OTROS

LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR SON UNA RESTRICCIÓN PARA EL PROCESO DE DISEÑO. V. F.

HERRAMIENTA UTILIZADA PARA DESCRIBIR EL PROCESO DE DISEÑO DE BUQUES. LA ESPIRAL DE DISEÑO. PROCESO DE DISENO. FILOSOFIA DEL DISENO.

ES EL BOJETIVO PRIMARIO DE LOS ESFUERZOS DE DISEÑO, ADEMÁS DE CREAR LA INFORMACIÓN PARA CONSTRUCCIÓN DEL BUQUE: SATISFACER LAS NECESIDADES DEL ARMADOR A UN COSTO MINIMO. EL PROCESO DE DISEÑO. PROCESO MULTIGRUPAL.

ALGUNAS RESTRICCIONES FISICAS PARA EL PROCESO DE DISEÑO SON: LA NECESIDAD DE CONSTRUIR EL BUQUE EN UN ESPECIFICO ASTILLERO, LA POSIBILIDAD DE LLEVARLO AL MAR, LAS NECESIDADES DE MANTENIMIENTO DEL BIQUE DURANTE SU VIDA ÚTIL, LA NECESIDAD DEL BUQUE DE VISITAR PUERTOS DISTINTOS. LA CAPACIDAD DE DIQUE, MUELLE, BAHIA O CANALES. V. F.

EL PROCESO DE DISEÑO DE BUQUES ES UN PROCESO ITERATIVO. V. F.

EL PROCEDSO DE DISEÑO ES UN PROCESO MULTIGRUPAL. V. F.

COMO SE DIVIDE LA INGENIERIA DE PRODUCCIÓN: DISEÑO DE CONCEPTO, DISEÑO PRELIMINAR, DISEÑO DE CONTRATO Y DISEÑO FUNCIONAL. DISEÑO BASICO E INGENIERIA DE PRODUCCIÓN. DISEÑO DE TRANSICIÓN Y PREPARACIÓN DE LA INFORMACIÓN ZONAL O DE ESTACIÓN DE TRABAJO.

LOS PRINCIPALES OBJETIVOS DE LA FASE DE DISEÑO PRELIMINAR: VALIDAR LOS REQUERIMIENTOS DE DESEMPEÑO DEL BUQUE Y REQUERIMIENTOS DE SEGUNDO NIVEL, ESTABLECER TAMAÑO DEL BUQUE Y CONFIGURACIÓN GENERAL, SELECCIONAR LOS SISTEMAS MAYORES DEL BUQUE, CUANTIFICAR EL DESEMPEÑO DEL BUQUE, REDUCIR O ELIMINAR LOS MAYORES RIESGOS TÉCNICOS, DE COSTO Y PROGRACIÓN: REFINAR ESTIMADOS DE COSTO DE OPERACIÓN E INVERSIÓN INICIAL, DESARROLLAR VERSIÓN EN BORRADOR DE LA ESTRATEGIA DE CONSTRUCCIÓN. V. F.

ES LA ACTIVIDAD DEDICADA A LA PRODUCCIÓN DE DIBUJOS DE MODELOS TRIDIMENSIONALES DE COMPUTACIÓN. ESPECIFICACIONES Y OTROS DATOS NECESARIOS PARA LA CONSTRUCCION DE UN OBJETO (EN NUESTRI CASO, UN BUQUE). DISENO. PROCESO. FILOSOFIA.

ES UNA LISTA COMPENSADA DE ATRIBUTOS DE DISEÑO DEL BUQUE QUE SON UTILIZADOS EN LA EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE DISEÑO. DISENO. PROCESO DE DISEÑO. FILOSOFIA DE DISEÑO.

LOS ATRIBUTOS DEL DISEÑO O DEL BUQUE QUE SON CONSIDERADAS DENTRO DE LA FILOSOFIA DE DISEÑO SON: COSTO INICIAL, COSTO DE MANTENIMIENTO, DOTACIÓN, PRODUCTIVIDAD, OPERATIVIDAD, MANTTO., CONFIANZA, CAPACIDAD DE LA MISIÓN DEL BUQUE, SUSTENTAVILIDAD, SOPORTE, RIESGOS. SATISFACER LAS NECESIDADES DEL ARMADOR A UN COSTO MINIMO. LA NECESIDAD DE CONSTRUIR EL BUQUE EN UN ESPECIFICO ASTILLERO, LA POSIBILIDAD DE LLEVARLO AL MAR, LAS NECESIDADES DE MANTENIMIENTO DEL BIQUE DURANTE SU VIDA ÚTIL, LA NECESIDAD DEL BUQUE DE VISITAR PUERTOS DISTINTOS. LA CAPACIDAD DE DIQUE, MUELLE, BAHIA O CANALES.

ALGUNAS RESTRICCIONES FISICAS PARA EL PROCESO DE DISEÑO SON: COSTO INICIAL, COSTO DE MANTENIMIENTO, DOTACIÓN, PRODUCTIVIDAD, OPERATIVIDAD, MANTTO., CONFIANZA, CAPACIDAD DE LA MISIÓN DEL BUQUE, SUSTENTAVILIDAD, SOPORTE, RIESGOS. SATISFACER LAS NECESIDADES DEL ARMADOR A UN COSTO MINIMO. LA NECESIDAD DE CONSTRUIR EL BUQUE EN UN ESPECIFICO ASTILLERO, LA POSIBILIDAD DE LLEVARLO AL MAR, LAS NECESIDADES DE MANTENIMIENTO DEL BIQUE DURANTE SU VIDA ÚTIL, LA NECESIDAD DEL BUQUE DE VISITAR PUERTOS DISTINTOS. LA CAPACIDAD DE DIQUE, MUELLE, BAHIA O CANALES.

FASES GLOBALES DEL DISEÑO DE ACUERDO CON LA HI TECHNOLOGY TRANSFER: COSTO INICIAL, COSTO DE MANTENIMIENTO, DOTACIÓN, PRODUCTIVIDAD, OPERATIVIDAD, MANTTO., CONFIANZA, CAPACIDAD DE LA MISIÓN DEL BUQUE, SUSTENTAVILIDAD, SOPORTE, RIESGOS. SATISFACER LAS NECESIDADES DEL ARMADOR A UN COSTO MINIMO. LA NECESIDAD DE CONSTRUIR EL BUQUE EN UN ESPECIFICO ASTILLERO, LA POSIBILIDAD DE LLEVARLO AL MAR, LAS NECESIDADES DE MANTENIMIENTO DEL BIQUE DURANTE SU VIDA ÚTIL, LA NECESIDAD DEL BUQUE DE VISITAR PUERTOS DISTINTOS. LA CAPACIDAD DE DIQUE, MUELLE, BAHIA O CANALES. DISEÑO BASICO E INGENIERIA DE PRODUCCIÓN.

ES COMUNMENTE REFERIDO COMO LAS FASE DE ESTUDIO DE COSTO Y VIABILIDAD, O SIMPLEMENTE FASE DE ESTUDIO DE VIALIDAD. FASE DE DISEÑO PRELIMINAR. FASE DE DISEÑO DE CONCEPTO. FASE DE DISEÑO DE TRANSICIÓN.

ALGUNAS RESTRICCIONES PARA EL PROCESO DE DISEÑO SON: TIEMPO, COSTO, DISPONIBILIDAD DE PERSONAL, SOFWARE DE CÓMPUTO, HARWARE PARA TRABAJO. V. F.

COMO SE DIVIDE EL DISEÑO BÁSICO: DISEÑO DE CONCEPTO, DISEÑO PRELIMINAR, DISEÑO DE CONTRATO Y DISEÑO FUNCIONAL. DISEÑO BASICO E INGENIERIA DE PRODUCCIÓN. DISEÑO DE TRANSICIÓN Y PREPARACIÓN DE LA INFORMACIÓN ZONAL O DE ESTACIÓN DE TRABAJO.

LA DIFERENCIA ENTRE EL DISEÑO BÁSICO Y LA INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN: DURANTE EL DISEÑO BÁSICO, EL BUQUE ES DISEÑADO COMPLETAMENTE EN BASE A UN PROCESO DE SISTEMA POR SISTEMA. EN LA INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN. EL BUQUE DISEÑADO ES TRANSFORMADO EN UNA FORMA ADECUADA DE PRODUCCIÓN DE ACUERDO A LAS TÉCNICAS DE PRODUCCIÓN CON LAS QUE SE CUENTE. V. F.

PRINCIPAL OBJETIVO DE LA FASE DE DISEÑO DE CONCEPTO: CLARIFICAR LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADO, ES DECIR, SU MISIÓN Y PRINCIPALES ATRIBUTOS DE DESEMPEÑO REQUERIDOS. ASI COMO TAMBIEN DISEÑAR UN CONCEPTO CON EL FIN DE ESTIMAR COSTO Y RIESGO. V. F.