FACTORES QUE INFLUYEN EN LA FUERZA EJERCIDA POR UN CILINDRO CAUDAL DEL AIRE Y SU PRESIÓN CAUDAL DEL AIRE Y SUPERFICIE DEL ÉMBOLO PRESIÓN DEL AIRE Y SUPERFICIE DEL ÉMBOLO . COMPRESOR QUE CUENTA CON UN ROTOR EXCÉNTRICO RESPECTO A SU ESTATOR DE TORNILLO DE MEMBRANA DE PALETAS. PRESIÓN QUE NORMALMENTE MEDIMOS DENTRO SE UN CIRCUITO PRESIÓN RELATIVA PRESIÓN ABSOLUTA PRESIÓN IDEAL. QUE SUCEDE CON UN GAS ENCERRADO EN UN RECIPIENTE SI REDUCIMOS SU VOLUMEN AUMENTA TEMPERATURA AUMENTA PRESIÓN AUMENTA PRESIÓN Y DISMINUYE TEMPERATURA. CILINDROS QUE REDUCEN SU VELOCIDAD AL FINAL DEL RECORRIDO CILINDROS DE DOBLE EFECTO CON AMORTIGUACIÓN INTERNA CILINDROS DE SIMPLE EFECTO CON AMORTIGUACIÓN INTERNA UNIDAD OLEO-NEUMATICA. QUE TRES UNIDADES DE PRESIÓN SON LAS MÁS EMPLEADAS/ EQUIVALENCIA 1BAR=1ATM=1KGF/CM^3 10^5 PA=1ATM=1KGF/CM^3 1BAR=1ATM=10^5 PA TODAS SON CORRECTAS . REDES DISTRIBUCIÓN AIRE COMPRIMIDO ABIERTAS O CERRADAS TUBULARES O ANGULARES LINEALES O CIRCULARES. CONEXIONES NEUMATICAS CILINDROS SIMPLE EFECTO 2 1 A Y B CORRECTAS. CARACTERÍSTICA A CUMPLIR DE LAS TOMAS O BAJANTES DE APLICACIONES O EQUIPOS CONEXIÓN A LA PARTE INFERIOR RED DIST. CONEXIÓN A LA PARTE SUPERIOR RED DIST. INDIFERENTE, EL AIRE SE REPARTE POR TODOS LOS PUNTOS IGUAL. MOTORES NEUMÁTICOS MÁS EMPLEADOS DE ALETAS DE FRICCIÓN CONTINUA ATMOSFÉRICOS. FUNCIÓN PRINCIPAL VÁLVULA 3/2 GOBIERNO CILINDROS DOBLE EFECTO ÚNICAMENTE GOBIERNO CILINDROS DE SIMPLE EFECTO GOBIERNO CILINDROA DE SIMPLE EFECTO Y MANDO NEUMÁTICO . CUANDO SE EMPLEA UNIDAD ÓLEO-NEUMATICA REALIZAR GRABDES ESFUERZOS CONTROLAR RIGUROSAMENTE VELOCIDAD DESPLAZAMIENTO CONTROLAR RIGUROSAMENTE POSICIONES EN PARADAS INTERMEDIAS. COMO REALIZAN EL RETORNO LOS CILINDROA DE DOBLE EFECTO MUELLE EFECTO DEL PESO QUE EJERCE EL ELEMENTO ASOCIADO A EL AIRE COMPRIMIDO. VÁLVULAS NEUMATICAS AEGUN SU CONSTRUCCIÓN DE VIAS O DE CAUDAL DE ASIENTO O DE CORREDERA NEUMATICAS O HIDRÁULICAS . MÉTODO DE COMPRESIÓN POR EL CUAL SE REDUCE EL RECINTO QUE OCUPA EL AIRE TURBO-COMPRESIÓN COMPRESIÓN VOLUMÉTRICA COMPRESIÓN EFECTIVA. QUE REGULAMOS PARA AJUSTAR LA VELOCIDAD DE SALIDA DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO PARA QUE SEA ÓPTIMA DICHA REGULACIÓN CAUDAL DE ALIMENTACIÓN CAUDAL DE LOS ESCAPES PRESIÓN DE LOS ESCAPES. ELEMENTOS EMPLEADOS PARA LA REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD DE UN CILINDRO REGULADORES SE CAUDAL REGULADORES SE PRESIÓN REGULADORES SE FUERZA. VÁLVULA EMPLEADA SI SE QUIERE QUE LA SEÑAL DE AIRE AOLO ESTE PRESENTE SI SE ACCIONA SOBRE DOS PUNTOS A LA VEZ VÁLVULA SELECTORA DE CIRCUITO VÁLVULA DE SIMULTANEIDAD VÁLVULA DE ACCIONAMIENTO DOBLE. FUNCIÓN PRINCIPAL VÁLVULAS 5/2 GOBIERNOS CILINDROS DOBLE EFECTO APLICACIONES MANDO NEUMÁTICO A Y B SON CORRECTAS. QUE VÁLVULA SE EMPLEA SI SE QUIERE QUE LA SEÑAL DE AIRE SOLO ESTE PRESENTE SI ACCIONAMOS SOBRE DOS PUNTOS CUALESQUIERA VÁLVULA SELECTORA DE CIRCUITO VÁLVULA DE SIMULTANEIDAD VÁLVULA DE ACCIONAMIENTO DOBLE . CARCTERISTICA QUE DEBEN CUMPLIR LAS REDES O CIRCUITOS DE DISTRIBUCIÓN DE AURE COMPRIMIDO PENDIENTE LATERAL 12% INCLINACIÓN DEL 1 AL 3% NINGUNA ES CORRECTA. VOMO SE NOMBRAB Y A QUE CORRESPONDE EL NÚMERO DE VÍAS DE UNA VALVULA 1: ENTRADA PRESIÓN 2/4:ESCAPE 3/5: SALIDA APLICACIONES 12/14: SELECTOR 1:ENTRADA PRESIÓN 2/4: SALIDA APLICACIONES 3/5: ESCAPES 12/14: PILOTAJES 1: ENTRADA PRESIÓN 2/4: PILOTAJES 3/5: MANDO 12/14: MANDO NEUMÁTICO .
