Los cabildos insulares, como instituciones de la Comunidad Autónoma, ejercerán funciones ejecutivas de carácter insular en el marco y dentro de los límites de la legislación aplicable, en materia de carreteras: Todo tipo de carreteras salvo las que se declaren de interés autonómico. Desarrollo normativo de normas estatales. Todas las carreteras.
Según la normativa de carreteras en Canarias, las carreteras se clasifican en: Autovías, vías rápidas y carreteras convencionales. Autopistas autovías vías rápidas y carreteras convencionales. Vías rápidas y carreteras convencionales.
Se definen las vías rápidas como: Las que, cumpliendo las características de las autopistas, admiten cruces a nivel con otras vías. Carreteras que reúnen las mismas características de las autovías, pero con una sola calzada. Carreteras en las se debe circular como mínimo a 60 km/h.
Las carreteras construidas por particulares en ejecución de planes de ordenación urbana o para el servicio de núcleos urbanos se considerarán carreteras municipales cuando: Se considerarán siempre regionales. Hayan sido cumplimentadas las condiciones de recepción impuestas por la legislación de régimen del suelo y normativa urbanística aplicable. No se podrán considerar nunca municipales.
Se definen como carreteras de interés regional aquellas que cumplan en su totalidad o en tramos determinados lo siguiente: Que se entiendan como vía de circunvalación de una isla. Carreteras de largo recorrido con varios carriles por sentido. Carreteras de largo recorrido que unan dos pueblos alejados.
Los estudios que requieran la ejecución o modificación significativa de una carretera se desarrollarán según el siguiente procedimiento: Estudio de planeamiento y estudio previo. Estudio previo y estudio informativo. Estudio de planeamiento, estudio previo y estudio informativo.
Los proyectos que requieran la ejecución o modificación significativa de una carretera se desarrollarán según el siguiente procedimiento: Anteproyecto y proyecto de construcción. Anteproyecto, proyecto de trazado y proyecto de construcción Proyecto de trazado y proyecto de construcción.
El proyecto de trazado de una ejecución o modificación significativa de una carretera consiste en: En el desarrollo completo de la solución adoptada, con el detalle necesario para hacer factible su construcción y posterior explotación. En la redacción de documento técnico y definición concreta de los aspectos geométricos de la solución adoptada así como de los bienes y derechos afectados por la misma En la redacción de documento técnico a escala adecuada y consiguiente evaluación de las mejores propuestas, de forma que pueda concretarse la solución óptima.
¿En qué plazo a partir de la aprobación definitiva del proyecto de una carretera, las Corporaciones Locales afectadas deberán proceder a iniciar el trámite de modificación de sus respectivos planteamientos urbanísticos, adaptándolos a las nuevas circunstancias? 6 meses. 3 meses. 2 meses.
Según la Ley de carreteras de Canarias, los terrenos ocupados por las propias carreteras, sus elementos funcionales y una franja de terreno a cada lado de la vía de 8 metros de anchura en autopistas y autovías y de 3 metros en carreteras convencionales, carreteras multicarril y vías de servicio, medidos horizontalmente desde la arista exterior de la explanación y perpendicularmente a dicha arista, corresponde a: Zona de servidumbre. Zona de dominio público. Zona de afección.
En una carretera, la línea límite de edificación: No podrá sobrepasar el borde exterior de la zona de afección de la carretera Podrá sobrepasar el borde exterior de la zona de afección de la carretera, si el titular de la misma lo autoriza. Podrá sobrepasar el borde exterior de la zona de afección de la carretera, ni no hay riesgo para la seguridad de las personas.
En las carreteras regionales, la imposición de sanciones por infracciones graves corresponderá al: Gobierno de Canarias. Consejero/a competente en materia de carreteras. Director competente en materia de carreteras.
En las carreteras insulares o municipales, la imposición de sanciones por infracciones muy graves corresponderá al: Gobierno de Canarias. Pleno de la corporación insular o local. Presidente de la corporación insular o local.
Según la Ley de carreteras de Canarias, el plazo de prescripción de las infracciones leves contra la carretera es de: 6 meses. 2 años. 1 año.
El otorgamiento de licencias para usos y obras en las zonas de dominio público, de servidumbre y de afección de los tramos de una carretera que discurran por suelo clasificado como urbano o correspondan a una travesía, competerá al: Titular de la carretera. Ayuntamiento por donde discurre la carretera. Cabildo Insular correspondiente.
Según el Reglamento de carreteras de Canarias, indique qué parámetro no pertenece a los criterios de información funcional de las carreteras: Intensidad Media Diaria (IMD). Porcentaje de hora punta. Calidad del medio.
¿Qué no forma parte del estudio previo para la ejecución o modificación significativa de una carretera† Recopilación y análisis de los datos necesarios, tales como estudios de planeamiento existentes, de tráfico o de terrenos. Selección de alternativas más convenientes entre las opciones estudiadas. Previsiones y repercusiones socioeconómicas y de demanda de transporte en un determinado año horizonte.
Según el Reglamento de carreteras de Canarias, en un área de servicio de una carretera, no se podrá incluir la siguiente instalación: Zona de descanso y juegos infantiles. Talleres de reparación. Locales de espectáculo o diversión.
En una autovía, la distancia mínima entre áreas de servicio será: 2,5 Km. 2 Km. 1,5 Km.
En una carretera, se entenderá como visible desde la misma, toda instalación publicitaria cuya mayor dimensión sea superior a: Tres por mil de su distancia a la arista exterior de la calzada. Cinco por mil de su distancia a la arista exterior de la calzada. Seis por mil de su distancia a la arista exterior de la calzada.
En una carretera, el giro a la izquierda a nivel de algún carril o calzada de una carretera, cruzando la trayectoria del tráfico que circula en sentido opuesto, sólo se permitirá disponiendo un carril central de espera precedido de vía de deceleración, salvo que la intensidad media diaria de la circulación a un horizonte de 10 años fuera menor a: 2.000 vehículos. 1.000 vehículos. 1.500 vehículos.
La Norma de Construcción Sismorresistente, NCSE-02, establece una clasificación del terreno. ¿A qué tipo de terreno pertenece un suelo granular de compacidad media, o suelo cohesivo de consistencia firme a muy firme? Terreno Tipo I. Terreno Tipo II. Terreno Tipo III.
Según la tabla 3.2 de la Guía de cimentaciones en obras de carretera del Gobierno de España, la consistencia de un suelo granular con un índice N=27 obtenido en la realización del ensayo SPT, se califica como: Floja. Densa. Media.
En los estudios geotécnicos del suelo, las rocas calizas pertenecen al grupo de: Rocas metamórficas. Rocas plutónicas. Rocas sedimentarias.
Según la Guía de cimentaciones en obras de carretera del Gobierno de España, la roca moderadamente meteorizada se reconoce por: La roca y los planos de discontinuidad presentan signos de decoloración. Toda la roca ha podido perder su color debido a la meteorización y superficialmente ser más débil que la roca sana. Más de la mitad del material está descompuesto. Aparece roca sana o ligeramente meteorizada de forma discontinua. Todo el material está descompuesto a un suelo. La estructura original de la roca se mantiene intacta.
Sin perjuicio de otras limitaciones más restrictivas y salvo la debida justificación, en el proyecto de un tramo de autovía interurbana con velocidad de proyecto 100 km/h, conforme a lo recogido en el apartado 9.6 y la tabla 9.4 de la vigente Norma 3.1-IC Trazado, de la Instrucción de Carreteras, en el caso de una obra de paso de longitud mayor o igual a cien metros y de sección transversal reducida respecto de los tramos contiguos, se evitará disponer conexiones en una distancia, medida desde las secciones inicial o final de dicha obra, inferior a: 75 metros. 125 metros. 250 metros.
Según la Norma 3.1-IC de Trazado, para qué tipo de Proyectos no será de aplicación dicha norma: Proyectos de acondicionamiento. Proyectos de mejoras locales. Proyectos de duplicación de calzada.
La sección transversal de una carretera, tal y como recoge la Instrucción de Trazado 3.1.-I.C.: Se fijará en función de la intensidad del tráfico previsible en la hora de proyecto del año horizonte, situado 20 años después de la entrada en servicio. El ancho de carril en carreteras convencionales depende de la velocidad de proyecto y de la IMD. El ancho de carril de una carretera de nuevo trazado no puede ser inferior a 3,5 m.
Según el apartado 10.3 de la Norma 3.1-IC de Trazado, la zona de influencia de un nudo en carreteras separadas para cada calzada, se sitúa en la sección ubicada a: 250 m de la sección característica inicial del carril de cambio de velocidad inicial del enlace. 250 m de la sección característica inicial del carril de cambio de velocidad final del enlace. 200 m de la sección característica inicial del carril de cambio de velocidad inicial del enlace.
Según se recoge expresamente en la Norma 3.1-IC de trazado, para comprobar la visibilidad de adelantamiento en los acuerdos convexos se considerará una altura del objeto sobre la calzada de: 0,5 m. 0,8 m. 1,10 m.
Los sistemas de contención de carreteras se diseñan para: Evitar los accidentes. Limitar los daños y lesiones que se puedan producir. Los vehículos alcancen desniveles con un ángulo determinado.
En autopistas y autovías deben proyectarse pasos de mediana a intervalos aproximados de: 1 km. 2 km. 3 km.
Para la coordinación del trazado en planta y alzado de carreteras se aconseja que las curvas en alzado convexas sean: Más cortas que las curvas en planta correspondientes. Más largas que las curvas en planta correspondientes. De igual longitud.
Según la vigente Norma 3.I-IC, la altura libre mínima bajo pasos superiores, sobre cualquier punto de la plataforma de las carreteras en tramos urbanos será mayor o igual que: 5,30 m. 5,00 m. 4,75 m.
Según la vigente Norma 3.I-IC, en un cruce, si la velocidad en la vía atravesada es de 80 km/h y el tiempo que se tarda en realizar el movimiento completo de cruce es de 3,6 s. ¿Cuál sería la distancia de cruce? 28,8 m. 22,2 m. 80,0 m.
Según la vigente Norma 5.2-IC, el periodo de retorno es el periodo de tiempo expresado en años, para el cual el caudal máximo anual tiene una probabilidad de ser excedido igual a: Q/T. I/Q. I/T.
Se proyecta una variante de población mediante una carretera multicarril. La línea límite de edificación se fijará en: 100 metros. 50 metros. 75 metros.
De acuerdo con la norma 5.2-IC drenaje superficial de la Instrucción de Carreteras: para el cálculo del caudal de proyecto (Qp) del drenaje de la plataforma y márgenes se considera el caudal máximo anual correspondiente al siguiente período de retorno: >=100 años y compatible con los criterios de la Administración Hidráulica competente. 50 años. 25 años, salvo que el desagüe se haga por bombeo, en cuyo caso el período de retorno será de 50 años.
Según la vigente Norma 5.2-IC, un elemento lineal, superficial, cuya función es conducir el agua a modo de canal en lámina libre sobre superficies pavimentadas o revestidas, que puede construirse in situ o mediante piezas prefabricadas, responde a la definición de: Cuneta. Caz. Colector.
Señale la afirmación que considere incorrecta en relación con el drenaje superficial de las carreteras de acuerdo con la norma 5.2-IC. A igualdad en el resto de factores que intervienen en su determinación, el coeficiente de escorrentía sobre una superficie constituida por un material calificado en el estudio, geotécnico como arcilla miocena, será superior al de otro calificado como arena limosa pliocuaternaria. La velocidad máxima admisible del agua sobre superficies planas de hormigón visto, aunque depende del estado de las obras, los arrastres de la corriente y otros factores, se puede estimar preliminarmente y por término medio en un entorno de entre 4,5 y 6 mis. La dimensión libre mínima de una pequeña obra de drenaje transversal debe ser igual o superior a determinados valores que se establecen en función de la Intensidad Media Diaria (IMD) atendiendo a la longitud de la obra.
El peralte máximo en tanto por ciento (%) según la Norma de trazado 3.1-IC es: 10. 8. 7.
Según la Norma de trazado 3.1-IC, la velocidad que permite definir las características geométricas del trazado de un tramo en una carretera en condiciones de comodidad y seguridad, se conoce como: Velocidad específica. Velocidad libre. Velocidad de proyecto de un tramo.
Según la Norma 3.1-I.C, la distancia entre una entrada y una salida de ramales de enlace consecutivos en una autovía: Será como mínimo de 1200 metros, si esto no fuese posible se unirán dichas entradas y salidas con un carril de trenzado de al menos 1000 metros de longitud. Será como mínimo de 1500 metros, si esto no fuese posible se unirán dichas entradas y salidas con un carril de trenzado de al menos 1000 metros de longitud. Será como mínimo de 1200 metros, sí esto no fuese posible se unirán dichas entradas y salidas con un carril de trenzado de al menos 1500 metros de longitud.
Los Eurocódigos son normas europeas elaboradas por el Comité Europeo de Normalización (CEN) por mandato de la Comisión Europea. De las tres opciones siguientes, señale la que considere correcta: Los Eurocódigos cubren los aspectos del proyecto estructural relativos a bases de cálculo, acciones, criterios de cálculo en diversos materiales (hormigón, acero, etc.) así como el proyecto geotécnico y sísmico. Los Eurocódigos no tienen como objetivo contribuir al establecimiento y funcionamiento del mercado interior de los productos de construcción y servicios de ingeniería. Los Eurocódigos fijan todos los valores relacionados con la seguridad y no permiten que ninguno de los parámetros sean fijados a elección de cada país.
Según la vigente norma de trazado 3.1 IC, para comprobar la visibilidad de parada en los acuerdos cóncavos se considerará la altura del objeto sobre la calzada en: 1,10 m. 0,50 m. 1,00 m.
Según la vigente norma de drenaje superficial 5.2 IC el riesgo de aterramiento en obras de drenaje transversal de escasa pendiente, no es función de: El caudal del cauce. La longitud del conducto. La pendiente del conducto.
Según la Norma de trazado 3.1-IC, la distancia necesaria para que un vehículo pueda adelantar a otro que circula a menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido contrario se denomina: Visibilidad de adelantamiento. Distancia de adelantamiento. Distancia de parada.
Según la Norma 3.1-IC de Trazado, en un relieve llano, la inclinación media de la línea de máxima pendiente en valor absoluto, en % será: Menor o igual que 5. Mayor que 5 y menor o igual que 25. Mayor que 25.
Según la Norma 3.1-IC de Trazado, se define la velocidad de proyecto de un tramo: Velocidad a la que puede circular un vehículo ligero sin más condicionantes que las características de la carretera y el límite establecido por la regulación legal vigente. Velocidad para la que se definen las características geométricas del trazado de un tramo de carretera en condiciones de comodidad y seguridad. Media armónica ponderada de las velocidades de recorrido de subtramos homogéneos.
Según la normativa vigente, a efectos de cálculo de visibilidad, el punto de vista del conductor se supondrá a la siguiente altura sobre la calzada: 0,80 metros. 1,10 metros. 1,25 metros.
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