En un motor con distribución variable, al aumentar el régimen… La válvula de escape adelanta su apertura La válvula de escape retrasa su apertura.
Un motor de 2 tiempos para una herramienta portátil tendrá barrida Por cárter y por lazo o transversal Por grupo turbo y uniflujo Por grupo turbo y por lazo o transversal Por grupo turbo y uniflujo.
Cuál de las siguientes consecuencias de uso de grupo turbo NO disminuye el consumo específico Disminución de pérdidas de calor relativas Aumento de rendimiento volumétrico Disminución de pérdidas mecánicas relativas.
En un motor 4T la apertura de la válvula de escape se produce… Antes del PMI para permitir escape espontáneo Tras el PMI para permitir escape espontáneo Antes del PMI por la pérdida de carga constante en la válvula Tras el PMI por la pérdida de carga constante en la válvula.
En un MEP, la inyección de combustible líquido hace que el rendimiento volumétrico Aumente por el enfriamiento que conlleva su evaporización Disminuya por el volumen ocupado por el combustible evaporado Aumente o disminuya en función de que efecto predomine Las dos primeras respuestas son incorrectas.
Un gran motor de 2T moderno para generación eléctrica tiene barrido Uniflujo, con bomba de barrido independiente Uniflujo, con bomba barrido por carter Por lazo, con bomba de barrido independiente Por lazo, con bomba de barrido por carter.
Ordenar los tipos de motores en función de la presión de inyección MEC MEP de inyección directa MEP de inyección indirecta.
¿Cuál es la principal ventaja del Common Rail frente a Inyector bomba (Unitario) con control electrónico? Se puede abrir el inyector con presión de gasóleo Permite mayor presión Permite controlar la inyección con mayor libertad Es más barato.
Una combustión premezclada que da origen a una deflagración… Ha sido provocada por autoinflamación Es una mezcla pobre No es una combustión deseable en motores térmicos Ninguna de las anteriores.
La sobrealimentación implica Mayor rendimiento efectivo Mayor caudal de aire introducido en el motor por ciclo Menores perdidas de calor relativas Las tres respuestas son correctas.
En un MEP, la sonda “lambda” detecta los gases de escape La cantidad de residuales dentro del cilindro La cantidad de aire admitido La concentración de oxígeno Ninguna de las anteriores.
El “common rail” o conducto común Acumula combustible alta presión Acumula aire y combustible a alta presión No necesita para introducir el combustible en el cilindro Ninguna de las anteriores.
Al aumentar el régimen de diseño de la distribución del motor, el avance de apartura de escape Aumenta Disminuye.
Al aumentar el régimen de diseño de la distribución del motor, el retraso de cierre de admisión Disminuye Aumenta.
Por qué la turbosobrealimentación mejora el rendimiento efectivo de un motor? Todas son correctas El motor se hace más adiabático La relación de pérdidas mecánicas frente a potencia interna disminuye Las pérdidas de bombeo (renovación de la carga) disminuyen.
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