEN DE ATMOSFERA ESTANDAR, (CONDICION “ISA”) LA TEMPERATURA VARIA A UN PROMEDIO DE 35º CETIGRADOS, CADA 1.000 PIES 05º CETIGRADOS, CADA 1.000 METROS 05º CENTIGRADOS, CADA 300 PIES 02º CENTIGRADOS, CADA 1.000 PIES .
DEL NITROGENO PODEMOS AFIRMAR QUE: ES UN GAS PESADO. ES UN GAS INERTE. ES UN GAS LIVIANO. ES UN GAS FRIO.
EL ARTE DE DIRIGIR UNA AERONAVE DE UN PUNTO A OTRO A TRAVÉS
DE UN CURSO PREDETERMINADO SE LLAMA:
NAVEGACIÓN NAVEGACIÓN AÉREA RADIO NAVEGACIÓN NAVEGACIÓN VISUAL.
LAS LÍNEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN PARTES IGUALES SE LLAMAN: MERIDIANOS CÍRCULOS MÁXIMOS PARALELOS ECUADOR.
LAS COORDENADAS DE UN PUNTO VIENEN EXPRESADAS POR: a. LATITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS, Y LONGITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS.
b. LONGITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS, Y LATITUD EN GRADOS MINUTOS Y SEGUNDOS
c. LATITUD CON RESPECTO AL POLO NORTE Y LONGITUD CON RESPECTO A LA LÍNEA INTERNACIONAL DE LA FECHA.
A Y B SON CORRECTAS.
EN AVIACIÓN LA UNIDAD DE MEDIDA UTILIZADA ES: MILLA ESTATUTA KILÓMETRO MILLA NÁUTICA METRO.
UN NUDO ES LA UNIDAD DE VELOCIDAD QUE EQUIVALE A: 1 MILLA NÁUTICA POR MINUTO. 1 MILLA NÁUTICA POR HORA 1 MILLA ESTATUTA POR HORA.
UN NUDO ES LA UNIDAD DE VELOCIDAD QUE EQUIVALE A: 1 MILLA NÁUTICA POR MINUTO 1 MILLA ESTATUTA POR MINUTO 1MILLA NÁUTICA POR HORA 1 MILLA ESTATUTA POR HORA.
LA TIERRA EFECTÚA UNA ROTACIÓN COMPLETA DE 360° CON RESPECTO
AL SOL EN 24 HORAS. EL ECUADOR PODRÁ ENTONCES DIVIDIRSE
LÓGICAMENTE EN 24 HORAS, A LAS QUE CADA HORA LE CORRESPONDE:
60° 15° 60° 20º.
LA DISTANCIA ANGULAR DESDE UN PUNTO HASTA EL MERIDIANO DE
GREENWICH SE DENOMINA:
LATITUD LONGITUD HUSO HORARIO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA DISTANCIA ANGULAR EXISTENTE ENTRE UN PUNTO CON RESPECTO
AL ECUADOR SE DENOMINA:
LATITUD LONGITUD HUSO HORARIO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LAS REGLAS QUE SE APLICAN A LAS AERONAVES QUE VUELAN BAJO
CONDICIONES METEOROLÓGICAS INSTRUMENTALES SE DENOMINAN:
V.F.R. I.F.R. V.M.C. I.M.C.
EL MÉTODO DE NAVEGACIÓN EN EL CUAL LA SITUACIÓN DE LA
AERONAVE SE DETERMINA BASÁNDOSE EN LA TRAYECTORIA, LA
VELOCIDAD Y EL TIEMPO SE DENOMINA:
NAVEGACIÓN OBSERVADA NAVEGACIÓN A ESTIMA RADIO NAVEGACIÓN NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA.
UN CÍRCULO MÁXIMO ESTÁ DEFINIDO POR: LA INTERSECCIÓN DE UNA ESFERA CON UN PLANO QUE PASA POR EL CENTRO DE LA ESFERA
LA INTERSECCIÓN DE UNA ESFERA CON UN PLANO QUE NO PASA POR EL CENTRO DE LA ESFERA.
LA INTERSECCIÓN DE UNA ESFERA CON UN PLANO TANGENTE AL CENTRO DE LA ESFERA
LA INTERSECCIÓN DE UNA ESFERA CON UN PLANO OBLICUO AL CENTRO
DE LA ESFERA.
.
LOS PARALELOS SON: CÍRCULOS MÁXIMOS CÍRCULOS MENORES CÍRCULOS MEDIOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL CÍRCULO MÁXIMO QUE PASA POR EL CENTRO DE LA TIERRA, ES
PERPENDICULAR AL EJE DE ROTACIÓN, SE DENOMINA:
MERIDIANO "O" LÍNEA INTERNACIONAL DE LA FECHA TRÓPICO DE CÁNCER ECUADOR.
LA DISTANCIA ANGULAR DE UN PUNTO CONSIDERADO, MEDIDO SOBRE
EL MERIDIANO Y TOMANDO COMO REFERENCIA EL ECUADOR SE LLAMA:
LATITUD LONGITUD WAYPOINT INTERSECCIÓN.
LA LONGITUD PUEDE SER: NORTE O ESTE NORTE O SUR ESTE U OESTE OESTE O SUR.
EL CAMBIO DE HUSO HORARIO SE PRODUCE CADA ____ GRADOS DE
LONGITUD.
05 10 15 20.
EL ILS ES UN SISTEMA QUE SE USA PARA: COMUNICARSE CON EL ATC. PARA NAVEGACIÓN EN RUTA. PARA EFECTUAR ATERRIZAJES POR INSTRUMENTOS. PARA EFECTUAR ATERRIZAJES NO INSTRUMENTALES.
LOS MERIDIANOS SON CÍRCULOS MÁXIMOS QUE VAN DE POLO A POLO
Y:
EXPRESAN LONGITUD Y SE MIDEN DE 0 A 180. EXPRESAN LATITUD Y SE MIDEN DE 0 A 180. EXPRESAN LONGITUD Y SE MIDEN DE 0 A 360. EXPRESAN LATITUD Y SE MIDEN DE 0 A 360.
LOS PARALELOS SON: CÍRCULOS MÁXIMOS PARALELOS AL ECUADOR. CÍRCULOS MÁXIMOS PARALELOS AL MERIDIANO 0. CÍRCULOS MENORES PARALELOS AL MERIDIANO DEL TIEMPO. CÍRCULOS MENORES PARALELOS AL ECUADOR.
LA LATITUD SE MIDE: HACIA NORTE O SUR Y DE 0° A 180°. HACIA ESTE U OESTE Y DE 0° A 90°. HACIA NORTE O SUR Y DE 0° A 90°. HACIA ESTE U OESTE Y DE 0° A 180°.
EN UNA CIUDAD UBICADA SOBRE EL MERIDIANO 75°W SON LAS 12:00
HORAS LT. LA HORA UTC SERÁ?
14:00 HORAS. 15:00 HORAS. 16:00 HORAS. 17:00 HORAS.
EL ECUADOR TERRESTRE ES UN CÍRCULO MÁXIMO QUE CORTA LA
TIERRA EN DOS HEMISFERIOS:
VERDADERO. FALSO.
LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS SE EXPRESAN EN: METROS, DECÍMETROS, CENTÍMETROS. HORAS, MINUTOS, SEGUNDOS. GRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL ANGULO FORMADO POR EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE
MAGNÉTICO SE LLAMA:
VARIACIÓN ESTACIONAL. VARIACIÓN SINCRÓNICA. VARIACIÓN DE RUMBO. VARIACIÓN MAGNÉTICA.
EL MERIDIANO INTERNACIONAL DEL CAMBIO DE FECHA ES EL: 180. 270. 360. 90.
NO EXISTE MAYOR DIFERENCIA ENTRE LA NAVEGACIÓN INERCIAL Y
LA NAVEGACIÓN POR SATÉLITE:
VERDADERO. FALSO.
ENTRE EL POLO NORTE Y EL POLO SUR TENEMOS UN TOTAL DE 180
PARALELOS:
VERDADERO. FALSO.
LA SITUACIÓN DE UN PUNTO EN LA TIERRA QUEDA DEFINIDO POR: LATITUD Y LONGITUD. LATITUD NORTE Y SUR, LONGITUD ESTE U OESTE. LATITUD ESTE U OESTE Y LONGITUD NORTE O SUR. TODAS LAS ANTERIORES SON INCORRECTAS.
UN GRADO DE LATITUD EQUIVALE A: 60 MILLAS. STATUTAS. 30 MILLAS NÁUTICAS. 60 MILLAS NÁUTICAS. 30 MILLAS NÁUTICAS.
LAS SUPERFICIES DONDE GENERALMENTE SE GENERA SUSTENTACIÓN
SON:
LOS CONTROLES DE VUELOS PRIMARIOS. LAS ALAS. SOLO EL EMPENAJE. LOS FLAPS Y SLATS.
LOS CONTROLES QUE AUMENTAN SUSTENTACIÓN, PERMITIENDO
OPERACIONES A DISTINTAS VELOCIDADES, SE ENCUENTRAN EN:
EL EMPENAJE SOLAMENTE. LAS DE ATAQUE Y BORDE DE FUGA DE LAS ALAS. LAS ALAS Y EMPENAJE. LOS MOTORES Y EMPENAJE.
LA TÉCNICA DE PLANIFICAR Y EFECTUAR UN VUELO DE MANERA DE
ESTAR PERMANENTEMENTE UBICADO CON RESPECTO AL TERRENO O SI EL VUELO SE EFECTÚA SOBRE RUTAS AÉREAS, PODER MANTENERSE EN ELLAS SIGUIENDO LOS RUMBOS CORRESPONDIENTES, SE CONOCE COMO:
TRANSPORTE AÉREO PLANIFICACIÓN DE RUTAS. NAVEGACIÓN AÉREA. TÉCNICAS AERONÁUTICAS.
LA DISTANCIA ANGULAR ENTRE EL MERIDIANO 0º (CERO) Y EL MERIDIANO DE GREENWICH, SIEMPRE SERA IGUAL A: 180º GRADOS 90º GRADOS 0Iº GRADOS 360º GRADOS.
LA DEFINICION DE HUSOS HORARIOS SERA: ES LA REFERENCIA HORARIA, PARA DETERMINAR LA UTC ES EL RECORRIDO DE LA TIERRA EN 24 HORAS ES EL RECORRIDO DE LA TIERRA EN 01 HORA ES LA REFERENCIA HORARIA, PARA DETERMINAR LA GMT.
QUE ES LA NAVEGACION: ES SABER PARA DONDE VOY ES CONDUCIR UNA AERONAVE Y SABER SU DIRECCION ES PARA SABER LA POSICION DE, PARA DONDE VOY ES CONOCER MI POSICION GEOGRAFICA Y SABER PARA DONDE VOY.
QUE ENTIENDE USTED POR COORDENADA GEOGRAFICA: ES EL PUNTO IMAGINARIO DONDE CONVERGEN LOS MERIDIANOS DEL LUGAR ES EL PUNTO IMAGINARIO DONDE CONVERGEN LAS ALTITUDES DEL LUGAR ES EL PUNTO DONDE CONVERGEN LA LONGITUD Y LA LATITUD DE UN LUGAR.
DE LOS SIGUIENTES FACTORES, ¿ CUAL PUEDE AFECTAR EL RUMBO DE UNA AERONAVE EN VUELO: DETECCION DE MAL TIEMPO EN SU RUTA. LA TURBULENCIA EL VIENTO LA POCA VISIBILIDAD.
LAS LUCES DE NAVEGACION (VERDE, ROJA , BLANCA) INDICAN: LA DIMENSION DE LA AERONAVE QUE LA AERONAVE ESTA EN VUELO LA DIRECCION Y SENTIDO DE UNA AERONAVE EN MOVIMIENTO (VUELO, RODAJE, ETC) LA DISTANCIA DESDE LA CABINA A LA PUNTA DEL ALA.
TODOS LOS MERIDIANOS SON PERPENDICULARES A: LA LINEA INTERNACIONAL DEL CAMBIO DE FECHA EL EJE DE ROTACION TERRESTRE LOS TROPICOS (CANCER Y CAPRICORNIO) EL MERIDIANO CERO (0).
LOS MOVIMIENTOS DEL GLOBO TERRAQUEO SON: SISTOLES Y DIASTOLES ROTACION Y TRASLACION CORIOLISIS Y PRECESION PRECESION Y ROTACION.
LA INCLINACION DEL EJE IMAGINARIO DE LA TIERRA, LE PERMITE A LA MISMA REALIZAR: UN GIRO SOBRE SI, CON UNA DURACION DE 24 HORAS UNA ELIPTICA ALREDEDOR DEL SOL, CON UNA DURACION DE 365 DIAS LAS DIFERENTES ESTACIONES DEL AÑO FAVORECE LA ATRACCION LUNAR, PARA ASI PRODUCIR LAS MAREAS.
QUIÉN PUEDE DICTAR LAS INDICACIONES ESPECÍFICAS, EN CUÁNTO A
LA ATENCIÓN DE LESIONADOS O ENFERMOS?
LOS PARAMÉDICOS LOS SOCORRISTAS ENFERMERAS (OS) GRADUADOS LOS MÉDICOS.
QUÉ SE ENTIENDE POR PRIMEROS AUXILIOS?: AQUELLA MEDIDA DE CARÁCTER PROVISIONAL QUE DEBEN ADOPTARSE Y APLICARSE DE INMEDIATO EN EL MISMO LUGAR DEL HECHO PARA SOCORRER A UN LESIONADO.
AQUELLAS MEDIDAS DE CARÁCTER QUIRÚRGICO QUE SE DEBEN TOMAR PRIMERAMENTE AL AUXILIAR A UN LESIONADO.
SON TODAS LAS ATENCIONES INICIALES QUE CUALQUIER PERSONA PUEDA BRINDARLE A UN LESIONADO PARA AUXILIARLO
SON LOS PRIMEROS DIAGNÓSTICOS MÉDICOS QUE SE EMITEN DE UN LESIONADO ANTES DE TRATARLO.
.
QUÉ FACTORES DEBEMOS CONSIDERAR Y TOMAR EN CUENTA EN CASO
DE ATENDER A UN SOBREVIVIENTE DE UN ACCIDENTE DE AVIACIÓN EN UN
ÁREA DESPOBLADA PARA SU POSTERIOR TRASLADO?:
LA GRAVEDAD DEL PACIENTE. FACILIDADES DE TRASLADO. FACILIDADES DE UN MEDIO DE TRANSPORTE DISTANCIA AL HOSPITAL O CENTRO DE EMERGENCIA.
DIGA UD. ¿CUÁLES SON LAS MEDIDAS BÁSICAS PARA SALVAR UNA
VIDA?:
CALMAR EL DOLOR PREVENIR EL SCHOCK ACTUAR DIRECTAMENTE SOBRE LAS CAUSAS ESPECÍFICAS. TODAS LAS ANTERIORES.
CUÁLES SON LOS SIGNOS VITALES QUE DEBEMOS BUSCAR EN UN SER
VIVO ACCIDENTADO, INICIALMENTE?
PULSO, TENSIÓN ARTERIAL, RESPIRACIÓN SUDORACIÓN DE LA PIEL, PALIDEZ, PÉRDIDA DE LA SENSIBILIDAD. ADORMECIMIENTO DE LAS EXTREMIDADES, DOLOR, VISTA NUBLADA. TEMPERATURA, PULSO, FRECUENCIA RESPIRATORIA, TENSIÓN ARTERIAL.
CUÁLES SON LAS PRIMERAS MANIFESTACIONES DEL SHOCK?: MAREOS, PALIDEZ, FRIALDAD DE LA PIEL, BAJA PRESIÓN ARTERIAL. FIEBRE, VÓMITO, DIARREA, SUDORACIÓN. HISTERIA, CONFUSIÓN, DELIRIO, INCOHERENCIA. ASFIXIA, BAJA DE OXÍGENO EN LA SANGRE, SOMNOLENCIA.
EL SHOCK PUEDE PRESENTARSE DEBIDO A DIFERENTES CAUSAS,
TENIENDO ENTRE LAS PRINCIPALES:
EL DOLOR, TRAUMATISMOS FUERTES, HEMORRAGIAS. DEPRESIÓN MALESTAR GENERAL, CEGUERA. INDIGESTIÓN, FATIGA, CÓLICOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
CUÁLES SON ALGUNAS DE LAS MEDIDAS GENERALES DE TRATAMIENTO
DE EMERGENCIA DE UN SHOCK?:
MANTENER UN ADECUADO APORTE SANGUÍNEO AL CEREBRO. DISMINUIR LA PÉRDIDA DE CALOR CORPORAL. MANTENER PERMEABLES LAS VÍAS AÉREAS. TODAS LAS ANTERIORES.
EN QUÉ CONSISTE LA POSICIÓN TRENDELEMBURG?: EN ELEVAR CABEZA DEL LESIONADO, USANDO COMO SOPORTES
IMPROVISADOS, ALMOHADAS, COJINES O COBIJAS DOBLADAS.
EN ACOSTAR AL PACIENTE BOCA ARRIBA EN SUPERFICIE RECLINABLE, EN SUPERFICIE PLANA MOVIBLE, APOYANDO EN EL EXTREMO QUE CORRESPONDA A LAS PIERNAS DEL PACIENTE, SOBRE CUALQUIER OBJETO QUE LA ELEVE.
EN ACOSTAR SOBRE SUPERFICIE INCLINADA: UNA LADERA U OTRA SUPERFICIE SEMEJANTE CON LA CABEZA ARRIBA.
.
EN QUÉ FORMA PODEMOS LOGRAR MEJORÍA DEL DOLOR EN LOS
CASOS DE FRACTURA?:
TOMANDO LA FRECUENCIA RESPIRATORIA. INMOVILIZANDO LAS ARTICULACIONES DISTAL Y PROXIMAL A LA
FRACTURA.
EVITANDO POR MEDIO DE LA PRESIÓN DIGITAL SU MOVILIDAD SOBRE LA ZONA AFECTADA.
VENDANDO CON VENDAS ELÁSTICAS LA ZONA AFECTADA EVITANDO ENTABLILLAMIENTO Y TRASLADÁNDOLO RÁPIDAMENTE A UN CENTRO ASISTENCIAL.
.
CUÁNDO HABLAMOS DE HIPOXIA NOS REFERIMOS A?: FALTA DE OXÍGENO A NIVEL DE LOS TEJIDOS. FALTA DE OXÍGENO EN LA SANGRE. BAJA CANTIDAD DE OXÍGENO EN LA SANGRE.
LA IMPORTANCIA QUE TIENE EL EXAMEN DE LOS OJOS A UN
LESIONADO DE UN ACCIDENTE ES:
BUSCAR CUERPOS EXTRAÑOS. HERIDAS PENETRANTES. SI TIENE LENTES DE CONTACTO. COMPROBAR SI LAS PUPILAS REACCIONAN A LA LUZ.
INDIQUE ALGUNO DE LOS PASOS A SEGUIR EN PRESENCIA DE UNA
HEMORRAGIA NASAL O EPISTAXIS:
HACERSE UN TAPONAMIENTO CON GASA HUMEDECIDA POR LOS ORIFICIOS NASALES.
HACER PRESIÓN SOBRE LOS LÓBULOS O ALETAS DE LA NARIZ. APLICAR COMPRESAS DE HIELO EN LA ZONA NASAL. TODAS LAS ANTERIORES.
EN LA NARIZ ROTA, SE DEBE APLICAR UNA CURA COMPRESIVA O SEA,
GASA SOBRE EL PUNTO SANGRANTE FIJADA CON UNA VENDA QUE
PRESIONE SOBRE LA LESIÓN:
VERDADERO FALSO.
LA FRECUENCIA NORMAL DEL PULSO ES: 55 A 60 PULSACIONES POR MINUTO. 70 A 90 PULSACIONES POR MINUTO. 120 A 140 PULSACIONES POR MINUTO. 60 A 80 PULSACIONES POR MINUTO.
LA TEMPERATURA NORMAL ES: 36° A 38° C. 36.5° A 37.5° C. 38° A 39° C. 36° A 37° C.
LA TENSIÓN ARTERIAL NORMAL, AUNQUE HAY CIERTA VARIACIÓN
ENTRE EL HOMBRE Y LA MUJER, PODEMOS CONSIDERAR LA NORMAL
ENTRE LOS SIGUIENTES VALORES:
80 - 120 MM DE HG. 70 - 110 70 - 80 80 - 90.
CUÁL ES EL MÉTODO UTILIZADO EN UNA EMERGENCIA DE PARO
CARDÍACO?:
INYECTÁNDOLE ALGÚN MEDICAMENTO. APLICANDO MASAJE MUSCULAR. DÁNDOLE RESPIRACIÓN BOCA A BOCA. COMPRESIÓN TORÁXICA EXTERNA.
EN EL PARO CARDIO- RESPIRATORIO EN QUE RELACIÓN DEBE
APLICARSE LA RESPIRACIÓN BOCA A BOCA, CON EL MASAJE CARDIO
MUSCULAR:
DE 60 COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNÓN POR 80 ADMINISTRACIONES DE AIRE POR EL MÉTODO BOCA A BOCA.
DE 6 COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNÓN POR 80 ADMINISTRACIONES DE AIRE POR EL MÉTODO BOCA A BOCA.
DE 15 COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNÓN POR UNA BOCANADA DE AIRE POR EL MÉTODO BOCA A BOCA.
DE 5 COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNÓN POR 1 BOCANADA DE AIRE POR EL MÉTODO BOCA A BOCA
.
CUÁL SERÁ LA FRECUENCIA QUE DEBERÁ MANTENER EL AUXILIANTE
EN EL PARO CARDÍACO, AL DARLE COMPRESIÓN TORÁXICA A UN
LESIONADO?
DE 36 A 37 COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO DE 120 A 140 COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO DE 12 A 20 COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO DE 60 A 80 COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO.
EL MÉTODO DE EMERGENCIA UTILIZADO EN UN PACIENTE CON PARA
CARDÍACO ES EL LLAMADO:
REANIMACIÓN CARDIO RESPIRATORIO MÉTODO DE PRESIÓN -CARDÍACO. MÉTODO DE MASAJE CARDÍACO.
DIGA USTED ¿CUÁLES SON LOS SÍNTOMAS DE HIPERVENTILACIÓN?: RITMO CARDÍACO LENTO, RITMO RESPIRATORIO LENTO, PUPILAS
DILATADAS.
TRANQUILIDAD EXCESIVA, RITMO CARDÍACO ACELERADO, SEMBLANTE TRANQUILO.
VÉRTIGOS, AGITACIÓN, SUDORACIÓN, RITMO RESPIRATORIO EXCESIVO.
CUÁL SERÁ EL RITMO A MANTENER EN LA REANIMACIÓN
RESPIRATORIA?
20 VECES POR MINUTO DE 60 A 80 VECES POR MINUTO. 12 A 20 VECES POR MINUTO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EN LA REANIMACIÓN RESPIRATORIA, ¿CUÁL SERÁ EL RITMO A
MANTENER, SOPLÁNDOLE AIRE AL PACIENTE, EN EL CASO DE UN INFANTE
O UN MENOR DE EDAD?
12 VECES POR MINUTO. 22 VECES POR MINUTO EN FORMA DE PEQUEÑOS SOPLOS. DE 60 A 80 VECES POR MINUTO EN FORMA DE PEQUEÑOS SOPLOS.
EN QUÉ CONSISTE LA REANIMACIÓN RESPIRATORIA?: EN MANTENER OXÍGENO EN EL CUERPO. EN MANTENER, POR MEDIOS ARTIFICIALES UNA VENTILACIÓN PULMONAR Y MOVIMIENTO CARDÍACO.
EN MANTENER HIPERVENTILADO EL TORRENTE SANGUÍNEO. NINGUNO DE LOS ANTERIORES.
QUÉ ES ANOXIA? ALTO ÍNDICE DE OXÍGENO EN EL CUERPO. BAJA CAPACIDAD TORÁXICA DE OXÍGENO. AUSENCIA DE OXÍGENO EN UN ÓRGANO. BAJA CANTIDAD DE OXÍGENO EN LA SANGRE.
CUÁLES SON ALGUNAS DE LAS MEDIDAS ESPECÍFICAS A TOMAR EN
UN ESTADO DE SHOCK?:
CALMAR EL DOLOR, DETENER LAS HEMORRAGIAS. DAR RESPIRACIÓN BOCA A BOCA, SUMINISTRAR ASPIRINAS. DAR DE TOMAR AGUA CON AZÚCAR, APLICAR HIELO EN LAS PIERNAS. PONER AL LESIONADO EN POSICIÓN VERTICAL, DARLE MASAJES.
DE QUÉ FORMA SIMPLE PODEMOS REPONER LOS LÍQUIDOS
PERDIDOS?:
POR VÍA ORAL BAÑÁNDOLO CON AGUA TIBIA. CON COMPRESAS HÚMEDAS SOBRE LAS PARTES AFECTADAS CON INYECCIONES INTRAMUSCULARES.
EN QUÉ CIRCUNSTANCIAS A UN PACIENTE O LESIONADO NO SE LE
PODRÁ SUMINISTRAR O REPONER LOS LÍQUIDOS PERDIDOS POR VÍA
ORAL?:
CUANDO HAY PERDIDA DE CONOCIMIENTO. CUANDO HAY INFECCIÓN EN CASO DE FIEBRE ALTA. CUANDO HAY FRACTURAS.
EN QUÉ CIRCUNSTANCIAS A UN PACIENTE O LESIONADO NO SE LE
PODRÁ SUMINISTRAR O REPONER LOS LÍQUIDOS PERDIDOS POR VÍA
ORAL?:
CUANDO HAY PERDIDA DE CONOCIMIENTO. CUANDO HAY INFECCIÓN. EN CASO DE FIEBRE ALTA. CUANDO HAY FRACTURAS.
DEFINA QUE ES HEMORRAGIA: PÉRDIDA DE SANGRE BAJA DE OXÍGENO EN LA SANGRE. INSUFICIENCIA DE GLÓBULOS ROJOS POR TRAUMAS.
CUÁLES SON LOS TIPOS DE HEMORRAGIA?: HEMORRAGIAS EXTERNAS E INTERNAS HEMORRAGIAS ALTERNAS. HEMORRAGIAS DE SHOCK. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
CUÁL ES EL MÉTODO PRÁCTICO DE CONTENER UNA HEMORRAGIA
EXTERNA?
CON PRESIÓN LOCAL. ENTABLILLAMIENTO SUTURA DE EMERGENCIA.
SE DENOMINA HIPERTENSIÓN ARTERIAL A LOS VALORES
COMPRENDIDOS ENTRE:
50MMHG - 100MMHG 85MMHG - 120MMHG 160MMHG - 100MMHG.
PARO CARDIO-PULMONAR ES: LA DETENCIÓN MECÁNICA DE LA RESPIRACIÓN. LA CESACIÓN BRUSCA E INESPERADA DE LA ACTIVIDAD CARDIACA Y RESPIRATORIA.
LA DETENCIÓN DE LOS LATIDOS DEL CORAZÓN.
QUÉ ES LO PRIMERO QUE HARÍA, ANTE UNA PERSONA SANGRANDO? LLAMAR A UN MÉDICO. SALIR CORRIENDO. COLOCAR UN TORNIQUETE HACERLE COMPRESIÓN DIGITAL.
SI DURANTE UN ASCENSO RÁPIDO UN PASAJERO SE QUEJA DE
INTENSO DOLOR ABDOMINAL, LA CAUSA PROBABLE SERÁ:
ESTÁ ANSIOSO. TIENE CÓLICO SUFRE DE EXPANSIÓN DE GASES ABDOMINALES. SUFRE DE INTOXICACIÓN ALIMENTARÍA.
DIGA EL ORDEN CORRECTO DE LAS SIGUIENTES MANIOBRAS, PARA
TRATAR DE SALVAR LA VIDA DE UN NIÑO, SI ÉSTE SE TRAGA UNA
MONEDA:
COLOCARLO CABEZA ABAJO. DARLE GOLPES EN LA ESPALDA MANIOBRA DE AUMENTO PRESIÓN ABDOMINAL. TRAQUEOTOMÍA.
SI UN PASAJERO SE QUEJA DE DOLOR RN LOS OÍDOS DURANTE LA
FASE DE ASCENSO EN UN VUELO, LA CAUSA MÁS PROBABLE SERÁ:
INFECCIÓN EXPANSIÓN DE GASES EN EL OÍDO. MIEDO TODOS LOS ANTERIORES.
LA COLORACIÓN AZULADA QUE PRESENTA UNA PERSONA POR
INSUFICIENCIA RESPIRATORIA, SE LLAMA CIANOSIS:
VERDADERO FALSO.
EQUIMOSIS ES LA HINCHAZÓN DE LA PIEL, PRODUCIDA POR UN
GOLPE:
VERDADERO FALSO.
LA HERIDA PRODUCIDA POR UNA BALA PUEDE SER PUNZANTE? VERDADERO FALSO.
HIPERTENSIÓN ES LA BAJA DE LA PRESIÓN ARTERIAL: VERDADERO FALSO.
FRACTURA ES LA DESCOMPOSICIÓN ARTERIAL DEL CUERPO HUMANO: VERDADERO FALSO.
EL TORNIQUETE SE COLOCA EN CASOS DE AMPUTACIÓN: VERDADERO FALSO.
EL TRONCO DEL CUERPO HUMANO SE DIVIDE EN TÓRAX Y ABDOMEN. VERDADERO FALSO.
A UNA PERSONA QUE SE LE ENCUENTRE INCONSCIENTE SE LE PODRÁ
DAR AGUA U OTRO LÍQUIDO?
VERDADERO FALSO.
¿CÓMO TRATARÍA USTED A UN PASAJERO QUE PRESENTA UN CUADRO
DE HIPOXIA?
SE LE ADMINISTRA OXÍGENO. SE RESTABLECE LA CIRCULACIÓN SE LE COLOCA AMONÍACO.
PARA DETERMINAR LA GRAVEDAD DE UNA QUEMADURA SE TOMA EN
CUENTA LOS SIGUIENTES FACTORES:
EXTENSIÓN Y PROFUNDIDAD DE LA QUEMADURA. PROFUNDIDAD EN LOS ÓRGANOS EDAD DE LA PERSONA. UBICACIÓN DE LA QUEMADURA.
LOS PASOS BÁSICOS PARA PROPORCIONAR RESPIRACIÓN ARTIFICIAL
BOCA A BOCA SON:
COMPROBAR LA CONCIENCIA DE LA PERSONA, INCLINACIÓN DE LA CABEZA PARA ABRIR LAS VÍAS RESPIRATORIAS, INSUFLAXIONES, CONTROL DEL PULSO Y COMPRESIONES TORÁXICAS.
COMPRESIÓN TORÁXICA, CONTROL DEL PULSO, TRASLADO A UN PUESTO ASISTENCIAL.
DESPEJAR LA VÍA RESPIRATORIA, HIPEREXTENCIÓN DEL CUELLO,
INSUFLAXIONES, BOCA A BOCA, NARIZ Y POR VENTOSA
.
LOS ENTABLILLADOS SE REALIZAN A LESIONADOS QUE TENGAN: FRACTURAS EN EL TÓRAX. FRACTURAS EN LA PELVIS. FRACTURA DE HUMERO Y FÉMUR.
CÓMO SE DETIENE EL SANGRAMIENTO DE UNA HERIDA EN EL
CUELLO?
CON TORNIQUETE CON COMPRESIÓN LOCAL Y APÓSITOS. CON COMPRESAS.
QUÉ SE LE ADMINISTRA A UNA PERSONA CON SIGNOS DE
ENVENENAMIENTO POR GASES TÓXICOS?
AGUA Y SE LE PROVOCA EL VÓMITO. LECHE Y SE LE PROVOCA EL VÓMITO ACEITE Y SE LE PROVOCA EL VÓMITO OXÍGENO Y SE LE COLOCA EN UN ÁREA DESPEJADA.
CÓMO SE RECONOCE A UNA PERSONA CON POSIBLE FRACTURA DE
COLUMNA?
POR POSICIÓN ANTINATURAL POR DOLOR DE CABEZA Y MAREOS. POR DOLORES DE CINTURA AL CAMINAR POR IMPOTENCIA FUNCIONAL, DOLOR Y PARÁLISIS.
LA HEMORRAGIA VENOSA SE CARACTERIZA POR: FLUJO DE SANGRE, COLORACIÓN OSCURA Y CONSTANTE COLORACIÓN BRILLANTE Y CON FLUIDEZ POR INTERVALOS. COLORACIÓN SEMIBRILLANTE Y FLUIDEZ RÁPIDA.
CUANDO UN MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN CONSUME UNA PEQUEÑA
CANTIDAD DE ALCOHOL, ESTE NO DEBERÍA VOLAR POR LO MENOS EN:
4 HORAS 24 HORAS 8 HORAS NO TIENE IMPORTANCIA.
UNA PERSONA QUE SUFRA UNA BAJA EN TEMPERATURA TENDRÁ: GLICEMIA HIPOTERMIA UN RESFRIADO. HIPOXIA.
LA MEJOR MANERA DE CONTROLAR LA DESORIENTACIÓN ESPACIAL ES: DESCANSAR EN LAS SENSACIONES DEL CUERPO AUMENTAR LA RATA DE RESPIRACIÓN RECURRIR A LA INDICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS LLAMANDO A LA TORRE DE CONTROL.
LOS SÍNTOMAS DEL VÉRTIGO DURANTE EL VUELO SE PUEDEN
RECONOCER POR:
TENSIÓN MUSCULAR. SOMNOLENCIA. SENSACIÓN DE AUTO ROTACIÓN DESORIENTACIÓN ESPACIAL.
LA HIPERVENTILACIÓN PUEDE PRODUCIR: INDIGESTIÓN, SOFOCACIÓN, ELIMINACIÓN EXCESIVA DE CO2. INCONSCIENCIA. SENSACIÓN DE AUTO ROTACIÓN.
SON DOS SÍNTOMAS SUBJETIVOS PARA RECONOCER LA HIPOXIA: VISIÓN BORROSA, SENSACIÓN DE MAREOS. RIGIDEZ MUSCULAR INCONCIENCIA.
LOS ÓRGANOS DEL EQUILIBRIO SON: VISIÓN Y OÍDOS. VISIÓN Y OLFATO VISIÓN Y TACTO TACTO Y OÍDOS.
CUANDO UN TRIPULANTE PADECE DE RESFRIADO DEBE: AUTOMEDICARSE ALGÚN MEDICAMENTO PARA LA GRIPE DIRIGIRSE A UN MÉDICO ESPECIALISTA PAR QUE LO RECETE ACUDIR A UNA FARMACIA.
LA HIPOXIA ES EL RESULTADO DE UNA DE LAS SIGUIENTES
CONDICIONES:
INSUFICIENTE OXÍGENO EN EL CEREBRO EXCESIVO DIÓXIDO DE CARBONO EN LA SANGRE. EXCESIVO OXÍGENO EN LA SANGRE. INSUFICIENTE DIÓXIDO DE CARBONO EN LA SANGRE.
ENTRE LAS HEMORRAGIAS EXTERNAS, CUALES SON LAS MÁS USUALES: HEMORRAGIAS NASALES O EPISTAXIS. SANGRAMIENTO POR LOS OÍDOS VARICES ROTAS HEMORROIDES SANGRANTES.
QUÉ DEBE HACERSE ANTE UNA HEMORRAGIA NASAL?: TAPONEAR EL CONDUCTO NASAL INTRODUCIENDO GASA HÚMEDA. HACER PRESIÓN SOBRE LOS LÓBULOS O ALETAS DE LA NARIZ. APLICAR HIELO EN LA ZONA NASAL Y TAPONEAR CON GASA. TODAS LAS ANTERIORES.
QUE SE DEBE HACER ANTE UN SANGRAMIENTO POR LOS OÍDOS?: TENER EN CUENTA QUE ES GRAVE SEÑAL DE ALARMA. SI SE PRODUCE DESPUÉS DE UN TRAUMATISMO DARLE MEDICAMENTOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
QUÉ SÍNTOMAS PRESENTA UN LESIONADO CON FUERTE
TRAUMATISMO CRANEAL?
VÓMITOS PÉRDIDA DE CONOCIMIENTO CONVULSIONES DESORIENTACIÓN TODAS LAS ANTERIORES.
LAS QUEMADURAS SE CLASIFICAN EN: LEVES, MODERADAS, GRAVES. 10N, 30N, 80N DE SUPERFICIE. PRIMER GRADO, SEGUNDO GRADO Y TERCER GRADO.
SI SE SOSPECHA DE UNA FRACTURA A NIVEL DE LA COLUMNA
CERVICAL (CUELLO) SE DEBE:
MOVILIZAR LO MÁS RÁPIDAMENTE POSIBLE. REALIZAR CURA A NIVEL DE CUELLO. SE DEBE ACENTUAR LA INMOVILIZACIÓN COLOCANDO SOPORTES QUE IMPIDEN LA ROTACIÓN O BALANCEO DE LA CABEZA.
.
LAS HERIDAS SE CLASIFICAN: LACERANTES, EXCORIACIÓN, AVULSIÓN, EXPLOSIÓN. ARMAS DE FUEGO, PUNZO PENETRANTES, ESQUIRLAS, CONTUSAS. TODAS LAS ANTERIORES.
LAS FRACTURAS SE CLASIFICAN EN: LARGAS Y CORTAS. ABIERTAS Y CERRADAS. LEVES, MODERADAS Y GRAVES.
MARQUE LO QUE NO SE DEBE HACER EN CASO QUE SE SOSPECHE DE
FRACTURA:
ATENDER LA HEMORRAGIA SI LA HAY. INFUNDIR ÁNIMO AL ACCIDENTADO. INTENTAR ENDEREZAR EL MIEMBRO AFECTADO.
CUÁNDO SE DEBE COLOCAR UN TORNIQUETE? EN HERIDAS EN UN MIEMBRO EN EL CUAL NO PARE EL SANGRAMIENTO CON COMPRESAS.
EN HERIDAS DE CUELLO. EN CASO DE EPISTAXIS. EN AMPUTACIONES.
LOS DISBARISMOS SON: MANIFESTACIONES DEBIDAS A LOS CAMBIOS DE PRESIÓN ARTERIAL CIERTAS FORMAS DE TRAUMATISMOS MANIFESTACIONES DEBIDAS A CAMBIOS DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA. NO HAY MANIFESTACIONES.
LOS VENDAJES USADOS PARA PRIMEROS AUXILIOS, POR SU FUNCION PUEDEN CLASIFICARSE COMO: PROTECTORES, COMPRESIVOS, ANTISEPTICOS INMOVILIZADORES, ANTISEPTICOS PROTECTORES, INMOVILIZADORES, COMPRESIVOS COMPRESIVOS, INMOVILIZADORES.
A LOS MOVIMIENTOS BRUSCOS E INCORDINADOS DE LOS GRUPOS MUSCULARES, Y CON PERDIDA O NO DEL CONOCIMIENTO, SE LES DENOMINA?: DESMAYOS. LESIONES CRANEALES. EPILEPSIA CONVULSIONES.
EN LAS ZONAS TROPICALES ES MAS COMUN QUE LOS PASAJEROS DURANTE EL VUELO SUFRAN DE: ANGINAS DE PECHO. TRANSTORNOS GASTRO-INTESTINALES. CASOS DE MAREOS TRASTORNOS RESPIRATORIOS.
UNO DE LOS SINTOMAS CARACTERISTICOS DE LA CIANOSIS CONFUCION MENTAL Y PERDIDA DEL JUICIO UÑAS Y LABIOS DE COLOR AZULADOS PALIDEZ E INCONCIENCIA RESPIRACION ENTRECORTADA.
EN CASO DE UNA BAROSINISITIS, PODEMOS SOPLAR CON LA NARIZ Y BOCA TAPADAS; ESTA MANIOBRA SE DENOMINA DE HEIMLICH DE BOYLE. DE HIMMLER. DE VALSALVA.
AL PRESENTARSE UN HERIDA, “NO” SE DEBE: LAVAR CON AGUA OXIGENADA PARA EVITAR LA CONTAMINACION. RETIRAR DE INMEDIATO TODO OBJETO CAUSANTE DE LA HERIDA. APLICAR UN ANTISEPTICO TIPO BETADINE, POVIDINE, O RIFOCINA. LIMPIAR LA HERIDA CON ALCOHOL ISOPROPILICO.
HEMORRAGIA CON SANGRE DE COLOR ROJO BRILLANTE, Y FLUJO INTERMITENTE EL RITMO DE LAS PULSACIONES, ES: CAPILAR. ARTERIAL. VENOSA. HEMOTROPICA.
ES CARACTERISTICA DE LAS CONVULSIONES: CUERPO RIGIDO. PERDIDA DEL CONOCIMIENTO. FALTA DE CONTROL DE ESFINTERES. BOTAR ESPUMA POR LA BOCA. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
PUEDE SER CAUSA DE CONVULSIONES LESIONES CRANEALES. ALCOHOLISMO. SATURISMO. EPILEPSIA, TETANOS, RABIA TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
EL TÉRMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION" SIGNIFICA: LOS PILOTOS, EL MECÁNICO DE ABORDO (SI ES
REQUERIDO),Y LA TRIPULACIÓN AUXILIAR
TODA PERSONA, A LA QUE SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES
QUE HA DE CUMPLIR DENTRO DE UNA AERONAVE DURANTE
EL TIEMPO DE VUELO
TODA PERSONA, A LA QUE SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES
DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO, EXCEPTUANDO LOS
TODAS LAS ANTERIORES.
EL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL INTERNO, ESTÁ
RESERVADO A:
LÍNEAS AÉREAS INTERNACIONALES. LÍNEAS AÉREAS NACIONALES, LAS AERONAVES CON MATRÍCULAS P, CP. C,A,E.X.
EL SÍMBOLO I.M.C. SÍGNIFICA: REGLAS DE VUELO INSTRUMENTAL. CONDICIONES METEOROLÓGICAS INSTRUMENTALES. CONDICIONES METEOROLOGICAS VISUALES.
SE DEFINE AERÓDROMO ALTERNATIVO CÓMO: EL AERÓDROMO ESPECIFICADO EN EL PLAN DE VUELO, AL
CUAL PUEDE DIRIGIRSE UNA AERONAVE CUANDO NO SEA
ACONSEJABLE ATERRIZAR EN EL AERÓDROMO DE
ATERRIZAJE PREVISTO.
EL ÁREA DEFINIDA DE TIERRA O DE AGUA DESTINADA
TOTAL O PARCIALMENTE A LA LLEGADA Y PARTIDA DE LAS
AERONAVES
NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EN VENEZUELA, LA AUTORIDAD AERONÁUTICA ES: EL PRESIDENTE DEL I.A.A.I.M. EL PRESIDENTE DEL I.N.A.C. EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA.
LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJETO
CONSIDERADO COMO PUNTO, Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR, SE DENOMINA:
ELEVACIÓN ALTURA ALTITUD.
LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJETO
CONSIDERADO COMO PUNTO, Y UNA REFERENCIA ESPECIFICADA SE
DENOMINA:
ALTURA ALTITUD. ELEVACIÓN.
LAS AERONAVES VENEZOLANAS, SE CLASIFICAN EN: CIVILES Y MILITARES. CIVILES Y DE ESTADO. ESCUELA, PRIVADAS, COMERCIALES, COMERCIALES
PRIVADAS, AGRÍCOLAS, EXPERIMENTALES.
.
LA BÚSQUEDA Y RESCATE DE AERONAVES CIVILES ES, DE INTERÉS: PÚBLICO PRIVADO PÚBLICO Y PRIVADO.
MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN, OBLIGADO A CUMPLIR CON
ASIGNACIONES PAUTADAS POR EL EXPLOTADOR O PILOTO AL MANDO DE UNA AERONAVE, EN INTERES DE LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS. ES LA DEFINICIÓN DE:
PILOTO AL MANDO, PILOTO SEGUNDO AL MANDO,
MECÁNICO DE A BORDO (SI ES REQUERIDO) ,Y AUXILIARES
DE CABINA
TODA PERSONA A QUIEN SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES,
DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO.
TODA PERSONA POSEEDORA DE UNA LICENCIA DE
TÉCNICO AERONÁUTICO, Y SU HABILITACIÓN COMO
TRIPULANTE DE CABINA
.
TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO SE CONSIDERA PERDIDA UNA
AERONAVE:
PASADOS 6 MESES. PASADOS 3 MESES PASADOS 3 AÑOS.
EL DOCUMENTO QUE ACREDITA QUE UNA AERONAVE SE ENCUENTRA
EN CONDICIONES DE VUELO SATISFACTORIAS, ES:
EL TÍTULO DE PROPIEDAD EL CERTIFICADO DE MATRÍCULA. EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD.
TODA AERONAVE CIVIL EXTRANJERA QUE SE ENCUENTRE EN
TERRITORIO VENEZOLANO O VUELE SOBRE ÉL, SU TRIPULACIÓN Y
PASAJEROS QUEDAN SUJETOS A:
LAS LEYES DEL PAÍS AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE. LAS LEYES INTERNACIONALES. LA JURISDICCIÓN Y LEYES VENEZOLANAS.
UNA AERONAVE QUE OSTENTE LA IDENTIFICACIÓN YV-362-C, NOS
INDICA:
LA MARCA DE LA NACIONALIDAD, SEÑALADAS POR LAS
LETRAS YV.
LA MARCA DE LA MATRÍCULA 362 Y QUE LA AERONAVE
REALIZA ACTIVIDADES COMERCIALES.
TODAS LAS ANTERIORES.
LA PALABRA MAYDAY TRANSMITIDA POR RADIO TELEFONIA, ES UNA
SEÑAL DE:
EMERGENCIA SOCORRO URGENCIA.
LAS REGLAS DE VUELO, SON: VMC-IMC. IMC-IFR. IFR-VFR.
EL ANEXO DE LA O.A.C.I., QUE TRATA SOBRE EL TRANSPORTE AÉREO
DE MERCANCIAS PELIGROSAS, ES:
EL ANEXO 11. EL ANEXO 18. EL ANEXO 7.
EL ANEXO DE LA O.A.C.I., REFERENTE AL SERVICIO METEOROLÓGICO
PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL, ES:
EL ANEXO 3 EL ANEXO 6 EL ANEXO 11.
LA LUZ ROJA DE NAVEGACIÓN DE UNA AERONAVE, SE ENCUENTRA
UBICADA EN:
LA PUNTA DEL ALA O PLANO DERECHO. LA PUNTA DEL ALA O PLANO IZQUIERDO. EN LA PARTE POSTERIOR O COLA DE LA AERONAVE.
LA TERCERA LIBERTAD DEL AIRE, ES: EL PRIVILEGIO DE VOLAR SOBRE EL TERRITORIO DE
CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE, SIN ATERRIZAR
EL PRIVILEGIO DE DESEMBARCAR PASAJEROS, CORREO Y
CARGA EN EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO
CONTRATANTE, CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL
PERTENECE LA AERONAVE.
EL PRIVILEGIO DE TRANSPORTAR PASAJEROS, CORREO Y
CARGA, EN EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO
CONTRATANTE, Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL
PERTENECE LA AERONAVE.
.
LA MÁXIMA AUTORIDAD DURANTE EL VUELO Y MANIOBRAS EN TIERRA
DE UNA AERONAVE, ES EJERCIDA POR:
EL PROPIETARIO DE LA AERONAVE. EL PILOTO AL MANDO LA EMPRESA OPERADORA.
BAJO LA INFLUENCIA DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS, O DE CUALQUIER
NARCÓTICO O ESTUPEFACIENTE:
NADIE PILOTEARA UNA AERONAVE, PERO PODRÁ ACTUAR
COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO
NADIE PILOTEARÁ UNA AERONAVE, NI ACTUARÁ COMO
MIMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO.
SE PODRÁ ACTUAR COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE
CABINA SOLAMENTE.
.
LAS AERONAVES OSTENTARÁN LA NACIONALIDAD: DEL ESTADO DONDE SE ENCUENTRAN RESIDENCIADO (S)
SUS PROPIETARIO (S)
DEL ESTADO DE ORIGEN DE SU DUEÑO Y CONSTRUCCIÓN. DEL ESTADO DONDE ESTA MATRICULADA, Y NO PODRÁ
POSEER SINO UNA SOLA MATRÍCULA.
.
¿QUÉ ORGANISMO ESTÁ DESIGNADO POR EL EJECUTIVO NACIONAL,
PARA COORDINAR LAS LABORES DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO EN
VENEZUELA SEGÚN EL ORDENAMIENTO JURÍDICO NACIONAL?
A.T.C. S.A.R. D.A.C.
LOS VUELOS VISUALES SE REALIZARÁN: A VELOCIDADES TRANSÓNICAS Y SUPERSÓNICAS. POR ENCIMA DEL NIVEL 200. DESDE LA SALIDA, HASTA LA PUESTA DEL SOL.
LA SEGUNDA FASE DE EMERGENCIA, SE DENOMINA: DESTREFA INCERFA ALERFA.
LA PALABRA PAN-PAN, TRANSMITIDA POR RADIO-TELEFONÍA, ES UNA
SEÑAL DE:
EMERGENCIA URGENCIA SOCORRO.
LAS LUCES DE NAVEGACIÓN DE LAS AERONAVES, ESTÁN UBICADAS DE
LA SIGUIENTE MANERA:
LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA DERECHA (110°). LUZ ROJA,
PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (110°). LUZ BLANCA (140°) EN
EL CONO DE COLA.
LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (110°), LUZ ROJA,
PUNTA DEL ALA DERECHA (110), LUZ BLANCA (140°) EN EL
CONO DE COLA.
LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA DERECHA (140°), LUZ ROJA,
PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (140°), LUZ BLANCA (110°) EN
EL CONO DE COLA.
.
LA FASE DE ALERTA DE UNA AERONAVE QUE ESTIMABA ARRIBAR A LAS
15.00 HRS.Y NO LO HIZO, NI SE TIENE CONOCIMIENTO DE ELLA, DEBE
COMENZAR A LAS:
15.00 HRS. 15:30 HRS. 16:00 HRS.
LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60 (RAV 60) ESTABLECE
LAS DISPOSICIONES PARA:
TRIPULANTES DE CABINA. LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO. SEGURIDAD DE VUELO TRANSPORTE AÉREO.
¿QUÉ SECCIÓN DE LA RAV 60 CONTIENE LOS REQUISITOS PARA
OTORGAR LA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA?
LA SECCIÓN 60.25 LA SECCIÓN 60.28 LA SECCIÓN 60.26 LA SECCIÓN 60.27.
¿CUÁL ES LA EDAD MÍNIMA PARA OTORGAR LA LICENCIA DE
TRIPULANTE DE CABINA, SEGÚN LA RAV 60?
25 AÑOS 21 AÑOS 18 AÑOS 30 AÑOS.
¿CUÁLES SON LAS ATRIBUCIONES DEL TITULAR DE UNA LICENCIA DE
TRIPULANTE DE CABINA, SEGÚN LA RAV 60?:
IMPARTIR INSTRUCCIÓN MANTENIMIENTO DE AERONAVES ACTUARÁ COMO TAL EN LOS TIPOS DE AERONAVES, QUE
CONSTEN EN SU LICENCIA (HABILITACIÓN).
VELAR POR LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS.
EL TÉRMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO" ES LA
DEFINICION DE:
PERSONAL TECNICO AERONAUTICO RESPONSABLE DE LA
OPERACIÓN, MANDO Y FUNCIONAMIENTO DE UNA
AERONAVE Y SUS COMPONENTES DURANTE EL TIEMPO DE
VUELO.
LAS PERSONAS RESPONSABLES DE LA OPERACION,
MANDO, FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES Y
COMODIDAD DE LOS PASAJEROS DENTRO DE UNA
AERONAVES DURANTE EL VUELO.
TODA PERSONA A LA QUE SE LE ASIGNAN FUNCIONES
DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO, INCLUIDOS LOS
TECNICOS AERONAUTICOS Y EL PERSONAL DE CABINA DE
PASAJEROS
.
TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARA EL ABANDONO DE UNA AERONAVE: PASADOS MAS DE NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS PASADOS TRES (03) MESES PASADO UN (01) AÑO PASADO NOVNETA (90) DIAS CONTINUOS.
SEGÚN LAS RAV. SON FASES CRITICAS DE VUELO: TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO EL VUELO EN CRUCERO LOS VUELOS REALIZADOS SOBRE DIEZ MIL (10.000) PIES.
LA ABREVIATURA DEL SISTEMA HORARIO UTILIZADO EN LOS SERVICIO AERONAUTICOS EN VENEZUELA ES: GMT. UTC. LMT. ELT.
DIA CALENDARIO, ES QUEL QUE: SE INICIA CON LA SALIDA Y FINALIZA CON LA PUESTA DEL SOL. SE INICIA A LAS SIETE (07) DE LA MAÑANA Y FINALIZA A LAS SEIS (06) DE LA TARDE SE INICIA A LAS DOCE (12) DE LA MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS DOCE (12) DEL MEDIO DIA SIGUIENTE. SE INICIA A LAS DOCE (12) DE LA MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS DOCE (12) DEL MEDIA NOCHE SIGUIENTE.
CUANDO LA ALTURA DESDE EL SUELOS HASTA LA SALIDA O VENTANILLA DE EMERGENCIA, SEA MAYOR A ..?.. PIES, DEBEN PROVEERSE MEDIOS PARA LA EVACUACION INMEDIATA DE LOS PASAJEROS: TRES (03) PIES. NUEVE (09) PIES. SEIS (06) PIES. QUINCE (15) PIES.
LAS LIMITACIONES DE TIEMPO DE SERVICIO Y/O PERIODOS DE DESCANSO PARA LOS (LAS) TRIPULANTES DE CABINA, LAS DICTAN LA RAV. Nº: RAV 60 RAV 110 RAV 121 RAV 145.
EL TERMINO “ PERIODO DE DESCANSO DE LA TRIPULACION” ES LA DEFINICION DE: PERIODO LIBRE POR OCHO (08) HORAS CONSECUTIVAS, DESPUES DE TRABAJAR QUINCE (15) HORAS CONTINUAS. PERIODO LIBRE DE TODA RESPONSABILIDAD, CONTROL LABORAL O SERVICIO. OCHO (08) HORAS DE DESCANSO CONTINUO EN TIERRA, CUANDO ESTE FUERA DE SU BASE. PERIODO DE DESCANSO POR OCHO (08) HORAS, DESPUES DE EFECTUAR ALGUN VUELO, COMISION O SERVICIO.
SEGÚN LAS RAV. NO SON FASES CRITICAS DE VUELO: TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO. TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA. EN VUELO RECTO Y NIVELADO. LOS VUELOS REALIZADOS POR DEBAJO DE DIEZ MIL (10.000) PIES.
SEGÚN LAS REGULACIONES AERONAUTICAS VENEZOLANAS (RAV), LA TRIPULACION DE CABINA MINIMA REQUERIDA SE DEFINE COMO: LA CANTIDAD MINIMA DE TRIPULANTES DE CABINA EXIGIDA POR LA AUTORIDAD AERONAUTICA, DE ACUERDO A LA CANTIDAD DE PASAJEROS A BORDO LA CANTIDAD MINIMA DE TRIPULANTES DE CABINA PROGRAMADA POR LA EMPRESA, CON EL OBJETO DE BRINDAR A LOS PASAJEROS UN MEJOR SERVICIO LA CANTIDAD MINIMA DE TRIPULANTES DE CABINA EXIGIDA POR LA AUTORIDAD AERONAUTICA, DE ACUERDO AL NUMERO DE ASIENTOS PARA PASAJEROS A BORDO. LA CANTIDAD DE TRIPULANTES DE CABINA NECESARIOS SEGÚN EL TAMAÑO DE LA AERONAVE.
EL TIEMPO DE TRASLADO NO LOCAL, QUE EFECTUAN LAS EMPRESAS NACIONALES DE TRASPORTE AEREO DESDE O HASTA SU SITIO DE TRABAJO A LOS TRIPULANTES DE UNA AEROLINEA, SERA: CORRE POR CUENTA DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION NO ES CONSIDERADO PARTE DEL PERIODO DE DESCANSO SE CONSIDERA COMO UN PORCENTAJE DEL TIEMPO DE SERVICIO LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON TODAS CORRECTAS.
NINGUN MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE CABINA, PODRA EJERCER LAS ATRIBUCIONES CORRESPONDIENTES A SU LICENCIA A MENOS QUE DENTRO DE LOS DOCE (12) MESES CALENDARIOS PRECEDENTES: HAYAN COMPLETADOS SATISFACTORIAMENTE: UNA EVALUACION DE APTITUD Y DESTREZA, EFECTUANDA POR LA EMPRESA DONDE TRABAJA. EL ADIESTRAMIENTO RECURRENTE DE VUELO Y UNA EVALUACION DE COMPETENCIA EN TIERRA UN CURSO DE ADIESTRAMIENTO, EN UN PROGRAMA APROBADO Y UNA EVALUACION DE COMPETENCIA. EL ADIESTRAMIENTO RECURRENTE DE TIERRA Y UNA EVALUACION DE COMPETENCIA.
DURANTE EL DESPEGUE Y LOS ATERRIZAJES LOS NIÑOS MENORES DE 2 AÑOS:
DEBERÁN CONTAR CON UN ASIENTO CON CINTURÓN DE SEGURIDAD. PODRÁN SER LLEVADOS EN BRAZOS POR UNA PERSONA ADULTA QUE
OCUPE UN ASIENTO.
DEBERÁN SER ACOMPAÑADOS POR UN TRIPULANTE AUXILIAR DE CABINA.
¿QUÉ ATRIBUCIONES TENDRÁ UN TRIPULANTE DE CABINA? ACTUAR SEGÚN LO ESTABLECIDO EN SU RESPECTIVA LICENCIA Y
HABILITACIÓN.
SERÁ RESPONSABLE DE LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS. TENDRÁ LA RESPONSABILIDAD DE LA ATENCIÓN A LOS PASAJEROS.
LAS INSTRUCCIONES A LOS PASAJEROS SOBRE EL EQUIPO DE
SEGURIDAD Y EMERGENCIA DEBE INCLUIR UBICACIÓN Y USO DE:
CINTURÓN DE SEGURIDAD, CHALECOS SALVAVIDAS (SI APLICA), SISTEMA
DE OXÍGENO Y UBICACIÓN DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA
CINTURÓN DE SEGURIDAD, SALIDAS DE EMERGENCIA, EQUIPO DE
OXÍGENO, TARJETA DE SEGURIDAD Y EQUIPOS DE AUDIO Y VIDEO.
CINTURÓN DE SEGURIDAD, SALIDAS POR TOBOGANES, CHALECOS Y BALSA
SALVAVIDAS (SI APLICA) Y EQUIPOS DE OXÍGENO.
.
LAS COMIDAS DEL PILOTO Y COPILOTO DEBERÁN: SER DISTINTAS ENTRE SI PARA EVITAR INTOXICACIÓN, Y SE PUEDE
SUMINISTRAR SIMULTÁNEAMENTE.
SER DISTINTAS ENTRE SI, Y SE SUMINISTRARAN EN DIFERENTES
HORARIOS.
SER FRÍAS PARA EVITAR QUEMADURAS, Y SE SUMINISTRARAN EN
DIFERENTES HORARIOS.
.
EL ACCESO A LA CABINA DE MANDO: QUEDA PROHIBIDO A CUALQUIER PERSONA AJENA A LA TRIPULACIÓN. ESTA PERMITIDO SOLO A LAS PERSONAS AUTORIZADAS POR EL GERENTE
DE OPERACIONES.
QUEDA PROHIBIDO DURANTE LA FASE COCKPIT ESTÉRIL.
A LA CABINA DE MANDO DURANTE UN VUELO: PUEDE INGRESAR CUALQUIER PERSONA. SE LE PROHÍBE EL ACCESO A CUALQUIER PERSONA AJENA A LA
TRIPULACIÓN.
PUEDEN INGRESAR SOLO PERSONAS AUTORIZADAS POR EL TRIPULANTE. PUEDEN INGRESAR TODAS LAS PERSONAS QUE LO DESEEN, SIEMPRE Y
CUANDO ESTAS LLEVEN CONSIGO UNA AUTORIZACIÓN DEL GERENTE DE
OPERACIONES.
.
DE ACUERDO A LAS REGULACIONES AERONÁUTICAS VENEZOLANAS LOS(AS) TRIPULANTES DE CABINA DEBEN CONOCER LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ABORDO, EN TIERRA Y ALREDEDOR DE LA AERONAVE Y TAMBIÉN LOS ELEMENTOS BÁSICOS DE NAVEGACIÓN:
VERDADERO. FALSO.
PARA EL CUMPLIMIENTO DE SUS FUNCIONES LOS TRIPULANTES DE
CABINA DEBEN:
SER TITULAR DE UNA LICENCIA AERONÁUTICA. SER TITULAR DE LICENCIA CON SUS RESPECTIVAS HABILITACIONES. SER AUTORIZADO POR LA GERENCIA DE OPERACIONES.
UNA AERONAVE TRANSPORTANDO MAS DE 60, PERO MENOS DE 100 PASAJEROS, DEBE: DE ACUERDO A LAS REGULACIONES VIGENTES LLEVAR, AL MENOS: 05 LINTERNAS CON PILAS Y OPERATIVAS. 01 BOTIQUIN DE PRIMEROS AUXILIOS. 01 MEGAFONO OPERATIVO E INDEPENDIENTE DEL SISTEMAS ELECTRICO DE LA AERONAVE. 02 EQUIPOS DE URGENCIAS MEDICAS.
EN UNA AERONAVE QUE TRANSPORTA MAS DE 250 PASAJEROS, LA CANTIDAD DE BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS, SEGÚN LAS RAV. SERA DE ? 06 BOTIQUINES. 02 BOTIQUINES. 04 BOTIQUINES. 03 BOTIQUINES.
EN CASO DE PRESENTARSE UN INCENDIO DE METALES (MAGNESIO, ALUMINIO, ETC) ¿QUE TIPO DE EXTINTOR DEBE USARSE? : POLVO QUIMICO SECO HALON 1211. AGUA. NINGUNO DE LOS ANTERIORES.
CUANDO LA ALTURA DESDE EL SUELO HASTA LA SALIDA O VENTANILLA DE EMERGENCIA, SEA MAYOR A ______ METROS, DEBEN PORVEERSE MEDIOS PARA LA EVACUACION INMEDIATA DE LOS PASAJEROS: 01 MTS. 03 MTS. 02 MTS. 05 MTS.
LAS RAV. LO DICTAN: ¿ QUE CANTIDAD MINIMA DE EXTINTORES DEL TIPO “ HALON 1211 (BROMOCLOROFLUORMETANO)” O SU EQUIVALENTE, SE DEBE LLEVAR EN LAS CABINAS DE LAS AERONAVES COMERCIALES: 02 EXTINTORES PORTATILES 01 EXTINTOR PORTATIL 04 EXTINTORES PORTATILES 03 EXTINTORES PORTATILES.
A SEGÚN LAS RAV. EL PERIODO DE DESCANSO MINIMO PARA LOS (LAS) TRIPULANTES DE CABINA, NUNCA PODRA SER MENOS DE : 12 HRS. 24 HRS. 08 HRS. 10 HRS.
UN EQUIPO DE EMERGENCIA MEDICOS, ES NECESARIO COMO MINIMO EN TODOS LOS AVIONES DE PSAJEROS. EN AERONAVES PERTENECIENTES A LINEAS AEREAS. EN AERONAVES PARA LAS CUALES SE REQUIERE UN (01) TRIPULANTE DE CABINA EN AERONAVES CON MAS DE 09 PASAJEROS.
EQUIPOS O BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS, SON NECESARIOS: EN LOS AVIONES CON TRIPULACION EXTRA. EN LOS AVIONES CON TRIPULACION AUXILIAR. EN TODAS LAS AERONAVES. EN AERONAVES QUE TRANSPORTEN PASAJEROS.
DE ACUERDO CON LAS RAV. VIGENTES, CADA TRIPULANTE EN SERVICIO DEBE POSEER PARA SU USO: UNA NAVAJA DE SUPER-VIVENCIA. UNA BRUJULA ACTUALIZADA. UN TELEFONO CELULAR CON PILAS DE LITIO. UNA LINTERNA CON PILAS, Y OPERATIVA.
LA CANTIDAD DE EQUIPOS O BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS, PARA UNA AERONAVE CON CAPACIDAD DE 120 ASIENTOS P./ PASAJEROS, SERA: 01 02 03 04 .
LA CANTIDAD MINIMA DE EXTINTORES PORTALILES, EN UN AERONAVE CON CAPACIDAD PARA 30 PASAJEROS ES: 03 EXTINTORES. 02 EXTINTORES. 01 EXTINTOR. 04 EXTINTORES.
¿QUÉ SIGNIFICADO TIENEN LAS SIGLAS RAV? REGISTRO AÉREO VENEZOLANO. REGULACIONES AERONÁUTICAS VENEZOLANAS. REGLAS AÉREAS VENEZOLANAS. RADIO AYUDAS DE VENEZUELA.
¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE LAS SIGUIENTES INICIALES EN
AVIACIÓN CIVIL? (OACI).
ORGANIZACIÓN AMERICANA DE COMERCIO INTERNACIONAL. OPERACIONES AÉREAS DE COMERCIO INTERNACIONAL. ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿QUÉ SIGNIFICA, AERONAVEGABILIDAD? QUE LA AERONAVE COINCIDE CON LO ESPECIFICADO EN SU CERTIFICADO
TIPO, Y ESTÁ SEGURA PARA LA OPERACIÓN AÉREA.
QUE UNA AERONAVE SE ENCUENTRA FUERA DE SERVICIO QUE UNA AERONAVE PUEDE VOLAR EN CUALQUIER CONDICIÓN QUE SE
ENCUENTRE.
TODAS LAS ANTERIORES.
¿QUÉ ES SECCIÓN DEL EMPENAJE? SON LOS PLANOS FIJOS DE COLA, EL TIMÓN Y LOS ELEVADORES. ES EL RUDER Y EL ESTABILIZADOR VERTICAL. SON LOS MOTORES Y TRENES DE ATERRIZAJE. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN QUE, EN INTERÉS DE LA SEGURIDAD
DE LOS PASAJEROS, CUMPLE CON LAS OBLIGACIONES QUE LE ASIGNE EL
EXPLOTADOR O EL PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE, PERO QUE NO
ACTUARÁ COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO CORRESPONDE :
A MECÁNICO DE ABORDO. AL PILOTO AL MANDO. AL TRIPULANTE DE CABINA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
COGNITIVO: PERTENECIENTE AL CONOCIMIENTO, CONOCER, PERCIBIR
O CONCEBIR COMO ACTO O FACULTAD, DISTINTOS DE LOS EMOTIVOS Y
VOLITIVOS.
VERDADERO. FALSO.
EL CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (DOC 7300 DE
LA OACI), FUÉ FIRMADO EN CHICAGO EL 7 DE DICIEMBRE DE 1944?:
VERDADERO. FALSO.
PROPORCIONA UNA REPRESENTACIÓN EXACTA DE LA CABINA DE
PILOTAJE DE UN TIPO EN PARTICULAR DE AERONAVE, HASTA EL PUNTO
DE QUE SIMULA POSITIVAMENTE LAS FUNCIONES DE LOS MANDOS:
COMPUTADOR. SIMULADOR. CABINA DE MANDO. EQUIPO DE ENTRENAMIENTO.
TODO ARTÍCULO O SUSTANCIA QUE, CUANDO SE TRANSPORTA POR VÍA
AÉREA, PUEDE CONSTITUIR UN RIESGO IMPORTANTE PARA LA SALUD, LA
SEGURIDAD, O LA PROPIEDAD:
CARGA PAGADA. DESPACHOS. MERCANCÍAS PELIGROSAS. MERCANCÍAS PROHIBIDAS.
EL MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO, TITULAR DE LA
CORRESPONDIENTE LICENCIA Y HABILITACIÓN, A QUIÉN SE ASIGNA
OBLIGACIONES QUE HA DE CUMPLIR A BORDO, DURANTE EL TIEMPO DE
VUELO CORRESPONDE AL:
MECÁNICO DE A BORDO. MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN. DESPACHADOR DE VUELO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿LA PROFILAXIS ES LA PREVENCIÓN DE ENFERMEDADES O LESIONES,
O UN PROCESO QUE PUEDE EVITAR LA ENFERMEDAD O LESIÓN?
VERDADERO. FALSO.
¿QUÉ ES EL ELT? ES UN TRANSMISOR DE LOCALIZACIÓN DE EMERGENCIA. ES EL EQUIPO TRANSMISOR DE LUZ. ES EL LOCALIZADOR DE BALIZAS. TODAS LAS ANTERIORES.
¿QUÉ ES CRM? ES UNA SECCIÓN DE LA CABINA PRINCIPAL. ES UNA SECCIÓN DE COLA. ES LA GESTIÓN DE RECURSOS DE LA TRIPULACIÓN. ES LA CABINA RESTRINGIDA DE MANDO.
¿QUÉ SIGNIFICA EL TÉRMINO ABP? ADMINISTRACIÓN DE BOLSOS DE PASAJEROS. PERSONA EN BUENA CONDICIÓN FÍSICA. PROGRAMA DE BÚSQUEDA DE AERONAVES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿QUÉ SIGNIFICA AOC? ADMINISTRACIÓN DE OPERACIONES COMERCIALES. ORGANIZACIÓN Y CONTROL ADMINISTRATIVO. CERTIFICADO DE EXPLOTADOR DE SERVICIOS AÉREOS. OPERACIONES DE AERONAVES CIVILES.
¿QUÉ SIGNIFICA CPR? RESUCITACIÓN CARDIOPULMONAR. CARTA PARA RESTRICCIONES. CABINA PRE RESTRINGIDA. CARGA PRE PAGADA.
¿QUÉ SIGNIFICA MEL EN TERMINOLOGÍA AERONÁUTICA? METEOROLOGÍA. LISTA DE EQUIPO MÍNIMO. LUZ PRINCIPAL DE EMERGENCIA. LISTA DE EQUIPOS MANUALES.
¿QUÉ SIGNIFICA PBE? PRESIÓN DE BARÓMETRO EXTERNO. INHALADOR PROTECTOR PARA NIEBLA Y HUMO. PROCEDIMIENTO BÁSICO DE EMERGENCIA. BASE PRINCIPAL EXTRANJERA.
PARA LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Y NACIONAL, I.A.T.A.
SIGNIFICA:
INSTITUTO AUTÓNOMO DE TRANSPORTE AÉREO. TRANSPORTES AÉREOS INTERNACIONALES. ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DEL TRANSPORTE AÉREO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE UTC? ULTRALIVIANO. UNIÓN DE TRANSPORTE COMERCIAL. CERTIFICADO TIPO ÚNICO. TIEMPO UNIVERSAL COORDINADO.
SIGNIFICA SOLO AVIÓN CARGUERO. SEA. CAO. DPA. OAC.
¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE AVSEC? ACCIDENTE CEREBRO VASCULAR. AVIACIÓN SECRETA. SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN. AVIACIÓN SEGURA.
LA ABREVIATURA DEL DOCUMENTO MEDIANTE EL CUAL SE EMITEN AVISOS PARA EL PERSONAL QUE LABORA EN AERONAUTICA, ES: ADREP AIG CRP NOTAM.
UN TIPO DE TURBULENCIANO DETECTADA E IMPREVISTA, SU ABREVIATURA (DEL INGLES) ES: TND. CAT DTA. AOG.
TODO ENTE CAPAZ DE ADQUIRIS DERECHOS Y CONTRAER OBLIGACIONES. DIRECTOR PERSONA JEFE CAPITAN.
AREA DEFINIDA, EN UN AERÓDROMO O AEROPUERTO, DESTINADA A DAR CABIDA A LAS AERONAVES, PARA LOS FINES DE EMBARQUE DE PASAJEROS, CORREO O CARGA, ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE, ESTACIONAMIENTO O MANTENIMIENTO RAMPA PLATAFORMA PARQUEADERO ESTACIONAMIENTO.
EL TERMINO P.S.I. SIGNIFICA SISTEMA DE OXIGENO PARA LOS PASAJEROS. LIBRAS DE PRESION POR PULGADA CUADRADAS PRESION SUPERFICIAL INTERNA UNA MEDIDA DE SUPERFICIE.
AQUELLA ACCIONES, HECHOS O TENTATIVAS, DESTINADAS A COMPROMETER LA SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL Y DEL TRANSPORTE AEREO. ACTO DE SECUESTROS DE AERONAVES. ACTO DE INTERFERENCIA ILICITA. ACTO DE SABOTAJE DE AERONAVES O INSTALACIONES AERONAUTICAS. ACTO DE INTERFERENCIA DE LA COMUNICACIONES AERONAUTICAS.
ABREVIATURA DE LA FORMA DE NOTIFICACION DE DATOS DE ACCIDENTES DE AVIACION ADREP. AVSEC SAR CRM.
LA EXPRESION ANGLOSAJONA AVSEC, SU SIGNIFICADO, ES: ACCIDENTE CEREBRO VASCULAR SEGURIDAD AERONAUTICA SEGURIDAD DE LA AVIACION AVIACION SEGURA.
LAS CUATRO FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE UN AVIÓN EN VUELO
NIVELADO, SON:
RESISTENCIA DEL VIENTO, PESO DEL PILOTO, PESO DEL COMBUSTIBLE Y POTENCIA DEL MOTOR.
POTENCIA, RESISTENCIA, PESO DEL PILOTO Y SUSTENTACIÓN SUSTENTACIÓN, PESO, PROPULSIÓN Y RESISTENCIA.
EN UN AVIÓN EN VUELO RECTO Y NIVELADO A VELOCIDAD CONSTANTE,
¿CUÁLES SON LAS FUERZAS QUE PERMANECEN EN EQUILIBRIO PARA
MANTENER ESTAS CONDICIONES DE VUELO?
EL PESO ES IGUAL A LA PROPULSIÓN Y LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL A LA RESISTENCIA.
LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL AL PESO Y LA PROPULSIÓN IGUAL A
RESISTENCIA.
EL ÁNGULO DE INCIDENCIA ES IGUAL A LA CUERDA DEL ALA.
LA RECTA IMAGINARIA QUE UNE EL BORDE DE ATAQUE CON EL BORDE
DE FUGA DE UN ALA, SE LLAMA:
LA VIGA PRINCIPAL EL ÁNGULO DE ATAQUE LA CUERDA AERODINÁMICA.
SEGÚN EL TEOREMA DE BERNOULLI. CUALQUIER PUNTO DE BAJA VELOCIDAD ES UN PUNTO DE ALTA PRESIÓN CUALQUIER PUNTO DE ALTA VELOCIDAD ES UN PUNTO DE BAJA PRESIÓN CUALQUIER PUNTO DE ESTANCAMIENTO ES UNA RESISTENCIA.
SE DENOMINA ÁNGULO DE INCIDENCIA A: EL FORMADO ENTRE LA CUERDA ALAR Y LA M.A.C. EL FORMADO ENTRE LA CUERDA ALAR Y EL EJE LONGITUDINAL EL FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL Y EL EJE VERTICAL.
EN UN AVIÓN A VELOCIDAD CONSTANTE EN VUELO RECTO Y
NIVELADO:
EL PESO ES IGUAL A LA PROPULSIÓN, Y LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL A LA RESISTENCIA.
EL ÁNGULO DE ATAQUE ES IGUAL AL ÁNGULO DE INCIDENCIA. LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL AL PESO Y LA PROPULSIÓN IGUAL A LA
RESISTENCIA.
.
AL COLOCAR EL ELEVADOR HACIA ABAJO, LAS ACTUACIONES SERÁN, Y
EL COMANDO ESTARÁ EN:
SUBE LA NARIZ, BAJA LA COLA, COMANDO ATRÁS BAJA LA NARIZ, LA COLA SUBE, COMANDO ADELANTE BAJA LA NARIZ, SUBE LA COLA, COMANDO ATRÁS.
SE LLAMA CUERDA DE UN PERFIL ALAR: LA LÍNEA QUE UNE EL BORDE DE ATAQUE CON EL DE SALIDA EL ESPESOR MÁXIMO DEL PERFIL LA ORDENADA MÁXIMA DEL PERFIL.
LA ALTURA POR DENSIDAD AFECTA EL PERFORMANCE DE UN AVIÓN? CIERTO Falso.
EL EXTRADÓS DE UN ALA ES: EL BORDE DE ATAQUE EL BORDE DE SALIDA LA SUPERFICIE SUPERIOR.
EL INTRADÓS EN UN PERFIL ALAR, LO CONFORMA: EL BORDE DE ATAQUE EL BORDE DE SALIDA LA SUPERFICIE INFERIOR.
LA COLA DE UNA AERONAVE (ESTABILIZADOR HORIZONTAL) Y
ELEVADOR) PRODUCE SUSTENTACIÓN:
CIERTO FALSO.
¿QUÉ EFECTO SE PRODUCE AL PISAR EL PEDAL DERECHO? NARIZ A LA IZQUIERDA COLA A LA DERECHA COLA A LA IZQUIERDA.
LA SUSTENTACIÓN ES UNA FUERZA PARALELAMENTE OPUESTA A LA: GRAVEDAD EMPUJE TRACCIÓN.
QUÉ ES CENTRO DE PRESIÓN? ES EL PUNTO DONDE CONVERGEN TODAS LAS FUERZAS SUSTENTADORAS. ES EL PUNTO DONDE CONVERGEN TODOS LOS PESO DE UNA AERONAVE. ES EL PUNTO EQUIDISTANTE ENTRE LA CUERDA DEL ALA Y EL ÁNGULO DE ATAQUE.
.
LA SUSTENTACIÓN SE BASA EN: EL ÁNGULO DE ATAQUE DIFERENCIA DE PRESIONES LA RESISTENCIA ALAR.
EL CENTRO DE PRESIÓN ES: EL PUNTO DONDE SE ENCUENTRA APLICADO EL PESO EL PUNTO DONDE SE ENCUENTRA APLICADA LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN EL PUNTO NEUTRO.
LÍNEA RECTA QUE UNE AL BORDE DE ATAQUE CON EL BORDE DE
SALIDA:
CUERDA FLECHA ENVERGADURA.
AL PRESIONAR EL PEDAL DERECHO: EL ALERÓN IZQUIERDO BAJA Y EL DERECHO SUBE AMBOS BAJAN EL RUDDER SE MUEVE EN ESA DIRECCIÓN.
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