¿Cuáles son el tiempo, combustible y distancia? desde el inicio del ascenso hasta la altitud de crucero de acuerdo a las Condiciones de Operaciones siguientes: (Ver figuras 15 y 18)
OAT al despegue -5°C
OAT en crucero ISA+10
Presión altitud del aerodromo 1,000 pies
Altitud crucero 18,000 pies
Peso al iniciar el ascenso 14,000 Lbs
Aletas anti- hielo Extendidas 13 min, 250 lbs y 50NM 18 min, 360 lbs y 48NM 15 min, 120 lbs y 13NM.
¿Cuáles son el tiempo, combustible y distancia desde el inicio del ascenso hasta la altitud de crucero de acuerdo a las Condiciones de Operaciones BE-25?
(Ver figuras 15 y 18) 11.5 minutos, 170 libras, 31 millas náuticas. 8.0 minutos, 270 libras, 28 millas náuticas. 12.5 minutos, 195 libras, 38 millas náuticas.
¿Cual es la diferencia en pies, entre el techo de servicio con un motor inoperativo y la MEA para la condición de Operación BE-26
(Ver figuras 19 y 20) 6,000 pies 13,000 pies 7,000 pies.
¿Cuál afirmación es la verdadera con respecto al rendimiento con un motor inoperativo de acuerdo a las Condiciones de Operaciones BE-27?
(Ver figuras 19 y 20) El régimen de ascenso a la MEA es mayor a 50 pies/min. El techo de servicio está por debajo de la MEA. El aire sangrado en OFF incrementa el techo de servicio en 3,000 pies.
¿A qué altitud se encuentra el techo de servicio con un motor inoperativo de acuerdo a las Condiciones de Operaciones BE-28, si la temperatura aumentara en 10°C? y ¿podría superar la MEA de ese tramo de ruta? (Ver figuras 19 y 20) 10,200 pies y si supera la MEA de ese tramo 11,800 pies y si supera la MEA de ese tramo 8,700 pies y no supera la MEA de ese tramo debido al incremento en la temperatura.
¿Cuál afirmación es la verdadera con respecto al rendimiento con un motor inoperativo de acuerdo a las Condiciones de Operaciones BE-29?
(Ver figuras 19 y 20) El aire sangrado debe estar en OFF para lograr un régimen de ascenso de 50 pies/min a la MEA. El techo de servicio se encuentra a más de 100 pies por encima de la MEA Es imposible el ascenso a la MEA.
¿A qué altitud se encuentra el techo de servicio con un motor inoperativo de acuerdo a las Condiciones de Operaciones BE-30?
(Ver figuras 19 y 20) 11,600 pies 13,200 pies 100 pies por encima de la MEA.
¿A qué altitud se encuentra el techo de servicio con un motor inoperativo de acuerdo a las Condiciones de Operaciones BE-30, con A/C en posición ON?
(Ver figuras 19 y 20) 10,100 pies 500 pies sobre la MEA 9,800 pies.
¿Cuál es el tiempo en ruta del tramo de crucero según las Condiciones de Operaciones BE-32? (Ver figuras 21 a la 25) 1 hora 13 minutos. 1 hora 15 minutos. 1 hora 20 minutos.
¿Cuál es el consumo de combustible durante el tramo de crucero según las Condiciones de Operaciones BE-33? (Ver figuras 21 a la 25) 1,165 libras. 1,373 libras. 976 libras.
¿Cuál es el consumo de combustible durante el tramo de crucero según las Condiciones de Operaciones BE-34? (Ver figura referencial 21 A 25) 668 libras. 718 libras. 737 libras.
¿Cuál es el tiempo en ruta del tramo de crucero según las Condiciones de Operaciones BE-35? (Ver figura referencial 21 A 25) 1 hora 6 minutos. 1 hora 8 minutos. 1 hora 10 minutos.
¿Cuál es el tiempo en ruta del tramo de crucero según las Condiciones de Operaciones BE-31, si el vuelo lo hacemos bajo las reglas de vuelo VFR ? (Ver figura referencial 21 A 25) 1 hora 14 minutos. 1 hora 17 minutos. 1 hora 11 minutos.
Cuál es el consumo de combustible durante el tramo de crucero según las Condiciones de Operaciones BE-33, en la ruta de retorno con un viento de 075°/45 a la altitud superior que corresponde y una temperatura 4° >? (Ver figura referencial 21 A 25) 1,222 libras 726 libras 1,373 libras.
¿Cuáles son la distancia y el consumo de combustible para descender de 22,000 pies a 4,500 pies? (Ver figura referencial 26) 44 millas náuticas aéreas, 117 libras. 48 millas náuticas aéreas, 112 libras. 56 millas náuticas aéreas, 125 libras.
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