8001 -Cuál de las siguientes oraciones es verdadera con respecto a cojinetes usados en un motor de avión reciproco de alta potencia ? A -La superficie de rodamiento externa de un cojinete de bola de una sola fila y de auto alineamiento siempre tendrá un radio igual al radio de las bolas. B - Hay menos fricción de rodamiento cuando cojinetes de bola son empleados que cuando son empleados cojinetes de rodillo. C - Los cojinetes del cigüeñal son generalmente del tipo de bola debido a su habilidad para resistir cargas extremas sin sobrecalentarse.
8002 -Cuál de los siguientes piñones reductores de proporción de la hélice causará las más altas RPM.?(Asuma las mismas RPM del motor en cada caso). A - 16:07 B - 20:09 C - 03:02.
8003 -Cuál condición podría ser la menos probable producto de la falla de los cojinetes del motor.? A - Consumo de aceite excesivo. B - Altas temperaturas de aceite. C - Bajas temperaturas de aceite.
8004 - Cuál es la principal ventaja de usar piñones reductores en la hélice? A -Para permitir a la hélice a incrementar las RPM sin que esta sea acompañada de un aumento en las RPM del motor B -Para permitir un incremento de las RPM del motor acompañado de un incremento de potencia
. c- permitir que la hélice permanezca a RPM más bajas y eficientes.
8005 -Cuál de lo siguiente podría disminuir la eficiencia volumétrica en un motor reciproco? 1.Operación a aceleración total. 2. Baja temperature de cabeza de cilindros. 3. Inapropiada sincronización
de válvulas. 4.Dobleces agudos en el sistema de inducción. 5. Altas temperaturas en el aire del carburador. A - 2, 4, y 5 B - 1, 2, 3, y 4. C - 3, 4, y 5.
8006 -Cuál de lo siguiente es una característica de los cojinetes de empuje usados en la mayoría de los motores radiales? A -Rodillos cónicos. B - Doble fila de bola. C -Bola de ranura profunda.
8007 -Cuál cojinete es el menos probable que sea de rodillo o de bola? A - Cojinetes del brazo del balancín (motores con válvula de techo). B - Cojinetes de biela maestra (motores radiales). C - Cojinetes principales del cigüeñal (motores radiales).
8008 - La clarencia de válvulas de un motor radial a temperaturas de operación comparada con la clarencia de válvulas frías es : A - Mayor. B -Menor. C -Igual.
8009 -Un motor de nueve cilindros con un calibre de 5.5 pulgadas y una carrera de 6 pulgadas, tendría un desplazamiento total del pistón de. A - 740 pulgadas cubicas. B - 1.425 pulgadas cúbicas. C - 1.283 pulgadas cúbicas.
8010 - Los cinco eventos de un motor de cuatro ciclos de carrera en el orden que ellos ocurren son. A -Admisión, encendido, compresión, potencia y escape. B -Admisión, potencia, compresión, encendido y escape. C - Admisión, compresión, encendido, potencia y escape.
8011 -El objetivo principal de establecer un orden de encendido de un motor opuesto es para : A - proveer balance y eliminar la vibración tanto sea posible. B -Mantener los impulsos de potencia en cilindros adyacentes tan lejos como sea posible en razón de obtener la mayor eficiencia mecánica C -Mantener los impulsos de potencia en cilindros adyacentes tan cerca como sea posible en razón de obtener la mayor eficiencia mecánica.
8012 -Si la relación aire-combustible es apropiada y el tiempo de encendido es correcto, el proceso de combustión deberá ser completado A -20 a 30 ° antes del punto muerto superior al final de la carrera de compresión. B -Cuando la válvula de escape abre al final de la carrera de potencia. C -Justo después del punto muerto superior al inicio de la carrera de potencia.
8013 - Rectificación de las válvulas de un motor reciproco hasta un borde delgado probablemente resultara en : A -Operación normal y larga vida. B - Excesiva clarencia de válvulas. C -Preencendido y válvulas quemadas.
8014 - Cuál afirmación es correcta con respecto al eje de cigüeñal del motor ? A - Vibraciones de torsión son reducidas por las contrapesas. B - Las contrapesas proveen un balance estático. C -Amortiguadores dinámicos son diseñados para resonar a la frecuencia natural del cigüeñal.
8015 - En cuál carrera o carreras están ambas válvulas abiertas en un motor reciproco de cuatro tiempos? A - Escape. B -Admisión. C -Escape y admisión.
8016 -Cojinetes de la varilla maestra son generalmente de qué tipo? A - Corriente. B - Rodillo. C -Bola.
8017 - La potencia real entregada por la hélice de un motor de avión es llamada. A -Potencia de fricción (friction horsepower). B - Potencia de freno (brake horsepower). C - Potencia indicada (indicated horsepower ).
8018 - Los pistones en disminución (Cam-ground) son instalados en algunos motores de avión para : A - Proveer una mejor ajuste a las temperaturas de operación. B - Actúa como un dispositivo de compensación por lo tanto un magneto compensado no es requerido C - Ecualiza el desgaste en todos los pistones.
8019 - Usando la siguiente información , determine cuántos grados el cigüeñal podría girar con ambas válvulas de admisión y escape asentadas. Admisión abre a 15 ° BTDC. Escape abre a 70 ° BBDC.
Admisión cierra 45° ABDC. Escape cierra a 10 ° ATDC. A -290 °. B -245 °. C - 25°.
8020 -Algunos fabricantes de motores de aviones equipan sus productos con cilindros estrangulados o cónicos en razón de : A -Proveer un diámetro uniforme en el cilindro a temperaturas de operación. B - Flexionar ligeramente los anillos durante la operación y reducir la posibilidad de que los anillos se peguen en las ranuras. C -Incrementar la presión de compresión para propósitos de arranque.
8021 - Una válvula de techo de motor usando levantadores de válvula hidráulicos es observada que no tiene clarencia en su mecanismo operador de válvula después de que la mínima entrada de aceite y temperatura de cabeza de cilindros para despegue han sido alcanzadas. Cuando puede esta condición ser esperada? A -Durante la operación normal. B -Cuando las varillas levantadoras se deflectan. C -Como un resultado de carbón y sedimento atrapados en la varilla levantadora restringiendo su movimiento.
8022 - Cuál herramienta es generalmente usada para medir la rotación del cigüeñal en grados? A -Indicador dial. B - Disco de sincronización. C - Transportador.
8023 - Si un motor con una carrera de 6 pulgadas es operado a 2000 RPM, el movimiento del piston dentro del cilindro será : A - A máxima velocidad alrededor del TDC. B -Constante durante todos los 360° de recorrido del cigüeñal. C - A máxima velocidad a 90° después del TDC.
8024 - Si la válvula de entrada esta abriendo demasiado rápido en el ciclo de operación de un motor de cuatro carreras , esto puede resultar en. A - Inapropiado barrido de los gases de escape. B - Contragolpe del motor(kickback). C - Retrocesos de la llama en el sistema de inducción (backfiring).
8025 - Algunos barriles de cilindro son endurecidos por. A - Nitrificación. (Endurecimiento de las superficies de acero por una infusión de nitrógeno). B -Martillado de balines (shot peening). C -Templado (tempering).
8026 - Cuál afirmación es correcta con respecto a un motor de cuatro tiempos? A - La válvula de admisión cierra en la carrera de compresión. B -La válvula de escape cierra en la carrera de escape. C - La válvula de admisión cierra en la carrera de admisión.
8027 - En cuál parte de las paredes del cilindro en una operación normal del motor ocurrirá la mayor cantidad de desgaste? A -Cerca del centro del cilindro donde la velocidad del pistón es la mayor. B - Cerca de la parte superior del cilindro. C - El desgaste es uniformemente distribuido.
8028 - Durante un repaso mayor de un motor reciproco válvulas de admisión y escape son chequeadas por estiramiento o ensanchamiento con: A - Con un adecuado calibrador de espesor de resorte interno(micrometro caliper). B -Con un medidor de contorno o de radio. C -Poniendo la válvula sobre una placa de superficie y midiendo su longitud con un medidor de altura de graduación (vernier ).
8029 - Cuándo es encendida la mezcla de aire combustible en un motor reciproco convencional? A -Cuando el pistón ha alcanzado el punto muerto superior en la carrera de admisión. B - Poco antes de que el pistón alcance la parte superior en la carrera de compresión. C - Cuan do el pistón alcance el punto muerto superior en la carrera de compresión.
8030 -La ignición ocurre a 28° BTDC en un motor especifico de cuatro tiempos y la válvula de admision abre a 15° BTDC. Cuántos grados el cigüeñal recorre después del encendido para abrir la válvula de admisión ( considere solo un cilindro ) ? A - 707° B - 373° C - 347°.
8031 - Cuál es el propósito de los anillos de seguridad instalados sobre el vástago de las válvulas? A -Para sostener la guía de válvula en posición. B - Para sostener la arandela retenedora del resorte de la válvula en posición. C - Para prevenir la caída de las válvulas dentro de la cámara de combustión.
8032 -El traslape de válvulas es definido como el numero de grados del movimiento del cigüeñal. A - Durante el cual ambas válvulas estan fuera de su asentamiento. B - Entre el cierre de la válvula de admisión y la apertura de la válvula de escape. C - Durante el cual ambas válvulas están asentadas..
8033 -La clarencia de válvulas de motor operando usando varillas de levantamiento hidráulicas deberá no exceder. A - 0.15 pulg. B - 0.00 pulg. C -0.25 pulg.
8034 -Si la válvula de escape de un motor de cuatro ciclos de carrera, está cerrada y la válvula de admisión está justamente cerrando, el pistón esta en la : A - Carrera de admisión B - Carrera de potencia C - Carrera de compresión.
8035 -Cuántos de los siguientes son factores al establecer las limitaciones máximas de relación de compresión en un motor recíproco de avión.? 1.Características de detonación del Combustible usado. 2. Limitaciones de diseño del motor. 3.Grado de supercargado. 4. Alcance de la bujía. A - Cuatro. B - Dos. C - Tres.
8036 -Los pines de pistón flotantes son aquellos los cuales permiten movimiento entre el pin y. A - El pistón. B - Ambos el pistón y el extremo grande de la conexión de biela. C -Ambos el pistón y el extremo pequeño de la conexión de biela.
8037 - El propósito primario en un ajuste correcto de la sincronización de las válvulas y de su traslape es para. A - Permitir la mejor carga posible de la mezcla aire/combustible dentro de los cilindros. B - Obtener un barrido más completo de los gases de escape. C -Obtener la mejor eficiencia volumétrica y temperaturas de operación de cilindro más bajas.
8038 -Si la clarencia caliente es usada para ajustar las válvulas uando el motor está frío, que ocurrirá durante la operación del motor? A -Las válvulas abrirán y cerrarán prematuramente. B -Las válvulas abrirán tardíamente y cerrarán prematuramente. C -Las válvulas abrirán prematuramente y cerrarán tardíamente.
8039 - El propósito de dos o más resortes de válvulas en los motores del avión es para. A -Ecualiza la presión lateral en el vástago de la válvula. B -Eliminar la oscilación del resorte de la válvula. C -Ecualizar la carga en la cara de la válvula.
8040 - Durante el repaso mayor, las partes desarmadas de un motor son usualmente desengrasadas con alguna forma de solvente de base mineral en vez desengrasadores mezclados con agua principalmente porque : A - Los solventes desengrasadores son mucho más efectivos. B -Los residuos de los desengrasadores mezclados con agua pueden causar contaminación del aceite en el motor que ha recibido repaso mayor. C -Los desengrasadores mezclados con agua causan corrosión.
8041 -Porqué la uniformidad de la operación de un motor incrementa con un mayor número de cilindros? A - Los impulsos de potencia están espaciados a menor distancia. B - Los impulsos de potencia están espaciados a mayor distancia. C - El motor tiene pesos de contrabalance mayores.
8042 - La relación de compresión es la relación entre: A -El recorrido del pistón en la carrera de compresión y en la carrera de admisión. B - La presión de la cámara de combustión en la carrera de combustión y en la carrera de escape. C - El volumen del cilindro con el pistón en el punto muerto inferior y en el punto muerto superior.
8043 - Si las lecturas de comprobación de desviación ( runout) del cigüeñal en un indicador dial son más .002 pulg. Y menos .003 pulg., la desviación es: A -.005 pulg. B -Más .001 pulg. C -Más .001 pulg.
8044 - (1) Anillos de pistón de hierro fundido pueden ser usados en cilindros con baño de cromo.
(2) Anillos con baño de cromo pueden ser usados en cilindros de acero corrientes. Respecto a las anteriores afirmaciones, A -Solo la No. 1 es verdadera. B -Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas. C -Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.
8045 - Cómo se asegura la apropiada clarencia de la abertura de extremo en anillos de pistón nuevos durante el repaso mayor de un motor ? A -Usando un medidor pasa o no pasa (Go y No-go). B -Usando los anillos especificados por el fabricante. C -Poniendo los anillos en el cilindro y midiendo la abertura con un medidor calibrador (feeler gauge).
8046 - El volumen de un cilindro es de 70 pulgadas cúbicas cuando el pistón está en el punto centro inferior.Cuando el pistón está en la parte superior del cilindro, el volumen equivale a 10 pulgadas cúbicas. Cuál es el radio de compresión ? A -1:7. B -7:10. C -7:1.
8047 - Cuando se limpian partes de motores de aluminio y magnesio, no es aconsejable remojarlos en soluciones que contengan jabón porque: A -Algo del jabón puede quedar impregnado en los poros del metal y puede causar contaminación del aceite de motor y espuma. B - El jabón puede alterar químicamente al metal causando que este se vuelva más susceptible a la corrosión. C -El jabón puede alterar químicamente al metal causando que este se debilite a temperaturas de operación.
8048 - Cuál es el propósito de la revisión de la potencia de un motor recíproco ? A - Para determinar si la mezcla de aire/combustible es adecuada.. B - Para revisar la caída de magnetos C -Para determinar un rendimiento satisfactorio.
8049 - Cuál será el probable resultado si las aberturas de los anillos del pistón se alinean cuando se está realizando una revisión de compresión por presión diferencial en un cilindro ? A - Un pequeño efecto o ninguno del todo. B -Los anillos no se asentarán. C -Indicación de un anillo(s) gastado o defectuoso.
8050 - Cuál de las siguientes será causada por excesiva clarencia en las válvulas de un cilindro en un motor recíproco de avión ? A - Periodo de traslape de válvulas reducido. B -Válvulas de admisión y escape abrirán prematuramente y cerrarán tardíamente. C - Una potencia incrementada por el acortado evento de escape.
8051 - El termostato de control flotante, usado en
algunas instalaciones de motores recíprocos, ayudan
a regular la temperatura de aceite: A -Controlando el flujo de aceite a través del enfriador de aceite. B - Recirculando el aceite caliente de regreso a través del sumidero. C -Controlando el flujo de aire a través del enfriador de aceite.
8052 - Cuál de los siguientes podría indicar una condición pobre general de un motor cuando es operado con una hélice de paso fijo o hélice de prueba ? A -RPM estáticas más bajo de lo normal, en operación de aceleración total. B -Presión del múltiple más baja en RPM de mínimo que en RPM estáticas. C -Presión del múltiple más baja que la normal para unas RPM dadas.
8053 - Cuál de lo siguiente es requerido por el FAR parte 43 cuando realizamos un inspección de 100 horas en un motor recíproco ? A - Revisión de la sincronización del magneto. B -Revisión de compresión de cilindros. C - Revisión de clarencia de válvulas.
8054 - Después de que las bujías de un motor opuesto han estado en servicio. En qué posición deberan ser reinstaladas ? A -La próxima posición en el orden de encendido de la cual fueron removidas. B - Intercambiada de abajo hacia arriba. C -En el próximo orden de encendido de los cuales fueron removidas e intercambiadas de abajo hacia arriba.
8055 -Conforme la presión durante la revisión de compresión en un motor recíproco usando un medidor de presión diferencial, qué indicará un movimiento de la hélice en la dirección de rotación del motor ? A -El pistón estaba en la carrera de compresión. B -El pistón estaba en la carrera de escape. C - El pistón estaba posicionado pasado del punto muerto superior.
8056 - Excesiva clarencia de las válvulas resulta en que estas abran: A - Tardíamente y cierren prematuramente. B - Prematuramente y cierren tardíamente. C -Tardíamente y cierren tardíamente.
8057 -Durante una inspección de rutina de un motor recíproco, un depósito de partículas pequeñas,brillantes y metálicas las cuales no son adheridas por el tapón de drenaje magnético, son descubiertas en el sumidero de aceite y sobre el elemento del filtro de aceite. Esta condición: A -Puede ser el resultado de un desgaste anormal de un cojinete corriente y es causa de future investigación B - Es probablemente el resultado de un desgaste en las paredes del cilindro y en los anillos y es causa de que el motor sea removido y enviado a repaso mayor. C -Es normal en motores que utilizan cojinetes de tipo corriente y pistones de aluminio y no causa de alarma.
8058 - Una característica de montantes de motor de centro dinámico ( dynA.focal ) que se aplican en motores recíprocos de avión es que : A - Los montantes amortiguadores eliminan la flexión de torsión del motorpropulsor. B - El acople del motor a los montantes amortiguadores está en el centro de gravedad del motor C -Los montantes amortiguadores se ubican hacia el centro de gravedad del motor.
8059 -Si partículas metálicas son encontradas en el filtro de aceite durante una inspección, A - Esto es una indicación de desgaste normal del motor a menos que las partículas sean no ferrosas. B - La causa debe ser identificada y corregida antes de que el avión sea liberado para volar C - Esto es una indicación de desgaste normal del motor al menos que el deposito exceda una cantidad especifica.
8060 - Si el medidor de presión de aceite fluctúa sobre un amplio rango desde cero a presión de operación normal, la causa más probable es : A - Bajo abastecimiento de aceite. B - Resorte de la válvula de relevo de presión roto o debilitado. C - Traba de aire en la entrada de la bomba de barrido.
8061 - Qué procedimiento especial debe ser seguido cuando ajustamos las válvulas de un motor equipado un anillo de leva flotante ? A - Ajuste de las válvulas cuando el motor esta caliente. B - Ajuste de todas las válvulas de escape antes del ajuste de las válvulas de admisión C -Eliminar la clarencia de los cojinetes de la leva cuando se ajustan las válvulas.
8062 - Cuál de lo siguiente probablemente ocurra si un motor de válvula de techo es operado con una inadecuada clarencia de válvulas ? A -Las válvulas se mantendrán cerradas por períodos más largos que por los especificados por el fabricante del motor. B -Las válvulas no se asentarán positivamente durante el arranque y el motor calentará . C -La futura disminución en la clarencia de válvulas que ocurre conforme la temperatura del motor aumenta causará daños al mecanismo de apertura de la válvula .
8063 -Excesiva clarencia de válvulas causará que la duración de la apertura de válvula: A -Incrementara para ambas válvulas de admision y válvulas de escape. B -Disminuirá para ambas válvulas de admisión y válvulas de escape. C -Disminuirá para las válvulas de admisión e incrementará para las válvulas de escape.
8064 -Qué provoca el traslape de válvulas? A -Presión del múltiple de admisión y temperaturas más bajas. B - Un retroceso de gases a través del cilindro. C -Mejores características de barrido y enfriamiento.
8065 - A qué velocidad tiene que girar el cigüeñal de un motor
de cuatro tiempos de carrera si cada uno de los cilindros está siendo encendido 200 veces por minuto ? A - 800 RPM. B - 1,600 RPM. C - 400 RPM.
8066 - El centrado (run out) del cigüeñal de un motor es usualmente revisado: 1. Durante el repaso mayor del motor. 2. Durante la inspección anual. 3.Después de un golpe en la hélice o parada súbita del motor. 4. Durante la inspección de 100 horas. A - 1, 3, y 4. B - 1 y 3. C - 1, 2 y 3.
8067 - Antes de intentar arrancar un motor radial que ha sido cortado ó a pagado por más de 30 minutos, A -Tire de la hélice con la mano en dirección opuesta a la rotación normal para revisar por bloqueos hidráulicos. B - Ponga el interruptor de encendido en puesto antes de energizar el arrancador. C -Gire la hélice de tres a cuatro revoluciones en la dirección normal de rotación para revisar por bloqueos hidráulicos.
8068 - Un motor falla en ambas posiciones del interruptor de magnetos, izquierda y derecha. El método más rápido para localizar el problema : A -Revise por uno o más cilindros fríos. B - Realice una revisión de compresión. C -Revise cada una de las bujías.
8069 - Un sonido de silbido desde los tubos de escape cuando la hélice esta siendo halada manualmente indica : A - Una reventadura en el escape. B -Fuga de compresión por la válvula de escape. C -Anillos de pistón desgastados .
8070 - Si la presión de aceite de un motor frío es más alta que la presión a la temperatura normal de operación, A -La válvula de relevo del sistema de aceite debe ser reajustada. B -El sistema de lubricación del motor está probablemente operando normal. C -El sistema de dilución de aceite debe ser puesto en operación inmediatamente.
8071 - Si un motor opera con baja presión y alta temperatura de aceite, el problema puede ser causado por : A -Válvula de dilución de aceite con fugas. B -Eje de la bomba de aceite cortado. C - Cobertor anular del enfriador de aceite atascado.
8072 - Cuál mezcla de aire/combustible resultará en la más alta temperatura del motor (todos los otros factores permanecen constantes) ? A - Una mezcla más pobre que la mezcla rica de mejor potencia de .085. B -Una mezcla más rica que una mezcla completamente rica de .087. C -Una mezcla más pobre que una mezcla manual pobre de .060.
8073 -Si un cilindro de un motor debe ser removido, en qué posición en el cilindro debería estar el pistón ? A - Punto muerto inferior. B -Punto muerto superior. C - A medio camino entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
8074 -La potencia (horsepower) desarrollada en los cilindros de un motor recíproco es conocida como: A -Potencia al eje (shaft horsepower). B - Potencia indicada. C -Potencia al freno.
8075 - La flexibilidad de operación de un motor es la habilidad de un motor para: A -Entregar máxima potencia a una altitude especifica. B -Reunir exactamente los requerimientos de eficiencia y bajo peso por relación de potencia. C - Es la abilidad de un motor de correr suavemente y proporcionar el rendimiento deseado en todas las velocidades.
8076 - Cilindros con sobremedida estándar de avión usualmente miden entre 0.010 a 0.03 pulgadas. Cilindros con sobremedida en motores de automóvil pueden medir hasta 0.100 de pulgadas. Esto es porque los cilindros de los motores de avión: A - Tienen más limitada la capacidad de enfriamiento. B - Tiene paredes relativamente delgadas y pueden ser tratadas con un proceso de nitritadas. C -Opera a altas temperaturas.
8077 -Si el interruptor de encendido (ignition) es movido desde ambos (BOTH) a cualquier posición derecha o izquierda durante una revisión de motor en tierra, una operación normal es usualmente indicada por: A - Gran caída en RPM. B - Interrupción momentánea de ambos sistemas de encendido. C - Leve caída en RPM.
8078 - Durante una revisión en tierra un motor es encontrado corriendo áspero, la caída de magneto es normal y la presión del múltiple es más alta que la normal para cualquier RPM dada. El problema puede ser causado por A -Varias bujías dañadas en diferentes cilindros. B - Una fuga en toma de admisión del multiple. C - Un cilindro muerto.
8079 - Cuál es la mejor indicación de desgaste de las guías de válvulas ? A - Alto consumo de aceite. B - Baja compresión. C -Baja presión de aceite.
8080 -Mediante el uso de un probador de presión diferencial, se ha determinado que el cilindro N° 3 de un motor radial de nueve cilindros no mantiene presión después de que el cigüeñal ha sido girado 260° desde el punto muerto superior en la carrera de
compresión del cilindro N° 1. Cómo puede ser interpretada usualmente esta indicación ? A -Una indicación normal. B - Una fuga de compresión en la válvula de escape. C -Una válvula de escape dañada o insuficiente clarencia de la válvula de escape.
8081 - Cuándo ocurre el traslape de válvulas en la operación de un motor recíproco de avión? A - Al final de la carrera de escape y al inicio de la carrera de admisión B -Al final de la carrera de potencia y al inicio de la carrera de escape. C -Al final de la carrera de compresión y al inicio de la carrera de potencia .
8082 - Cuál es una ventaja de usar válvulas de escape llenadas con sodio metálico en motores recíprocos de avión? A - Incrementado la fortaleza y resistencia a las reventaduras . B - Temperatura de operación de válvula reducida. C - Una mayor resistencia al deterioro a altas temperaturas de la válvula.
8083 -Los cambios en la clarencia de las válvulas en un motor del tipo opuesto usando varillas levantadoras hidráulicas, son llevada a cabo por: A -Brazo de ajuste del balancín. B - Reemplazo del brazo del balancín. C -Reemplazo de la varilla de empuje.
8084 -Qué es lo más probable que ocurra si un motor recíproco es operado a ajustes de alta potencia antes de ser apropiadamente calentado ? A - Consumo insuficiente de aceite de los cojinetes y otras partes. B -Excesivo adelgazamiento de el aceite del motor. C -Oxidación y descomposición acelerado del aceite.
8085 - Un incremento en la presión del multiple con revoluciones constantes causará que la carga de los cojinetes de un motor : A -Disminuya. B - Se mantiene relativamente constante C -Incremente.
8086 - Las articulaciones de control de calor del carburador directas mecánicas del tipo movimiento reciproco ( push-pull) deben ser ajustadas normalmente para que el tope localizado en la válvula de desviación sea contactada : A - Antes de que el tope palanca de control sea alcanzado en ambas posiciones CALIENTE y FRIO . B -Antes de que el tope en la palanca de control sea alcanzado en la posición CALIENTE y después de que el tope en la palanca de control sea alcanzado en la posición FRIO. C -Después de que el tope en la palanca de control es alcanzado en ambas posiciones CALIENTE y FRIO.
8087 - La densidad de aire reducida a grandes altitudes tiene un efecto decisivo en la carburación,resultando en una reducción de la potencia del motor por: A - Mezcla de aire/ combustible excesivamente enriquecida. B - Mezcla de aire/combustible excesivamente empobrecida. C -Vaporización de combustible reducida.
8088 -Vapor de agua incrementado (humedad relativa alta) en el aire que entra a un motor recíproco normalmente resultará en cuál de los siguientes ? A -Disminución de potencia del motor a una RPM y presión de múltiple constantes. B -Potencia de salida incrementada debido al incremento de la eficiencia volumétrica. C - Un efecto de empobrecimiento en motores que usan carburadores no automáticos.
8089 - (1). El pre-encendido (preignition) es causada por sincronización de encendido inapropiada (timming).(2). La detonación ocurre cuando un area de la cámara de combustión se torna incandescente y enciende la mezcla de aire/combustible antes del encendido sincronizado normal. Respecto a las anteriores afirmaciones, A -Solo la No. 1 es verdadera. B - Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas. C - Ninguna , ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.
8090 -Cuál de las siguientes operaciones de servicio de un motor generalmente requieren de un pre-aceitado antes de arrancar el motor? A -Cambio de aceite y filtro del motor. B -Instalación del motor. C - Reemplazo de las líneas de aceite.
8091 -Durante la inspección de un sistema de control de motor en el cual son usadas varillas de movimiento reciproco (push/pull), los extremos ó terminales roscados de la varilla deben: A - No son ajustadas en su largo para propósitos de reglaje porque los extremos de la varilla han sido apropiadamente posicionados y trabados durante la fabricación. B - Ser revisados por agarre de la rosca de por lo menos dos hilos pero no más de cuatro. C - Ser revisados por la cantidad de hilos de la rosca que agarran por medio de los agujeros de inspección.
8092 -Cuál de las siguientes condiciones será más probable que preceda a la detonación? A -Sincronización de encendido retrasada. B - Uso de un combustible de muy alto rango de octanaje. C - Uso de un combustible de muy bajo rango de octanaje.
8093 - La presión de múltiple de un motor sin supercargador, operado a aceleración total a nivel del mar, será menos que la presión a nivel del mar. En altitud, asumiendo que las RPM no cambian : A - El motor perderá potencia debido al reducido volumen de aire pasado dentro de los cilindros. B - La potencia producida por el motor se mantendrá sin cambios. C - El motor perdera potencia debido a la reducida densidad del aire pasado dentro de los cilindros.
8094 - Cuál de las siguientes podría ser la causa más probable de un retroceso de la flama a través del sistema de inducción en un motor reciproco a bajas RPM ? A -La mezcla de mínimo muy rica. B -Válvula de enriquecimiento obstruida. C -Mezcla pobre.
8095 - Como puede ser determinado que un motor reciproco con un sumidero seco esta suficientemente pre-aceitado? A - El indicador de presión de aceite del motor indicará una presión de aceite normal B - El aceite fluirá desde la línea de retorno del motor o el puerto indicador. C - Cuando la cantidad de aceite especificado por el fabricante ha sido bombeado dentro del motor.
8096 - Cuál es la secuencia operacional básica para reducir la potencia de salida en un motor equipado con una hélice de velocidad constante? A - Reducir las RPM , después la presión del múltiple. B - Reducir la presión del múltiple, luego retardar el acelerador para obtener las correctas RPM. C - Reducir la presión del múltiple, despues las RPM.
8097 -Cuál afirmación pertinente a las relaciones aire/combustible es verdadera ? A -La relación de mezcla a la cual se da la mejor potencia es más rica que la relación de mezcla, la cual da máxima economía. B - Una mezcla rica se quema más rápido que una mezcla normal. C -La relación de mezcla a la cual se da la maxima economía es también descrita como la mezcla de mejor potencia.
8098 -Retrocesos (Backfiring) al carburador generalmente resultan del uso de: A - Una mezcla excesivamente pobre. B - Combustible atomizado excesivamente. C -Una mezcla excesivamente rica.
8099 - Cuál de estas condiciones causará que un motor tenga un incremento en su tendencia a detonar ? 1. Alta presión del múltiple. 2. Alta temperatura del aire de entrada. 3. Motor sobrecalentado. 4.
Sincronización de encendido retrasada (timming). A - 1, 4. B - 1, 2, 3. C -1,2, 3, 4.
8100 -Cuándo una pequeña fuga de aire en el sistema de inducción tendrá el efecto más notorio en la operación del motor ? A - A altas RPM. B - A ajustes de potencia de despegue y máximo continuo. C -A bajas RPM.
8101 - Para reducir la potencia de salida de un motor equipado con un hélice de velocidad constante y operando cerca del máximo BMEP, A -La presión del múltiple es reducida con el control del acelerador antes de que las RPM sean reducidas con el control de la hélice. B - La presión del múltiple es reducida con el control de la hélice antes de que las RPM sean reducidas con el control del acelerador. C -Las RPM son reducidas con el control de la hélice antes de que la presión del múltiple sea reducida con el control del acelerador.
8102 -Uno de los mejores indicadores de problemas en la cámara de combustión de un motor recíproco es : A -Excesiva vibración del motor. B -Dificultades de encendido. C - Condición de las bujías.
8103 - Qué podría causar una excesiva presión desarrollándose en el cárter de un motor recíproco ? A - Respiradero del cárter taponado. B -Operación de calentamiento inapropiada. C - Una cantidad excesiva de aceite.
8104 - Excesiva clarencia de las válvulas en un motor a pistón. A -Incrementa el traslape de las válvulas. B - Incrementa el tiempo de abertura de las válvulas. C -Disminuye el traslape de las válvulas.
8105 -Hasta qué altitud mantendrá un motor recíproco la máxima continúa velocidad rotacional ? A -Altitud critica. B - Techo de servicio. C -Altitud presión.
8106 - Si se escucha aire viniendo del respiradero del cárter o de la toma de llenado de aceite durante una revisión de compresión diferencial, esto es una indicación de:? A -Fugas en la válvula de escape. B - Fugas en la válvula de entrada. C - Fugas en los anillos del pistón.
8107 -Una causa de combustión retrasada en un motor de avión es : A - Válvulas de admisión pegadas. B -Una mezcla excesivamente pobre. C - Una mezcla excesivamente rica.
8108 - En qué punto de un motor turbojet de flujo axial ocurrirá la más altas presiones de gas ? A - A la entrada de la turbina. B -Dentro de la sección del quemador. C -A la salida del compresor.
8109 -Identifique la función del diafragma de la boquilla(NOZZLE) de un motor turbojet. A - Para disminuir la velocidad de los gases de escape. B - Para centrar el rociador de combustible en la cámara de combustión. C - Para dirigir el flujo de gases que golpean los álabes de la turbina a un ángulo deseado.
8110 -Cuál es el perfil de un álabe de compresor de un motor de turbina ? A -El borde de ataque del álabe. B - Un corte que reduce el grosor de la punta de la álabe. C -La curvatura dela raíz del álabe.
8111 - La velocidad rotacional de un motor de abanico de compresor axial doble delantero es la misma que: A - Compresor de baja presión. B -La rueda delantera de la turbina. C - El compresor de alta presión.
8112 - La abreviatura P con sufijo t7 usado en la terminología de motores turbina significa : A -La presión total de entrada. B - La presión y temperatura en la estación No. 7. C - La presión total en la estación No. 7.
8113 - El retrabajo de álabes y las aletas(vanes) en un motor a turbina. A -Usualmente es cumplido solamente en el repaso mayor del motor. B -Debe ser realizado paralelo al largo de los álabes usando contornos suaves para minimizar los puntos de tensión. C -Puede ser cumplido algunas veces con el motor instalado, usando ordinariamente herramientas sofistificadas .
8114 - Cuál sección de la turbina provee la apropiada mezcla de combustible y aire ? A -Sección de combustión. B - Sección del compresor. C -Sección del difusor.
8115 - En un motor turbina gas, la combustion ocurre a una constante: A - Volumen B -Presión. C -Densidad.
8116 -Cuál afirmación es verdadera con respecto a motores a
chorro (jet) ? A -A bajas velocidades del motor, el empuje incrementa rápidamente con pequeños incrementos de las RPM. B -A altas velocidades del motor, el empuje incrementa rápidamente con pequeños incrementos de las RPM. C - El empuje entregado por libra de aire consumido es menor a grandes altitudes que a bajas altitudes.
8117 - Algunos motores turboprop y turbojet de alto volumen están equipados con compresores de dobles o partidos. Cuando estos motores son operados a grandes altitudes, A -El rotor de baja presión incrementará en velocidad conforme disminuye la carga del
compresor en densidades de aire más bajas. B - El acelerador debe ser retrasado para prevenir una Sobrevelocidad del rotor de alta presión debido a la más baja densidad del aire. C -El rotor de baja presión disminuirá en velocidad conforme disminuye la carga del compresor en densidades de aire más bajas.
8118 - Los motores de turbina de gas usan un diafragma de boquilla(nozzle) el cual está localizado corriente arriba de la rueda de turbina. Una de las funciones de esta unidad es para : A -Disminuir la velocidad de los gases calentados fluyendo en este punto. B - Dirigir el flujo de gases paralelo a la línea vertical de los álabes de la turbina. C -Aumentar la velocidad de los gases calentados fluyendo en este punto.
8119 -Dónde está la mayor presión de gas en un motor turbojet ? A -En la salida de la sección del tubo de escape. B - A la entrada de la sección de la turbina. C -En la entrada de la sección del quemador.
8120 -Un cono de escape localizado atrás de la turbina en un motor a chorro causará que la presión en la primera parte del ducto de escape? A - Incremente y la velocidad disminuya. B - Incremente y la velocidad incremente. C -Disminuya y la velocidad incremente.
8121 - Cuál es la función del conjunto de aletas de estator en el extremo de descarga de un compresor de flujo axial típico ? A -Enderezar el flujo de aire para eliminar turbulencia. B -Dirigir el flujo de gases dentro de las cámaras de combustión. C - Aumentar el movimiento giratorio del aire dentro de las cámaras de combustión.
8122 - La sección de turbina de un motor a chorro (jet): A -Incrementa la velocidad del aire para propulsión. B -Circula el aire para enfriar el motor. C -Impulsa la sección del compresor .
8123 -Cuando encendemos un motor de turbina, A - Un arranque caliente es indicado si la temperatura de los gases de escape exceden los límites especificados. B - Una mezcla excesivamente pobre es probable que cause un arranque caliente. C -Suelte el interruptor de arranque tan pronto como la indicación de luz apagada (light-off) ocurra.
8124 - En un sistema de compresor de flujo axial doble o de doble carrete, la primera etapa de turbine impulsa : A -Compresores N1 y N2 . B -Compresor N2 . C -Compresor N1.
8125 -Durante una inspección, los components de un motor de turbina expuestos a altas temperaturas solamente pueden ser marcados con aquellos materiales permitidos por el fabricante.
Estos materiales generalmente incluyen. 1.Mancha de instalación. 2. Marcador de punta de felpa comercial. 3. Lápiz de cera o de grasa. 4. Tiza. 5.Lápiz de punta de grafito. A - 1, 2, y 4. B - 1, 3, y 4. C -2,4, y 5.
8126 -Cuando se arranca un motor a turbina, un arranque holgado es indicado si el motor : A -La Temperatura de los gases exceden los límites especificados. B - Fallas en alcanzar las mínimas RPM C -Las RPM exceden la velocidad operacional especificada.
8127 -Cuáles son los dos elementos básicos de la sección de turbina de un motor a turbina ? A - Impulsor y difusor. B -Caliente y frío. C -Estator y rotor.
8128 - La función del conjunto del cono de escape de un motor a turbina es: A -Colectar los gases de escape y actuar como un supresor de ruido. B -Arremolinar y colectar los gases de escape en un chorro de salida único. C -Enderezar y colectar los gases de escape en un chorro de salida sólido.
8129 -Cuáles son los dos elementos funcionales en un compresor centrífugo ? A - Turbina y compresor. B -Alabes y expansor. C -Impulsor y difusor.
8130 -Qué tiene que hacerse después de que la unidad de control de combustible ha sido cambiada en un motor a turbina ? A - Sincronizar el motor. B -Calibrar las boquillas de combustible. C -Re-ajuste(trimming) del control de combustible del motor .
8131 - Si, durante la inspección en el repaso mayor del motor , cojinetes de bola o de rodillo son encontrados con magnetismo pero no tienen ningún otro defecto, ellos A - No pueden ser usados. B -Están en una condición de servicio aceptable. C -Tienen que ser desmagnetizados antes de usar.
8132 -Un compresor de un motor a turbina el cual contiene álabes a ambos lados del impeler(impulsor) es un A -Compresor centrifugo de doble entrada. B -Compresor de flujo axial de doble entrada. C - Compresor de flujo axial de una entrada.
8133 -Cuál es la primera indicación de instrumentos de motor para un arranque exitoso de un motor de turbina ? A - Un aumento en el flujo de combustible del motor. B - Un aumento en la presión de aceite. C - Un aumento en la temperatura de los gases de escape.
8134 - La presión de descarga de la turbina es identificada en los manuales de servicio y por los instrumentos de motor como : A - Pt7. B - Pt4. C - Tt7.
8135 -Quién establece el recomendado tiempo de operación entre repasos mayores (TBO) de un motor de turbina usado en aviación general ? A - El fabricante del motor. B -El operador (utilizando información del fabricante y un análisis de tendencias) trabajando en conjunto con la FAA. C - LA FAA.
8136 - El motor de turbina básico está dividido en dos secciones principales: la sección fría y la sección caliente. (1). La sección fría incluye las secciones de entrada del motor, el compresor y la turbina. (2). La sección caliente incluye las secciones de combustión,
difusor y escape. Respecto a las anteriores afirmaciones, A - Solo la No. 1 es verdadera. B -Sola la No. 2 es verdadera. C - Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.
8137 -(1). Soldadura y enderezamiento de las superficies aerodinámicas giratorias de un motor a turbina no requiere de equipo especial. (2). Soldadura y enderezamiento de las superficies
aerodinámicas giratorias de un motor a turbina es comúnmente recomendado por el fabricante. Respecto a las anteriores afirmaciones, A -Solo la No. 1 es verdadera. B -Solo la No. 2 es verdadera. C -Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.
8138 - Los componentes de un motor a turbine expuestos a altas temperaturas generalmente NO pueden ser marcados con: 1. Mancha de instalación. 2. Marcador comercial de punta de felpa. 3. Lápiz de cera o de grasa. 4. Tiza. 5. Lápiz de punta de grafito. A - 1, 2, y 3. B -3 y 5. C -4 y 5.
8139 -Quién establece el tiempo de reemplazo mandatorio para componentes críticos de los motores de turbina ? A - LA FAA. B -El operador trabajando en unión con el FAA. C - El fabricante del motor.
8140 - De qué tipo (s) son usualmente los sellos de aceite de los cojinetes principales usados con motores de turbina ? A - De laberinto y/o de carbón. B -De teflon y hule sintético.. C - De laberinto y/o hule de silicón.
8141 -Cómo mejora la eficiencia de un motor turbojet un compresor doble de flujo axial ? A - Más ruedas de turbina pueden ser usadas. B - Más altas relaciones de compresión pueden ser obtenidas. C -La velocidad del aire entrando a la cámara de combustión es aumentada.
8142 - Tres tipos de álabes de turbina son: A - Reacción, convergente y divergente. B - Impulso, reacción e impulso-reacción. C -Impulso, vector e impulso-vector.
8143 -Una hélice de un motor turboprop: A - Es gobernada a la misma velocidad que la turbina. B -Aporta del 75 al 85 por ciento del empuje total de salida. C - Aporta del 15 al 25 por ciento del empuje de salida total.
8144 -Una ventaja del compresor de flujo axial es su : A - Requerimientos de arranque de baja potencia. B - Bajo peso. C - Alto punto de eficiencia.
8145 -Cuál es el propósito de las álabes del estator en la sección del compresor de un motor de turbina ? A -Estabilizar la presión. B -Controlar la dirección del flujo de aire. C -Aumentar la velocidad de el flujo de aire.
8146 - Cuál es el propósito de la sección de difusor en la un motor de turbina ? A - Para aumentar la presión y reducir la velocidad. B - Para convertir la presión a velocidad. C -Para reducir la presión y aumentar la velocidad.
8147 - Dónde aparecen usualmente reventaduras o roturas por fatiga en los álabes de turbina? A - A través del pie del alabe, paralela al encastre dentado (fir tree). B - .A lo largo del borde de ataque, paralelo al borde. C -A través de los bordes de ataque o de salida en ángulo recto a lo largo del borde.
8148 - En qué tipo de cámara de combustión de motores de turbina, la carcaza y el forro son removidos e instalados como una sola unidad durante el mantenimiento de rutina ? A - Tarro. B - Tarro anular. C - Anular.
8149 - La sección del difusor de un motor a Jet es localizada entre: A - La sección de quemador y la sección de la turbina. B -Estación No. 7 y estación No. 8. C -La sección del compresor y la sección del quemador.
8150 -Cuando el borde de ataque de un álabe de la primera etapa de turbina es encontrado con reventaduras o roturas por fatiga, cual de lo siguiente deberá sospecharse ? A - Falla de la cubierta de enfriamiento. B - Condición de sobretemperatura. C -Condición de Sobrevelocidad.
8151 - Daños en los álabes de la turbina son propensos a ser mayores que daños en las álabes del compresor principalmente por la exposición a altas : A -Presión y velocidad del flujo de gases. B - Cargas centrifugas. C - temperaturas.
8152 - Cuál de los siguientes es el factor de limitación fundamental de la operación de un motor a turbina ? A - Temperatura del aire de entrada al compresor. B -Temperatura de entrada a la turbina. C - Presión del quemador.
8153 -Cómo es usualmente unido el eje de la turbina al rotor del compresor de un motor de turbine de compresor centrífugo ? A - Acople apernado. B -Acople con guías C -Acople ranurado.
8154 - Cuál de las siguientes variables del motor es la más crítica durante la operación de un motor de turbina ? A - Temperatura del aire de entrada al compresor. B - Las RPM del compresor. C -Temperatura de entrada de la turbina.
8155 -Reducída vibración de los álabes y mejoras en las características del flujo de aire en turbinas de gas son logradas mediante : A - Fijación por encastrado dentado (fir-tree). B - Álabes tipo impulso. C -Álabes del rotor de turbina recubiertos(Shroud).
8156 - Cuál compresor de motor de turbina ofrece las mayores ventajas para flexibilidad en el arranque y las mejoras del rendimiento a grandes altitudes ? A -Doble etapa, flujo centrifugo. B -De eje dívidido, flujo axial . C - De eje único, flujo axial.
8157 - Los álabes de turbina de un motor jet que son removidos para una inspección detallada tienen que ser reinstaladas A -En una ranura especifica 180° alejada. B -En una ranura especificada 90° alejada en la dirección de rotación. C -En la misma ranura.
8158 -Una ventaja del compresor de flujo centrífugo es su alto A -Aumento de presión por etapa. B -Eficiencia de impacto. C -Eficiencia de pico.
8159 - El más alto contacto de calor con metal en un motor de chorro está en: A - Los tarros quemadores. B - Los álabes guías de entrada de la turbina. C -Los alabes de turbina.
8160 - Cuáles dos elementos forman el conjunto de compresor de flujo axial ? A - Rotor y estator. B - Compresor y múltiple. C -Estator y difusor.
8161 - Los dos tipos de impulsor ( impeller) de un compresor centrífugo son: A - De una entrada y doble entrada. B - Rotor y estator. C -Impulsor y difusor.
8162 -Entre cada fila de álabes giratorios en un compresor de motor de turbina, hay una fila de álabes estacionarios las cuales actúan para esparcir el aire. Estas álabes estacionarios son llamadas : A - Álabes. B -Rotor. C -Estator.
8163 -La presión estándar a nivel del mar es : A -29.00' Hg. B -29.29' Hg. C - 29.92' Hg.
8164 - Usando condiciones atmosféricas estándar,la temperatura estándar a nivel del mar es: A -59°F. B -59°C. C - 29°C.
8165 -Cuando las álabes de turbina de un avión están sujetas a excesiva fatiga por temperatura, qué tipo de fallas podría usted esperar ? A - Doblez y torsión. B - Torsión y tensión. C -Ruptura por tensión.
8166 - En un compresor de flujo axial, un propósito de las álabes del estator en la descarga final del compresor es para : A - Enderezar el flujo de aire para eliminar turbulencias. B - Aumentar la velocidad y prevenir los arremolinamientos. C -Disminuir la velocidad, prevenir los arremolinamiento y disminuir la presión.
8167 -La limpieza del compresor en el campo en motores de turbina es realizada principalmente en razón de : A -Prevenir la contaminación del aceite y los subsecuentes daños y desgastes de los cojinetes del motor. B -Facilitar la inspección de línea de las áreas de la entrada del motor y el compresor por defectos o FOD. C - Prevenir la degradación del rendimiento del motor, el incremento de los costos de combustible y daños o corrosión en las superficies de paso de los gases.
8168 - Dos tipos de compresores comúnmente usados en motores de jet son: A -Axial y reciproco. B -Centrifugo y reciproco. C -Centrifugo y axial.
8169 -Un propósito de las cubiertas en los álabes de turbina de un motor de flujo axial es : A - Reducir la vibración. B - Aumentar la velocidad de punta. C - Reducir la entrada de aire.
8170 - En un compresor doble de flujo axial, la primera etapa de turbina impulsa: A -Compresor N2 . B - Compresor N1.. C - Baja presión del compresor.
8171 - Qué debería ser realizado si un motor de turbina prende fuego durante el arranque ? A -Apagar el combustible y continuar la rotación. B - Desenganchar el arrancador y descargar el extintor. C -Continuar el intento de arranque para soplar el fuego.
8172 -Cuál es la secuencia apropiada de arranque para un motor turbojet ? A -Ignición, arranque y combustible. B -Arranque, ignición y combustible. C - Arranque, combustible y ignición .
8173 - Una mezcla pobre de aire combustible junto con un flujo de aire normal a través de un motor de turbina puede resultar en : A - Un corte de flama rico.(flameout). B - Un acabado pobre (die-out). C - Altas EGT.
8174 - Qué es usado en los motores de turbine para ayudar en la estabilización del flujo de aire del compresor durante la operación del motor a baja potencia ? A - Las aletas del estator y las aletas del rotor. B - Aletas guías variables y/o válvulas de sangrado del compresor. C -Válvulas de presurización y vaciado .
8175 -En un motor a turbina con un compresor de doble carrete ( dual-spool compressor), la baja velocidad del compresor : A - Siempre gira a la misma velocidad que el compresor de alta velocidad. B - Esta conectado directamente al compresor de alta velocidad. C - Busca su mejor velocidad de operación propia.
8176 -Cuál es la función del conjunto de álabes guías de entrada en un compresor de flujo axial ? A - Dirige el aire a la primer etapa de alabes rotors al ángulo apropiado. B - Convierten la velocidad en presión. C - Convierten la presión en velocidad.
8177 - Puntos calientes en el cono de cola de un motor a turbina son posibles indicadores de un malfuncionamiento de las boquillas de combustible o : A - Una falla de la cámara de combustión. B - Una falla de la bujía. C - Una inapropiada colocación del cono de cola .
8178 - Los álabes estatores en un compresor de flujo axial : A - Convierten la velocidad en presión. B - Convierten la presión en velocidad. C - Dirigen el aire a la primera etapa de alabes rotores en el ángulo apropiado.
8179 -La velocidad del aire subsónico conforme este fluye a través de una tobera convergente A - Aumenta. B - Disminuye. C - Permanece constante.
8180 - La velocidad del aire supersónico conforme este fluye a través de una tobera divergente. A - Aumenta. B - Disminuye. C - Es inversamente proporcional a la temperatura.
8181 - La presión del aire subsónico conforme este fluye a través de una tobera convergente A - Aumenta B - Disminuye. C - Permanece constante.
8182 - La presión del aire supersónico conforme este fluye a través de una tobera divergente A - Aumenta. B - Disminuye. C - Es inversamente proporcional a la temperatura.
8183 - El anti hielo de las entradas de aire de un motor a jet es comúnmente realizado por: A - Elementos calentados eléctricamente dentro de los alabes guías de entrada. B - Aire sangrado del motor dirigida a través de áreas críticas. C - Elementos calentados eléctricamente localizados dentro de la capota de entrada del motor.
8184 - Generalmente cuando arrancamos un motor de turbina el arrancador debería ser desenganchado A - Después de que el motor ha alcanzado su velocidad de auto aceleración. B - Solamente después de que el motor ha alcanzado sus RPM completas de mínimo. C - Cuando los sistemas de encendido y combustible son activados.
8185 -Cuál es la ventaja primaria de un compresor de flujo axial sobre un compresor centrífugo ? A - Gran área frontal. B - Menos expansivo. C - Mayor radio de presión.
8186 - Cuál es el propósito de las puertas impelentes (blow-in doors) en el sistema de inducción de un avión de motor a turbina ? A -Admitir aire en el compartimento de motor durante las operaciones en tierra cuando los requerimientos de aire exceden la cantidad normal que el sistema de admisión puede suplir. B - Aberturas de acceso al extintor de fuego. C - Admitir aire en el compartimento de motor durante el vuelo cuando la actitud del avión no es conducida para efecto de aire de impacto.
8187 - Qué se entiende por un compresor centrífugo de doble entrada ? A - Un compresor que tiene dos entradas. B - Un compresor de dos etapas independientes conectadas al eje principal. C - Un compresor con álabes en ambos lados del impulsor (Impeller).
8188 - Cuál es la mayor función del conjunto de turbina en un motor turbojet ? A - Dirigir los gases en dirección apropiada para el tubo de escape. B - Suministrar la potencia para girar el compresor. C - Aumenta la temperatura de los gases de escape.
8189 - Las aletas estatoras en la sección del compresor de un motor de turbina de flujo axial A - Aumentan la velocidad del aire y previenen el arremolinamiento. B - Enderezan el flujo de aire y lo aceleran. C - Disminuyen la velocidad del aire y previenen el arremolinamiento.
8190 - El motor de turbina comprende tres secciones principales, cuáles son ? A - Compresor, difusor y estator. B - Turbina, combustión y estator. C - Turbina, compresor y combustión.
8191 - Qué tipo de álabes de turbina es más comúnmente usado en motores jet de avión? A - Reacción. B - Impulso. C - Impulso-reacción.
8192 -Cuál es el factor primario que controla la relación de presión de un compresor de flujo axial ? A - El número de etapas en el compresor. B - Presión de entrada del compresor. C - Temperatura de entrada del compresor.
8193 - La serie de superficies aerodinámicas no giratorias de un compresor de flujo axial de un motor a turbina son llamadas A - Alabes del rotor. B - Alabes del estator. C - Alabes de tobera de turbina.
8194 - (1). En un compresor de flujo axial de un motor a turbina, cada par consecutivo de álabes estatoras y rotoras constituye una etapa de compresión. (2). En un compresor de flujo axial de un motor a turbina, el número de filas de etapas es determinado por la cantidad de aire y el aumento de presión total requeridos. Respecto a las anteriores afirmaciones, A - Solo la No. 1 es verdadera. B - Solo la No. 2 es verdadera. C - Ambas No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.
8195 - El aire que pasa a través de la cámara de combustión de un motor a turbina es: A - Usado para soportar la combustión y para enfriar el motor. B - En su totalidad se combina con el combustible y es quemado. C - Acelerado y calentado por la acción de las turbinas.
8196 - Los estatores en la sección de turbina de un motor a reacción. A - Aumenta la velocidad del flujo de los gases. B - Disminuye la velocidad del flujo de los gases. C - Aumenta la presión del flujo de los gases.
8197 - Los estatores del compresor en un motor de turbina actúan como difusores para : A - Disminuir la velocidad del flujo de los gases. B - Aumentar la velocidad del flujo de los gases. C - Aumentar la velocidad y disminuir la presión de los gases.
8198 - El procedimiento para remover la acumulación de depósitos de suciedad en las álabes del compresor es llamado A - El método de inmersión. B - Limpieza de campo. C - El proceso de purgado.
8199 - Cuál de los siguientes puede ser usado para cumplir con la inspección interna de un motor de turbina armado ? 1. Fotografía infrarroja. 2. Ultrasonido. 3. Un boroscopio. 4. Luz fluorescente
penetrante y ultravioleta. A - 1, 2, 3. B - 1, 3. C - 3.
8200 - Cuál es la causa posible si un motor de turbina no indica cambios en los parámetros de ajuste de potencia, pero la temperatura de aceite es alta ? A - Flujo inusual de aceite en la bomba de barrido. B - Deformación en los cojinetes principales del motor. C - Fuga en el sello de la caja de accesorios.
8201 - La primera Ley de Movimiento de Newton,generalmente conocida como la Ley de la Inercia establece : A - A toda acción hay una reacción opuesta e igual. B - La fuerza es proporcional al producto de la masa y aceleración. C - Todos los cuerpos persisten en su estado de reposo, o de movimiento en línea recta, a menos que actué sobre ellos alguna fuerza externa.
8202 - La sección caliente de un motor a turbina es particularmente susceptible, a qué tipo de daños ? A - Ralladuras. B - Reventaduras. C - Excoriaciones.
8203 - Partículas de polvo en el aire siendo introducidas en el compresor de un motor a turbine formarán una capa en toda la sección, excepto cuál de los siguientes ? A - Alabes de turbina. B - Carcazas. C - Alabes guías de entrada.
8204 - La severa fricción de los álabes del compresor de un motor a turbina causarán usualmente : A - Arqueado. B - Agrietamiento. C - Excoriaciones.
8205 - Cuál de lo siguiente influye en la operación de una unidad automática de control de combustible en un motor turbojet ? A - La presión del quemador. B - La posición del control de mezcla. C - La temperatura de los gases de escape.
8206 - Si un motor de turbina es incapaz de alcanzar su EPR de despegue antes de que su límite de EGT sea alcanzado, esto es una indicación de que : A - El control de combustible tiene que ser reemplazado. B - El controlador de EGT está desajustado. C - El compresor puede estar contaminado o dañado..
8207 - El ciclo Brayton es conocido como el ciclo de constante : A - Presión. B - Temperatura. C - Masa.
8208 -El continuo y/o excesivo calor y la fuerza centrífuga en las alabes del rotor de un motor a turbina son la causa más probable de A - Perfi o contorno B - Estiramiento. C - Desgaste.
8209 - Si las RPM de un compresor de flujo axial se mantienen constantes, el ángulo de ataque de las aletas rotoras puede ser cambiado : A - Cambiando la velocidad del flujo de aire. B - Cambiando el diámetro del compresor. C - Incrementando la relación de presión.
8210 - El radio de presión de un compresor de flujo axial es una función del: C - Velocidad del aire de entrada. B - Diámetro del rotor. A - Número de etapas del compresor.
8211 - Cuál de las siguientes variables afectan la densidad del aire de entrada de un motor de turbina ?
1. Velocidad del avión. 2. Relación de compresión.3. Temperatura de entrada de turbina. 4. Altitud delavión. 5. Temperatura ambiente.
6. Eficiencia del compresor y la turbina. A - 1, 3, 6. B - 1, 4, 5. C - 4, 5, 6.
8212 - Cuál de los siguientes factores afectan la eficiencia térmica de un motor de turbina ? 1.Temperatura de entrada de turbina. 2.Relación de compresión. 3. Temperatura ambiente. 4. Velocidad
del avión. 5. Eficiencia del compresor y la turbina. 6.Altitud del avión. A - 3, 4, 6. B - 1, 2, 5. C - 1, 2, 6.
8213 -Porqué algunos motores de turbina tienen más de una rueda de turbina acoplados a un solo eje ? A - Para facilitar el balance del conjunto de turbina. B - Para ayudar a estabilizar la presión entre el compresor y la turbina. C - Para extraer más potencia de los gases de escape de la que puede absorber una sola rueda.
8214 - La sección de escape de un motor de turbina está diseñada para : A - Impartir una alta velocidad de salida a los gases de escape. B - Incrementar la temperatura, por lo tanto incrementar la velocidad C - Disminuir la temperatura, por lo tanto disminuir la presión.
8215 - Cuáles de los siguientes tipos de secciones de combustión son usados en aviones de motores de turbina ? A - Anular, variable y alabes en cascada. B - Tarro, tarro múltiple y variable. C - Tarro múltiple, anular y tarro anular.
8216 - Un periodo de enfriamiento antes del corte de un motor a turbina es cumplido en razón de : A - Permitir que la rueda de turbina se enfríe antes de que la carcaza se contraiga alrededor de esta. B - Prevenir las trabas de vapor en las líneas y en la unidad de control de combustible. C - Prevenir trabas de los cojinetes de motor.
8217 -Cuántos dispositivos de encendido (igniters) son usados normalmente en un motor a turbina que tiene nueve tarros ó camaras de combustion ?. A - Uno. B - Dos. C - Nueve.
8218 -Qué se entiende por turbina encubierta (shrouded) ? A - Los álabes de la turbina son formados de tal manera que sus extremos formen una banda o cubierta. B - La rueda de turbina está encerrada por una cubierta protectora para contener los alabes en caso de falla. C - La rueda de turbina tiene una cubierta o conducto el cual provee aire de enfriamiento a los alabes de la turbina.
8219 - Cuál es el término usado para describir una deformación permanente y acumulativa de las álabes de turbina de un motor turbojet ? A - Alargamiento. (stretch) B - Distorsión. C - Estiramiento.(creep).
8220 - Cuál es el propósito de la válvula de presurización y descarga usada en los motores turbojet ? A - Permitir la presurización del motor cuando se arranque y se opere y descargar la presión de combustible al cortar el motor. B - Controla la entrada en perdida del compressor descargando aire del compresor bajo ciertas condiciones. C - Mantiene la presión de combustible en la válvula de control de combustible y descarga el exceso de combustible de vuelta a los tanques de combustible.
8221 - En cuál etapa de un motor turbojet están las presiones más altas ? A - La entrada del compresor. B - La salida de la turbina. C - La salida del compresor.
8222 - En cuál sección de un motor turbojet esta localizada la tobera de chorro (jet nozzle)? A - Combustión. B - Turbina. C - Escape.
8223 - (1) Acumulación de contaminantes en el compresor de un motor turbojet reduce la eficiencia aerodinámica de las aletas. (2) Dos métodos comunes para remover los depósitos de suciedad de
las aletas del compresor de un motor turbojet son por medio de un lavado con fluido y un chorro abrasive de arenisca. Respecto a las anteriores afirmaciones, A - Solamente la No. 1 es verdadera. B - Solamente la No. 2 es verdadera. C - Ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas.
8224 - Puntos calientes en la sección de combustión de un motor turbojet son posibles indicadores de: A - Fallas de las bujías. B - Suciedad en álabes del compresor. C - Malfuncionamiento de las boquillas de combustible.
8225 -Cuál de los siguientes puede causar excoriación en las álabes del abanico en un motor turbofan ? 1. Sobrevelocidad del motor. 2.
Sobretemperatura del motor. 3. Movimientos de aceleración rápidos y grandes. 4. FOD. A - 1, 2. B - 1, 2, 3, 4. C - 1, 4.
8226 - La entrada en perdida(stall)del compresor es causada por: A - Un bajo ángulo de ataque en el flujo de aire a través de las primeras etapas de compresión. B - Un alto ángulo de ataque en el flujo de aire a través de las primeras etapas de compresión. C - Rápida desaceleración del motor.
8227 - Una condición conocida como punto ó zona caliente ('hot streaking') en motores a turbina es causada por: A - una boquilla de combustible parcialmente tapada. B - un desalineamiento del forro de combustión. C - excesivo flujo de combustible.
8228 - (Refiérase a la figura 1.) Determine cual parte de la AD es aplicable para un motor Modelo O690 series, número de serie 5863-40 con 283 horas de tiempo en servicio. A - (B), (1). B -(A). C - (B), (2).
8229 - Una aeronave Cessna 180 tiene una hélice McCauley Modelo No. 2A34C50/90A. La hélice es severamente dañada en un accidente en tierra, y el modelo de la hélice no está disponible para reemplazo. Cuál de los siguiente debería ser usado para encontrar una alternativa de reemplazo aprobada ? A - El sumario de Certificados de Tipo Suplementarios. B - Especificaciones /Hoja de Datos de Certificado de Tipo de la aeronave. C - Especificaciones /Hoja de Datos de Certificado de Tipo de la aeronave, el motor y la hélice.
8230 - Cuál de los siguientes es usado para vigilar la integridad mecánica de las turbinas, así como para revisar las condiciones de operación de un motor a turbina ? A - La presión de aceite del motor. B - La temperatura de los gases de escape. C - La relación de presión del motor.
8231 - El sistema de escape en aviones que usan una camisa alrededor del escape del motor como una fuente de calor deben ser A - Visualmente inspeccionado con frecuencia y realizar periódicamente pruebas de detección de monóxido de carbono. B - Reemplazada en cada repaso mayor del motor. C - Removida periódicamente y revisada por inspección de partículas magnéticas.
8232 -Respecto a las siguientes cual ó cuales son verdaderas : (1) Las directivas de aeronavegabilidad son regulaciones de aviación federal y tienen que ser cumplidas a menos que una excepción sea
concedida. (2) La mayoría de las directivas de aeronavegabilidad de una naturaleza de emergencia requieren un cumplimiento inmediato a sus recibo. A - Solo la No. 1 es verdadera. B - Solo la No. 2 es verdadera. C - Ambas la No. 1 y No. 2 son verdadera.
8233 - Cuál de los siguientes contiene una lista de chequeo mínima para inspecciones de 100 horas para motores ? A - RAC Parte 91. B - RAC Parte 43. C - Especificaciones y hoja de Datos de Certificado de Tipo del motor.
8234 - Cuándo tiene que ser cumplida una Directiva de aeronavegabilidad (AD) después que se hace efectiva ? A - Conforme es especificado en la AD. B - Durante la próxima inspección programada. C - En el próximo repaso mayor programado.
8235 -Cuál de los siguientes contiene una table que en lista los motores a los cuales una hélice es adaptable ? A - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo de la aeronave. B - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo de la hélice. C - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo del motor.
C - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo del motor.
8236 - Cuál de las siguientes inspecciones de componentes es cumplida en una inspección de 100 horas ? A - Revisión de la sincronización interna de magneto B - Revisión de la compresión de cilindros. C - Revisión de sincronización de las válvulas.
8237 - Usted esta realizando una inspección de 100 horas en un motor de avión R985-22 . Qué indica el '985' ? A - El desplazamiento total de pistones del motor. B - Los pistones bombearán un máximo de 985 pulgadas cubicas de aire por una revolución del cigüeñal. C - El desplazamiento total de pistón de un cilindro.
8238 - Dónde podría encontrar información de tipo de diseño para un motor R1830-92 certificado bajo las Civil Air Regulations (CAR) e instalado en un DC.3 ? A - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo y las especificaciones del avión. B - Las Especificaciones de Motor de avión C - El libro de certificado de tipo de motores de avión.
8239 - El enderezado de cigüeñales nitrurado (nitriding) es : A - Recomendado. B - No recomendado. C - Aprobado por el fabricante.
8240 - La ruptura y desprendimiento de pequeñas piezas de metal de superficies recubiertas, usualmente causada por baños defectuosos o cargas excesivas, es llamada A - Descascarado (flaking). B - Fricción (chafing). C - Melladuras (brinelling).
8241 - Cada motor instalado en un aeroplano con un Certificado de Aeronavegabilidad Estándar tiene que ser : A - de tipo certificado. B - fabricado bajo un sistema TSO. C - certificado originalmente para ese avión.
8242 -Una condición severa de fricción o roce en el cual una transferencia de metal de una parte a otra curre es llamada : A - Rayado (scoring) B - Quemado. C - Excoriación (galling).
8243 - Picaduras pequeñas en las pistas de los cojinetes causadas por grandes cargas estáticas son conocidas como : A - Erosión (fretting). B - melladuras (brinelling). C - Excoriaciones (galling).
8244 - Cuál es el documento usado para determinar si un motor particular está conforme a su diseño de tipo original ? A - Regulaciones de Aviación Civil. B - Manual de mantenimiento del fabricante del motor C - Las especificaciones de motor de avión o la hoja de datos de certificado de tipo .
8245 - Quién de lo siguiente puede inspeccionar y aprobar para retorno a servicio una reparación mayor de un motor ? A - Un mecánico certificado con categorías célula y motopropulsor. B - Un mecánico certificado con categoría en motopropulsor. C - Un mecánico certificado con autorización en inspección.
8246 - Qué publicación es usada como guía para determinar si una reparación de un motopropulsor es mayor o es menor ? A - Directivas de aeronavegabilidad. B - Regulaciones de Aviación Civil, parte 43,apéndice "A". C - Ordenes técnicas estándar.
8247 -Los estándares de aeronavegabilidad para emitir un certificado para aviones pequeños con menos de 10 pasajeros en categorías normal, utilidad y acrobática pueden ser encontrados en el : A - Supplemental Type Certificate B - Regulaciones de Aviación Civil, parte 23. C - Regulaciones de Aviación Civil, parte 25.
8248 -Cuál de los siguientes contiene la información aprobada para realizar una reparación mayor en un motor de avión ? A - La hoja de Datos de Certificado de Tipo del motor. B - Los certificados de Tipo Suplementarios. C - El manual de mantenimiento del fabricante aprobado por la FAA.
8249 - Qué registros de mantenimiento son requeridos luego de una reparación mayor de un motor de avión ? A - Anotaciones en los registros de mantenimiento del motor y una lista de discrepancias para la RAC's. B - Anotaciones en los registros de mantenimiento del motor y la forma 337 de la RAC's. C - Anotación en la bitácora..
8250 - Un incidente en tierra que resulta en la parada súbita de la hélice puede requerir una inspección de centrado (runout) del cigüeñal. Cuál publicación podría ser usada para obtener las tolerancias de centrado ? A - En la AC 43.13-1A, métodos, técnicas y prácticas aceptables para la reparación e inspección de aviones. B - En el manual actualizado de mantenimiento del fabricante o Instrucciones para Aeronavegabilidad Continuada. C - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo.
8251 - Selecciones la declaración de aplicabilidad de la directiva de aeronavegabilidad que le aplica a un motor IVO-355 , número de serie T8164, con 2100 horas de tiempo total y 300 horas desde su reconstrucción A - Aplica a todos los motores IVO-355 , numeros de serie de T8000 hasta T8300, que tengan menos de 2.400 horas de tiempo total. B - Aplica a todos los motores IVO-355, números de serie de T8000 hasta T8900 con 2400 horas o más de tiempo total. C - Aplica a todos los motores I.O. y TV10-355, todos los números de serie sin importar el tiempo total o el tiempo del repaso mayor .
8252 - Cuál publicación contiene las limitaciones de tiempo y/o ciclos para componentes o partes de un motor de turbina para una especifíca aeronave ?. A - Instrucciones de servicio del fabricante del motor. B - Manual de mantenimiento del fabricante del motor. C - Directivas de Aeronavegabilidad emitidas por el fabricante del motor.
8253 -Cómo son identificadas las boquillas de descarga en un motor recíproco con inyección de combustible para indicar el régimen de flujo ? A - Por una letra de identificación estampada en uno de los lados del cuerpo de la boquilla. B - Por una tarjeta de identificación metálica unida al cuerpo de la boquilla. C - Por un código de colores en el cuerpo de la boquilla.
8254 - Cuál sección en las instrucciones para una aeronavegabilidad continua es aprobada por FAA ? A - Sección o manual de mantenimiento del motor. B - Sección o manual de repaso mayor del motor. C - Sección de limitaciones de aeronavegabilidad.
8255 -Cuál de las siguientes condiciones no es usualmente aceptable en alguna extensión en alabes de turbina ? A - Reventaduras.(cracks) B - Picaduras.(pits) C - Abolladuras(dents).
8256 - (1) Los límites de servicio para los alabes de turbina son mucho más rígidos que los de alabes de la tobera de turbina. (2) Un número limitado de pequeñas picaduras y muescas puede ser usualmente permitido en algún área de un alabe de turbina. Respecto a las anteriores afirmaciones, A - Ambas la N°1 y la N° 2 son verdaderas. B - Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas. C - Solo la N°1 es verdadera.
8257 -Cuál unidad indica con mayor precisión el consumo de combustible en un motor recíproco ? A - El medidor de flujo de combustible. B - El medidor de presión de combustible. C - El indicador electrónico de cantidad de combustible.
8258 - El tipo de instrumento para el sistema de indicación de flujo de combustible es el más usado en aviones grandes con motores recíprocos es A - un sistema de lectura directa. B - un sistema ac sincrónico (autosyn). C - un sistema de transformador (resolver) sincrónico.
8259 -La corriente requerida para operar un sistema de indicación autosincrónico (autosyn) de flujo de combustible de un avión es : A - corriente directa. B - corriente pulsante. C - corriente alterna.
8260 - El impulsor movido por un motor y la turbina de los transmisores de flujo de combustible son diseñados para transmitir información A - usando potencia del sistema eléctrico del avión. B - mecánicamente. C - por presión de combustible.
8261 - El rotor y la aguja del indicador de flujo de combustible, para un sistema de indicación de motoimpulsor y turbina, son movidos por: A - una señal eléctrica. B - por acople directo al eje del motor. C - un tren de engranajes mecánicos.
8262 - En un avión bimotor con motores recíprocos de inyección de combustible, un indicador de flujo de combustible lee considerablemente más alto que el otro en todas las configuraciones de operación del motor. Cuál es la probable causa de esta indicación? A - Formación de hielo en el carburador.. B - Una o más boquillas de combustible están obstruidas. C - La puerta de aire alterno pegada en abierto.
8263 - El sistema de indicación de flujo de combustible, usado con muchos motores de avión opuestos con inyección de combustible, utilizan una medida de: A - Volumen del flujo de combustible. B - Presión de combustible. C - Masa del flujo de combustible.
8264 -Además del sistema de cantidad de combustible, un sistema de combustible computarizado (CFS) con un indicador totalizador
provee indicación de cuántos de los siguientes ? 1.Régimen de flujo de combustible. 2. Combustible usado desde el reposicionamiento o el arranque inicial. 3. El tiempo remanente combustible a los actuales ajustes de potencia . 4. Temperatura de combustible. A - Dos. B - Tres. C - Cuatro.
8265 - Los datos de indicación de flujo de combustible enviados desde el impulsor movido por el motor y la turbina, y los transmisores de flujo de combustible del tipo sin motor son una medida de : A - Flujo de masa de combustible. B - Flujo de volumen de combustible. C - Caída de presión en el quemador del motor.
8266 - En un avión equipado con sistema de indicación del tipo de caída de presión, si una de las boquillas inyectoras queda restringida, esto causaría una disminución en el flujo de combustible con : A - Una indicación de flujo de combustible muerta en el medidor. B - Una incrementada indicación de flujo de combustible en el medidor . C - Sin cambios en la indicación de flujo de combustible en el medidor.
8267 - Un medidor de presión del múltiple es diseñado para A - Mantener una presión constante en el multiple de admisión. B - Indicar la presión diferencial entre el múltiple de admisión y la presión atmosférica. C - Indicar la presión absoluta en el múltiple de admisión.
8268 -El propósito de un analizador de los gases de escape es para indicar A - El consumo especifico de combustible al freno. B - La relación combustible/aire siendo quemada en los cilindros. C - La temperatura de los gases de escape en el múltiple de escape.
8269 - Cuál de los siguientes tipos de motores eléctricos son comúnmente usados en tacómetros eléctricos ? A - Motores de corriente directa de devanado en serie. B - Motores sincrónicos. C - Motores de corriente directa de devanado en derivación.
8270 -Dónde están localizadas las uniones caliente y fría en un sistema de indicación de temperatura de cilindros de motor ? A - Ambas uniones son localizadas en el instrumento. B - Ambas uniones son localizadas en el cilindro C - La unión caliente está localizada en el cilindro y la unión fría está localizada en el instrumento.
8271 -Básicamente, el indicador de un sistema tacómetro es sensible para cambiar con A - Flujo de corriente. B - Frecuencia . C - Voltaje.
8272 - Cuál afirmación es correcta concerniente a un sistema de instrumento de indicación de temperatura de tipo termopar ? A - Es un circuito de resistor variable de tipo balanceado. B - No requiere una fuente de potencia externa. C - Usualmente contiene un circuito de balance en la caja del instrumento para prevenir las fluctuaciones del voltaje del sistema que afecten las lecturas de temperatura.
8273 - Cuál afirmación es verdadera respecto a un sistema de medición de temperatura de cabeza de cilindros del tipo termopar ? A - La resistencia requerida para los indicadores de temperatura de cabeza de cilindros es medida en faradios. B - El voltaje de salida de un sistema termocúple está determinado por la diferencia de temperaturas entre los dos extremos del termocúple. C - Cuando el interruptor maestro es encendido, el indicador de termocúple se moverá hacia afuera de la escala en la parte baja de esta.
8274 - Cuál medidor básico es usado para indicar la temperatura de cabeza de cilindros en la mayoría de los aviones ? A - Electrodinamometro. B - Galvanómetro. C - Medidor tipo termocúple.
8275 -Cuál de los siguientes es un instrumento primario de motor ? A - Tacómetro. B - Medidor de flujo de combustible. C - Indicador de velocidad aérea.
8276 - Una ruptura completa en la línea entre el medidor de presión del múltiple y el sistema de inducción será indicada por el medidor registrando : A - presión atmosférica prevaleciente. B - cero. C - presión más baja que la normal para las condiciones prevalecientes.
8277 - Los medidores de temperatura de aceite del motor indican la temperatura del aceite : A - entrando al enfriador de aceite. B - entrando al motor. C - en el tanque de almacenamiento de aceite.
8278 - Porqué los helicópteros requieren un mínimo de dos sistemas de tacómetro sincrónicos? A - Uno indica las RPM del motor y el otro las RPM del rotor de cola. B - Uno indica las RPM del rotor principal y el otro las RPM del rotor de cola. C - Uno indica las RPM del motor y el otro las RPM del rotor principal.
8279 - Si los cables de un termocúple fueron inadvertidamente invertidos en la instalación, qué indicaría el puntero del medidor de temperatura de cilindros ? A - Temperatura normal para las condiciones prevalecientes. B - Se movería fuera de la escala en el lado de cero del medidor. C - Se movería fuera de la escala en el lado de alto del medidor.
8280 -Un tipo común de medidor de temperatura de aceite eléctricamente operado utiliza : A - Un circuito de puente wheatstone o de medidor de relación. B - Un circuito tipo termocúple. C - Interruptores de presión y presión de vapor.
8281 - La indicación en un indicador de temperatura de cabeza de cilindros de tipo termocúple es producida por : A - Cambios de resistencia en dos metales disimiles. B - Una diferencia en el voltaje entre dos metales disimiles. C - Una corriente generada por la diferencia de temperaturas entre las uniones fría y caliente de metales disimiles.
8282 - (1) Las marcas de rango de un instrumento de motor muestran cuando la operación del motor es normal, aceptable por un tiempo limitado o no autorizada. (2) Las marcas de rango en los
instrumentos de motor están basadas en los límites de operación del motor instalado los cuales no pueden exceder (pero no son necesariamente iguales ) los límites mostrados en la Hoja de Datos
de Certificado de Tipo del motor. Respecto a las anteriores afirmaciones, A - Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas. B - Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas. C - Solo la No. 1 es verdadera.
8283 -Los cables de un termocúple. A - Puede ser instalado cualquier cable en cualquier poste del indicador. B - Son diseñados para una instalación especifica y no pueden ser alterados. C - Pueden ser reparados usando conectores sin soldar.
8284 -(1) La relación de presión del motor (EPR) es una relación de la presión de los gases de escape y la presión del aire a la entrada del motor e indica el empuje producido. (2) La relación de presión del motor (EPR) es una relación de la presión de los gases de escape y la presión del aire a la entrada del motor e indica la eficiencia volumétrica. Respecto a las anteriores afirmaciones, A - Solo la No. 1 es verdadera. B - Solo la No. 2 es verdadera. C - Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.
8285 -Cuál unidad en un sistema tacómetro envía información al indicador? A - El generador ac trifásico. B - El generador ac bifásico. C - El motor sincrónico.
8286 -(1) Generalmente, cuando un motor a turbina indica alto EGT para un EPR particular (cuando no hay un daño significativo), esto significa que el motor está fuera de ajuste. (2) Algunos aviones propulsados por turbina usan las RPM como un indicador primario del empuje producido, otros usan el EPR como indicador primario. Respecto a las anteriores afirmaciones, A - Solo la No. 1 es verdadera. B - Solo la No. 2 es verdadera. C - Ambas la No. 1 y No. 2 son verdaderas.
8287 -La relación de presión del motor es determinado por : A - Multiplicando la presión total a la entrada del motor por la presión total a la salida de la turbina . B - Dividiendo la presión total a la salida de la turbina entre la presión total de entrada del motor. C - Dividiendo la presión total a la entrada del motor entre la presión total a la salida de la.
8288 -Los termocúple de un motor a chorro son usualmente construidos de : A - Chromel (aleación de cromo y niquel)-alumel (aleación de aluminio y níquel). B - Hierro-constantan. C - Alumel-constantan.
8289 -Cuál de las siguientes discrepancias de instrumento requiere el reemplazo del instrumento ?
1. La línea roja del vidrio perdida. 2. Vidrio reventado. 3. La pintura de la caja descascarada. 4.No indica fuera de cero. 5. Puntero flojo en el eje. 6.Tornillos de montante flojos. 7. Fuga en la tuerca de línea B. 8. Empañado. A - 2, 3, 7, 8. B - 2, 4, 5, 8. C - 1, 2, 4, 7.
8290 -Un instrumento de tubo Bourdon puede ser usado para indicar 1. Presión. 2. Temperatura. 3.Posición. 4. Cantidad. A - 1 y 2. B - 1 y 3. C - 2 y 4.
8291 - Cuál de las siguientes discrepancias de instrumento pueden ser corregidas por un mecánico de aviación ? 1. La línea roja del vidrio perdida. 2.Vidrio reventado. 3. La pintura de la caja descascarada. 4. No indica fuera de cero. 5.Puntero flojo en el eje. 6. Tornillos de montante flojos. 7. Fuga en la tuerca de línea B. 8. Empañado. A - 1, 2, 3, 5. B - 1, 2, 5, 6. C - 1, 3, 6, 7.
8292 -Cuál de las siguientes condiciones de instrumentos es aceptable y no requiere de una corrección inmediata ?1. La línea roja del vidrio perdida. 2. Puntero flojo en el eje. 3. Vidrio
reventado 4. Tornillos de montante flojos. 5. La pintura de la caja descascarada. 6. Fuga en la tuerca de línea B 7. No indica fuera de cero. 8. Empañado. A - 1 B - 4 C - 5.
8293 - Un cambio en la presión del múltiple de motor tiene un efecto directo sobre el : A - El desplazamiento de pistones. B - La relación de compresión. C - La presión media efectiva del cilindro.
8294 -Cuál instrumento de un motor a turbina de gas deberá ser monitoreado para minimizar la posibilidad de un arranque caliente ? A - El indicador de RPM. B - La temperatura de entrada a la turbina ó temperatura de gases de escape. C - El torquimetro.
8295 -Referente al uso de un programa de análisis del aceite de un motor a turbina, cuál de los siguientes NO es verdadero ? A - Generalmente, un pronostico de tendencia preciso puede ser hecho después de un primer análisis de muestra de aceite de un motor. B - Es mejor iniciar con un programa de análisis de aceite cuando un motor está nuevo. C - Un exitoso programa de análisis de aceite deberá ser de un motor recorrido, sobre la vida total operativa normal .
8296 -En un motor a turbina, con una posición fija de acelerador, la aplicación de anti-hielo de motor usualmente resultará en : A - Ningun cambio en la indicación EPR. B - una falsa lectura del EPR. C - un incremento en la lectura del EPR.
8297 - La relación de presión del motor es la relación de presión total entre: A - El extremo trasero del compresor y el extremo trasero de la turbina. B - El frente del compresor y la salida de la turbina. C - El frente de la entrada del motor y el extremo trasero del compresor .
8298 - Cuál sería la posible causa si un motor de turbina a gas alta temperatura de los gases de escape, alto flujo de combustible y bajas RPM en todos los ajustes de potencia de motor ? A - El control de combustible fuera de ajuste. B - Probetas de termocúples para el indicador EGT perdidas o corroídas. C - Turbina dañada o pérdida de la eficiencia de la turbina.
8299 -Cuál es el propósito primario del tacómetro en un motor de turbina de compresor axial? A - Vigilar las RPM de motor durante condiciones de crucero. B - Es el instrumento más preciso para estabilizar los ajustes de empuje bajo todas las condiciones. C - Vigilar las RPM del motor durante el arranque y para indicar condiciones de sobrevelocidad .
8300 -El indicador de relación de presión del motor (EPR) es una indicación directa de A - El empuje de motor de turbina siendo producido. B - La relación de presión entre la entrada y la salida del compresor. C - La relación entre las RPM del motor y la presión del compresor.
8301 -El indicador de temperatura de los gases de escape (EGT) en un motor de turbina a gas proporciona una indicación relativa de : A - Temperatura de escape. B - Temperatura de los gases de escape como pasan el cono de escape. C - Temperatura de entrada de la turbina.
8302 -Cuál instrumento indica el empuje de un motor de turbina a gas ? A - Indicador de temperatura de los gases de escape. B - Indicador de temperatura de entrada de turbina. C - Indicador de relación de presión del motor(EPR).
8303 - En un motor de turbina, dónde está localizado el sensor indicador de presión de descarga? (el cual combinado se usa poder
encontrar el EPR). A - En el extremo trasero de la sección del compresor. B - En un localización en el cono de escape que está determinada a estar sujeta a las más altas presiones. C - Inmediatamente detrás de la última etapa de turbina.
8304 - En qué unidades están calibrados los tacometros de un motor de turbina ? A - Porcentaje de las RPM de motor. B - RPM reales de motor. C - Porcentaje de la relación de presión del motor.
8305 -Instrumentos que proporcionan lecturas de presiones bajas o negativas, tal como los medidores de presión del múltiple, de qué tipo son usualmente ? A - Aleta con resorte calibrado. B - Tubo Bourdon . C - Diafragmas o fuelles.
8306 -Instrumentos que miden presiones de fluido relativamente altas, tal como los medidores de presión de aceite, de qué tipo son usualmente ? A - Aleta con resorte calibrado. B - Tubo Bourdon . C - Diafragmas o fuelles.
8307 -La indicación de RPM de un tacómetro de motor sincrónico de ac es gobernada por : A - voltaje del generador. B - corriente del generador. C - frecuencia del generador.
8308 -El medidor de EGT usado con motores recíprocos es primordialmente usado para suministrar lecturas de temperatura en razón de : A - Obtener el mejor ajuste de mezcla para la eficiencia del combustible. B - Obtener el mejor ajuste de mezcla para enfriamiento del motor. C - Prevenir la sobretemperatura del motor.
8309 - Una marca roja en forma de triángulo, punto o diamante en la carátula o el vidrio de un instrumento de motor indica : A - El límite máximo operacional para todas las operaciones normales. B - El límite máximo para transitorios altos tales como arranque. C - Un rango operacional restringido.
8310 -Cuál de los siguientes detectores de fuego son comúnmente usados en la sección de potencia de una barquilla(Nacella) del motor ? A - Detectores de CO . B - Detectores de humo. C - Detectores de régimen de ascenso de temperatura.
8311 -Cuál es la función de un sistema detector de fuego? A - Descargar el sistema de extinción de fuego del motor en el origen del fuego. B - Activar un dispositivo de aviso en el evento de un fuego de motor. C - Identificar la localización de un fuego de motor.
8312 -(Refiérase a la figura 2.) Determine los límites de presión del contenedor de extintor de fuego cuando la temperatura es de 75° F. A - 326 mínimo y 415 máximo. B - 330 mínimo y 419 máximo. C - 338 mínimo y 424 máximo.
8313 -Cómo son activados la mayoría de los sistemas de extinción de fuego en motores de turbina de avión ? A - Cartuchos descargados eléctricamente. B - Una válvula manual de control remoto. C - Un conjunto de varilla de empuje.
8314 - Cómo extingue el dióxido de carbono un fuego de motor ? A - Disipando o desplazando el oxigeno en el area inmediata al fuego. B - Bajando la temperatura a un punto donde la combustión no tendrá lugar. C - La alta presión de rociado baja la temperatura y desplaza el fuego.
8315 -Qué retiene la carga de nitrógeno y del agente extintor de fuego en un contenedor de alto régimen de descarga (HRD) ? A - Un disco rompible y un disco fusible. B - Un interruptor de presión y una válvula unidireccional en T. C - Un medidor de presión y un cartucho.
8316 -Un detector de fuego de lazo(loop) continuo,qué tipo de detector es ? A - Detector de punto. B - Detector de sobrecalentamiento. C - Detector de régimen de ascenso de temperatura.
8317 -Cuál es el principio de operación de un sensor detector de punto(spot) en un sistema de detección de fuego ? A - Un núcleo de material con resistencia que previene el flujo de corriente a temperaturas normales. B - Un termocúple convencional que produce un flujo de corriente. C - Un interruptor térmico bimetálico que cierra cuando es calentado a alta temperatura.
8318 -Cómo es distribuido el agente extintor de fuego en la sección del motor ? A - Por boquillas de rociado y bombas de fluido. B - Por presión de nitrógeno y anillos de distribución. C - Por boquillas de rociado y tuberías perforadas.
8319 - Cuál de los siguientes es el agente extintor de fuego más seguro desde el punto de vista de toxicidad y riesgos de corrosión ? A - Dibromodifluorometano (Halon 1202). B - Bromoclorodifluorometano (Halon 1211). C - Bromotrifluorometano (Halon 1301).
8320 -Cuál es el principio de operación del sensor de un sistema detector de fuego de lazo continuo ? A - Material fusible que se derrite a altas temperaturas. B - Núcleo(Core) de material con resistencia que previene que la corriente fluya a temperaturas normales. C - Un interruptor térmico bimetalismo que cierra cuando es calentado a altas temperaturas.
8321 -El agente extintor más satisfactorio para un fuego en el carburador o la admisión es A - Dióxido de carbono. B - Químico seco. C - methyl bromide.
8322 -El cartucho explosivo en la válvula de descarga del contenedor de un extintor de fuego es : A - Una unidad con vida limitada por fecha. B - No es una unidad de vida limitada por fecha. C - Mecánicamente disparado.
8323 -Porqué el sistema Fenwal de detección de fuego usa detectores de punto alambrados en paralelo entre dos circuitos separados ? A - Esta instalación es igual a dos sistemas : un sistema primario y uno de reserva. B - El interruptor térmico de doble terminal es usado par que un terminal este alambrado a la campana y el otro a la luz. C - Un corto circuito puede existir en cualquier circuito sin causar un aviso de fuego falso.
8324 -Cuál de los siguientes sistemas de detectores de fuego mide el incremento de temperatura comparado con una temperatura de referencia ? A - Termocúple. B - Interruptor térmico. C - Elemento continuo Lindberg.
8325 -Al halar (o bajar) una manija de fuego iluminada en un sistema de protección de fuego de un avión a chorro grande típico Comúnmente se cumplen cuáles eventos? A - Se cierran todas las válvulas de corte de la pared de fuego, se desconecta el generador y se descarga un botella de fuego. B - Se cierra el corte de combustible, se cierra el corte de hidráulico, se desconecta el campo del generador y se arma el sistema de extinción de fuego. C - Se cierra el corte de combustible, se cierra el corte de hidráulico, se cierra el corte de oxigeno, se desconecta el campo del generador y se arma el sistema de extinción de fuego.
8326 -Un sistema de detección de fuego opera sobre el principio de que una presión de gas creada dentro de un tubo es proporcional a la temperatura.Cuál de los siguientes sistemas es definido por esta afirmación ? A - Sistema de lazo continuo Kidde . B - Sistema de elemento continuo Lindberg . C - Sistema de interruptor térmico.
8327 - El sistema de detección de fuego un alambre simple rodeado por una hilera continua de canutos de cerámica dentro de un tubo es el : A - Sistema Fenwal . B - Sistema Kidde . C - Sistema de termopar.
8328 -El sistema detector de fuego que usa dos alambres Enpotrados de un insulador de cerámica dentro de un tubo es el : A - Sistema Fenwal . B - Sistema Lindberg. C - Sistema Kidde.
8329 -El sistema detector de fuego que usa dos alambres enpotrados en un núcleo de cerámica dentro de un tubo es el : A - Sistema Fenwal . B - Sistema Lindberg. C - Sistema Kidde.
8330 -Un fuego de combustible o aceite es definido como : A - Fuego clase B . B - Fuego clase A . C - Fuego clase C .
8331 - Un sistema detección de fuego que opera sobre el régimen de incremento de temperatura es un : A - Sistema de lazo(loop) continuo. B - Sistema de termocúple. C - Sistema de interruptor térmico.
8332 -Un fuego implicando un equipo electrico energizado es definido como : A - Fuego clase B . B - Fuego clase D. C - Fuego clase C .
8333 -Dos sistemas de detección de fuego de lazo(Loop) continuo que no pasarán la prueba debido a un elemento detector roto son: A - El sistema Kidde y el sistema Lindberg. B - El sistema Kidde y el sistema Fenwal . C - El sistema termopar y el sistema Lindberg .
8334 -En un sistema de extinción de fuego fijo, hay dos pequeñas líneas que corren desde el sistema hasta una salida sobreborda. Estos puertos de salida de la línea son cubiertos con un disco indicador tipo desplazable. Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera ? A - Cuando el disco indicador rojo está perdido, esto indica que el sistema de extinción de fuego ha sido descargado normalmente. B - Cuando el disco indicador amarillo está perdido,esto indica que el sistema de extinción de fuego ha sido descargado normalmente. C - Cuando el disco indicador verde está perdido,esto indica que el sistema de extinción de fuego ha tenido una descarga térmica.
8335 -El agente extintor más satisfactorio para un fuego eléctrico es A - Tetraclorurro de carbono . B - Dioxido de carbono. C - Bromuro de metil..
8336 -Cuál de los siguientes sistemas detectores de fuego detectará un fuego cuando un elemento esta inoperativo pero no pasará la prueba cuando el circuito de prueba este energizado ? A - El sistema Kidde y el sistema termopar. B - El sistema Kidde y el sistema Fenwal. C - El sistema termopar y el sistema Lindberg.
8337 - Cuál de los siguientes sistemas detectores de fuego usa calor en la prueba normal del sistema ? A - El sistema de termocúple y el sistema Lindberg . B - El sistema Kidde y el sistema Fenwal. C - El sistema termocúple y el sistema Fenwal .
8338 -Después de que un fuego es extinguido o una condición de sobretemperatura es eliminada en un avión equipado con un detector de fuego Systron-Donner, el sistema de detección : A - Tiene que ser manualmente reposicionado. B - Se reposiciona automáticamente. C - El componente sensor tiene que ser reemplazado.
8339 -El uso de agua en fuegos clase D A - Es más efectiva si se rocía en un llovizna fina. B - Causará que el fuego arda más violentamente y puede causar explosiones. C - No tiene efecto .
8340 - Para propósitos de detección y extinción de fuego, las áreas del motopropulsor de avión son divididas en zonas de fuego basado en : A - Secciones fría y caliente del motor. B - El volumen y la suavidad del flujo de aire a través de los compartimentos del motor. C - El tipo y tamaño del motor.
8341 -(Refiérase a la figura 3.) Cuáles son los límites de presión del contenedor de extintor de fuego cuando la temperatura es de 50°F? A - 425 - 575 PSIG. B - 450 - 600 PSIG. C - 475 - 625 PSIG.
8342 - Cuál dispositivo es usado para convertir corriente alterna, la cual ha sido inducida en las espiras de la armadura giratoria de un generador dc, en corriente directa ? A - Un rectificador. B - Un conmutador. C - Un inversor.
8343 - Un determinado motor serie de corriente directa consume más corriente durante el arranque que cuando está rodando bajo su carga nominal. La conclusión más lógica que puede estar pasando es A - El devanado de arranque está en corto circuito. B - Los carbones están flotando a las RPM de operación debido al debilitamiento del resorte de los carbones. C - La condición es normal para este tipo de motores.
8344 -La fortaleza del campo estacionario en un generador de corriente directa es variada : A - Por el relé de corriente reversa. B - Debido a la velocidad del generador. C - De acuerdo a los requerimientos de carga.
8345 -Qué tipo de motor eléctrico es generalmente usado con un arrancador de giro directo de motor? A - Un motor de corriente directa de devanado en derivación. B - Un motor de corriente directa de devanado en serie. C - Un motor sincrónico.
8346 - De qué depende la frecuencia de salida de un generador ac (alternador) ? A - De la velocidad de rotación y de la fortaleza del campo. B - De la velocidad de rotación, de la fortaleza del campo y del número de campo de polos. C - De la velocidad de rotación y el número de campos de polos.
8347 -Una alta oscilación de corriente es demandada cuando un motor dc es arrancado.Conforme la velocidad del motor incrementa, A - La fuerza contra electromotriz disminuye proporcionalmente. B - La fuerza electromotriz aplicada aumenta proporcionalmente. C - La fuerza contra electromotriz se desarrolla y se opone a la fuerza electromotriz aplicada, reduciendo la corriente que fluye por la armadura.
8348 -Los alternadores (generadores ac ) que son impulsados por un mecanismo impulsor de velocidad constante tienen casi constante su : A - Salida de voltaje. B - Salida de corriente. C - Número de ciclos por segundo.
8349 -Qué es usado para pulir conmutadores o anillos deslizantes ? A - Lija muy fina. B - Tela de colcotar o piedra calisa fina. C - Papel de oxido de aluminio o de zafiro industrial.
8350 -Si un generador está funcionando deficientemente, su voltaje puede ser reducido al residual mediante la actuación de : A - Reóstato. B - Interruptor maestro del generador. C - Solenoide maestro.
8351 -Si los platinos de un regulador de voltaje se pagan en la posición cerrada mientras el generador está operando, cuál será el resultado probable ? A - El voltaje de salida del generador disminuirá. B - El voltaje de salida del generador no sera afectado. C - El voltaje de salida del generador aumentará.
8352 - Porqué es usado un impulsor de velocidad constante para controlar la velocidad de algunos generadores impulsados por el motor del avión ? A - Para que el voltaje de salida del generador se mantenga dentro de límites. B - Para eliminar las oscilaciones no controladas de la corriente del sistema eléctrico. C - Para que la frecuencia de salida de la corriente alterna se mantenga constante.
8353 -De acuerdo con la teoría electrónica del flujo de electricidad, cuando un sistema de alternador dc y un sistema regulador de voltaje funcionando apropiadamente están cargando una batería del avión, la dirección del flujo de corriente a través de la batería A - Entra en el terminal negativo y sale en el terminal positivo. B - Entra en el terminal positivo y sale en el terminal negativo . C - Cambia hacia adelante y hacia atrás con el número de ciclos por segundo siendo controlada por la velocidad de rotación del alternador.
8354 -Aviones que operan con más de un generador conectado a un sistema eléctrico común tiene que ser provisto con : A - Interruptores de generadores automáticos que operan para aislar cualquier generador cuya salida es menos del 80% de su parte de la carga. B - Un mecanismo automático que aislará las cargas no esenciales del sistema si un generador falla. C - Interruptores de generadores individuales que pueden ser operados desde la cabina de mando durante el vuelo.
8355 -El método más efectivo de regular la salida de un generador de corriente directa de avión es variando, de acuerdo a los Requerimientos de carga, A - La fortaleciendo el campo estacionario. B - La velocidad del generador. C - El número de lazos de la armadura rodante en uso.
8356 -Los motores eléctricos son a menudo clasificados de acuerdo con el método de conexión de las bobinas de campo y la armadura. Arrancadores de motor de avión de cuál tipo son generalmente ? A - Compuesto. B - Serie. C - Derivación (paralela).
8357 - Conforme la carga del generador es incrementada ( dentro de su rango de capacidad) el voltaje será A - Disminuirá y la corriente de salida aumentará. B - Se mantendrá constante y la corriente de salida aumentará. C - Se mantendrá constante y la corriente de salida disminuirá.
8358 -Conforme la densidad del flujo en el campo de un generador dc incrementa y el flujo de corriente al sistema incrementa, el A - Voltaje del generador disminuye. B - Corriente del generador disminuye. C - La fuerza requerida para girar el generador incrementa.
8359 -Cuál es el propósito de un relé de corte de corriente reversa ? A - Esta elimina la posibilidad de una inversión en la polaridad de la corriente de salida del generador. B - Este previene fluctuaciones del voltaje del generador. C - Este abre el circuito del generador principal cuando el voltaje del generador cae por debajo del voltaje de la batería.
8360 -El voltaje del generador no será desarrollado cuando el campo es fogoneado (flash) y soldadura es encontrada en la placa cobertora de los carbones.Estas son las indicaciones más probables de : A - Una armadura abierta. B - Excesivo arco en los carbones. C - Sobretemperatura en los cojinetes del eje de la armadura.
8361 -Porqué es innecesario fogonear (flash) el campo del excitador en un alternador sin carbones ? A - El excitador es cargado constantemente por voltaje de la batería. B - Los alternadores sin carbones no tienen excitadores. C - Imanes permanentes son instalados en los polos de campo principales.
8362 -Una manera para que los sistemas de reencendido automático sean activados en un motor a turbina gas es por un: A - Caída en la presión de descarga del compresor. B - Un interruptor sensor localizado en el tubería de escape. C - Caída en el flujo de combustible.
8363 -Cómo son excitados normalmente los devanados del rotor de un alternador de avión ? A - Por un voltaje constante de a.c. desde la batería. B - Por un voltaje ac constante. C - Por una corriente directa variable.
8364 -Qué precaución es usualmente tomada para prevenir congelamiento del electrolito en una bateria de plomo ácido ? A - Colocar el avión en un hangar. B - Remover la batería y mantenerla bajo carga constante. C - Mantener la batería completamente cargada.
8365 -Cuál es la capacidad en amperios hora de una batería que está diseñada para entregar 45 amperios por 2.5 horas ? A - 112.5 amperios-hora. B - 90.0 amperios-hora. C - 45.0 amperios-hora.
8366 -Cuántas horas entregará 15 amperios una batería de 140 amperios hora ? A - 1.40 horas. B - 9.33 horas. C - 14.0 horas.
8367 -Cuál es una ventaja básica de usar corriente alterna para potencia eléctrica de un avión grande ? A - Los sistemas AC operan con más altos voltajes que los sistemas dc y por lo tanto con menos corriente y pueden usar alambrados más livianos y más pequeños. B - Los sistemas AC operan a voltajes más bajos que los sistemas dc y por lo tanto usan menos corriente y pueden usar alambrados más livianos y más pequeños. C - Los sistemas AC operan con más altos voltajes que los sistemas dc y por lo tanto usan más corriente y pueden usar alambrados más livianos y más pequeños.
8368 - Cuáles son dos tipos de motores ac que son usados para producir un torque relativamente alto ? A - Polo aparente y campo en derivación. B - Campo en derivación y una sola fase. C - Inducción de tres fases y arranque por capacitor.
8369 - (1) Los alternadores son clasificados en voltio-amperios, lo cual es una medida de la potencia aparente siendo producida por el generador. (2) La corriente alterna tiene la ventaja sobre la corriente
directa de que su voltaje y su corriente pueden ser fácilmente elevadas o reducidas. Respecto a las anteriores afirmaciones, A - Solo la uno es verdadera.. B - Sola la 2 es verdadera.. C - Ambas la 1 y la 2 son verdaderas.
8370 -Cuál es la frecuencia de la corriente alterna en la mayoría de aviones ? A - 115 Hertz. B - 60 Hertz. C - 400 Hertz.
8371 -La razón de fogonear (flash) el campo de un generador es para A - Restaurar la corriente de polarización y/o el magnetismo residual a los polos del campo. B - Aumentar la capacidad del generador. C - Remover los depósitos excesivos.
8372 -La parte de un sistema de potencia de alternador dc que previene el flujo reverso de corriente desde la batería hacia el alternador es el: A - Relé de corriente reversa. B - Regulador de voltaje. C - Rectificador.
8373 -El sistema de generación de un avión, carga la batería por el método de : A - Corriente constante y voltaje variable. B - Voltaje constante y corriente variable. C - Voltaje constante y corriente constante.
8374 - El método de carga de las baterías ni-cad de corriente constante A - La llevará a su carga total en cortos periodos de tiempo. B - La llevará a una condición de desbalance de celda sobre un periodo de tiempo. C - Es el método más efectivo en mantener el balance de las celdas.
8375 - (Refiérase a la figura 4.) La siguiente información concerniente a la instalación de una unidad eléctrica es conocida : requerimiento de corriente para una operación continua 11 amperios, medida de la longitud del cable 45 pies, voltaje del sistema 28 voltios (no exceda 1 voltio de caída ),cable en conducto (conduit) y en manojo. Cuál es el tamaño mínimo de cable eléctrico de cobre que puede ser seleccionado A - No. 10. B - No. 12. C - No. 14.
8376 -Cuál de los siguientes circuitos de avión NO contienen un fusible/ruptor de circuito ? A - Circuito generador. B - Circuito de aire acondicionado. C - Circuito del arrancador.
8377 -El número máximo de terminales que pueden ser conectados a un espárrago de terminals en un sistema eléctrico de avión es: A - Dos. B - Tres. C - Cuatro.
8378 -Cuál es el máximo número de alambres de puente de puesta a masa que pueden ser acoplados a un terminal de tierra en una superficie plana.? A - Dos. B - Tres. C - Cuatro.
8379 - Como regla general, los carbones del arrancador son reemplazados cuando el nivel de desgastes están aproximadamente a : A - La mitad de su largo original. B - La tercera parte de su largo original. C - Dos terceras partes de su largo original.
8380 -Cuando instalamos un interruptor electrico bajo cual de las siguientes condiciones debería ser degradado el interruptor desde su rango de corriente nominal ? A - Circuitos conductivos. B - Circuitos capacitivos. C - Circuitos de motor de corriente directa.
8381 - La resistencia al paso de la corriente de retorno a través del avión siempre es considerada insignificante, y es proporcionado . A - Cuando la caída del voltaje a través del circuito es revisada. B - Cuando el generador esta aterrizado apropiadamente. C - Cuando la estructura es adecuadamente conectada a masa (tierra).
8382 - En razón de reducir la posibilidad de un corto circuito o un corto a tierra de circuitos completamente separados, conectores eléctricos, AN y MS deben : A - Ser instalados con la sección hembra en el lado de tierra del circuito. B - Ser instalados con la sección macho en el lado de tierra del circuito. C - No deben ser dejados desconectados cuando la potencia va a ser aplicada al avión.
8383 - Cuándo fluye la corriente a través de la bobina de un interruptor eléctrico operado por solenoide ? A - Continuamente, mientras el interruptor maestro del sistema eléctrico del avión este en encendido. B - Continuamente, mientras el circuito de control este completo. C - Solamente hasta que los platinos móviles hacen contacto con los platinos estacionarios.
8384 -Es necesario determinar que el límite de carga eléctrica de un generador de 28 voltios y 75 amperios instalado en un avión en particular, no ha sido excedida. Haciendo una revisión en tierra se determina que la batería suministra 57 amperios al sistema cuando todo el equipo que puede demandar potencia eléctrica continuamente en vuelo esta encendido. Este tipo de determinación de carga: A - Puede ser hecho, pero la carga excederá el límite de carga del generador. B - Puede ser hecho, y la carga estará dentro de el límite de carga del generador. C - No puede ser hecho en sistemas eléctricos de corriente directa.
8385 - Qué tipo de lubricante puede ser usado para ayudar a pasar cables o alambres eléctricos a través de los conductos (conduits) ? A - Grafito en polvo. B - Talco de jabón ó talco simples. C - Lubricante de caucho.
8386 -Cuál de los siguientes es regulado en un generador para controlar su voltaje de salida ? A - Velocidad de la armadura. B - Números de devanados de la armadura. C - La fortaleza del campo.
8387 -Los puentes de puesta a masa deben ser diseñados e instalados de una manera tal que ellos: A - No están sujetos a flexión por movimiento relativo de componentes del avión o del motor. B - Provean una baja resistencia eléctrica en el circuito de tierra . C - Prevengan el desarrollo de cargas de electricidad estática entre el avión y la atmósfera circundante.
8388 -En un motor a turbina, con el circuito generador - arrancador energizado, el motor no gira.La causa probable podría ser el: A - El interruptor de encendido del acelerador esta defectuoso . B - El relé de encendido esta defectuoso. C - El relé del arrancador esta defectuoso.
8389 -Arco en los carbones y quemaduras del conmutador de un motor pueden ser causadas por: A - Resortes de los carbones debilitados. B - Excesiva tensión en los resortes de los carbones. C - Baja mica.
8390 -La máxima caída de voltaje permisible entre el generador y la barra de distribución es : A - 1 % del voltaje regulado. B - 2 % del voltaje regulado. C - Menos que la caída de voltaje permitida entre la batería y la barra de distribución.
8391 -Interruptores eléctricos de motor de dos posiciones ON-OFF deben ser instalados . A - Para que la palanca se mueva en la misma dirección que el movimiento deseado de la unidad controlada. B - Bajo una guarda. C - Para que la posición de encendido sea alcanzada por un movimiento hacia adelante o hacia arriba.
8392 -Cuando se selecciona un interruptor eléctrico para instalación en un circuito de avión que utiliza un motor de corriente directa, A - Un interruptor diseñado para dc debe ser escogido. B - Un factor de degradación debe ser aplicado. C - Solo los interruptores con conexiones de terminal atornillado pueden ser usados.
8393 -Cuando se instalan alambres eléctricos paralelos a una línea de combustible, los alambres deben ir instalados : A - En un conducto de metal. B - En una manga de vinilo. C - Sobre la línea de combustible.
8394 -(Refiérase a la figura 4.) en un sistema de 28 voltios cuál es la máxima corriente continua que puede ser transportada para un cable solo de cobre número 10 de 25 pies de largo pasado en aire libre? A - 20 amperios. B - 35 amperios. C - 28 amperios.
8395 -A qué velocidad tiene que ser girado un generador AC de 8 polos para producir 400 ciclos/segundos AC ? A - 400 RPM. B - 1,200 RPM. C - 6,000 RPM.
8396 -Cuántos tipos básicos de ruptores de circuito son usados en la instalación de sistemas eléctricos de motopropulsores? A - Dos. B - Tres. C - Cuatro.
8397 -Cuál es la regulación de Aviación Federal que específica que cada dispositivo protector de circuito reajustable requiere de una operación manual para volver a servicio después de que el dispositivo a interrumpido el circuito? A - FAR Parte 23. B - FAR Parte 43. C - FAR Parte 91.
8398 -Cual requerimiento de la Regulación de Aviación Federal previene el uso de ruptores de circuito de reajuste automático? A - FAR Parte 21. B - FAR Parte 23. C - FAR Parte 91.
8399 - Las capacidades de tiempo-/corriente de un ruptor de circuito o fusible tienen que estar : A - Sobre aquellas del conductor asociado. B - Igual a aquellas del conductor asociado. C - Por debajo de aquellas del conductor asociado(protegiendo el alambrado).
8400 -(1) La mayoría de los aviones modernos usan ruptores de circuitos en vez de fusibles para proteger sus circuitos eléctricos. (2). La regulación federal parte 23 requiere que todos los circuitos eléctricos incorporen alguna forma de dispositivo protector de circuito. Respecto a las anteriores afirmaciones, A - Solo la No. 1 es verdadera. B - Solo la No. 2 es verdadera. C - Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.
8401 -Interruptores eléctricos son clasificados de acuerdo a. A -El voltaje y la corriente que ellos pueden controlar. B -El rango de resistencia del interruptor y del alambrado. C -El rango de resistencia y temperatura.
8402 - Los dispositivos de protección de circuitos eléctricos son instalados para proteger principalmente: A -Interruptores. B -Unidades. C - Alambrado.
8403 - (1) Dispositivos de protección de circuitos eléctricos son clasificados en base a la cantidad de corriente que puede ser transportada sin sobrecalentar el aislamiento del alambrado. (2) Un ruptor de circuito de movimiento libre hace imposible mantener manualmente el circuito cerrado cuando esta fluyendo excesiva corriente. Respecto a anteriores afirmaciones, A -Solo la No. 1 es verdadera. B -Solo la No. 2 es verdadera. C -Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.
8404 - Cuál de las siguientes regulaciones federales requiere que todos los aviones que usan fusibles como dispositivos de protección de circuitos, transporten “ un juego de fusibles de repuesto o tres fusibles de repuesto de cada clase requerida “ ? A -FAR Parte 23. B -FAR Parte 43. C -FAR Parte 91.
8405 - Cuál es el más pequeño espárrago de terminal permitido para sistemas de potencia eléctrica de avión ? A -No. 6. B - No. 8. C -No. 10.
8406 -Un tipo común de tira de terminales de avión es el de barrera y es hecho de : A -Compuesto phenolico a base de papel. B - Compuesto de grafito y poliester de resina . C - Compuesto con capas de aluminio impregnadas.
8407 - Un término comúnmente usado cuando dos o más terminales de argolla son instalados en una tira de terminales es : A -Atados. B - Empinados. C -Apilados.
8408 - (1) Alambres eléctricos con un calibre mayor de 10 usan terminales sin aislamiento. (2)Alambres eléctricos con un calibre menor de 10 usan terminales sin aislamiento. Respecto a las anteriores afirmaciones, A -Solo la No. 1 es verdadera. B -Solo la No. 2 es verdadera. C -Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.
8409 - El tamaño de los alambres eléctricos es medido de acuerdo a: A - Sistema de especificación militar. B -Sistema de medida americana de alambre.(AWG). C -Sistema de órdenes técnicas estándar.
8410 -Alambres eléctricos de cobre son revestidos ó bañados con estaño, plata, o níquel en razón de: A -Mejoran la conductividad. B - Agregan fortaleza. C -Previenen la oxidación.
8411 -Cuál será el resultado de operar un motor en temperaturas extremadamente altas usando un lubricante recomendado por el fabricante para temperaturas mucho menores ? A -La presión de aceite será más alta de lo normal. B -La temperatura y la presión de aceite será más alta de lo normal. C -La presión de aceite será más baja de lo normal.
8412 - (1) Los aceites de motores de turbina a gas y recíprocos pueden ser mezclados e intercambiados. -2 La mayoría de los aceites de motores de turbina a gas son sintéticos. Respecto a las anteriores afirmaciones, A -Solo la No. 2 es verdadera. B - Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas. C -Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.
8413 -Un separador de aceite es generalmente asociado con cuál de los siguientes ? A -Bomba de presión de aceite impulsada por el motor. B -Bomba de succión impulsada por el motor . C -Filtro de aceite Cuno .
8414 -El tiempo en segundos requerido para que exactamente 60 centímetros cúbicos de aceite fluyan a través de un orificio calibrado de precisión a una temperatura específica es registrado como una medida de qué propiedad del aceite ? A - Punto de desprendimiento de los gases explosivos (flash point). B -Gravedad específica. C -Viscosidad.
8415 - Dependiendo de cuál cualidad o característica de un aceite lubricante es basado su índice de viscosidad ? A - Su resistencia a fluir a una temperatura estándar comparada con un aceite de alto grado de parafina base a la misma temperatura . B - Su régimen de cambio en viscosidad con los cambios de temperatura. C -Su régimen de flujo a través de un orificio a temperatura estándar.
8416 - Aceites lubricantes clasificados con alto índice de viscosidad son aceites : A -En los cuales la viscosidad no varía mucho con los cambios de temperatura. B -En los cuales la viscosidad varía considerablemente con los cambios de temperatura C - Los cuales tienen un alto número SAE.
8417 -Comparados con los aceites de motores recíprocos, los tipos de aceite usados en los motores a turbina : A -Requieren llevar y disipar un más alto nivel de productos de la combustión. B - Pueden permitir un cierto nivel más alto de formación de carbón en el motor . C -Tienen menos tendencia a producir laca ó carbón.
8418 - El aceite usado en motores recíprocos tiene una viscosidad relativamente alta debido a A -La reducida capacidad de los aceites delgados para mantener una fortaleza adecuada de la película a altitud. (presión atmosférica reducida). B -La relativamente alta velocidad rotacional. C - Las grandes clarencias y altas temperaturas operacionales.
8419 -Si todos los otros requerimientos pueden ser llenados, qué tipo de aceite debería ser usado para lograr en teoría la perfecta lubricación del motor ? A -El aceite más delgado que se quedará en su lugar y mantendrá una razonable fortaleza de la película. B - Un aceite que combine alta viscosidad y baja capacidad emoliente. C - Un aceite que combine un bajo índice de viscosidad y un alto número de neutralización.
8420 -Además de la lubricación (reducir la fricción entre partes móviles ), qué otra función realiza el aceite de motor ? 1. Enfría. 2. Sella. 3. Limpia. 4.Previene la corrosión. 5. Amortigua las cargas de impacto (golpe). A -1,2, 3, 4. B -1,2, 3, 4, 5. C - 1, 3,4.
8421 - Cuál de estas características es deseable en el aceite de un motor a turbina ? A -Bajo punto de emisión de gases explosivos (flash point). B -Alto punto de emisión de gases explosivos (flash point). C - Alta volatilidad.
8422 - La viscosidad de un líquido es una medida de su : A -Resistencia al flujo. B -Régimen de cambio de su fricción interna con los cambios de temperatura. C -Densidad.
8423 - Qué tipo de sistema de aceite es usualmente encontrado en motores a turbina? A -Sumidero seco, presión y rocío. B - Sumidero seco, inmersión y salpicado. C - Sumidero húmedo, rocío y salpicado.
8424 -Cuál de los siguientes factores ayuda a determinar el grado apropiado de aceite para usar en un motor en particular ? A - Adecuada lubricación a varias actitudes de vuelo. B -Positiva introducción de aceite en los cojinetes. C - Velocidades operacionales de los cojinetes.
8425 - La gravedad especifica es una comparación del peso de una sustancia con el peso de un volumen igual de : A - Aceite a una temperatura especifica. B - Agua destilada a una temperatura específica. C -Mercurio a una temperatura específica.
8426 -Cuál de los siguientes tiene el mayor efecto sobre la viscosidad del aceite lubricante ? A - Temperatura. B - Presión. C -Volatilidad.
8427 -Qué ventaja tienen los lubricantes de base mineral sobre los lubricantes de base vegetal cuando son usados en motores de avión? A -Capacidad de enfriamiento. B -Estabilidad química. C - Resistencia de fricción..
8428 -Los lubricantes pueden ser clasificados de acuerdo con su origen. Los lubricantes de motores de avión que trabajan satisfactoriamente son: A - De base mineral o sintética. B -De base vegetal, mineral o sintética. C -De base animal, mineral o sintética.
8429 -Las altas presiones en los dientes y las altas velocidades de frotamiento, tal como ocurre con los piñones tipo recto, requieren el uso de : A -Un lubricante EP(extrema-presiones). B - Un aceite mineral fuerte. C -Un aceite detergente de cenizas de metal.
8430 - Normalmente los fabricantes requieren que el aceite de motores a turbina se le de servicio dentro de un corto periodo después de que el motor ha sido cortado ó apagado principalmente para. A -Prevenir el sobrellenado. B -Ayudar a diluir y neutralizar algún contaminante que puede siempre estar presente en el sistema de aceite del motor. C - Proveer una mejor indicación de cualquier fuga de aceite en el sistema.
8431 -Que tipo de aceite es el más recomendado por los fabricantes de los motores para el asentamiento de un motor reciproco nuevo ? A - Aceite dispersante sin cenizas(AD). B -Aceite mineral fuerte. C -Aceite semi-sintetico.
8432 - Qué tipo de aceite es el más recomendado por los fabricantes del motor después del asentamiento de un motor reciproco? A - Aceite detergente de cenizas metálicas. B - Aceite dispersante sin cenizas(AD). C -Aceite mineral fuerte.
8433 - El tipo de bomba de aceite más comúnmente usado en motores de turbina son clasificadas como: A - Desplazamiento positivo. B - Desplazamiento variable. C -Velocidad constante.
8434 -Como regla general, el ajuste de la mezcla en un motor reciproco operando en o cerca de la potencia de despegue que provee el mejor enfriamiento es. A -Completamente rica.(FULL RICH). B - Pobre.(LEAN). C -Completamente pobre.(FULL LEAN).
8435 -El regulador de temperatura de aceite del motor esta usualmente localizado en cual de los siguiente elementos en un motor reciproco de sumidero seco? A -La bomba de suministro de aceite del motor y el sistema de lubricación interna. B -La salida de la bomba de barrido y el tanque de almacenamiento de aceite. C - El tanque de almacenamiento de aceite y la bomba de suministro de aceite del motor.
8436 - Qué pasará al aceite de retorno si la línea de aceite entre la bomba de barrido y el enfriador de aceite se separa. A - El aceite se acumulará en el motor. B -El aceite de retorno del motor será bombeado hacia afuera. C - La válvula unidireccional de la línea de retorno de barrido se cerrará y forzará al aceite a sobrepasar directamente hacia el lado de entrada de la bomba de presión.
8437 - A las RPM de crucero algún aceite fluirá a través de la válvula de relevo de una bomba de aceite del motor del tipo engranajes. Esto es normal cuando la válvula de relevo es ajustada a una presión que es A -Más baja que la presión a la entrada de la bomba. B -Más baja que las capacidades de la bomba de presión. C - Más alta que las capacidades de la bomba de presión.
8438 -(1) El combustible puede ser usado para enfriar el aceite en un motor de turbina a gas. (2) Aire de impacto puede ser usado para enfriar el aceite en motores de turbina a gas. Respecto a las anteriores afirmaciones. A -Solo la No.1 es verdadera. B - Solo la No. 2 es verdadera. C - Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.
8439 -En un sistema de aceite de un motor reciproco, el bulbo de temperatura sensa la temperatura de aceite: A - En un punto después de que el aceite a pasado a través del enfriador de aceite. B - Mientras que el aceite está en el área más caliente del motor. C -Inmediatamente antes de que el aceite entre al enfriador de aceite.
8440 - Los compartimentos amortiguadores de aceite en los cojinetes principales utilizados en algunos motores a turbina son usados para: A -Proporcionar lubricación de los cojinetes desde el inicio de la rotación de arranque hasta que la presión de aceite normal es establecida. B -Proporcionar una película de aceite entre el rodamiento externo y la carcaza del cojinete en razón de reducir las tendencias de vibración en el sistema rotor, y para permitir leves desalineamientos. C - Amortigua las oscilaciones en la presión de aceite de los cojinetes.
8441 - Cuál es el propósito de los filtros de última oportunidad ? A -Prevenir daños en las boquillas de rociado de aceite. B -Filtrar el aceite inmediatamente entes de que este entre en los cojinetes principales. C -Asegurar un suministro de aceite limpio al sistema de lubricación.
8442 - En un motor a chorro que usa un intercambiador de calor aceite - combustible, la temperatura de aceite es controlada por una válvula termostática que regula el flujo de: A - Combustible a través del intercambiador de calor. B -Ambos combustible y aceite a través del intercambiador de calor. C -Aceite a través del intercambiador de calor.
8443 - Qué previene que la presión dentro del tanque de lubricación suba sobre o caiga debajo de la presión ambiente (motores recíprocos)? A - La válvula unidireccional (check valve) en el tanque de aceite. B - La válvula de relevo(válvula de alivio) de presión de aceite. C -La ventilación del tanque de aceite.
8444 -En un motor de turbina de flujo axial, aire sangrado del compresor es algunas veces usado para ayudar en el enfriamiento del : A -Combustible. B - Los álabes guías de entrada. C -Turbina, álabes, aletas y cojinetes.
8445 -El aceite recoge la mayoría del calor de cuáles de los siguientes componentes de un motor a turbina ? A - Acople del rotor. B -Cojinetes del compresor. C - Cojinetes de la turbina.
8446 - Cuál de las siguientes es una función del intercambiador de calor combustible aceite en un motor turbojet ? A - Enfriar el combustible. B - Emulsificar el aceite. C -Aumentar la temperatura del combustible.
8447 -De acuerdo a las regulaciones de aviación federal (FAR's), los tapones de llenado del tanque de aceite en motores de turbina tienen que estar marcados con la palabra : A -'Aceite' y el tipo y grado de aceite especificado por el fabricante. B - 'Aceite ' y la capacidad del tanque. C - 'Aceite.'.
8448 -Después de hacer una reparación soldada en un tanque de aceite presurizado de un motor a turbina, el tanque debe ser revisado a una presión de : A - No menos de 5 PSI más que la máxima presión de operación del tanque. B - No menos de 5 PSI más que la presión promedio de operación del tanque C -5 PSI.
8449 -Porqué son fijos los orificios de las boquillas usadas en el sistema de lubricación en motores de turbina a gas ? A - Para proporcionar un flujo de aceite relativamente constante a los cojinetes principales en todas las velocidades del motor . B - Para mantener una presión de regreso en la bomba de aceite , previniendo así una traba de aire. C - Para proteger todos los sellos de aceite previniendo una excesiva presión entrando a las cavidades de los cojinetes.
8450 -Las posibles fallas relacionadas a partículas de materiales ferrosos en el aceite de un motor a turbina causan que un detector magnético de tipo indicación (eléctrico) indiquen su presencia por A - Disturbios de las líneas de flujo magnetico alrededor de la punta del detector. B - Unión de la abertura entre el electrodo central del detector (positivo) y el electrodo de tierra. C -Generación de una pequeña corriente eléctrica que es causada por las partículas en contacto con el material disímil de la punta del detector.
8451 - Cuál sería el resultado probable si la válvula de relevo de presión del sistema de aceite se pegara en la posición abierta en un motor a turbina ? A -Presión de aceite incrementada. B -Temperatura de aceite disminuida. C -Lubricación insuficiente..
8452 - Cuál es el propósito primario del intercambiador de calor aceite-a-combustible ? A -Enfriar el combustible. B - Enfriar el aceite. C -De-airear el aceite .
8453 -Cuál unidad en un sistema de lubricación de avión es ajustada para mantener la presión del sistema deseada ? A -La válvula de relevo(válvula de alivio) de presión de aceite. B - La válvula de sobrepaso de filtro de aceite. C -La bomba de aceite.
8454 - Baja presión de aceite puede ser dañino para los componentes internos del motor, Sin embargo, alta presión de aceite : A -Debe ser limitada a las recomendaciones del fabricante del motor. B -Tiene un efecto insignificante. C - No ocurrirá debido a las perdidas de presión alrededor de los cojinetes.
8455 -Cuál es el propósito primario del sistema de presurización del respiradero de aceite que es usado en los motores a turbina ? A - Previene espuma en el aceite. B - Permite la aereación del aceite para una mejor lubricación debido al vapor aire-aceite. C -Permite el apropiado patrón de rociado de aceite de los chorros de aceite de los cojinetes principales.
8456 - El propósito de dirigir aire sangrado a la carcaza (cubierta) exterior de la turbina en algunos motores es para. A -Proporcionar una clarencia optima en las puntas de las aletas de turbina mediante el control de la expansión térmica. B -Proveer hasta un 100 % de extracción de energía cinética de los gases fluyendo. C - Permitir la operación en un ambiente térmico de 600 a 800 °F sobre los límites de temperatura de las aleaciones de las aletas y los alabes de la turbina.
8457 -Algunos motores recíprocos más grandes usan una válvula de relevo(válvula de alivio) de presión de aceite compensada para: A - Proveer alta presión de aceite cuando el aceite esta frío y automáticamente bajarla cuando el aceite se calienta. B -Compensar por cambios en la presión atmosférica que acompañan los cambios de altitud. C -Mantener automáticamente la presión de aceite cerca del mismo valor este frío o caliente el aceite.
8458 -En razón de relevar la excesiva presión bombeada en un sistema de aceite interno del motor,la mayoría de los motores están equipados con: A -Ventilación B - Válvulas de sobrepaso. C -Válvula de relevo ( válvula de alivio ).
8459 -Cuál es la fuente de la mayoría de el calor que es absorbido por el aceite lubricante en un motor reciproco? A -Los cojinetes principales del cigüeñal. B -Las válvulas de escape. C -Las paredes de pistones y cilindros.
8460 - Cómo son lubricados normalmente los dientes en la sección de engranajes de los accesorios de un motor? A -Por salpique o rociado de aceite. B - Por inmersión de la porción de los cojinetes de carga en aceite. C - Rodeando la porción de los cojinetes de carga con deflectores y carcazas con los cuales la presión de aceite puede ser mantenida.
8461 -Cuál es el propósito de la válvula unidireccional(check valve) generalmente usada en sistemas de lubricación de sumidero seco? A -Para prevenir que la bomba barredora pierda su cebado. B -Para prevenir que el aceite del tanque de suministro se filtre dentro del cárter durante los períodos inoperativos. C - Para prevenir que el aceite de la bomba de presión entre el sistema de barrido.
8462 - De los siguientes, identifique el factor que tiene el menor efecto en el consumo de aceite de un motor específico. A - La eficiencia mecánica. B -Las RPM del motor. C - Las características del lubricante.
8463 - Cómo es retornado al cárter el aceite colectado por el anillo de aceite del pistón? A - Corte de ranura vertical hacia abajo en la pared del pistón entre el anillo recolector de aceite del pistón y la superficie de rozamiento del pistón. B - A través de agujeros taladrados en el anillo recolector de aceite del pistón. C - A través de agujeros taladrados en la espiga ranurada del pistón.
8464 - Cuál de los siguientes componentes de un sistema de lubricación nunca está localizado entre la bomba de presión y el sistema de presión del motor ? A -El bulbo de temperatura de aceite. B -La línea de combustible para el sistema de dilución del aceite. C -La válvula unidireccional (check).
8465 -Como una ayuda para arranques en clima frío, el sistema de dilución de aceite adelgaza el aceite con A -kerosén. B - Alcohol. C -Gasolina.
8466 -El ajuste básico de la válvula de relevo(válvula alivio) de presión de aceite para una válvula que recién se le efectúo un repaso general es hecho A - Dentro de los primeros 30 segundos de operación. B - Cuando el aceite esta a una temperatura más alto que lo normal para asegurar la presión de aceite alta a una temperatura de aceite normal C - En el taller de repaso mayor.
8467 -Dónde está localizado el bulbo de temperatura de aceite en un motor recíproco de sumidero seco ? A -En la línea de entrada del aceite. B - En el enfriador de aceite. C -En la línea de salida del aceite.
8468 - Las paredes de los cilindros son lubricadas usualmente por : A - Aceite rociado o salpicado. B - Un sistema de presión directa que alimenta a través del cigüeñal varillas de conexión y los pines del pistón hasta la ranura del anillo del control de aceite en el pistón. C - Aceite que es recogido por el anillo de control de aceite cuando el pistón esta en el punto muerto inferior.
8469 -Si un filtro de aceite de flujo total es usado en un motor de avión, y el filtro se obstruye completamente, el : A -El suministro de aceite al motor será bloqueado. B - El aceite será sobrepasado de vuelta a la tolva del tanque de aceite donde grandes sedimentos y materias extrañas se asentarán antes de pasar a través del motor. C - La válvula de sobrepaso se abrirá y la bomba de aceite suministrará aceite sin filtrar al motor.
8470 -Acumulación de aceite en los cilindros de un motor en línea invertido y en los cilindros inferiores de un motor radial es normalmente reducida o prevenida por: A - Anillos de control de aceite invertidos. B -Dirigiendo el aceite lubricante del mecanismo de operación de las válvulas a una bomba de barrido separada. C -Extendiendo la superficie de rozamiento del pistón.
8471 -Cuál es el propósito principal de cambiar los aceites lubricantes de motor a periodos determinados ? A -El aceite se diluye con gasolina del ultimo lavado del pistón dentro del cárter. B -El aceite se contamina con humedad, ácidos y partículas sólidas suspendidas finamente divididas. C - La exposición al calor y al oxigeno causan una disminución en la capacidad para mantener una película bajo cargas.
8472 -Qué determina el tamaño mínimo de partículas que será excluido o filtrado por un filtro tipo cuno (discos superpuestos, filtración de borde)? A - El grosor del disco. B - El grosor del espaciador. C - Ambos el número y el grosor de discos en el conjunto.
8473 - Cuál es el propósito principal de la tolva localizada en el tanque de suministro de aceite de algunas instalaciones de motor de sumidero seco ? A - Para reducir el tiempo requerido para calentamiento del aceite a temperaturas de operación. B - Para reducir la superficie de aereación del aceite caliente y así reducir la oxidación y la formación de sedimento y barniz. C - Para impartir un movimiento centrifugo al aceite entrando en el tanque para que las partículas extrañas en el aceite sean separadas más rápidamente.
8474 -El propósito de la válvula de control de flujo en un sistema de aceite de motor recíproco es : A - Dirigir el aceite a través o alrededor del enfriador de aceite. B - Enviar aceite frío a la tolva del tanque. C - Compensar por aumentos volumétricos debido a la espuma del aceite.
8475 -Dónde están localizadas usualmente las cámaras de sedimentos, cuando son usadas en los sistemas de lubricación de un motor de avión ? A - En los codos del cigüeñal. B - Adyacente a las bombas de barrido. C - En el tanque de almacenamiento de aceite.
8476 -Porqué los tanques de aceite de un sistema de sumidero seco están equipados con líneas de ventilación ? A - Para prevenir el desarrollo de presión en el motor. B - Para eliminar la espuma en el tanque. C - Para prevenir el desarrollo de presión en el tanque.
8477 -La excesiva acumulación de aceite en las paredes de los cilindros de un motor recíproco es prevenida por medio de : A - La forma de diseño de la superficie de rozamiento del pistón. B - Purgado de presión interna del motor que pasa los anillos colectores. C - Anillos de control de aceite en los pistones.
8478 -(1) Sistemas de aceite de sumidero húmedo son más comúnmente usados en motores de turbina a gas. (2) En la mayoría de los tanques de aceite de los motores a turbina, una leve presión de aceite es deseada para asegurar un flujo positivo de aceite.
Respecto a las anteriores afirmaciones. A - Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas. B - Solo la No. 2 es verdadera. C - Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.
8479 -La capacidad de bombeo de la bomba de barrido en el sistema de lubricación de sumidero seco de un motor de avión : A - Es mayor que la capacidad de la bomba de suministro de aceite. B - Es menor que la capacidad de la bomba de suministro de aceite. C - Es usualmente igual a la capacidad de la bomba de suministro de aceite en razón de mantener condiciones de aceite constantes.
8480 - En cuál de las siguientes situaciones se abrirá en mayor cantidad la válvula de sobrepaso (bypass)automática del enfriador de aceite ? A - Aceite de motor arriva de la temperatura normal de operación. B - Aceite de motor bajo la temperatura normal de operación. C - Motor parado sin flujo de aceite después de una corrida.
8481 -En razón de mantener una presión constante conforme las clarencias entre partes móviles de un motor se incrementan a través de su uso normal , la salida de la bomba de suministro : A - Aumenta conforme la resistencia ofrecida al flujo del aceite aumenta. B - Se mantiene relativamente constante (a unas RPM dadas) con menos aceite siendo retornado a la entrada de la bomba por la válvula de relevo (ó alivio). C - Se mantiene relativamente constante (a unas RPM dadas) con más aceite siendo retornado a la entrada de la bomba por la válvula de relevo(ó alivio) .
8482 -Los conjuntos de válvula de techo de los motores opuestos son lubricados por medio de un : A - Sistema de alimentación forzada. B - Sistema de salpique y rociado. C - Sistema de presión.
8483 -Cuál será el resultado si un filtro de aceite se bloquea completamente ? A - El aceite fluirá a un régimen reducido a través del sistema. B - El flujo de aceite al motor se detendrá . C - El aceite fluirá a un régimen normal a través del sistema.
8484 -El diseño un sistema de lubricación de motor de sumidero seco integral, de alta presión A - No tiene intercambiador de calor. B - Consiste de los subsistemas de presión, respiradero y barrido. C - Almacena el aceite en el cárter.
8485 -Los filtros de última oportunidad de un sistema de lubricación de motores a turbina son usualmente limpiados A - Durante una inspección anual. B - Durante una inspección de 100-horas. C - Durante el repaso mayor.
8486 -Cómo son lubricados los pines de pistones (pistón pins) de la mayoría de los motores de avión ? A - Por presión de aceite a través de los pasajes taladrados en la porción placa pesada de la viela. B - Por aceite el cual es rociado o tirado por las bielas ó biela maestra. C - Por acción del anillo de control de aceite y una serie de agujeros taladrados en el anillo colector dirigen aceite al perno del pistón y el refuerzo para el pie de biela.
8487 -Las líneas que conectan el tanque de suministro y el motor en algunas instalaciones de motor de sumidero seco permiten : A - Presurización del suministro de aceite para prevenir la cavitación de la bomba de suministro de aceite. B - Vapores de aceite desde el motor sean condensados y drenados dentro del tanque de suministro de aceite. C - El tanque de aceite sea ventilado a través de la ventilación normal del motor.
8488 -Una válvula de relevo( ó de alivio ) de presión de un sistema de lubricación es usualmente colocada entre : A - El enfriador de aceite y la bomba de barrido. B - La bomba de barrido y el sistema de aceite externo. C - La bomba y el sistema de aceite interno.
8489 -Dónde esta alojadala unidad sensora de la válvula de control de temperatura de aceite en un motor recíproco de sumidero seco?. A - A la entrada del enfriador de aceite. B - A la salida del motor. C - A la entrada del motor.
8490 -Bajo cuáles de las siguientes condiciones se abre la válvula de control de flujo del enfriador de aceite en un motor recíproco? A - Cuando la temperatura de el aceite retornando desde el motor esta muy alta. B - Cuando la temperatura de el aceite retornando al motor esta muy baja.. C - Cuando el volumen de salida de la bomba de barrido excede el volumen de entrada d e la bomba del motor.
8491 - La mayoría de los tanques de aceite de los motores a turbina incorpora una válvula de relevo unidireccional ( check relief valve) en el sistema deventilación del tanque. El propósito de esta válvula es para : A - Prevenir la cavitación de la bomba manteniendo una presión constante en la entrada de la bomba de aceite. B - Prevenir la perdida del aceite sobreborda durante la aceleración del avión. C - Prevenir el drenado de aceite desde el tanque de aceite y la inundación del sumidero del motor cuando el motor es cortado.
8492 - En un motor recíproco, el aceite es dirigido desde la válvula de relevo de presión a la entrada de : A - Bomba de barrido. B - El regulador de temperatura de aceite. C - La bomba de presión.
8493 -Si el aceite en el núcleo de la cubierta anular de enfriamiento(cooler) se congela, qué unidad previene el daño del enfriador ? A - La válvula de relevo(alivio)de presión de aceite. B - La válvula de control de flujo de aire. C - La válvula de sobre presión ó de purga (surge valve).
8494 -La fuente primaria de contaminación de aceite en la operación normal de un motor recíproco es : A - Depósitos metálicos como un resultado del desgaste del motor. B - Polvo y contaminación atmosférica. C -Depósitos de combustion , debído a fuga de compresión en la camara de combustion y a la migración de aceite en las paredes de los cilindros.
8495 - Una elevada temperatura de aceite y caída en la presión de aceite puede ser causada por A - El regulador de temperatura pegado encerrado. B - La válvula de relevo(alivio) de presión pegada en posición cerrado. C - Materiales extraños debajo de la válvula de relevo(alivio).
8496 -Los filtros principales de aceiten filtran el aceite en qué punto del sistema ? A - Inmediatamente después de que este deja la bomba de barrido. B - Inmediatamente antes de que este entre a la bomba de presión. C - Justo cuando este deja la bomba de presión.
8497 -Cuál tipo de válvula previene que el aceite entre a la caja de accesorios principal cuando el motor no está corriendo ? A - Sobrepaso. B - Relevo. C - Unidireccional(check valve).
8498 -Un tanque de aceite que tiene una capacidad de 5 galones tiene que tener un espacio de expansión de : A - 2 cuartos. B - 4 cuartos. C - 5 cuartos.
8499 - Como regla general, una pequeña cantidad de partículas confusas(fuzzy) o pasta metálica gris en el detector magnético de un motor a turbina: A - Es considerado ser el resultado de un desgaste normal. B - Indica la inminente falla de un componente. C -Indica un desgaste generalizado acelerado.
8500 -Porqué es requerido un espacio de expansión en un tanque de suministro de aceite de motor ? A - Para eliminar la espuma en el aceite. B - Para la dilatación del aceite y la colecctar la espuma. C - Para una apropiada ventilación del tanque de aceite.
8501 -El propósito de una cámara de alojamiento (dwell) en el tanque de aceite de un motor a turbina es para proporcionar : A - Un punto de recolección de sedimentos. B - Un suministro presurizado de aceite a la entrada de la bomba de aceite. C - Separación del aire al aceite entrando desde el barrido del aceite.
8502 -Cuál de los siguientes tipos de cojinetes tiene que ser continuamente lubricado por aceite a presión ? A - Bola. B - Rodillo. C - Corriente(fricción).
8503 -Cuando un magneto está desarmado, retenedores son usualmente puestos a través de los polos del imán giratorio para reducir la pérdida de magnetismo. Estos retenedores son usualmente fabricados de : A - Acero de cromo magnético. B - Hierro suave. C - Acero de cobalto.
8504 -Cómo es revisada la fortaleza de un imán de magneto ? A - Manteniendo los platinos abiertos y revisando la salida de la bobina primaria con un amperímetro ac mientras se opera el magneto a una velocidad especifica. B - Revisando la lectura de voltaje ac en los platinos. C - Revisando la salida de la bobina secundaria con un amperímetro ac mientras se opera el magneto a una velocidad especifica.
8505 -El ángulo de abertura -E (E-gap) es usualmente definido como el número de grados entre la posición neutral del imán giratorio y la posición : A - Donde los platinos cierran. B - Donde los platinos abren. C - De mayor densidad de flujo magnético.
8506 -La más alta densidad de las líneas de flujo en el circuito magnético de un magneto de tipo imán giratorio ocurre cuando el imán está en cuál posición ? A - Completo alineamiento con las caras de las zapatas de polos (ó de campo). B - Un cierto desplazamiento angular más allá de la posición neutral, referida como el ángulo o la posición de abertura E . C - La posición donde los platinos abren.
8507 -La apertura de los platino del magneto relativa a la posición del imán giratorio y el rotor del distribuidor (sincronización interna ) puede ser ajustada con mayor precisión :
A - Durante la operación de sincronización de magneto a motor. B - Durante el ensamble del magneto antes de su instalación en el motor. C - Ajustando aproximadamente los platinos a la clarencia requerida antes de instalar el magneto y luego haciendo un ajuste fino de los platinos después de su instalación para compensar por el desgaste en el tren impulsor del magneto.
8508 - Porqué los cables de encendido de alta tensión son frecuentemente instalados desde los distribuidores a las bujías en conductos metálicos flexibles ? A - Para eliminar el salto a grandes altitudes. B - Para reducir la formación de corona eléctrica y oxido nítrico en el aislamiento de los cables. C - Para reducir el efecto de las ondas electromagnéticas de alta frecuencia emanadas durante la operación.
8509 -Cuál será el resultado de incrementar la abertura de los platinos en un magneto?
A - Retardar la chispa y aumentar su intensidad. B - Avanzar la chispa y disminuir su intensidad. C - Retardar la chispa y disminuir su intensidad.
8510 -Cuál es el propósito de una abertura de seguridad en algunos magnetos ? A - Para descargar el voltaje de la bobina secundaria si se abre el circuito secundario. B - Para aterrizar (polo tierra) el magneto cuando el interruptor de encendido está apagado. C - Para prevenir saltos en el distribuidor.
8511 - Cuando se sincroniza internamente un magneto, el alineamiento de las marcas de sincronización indica que : A - Los platinos están justamente cerrando. B - Los magnetos están en la posición neutral. C - Los magnetos están en la posición abertura E.
8512 - Cuando se sincroniza internamente un magneto, los platinos empiezan a abrir cuando el imán giratorio está : A - Completamente alineados con la zapata de polo.. B - Unos pocos grados pasados del alineamiento total con las zapatas de polo. C - Unos pocos grados pasados de la posición neutral.
8513 -Cuál es la localización eléctrica del capacitor primario en un magneto de alta tensión ? A - A través de los platinos. B - En serie con los platinos. C - Entre el interruptor de encendido y los platinos.
8514 - En un sistema de encendido de alta tensión, la corriente en el devanado(winding) secundario del magneto es : A - Conducida desde el devanado(winding) primario por la descarga del capacitor. B - Inducida cuando el circuito primario es interrumpido. C - Inducida cuando el circuito primario se descarga por los platinos.
515 -Cuando un sistema de encendido 'Shower of Sparks' es activado en un arranque de motor, las bujías encienden: A - Tan pronto como el platino de avance abre. B - Solamente mientras ambos el platino de avance y de retardo están cerrados. C - Solamente mientras ambos el platino de avance y de retardo están abiertos.
8516 -Cuál es la localización radial de los dos polos norte de un imán giratorio de cuatro polos en un magneto de alta tensión ? A - 180 ° apartados. B - 270 ° apartados. C - 90 ° apartados.
8517 -Las zapatas de polo de un magneto están generalmente hechas de : A - Laminaciones de hierro suave de alto grado. B - Laminaciones de alnico de alto grado. C - Piezas de hierro al alto carbón.
8518 -La capacitancia después del encendido en las bujías más modernas es reducida por el uso de : A - Electrodos de alambre fino. B - Un resistor interno en cada bujía. C - Aislamiento de oxido de aluminio.
8519 - Cuáles componentes forman el sistema magnético de un magneto ?
A - Zapatas de polo, extensiones de zapatas de polo y la bobina primaria. B -Las bobinas primaria y secundaria. C -El imán giratorio, las zapatas de polo, las extensiones de zapata de polo y el núcleo de la
bobina.
8520 -En un sistema de encendido de avión, una de las funciones del capacitor es : A -Regular el flujo de corriente entre la bobina primaria y secundaria. B -Facilitar un colapso más rápido del campo magnético en la bobina primaria. C -Detener el flujo de líneas de fuerza magnetica cuando abren los platinos.
8521 -Cuándo se dará el más alto valor de voltaje en el devanado secundario de un magneto, instalado en un motor operando normalmente ? A -Justamente antes del disparo de la bujía. B - Hacia la parte final de la duración de la chispa cuando el frente de la flama alcanza su maxima velocidad. C -Inmediatamente después de que los platinos cierran.
8522 - Cuando el interruptor está en apagado en un sistema de encendido de batería, el circuito primario es : A -Aterrizado(polo tierra). B - Abierto. C -Puesto en corto.
8523 -Conforme la velocidad de un motor de un avión es incrementada, el voltaje inducido en la bobina primaria del magneto A - Permanece constante. B - Aumenta. C -Varia con el ajuste del regulador de voltaje.
8524 - Cuando se sincroniza internamente un magneto, los platino empiezan a abrir cuando:
A - El pistón justo ha pasado el TDC al final de la carrera de compresión. B -Los polos del imán están unos pocos grados más allá de la posición neutral. C -Los polos del imán están completamente alineados con las zapatas de polo.
8525 -El propósito de una abertura de seguridad en un magneto es : A -Prevenir que se queme el devanado(winding) primario. B -Proteger el devanado(winding)de alto voltaje de daños. C -Prevenir que se quemen los platinos.
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