ÁNODO: Metal que se corroe. Cede electrones. Polo negativo. Metal que experimenta una reacción de reducción. Mantiene la corriente del
circuito. Polo positivo. Sustancia que conduce la electricidad.
CÁTODO: Tabla de metales y aleaciones metálicas colocadas según su potencial de
corrosión. Metal que experimenta una reacción de reducción. Mantiene la corriente del
circuito. Polo positivo Metal que se corroe. Cede electrones. Polo negativo.
ELECTROLITO: Tabla de metales y aleaciones metálicas colocadas según su potencial de
corrosión. Metal que se corroe. Cede electrones. Polo negativo. Sustancia que conduce la electricidad.
SERIE GALVÁNICA: Tabla de metales y aleaciones metálicas colocadas según su potencial de
corrosión. Metal que se corroe. Cede electrones. Polo negativo. Sustancia que conduce la electricidad.
TABLA ELECTROQUÍMICA Cuanto más noble es un metal, más
positivo es su potencial. El metal menos noble es el que sufre la
corrosión El platino es el metal más noble (+) y El litio es el metal menos noble (-) Todas son correctas .
Corrosión generalizada o corrosión uniforme es rapida y progreiva es lenta y progresiva es lenta y no es progresiva .
Corrosion generalizada o uniforme Produce un adelgazamiento del material y se detecta facilmente en inspecciones produce un ensanchamiento del material y se dectecta en inspecciones de muchas horas Ambas son falsas.
GALVÁNICA depende de tres factores: • Posición en la tabla de los no metales.
• Naturaleza del medio ambiente.
• Distancia entre los electrodos • Posición en la tabla de los metales.
• Naturaleza del medio ambiente.
• Distancia entre los electrodos • Posición en la tabla de los metales.
• Naturaleza del medio ambiente.
• Segun el potencial electrico.
Cuanto más alejada sea la posición de los metales en la tabla electroquímica.........velocidad de propagación de la corrosión mayor menor igual.
EXFOLIACIÓN a.Crece por capas y se produce a nivel de los granos del material b. Se propaga paralela a la superficie del material y la atmosfera salina es la mas critica c. Se propaga perpendicular a la superficie del material y la atmosfera salina es la mas critica a y b son correctas.
corrosion POR ESFUERZOS No es frecuente en aeronaves pero si es de gran riesgo. es frecuente en aeronaves pero si es de gran riesgo. No es frecuente en aeronaves pero si no es de gran riesgo.
la corrosion por esfuerzos es debido a cargas estaticas ciclicas electromageniticas.
El fallo estructural se puede producir de forma repentina Corrosion por esfuerzo Corrosion por fatiga corrosion exfolacion .
Es importante detectar a tiempo y sucede cuando se somete a una carga repentino Por fatiga Por picadura Por esfuerzo.
La corrosion por fatiga es una mezcla entre Corrosion y esfuerzos ciclicos Corrosion y esfuerzos estaticos Humedad y esfuerzos ciclicos.
Como se llama el metodo para prevenir la corrosion por fatiga Granallado y modificar la composición de la aleación Gramallado Apantallado.
Se presenta en forma de multiples grietas Corrosion por fatiga Corrosion por esfuerzos Corrosion por picadura.
Se produce cuando hay permeabilidad en el tratamiento protector superficial que se ha
dado a la pieza. Corrosion filiforme corrosion galvanica corrosionpor concentracion.
En la corrosion filiforme La corrosion terminara levantando la pintura y no suele crecer en profundidad La corrosion no terminara levantando la pintura y no suele crecer en profundidad La corrosion no terminara levantando la pintura y suele crecer en profundidad.
Cual es la corrosion mas destructiva en aviacion Picadura o corrosion alveolar Fatiga Esfuerzos.
La corrosion por picadura La corrosion terminara levantando la pintura y no suele crecer en profundidad Aceros inoxidables y aleaciones de aluminio son propensas a sufrir esta corrosión Las aleaciones de aluminio de la serie 5XXX son las más resistentes Todas son correctas.
La intergranular produce en el núcleo interno del material produce en el núcleo externo del material produce en el exterior del material.
La intergranular Disminuye la resistencia mecánica y la ductilidad Aumenta la resistencia mecánica y la ductilidad Ninguna de las anteriores.
La intergranular Menos peligrosa que la corrosión por esfuerzos. Mas peligrosa que la corrosión por esfuerzos. Menos peligrosa que la corrosión por tracción.
La intergranular Se produce en el núcleo interno, Disminuye la resistencia mecánica y la ductilidad, Menos peligrosa que la corrosión por esfuerzos Se produce en el núcleo externo, aumenta la resistencia mecánica y la ductilidad, Menos peligrosa que la corrosión por esfuerzos Se produce en el núcleo interno, aumenta la resistencia mecánica y la ductilidad, Menos peligrosa que la corrosión por esfuerzos.
Corrosión por contacto Carga entre las piezas.Amplitud de las oscilaciones. Humedad. Carga entre las piezas. Amplitud de las oscilaciones. Carga entre las piezas. Amplitud de las vibraciones. Humedad.
Que elementos son susceptibles de corrosión por contacto las juntas y uniones con pernos y remaches material compuesto El granallado aumenta la resistencia a este tipo de corrosión.
Que nos aumenta la resistencia la corrosión por contacto el granallado Juntas remaches.
Que nos evita o minimiza la corrosión por contacto Arandelas Granallado Tuercas .
Las arandelas... minimiza o evita la corrosión por contacto aumenta la resistencia a este tipo de corrosión por contacto evita cargas entre las piezas.
Corrosión por concentración aeronaves con muchas horas de vuelo aeronaves con pocas horas de vuelo aeronaves expuestas a humedad.
Corrosión por concentración Aparece en cavidades donde se ha introducido líquido corrosivo Aparece en cavidades donde se ha introducido agua corrosivo Aparece en cabina donde no se ha introducido líquido corrosivo.
corrosión por concentración su forma es localizada concreta generalizada.
corrosión por concentración. son resistentes a esta corrosión El titanio, el aluminio, materiales compuestos El titanio y las superaleaciones Materiales compuestos y el aluminio.
Degradación del material debido a la actividad de organismos vivos. microbiológica por concentración por contacto.
Origina un ambiente corrosivo ya que produce ácidos que atacan al metal microbiológica filiforme por fatiga.
Alteran la resistencia a tratamientos corrosivos Microbiológica Por contacto filiforme.
La corrosión microbiana Alteran la resistencia a tratamientos corrosivos Origina un ambiente corrosivo ya que produce líquidos que atacan al metal Degradación del material debido a la actividad de organismos muertos.
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La corrosión microbiologica Origina un ambiente corrosivo ya que produce ácidos que atacan al metal Degradación del material debido a la actividad de organismos muertos Alteran la resistencia a tratamientos permeables.
Factores que afectan a la corrosión Fabricación: Factores medioambientales y operacionales ambas.
Factores medioambientales y operacionales de la corrosión Rutas de las aeronaves y zonas de estacionamiento Persistencia de jabón en zonas interiores de las alas. Grietas o arañazos en superficies interiores. Absorción de humedad por el aceite.
Factores medioambientales y operacionales de la corrosión vuelo de las aeronaves y zonas de estacionamiento Persistencia de agua en zonas exteriores de las alas. Grietas o arañazos en superficies exteriores. Absorción de humedad por el aceite.
Factores medioambientales y operacionales de la corrosión Rutas de las aeronaves y partes de estacionamiento Persistencia de agua en zonas interiores de las alas. Grietas o arañazos en superficies interiores. Absorción de humedad por el aceite.
Factores medioambientales y operacionales de la corrosión Rutas de las aves y zonas de estacionamiento Persistencia de agua en zonas interiores de las alas. Grietas o arañazos en superficies exteriores. Absorción de humedad por el combustible.
Factores medioambientales y operacionales de la corrosión Rutas de las aeronaves y zonas de estacionamiento, Persistencia de agua en zonas interiores de las alas. Grietas o arañazos en superficies exteriores. Absorción de humedad por el combustible. ambas son correctas.
Factores inducidos de la fabricación para favorecer la corrosión acabado del material, mantenimiento industrial y entrenamiento del personal acabado del material, mantenimiento aeronáutico y entrenamiento del personal acabado del producto, mantenimiento industrial y entrenamiento del personal.
donde podemos lozalizar la corrosión En la zona del motor y En el sistema de mandos de vuelo En compartimentos y alojamientos En el sistema de mandos de vuelo En el sistema de mandos de vuelo, En la zona del motor y En compartimentos y alojamientos.
Localización de la corrosión. En la zona del motor. encontramos: articulaciones, cavidades y cables bancada del motor admisión de aire y escape de gases acumuladores eléctricos, lavados cavidades.
LOCALIZACIÓN DE LA CORROSIÓN En compartimentos y alojamientos
acumuladores eléctricos, lavabos, cocinas y
alojamiento del tren de aterrizaje escape de gases, admisión de aire y bancada del motor. articulaciones, cavidades y cables.
LOCALIZACIÓN DE LA CORROSIÓN En el sistema de mandos de vuelo articulaciones, cavidades y cables acumuladores eléctricos, lavabos, cocinas y
alojamiento del tren de aterrizaje escape de gases, admisión de aire y bancada del motor.
PARA CORROSIÓN EN ACERO DE ALTA RESISTENCIA
Es necesario el empleo de END( líquidos penetrantes, partículas magnéticas,
ultrasonidos, corrientes inducidas) Necesitan mantenimiento preferente por la corrosión por esfuerzos. Se emplea en el fuselaje y guías de flaps.
PARA CORROSIÓN EN ACERO DE ALTA RESISTENCIA
Es necesario el empleo de EDN( líquidos penetrantes, partículas magnéticas,
ultrasonidos, corrientes inducidas) Necesitan mantenimiento preferente por la corrosión por traccion. Se emplea en el tren de aterrizaje y guías de flaps.
PARA CORROSIÓN EN ACERO DE ALTA RESISTENCIA
Es necesario el empleo de END( líquidos penetrantes, partículas magnéticas,
ultrasonidos, corrientes inducidas) Necesitan mantenimiento preferente por la corrosión por traccion. Se emplea en el fuselaje y guías de flaps.
DEGRADACIÓN DE MATERIALES COMPUESTOS donde se produce la corrosión
en los metales y sus aleaciones. materiales compuestos. En ambas .
DEGRADACIÓN DE MATERIALES COMPUESTOS donde se produce la degradación
materiales compuestos. metales y sus aleaciones en ambas.
Causas de la degradación Radiación violeta, Absorción de humedad y Mojado con fluidos del avión Radiación ultravioleta, Absorción de humedad y Mojado con fluidos del avión Radiación ultravioleta, Absorción de humedad y secado con fluidos del avión.
Causas de la degradación Radiación violeta, Absorción de humedad y Mojado con fluidos del avión Radiación ultravioleta, secado y Mojado con fluidos del avión Radiación ultravioleta, Absorción de humedad y mojado con fluidos del avión.
El método de granallado es un método para prevenir: corrosión filiforme corrosión por contacto corrosión por fatiga.
El granallado aumenta la resistencia a la corrosión por: contacto.
fatiga. concentración.
Un buen método para prevenir la corrosión por fatiga es:
el grafitado el granallado el gravillado.
Cuál es la corrosión más destructiva en las aeronaves?
por picadura por esfuerzos microbiología.
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