3462.- (Refiérase la Figura 12.) ¿Cuáles de las estaciones de informes tienen condiciones meteorológicas VFR? A. Todas. B. KINK, KBOI y KJFK C. KINK, KBOI y KLAX.
3463.- Para fines de aviación, el techo se define como la altura sobre la superficie terrestre de: A. el oscurecimiento más bajo reportado y la capa más alta de nubes reportada como nublada B. capa más baja rota o nublada o visibilidad vertical en un oscurecimiento. C. capa más baja de nubes reportada como dispersa, rota o delgada.
3464.- (Refiérase a la Figura 12.) La dirección y velocidad del viento en KJFK es de: A. 180° verdadero a 4 nudos. B. 180° magnético a 4 nudos. C. 040° verdadero a 18 nudos.
3465.- (Refiérase a la Figura 12). ¿Cuáles son las condiciones del viento en Wink, Texas (KINK)? A. Calma. B. 110° a 12 nudos, ráfagas de 18 nudos. C. 111° a 2 nudos, ráfagas de 18 nudos.
3466.- (Refiérase a la Figura 12). La sección de comentarios para KMDW tiene RAB35 en la lista. Esta entrada significa: A. la niebla que sopla ha reducido la visibilidad a 1-1 / 2 SM. B. la lluvia comenzó a las 1835Z. C. el barómetro ha subido .35" Hg.
3467.- (Refiérase a la Figura 12.) ¿Cuáles son las condiciones actuales representadas para el Aeropuerto Midway de Chicago (KMDW)? A. Cielo 700 pies cubierto, visibilidad 1-1 / 2 SM, lluvia. B. Cielo 7000 pies cubierto, visibilidad 1-1 / 2 SM, lluvia intensa. C. Cielo 700 pies cubierto, visibilidad 11, ocasionalmente 2 SM, con lluvia.
3472.- (Refiérase a la Figura 14.) La base y la parte superior de la capa nublada informada por
un piloto, son:
A. 1,800 pies MSL y 5,500 pies MSL. B. 5,500 pies AGL y 7,200 pies MSL. C. 7,200 pies MSL y 8,900 pies MSL.
3473.- (Refiérase a la Figura 14.) El viento y la temperatura a 12,000 pies MSL según lo informado por un piloto son: A. 090° a 21 MPH y -9° F B. 090° a 21 nudos y -9° C C. 080° a 21 nudos y -7° C.
3474.- (Refiérase a la Figura 14.) Si la elevación del terreno es de 1,295 pies MSL, ¿cuál es la altura sobre el nivel del suelo de la base del techo? A. 505 pies AGL. B. 1,295 pies AGL. C. 6,586 pies AGL.
3475.- (Refiérase a la Figura 14.) La intensidad de la turbulencia notificada a una altitud específica es: A. moderada de 5.500 pies a 7.200 pies. B. moderada a 5.500 pies y a 7.200 pies C. luz de 5,500 pies a 7,200 pies.
3476.- (Refiérase a la Figura 14.) La intensidad y el tipo de engelamiento informado por un piloto es: A. ligero a moderado. B. escarcha ligera a moderada. C. claro a moderado claro.
3479.- (Refiérase a la Figura 15.) ¿Cuál es el período válido para el TAF para KMEM? A. 12 de 1800Z a 13 de 2400Z. B. 12 a las 1700Z. C. 1218Z a 1324Z.
3480.- (Refiérase a la Figura 15.) En TAF para KMEM, ¿qué significa "SHRA"? A. Chubascos de lluvia. B. Se espera un cambio en la dirección del viento. C. Es posible un cambio significativo en la precipitación.
3481.- (Refiérase la Figura 15.) Entre las 1000Z y las 1200Z, se prevé que la visibilidad en KMEM sea: A. 1/2 milla terrestre B. 3 millas terrestres. C. 6 millas terrestres.
3482.- (Refiérase a la Figura 15.) ¿Cuál es el viento pronosticado para KMEM desde las 1600Z hasta el final del pronóstico? A. Sin viento significativo. B. Variable en dirección a 4 nudos. C. Variable en dirección a 6 nudos.
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3483.- (Refiérase a la Figura 15.) En el TAF de KOKC, el "Grupo FM (FROM)" se pronostica para las horas de 1600Z a 2200Z con el viento de: A. 160° a 10 nudos. B. 180° a 10 nudos, convirtiéndose en 200 ° a 13 nudos C. 180° a 10 nudos.
3484.- (Refiérase a la Figura 15.) En el TAF de KOKC, el cielo despejado se vuelve: A. nublado a 2,000 pies durante el período de pronóstico entre 2200Z y 2400Z. B. nublado a 200 pies con un 40% de probabilidad de estar nublado a 600 pies durante el período de pronóstico entre 2200Z y 2400Z. C. nublado a 200 pies con la probabilidad de volverse nublado a 400 pies durante el período de pronóstico entre 2200Z y 2400Z.
3485.- (Refiérase a la Figura 15.) Durante el período de tiempo de 0600Z a 0800Z, ¿qué visibilidad se prevé para KOKC? A. Más de 6 millas terrestres. B. No pronosticado. C. Posiblemente 6 millas terrestres.
3486.- (Consulte la Figura 15.) El único pronóstico de tipo de nube en los informes TAF es: A. nimboestrato. B. cumulonimbo C. cúmulos dispersos.
3500.- (Refiérase a la Figura 17.) ¿Qué viento se pronostica para STL a 9,000 pies? A. 230° verdadero a 32 nudos. B. 230° magnético a 25 nudos. C. 230° verdadero a 25 nudos.
3501.- (Refiérase a la Figura 17.) ¿Qué viento se pronostica para STL a 12,000 pies? 3501.- (Refiérase a la Figura 17.) ¿Qué viento se pronostica para STL a 12,000 pies? B. 230° magnético a 56 nudos. C. 230° verdadero a 39 nudos.
3502.- (Refiérase a la Figura 17.) Determine el pronóstico de viento y temperatura en altura para DEN a 9,000 pies: A. 230° magnético a 53 nudos, temperatura 47 ° C. B. 230° verdadero a 53 nudos, temperatura -47 ° C. C. 230° verdadero a 21 nudos, temperatura -4° C.
3503.- (Refiérase a la Figura 17.) Determine el pronóstico de viento y temperatura en altura para MKC a 6,000 pies: A. 200° verdadero a 6 nudos, temperatura +3° C B. 050° verdadero a 7 nudos, falta la temperatura. C. 200° magnético a 6 nudos, temperatura +3° C.
3505.- ¿Qué valores se utilizan para los pronósticos de Winds Aloft? A. Dirección magnética y nudos. B. Dirección magnética y millas por hora. C. Dirección verdadera y nudos.
3506.- Cuando el término 'ligero y variable' se usa en referencia a un pronóstico de vientos en
altura, el grupo codificado y la velocidad del viento son: A. 0000 y menos de 7 nudos. B. 9900 y menos de 5 nudos.
C. 9999 y menos de 10 nudos.
3495.- ¿Qué se indica cuando un SIGMET CONVECTIVO actual pronostica tormentas eléctricas? A. Tormentas eléctricas moderadas que cubren el 30 por ciento del área. B. Turbulencia moderada o severa. C. Tormentas eléctricas oscurecidas por capas masivas de nubes.
3496.- ¿Qué información contiene un SIGMET CONVECTIVO? A. Tornados, tormentas eléctricas incrustadas y granizo de 3/4 de pulgada o más de diámetro. B. Engelamiento severo, turbulencia severa o tormentas de polvo generalizadas que reducen la
visibilidad a menos de 3 millas. C. Vientos en la superficie superiores a 40 nudos o tormentas eléctricas iguales o superiores al nivel
4 del procesador integrador de vídeo (VIP).
3497.- ¿Los SIGMET se emiten como una advertencia de condiciones climáticas peligrosas para qué aeronave? A. Solo aviones pequeños. B. Solo aviones grandes. C. Todos los aviones.
3498.- ¿Qué aviso en vuelo contendría información sobre engelamiento severo no asociado con tormentas eléctricas? A. SIGMET convectivo. B. SIGMET. C. AIRMET.
3499.- Los AIRMET son avisos de fenómenos meteorológicos significativos pero de menor intensidad que los SIGMET y están destinados a su difusión a:
A. solo pilotos IFR. B. todos los pilotos C. solo pilotos VFR.
3455.- Al llamar por teléfono a un centro de información meteorológica para obtener información meteorológica previa al vuelo, los pilotos deben indicar:
A. si tienen la intención de volar VFR solamente. B. que poseen un certificado de piloto vigente. C. el nombre completo y la dirección del comandante de la formación.
3456.- Para obtener un informe meteorológico completo para el vuelo planificado, el piloto debe solicitar: A. un briefing general. B. un briefing abreviado. C. un briefing estándar.
3457.- ¿Qué tipo de información meteorológica debe solicitar un piloto, al partir dentro de una hora, si no se ha recibido información meteorológica preliminar?
A. Informe de pronóstico. B. Briefing abreviado. C. Briefing estándar.
3458.- ¿Qué tipo de información meteorológica debería solicitar un piloto para complementar los datos difundidos masivamente? A. Un informe de perspectivas. B. Una sesión informativa complementaria. C. Una sesión informativa abreviada.
3459.- Para actualizar un informe meteorológico anterior, un piloto debe solicitar: A. un briefing abreviado. B. un briefing estándar. C. un briefing sobre el pronóstico.
3460.- Se proporciona un informe meteorológico que se proporciona cuando la información solicitada es 6 o más horas antes de la hora de salida propuesta: A. un briefing de pronóstico B. un informe de previsión. C. un briefing estándar.
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3461.- Al solicitar información meteorológica para la mañana siguiente, un piloto debe solicitar: A. un briefing sobre el pronóstico B. un briefing estándar. C. un briefing abreviado.
3526.- ¿Qué deben indicar los pilotos inicialmente al llamar por teléfono a un centro de información meteorológica para obtener información meteorológica previa al vuelo?
A. La ruta prevista de las frecuencias de radio de vuelo. B. La dirección del piloto al mando. C. La ruta prevista de vuelo y destino.
3527.- ¿Qué deben indicar los pilotos inicialmente al llamar por teléfono a un centro de información meteorológica para obtener información meteorológica previa al vuelo? A. Indique el número de ocupantes a bordo. B. Identificarse como pilotos.
C. Indique su tiempo total de vuelo.
3528.- Al llamar por teléfono a un centro de información meteorológica para obtener información meteorológica previa al vuelo, los pilotos deben indicar:
A. la identificación de la aeronave o el nombre del piloto. B. verdadera velocidad aérea. C. combustible a bordo.
3528.1.- Cuando hable con un servicio de vuelo más breve sobre el clima, debe indicar: A. el nombre completo y la dirección del piloto al mando. B. un resumen de sus calificaciones. C. si el vuelo es VFR o IFR.
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