2.- Para que sirven los tabs: Son elementos que ayudan al movimiento de los mandos de vuelo primarios. Son elemento que ayudan al movimiento de los mandos de vuelo secundarios. Son elementos que ayudan al movimiento de los mandos de vuelo terciarios.
Para que sirven los tabs: Son elementos que ayudan al movimiento de los mandos de vuelo primarios. Son elementos que ayudan al movimiento de los mandos de vuelo secundarios. Son elementos que ayudan al movimiento de los mandos de vuelo terciarios.
Tipos de onda: Diagonal y oblicua . De choque normal,de choque oblicua y onda de expansión. De choque oblicua y perpendicular.
Cual es el objetivo del sistema neumático: Tiene por misión conducir aire a una determinada presión y temperatura desde una fuente
de energía. Tiene por misión conducir aire a una presión y temperatura cualquiera desde una fuente de
energía. Tiene por misión extraer aire a una presión y temperatura cualquiera desde una fuente de
energía.
Cual se los siguientes elementos es un componente del sistema neumático: Válvulas direccionales. Válvulas multiplicadoras. Depósito de almacenaje.
3.- La salida del aire en un separador de agua y aceite: Se produce a través de un tubo interno más largo que el de entrada . Se produce a través de un tubo externo más largo que el de entrada. Se produce a través de un tubo interno más corto que el de entrada.
¿Mediante qué mando tiene control el piloto sobre alerones y
spoilers?: Mando de alabeo. Mando de cabeceo Mando de guiñada.
¿Qué es el LEX?: Un tipo de alerón. Leading Edge Extension. Lift Elevator Extension.
¿Qué son los Tabs?: Son elementos que ayudan al movimiento de los mandos de vuelo
primarios. Son elementos que ayudan al movimiento de los mandos de vuelo
secundarios. Son un tipo de spoiler.
¿Qué función tiene el deshidratador en el sistema neumático?: Es un separador químico para eliminar la humedad residual que
pueda tener el aire. Es un separador químico para eliminar el hidráulico que pueda tener el
sistema. Es un calefactor que aporta energía calorífica a las tuberías y hace que
el agua se evapore.
¿Cuántas botellas de almacenaje tiene un sistema neumático?: Una de emergencias , una de abastecimiento y otra de presión. Una de presión y una de emergencias. Una principal y otra de emergencias.
¿Cómo se consigue la generación de presión negativa?: Se consigue utilizando una o varias bombas o un tubo en forma de
Venturi conectado por medio de una tubería al instrumento. Se consigue volando en invertido. Se consigue invirtiendo el sentido del aire en el sistema neumático.
Los sistemas usuarios del sistema neumatico se utilizan para dos objetivos: Sistema de refrigeracion y sistema de sangrado. Sistema de potencia y sistema de sangrado. Sistema de potencia y sistema electrico.
El control de presion negativa se efectua por medio de: Colectores de diferentes tipos y que junto con las valvulas de union forman la arquitectura
del sistema. Válvulas unidireccionales fijas que junto con los tubos de union forman la arquitectura del
sistema. Válvulas de diferentes tipos y funciones que junto con los tubos de union forman la
arquitectura del sistema.
El objetivo del sistema neumatico se define como: Conducir aire a una determinada presión y temperatura desde una fuente de energia. Conducir energia a un determinado volumen a aulgunas zonas de la aronave. Apoyar el tren de aterrizaj sobre el suelo.
Los mandos de vuelo primario dan estabilidad en: Las zonas de carga mas pesadas de la aeronave. A lo largo de la envergadura de la aeronave. En los tres ejes de la aeronave; longitudinal, transversal y vertical.
Los mandos de vuelo los podemos clasificar en cuatro grandes grupos: Mecanicos, hidraulicos, electromecanicos y mando electrico. Neumaticos, a presion, electromagneticos, y mando electrico. Mecanicos, eolicos, electromecanicos y electricos.
Los encargados de producir movimientos en el eje longitudinal seran: Timon de profundidad. Alerones. Timon de direccion.
Los mandos de vuelo primarios son los encargados de: Producir el control principal del avión. Aumentar la maniobrabilidad. Manejar el avion en tierra.
El regimen transonico se situa: Entre 0,75 y 1’20 Mach. Entre 1’2 y 3 Mach. Mayor de 5 Mach.
El mach critico es: El número de Mach de la corriente que hace que en un punto del
extradós se alcance localmente Mach1. El número de Mach que puede resistir una aeronave. El número de Mach que es imposible superar.
El sistema neumatico obtiene su energia desde: Sistemas externos, sangrado del motor y apu. Sangrado de los motores unicamente. Unicamente de la apu.
El timon de direccion es el encargado de generar un movimiento de: guiñada cabeceo alabeo.
La funcion principal de los dispositivos hipersustentadores es: Reducir la sustentacion. Aumentar la sustentacion. Reducir la resistencia.
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