¿Qué altitud de crucero es apropiada para un vuelo VFR con un rumbo magnético de 135º? Incluso miles Incluso miles más 500 pies Miles impares más 500 pies.
¿Qué altitud de crucero VFR es aceptable para un vuelo en Victor Airways con un rumbo magnético de 175º?
El terreno tiene menos de 1.000 pies. 4,500 pies 5,000 pies 5,500 pies.
¿Qué altitud de crucero VFR es apropiada cuando se vuela por encima de 3000 pies AGL en un rumbo magnético de 185º? 4,000 Pies 4,500 Pies 5,000 Pies.
Cada persona que opere una aeronave a una altitud de crucero VFR deberá mantener una altitud de miles impares más 500 pies mientras esté en una: Rumbo magnético de 0º a 179º Curso magnético de 0º a 179º Curso verdadero de 0º a 179º.
Determine el rumbo magnético desde el aeropuerto del primer vuelo (área 5) hasta el aeropuerto de Hampton Roads (área 2). 141º 321º 331º.
Determine el rumbo magnético para un vuelo desde el Aeropuerto Regional Mercer Country (área 3) a Minot International (área 1). El viento es de 330º a 25 nudos, la velocidad real es de 100 nudos y la variación magnética es de 10º este. 002º 012º 352º.
Determine el rumbo magnético para un vuelo desde el aeropuerto Sand Point (área 1) al aeropuerto St. Maries (área 4). El viento es de 215º a 25 nudos y la velocidad real es de 125 nudos. 169º 349º 187º.
¿Cuál es el rumbo magnético para un vuelo desde el aeropuerto de Priest River (área 1) al aeropuerto de Shoshone Country (área 3)? El viento es de 030º a 12 nudos y la velocidad real es de 95 nudos. 143º 118º 136º.
Determine el rumbo magnético para un vuelo desde el aeropuerto St. Maries (área 4) al aeropuerto Priest River (área 1). El viento es de 340º a 10 nudos y la velocidad real es de 90 nudos. 345º 320º 327º.
Determine el rumbo magnético para un vuelo desde el aeropuerto Allendale Country (área 1) al aeropuerto Claxton-Evans Country (área 2). El viento es de 090º a 16 nudos y la velocidad real es de 90 nudos. 208º 230º 212º.
Determine el rumbo de la brújula para un vuelo desde el aeropuerto de Claxton-Evans Country (área 2) al aeropuerto de Hampton Varnville (área 1). El viento es de 280º a 08 nudos y la velocidad real es de 85 nudos. 033º 042º 038º.
Determine el curso magnético desde el aeropuerto Airpark East (área 1) hasta el aeropuerto de Winnsboro (área 2). La variación magnética es 6º30`E 075º 082º 091º.
Determine el rumbo magnético para un vuelo desde Fort Worth Meacham (área 4) a Denton Muni (área 1). El viento es de 330º a 25 nudos, la velocidad real es de 110 nudos y la variación magnética es de 7º este. 003º 017º 023º.
Determine el curso magnético desde el aeropuerto Breckheimer (PVT) (área 1) hasta el aeropuerto Jamestown (área 4). 180º 188º 360º.
Si se pretende tener más de una altitud de crucero, ¿cuál se debe ingresar en el bloque 7 del plan de vuelo? Altitud de crucero inicial Altitud de crucero más alta Altitud de crucero más baja.
¿Qué información se debe ingresar en el bloque 9 para un vuelo diurno VFR? El nombre del aeropuerto del primer aterrizaje previsto. El nombre del aeropuerto de destino si no se prevé escala durante más de una hora. El nombre del aeropuerto donde tiene su base el avión.
¿Qué información se debe ingresar en el bloque 12 para un vuelo diurno VFR? El tiempo estimado en ruta más 30 minutos. El tiempo estimado en ruta más 45 minutos. La cantidad de combustible utilizable a bordo expresada en el tiempo.
¿Cómo se debe cerrar un plan de vuelo VFR al finalizar el vuelo en un aeropuerto controlado? La torre cerrará automáticamente el plan de vuelo cuando el avión se salga de la pista El piloto debe cerrar el plan de vuelo con el FSS más cercano u otra instalación de la FAA al aterrizar. La torre transmitirá las instrucciones al FSS más cercano cuando la aeronave contacte con la torre para aterrizar.
¿Cuál es su posición aproximada en la vía aérea de baja altitud Victor 1, al suroeste de Norfolk (área 1) si el receptor VOR indica que está en el radial de 340º del VOR de Elizabeth City (área 3)? 15 millas náuticas de Norfolk VORTAC 18 millas náuticas de Norfolk VORTAC 23 millas náuticas de Norfolk VORTAC.
El VOR está sintonizado con el VOR de ELizabeth City y la aeronave está posicionada sobre Shawboro, ¿qué indicación del VOR es correcta? 2 5 9.
¿Qué rumbo se debe seleccionar en la selección omnidireccional (OBS) para realizar un vuelo directo desde el Aeropuerto Regional del Condado de Mercer (área 3) al minot VORTAC (área 1) con indicación de a? 359º 179º 001º.
¿Cuál es la posición aproximada de la aeronave si los receptores VOR indican el radial de 320º del VORTAC de Savannah (área 3) y el radial de 184º del VOR de Allendale (área 1)? Ciudad de Guyton Ciudad de Springfield 3 millas al este de Marlow.
¿En qué rumbo se debe configurar el receptor VOR (OBS) para navegación directa desde el aeropuerto Hampton Varnville (área 1) a Savannah VORTAC (área 3)? 200º 183º 003º.
¿Cuál es la posición aproximada de la aeronave si los receptores VOR indicaron el radial de 245º del VOR-DME de Sulphur Springs (área 5) y el radial de 140º del VORTAC de Bonham (área 3)? Aeropuerto de Meadownview Aeropuerto de Glenmar Aeropuerto de Majors.
¿En qué rumbo se debe configurar el receptor VOR (OBS) para navegar directamente desde el aeropuerto de Majors (área 1) a Quitman VORTAC (área 2)? 101º 108º 281º.
El VOR está sintonizado en Bonham VORTAC (área 3) y la aeronave está posicionada sobre la localidad de Suphur Springs (área 5). ¿Qué indicación de VOR es correcta? 1 7 8.
(área 5) El VOR está sintonizado con el VORTAC de Dallas/Fort Worth. El selector omnidireccional (OBS) está configurado en 253º con una indicación de dirección y una desviación del indicador de desviación de rumbo a la derecha (CDI). ¿Cuál es la posición del avión desde el VORTAC? Este-Noreste Norte-Noreste Oeste-suroeste.
El VOR está sintonizado con el VOR de Jamestown y el avión está posicionado sobre el aeropuerto de Cooperstown. ¿Qué indicación de VOR es correcta? 1 4 6.
El receptor VOR tiene las indicaciones mostradas. ¿Cuál es la posición del avión con respecto a la estación? Norte Este Sur.
El receptor VOR tiene las indicaciones mostradas. ¿Cuál es la posición de la aeronave en relación con la estación? Este Sureste Oeste.
El receptor VOR tiene las indicaciones mostradas. ¿Qué radial está cruzando el avión? 030º 210º 300º.
Cuando la aguja del indicador de desviación de rumbo (CDI) está centrada durante una verificación del omnirreceptor utilizando una señal de prueba VOR (VOT), el selector omnidireccional (OBS) y el indicador TO/FROM deben indicar 180º Desde, sólo si el piloto se encuentra al norte del VOT 0º Hacia o 180º desde, independientemente de la posición del piloto desde el VOT 0º Desde o 180º Hacia, independientemente de la posición del piloto desde el VOT.
Determinar el rumbo magnético hacia la estación. 030º 180º 210º.
¿Qué rumbo magnético debería utilizar el piloto para volar a la estación? 010º 145º 190º.
Determinar el rumbo aproximado para interceptar el rumbo de 180º hacia la estación. 040º 160º 220º.
¿Cuál es el rumbo magnético de la estación? 025º 115º 295º.
¿Qué indicación del ADF representa la aeronave que se dirige a la estación con viento cruzado a la derecha? 1 2 4.
¿Qué rumbo de salida está cruzando la aeronave? 030º 150º 180º.
El rumbo relativo a la estación es: 045º 180º 315º.
En un rumbo magnético de 320º, el rumbo magnético hacia la estación es: 005º 185º 225º.
En un rumbo magnético de 035º, el rumbo magnético hacia la estación es 035º 180º 215º.
En un rumbo magnético de 120º, el rumbo magnético hacia la estación es: 045º 165º 270º.
Si el rumbo magnético hacia la estación es de 240º, el rumbo magnético es: 045º 105º 195º.
Si el rumbo magnético hacia la estación es 030º, el rumbo magnético es 060º 120º 270º.
Si el rumbo magnético hacia la estación es de 135º, el rumbo magnético es 135º 270º 360º.
¿Cuántos satélites componen el sistema de posicionamiento global (GPS)? 25 24 22.
¿Cuántos satélites del sistema de posicionamiento global (GPS) se necesitan para obtener una posición tridimensional (latitud, longitud y altitud) y una solución temporal? 5 4 6.
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