Legislacion tla inac 2010

INFORMACION
Título del test:
Legislacion tla inac 2010

Descripción:
LEGISLACION TLA INAC 2010

Autor:
JUNIOR FERNANDEZ
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
16/10/2012

Categoria:
Arte

Número de preguntas: 80
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LOS OPERATIVOS DE BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO, SE EFECTUAN BAJO LA DIRECCIÓN Y CONTROL DE AUTORIDADES AERONÁUTICAS POR INICIATIVA PROPIA SIN NINGÚN TIPO DE COORDINACIÓN CON AUTORIDADES AERONÁUTICAS LAS DOS ANTERIORES SON CORRECTAS SON DE INTERES PÚBLICO Y PRIVADO.
LA VIGENCIA DEL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD, ES DE: MIENTRAS LA AERONAVE ESTÈ OPERATIVA, SIN SER SOMETIDA A MANTENIMIENTO MAYOR 24 MESES NO TIENE LIMITES DE VENCIMIENTO TODAS SON CORRECTAS.
SE CONSIDERA TIEMPO DE VUELO BLOQUE A: DESDE EL DESPEGUE HASTA EL ATERRIZAJE DESDE QUE LA AERONAVE INICIA EL RODAJE EN LA CALLE DE RODAJE HASTA QUE ATERRIZA DESDE QUE SE MUEVE DEL TERMINAL DEL AEROPUERTO DE SALIDA HASTA QUE ESTACIONA EN EL TERMINAL DEL AEROPUERTO DE LLEGADA TODAS SON CORRECTAS.
LA TRIPULACIÓN DE CABINA: ES AUTÓNOMO E INDEPENDIENTE DE LA AUTORIDAD DEL PILOTO ES DEPENDIENTE UNICAMENTE DEL JEFE DE CABINA ES DEPENDIENTE Y SUBORDINADO A LA AUTORIDAD DEL COMANDANTE O PILOTO AL MANDO ES DEPENDIENTE SOLAMENTE A LA AUTORIDAD DEL CAPITAN.
LOS CERTIFICADOS MÉDICOS AERONÁUTICOS, LOS EXPIDE EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL LA JUNTA MÉDICA AERONÁUTICA EL GRUPO DE MEDICINA AERONÁUTICA TODAS SON CORRECTAS.
LAS HABILITACIONES (TRANSICIÓN MONOMOTOR A BIMOTOR) REQUIEREN UN MÍNIMO DE INSTRUCCIÓN DE: 8 HORAS 12 HORAS COMO COMANDANTE O PILOTO AL MANDO, U 8 HORAS COMO 1ER. OFICIA A CRITERIO DEL INSTRUCTOR NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.
LAS AERONAVES SE CLASIFICAN POR: CATEGORIA, CLASE, TIPO TIPO, CATEGORIA, CLASE CLASE, CATEGORIA, TIPO TODAS SON CORRECTAS.
EN EL CONVENIO DE CHICAGO, FUE CONCEBIDO, CON EL FIN DE PLANIFICAR LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, DESPUÉS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL EL VUELO ACROBÁTICO LAS CINCO LIBERTADES DEL AIRE EL REGLAMENTO DE ADUANAS LA MATRICULACIÓN DE LA AERONAVE.
EN UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO, PARA EL CAMBIO DE VUELO VFR A IFR SE REQUIERE PRESENTACIÓN DEL PLAN DE VUELO Y ACUSE DE RECIBO PRESENTACIÓN DEL PLAN DE VUELO NINGUNA DE LAS ANTERIORES SOLICITAR AL ATC LA AUTORIZACIÓN RESPECTIVA.
TODAS LAS AERONAVES CIVILES EXTRANJERAS QUE VUELEN SOBRE EL ESPACIO AEREO VENEZOLANO, SU TRIPULACIÓN, PASAJEROS Y EFECTOS TRANSPORTADOS EN ELLAS, QUEDAN SOMETIDOS A LAS LEYES DEL PAÍS DONDE ESTÉ MATRICULADA LA AERONAVE LAS LEYES VENEZOLANAS EL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO EL REGLAMENTO DE LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI.).
EN VENEZUELA, LA ÚNICA AUTORIDAD COMPETENTE PARA SUSPENDER LAS LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO ES EL MINISTRO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES LA DIVISION DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONES LA DIRECCION DE AERONÁUTICA CIVIL EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL.
EL ESPACIO AÉREO SITUADO SOBRE EL TERRITORIO VENEZOLANO ESTÁ SUJETO A LA: AUTORIDAD AERONÁUTICA SOBERANÍA NACIONAL CONSTITUCIÓN DEL PAÍS GOBERNACIÓN DEL ESTADO SOBRE VOLADO.
DE ACUERDO A LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, TODA AERONAVE CIVIL, SU TRIPULACIÓN, PASAJEROS, Y EFECTOS TRANSPORTADOS EN ELLA QUE VUELE SOBRE EL TERRITORIO VENEZOLANO ESTÁN SUJETOS A: AL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO A LAS AUTORIDADES AERONÁUTICAS VENEZOLANAS. A LAS AUTORIDADES DEL PAÍS CUYA MATRÍCULA PERTENECE LA AERONAVE A LAS LEYES DE LA AVIACIÓN CIVIL GENERAL CRITERIO OACI.
QUIÉN PODRÁ AUTORIZAR EN CASO ESPECIAL EL TRANSPORTE DE ESTUPEFACIENTES, SIEMPRE QUE SE ADMINISTREN BAJO CONTROL FACULTATIVO EL JEFE DE AEROPUERTO EL JEFE DE SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSPORTE AÉREO LA DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA CIVIL LA AUTORIDAD AERONÁUTICA REGIONAL.
AL CONCLUIR EL TÉRMINO DE VALIDEZ DE UN CERTIFICADO MÉDICO AERONÁUTICO, EL TITULAR PUEDE CONTINUAR SU PROFESIÓN CON PERMISO DE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA DEL AEROPUERTO PUEDE CONTINUAR SU PROFESIÓN PREVIA AOTORIZACIÓN DEL JEFE DEL AEROPUERTO TIENE 30 DIAS PARA ACTUALIZAR SU LICENCIA QUEDA IMPEDIDO PARA DEDICARSE A LAS ACTIVIDADES DE SU PROFESIÓN.
LOS AERÓDROMOS CIVILES POR RAZONES DE SU PROPIEDAD O RÉGIMEN DE EXPLOTACIÒN, SE CLASIFICAN EN: OFICIALES Y PRIVADOS OFICIALES Y MILITARES MILITARES Y CIVILES PÚBLICOS Y PRIVADOS.
LA EXPLOTACIÓN COMERCIAL DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO NACIONAL , QUEDA RESERVADO A : LAS EMPRESAS CERTIFICADAS PARA SERVICIO DETRABAJO AÉREO ESPECIALIZADO LAS EMPRESAS DE SERVICIO ESPECIALIZADO DE TRANSPORTE AÉREO LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO VENEZOLANAS. TODAS LAS AERONAVES IDENTIFICADAS CON LAS SIGLAS 'YV' SIN IMPORTAR SU CLASIFICACIÓN.
CUÁL ES LA POSICIÓN EXACTA DE LAS LUCES DE NAVEGACIÓN VERDE EN EL PLANO DERECHO CON 140°, BLANCA EN LA COLA CON 11° ROJA EN EL PLANO IZQUIERDO CON 140° VERDE EN EL PLANO DERECHO CON 110° ROJA EN EL PLANO IZQUIERDO CON 110° Y BLANCA EN LA COLA CON 140 ROJA EN LA COLA CON 140°, VERDE EN EL PLANO DERECHO CON 110°, BLANCA EN EL PLANO IZQUIERDO CON 110° ROJA EN EL PLANO IZQUIERDO CON 140°, VERDE EN EL PLANO DERECHO CON 140° Y BLANCA EN EL GRUPO DE COLA CON 110°.
LAS LUCES INDICATIVAS DE LA ZONA DE TAXEO SON DE COLOR BLANCO ROJO VERDE AZUL.
LAS LUCES DE BALIZAJE DURANTE EL DIA ESTÁN ENCENDIDAS CUÁNDO ESTA LLOVIENDO Y CON SEVERA TURBULENCIA EL AEROPUERTO ESTA BAJO LOS MÍNIMOS METEOROLÓGICOS ESTÁN REPARANDO LAS LUCES DEL BALIZAJE SI, EL AEROPUERTO ESTA EN MOMENTO DE PRECAUCIÓN.
¿CUÁL SERÍA LA SECUENCIA CORRECTA EN LA SELECCIÓN DE LA FRECUENCIA EN LA RADIO COMUNICACIÓN EN EL DESPEGUE GND, TWR, DEP, CONTROL ATC, TWR, APP, FIS ATS, TWR, DEP, ATC GND, DEP, ATC, FIR.
LA SEPARACIÓN VERTICAL EN RUTA DE ALTO NIVEL (RVSM) PARA LOS AVIONES VOLANDO CON DERROTA OPUESTA SERÁ: 1000 PIES 2000 PIES 3000 PIES 4000 PIES.
LA INFORMACIÓN ATIS, ME PERMITE CONOCER TODO TIPO DE INFORMACIÓN DEL AEROPUERTO MENOS TRÁNSITO AÉREO UNICAMENTE LA INFORMACIÓN METEOROLOGICA CONDICIÓN DEL CAMPO Y LA INFORMACIÓN DE TRÁNSITO NO TIENE NADA QUE VER CON EL AEROPUERTO YA QUE ES UN REPORTE ESPECIAL DE LA FUERZAS AÉREA.
LOS PUNTOS COMPULSORIOS DEMARCADOS EN UNA CARTA DE COLOR OSCURO ME INDICAN PUNTO DE CHEQUEO EN RUTA PUNTO DE REPORTE A REQUERIMIENTO PUNTO DE REPORTE OBLIGATORIO PUNTO PARA CAMBIO DE CONTROL A APP.
¿CUÁL ES EL OBJETIVO DEL REGLAJE ALTIMÉTRICO EN VUELO QUE TODAS LAS AERONAVES ESTÉN BAJO EL CONTROL DEL ATC QUE SOBRE EL NIVEL DE TRANSICIÓN TODAS LAS AERONAVES VUELEN CON NIVEL A QNH QUE SOBRE LA ALTITUD DE TRANSICIÓN TODAS LAS AERONAVES VUELEN CON NIVEL A QNH QUE TODAS LAS AERONAVES POR DEBAJO O POR ENCIMA DE CUALQUIER CAPA, VUELEN CON UN SOLO AJUSTE ALTIMÉTRICO.
¿CUÁL ES EL PROCEDIMIENTO A UTILIZAR, CUANDO LLEGAS A LA ALTITUD DE TRANSICIÓN SUBIENDO? CAMBIAR DE QNE. PARA QNH CAMBIAR DE QFE. PARA QNE CAMBIAR DE QNH. PARA QNE VOLAR CON RELACIÓN A ALTURAS.
EL ESPACIO AÉREO SOBRE EL NIVEL DE VUELO 200 EN ADELANTE, ESTÁ REGULADO SOLO PARA LOS VUELOS: SÓLO VFR, CONTROLADO SÓLO PARA VUELO VFR SÓLO PARA VUELO VMC SÓLO VUELO IFR.
LA CONDICIÓN DE LA AERONAVE DE MANTENER UNA PRESIÓN DENTRO DE LAS CABINAS DE PASAJEROS Y PILOTOS SE CONOCE CÓMO PRESIÒN BAJA PRESIÒN DESCOMPRESIÒN PRESURIZACIÒN.
¿DE QUIÉN DEPENDE EL SERVICIO DEBÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO EN VENEZUELA? DE LA POLICÍA CIENTÍFICA DEL MINISTERIO DE RELACIONES INTERIORES DE DEFENSA CIVIL Y LAS DIFERENTES JEFATURAS DE LOS AEROPUERTOS DE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA.
EL SERVICIO DE BUSQUEDA ASISTENCIA Y SALVAMENTO EN VENEZUELA, TIENE SU PUNTO DE COORDINACIÓN EN: EN LAS DEPENDENCIAS OFICIALES DE CADA AEROPUERTO EN EL AEROPUERTO DE INTERNACIONAL DE MAIQUETÍA LA BASE AEREA EL LIBERTADOR PUERTO CABELLO.
EN CADA AEROPUERTO CONTROLADO EXISTE UNA PERSONA QUE ESTÁ AUTORIZADA PARA CONTROLAR LA BÚSQUEDA ASISTENCIA Y SALVAMENTO, ESA PERSONA ES: LA DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA CIVIL DEFENSA CIVIL DEL ÁREA CORRESPONDIENTE EL CONTROLADOR DE LA TORRE EL JEFE DEL AEROPUERTO.
¿UNA DE LAS FUNCIONES DEL SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO ES? CAMBIAR LAS RUTAS DE VFR PARA IMC INFORMAR AL PERSONAL CORRESPONDIENTE LA CONDICIÓN DE EMERGENCIA DE UNA AERONAVE ESTAR PENDIENTE DE LAS TRANSMISIONES DE EMERGENCIAS DE DEFENSA CIVIL Y RADIO AFICIONADO SOLAMENTE NOTIFICAR A LAS AUTORIDADES EL CONOCIMIENTO DE UNA AERONAVE SINIESTRADA DURANTE SU PERÍODO DE GUARDIA.
LAS ACTIVIDADES DE BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO EN VENEZUELA, ES DE INTERÉS PRIVADO PÚBLICO NACIONAL INTERNACIONAL.
LA OBLIGATORIEDAD DEL USO DE LAS LISTAS DE CHEQUEO EN TODAS LAS CONDICIONES DE VUELO ES MANDATORIA POR: POR EL FABRICANTE DE LA AERONAVE EL CAPITÁN AL MANDO NORMAS Y REGULACIONES INTERNACIONALES ES UNA ESTIPULACIÓN HECHA POR AUTORIDAD AERONÁUTICA.
NINGÚN PILOTO DEBERÁ VOLAR UNA AERONAVE COMO COMANDANTE O PILOTO AL MANDO, SI NO HA CUMPLIDO CON LOS SIGUIENTES REQUISITOS HABER COMPLETADO UN ENTRENAMIENTO RECURRENTE QUE LO ACREDITE A OPTAR POR ESA HABILITACIÓN HABER COMPLETADO 3 ATERRIZAJES Y DESPEGUES EN LOS ÚLTIMOS 90 DIAS HABER COMPLETADO 3 ATERRIZAJES Y DESPEGUES EN LOS ÚLTIMOS 90 DIAS HABER HECHO UN CURSO TEÓRICO DE RECALIFICACIÓN.
LA SEGURIDAD AÉREA Y LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES, ES UNA OBLIGACIÓN PARA: LA ADMINISTRACIÓN DE LAS EMPRESAS DE AVIACIÓN A LOS GREMIOS SINDICALES Y DE PILOTOS A LA OPERACIÓN CONJUNTAS DEL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y DEFENSA CIVIL A LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO Y PREVENCIÒN.
INVESTIGAR Y CORREGIR CONDICIONES DE INSEGURIDAD ES BÁSICO EN UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO CUMPLIR CON TODOS LOS BOLETINES EMANADOS POR EL FABRICANTE PROGRAMAR FASES INTENSAS DE ADIESTRAMIENTO PARA PERSONAL DE VUELO PLANES DE SEGURIDAD Y ADIESTRAMIENTO.
CUÁL DE LAS SIGUIENTES SEÑALES ES LA DE EMERGENCIA RADIOFONICA: PAN PAN MAY DAY SOS. AUXILIO.
SEGÚN LAS REGLAS NORMALIZADAS DE LA OACI, EL TRÁFICO EN LOS AERÓDROMOS ES: DERECHO IZQUIERDO EN FORMA OBLIGATORIA IZQUIERDO SALVO QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO DA LO MISMO.
LA SIMBOLOGÍA UTILIZADA DE ACUERDO A LAS REGLAS NORMALIZADAS DE LA OACI, PARA LAS REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS ES: V.F.R. I.M.C. I.F.R A.T.C.
EN CASO DE SECUESTRO, EL TRANSPONDER DEBE SER COLOCADO EN CÓDIGO 6500 CÓDIGO 7500 CÓDIGO 7700 CÓDIGO 5500.
LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, ES UNA LEY ORGÁNICA: CIERTO FALSO.
EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA, FORMA PARTE DEL PODER EJECUTIVO CIERTO FALSO.
EL CONVENIO DE MONTREAL SE LE APLICA A LAS AERONAVES MILITARES CIERTO FALSO.
EL CONVENIO DE TOKIO NO SE LE APLICA A AERONAVES DE USO POLICIAL CIERTO FALSO.
LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI) FUE CREADA POR EL CONVENIO DE CHICAGO CIERTO FALSO.
UN PILOTO PRIVADO PUEDE TRIPULAR UNA AERONAVE CON CERTIFICADO DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA YV-323CP. CIERTO FALSO.
NINGUNA AERONAVE EXTRANJERA DEBE ESTAR INSCRITA EN EL REGISTRO AÉREO DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA CIERTO FALSO.
VENEZUELA, BOLIVIA, ECUADOR Y CHILE SUSCRIBIERON LA DECISIÓN 297 SOBRE INTEGRACIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO EN LA SUBREGIÓN CIERTO FALSO.
PARA QUE UN CONVENIO INTERNACIONAL SEA DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO EN VENEZUELA, ESTE DEBE TENER EL CARÁCTER DE LEY EXTRANJERA CIERTO FALSO.
EL ESPACIO AÉREO DE VENEZUELA FINALIZA A UNA ALTITUD DE 20.000 PIES MSL CIERTO FALSO.
¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES AERONAVES REQUIERE QUE EL COMANDANTE O PILOTO AL MANDO TENGA HABILITACIÓN EN TIPO O "TYPE RATING” AVIONES DE PROPULSIÓN A CHORRO DE 12.500 LBS. O MÁS CUALQUIER AVIÓN CUYO PESO MÁXIMO EXCEDA LAS 6.000 LBS CUALQUIER AERONAVE OPERADA CON FINES DE LUCRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿CUÁNDO EL COMANDANTE O PILOTO AL MANDO DEBERÁ TENER LA HABILITACIÓN EN TÍPO O "TYPE RATING"? CUANDO LA AERONAVE INVOLUCRADA REQUIERE MÁS DE UN (0I) PILOTO CUANDO SE OPERA UNA AERONAVE CUYO PESO MÁXIMO EXCEDA 12.500 LIBRAS CUANDO EL PESO MÁXIMO EXCEDA A LAS 6.000 LBS. TODAS LAS ANTERIORES.
LOS DOCUMENTOS QUE DEBEN ESTAR SIEMPRE DENTRO DE UNA AERONAVE SÓN: CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD, PERMISO DE VUELO, BITÁCORA DEL PILOTO, MANUAL DE OPERACIÓN DEL AVIÓN CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD, CERTIFICADO DE MATRÍCULA, LIBROS DE ABORDO, CERTIFICACIÓN DE PÓLIZAS DE SEGURO VIGENTES CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD, BITÁCORA DEL AVIÓN Y MANUAL DE OPERACIÓN DEL AVIÓN. TODAS LAS ANTERIORES.
LA ALTURA MÍNIMA PARA INDICAR EL TRAMO CON EL VIENTO SERÁ : 800 - 1000FT SOBRE EL CAMPO 1000 - 1500FT SOBRE EL CAMPO 800 - 1000FT SOBRE EL CAMPO TODAS LAS ANTERIORES.
PARA INICIAR EL PROCEDIMIENTO DE "GO - AROUND" O IDA AL AIRE DEBEMOS APLICAR POTENCIA MÁXIMA Y RETRAER LOS FLAPS APLICAR POTENCIA MÁXIMA RETRAER LOS FLAPS. TODAS LAS ANTERIORES.
¿EN QUÉ ARTÍCULO DE LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, SE PROHIBE EL PORTE DE ARMAS A BORDO ARTÍCULO 12 ARTÍCULO 54 ARTÍCULO 73 NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿QUÉ ARTÍCULO DE LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, ESTABLECE EL SERVICIO ESPECIALIZADO DE DE TRANSPORTE AÉREO ARTÍCULO 18 ARTÍCULO 75 ARTÍCULO 22 ARTÍCULO 38.
¿EN CUÁL DE ESTOS ARTÍCULOS DE LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, SE ESTABLECE EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN? ARTÍCULO 54 ARTÍCULO 23 ARTÍCULO 56 ARTÍCULO 103.
EN QUE CONSISTE EL CRM: CRM ES UN SISTEMA COMPLETO PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO DE LA TRIPULACION. CRM SE OCUPA DE LA TOTALIDAD DE LA TRIPULACION CRM ES UN SISTEMA QUE PUEDE AMPLIARSE PARA CUBRIR TODAS LAS FORMAS DE INSTRUCCION DE TRIPULACIONES AERONAUTICAS. TODAS LAS ANTERIORES.
LA GESTION DE LOS RECURSOS EN EL PUESTO DE PILOTAJE (CRM) ES EL USO EFECTIVO DE TODOS LOS RECURSOS DISPONIBLES, ESTO ES, EQUIPOS, PROCEDIMIENTOS Y PERSONAS, A FIN DE LOGRAR OPERACIONES DE VUELO SEGURAS Y EFICACES VERDADERO. FALSO.
SEGUN LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL ¿TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARARÁ LA PÉRDIDA DE UNA AERONAVE? PASADOS LOS TRES (03) MESES. PASADOS LOS NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS PASADO UN (01) AÑO. PASADOS MÁS DE NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS.
SEGUN LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL ¿TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARARÁ EL ABANDONO DE UNA AERONAVE? PASADO UN (01) AÑO PASADOS MÁS DE NOVENTA (90) DIAS CONTINUO PASADOS LOS TRES (03) MESES. PASADOS LOS NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS.
EL SERVICIO DE BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONAVES, TRIPULANTES, PASAJEROS Y BIENES TRÁNSPORTADOS, ES DE INTERÉS PÚBLICO Y PRIVADO DE INTERÉS PÚBLICO DE INTERÉS PRIVADO RESPONSABILIDAD DE LOS OPERADORES.
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA EN VENEZUELA, ES NOMBRADA POR EL PRESIDENTE DEL INAC. EL MINÍSTRO DE INFRAESTRUCTURA EL PODER LEGISLATIVO EL PODER EJECUTIVO.
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA EN VENEZUELA, ES EJERCIDA POR EL COMITÉ NACIONAL DE SEGURIDAD AERONÁUTICA. EL PRESIDENTE DEL INAC. Y DEMAS FUNCIONARIOS EL EJECUTIVO NACIONAL EL MINISTRO DE INFRAESTRUCTURA.
UNICAMENTE, PODRDRÁN MATRICULAR AERONAVES DESTINADAS AL SERVICIO DE TRANSPORTE AEREO EN VENEZUELA LOS DUEÑOS DE COMPAÑIAS AEREAS VENEZOLANAS LAS PERSONAS DE NACIONALIDAD VENEZOLANA LOS DUEÑOS O TRANSPORTISTAS COMERCIALES VENEZOLANOS CUALQUIER PERSONA POSEEDORA DE UN CERTIFICADO DE TRANSPORTISTA AEREO COMERCIAL VENEZOLANO.
LOS PRESTADORES DE LOS SERVICIOS AERONÁUTICOS EN VENEZUELA, TENDRÁN LA OBLIGACIÓN DE PROPORCIONAR A SU PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO ESTABILIDAD LABORAL Y COMODIDAD A TODO EL PERSONAL CURSOS INDUCTORIOS Y ESPECÍFICOS CAPACITACIÓN Y ADIESTRAMIENTO CONTINUOS TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
FIJAR Y PUBLICAR LAS ZONAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA EN VENEZUELA, CORRESPONDE A EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA. EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL (I N A C) EL PODER EJECUTIVO. EL MINISTERIO DE LA DEFENSA.
LOS PUNTOS, RUTAS, O AEROVIAS POR DONDE ENTRARÁN O SALDRÁN DEL TERRITORIO DE LA REPÚBLICA TODAS LAS AERONAVES QUE SOBREVUELEN SU ESPACIO AEREO, ES FIJADO POR : LA AUTORIDAD AERONÁUTICA EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA EL EJECUTIVO NACIONAL. LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI).
AVIACIÓN GENERAL, ES LA DEFINICIÓN DE EL EMPLEO DE UNA AERONAVE, PARA TRASLADAR PERSONAS O BIENES CON FINES COMERCIALES TODA LA ACTIVIDAD AERONÁUTICA EFECTUADA EN VENEZUELA TODA ACTIVIDAD AERONÁUTICA CIVIL NO COMERCIAL LA ACTIVIDAD O TRABAJOS AERONÁUTICOS QUE SE REALÍCEN EN EL TERRITORIO NACIONAL.
SERÁ SANCIONADO CON MULTA DE UN MIL UNIDADES TRIBUTARIAS (1.000 UT.) TODO COMANDANTE O PILOTO AL MANDO DE UNA AERONAVE POR INCUMPLIR LAS INSTRUCCIONES IMPARTIDAS POR LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRÁNSITO AEREO TRIPULAR AERONAVES SIN LLEVAR CONSIGO LA DOCUMENTACIÓN EXIGIDA POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA OPERAR LA AERONAVE CON TRIPULANTES SIN LICENCIAS O PERMISOS CORRESPONDIENTES VIGENTES. TRIPULAR UNA AERONAVE EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ O BAJO EFECTOS DE SUSTANCIAS ALCOHOLICAS, SICOTRÓPICAS, ETC.
AVIACIÓN PRIVADA, ES LA DEFINICIÓN DE : LA OPERACIÓN DE TRANSPORTE AEREO, MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE AERONAVES PARTICULARES TODA OPERACIÓN AERONÁUTICA CIVIL NO COMERCIAL, EN CUALQUIERA DE SUS MODALIDADES EL SERVICIO AEREO PRESTADO POR PROPIETARIOS DE AERONAVES PARTICULARES, SIN RETRIBUCIÓN ECONÓMICA LA OPERACIÓN DE AERONAVES AL SERVICIO DE SUS PROPIETARIOS O DE TERCEROS, SIN COMPROMISOS ECONÓMICOS.
TODO ACCIDENTE O INCIDENTE QUE OCURRAN EN EL ÁMBITO DE LA AVIACIÓN CIVIL EN VENEZUELA , DETERMINAR SUS CAUSAS Y FACTORES QUE LO MOTIVARON, CORRESPONDE POR LEY A : EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL EL MINISTERIO DE LA DEFENSA EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA. TODOS LOS ANTERIORES.
SERÁ RESPONSABLE POR DAÑOS CAUSADOS AL PASAJERO, EQUIPAJES, CARGA Y CORREO TRANSPORTADOS POR VIA AEREA EN VENEZUELA : EL COMANDANTE O PILOTO AL MANDO DE UNA AERONAVE, QUE REALÍCE TRANSPORTE AEREO. TODA PERSONA QUE REALÍCE TRANSPORTE AEREO EN VENEZUELA LAS COMPAÑIAS VENEZOLANAS, CERTIFICADAS PARA OPERAR COMO TRANSPORTE AEREO. LAS LÍNEAS AEREAS, NACIONALES O EXTRANJERAS CERTIFICADAS PARA OPERAR COMO TRANSPORTE AEREO EN VENEZUELA.
SE IMPONDRÁ MULTA DE....?.... UNIDADES TRIBUTARIAS (U.T) A CUALQUIER PERSONA POR : CONSUMIR, HASTA UN ESTADO DE INTOXICACIÓN BEBIDAS ALCOHÓLICAS O DROGAS ( LEY DE AERONÁUTICA CIVIL VENEZOLANA ) DOS MIL QUINIENTAS UNIDADES TRIBUTARIAS ( 2.500 U.T MIL UNIDADES TRIBUTARIAS ( 1.000 U.T ) MIL QUINIENTAS UNIDADES TRIBUTARIAS ( 1.500 U.T) SETENTA UNIDADES TRIBUTARIAS ( 70 U.T ).
CUALQUIER MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN QUE CONSUMA SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES O PSICOTRÓPICAS ANTES O DURANTE EL VUELO, SERÁ CASTIGADO CON PRISIÓN DE ...?... A ...?... AÑOS Y REVOCATORIA DE LA LICENCIA O PERMISO POR IGUAL TIEMPO DE DOS ( 02 ) A CUATRO ( 04 ) AÑOS. DE SEIS ( 06 ) A OCHO ( 08) AÑOS. DE UNO ( 01 ) A TRES ( 03 ) AÑOS. DE OCHO ( 08 ) A DIEZ ( 10 ) AÑOS.
EL ARTÍCULO DE LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL VENEZOLANA , QUE NORMA EL PRINCIPIO DE LAS GARANTIAS PARA EL ESTABLECIMIENTO Y DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES AERONÁUTICAS EN VENEZUELA ; ES EL NÚMERO CINCO ( 05 ) DOS ( 02 ) SIETE ( 07 ) NUEVE ( 09 ).
CUALQUIER PERSONA, QUE AGREDA, INTIMIDE O AMENACE FÍSICA O VERVALMENTE A CUALQUIER MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN O PASAJERO, SE LE IMPONDRÁ MULTA DE ...?... ( LEY DE AERONÁUTICA CIVIL VENEZOLANA ) DOS MIL UNIDADES TRIBUTARIAS ( 2.000 U.T ) MIL UNIDADES TRIBUTARIAS ( 1.000 U.T ) QUINIENTAS UNIDADES TRIBUTARIAS ( 500 U.T) SETENTA UNIDADES TRIBUTARIAS ( 70 U.T ).
LOS EXPLOTADORES DE AERONÁVES CIVILES ; Y DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO EN VENEZUELA , SERÁN SANCIONADOS CON MULTA DE: " DOS MIL QUINIENTAS UNIDADES TRIBUTARIAS ( 2.500 U.T ) POR : ORDENAR AL PERSONAL DE ABORDO, CUALQUIER ACTO QUE IMPLIQUE LA VIOLACIÓN DE LA LEY AERONÁUTICA VIGENTE. INCUMPLIR LOS PERÍODOS DE SERVICIO DE VUELO, DESCANSO Y TIEMPO DE VUELO DE LA TRIPULACIÓN. PERMITIR A SUS TRIPULACIONES, VOLAR CON EL CERTIFICADO MÉDICO O LA LICENCIA VENCIDA OPERAR AERONAVES, SIN EL CORRESPONDIENTE CERTIFICADO DE EXPLOTADOR.