1. Los sensores correspondientes al Sistema Propioceptivo son: A. Ojos asociados al cerebro. B. Canales semicirculares. C. Piel y articulaciones. D. Otolitos.
2. ¿Cuál de las siguientes ilusiones es considerada la más mortal, debido a su convincencia y producto de que ocurre generalmente a baja altura? A. Sensación de viraje. B. Ilusión de Coriolis. C. Ilusión oculogravítica. D. Espiral mortal.
3. La Autokinesis, se produce por la tendencia natural que tienen los músculos del ojo, los que involuntariamente lo mueven alrededor de una fuente de luz en la oscuridad. A. VERDADERO. B. FALSO.
4. Dentro de los factores que afectan la fatiga encontramos: A. Efectos del sueño y descanso. B. Ilusiones y descanso. C. Naturaleza de las actividades anteriores. D. Las alternativas A y C son correctas.
5. La Desorientación Espacial, “No Reconocida” es la más peligrosa de todas, debido a que el piloto no reconoce su error de orientación. A. VERDADERO. B. FALSO.
6. El equilibrio esta principalmente determinado por los siguientes Sistemas Sensoriales: Sistema Visual, Sistema Vestibular y Sistema Propioceptivo: A. VERDADERO. B. FALSO.
Los pilotos que vuelan aeronaves a reaccion no sufren desorientacion espacial en forma tan frecuente como los pilotos que vuelan aeronaves convencionales. A. VERDADERO. B. FALSO.
Las aceleraciones angulares en cualquier plano espacial pueden ser captadas por el sistema vestibular debido a que los tres conductos esten situados en angulo recto entre si: A. Verdadero. B. Falso.
9. La Ilusion Oculogiratoria es aquella donde un objeto frente a los ojos parece moverse cuando se estimulan los conductos semicirculares. Tales ilusiones ocurren normalmente durante el Spin mortal, Espiral mortal y la ilusion de inversion. A. Verdadero. B.Falso.
10. La Hipoxia es un estado de deficiencia de oxígeno en la sangre, células y tejidos del organismo, con compromiso de la función de estos elementos. A. VERDADERO. B. FALSO.
11. La Hipoxia Hipóxica es aquella que afecta la fase de utilización de la respiración y se presenta cuando existe una deficiencia en la cantidad de oxígeno entregada a los capilares pulmonares.
A. VERDADERO. B. FALSO.
12. La Hipoxia Hipémica es aquella que afecta la fase de transporte de la respiración, consiste fundamentalmente en una reducción de la capacidad de transporte de oxígeno de la sangre. Debido principalmente a que la hemoglobina tiene una afinidad por monóxido de carbono 250 veces más grande que por el oxígeno. A. VERDADERO. B. FALSO.
13. La Hipoxia por Estagnación es aquella que afecta la fase de transporte de la respiración, consiste en la reducción del flujo de sangre a través de un sector del organismo o en su totalidad. A. VERDADERO. B. FALSO.
14. La Hipoxia por Estagnación tiene como causas principales: A. Insuficiencia cardiaca, shock o frío extremo. B. Exposición a altitud, pérdida de presurización o afecciones del pulmón. C. Intoxicación por monóxido de carbono, tabaquismo o pérdida de sangre. D. Intoxicación por cianuro, alcohol o drogas.
15. La Hipoxia Histotóxica es aquella que afecta la fase de utilización de la respiración y consiste en la incapacidad de las células para utilizar el oxígeno en forma adecuada, y se produce por la acción de ciertas substancias sobre el metabolismo celular. A. VERDADERO. B. FALSO.
16. El alcohol y el uso de ciertas drogas no se relacionan con la hipoxia. A. VERDADERO. B. FALSO.
17. La Hipoxia Histotóxica es aquella que afecta la fase: A. Ventilatoria. B. Transporte. C. Utilización. D. Ninguna de las alternativas es correcta.
18. La Hipoxia tiene como características:
i. Comienzo insidioso y Compromiso mental.
ii. Tiempo de conciencia útil y Severidad de los síntomas.
iii. Estado físico y alcoholismo.
iv. Complacencia y euforia.
v. Carga de trabajo y uso del sistema oxigeno A. Alternativas i e ii. B. Alternativas i e iii. C. Alternativas i, ii e iii. D. Alternativas i, iv y v.
19. El piloto debe usar oxígeno en vuelo diurno, cuando vuela por sobre los 10.000 pies. A. VERDADERO. B. FALSO.
20. Algunos síntomas físicos de Estrés son la fatiga, dormir mucho, variaciones de peso, artritis, asma e insomnio. A. VERDADERO. B. FALSO.
21. La sensación que se puede producir al nivelar la aeronave después de que entró en un viraje inadvertido se denomina: A. Sensación de viraje. B. Ilusión de Coriolis. C. Ilusión oculogravítica. D. Espiral mortal.
22. Las ilusiones del sistema visual son: A. Spin mortal, autokinesis, movimiento relativo, sensación de viraje y
espiral mortal. B. Ilusión de coriolis, autokinesis, ilusión oculogiratoria y movimiento
relativo. C. Confusión de la tierra y el cielo, indicaciones verticales y horizontales
falsas, movimiento relativo y autokinesis. D. Confusión de la tierra y el cielo, autokinesis, movimiento relativo y spin
mortal.
23. De los sistemas sensoriales el de mayor importancia es: A. Cognitivo. B. Visual. C. Propioceptivo. D. Vestibular.
24. La ilusión de “agujero negro”se puede producir: A. En aproximaciones diurnas prolongadas. B. En aproximaciones nocturnas desde terreno no iluminado o agua. C. En el despegue en noches sin luna. D. En aproximaciones nocturnas con entorno y pista bien iluminados.
25. Una de las recomendaciones para evitar el fenómeno de “agujero negro”consiste en: A. Realizar aproximaciones visuales prolongadas de tal forma de tener la pista a la vista desde lejos. B. Mantener siempre la pista a la vista durante la aproximación. C. Descender hasta una altitud mínima y mantenerla hasta estar en una trayectoria normal. D. Aumentar la intensidad de las luces de cabina.
26. El tiempo requerido para una adaptación óptima para vuelo nocturno es de 30 a 45 minutos. A. VERDADERO. B. FALSO.
27. Luces intermitentes con frecuencia desde 4 hasta 20 veces por segundo, pueden producir náuseas, adormecimiento general, convulsiones e incluso inconsciencia de algunos individuos. Lo anterior se conoce como “Vértigo por Luz Intermitente”. A. VERDADERO. B. FALSO.
28. Una pista más ancha de lo que acostumbro a volar, me dará la sensación de venir ___________ y mi aproximación será más __________ de lo normal. A. Bajo alta. B. Alto baja. C. Alto alta. D. Ninguna de las alternativas es correcta.
29. Terreno ascendente hacia la pista me dará la sensación de venir ___________ y mi aproximación será más ________ de lo normal. A. Bajo baja. B. Alto baja. C. Alto alta. D. Bajo alta.
30. En una pista en bajada (gradiente negativo), la aproximación se siente _________, por lo que el piloto tiende ir ________ la trayectoria normal de aproximación. A. Pronunciada bajo. B. Pronunciada sobre. C. Arrastrada bajo. D. Arrastrada sobre.
31. La “fatiga severa” es aquella causada por una actividad física o mental prolongada y normalmente puede ser recuperada durmiendo bien una noche. A. VERDADERO. B. FALSO.
32. La mejor forma de sobreponerse a un fenómeno de Desorientación Espacial es: A. Acelerar el crosscheck. B. Interpretar los instrumentos y actuar acorde a ellos.
C. Evitar inclinaciones alares sobre 30°. D. Movimientos rápidos de la cabeza e informar al líder.
33. La característica más peligrosa de la Hipoxia es: A. Compromiso mental. B. TCU (Tiempo de conciencia útil). C. Comienzo insidioso. D. Inseguridad de los síntomas.
34. El TCU (Tiempo de conciencia útil), de un individuo en reposo se define como el intervalo entre la interrupción del aporte de oxígeno y el momento en que se desmaya. A. VERDADERO. B. FALSO.
35. La causa más importante de pérdida de A.S. (Alerta situacional), es: A. Quién está volando la aeronave. B. Falla en cumplir objetivos. C. Carga de trabajo. D. Procedimientos impropios.
36. Dentro de las recomendaciones para mantener una buena A.S. encontramos: A. Capacidad de vuelo. B. Actitud. C. Experiencia y entrenamiento. D. Todas las alternativas son correctas.
37. La definición de aproximación sistemática a un proceso mental usado por los pilotos a fin de conscientemente determinar el mejor curso de acción en respuesta a un grupo de circunstancias dadas, se refiere a: A. Desorientación espacial. B. Alerta situacional. C. Toma de decisiones. D. C.R.M.
38. La definición de uso efectivo de todos los recursos disponibles, sean estos humanos, equipamiento e información, se refiere a: A. C.R.M. B. Toma de decisiones. C. Alerta situacional. D. Las alternativas A y B son correctas.
39. El equipamiento actual de las aeronaves, permite alivianar a los pilotos en su trabajo en la cabina. Sin embargo, la información que estos recursos proveen debe ser monitoreada constantemente a fin de mantener una adecuada: A. Administración de recursos de cabina. B. Carga de trabajo. C. Alerta situacional. D. Evaluación de prioridades.
40. El o los factores que necesariamente deben estar presentes para que ocurra un fenómeno de Desorientación Espacial, es o son: A. Tiempo. B. Distracción, tiempo, movimiento de la cabeza. C. Distracción, tiempo. D. Distracción, ilusión.
41. La ilusión de Movimiento Relativo se genera por el movimiento de otra aeronave en relación a la propia. A. VERDADERO. B. FALSO.
42. El TCU en una descompresión rápida se puede reducir hasta en un: A. 50% B. 40% C. 30% D. 20%.
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