4.- Los niveles de crucero a que ha de efectuarse un vuelo o parte de él
se referirán a: A.- Niveles de vuelo para los vuelos que se efectúen a un nivel igual o
superior al nivel de vuelo más bajo utilizable o, cuando corresponda, para
los vuelos que se efectúen por encima de la altitud de transición. B.- Altitudes, para los vuelos que se efectúen por debajo del nivel de vuelo
más bajo utilizable o, cuando corresponda, para los vuelos que se
efectúen a la altitud de transición o por debajo de ella. C.- A y B son verdaderas. D.- A y B son falsas.
9.- Una aeronave, apagando y encendiendo sucesivamente los faros de
aterrizaje, está indicando una señal de peligro grave e inminente y
pide ayuda inmediata. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
10.- Los vuelos VFR no se deben efectuar: A.- Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares
habitados, o sobre una reunión de personas al aire libre a una altura
menor de 300 metros (1.000 pies) sobre el obstáculo más alto situado
dentro de un radio de 600 metros (2.000 pies) desde la aeronave. B.- En cualquier otra parte distinta de la especificada anteriormente, a una
altura de 150 metros (500 pies) sobre tierra o agua. C.- A alturas menores antes señaladas, excepto cuando sea necesario
para el despegue o el aterrizaje, o cuando se tenga permiso de la
autoridad aeronáutica. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
11.- La señal de serie de destellos blancos emitida desde la dependencia
del servicio de control de aeródromo (TWR) a las aeronaves en
vuelos, significa: A.- Autorizado para aterrizar. B.- Regrese para aterrizar. C.- Aeródromo peligroso, no aterrice D.- Aterrice en este aeródromo y diríjase a la plataforma.
14.- En sentido aeronáutico se entiende por visibilidad, a: A.- La distancia máxima a la que puede verse y reconocerse un objeto de
color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser
observado ante un fondo brillante. B.- La distancia máxima a la que puedan verse e identificarse las luces de
aproximadamente mil candelas ante un fondo no iluminado. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas.
18.- Un panel cuadrado, rojo y horizontal, con una diagonal amarilla,
cuando esté colocado en un área de señales, indica que: A.- Está prohibido aterrizar. B.- Debido al mal estado del área de maniobras o por cualquier otra
razón, deben tomarse precauciones especiales durante la aproximación
para aterrizar, o durante el aterrizaje. C.- Autoriza sólo el uso de pistas y de calles de rodaje. D.- Las pistas o calles de rodaje están cerradas al tránsito.
21.- Cuando un baroaltímetro de tipo de presión, calibrado de acuerdo
con la atmósfera tipo, se ajuste a la presión de 1013.2 hPa o 29,92
Pulgadas de Hg, podrá usarse para indicar: A.- Altura. B.- Altitud. C.- Nivel de Vuelo. D.- Elevación.
27.- En aquellas oportunidades en que aspectos de carácter geográfico
impidan las comunicaciones y no sea posible presentar o cancelar
un Plan de Vuelo para dar cumplimiento a los párrafos anteriores y el
piloto al mando desee presentar un plan de vuelo hasta y desde el
punto de destino, anotará en el formulario Plan de Vuelo, como dato
adicional: A.- No registrará ningún dato adicional. B.- El aeródromo de destino. C.- La fecha y hora de regreso prevista, debiendo eso sí garantizar su
cumplimiento para evitar la activación inoficiosa del servicio de Alerta. D.- A y B son correctas.
29.- Ud. actuará en Chile como miembro de la tripulación de vuelo o de la
tripulación auxiliar de una aeronave civil matriculada en el
extranjero, a menos que: A.- Sea titular de una licencia Chilena. B.- Sea titular de una licencia válida correspondiente a sus funciones que
le haya otorgado el Estado de la matrícula de la aeronave, o que haya
otorgado otro Estado y convalidado el Estado de matrícula. C.- Sea autorizado solamente por el dueño de la aeronave. D.- A y C son correctas.
38.- Distancia vertical entre un punto o un nivel de la superficie de la
tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar, se denomina: A.- Altitud. B.- Altura. C.- Elevación. D.- Techo.
40.- Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito
aéreo a los vuelos controlados en las áreas de control bajo su
jurisdicción, se denomina: A.- Oficina de Notificación de los servicios de tránsito aéreo (ARO). B.- Dependencia de control de tránsito aéreo. C.- Centro de control de área (ACC). D.- Dependencia de servicio de tránsito.
48.- Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo,
se denomina: A.- Servicio de control de aproximación. B.- Servicio de control de aeródromo. C.- Servicio de control de área. D.- Servicio de control de tránsito aéreo.
49.- ¿Cuál es el período de vigencia de los certificados médicos para la
licencia de piloto privado menor de 40 años? A.- 12 meses B.- 06 meses. C.- 24 meses. D.- Ninguna de las anteriores.
50.- Toda área delimitada, terrestre o acuática habilitada por la autoridad
aeronáutica y destinada a la llegada, salida y maniobra de aeronaves
en la superficie, se llama: A.- Aeródromo. B.- Aeródromo controlado. C.- Aeródromo de alternativa. D.- Aeropuerto.
51.- Los tipos de aeródromo de alternativa que existen son: A.- Aeródromo de alternativa post despegue. B.- Aeródromo de alternativa en ruta. C.- Aeródromo de alternativa de destino. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
52.- Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como
punto, y una referencia específica, se denomina: A.- Altitud de presión. B.- Altitud de transición. C.- Altura. D.- Ninguna de las anteriores.
57.- El espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la
superficie terrestre hasta un límite superior especificado, se
denomina: A.- Zona de tránsito de aeródromo. B.- Zona restringida. C.- Zona de control. D.- Zona prohibida.
58.- Techo de nubes, es la altura a que, sobre la tierra o el agua, se
encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 3000 m
(9000 ft) y que cubre más de la mitad del cielo. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
63.- De acuerdo a la tabla de niveles de crucero, si Ud. vuela al rumbo 355
grados, en un vuelo VFR, deberá mantener niveles: A.- Impares. B.- Pares. C.- Impares más 500 pies. D.- Pares más 500 pies.
68.- El servicio de control de área es el servicio de control de tránsito
aéreo para la llegada y salida de vuelos controlados. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
85.- Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de
aeronaves, se denomina: A.- Área de control. B.- Área de aterrizaje. C.- Área de maniobras. D.- Área de movimiento.
89.- Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita el
servicio de control de tránsito aéreo de conformidad con la
clasificación del espacio aéreo. A.- Espacio aéreo con servicio de asesoramiento. B.- Área de control. C.- Espacio aéreo controlado. D.- Centro de control de área.
92.- Cuando un baroaltimetro del tipo de presión calibrado de acuerdo
con la atmósfera tipo, se ajuste a un reglaje QFE, indicara: A.- Altura. B.- Altitud. C.- Nivel de Vuelo. D.- Ninguna de las anteriores.
93.- La dependencia establecida para facilitar servicio de control de
tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o más
aeródromos o salgan de ellos, se denomina: A.- Oficina de Notificación de los servicios de tránsito aéreo. B.- Dependencia de control de tránsito aéreo. C.- Dependencia de Control de Aproximación. D.- Dependencia de servicio de transito.
97.- El punto en el cual una aeronave que navega en un tramo de una ruta
ATS definida por referencia a los radiofaros omnidireccionales VHF,
se espera que transfiera su referencia de navegación primaria, de la
instalación por detrás de la aeronave a la instalación inmediata por
delante de la aeronave, se denomina: A.- Punto de notificación. B.- Punto de notificación facultativo. C.- Punto de notificación obligatorio. D.- Punto de cambio.
99.- La expresión Ruta ATS, se aplica según el caso a:
A.- Aerovías. B.- Rutas con o sin control. C.- Rutas de llegada o salida. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
100.- El servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida de
vuelos controlados, se denomina:
A.- Servicio de control de aproximación. B.- Servicio de control de aeródromo. C.- Servicio de control de área. D.- Servicio de información de vuelo.
101.- El servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil
para la realización segura y eficaz de los vuelos, se denomina:
A.- Servicio de Control de Aproximación. B.- Servicio de Control de aeródromo. C.- Servicio de información de vuelo de aeródromo. D.- Servicio de información de Vuelo.
102.- La expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios
de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo,
control de tránsito aéreo, servicios de control de área, control de
aproximación o control de aeródromos, se denomina:
A.- Servicio de Tránsito Aéreo. B.- Servicio de Información de Vuelo. C.- Servicio de Control de Vuelo. D.- Servicio de Control de Área.
115.- La Luz roja fija para las aeronaves en vuelo significa:
A.- Regrese para aterrizar. B.- Aeródromo peligroso, no aterrice. C.- Cada el paso a las otras aeronaves y siga el circuito. D.- Ninguna de las anteriores.
125.- Si a Ud. le han fallado las comunicaciones por radio mientras efectúa
circuito de tránsito en un aeródromo controlado, el procedimiento a
seguir para poder aterrizar, será:
A.- Aterrizar detrás de otro avión, tomando las precauciones
correspondientes. B.- Esperar señales de luces desde la Torre de Control (TWR). C.- A y B son correctas. D.- Ninguna de las anteriores es correcta.
131.- Todas aquellas comprobaciones que se efectúan a intervalos de
tiempo regulares o después de un cierto número de horas de
funcionamiento de una aeronave, se denomina:
A.- Inspecciones periódicas. B.- Trabajos Aéreos. C.- Mantenimiento. D.- Inspector Visual.
139.- Expiración del plan de vuelo. Los informes de llegada hechos por
aeronaves, contendrán los siguientes elementos de información:
A.- Identificación de la aeronave; aeródromo de salida. B.- Aeródromo de destino (solamente si el aterrizaje no se efectuó en el
aeródromo de destino). C.- Aeródromo de llegada; y hora de llegada. D.- Todas las anteriores.
140.- Los aeródromos civiles se dividen en:
A.- Aeródromos públicos y privados. B.- Aeródromos militares y públicos. C.- Aeródromos públicos, privados y militares. D.- Ninguna de las anteriores.
155.- Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan
los servicios de información de vuelo y de alerta.
A.- Centro de información de vuelo. B.- Región de información de vuelo. C.- Centro de control de vuelo. D.- Ninguna de las anteriores.
160.- De acuerdo a las mínimas VMC de visibilidad y distancia de las
nubes, los vuelos VFR, se efectuarán a una distancia de las nubes de
1.500 m horizontalmente y 300 m (1 000 ft) verticalmente, excepto
para vuelos fuera del espacio aéreo controlado bajo los 300 m (1 000
ft) sobre el terreno, donde deberá estar Libre de nubes y con la
superficie a la vista:
A.- VERDADERO. B.- FALSO.
163.- "Es ZONA DE PROTECCION" de la infraestructura aeronáutica, el
espacio aéreo sobre:
A.- Los aeródromos públicos o militares. B.- Las inmediaciones terrestres o acuáticas de dichos aeródromos. C.- Las instalaciones de ayuda y protección a la navegación aérea. D.- Todas las anteriores.
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