1. SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: Resp: PLANO LONGITUDINAL Resp: EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO.
2.- EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO: Resp: EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO Resp: PLANO DIAMETRAL.
3.- PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: Resp: PLANO DIAMETRAL Resp: EL PESO TOTAL DEL BUQUE.
4.- LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON: Resp: PLANO DIAMETRAL Resp: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
5.- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN: Resp: PLANO LONGITUDINAL Resp: EL PESO TOTAL DEL BUQUE.
6.- CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: Resp: LA FLOTABILIDAD Resp: OBRA MUERTA ELEVADA.
7.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE FLOTABILIDAD? Resp: LAS FORMAS DEL BUQUE Resp: OBRA MUERTA ELEVADA.
8.- CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO: Resp: VELOCIDAD Resp: ESTABILIDAD.
9.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD?
Resp: FACILIDAD DE GOBIERNO Resp: LAS FORMAS DEL BUQUE.
10.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE: Resp: LAS FORMAS DEL BUQUE Resp: VELOCIDAD.
11.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: Resp: FACILIDAD DE GOBIERNO Resp: PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA.
12.- PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA: Resp: VELOCIDAD Resp: CASCO.
13.- PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE: Resp: CASCO Resp: PROA.
14.- EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO: Resp: PROA Resp: PROA DE VIOLÍN.
15.- TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER: Resp: PROA DE VIOLÍN Resp: PROA DE BULBO.
16.- POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES: Resp: PROA DE BULBO Resp: PROA MAIER.
17.- TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS: Resp: PROA MAIER Resp: PROA DE BULBO.
18.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: Resp: POPA Resp: PROA DE BULBO.
19.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: Resp: BABOR Resp: POPA.
20.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: Resp: ESTRIBOR Resp: BABOR.
21.- LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: Resp: FLOTACIÓN Resp: CARGA MÁXIMA.
22.- NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: Resp: OBRA VIVA Resp: CARGA MÁXIMA.
23.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: Resp: OBRA VIVA Resp: OBRA MUERTA.
24.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA: Resp: ESTRUCTURA DEL BUQUE Resp: OBRA MUERTA.
25.- LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: Resp: CARENA Resp: BAOS.
26.- CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: Resp: CARENA Resp: ESTRUCTURA DEL BUQUE.
27.- ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: Resp: CARENA Resp: BAOS.
28.- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: Resp: MAMPAROS Resp: LAS CUADERNAS.
29.- ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: Resp: MAMPAROS Resp: VARENGAS.
30.- TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL:
Resp: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. Resp: TRANSVERSAL.
31.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: Resp: MAMPAROS Resp: VARENGAS.
32.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: Resp: VARENGAS Resp: BAOS.
33.- LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: Resp: TRANSVERSAL Resp: VARENGAS.
34.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: Resp: LOS PALMEJARES Resp: LAS VAGRAS.
35.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: Resp: LOS PALMEJARES Resp: LAS VAGRAS.
36.- LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA: Resp: LONGITUDINAL Resp: BULÁRCAMAS.
37.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? Resp: LOS PALMEJARES Resp: BULÁRCAMAS.
38.- PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO LONGITUDINAL: Resp: QUILLA Resp: LAS VAGRAS.
39.- ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE? Resp: VARENGAS Y CUADERNAS Resp: SOBREQUILLA Y QUILLA DE CAJÓN.
40.- LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: Resp: QUILLA DE CAJÓN Resp: SOBREQUILLA.
41.- TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO: Resp: LA CUBIERTA DEL CASTILLO Resp: QUILLA DE CAJÓN.
42.- PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO: Resp: QUILLA DE CAJÓN Resp: RODA.
43.- LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR: Resp: LA PROA Resp: RODA.
44.- EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE DE RODA, CAPEROL Y ________. Resp: LA PROA Resp: RODA.
45.- LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: Resp: BRANQUE Resp: RODA.
46.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: Resp: AL MASCARÓN DE PROA Resp: BUZARDAS.
47.- EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN: Resp: AL MASCARÓN DE PROA Resp: TAJAMAR.
48.- ¿QUÉ TÉRMINO SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, PERO ACTUALMENTE SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE ENCUENTRA EN DESUSO? Resp: LA QUILLA Resp: TAJAMAR.
49.- EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: Resp: POPA Resp: LA QUILLA.
50.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE: Resp: POPA Resp: LA QUILLA.
51.- ¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? Resp: CODASTE Resp: LA QUILLA.
52.- ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE: Resp: EJE VERTICAL Resp: TIMÓN.
53.- ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS: Resp: EJE VERTICAL Resp: TIMÓN.
54.- ¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS? Resp: EJE VERTICAL Resp: CODASTE.
55.- PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR: Resp: CODASTE Resp: VANO.
57.- NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE: Resp: VANO Resp: CODASTE PROEL.
57.- NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE: Resp: CODASTE PROEL Resp: VANO.
58.- TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: Resp: CODASTE Resp: CODASTE PROEL.
59.- TIPO DE CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN: Resp: CODASTE POPEL Resp: CODASTE PROEL.
60.- PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES: Resp: PIE DE CODASTE Resp: PUENTE.
61.- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA: Resp: PIE DE CODASTE Resp: CODASTE POPEL.
62.- TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN: Resp: CODASTE ABIERTO Resp: PIE DE CODASTE.
63.- TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA: Resp: CODASTE ABIERTO Resp: FALSO CODASTE.
64.- LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA: Resp: LIMERA Resp: PIE DE CODASTE.
65.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: Resp: BOVEDILLA Resp: CUADERNAS.
66.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR: Resp: CUADERNAS Resp: BOVEDILLA.
67.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN? Resp: CUADERNAS Resp: TRANSVERSAL.
68.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: Resp: VARENGAS Resp: CUADERNAS.
69.- CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: Resp: CUADERNA MAESTRA Resp: BULÁRCAMAS.
70.- CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS: Resp: BULÁRCAMAS Resp: VARENGA.
72.- LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: Resp: PANTOQUE Resp: VARENGA.
73.- ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE: Resp: VARENGAS Resp: VARENGA.
73.- ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE: Resp: VARENGAS Resp: PANTOQUE.
74.- LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: Resp: TRANSVERSAL Resp: HORIZONTAL.
75.- LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE: Resp: LOS MAMPAROS TRANSVERSALES Resp: TRANSVERSAL.
76.- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: Resp: CUADERNAS Resp: BRUSCA.
77.- PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA: Resp: BAOS Resp: BRUSCA.
78.- ADEMÁS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS: Resp: BRUSCA Resp: PUNTALES.
79.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE: Resp: CONSOLAS Resp: PUNTALES.
80.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: Resp: CONSOLAS Resp: PUNTALES.
81.- SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA: Resp: PUNTALES Resp: BAOS.
82.- ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: Resp: BAO MAESTRO Resp: CUBIERTA ALTA.
83.- EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: Resp: CUBIERTA ALTA Resp: BAO MAESTRO.
84.- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL: Resp: BAO DE AIRE Resp: BODEGA.
85.- LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: Resp: BODEGA Resp: MEDIOS BAOS.
86.- BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA: Resp: ESCOTILLAS Resp: MEDIOS BAOS.
87.- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: Resp: ESCOTILLAS Resp: MEDIOS BAOS.
88.- LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: Resp: BULÁRCAMA Resp: ESCOTILLAS.
89.- LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER: Resp: BULÁRCAMA Resp: MAYOR ALTURA.
90.- PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN: Resp: VAGRAS Resp: LONGITUDINALES.
91.- LAS VAGRAS SON PIEZAS ___________ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS. Resp: LONGITUDINALES Resp: VAGRAS.
92.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS: Resp: VAGRAS Resp: LA SOBREQUILLA.
93.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A: Resp: LA SOBREQUILLA Resp: PUNTALES.
94.- PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS: Resp: PUNTALES Resp: VAGRAS.
95.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA: Resp: FORRO Resp: PUNTALES.
96.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? Resp: LONGITUDINAL Resp: PALMEJARES.
97.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS: Resp: PALMEJARES Resp: EL TRANCANIL.
98.- LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA: Resp: PALMEJARES Resp: EL TRANCANIL.
99.- LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, ESPACIADAS DESDE _____________________ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA: Resp: EL CURVATÓN DEL PANTOQUE Resp: EL TRANCANIL.
100.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS: Resp: FORRO Resp: EL TRANCANIL.
101.- EL FORRO, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A: Resp: LAS CUADERNAS Y VARENGAS. Resp: EL CURVATÓN DEL PANTOQUE.
102.- EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS: Resp: PARALELAS Resp: EL CURVATÓN DEL PANTOQUE.
103.- EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS: Resp: LONGITUDINALES Resp: PARALELAS.
104.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA: Resp: FORRO Resp: PANTOQUE.
105.- LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: Resp: PANTOQUE Resp: RASELES.
106.- LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN “V” MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN: Resp: RASELES Resp: FORRO.
107.- A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQE SE LES DENOMINA: Resp: TRACA DE APARADURA Resp: TRACAS.
108.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA? Resp: TRACA DE APARADURA Resp: TRACA DE PANTOQUE.
109.- HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA: Resp: TRACA DE APARADURA Resp: TRACA DE PANTOQUE.
110.- ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR: Resp: TRACA DE CINTA Resp: TRACA DE PANTOQUE.
111.- LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA: Resp: CUBIERTA PRINCIPAL Resp: CUADERNA.
112.- LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA: Resp: CINTONES Resp: CUADERNA.
113.- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO? Resp: CINTONES Resp: CUADERNA.
114.- APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA: Resp: CINTONES Resp: CARENOTES LATERALES.
115.- LA ULTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: Resp: BARRAGANETES Resp: CARENOTES LATERALES.
116.- LOS BARRAGANETES SON UNA HILADA DE PLANCHAS, CUYOS REFUERZOS SE AFIRMAN A LA: Resp: BARRAGANETES Resp: CUBIERTA.
117.- ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO Y QUE SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA: Resp: MAMPAROS Resp: CUBIERTA.
118.- LOS MAMPAROS, SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN: Resp: LONGITUDINALES O TRANSVERSALES Resp: LOS COMPARTIMENTOS.
119.- LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO: Resp: MAMPAROS ESTANCOS Resp: LOS COMPARTIMENTOS.
120.- ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA: Resp: LOS COMPARTIMENTOS Resp: MAMPAROS ESTANCOS.
121.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y QUE PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN: Resp: MAMPAROS Resp: LOS MAMPAROS ESTANCOS.
122.- EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A: Resp: LOS MAMPAROS ESTANCOS Resp: MAMPAROS.
123.- MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: Resp: LOS MAMPAROS ESTANCOS Resp: MAMPARO DE COLISIÓN.
124.- EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA, SE ENCUENTRA SITUADO PRÓXIMO AL: Resp: CODASTE Resp: DOBLE FONDO.
125.- ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES: Resp: DOBLE FONDO Resp: TANQUES DE LASTRES.
126.- NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO: Resp: DOBLE FONDO Resp: TANQUES DE LASTRES.
127.- ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO: Resp: MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA Resp: TANQUES DE LASTRES.
128.- DE LOS TRRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURA ¿CUÁL ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS? Resp: LONGITUDINAL Resp: CUBIERTAS.
129.- SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS: Resp: CUBIERTAS Resp: LOS BAOS.
130.- LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE: Resp: CUBIERTAS Resp: LOS BAOS.
131.- LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: Resp: HORIZONTALES Resp: VERTICALES.
132.- CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO: Resp: VUELTA Resp: BRUSCA.
133.- ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA BRUSCA? Resp: EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA Resp: EL DESALOJO LENTO DEL AGUA ESTANCADA.
134.- CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO: Resp: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA Resp: CUBIERTA SUPERIOR.
135.- CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO: Resp: CUBIERTA SUPERIOR Resp: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA.
136.- A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: Resp: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA Resp: CUBIERTA SUPERIOR O PRINCIPAL.
137.- LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: Resp: SEGUNDA, TERCERA O BAJA Resp: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA.
138.- EN EL CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA CUBIERTA, SE LLAMA: Resp: CUBIERTA BAJA Resp: SEGUNDA, TERCERA O BAJA.
139.- PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS: Resp: ESLORAS Resp: CARGAS ESTÁTICAS.
140.- LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, QUE SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO: Resp: VERTICAL Resp: LONGITUDINAL.
141.- LAS ESLORAS TIENEN POR FUNCIÓN EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS _________________. Resp: PLATAFORMAS Resp: CARGAS ESTÁTICAS.
142.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO? Resp: CUBIERTAS PRINCIPALES Resp: PLATAFORMAS.
143.- LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO: Resp: LONGITUDINAL Resp: PLATAFORMAS.
144.- ESTÁ CONFORMADO POR VARENGAS EN CADA CUADERNA, UNA SOBREQUILLA Y UNA O MÁS VAGRAS EN CADA BANDA DEL BUQUE: Resp: DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA TRANSVERSAL Resp: DOBLE FONDO.
145.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS? Resp: TRANCANIL Resp: CASTILLO.
146.- EL NOMBRE GENÉRICO DE ________________ SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIÓN DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE. Resp: SUPERESTRUCTURA Resp: DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA TRANSVERSAL.
147.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE: Resp: CASTILLO Resp: ALCAZAR.
148.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE: Resp: ALCAZAR Resp: CASTILLO.
149.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: Resp: CIUDADELA Resp: POZOS.
150.- LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE, RECIBEN EL NOMBRE DE: Resp: POZOS Resp: CASTILLO.
151.- SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS: Resp: CASTILLO Resp: POZOS.
152.- SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN: Resp: CASTILLO Resp: TOLDILLA.
153.- EN LOS BUQUES ACTUALES, LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, RECIBE EL SINÓNIMO DE: Resp: ALCÁZAR Resp: CASTILLO.
154.- CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS: Resp: LAS CASETAS Resp: PUENTE.
155.- DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA, SE INCLUYE EL DE: Resp: PUENTE Resp: PUENTE DE MANDO.
156.- CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA, DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS: Resp: ESCOTILLAS Resp: PUENTE DE MANDO.
157.- ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS: Resp: BRAZOLAS Resp: ESCOTILLAS.
158.- LAS ESCOTILLAS VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS: Resp: BRAZOLAS Resp: ESCOTILLAS.
159.- EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS: Resp: GALEOTAS Resp: CUARTELES.
160.- LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS ____________________, QUE CERRABAN LA ESCOTILLA Resp: CUARTELES Resp: PORTAS.
161.- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES? Resp: CUARTELES Resp: PORTAS.
162.- LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: Resp: HORIZONTAL DE CARGA Resp : LA PORTA DE CARGA.
163.- PORTAS CUYA FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES DE MAR: Resp: FALUCHERAS Resp: PORTAS.
164.- ¿DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS PORTAS DE DESAGÜE QUE TAMBIÉN SE LES CONOCE COMO FALUCHERAS? Resp: EN LA AMURADA DEL BUQUE Resp: HORIZONTAL DE CARGA.
165.- ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN: Resp: CIEGA Resp: PORTILLO.
166.- ¿CÓMO SE DENOMINA LA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD DEL PORTILLO? Resp: CIEGA Resp: GATERAS.
167.- RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETCÉTERA: Resp: CIEGA Resp: GATERAS.
168.- PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTÁTILES: Resp: PORTALÓN Resp: ESCALAS REALES.
169.- POR LA PARTE EXTERIOR DEL PORTALÓN, SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS: Resp: ESCALAS REALES Resp: IMBORNALES.
170.- ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA, LLAMÁNDOSE TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS: Resp: IMBORNALES Resp: VARENGAS.
171.- TAMBIÉN SE LLAMA IMBORNALES, A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS ________ PARA QUE CORRA EL AGUA. Resp: VARENGAS Resp: IMBORNALES.
172.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LES DENOMINA A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS? Resp: GROERAS Resp: IMBORNALES.
173.- ¿CÓMO SE LES DENOMINA A LOS TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS Y QUE CONTINUAN A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN? Resp: FOGONADURAS Resp: IMBORNALES.
174.- ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO: Resp: FOGONADURAS Resp: CARLINGA.
175.- ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETCÉTERA: Resp: CARLINGA Resp: IMBORNALES.
176.- ¿CÓMO SE LLAMA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE, QUE DESCANSA EN LA CARLINGA? Resp: BITA Resp: MECHA.
177.- TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: Resp: BITA Resp: BITÓN.
178.- NOMBRE QUE RECIBE LA BITA CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO: Resp: BITÓN Resp: BITA.
179.- TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES: Resp: BITA HOLANDESA Resp: BITA.
180.- ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS: Resp: CANDELEROS Resp: CORNAMUSA.
181.- PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA: Resp: CANDELEROS Resp: TOLDOS.
182.- LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO QUE SIRVEN PARA SOSTENER: Resp: TOLDOS Resp: CANDELEROS.
183.- BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: Resp: PASAMANOS Resp: CANDELEROS.
184.- TAMBIÉN SE DENOMINAN PASAMANOS Y TIENEN EL MISMO FIN: CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: Resp: ESCALA REAL Resp: CABOS Y CADENAS.
185.- ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS Y QUE VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA: Resp: ESTRIBOR Resp: ESCALA REAL.
186.- LA ESCALA PRINCIPAL ESTA ARMADA AL COSTADO DE: Resp: ESTRIBOR Resp: DEFENSAS DE BOLA.
187.- SE LES DENOMINA ASÍ, POR SU FORMA ESFÉRICA, CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL RELLENO DE JARCIA O CAUCHO: Resp: ESCALA DE BABOR Resp: DEFENSAS DE BOLA.
188.- ¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA? Resp: ESCALA DE TOJINOS Resp: ESCALA DE BABOR.
189.- TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMADA ANTERIORMENTE POR TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO, COLOCADOS PARALELOS ENTRE SÍ, FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO: Resp: ESCALA DE BABOR Resp: ESCALA DE TOJINOS.
190.- ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS: Resp: ENJARETADO Resp: DEFENSAS.
191.- ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS: Resp: ENJARETADO Resp: DEFENSAS.
192.- CÓMO SE LE DENOMINA A LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA? Resp: TAMBUCHOS Resp: DEFENSAS.
193.- ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: Resp: OJO DE BUEY Resp: LUMBRERAS.
194.- NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE: Resp: OJO DE BUEY Resp: LUMBRERA DE PATENTE.
195.- ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: Resp: LUMBRERA DE PATENTE Resp: OJO DE BUEY.
196.- ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACIÓN QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCIPALES TRANSVERSALES: Resp: SALTILLO Resp: TRONCOS.
197.- CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE: Resp: TRONCOS Resp: SALTILLO.
198.- LA AMURA ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE: Resp: LA PROA Resp: SALTILLO.
199.- ES EL LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE: Resp: CUADERNA Resp: AMURA.
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