71. ¿Cuál de las siguientes subcategorías se corresponde con aviones de pistón? a) B1.3 b) B1.2 c) B1.4. 72. ¿Un helicópteros multimotor de turbina, a que grupo de aeronaves a efectos de habilitación de tipo
pertenece? a) Grupo 1 b) Grupo 2 Subgrupo 2b c) Grupo 2 Subgrupo 2c. 73. ¿Un avión monomotor turbohélice con mandos electrónicos, a que grupo de aeronaves a efectos
de habilitación de tipo pertenece? a) Grupo 1 b) Grupo 2 Subgrupo 2a c) Grupo 3. 74. ¿Un avión monomotor de pistón militar con masa Máxima al despegue ≤ 2000Kg y sin presurizar, a
que grupo de aeronaves a efectos de habilitación de tipo pertenece? a) Grupo 1 b) Grupo 2 Subgrupo 2a c) Grupo 3. 75. ¿Qué categoría puede emitir CRS después de trabajos secundarios de mantenimiento programado
de línea y de rectificaciones de defectos sencillos a los trabajos realizados por otras personas? A B1 D. 76. Si tenemos que certificar un trabajo en un sistema de aviónica que requiere una prueba que comprende
9 pasos para demostrar la serviciabilidad, ¿Qué tipo de certificador necesitaremos? a) Un B1 será suficiente b) Solo puede certificarlo un B2. c) Solo puede certificarlo un C. 77. ¿Puede un certificador de la Categoría B2 certificar tareas en grupos motopropulsores y sistemas
mecánicos? a) No, en ningún caso. b) Si, siempre y cuando necesiten únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su
funcionamiento. c) Si, si son trabajos secundarios de mantenimiento programado. 78. Un certificador de la categoría C, puede emitir CRS después de.. a) Trabajos de mantenimiento en base y línea. b) Trabajos de mantenimiento de base a la aeronave en su totalidad c) Cualquier trabajo de mantenimiento ya que aplica a la aeronave en su totalidad. 79. El solicitante de una licencia o de la adicción de una categoría/subcategoría, deberá acreditar mediante
examen un nivel de conocimientos de los módulos correspondientes, ¿Con Cuanto tiempo
como máximo se realizarán los exámenes a la solicitud de la licencia? a) 5 años. 10 años 3 años. 80. El solicitante de una licencia, deberá acreditar mediante examen un nivel de conocimientos de los
módulos correspondientes, ¿En qué tipo de organización? a) El examen será realizado por una organización de formación aprobada según la Parte 145 b) El examen será realizado por una organización de formación aprobada según la Parte 147. c) El examen será realizado por una organización de formación aprobada según la Parte 66. 81. Requisitos de experiencia básica práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas para la obtención
de una licencia de mantenimiento de aeronaves: (Señale la correcta) a) 3 años de experiencia si el solicitante no tenía una formación técnica relevante, para una
licencia de la subcategoría B1.2 b) 2 años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber seguido
una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador
cualificado, para una licencia de la subcategoría B1.3 c) 1 año de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber realizado
un curso de formación básica aprobado de acuerdo con la Parte 147 para una licencia
de la subcategoría B1.1. 82. Requisitos de experiencia básica práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas para la obtención
de una licencia de mantenimiento de aeronaves: (Señale la correcta) a) 5 años de experiencia si el solicitante no tenía una formación técnica relevante, para una licencia
de la subcategoría B1.2 b) 3 años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber seguido
una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador
cualificado, para una licencia de la subcategoría B1.1 c) 2 año de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber realizado
un curso de formación básica aprobado de acuerdo con la Parte 147 para una licencia
de la subcategoría A. 83. Requisitos de experiencia básica práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas para la obtención
de una licencia de mantenimiento de aeronaves: (Señale la correcta) a) Para la categoría C, 3 años de experiencia ejerciendo las facultades de las categorías B1.2,
B1.4. b) Para la categoría C, 5 años de experiencia ejerciendo las facultades de las categorías B1.2
o B1.4 c) Para la categoría C obtenida por vía académica 2 años de experiencia trabajando en un entorno
de mantenimiento de aeronaves desempeñando un conjunto de representativo de
tareas relacionadas directamente con el mantenimiento de aeronaves. 84. Que afirmación es correcta respecto a la anotación habilitaciones de tipo de aeronave para las categorías
B1, B2 o C: a) Para aeronaves del grupo 2, se anotaran las habilitaciones de tipo de aeronaves correspondientes,
de manera independiente, o habilitación de subgrupo de fabricante o completo. b) Para aeronaves del grupo 2, se anotaran las habilitaciones de tipo de aeronaves correspondientes,
de manera independiente, o habilitación de grupo completo . c) Para aeronaves del grupo 3, se anotaran las habilitaciones de tipo de aeronaves correspondientes,
de manera independiente o habilitación de subgrupo de fabricante o completo. 85. ¿Para qué categoría no se necesita habilitación, siempre que se cumplan los requisitos de la parte
145.A.35? C B3 B2. 86. Si un mecánico de la categoría B1.3, tiene anotadas las habilitaciones de aeronaves del grupo 2 correspondientes
a Sikorsky SH-60 Seahawk, Sikorsky S-92 y el Bell 206, podrá anotarse las siguientes
habilitaciones de subgrupo… (Señale la respuesta correcta). a) Las tres de manera individual, no podrá anotarse ningún subgrupo. b) Subgrupo 2b Sikorsky c) Subgrupo completo 2b. 87. Adicionalmente para la primera habilitación de tipo de aeronave para una licencia del tipo B1.1, se
requiere completar satisfactoriamente… a) Un curso de Nivel 1. b) Una formación en el lugar de trabajo. c) Un curso de Nivel 2. 88. ¿Qué afirmación es correcta respecto a la anotación habilitaciones de tipo? a) Las habilitaciones de subgrupo de fabricante y subgrupo completo para la categoría B2,
podrán concederse acreditando experiencia. b) En el caso la categoría C, el primer curso de tipo debe ser del nivel III y no es necesaria la
formación práctica. c) En el caso la categoría B1, el primer curso de tipo debe ser del nivel III y los subsiguientes
cursos del mismo tipo de aeronaves pueden ser de nivel I (familiarización). 89. Respecto a la revocación, suspensión o limitación de la licencia de mantenimiento de aeronaves ¿
Cuál sería uno de los casos para que se revoque? a) Haber obtenido la licencia de mantenimiento de aeronaves o las facultades de certificación
en otro Estado miembro distinto al que estamos ejerciendo la autoridad certificadora. b) Falsificar un registro de mantenimiento c) Emitir un certificado de aptitud para el servicio sabiendo que el mantenimiento especificado
en el certificado de aptitud para el servicio no se ha realizado completamente y habiendo
hecho constar en la lista de diferidos. 90. Los conocimientos básicos en las categorías A, B1, B2 y B3 dentro del anexo donde se indican los
contenidos a impartir para cada módulo, se indican mediante la asignación de indicadores de nivel
(1, 2 o 3) a cada materia pertinente ¿Qué indican estos indicadores? a) El nivel del curso que se debe impartir, ya se familiarización general (1), rampa o tránsito
(2) y la Formación para mantenimiento de línea y en base (3). b) =El nivel de profundidad con el que se debe impartir dicho submódulo, en función de la categoría
que se esté impartiendo. c) Indican si los conocimientos que se deben impartir son generales o prácticos de la materia. 91. Los conocimientos básicos para la obtención de una licencia para cualquier categoría, tienen en
común una serie de módulos, ¿Qué módulos son comunes a todas las categorías? a) Del 1 al 7. b) Del 1 al 10 y el 15 de motores c) Del 1 al 10. 92. ¿Cuántos son en total los módulos de EASA de los conocimientos básicos para todas las categorías
de licencias? 12 15 17. 93. Para la obtención de una licencia de mantenimiento, se requiere recibir ¿qué tipo de formación? a) De Tipo. BÁSICA PROFESIONAL. 94. ¿Cuál es la nota con la que se aprueba un examen de multirespuesta según el estándar de examen
básico de EASA/EMAR? a) 50% 60% 75%. 95. Las categorías A1 y B1.1 son para a) Aviones con motor de pistón b) Aviones con motor de turbina c) Helicópteros con motor de turbina. 96. ¿Cuál es la duración mínima establecida por EASA para un curso de formación básica completo para
la obtención de una licencia de la categoría B1.3? a) 2000 horas b) 2400 horas. c) 2700 horas. 97. Según el estándar de examen básico del apéndice II, el número máximo de intentos consecutivos
para superar un módulo es de … a) Se autorizan más series de 4 intentos siempre que entre ellas transcurra un plazo de espera
de un año. 4 3. 98. Según el estándar de examen básico del apéndice II, el candidato no podrá volver a examinarse
desde la fecha de celebración del examen suspendido de un módulo suspendido durante al menos… 90 dias 30 dias c) Excepto en el caso de una organización realice un nuevo curso de formación adaptado a las
materias suspendidas en el módulo, en que dicho período será de 60 días. 99. Según el estándar de examen básico del apéndice II, el nº preguntas para cada módulo es siempre
múltiplo de… 3 6 4. 100. Según el estándar de examen básico del apéndice II, hay tres módulos que tiene preguntas
de desarrollo ¿Cuál de estos módulos es uno de ellos? 8 7 11. 101. Los requerimientos para la obtención de una licencia Básica de mantenimiento en EASA/
EMAR, están recogidos en la parte… 147 145 66.
