1- EL VARIOMETRO INDICA: VELOCIDAD VERTICAL. ACELERACION ASCENCIONAL. ANGULO DE ATAQUE INICIAL AL COMENZAR EL ASCENSO O EL DESCENSO. GRADIENTE DE LA SENDA DE PLANEO DE UN ILS. 2- LA RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y LA PRECESION SON PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN: GIROSCOPO. ALTIMETRO. VARIOMETRO. VELOCIMETRO. 3- CUANDO SE EFECTUA UN VIRAJE A RATA ESTANDAR LA INFORMACION DEL COORDINADOR DE VIRAJE INDICA QUE EL REGIMEN DE GIRO ES DE: 3 GRADOS X SEGUNDO. 360 GRADOS EN DOS MINUTOS. 5 GRADOS X SEGUNDO. AY B SON CORRECTAS. 4- ¿BAJO QUE CONDICION LA LATITUD INDICADA, ES IGUAL A LA ALTITUD VERDADERA UTILIZANDO AJUSTE ALTIMETRICO EN 29.92" HG Ó 1013.2 MB? SI EL ALTIMETRO NO TIENE ERRORES MECANICOS. CUANDO ESTA A NIVEL DEL MAR, EN CONDICIONES DE ATMOSFERA STANDARD. A 18.000 PIES MSL, CON EL ALTIMETRO EN 29.92 HG. CUANDO SE VUELA A NIVELES CRUCERO. 5- ¿CUAL ES EL INSTRUMENTO QUE UTILIZA LA PRESION DINAMICA Y ESTATICA PARA SU FUNCIONAMIENTO? EL ALTIMETRO. EL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL. EL VELOCIMETRO. EL INDICADOR DE PRESION. 6- ¿QUE REPRESENTA LA MARCACION DE COLOR ROJO, EN EL INDICADOR DE VELOCIDAD DE LA AERONAVE? LA VELOCIDAD ME MANIOBRA. LA VELOCIDAD PARA LA EXTENCION DE FLAPS. LA VELOCIDAD DE TURBULENCIA. LA VELOCIDAD QUE NO SE PUEDE EXCEDER (VNE). CUANDO EL PUNTERO Y LA BOLITA SE ENCUENTRAN DEL MISMO LADO ESTO INDICA QUE LA AERONAVE ESTA: DERAPANDO. EFECTUANDO UN VIRAJE COORDINADO. DESLIZANDO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 9-LA VENTANILLA KOLSMAN FORMA PARTE DEL: VARIOMETRO. VELOCIMETRO. ALTIMETRO. TODAS SON CORRECTAS. 9- ¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS QUE FORMAN LA "T" BASICA? BRUJULA, ALTIMETRO, VELOCIMETRO, HORIZONTE. VELOCIMETRO, ALTIMETRO, HORIZONTE Y GIRO DIRECCIONAL. BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL. TODAS SON CORRECTAS. 10- ¿CUALES INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE FUNCIONAN MEDIANTE UN GIROSCOPO? VELOCIMETRO, HORIZONTE, INDICADOR VELOCIDAD VERTICAL. BRUJULA, VELOCIMTRO, ALTIMETRO. BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 11- EN CASO DE FALLADEL GIRO DIRECCIONAL, CON CUAL INSTRUMENTO NOS PODEMOS APOYAER PARA ESTABLECER EL RUMBO VOR. NDB. BRUJULA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 12- SI EL ALTIMETRO DEJA DE FUNCIONAR, CON CAULES INSTRUMENTOS SE PUEDE RECONOCER EL ASCENSO Y EL DESCENSO: VELOCIMETRO, GIRO DIRECCIONAL. INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL. BOLITA Y PUNTEO, VELOCIMETRO. AY C SON CORRECTAS. 13- ¿EL CAMBIO DE PRESION ATMSOFERICA AFECTA LA INDICACION DEL ALTITMETRO? VERDADERO. FALSO. 14- LOS TRES INSTRUMENTOS DE VUELO GIROSCOPOS INSTALADOS EN EL PANEL SON: INDICADOR DE SUCCION, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL. INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, VARIOMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL. INDICADOR DE VIRAJEY LADEO, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL. VARIOMETRO, INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO Y GIRO DIRECCIONAL. 15- DURANTE UN VIRAJE INDICADO DESD EL NORTE, ¿CUAL DE LAS REACCIONES ES CARACTERISTICA DE UNA BRUJULA MAGNETICA? MOMENTANEAMENTE INDICARA UN VIRAJE MAYOR QUE EL VERDADERO EN LA MISMA DIRECCION DEL VIRAJE. MOMENTANEAMENTE INDICARA UN VIRAJE EN DIERCCION OPUESTA Y LUEGO UN RETRASO CN RESPECTO ALVIRAJE REAL. INDICARA VIRANDO LA DIRECCION DESEADA Y LUEGO UN RETRASO CON RESOECTO AL VIRAJE REAL. INDICARA VIRANDO EN DIRECCION OPUESTA Y LUEGO CORRECTAMENTE EN LA DIRECCION DESEADA. 16- ALGUNOS TIPOS DE INDICADORES DE PRESION DE ACEITE, EMPLEAN COMO ELEMENTO SENCITIVO DE PRESION: UNA TERMOCUPLA. UNA CAPSULA DE ANEROIDE. UN TRANSMITER. UNA RESISTENCIA VARIABLE. 17- LOS DOS TIPOS DE SENSORES DE TEMPERATURA DE ACEITE, COMUNMENTE UTILIZADOS EN AVIACION SON: DE MERCURIO Y ELECTRICO. DE TUBO CAPILAR Y ELECTRICO. ELECTRICO E HIDRAULICO. ELECTRICO Y MAGNETICO. 18- EL SISTEMA ELECTRICO DE LOS TACOMETROS, SE ALIMENTAN DE: SU PROPIO SISTEMA, INDEPENDIENTE DEL SISTEMA ELECTRICO DE LA AERNAVE. EL SISTEMA ELECTRICO DC. DE LA AERONAVE. DE LA BARRA DIRECTA DE LA BATERIA. DE LA CORRIENTE PRODUCIDA POR LOS INVERTERS. 19- LA PRESION QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL TUBO PITOT ES: LA PRESION DINAMICA. LA PRESION DEL ARIE AMBIENTAL. A Y B SON CORRECTAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 20- LA PRESION DINAMICA DEL PITOT, ES SUMINISTRASA AL: VELOCIMETRO E INDICADOR DE NUMERO MACH. ALTIMETRO Y VARIOMETRO. BRUJULA Y VELOCIMETRO. NIGUNA DE LAS ANTERIORES. 21- LA PRESION ESTATICA ES: LA PRESION DINAMICA DEL AIRE. EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE, SOBRE UNA SUPERFICIE ESPECIFICA. AMBAS RESPUESTAS ANTERIORES. NINGUAN DE LAS ANTERIORES. LA PRESION ESTATICA ES SUMISTRADA A: LA BRUJULA, RMI Y OIB. EL VELOCIMETRO, EL ALTIMETRO Y EL ACELEROMETRO. EL VARIOMETRO Y EL ALTIMETRO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 23- ALGUNOS ERRORES EN LOS ALTIMETROSCONVENCIONALES SON: LAS TRANSMISION TARDIA DE LA INFORMACION E IMPERFECCIONES DE DISEÑO. CIERTO. FALSO. 24- EL ERROR DE COMPRENSIBLIDAD EN EL VELOCIMETRO ES CAUSADO POR: LA COMPRESION EN EL AIRE DEL TUBO PITOT. LA PERCEPCION DE UNA PRESION ESTATICA ERRONEA. EXPANSION DEL AIRE. NINGUAN DE LAS ANTERIORES. 25- EL ALTIMETRO CALIBRADO A QFE, INDICA EL NIVEL DE VUELO EN RELACION CON: EL TERRENO. EL NIVEL DEL MAR. EL PLANO DE REFERENCIA NORMAL (SPD). EL NIVEL DE PRESION AJUSTADO EN LA ESCALA BAROMETRICA. 26- LA BRUJULA MAGNETICA ESTA COMPUESTA POR: ARMAZON. DOS IMANES. CARTE DE RUMBOS. A,B Y C SON CORRECTAS. 27- SI LOS INSTRUMENTOS DE POSICION Y DE DIRECCION DEL SISTEMA DE SUCCION NO FUNCIONAN, SE PUEDE: USAR EL COMPAS MAGENTICO Y EL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO. USAR VELOCIMETRO Y TACOMETRO. TODAS LAS ANTERIORES. NIGUNA DE LAS ANTERIORES. 28- UN ERROR TIPICO DE UN VARIOMETRO ES: SU DIFICIL LECTURA EN CASO DE TURBULENCIA. EL RETARDO EN LA INDICACIOM AL INICIARSE UN ASCENSO O UN DESCENSO. NO POSEE ERRORES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 29- LOS INTRUMENTOS DE NAVEGACION SON: BRUJULA. GIRO DIRECCIONAL. A Y B SON CORRECTAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 30- LOS INSTRUMENTOS DE VUELO SE CLASIFICAN EN: INSTRUMENTOS BASICOS DE VUELO. INSTRUMENTOS DE NAVEGACION. INSTRUMENTOS DEL MOTOR. TODAS LAS ANTERIORES. 31- LOS TIPOS DE VELOCIDAD SON: VELOCIDAD INDICADA. VELOCIDAD CALIBRADA. VELOCIDAD VERDADERA. TODAS LAS ANTERIORES. LAS PRESIONES PUEDEN SER TOMADAS EN EL TUBO PITOT SE DEFINE COMO: PRESION AMBIENTAL IGUAL A PRESION ESTATICA Y PRESION DE IMPACTO IGUAL A PRESION DINAMICA. CIERTO. FALSO. 33- EL VELOCIMETRO, ES EL INSTRUMENTO BASICO QUE REGISTRA LA VELOCIDAD VERTICAL DE LA AERONAVE CON RESPECTO A LA MAS DEL AIR QUE LA RODEA. CIERTO. FALSO. 34. EL N° MACH , ES LA RELACION ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA AERODINAMICA DEL AVION (VVA) Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO. CIERTO. FALSO. 35- LA ESCALA DE ALTITUD DEL ALTIMETRO VIENE EXPRESADA EN MILIBARES O PULGADAS DE MERCURIO. CIERTO. FALSO. 36- EL PRINCIPIO DE BERNOULLI ESTABLECE: LA PRESION DEL AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE, DISMINUYE AL DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL AIRE. TODA ACCION PRODUCE UNA REACCION DE IGUAL MAGNITUD Y DE SENTIDO OPUESTO. UN CUERPO EN REPOSO TIENDE A PREMANECER EN REPOSO Y UN CUERPO EN MOVIMIENTO TIENDE A CONTINUAR EN MOVIMIENTO. LA PRESION DE UN FLUIDO, DISMINUYE EN LOS PUNTOS DE LA SUPERFICIE, SOBRE LA CUAL LA VELOCIDAD DEL FLUIDO AUMENTA. 37- LA TEMPERATURA AUMENTA 2°C CADA 1000 FT DE ALTITUD CIERTO. FALSO. 38- EL QNH INDICA LA LATITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR. CIERTO. FALSO. 39- LA RELACION QUE EXISTE ENTRE LA PRESION Y LA VELOCIDAD DE LOS FLUIDOS, SE FUNDAMENTAN EN: LEY DE NEWTON. ACCION Y REACCION. TEOREMA DE BERNOULLI. DENSIDAD DE LAS PARTICULAS. 40- FUNDAMENTALMENTE LOS INSTRUMENTOS PROPORCIONAN: INFORMACION SOBRE LAS DISTINTAS ACTUACIONES DE LA AERONAVE. MEDICIONES EN GENERAL. PARAMETROS OPERACIONALES GENERALES. TODAS LAS ANTERIORES. 41- LOS INSTRUMENTOS, SE CLASIFICAN SEGUN SU PRINCIPIO DE OPERACION EN: DE NAVEGACION Y DE VUELO. DE ACTITUD Y DE PRESION. GIROSCOPICOS Y DE PRESION. MISCELANEOS. 42- LOS INSTRUMENTOS QUE INDICAN LA ACTITUD DE LA AERONAVE SON: EL ALTIMETRO, EL VARIOMETRO, Y EL HORIZONTE ARTIFICIAL. EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL VARIOMETRO Y EL COORDINADOR DE VIRAJES. VSI, EL VELOCIMETRO. EL GIROCOMPAS, EL VARIOMETRO. 43- DESDE EL PUNTO DE VISTA MECANICO EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE: UNA VALVULA DE FLUJO REGULADO. UNA CAPSULA ANEROIDE. POR CONEXION DE LA CAMARA DE AIRE ESTATICO DEL SISTEMA PITOT. A Y C SON CORRECTAS. 44- LOS INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS, SON EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL GIRO DIRECCIONAL, EL COORDINADOR DE VIRAJES. CIERTO. FALSO. 45- EL VELOCIMETRO, ELVARIOMETRO, EL ALTIMETRO, SON INSTRUMENTOS QUE TRABAJAN POR PRESION ATMOSFERICA. CIERTO. FALSO. 46- ¿EN LA CABINA DE MANDO DE LA ERONAVE, HAY INDICADORES DE CALENTAMIENTO DE PARTES DEL MOTOR? CIERTO. FALSO. 47- LOS INSTRUMENTOS DEBEN TENER DETERMINADAS CARACTERISTICAS COMO: PESO, TAMAÑO, FACILIDAD DE LECTURA, AISLAMIENTO MAGNETICO Y CAPACIDAD DE SOPORTAR VIBRACIONES. CIERTO. FALSO. 48- ¿LOS INSTRUMENTOS PUEDEN TENER ERRRORES? CIERTO. FALSO. 49- ¿A LOS INSTRUMENTOSSE LES DEBE HACER CALIBRACION, AJUSTES DE INDICACION, PREVUELO, INSPECCION DIARIA, ETC? CIERTO. FALSO. 50- ¿LOS INSTRUMENTOS SE DEBEN TENER CONSERVADOS Y MANTENIDOS? CIERTO. FALSO. 51- ¿LAS VIBRACIONES AFECTAN LOS DISTINTOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE LA AERONAVE? CIERTO. FALSO. 52- LOS INSTRUMENTOS DIRECCIONALES DE LA ERONAVE SON: VELOCIMETRO, ALTIMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL. VARIOMETRO, COMPAS MAGNETICO Y VOR. COMPAS MAGNETICO Y GIRO DIRECCIONAL. TODAS SON CORRECTAS. 53- ¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS DE ACTITUD? INDICADOR DE VIRAJE. HORIZONTE ARTIFICIAL. GIRO DIRECCIONAL. TODOS LOS ANTERIORES. 54- ¿QUE SISTEMA PERMITE LA OPERACION DEL VARIOMENTRO, VELOCIMETRO Y ALTIMETRO? ELECTRICO PITOT - ESTATICO. GIROSCOPO. PRESION ESTATICO DINAMICO. 55- VOLANDO DE UNA ATMOSFERA DE ALTA PRESION HACIA UNA BAJA PRESION, LA AERONAVE SE ENCONTRARA. A MAYOR ALTURA QUE LA INDICADA. A MENOR ATURA QUE LA INDICADA. NO HABRAN CAMBIOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 56- LOS ERRORES DE LA BRUJULA SON: VIRAJE Y ACELERACION. PRESION Y VIRAJE. RIGIDEZ Y VIRAJE. NINGUAN DE LAS ANTERIORES. 57- ES UNA PROPIEDAD O CARACTERISTICA QUE EXPERIMENTA UNA MASA, CUANDO GIRA A GRAN VELOCIDAD. LA PRESICION. LA RIGIDEZ. LAS OCSILACIONES. TODAS SON CORRECTAS. EL GIROSCOPO DEL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO ES ACCIONADO POR: SUCCION O ELECTRICO. MAGNETICO. PRESION NEUMATICA. GRAVEDAD. 59- EL INDICADOR DE VIRAJE COORDINADO, LA BOLITA INDICADA LA CALIDAD DEL VIRAJE Y EL PUNTERO EL SENTIDO DEL VIRAJE. CIERTO. FALSO. 60- EL COORDINADOR DE VIRAJE OPERA MEDIANTE: PRESIONES DIFERENCIALES DE AIRE. UN GIROSCOPO. LA INFORMACION RECIBIDA POR LA BRUJULA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 61- DEL SIGUIENTE GRUPO DE VELOCIDADES ¿CUAL TIENE QUE VER CON ESFUERZOS ESTRUCTURALES? VSO, VNO, VFE. VNE, VMO. VMO,VSO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 62- EL "VVI" (INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL)TIENE COMO CARACTERISTICAS RESALTANTE: CORRIGE POR TEMPERATURA. TIENE UN RETRASO EN LA INDICACION. TIENE ADELANTO EN LA INDICACION. INICIALMENTE DA UNA INDICACION CONTRARIA A LA ACTUACION. 63- ¿QUE SUCEDE CUANDO EN VUELO RECTO Y NIVELADO EL TUBO PITOT Y SU DRENAJE SE BLOQUEAN? LA VELOCIDAD SE INCREMENTA HASTA EL LIMITE DE LA ESCALA. EL VELOCIMETRO QUEDA CONGELADO EN LA ULTIMA INDICACION. LA VELOCIDAD BAJA HASTA CERO (0). NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 64- ¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS, QUE OPERAN MEDIANTE PRESION DINAMICA Y ESTATICA? LA VELOCIDAD SE INCREMENTA HASTA EL LIMITE DE LA ESCALA. HORIZONTE ARTIFICIAL. GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL. NINGUNA ES CORRECTA. 65- ¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS, QUE FUNCIONAN BAJO LAS PROPIEDADES GIROSCOPICAS? GIRO. COMPAS. HORIZONTE ARTIFICIAL, GIRO DIRECCIONAL, COORDINADOR DE VIRAJE. OTROS. 66- SON INSTRUMENTOS ENERGIZADOS POR AIRE: VELOCIMETRO, VARIOMETRO, GIRO DIRECCIONAL. HORIZONTE ARTIFICIAL, VSRIOMETRO, COORDINADOR DE VIRAJE. ALTIMETRO, VARIOMETRO, VELOCIMETRO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 67- ¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS BASICOS DE UNA AERONAVE? GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL. COMPAS, ALTIMETRO. VARIOMETRO, VELOCIMETRO. TODAS LAS ANTERIORES. 68- LOS INSTRUMENTOS SUMINISTRAN INFORMACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SON: INDICADORES DE: RPM, COMBUSTIBLE, VOLTIMETRO, Y PRESION. INDICADORES: TACOMETRO, TEMPEREATURA Y PRESION DE ACEITE, TEMPERATURA EN LA CABEZA DE LOS CILINDROS Y PRESION DE MANIFOLD. INDICADOR DE MANIFOLD, AMPERIMETRO, Y TEMPERATURA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 69- LA BRUJULA FUNCIONA POR: PRESION. ESTATICA. DENSIDAD. MAGNETISMO. 70- EL VARIOMETRO, ES UN INDICADOR DE: ACTITUD. PRESION. VELOCIDAD VERTICAL. INCLINACION Y NIVEL. 71- EL TUBO PITOT ESTA DISEÑADP PARA RECIBIR: PRESION ESTATICA. PRESION DINAMICA. AMBAS PRESIONES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 72- EL TUBO PITOT DEBE ESTAR SITUADO EN: UN LADO DE LA AERONAVE. LA PARTE INFERIOR. CONTRA DEL VIENTO. NINGUNA ES CORRECTA. 73- EL TUBO PITOT ES DE TOMA: ESTATICA. EQUILIBRADA. DINAMICA. DIFERENCIAL DE PRESION. 74- EL TUBO PITOT, LLEVA INSTALADA UNA RESISTENCIA ELECTRICA PARA: SU BUEN FUNCIONAMIENTO. MEDIR SIN INTERFERENCIA. EVITAR LA FORMACION DE HIELO. PREVENIR QUE SE ENFRIE. 75- LAS TOMAS ESTATICAS, SE ENCUENTRAN SITUADAS EN AREAS DE LA ERONAVE DONDE EL AIRE: ESTA EN ASCENSO. VA EN DESCENSO. SE DESPLAZA. ESTA EN CALMA. 76- EL TACOMETRO EN MOTORES DE PISTON INDICA: VELOCIDAD DE CARRERA DEL PISTON. REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HELICE EN CUALQUIER PASO ALTO O BAJO. REVOLUCIONES POR MINUTO DEL CIGUEÑAL. DIFERENCIAL DE REVOLUCIONES EN EL ARBOL DE LEVA Y EL CIGUEÑAL. 77- LAS TOMAS ESTATICAS PUEDEN OBSTRUIRSE POR SUCIEDAD, POLVO O CUALQUIER OTRO ELEMENTO EXTRAÑO, ESO DEBE COMPROBARSE EN LA: SALIDA O DESPEGUE. ATERRIZAJE. INSPECCION DE PRE-VUELO (360°). NINGUNA DE ESTAS.
