Test de Electricidad del Automóvil
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Título del Test: Test de Electricidad del Automóvil Descripción: Test para comprobar tus conocimientos sobre electricidad del automóvil |
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Las bujías frías: Tienen un grado térmico alto. Tienen un grado térmico bajo. No tienen grado térmico. El condensador se conectara con respecto al ruptor (platinos) en los encendidos convencionales: En serie. En paralelo. El tipo de encendido que no utiliza la batería es el: Electrónico. Sin ruptor. Por magneto. La baja tensión se transforma en alta en: El distribuidor. El condensador. La bobina. La alta tensión en la bobina se genera cuando: Los contactos del ruptor se cierran. Los contactos del ruptor se abren. El arrollamiento primario de una bobina de encendido tiene: Hilo grueso y pocas espiras. Hilo fino y muchas espiras. Hilo grueso y muchas espiras. El arrollamiento secundario de la bobina de encendido tiene: Hilo fino y pocas espiras. Hilo grueso y muchas espiras. Hilo fino y muchas espiras. La resistencia del arrollamiento primario de la bobina de encendido es: de valor bajo, unos pocos ohmios. de valor alto, varios kilo-ohmios. La resistencia del arrollamiento secundario de la bobina de encendido es: de valor bajo, unos pocos ohmios. de valor alto, varios kilo ohmios. La fuerza electromotriz inducida en el secundario de la bobina, tiene lugar cuando la corriente. Se interrumpe. Se establece. Ambas. Si el motor gira a 4000 rpm ¿a que revoluciones gira el distribuidor?. 1000. 2000. 4000. Es la relación que existe entre el tiempo de cierre del ruptor con respecto al tiempo disponible total de encendido por cada cilindro es: El ángulo de encendido. El ángulo de cierre. El ángulo Dwell. El elemento que interrumpe la corriente primaria para producir la chispa, se le denomina como: interruptor. distribuidor. ruptor. El autoencendido se minimiza utilizando bujías: Frías. Calientes. No influye. El avance de encendido en los sistemas de encendido convencional son: Normal y automático. Centrífugo y de vacío. Automático y de vacío. El sistema de avance de encendido que lo hace en función de la carga del motor es: El centrífugo. El manual. El de vacío o depresión. En el encendido transistorizado, la bobina lleva en el primario. Mas espiras. Menos espiras. No hay bobina. La característica principal del encendido electrónico es que carece de: Bobina. Platinos. Ambos. El sistema de encendido que tiene una bobina por cilindro, no tiene: bujías. distribuidor. avance centrífugo. El sistema de encendido electrónico integral, dispone de: Variador de avance centrífugo y distribuidor. Distribuidor y bobina. Variador de avance centrífugo y bobina. Ruptor y bobina. |