instrumentos I

El variometro indica. velocidad vertical. aceleracion ascencional. angulo de ataque inicial al comenzar el ascenso y descenso. gradiente de la senda de planeo en ILS.

La rigidez en el espacio y la precesion son principios de funcionamiento de un : giroscopio. altimetro. variometro. velocimetro.

cuando se efectua un viraje a rata estandar la informacion del coordinador de viraje indica que el regimen de giro es de : 3 grados por segundo. 360 grados en dos minutos. 5 gardos por segundo. A y B son correctas.

¿ bajo que condicion la altitud indicada , es igual a la altitud verdadera utilizando ajustes altimetrico en 29.92"HG ó1013.2MB?. si al altimetro no tiene errores mecanicos. cuando esta a nivel del mar,en condiciones de atmosfera standard. a 18000 pies MSL! con el altimetro en 29.92 HG. cuando se vuela nivelado en cruceso.

cual es el instrumento que utiliza la presion dinamica y estatica para su funcionamiento?. el altimetro. el indicador de velocidad vertical. el velocimetro. el indicador de presion.

¿que representa la marcacion de color rojo, en el indicador de velocidad de la aeronave?. la velocidad de maniobra. la velocidad para la extension de los flasps. la velocidad de turbulencia. la velocidad que no se puede exceder (vne).

cuando el puntero y la bolita se encuentra del mismo lado esto indique que la aeronave esta: derapando. efectuado un viraje coordinado. deslizando. ningunas de las anteriores.

La ventanilla de kolsman forman paret del : variometro. velocimetro. altimetro. todas son correctas.

¿ cuales son los instrumentos que forman la "T" basica?. brujula, altimetro, velocimetro, horizonte. velocimetro, altimetro, horizonte y giro direccional. bolita y puntero, horizonte, giro direccional. todas son correctas.

cuales instrumentos de la aeronave funcionan mediante un giroscipio?. velocimetro, horizonte indicador velocidad vertical. brujula, velocimetro,altimetro. bolita y puntero, horizonte, giro direccional. ningunas de las anterioeres.

En caso de falla del giro direccional, con cual instrumento nos podemos apoyar para establecer el rumbo. VOR. NDB. brújula. ninguna de las anteriores.

Si el altimetro deja de funcionar, con cuales instrumentos se puede reconocer el ascenso y descenso: velocimetro,giro direccional. indicador de velocidad vertical horizonte artificial. bolita y puntero,velocimetro. A y C son correctas.

¿ el cambio de presion atmosferica afecta la indicacion del altimetro. verdadero. falso.

Los tres instrumentos de vuelo Giroscopicos instaldos en el panel son: indicador de succion, giro direccional y horizonte artificial. indicador de viraje y ladeo variometro y horizonte artificial. indicador de viraje y ladeo, giro direccional y horizonte artificial. variometro, indicador de viraje y ladeo y giro direccional.

Durantes un viraje iniciado desde el norte,¿ cual de las reacciones es caracteristica de la brujula magnetica?. momentaneamente indicara un viraje mayor que el verdadero en la misma direccion del viraje. momentaneamente indicara un viraje en direccion opuesta y luego un retraso con respecto al viraje real. indicara virando la direccion deseada y luego un retraso con rezpecto al viraje real. indicara virando en direccion opuesta y luego correctamente en la direccion deseada.

Algunos tipos de indicadores de presion de aceite, emplean como elemento sensitivo de presion: una termocupla. una capsula aneroide. un transmiter. una resistencia variable.

Los dos tipos de sensores de temperatura de aceite, comunmente utilizados en aviacion son: de mercurio y electrico. de tubo capilar y electrico. electrico e hidraulico. electrico y magnetico.

El sistema electrico de los tacometros, se alimenta de;. su propio sistema , independiente del sietma electrico de la aeronave. el sistema electrico DC, de la aeronave. de la barra directa de la bateria. De la corriente producida por los inverters.

La presion que pueden ser tomadas en la tubo pitot es;. la presion dinamica. la presion del aire ambiental. A y B son correctas. ningunas de las anteriores.

La presion dinamica del pitot, es suministrada al : velocimetro e indicador de numero mach. altimetro y variometro. brujula y velocimetro. ningunas de anteriores.

La presion estatica es: la presion dinamica del aire. el peso de una columna de aire, sobre una superficie especifica. ambas respuestas anteriores. ningunas de lasa anteriores .

La presion estatica es suministrada a ;. LA BRUJULA,RMI Y OIB. EL VELOCIMETRO, EL ALTIMETRO Y EL ACELEROMETRO. EL VARIOMETRO Y EL ALTIMETRO. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

ALGUNOS ERRORES EN LOS ALTIMETROS CONVENCIONALES SON : LA TRANSMISION TARDIA VDE LA INFORMACION E IMPERFECCIONES DE DISEÑO. CIERTO. FALSO.

EL ERROR DE COMPRENSIBILIDAD EN EL VELOCIMETRO ES CAUSADO POR: LA COMPRESION DEL AIRE EN EL TUBO PITOT. LA PERCEPCION DE UNA PRESION ESTATICA ERRONEA. EXPACION DEL AIRE. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL ALTIMETRO CALIBRADO A QFE, INDICA EL NIVEL DE VUELO EN RELACION CON ;. EL TERRENO. EL NIVEL DEL MAR. EL PLANO DE REFERENCIA NORMAL(SPD). EL NIVEL DE PRESION AJUSTADO EN LA ESCALA BAROMETRICA.

LA BRUJULA MAGNETICA ESTA COMPUESTA POR: ARMAZON. DOS IMANES. CARTA DE RUMBOS. A,B Y C SON CORRECTAS.

UN ERROR TIPICO DE UN VARIOMETRO ES: SU DEFICIL LECTURA EN CASO DE TURBULENCIA. EL RETRASO EN LA INDICACION AL INICIARSE UN ASCENSO O UN DECENSO. NO POSEE ERRORES. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACION SON;. BRUJULA. GIRO DIRECCIONAL. A Y B SON CORRECTA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LOS INSTRUMENTO DE VUELO SE CLASIFICAN EN : INSTRUMENTO BASICO DE VUELO. INSTRUMENTO DE NAVEGACION. INTRUMENTO DEL MOTOR. TODAS LAN ANTERIORES.

LOS TIPOS DE VELOCIDAD SON;. VELOCIDAD INDICADA. VELCIDAD CALIBRADA. VELOCIDAD VERDADERA. TODAS LAS ANTERIORES.

LAS PRESIONES QUE PUEDEN SER TOMADAS ENE EL TUBO PITOT SE DEFINEN COMO; PRESION AMBIENTAL IGUAL A PRESION ESTATICA Y PRESION DE IMPACTO IGUAL A PRESION DINAMICA. CIERTO. FALSO.

EL VELOCIMETRO, ES EL INSTRUMENTO BASICO QUE REGISTRA LA VELOCIDAD VERTICAL DE LA AERONAVE CON RESPECTO A LA MASA DE AIRE QUE LO RODEA. CIERTO. FALSO.

EL N MACH, ES LA RELACION ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA AERODINAMICA DEL AVION (VVA) Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO. CIERTO. FALSO.

LA ESCALA DE ALTITUD DEL ALTIMETRO, VIENE EXPRESADA EN MILIBARES O PULGADAS DE MERCURIO. CIERTO. FALSO.

EL PRINCIPIO DE BERNOULLI ESTABLECE. LA PRESION DEL AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE, DISMINUYE AL DISMINUI LA VELOCIDAD DEL AIRE. TODA ACCION PRODUCE UNA REACCION DE IGUAL MAGNITUD Y DE SENTIDO OPUESTO. UN CUERPO EN REPOSO TIENE A PERMANECER EN REPOSO Y UN CUERPO EN MOVIMEITO TIENDE A CONTINUAR EN MOVIMIENTO. LA PRESION DE UN FLUIDO , DISMINUYE EN LOS PUNTOS DE LA SUPERFICIE, SOBRE LA CUAL LA VELOCIDAD DEL FLUIDO AUMENTA.

LA TEMPERATURA AUMENTA 2ºC CADA 1000 FT DE ALTITUD. CIERTO. FALSO.

EL QNH INDICA LA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR: cierto. FALSO.

LA RELACION QUE EXISTE ENTRE LA PRESION Y LA VELOCIDAD DE LOS FLUIDOS, SE FUNADEMENTAN EN: ley de newton. ACCION Y REACCION. TEOREMA DE BERNOULLI. DENSIDAD DE LAS PARTICULAS.

FUNDAMENTALEMNTE LOS INSTRUMENTOS PROPORCIONAN: INFORMACION SOBRE LAS DISTINTAS ACTUACIONES DE LA AERONAVE. MENCIONES EN GENERALES. PARAMETRO OPERACIONALES GENERALES. TODAS LAS ANTERIORES.

LOS INSTRUMENTOS, SE CLASIFICAN SEGUN SU PRINCIPIO DE OPERACION EN;. DE NAVEGACION Y DE VUELO. DE ACTITUD Y DE PRESION. GIROSCOPICOS Y DE PRESION. MICELANIOS.

LOS INSTRUMENTOS QUE INDICAN LA ALTITUD DE LA AERONAVE SON : EL ALTIMETRO, EL VARIOMETRO,Y HORIZONTE ARTIFICIAL. EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL VARIOMETRO Y EL COORDINADOR DE VIRAJE. VSI, RL VELOCIMETRO. EL GIROCOMPAS , EL VARIOMETRO.

DESDE EL PUNTO DE VISTA MECANICO EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE: UNA VALVULA DE FLUJO REGULADO. UNA CAPSULA ANEROIDE. POR CONEXION DE LA CAMARA DE AIRE ESTATICO DEL SISTEMA PITOT. A Y C SON CORRECTAS.

LOS INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS, SON : EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL GIRO DIRECCIONAL, EL COORDINADOR DE VIRAJE. CIERTO. FALSO.

EL VELOCIMETRO , EL VARIOMETRO, EL ALTIMETRO, SON INSTRUMENTOS QUE TRABAJEN POR PRESION ATMOSFERICA. CIERTO. FALSO.

EN LA CABINA DE MANDO DE LA AERONAVE, HAY INDICADORES DE CALENTAMIENTO DE PARTES DEL MOTOR?. CIERTO. FALSO.

LOS INSTRUMENTOS DEBEN TENER DETERMINADAS CARACTERISTICAS COMO ;PESO, TAMAÑO, FACILIDAD DE LECTURA, AISLAMIENTO MAGNETICO Y CAPACIDAD DE SOPORTAR VIBRACIONES. CIERTO. FALSO.

¿LOS INSTRUMENTOS PUEDEN TENER ERRORES?. CIERTO. FALSO.

¿A LOS INSTRUMENTOS SE LES DEBE HACER CALIBRACION, AJUSTES DE INDICACION, PREVUELO, INSPECCION DIARIA, ETC?. CIERTO. FALSO.

¿LOS INSTRUMENTOS SE DEBEN TENER CONSERVADOS Y MANTENIDOS?. CIERTO. FALSO.

¿LAS VIBRACIONES AFECTAN LOS DISTINTOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE LA AERONAVE?. CIERTO. FALSO.

LOS INSTRUMENTOS DIRECCIONALES DE AERONAVE SON;. VELOCIDAD, ALTIMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL. VARIOMETRO, COMPAS MAGNETICO Y VOR. COMPAS MAGNETICO Y GIRO DIRECCIONAL. TODAS SON CORRECTAS.

¿CUALES SON LOS INTRUMENTOS DE ACTITUD?. INDICADOR DE VIRAJE. HORIZONTE ARTIFICIAL. GIRO DIRECCIONAL. TODAS LAS ANTERIORES.

¿QUE SISTEMA PERMITE LA OPERACION DEL VARIOMETRO, VELOCIMETRO Y ALTIMETRO?. ELECTRICO. PITOT-ESTATICO. GIROSCOPICO. PRESION ESTATICO DINAMICO.

VOLANDO DE UNA ATMOSFERA DE ALTA PRESION HACIA UNA BAJA PRESION, LA AERONAVE SE ENCONTRARA;. A MAYOR ALTURA QUE LA INDICADA. A MENOR ALTURA QUE LA INDICADA. NO HABRAN CAMBIOS. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

ES UNA PROPIEDAD O CARACATERISTICA QUE EXPERIMENTA UNA MASA, CUANDO GIRA A GRAN VELOCIDAD;. LA PRECESION. LA RAPIDEZ. LAS OSCILACIONES. TODAS SON CORRECTAS.

EL GIROSCOPO DEL INDICAR DE VIRAJE Y LADEO ES ACCIONADO POR;. SUCCION O ELECTRICO. MAGNETICO. PRESION NEUMATICO. GRAVEDAD.

EN EL INDICADOR DE VIRAJE COORDINADO, LA BOLITA INDICA LA CALIDAD DEL VIRAJE Y EL PUNTERO EL SENTIDO DEL VIRAJE. CIERTO. FALSO.

EL COORDINADOR DE VIRAJE OPERA MEDIANTE;. PRESIONES DIFERENCIALES DE AIRE. UN GIROSCOPO. LA INFORMACION RECIBIDA POR LA BRUJULA. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

DEL SIGUEINET GRUPO DE VELOCIDADES ¿CUAL TIENE QUE VER CON ESFUERZOS ESTRUCTURALES?. VSO,VNO,VFE. VNE,VMO. VMO,VSO. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

EL VVI (indicador de velocidad vertical) tiene como CARACTERISTICA RESALTANTE;. CORREGIR POR TEMPERATURA. TIENE UN RETRASO EN LA INDICACION. TIENE ADELANTADO EN LA INDICACION. INICIALMENTE DA UNA INDICACION CONTRARIA A LA ACTUACION.

¿QUE SUCEDE CUANDO EN VUELO RECTO Y NIVELADO EL TUBO PITOT Y SU DRENAJE SE BLOQUEAN?. LA VELOCIDAD SE INCREMENTA HASTA EL LIMITE DE LA ESCALA. EL VELOCIMETRO QUEDA CONGELADO EN LA ULTIMA INDICACION. LA VELOCIDAD BAJA HASTA CERO(0). NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS, QUE OPERAN MEDIANTE PRESION DINAMICA Y ESTATICA?. VELOCIMETRO, ALTIMETRO,VARIOMETRO. HORIZONTE ARTIFICIAL. GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL. NINGUNA ES CORRECTA.

¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS, QUE FUNCIONAN BAJO LAS PROPIEDADES GIROSCOPICAS?. GIRO. COMPAS. HORIZONTE ARTIFICIAL, GIRO DIRECCIONAL, COORDINADOR DE VIRAJE. OTROS.

SON INSTRUMENTOS ENERGIZADOS POR AIRE;. VELOCIMETRO, VARIOMETRO, GIRO DIRECCIONAL. HORIZONTE ARTIFICIAL, VARIOMETRO, COORDINADOR DE VIRAJE. ALTIMETRO, VARIOMETRO, VELOCIMETRO. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS BASICOS DE UNA AERONAVE?. GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL. COMPAS, ALTIMETRO. VARIOMETRO, VELOCIMETRO. TODAS LAS ANTERIORES.

LOS INSTRUMENTOS QUE SUMINISTRAN INFORMACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SON: INDICADOR DE :RPM, COMBUSTIBLE, VOLTIMETRO Y PRESION. INDICADORES;TACOMETRO, TEMPERATURA Y PRESION DE ACEITE,TEMPERATURA EN LA CABEZA DE LOS CILINDROS Y PRESION DE MANIFOLD. INDICADORDE :MANIFOLD, AMPERIMETRO Y TEMPERATURA. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

LA BRUJULA FUNCIONA POR: PRESION. ESTATICA. DENSIDAD. MAGNETISMO.

EL VARIOMETRO, ES UN INDICADOR DE: ACTITUD. PRESION. VELOCIDAD VERTICAL. INCLINACION Y NIVEL.

EL TUBO PITOT ESTA DISEÑADO PARA RECIBIR: PRESION ESTATICA. PRESION DINAMICA. AMBAS PRESIONES. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

EL TUBO PITOT DEBE ESTAR SITUADO POR EN: UN LADO DE LA AERONAVE. LA PARTE INFERIOR. CONTRA DEL VIENTO. NINGUNAS SON CORRECTA.

EL TUNO PITOT ES DE TOMA: ESTATICA. EQUILIBRADA. DINAMICA. DIFERENCIAL DE PRESION.

EL TUBO PITOT, LLEVA INSTALADA UNA RESISTENCIA ELECTRICA PARA: SU BUEN FUNCIONAMIENTO. MEDIR SIN INTERFERENCIA. EVITAR LA FORMACION DE HIELO. PREVENIR QUE SE ENFRIE.

LAS TOMAS ESTATICAS, SE ENCUENTRAN SITUADAS EN AREAS DE LA AERONAVE DONDE EL AIRE: ESTA EN ASCENSO. VA EN DESCENSO. SE DESPLAZA. ESTA EN CALMA.

EL TACOMETRO EN MOTORES DE PISTON INDICA: VELOCIDAD DE CARRERA DEL PISTON. REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HELICE EN CUALQUIER PASO ALTO O BAJO. REVOLUCIONES POR MINUNTO DE CIGUEÑAL. DIFERENCIAL DE REVOLUCIONES EN ARBOL DE LEVAS Y EL CIGUEÑAL.

LAS TOMAS ESTATICAS PUEDEN OBSTRUIRSE POR SUCIEDAD, POLVO O CUALQUIER OTRO ELEMENTO EXTRAÑO, ESTO DEBE COMPROBARSE EN LA: SALIDA O DESPEGUE. ATERRIZAJE. INSPECCION DE PRE-VUELO (360º). NINGUNA DE ESTAS.

SI LAS TOMAS ESTATICAS SE ONSTRUYEN, LOS INSTRUMENTOS QUE NO TENDRIAN LECTURA SON: LOS ACTIVADOS POR ROTACION. LOS ACTIVADOS POR DINAMICA. LOS ACTIVADOS POR GIROSCOPOS. VELOCIMETRO, ALIMETRO Y VARIOMETRO.

EL ANEMOMETRO (VELOCIMETRO) TRANSFORMA LA PRESION EN INDICADA DE: ALTITUD. VELOCIDAD. PRESION Y TEMPERATURA TOTAL. ANGULO DE ASCENSO O DESCENSO.

DURANTE UN MOMENTO ACELARADO UNA BRUJULA SE DESVIA HACIA EL: SUR. NORTE. ESTE. OESTE.

SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE EN VUELO POR FORMACION DE HIELO ¿QUE OCURRE CON EL VELOCIMETRO?. AUMENTA LA LECTURA DE LA VELOCIDAD. SE MANTIENE LA LECTURA DE LA ULTIMA VELOCIDAD INDICADA. DECRECE LA VELOCIDAD. SUMINISTRA INFORMACION INEXACTA.

LAS VELOCIDADES QUE SE PUEDEN LEER DIRECTAMENTE EN EL VELOCIMETRO, SON : IAS,VST,EAS,TAS. CAS,IAS,EAS,VST. TAS, CAS,IAS,VST. CAS,IAS.

EN CASO DE NO PODER COMPROBAR LA DIFERENCIA DE ERROR ENTRE LAS IAS Y LA CAS, SE PUEDE CONSIDERAR: IAS IGUAL A TAS. CAS IGUAL VST. IAS IGUAL CAS. NINGUNAS DE ESTAS.

EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE: FLUIDO. PRESION ATMOSFERICA. MAGNETISMO. ELECTROMECANISMO.

¿LA INDICACION DEL VELOCIMETRO VARIARA CON VIENTO DE FRENTE O DE COLA?. CIERTO. FALSO.

PARA LAS DIFERENTES INDICACIONES DE VELOCIDAD ¿CUALES SON LOS COLORES, QUE SE SUELEN UTILIZAR EN EL VELOCIMETRO?. AMARILLO, ROJO,VERDE,NARANJA. VERDE, BLANCO,NEGRO,ROJO. BLANCO,VERDE,AMARILLO,ROJO. NINGUNAS ES CORRECTA.

UN GIROSCOPO OPERA MEDIANTE LOS PRINCIPIOS DE: DIFERENCIAS DE PRESIONES ESTATICA Y DINAMICA. VARIACION DE LA PRESION ESTATICA EXCLUSIVAMENTE. PRECESION Y RIGIDEZ EN EL ESPACIO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿QUE INFORMACION SUMINISTRA EL INDICADOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE?. COMBUSTIBLE ENTRANDO AL MOTOR. COMBUSTIBLE NECESARIO PARA MANTENER UNA POTENCIA ESPECIFICA. COMBUSTIBLE RETORNANDO AL TANQUE. FLUJO PRODUCIDO POR LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE.

VNE SIGNIFICA: VELOCIDAD NORMAL DE MANIOBRA. VELOCIDAD DE NO EXTENSION DE FLAP. VELOCIDAD DE NUNCA EXCEDER. NINGUNA ES CORRECTA.

LA DESVIACION MAGNETICA ES. EL EFECTO DEL CAMPO MAGNETICO DE LA TIERRA SOBRE LA BRUJULA. EL EFECTO DE LA FUERZA DE CORIOLIS SOBRE LA BRUJULA. LA DIFERENCIA ANGULAR ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNETICO. EL ERROR INDUCIDO EN LA BRUJULA POR EL CAMPO MAGNETICO PRODUCTO DE LOS EQUIPOS ELECTRICOS DE LA AERONAVE.

¿SI LA TOMA DE PRESION ESTATICA SE BLOQUEA QUE INFORMACION SE APRECIARA EN EL ALTIMETRO?. LA INDICADA SE VA A CERO(0). LA INDICACION SE VA AL MAXIMO DE LA ESCALA. LA INDICACION SE CONGELA. NINGUNA DE LAS ANTERIORE.

DURANTE UN DECENSO CONSTANTE EL VELOCIMETRO MARCA UNA REDUCCION CONSTANTE DE LA VELOCIDAD, ESTO INDICA: UNA POSIBLE FALLA DE LA VENTANILLA DE KOLSMAN. UN POSIBLE BLOQUEO DEL TUBO PITOT. UN POSIBLE BLOQUEO DE LA PRESION ESTATICA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL GIRO DIRRECIONAL REQUIERE BDE UN AJUSTE APROXIMADAMENTE CADA QUINCE MINUTOS EN VUELO RECTO, NIVELADO Y DESACELERADO. VERDADERO. FALSO.

EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE: PRESION DINAMICA. PRESION STANDARD. PRESION ESTATICA. PRESION INTERNA.

LA ALTITUD DE PRESION , ES LA INDICADA CUANDO EL ALTIMETRO HA SIDO AJUSTADO A: QNH. QNE. QP. QFF.

UN ALTIMETRO PODRA INDICAR, DE ACUERDO CON SU AJUSTE: ALTITUD. ALTURA. NIVEL DE VUELO. TODAS SON CORRECTAS.

CUANDO SE AJUSTA EL ALTIMETRO A QNE, ESTE INDICA: ALTITUD. ELEVANCION. NIVEL DE VUELO. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

EN ALGUNOS AVIONES DE NUEVA GENERACION, SE INSTALA VARIOMETROS;A LOS QUE SE LES INCORPORA UN ACELEROMETRO, PARA QUE LA INDICACION DE VARIACION EN LA ALTITUD SEA MAS RAPIDA (SIN RETARDO DEBIDO A EL SISTEMA). CIERTO. FALSO.

LA BRUJULA PRESENTA UN ERROR CARACTERISTICO DURANTE LOS VIRAJES AL ESTE U OESTE: VERDADERO. FALSO.

LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN PUNTO,O UN NIVEL EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA, O UNIDO A ELLA Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR NOS INDICA: ALTITUD. NIVEL DE VUELO. ELEVANCION.

SON ERRORES QUE PUEDEN AFECTAR LA LECTURA DE LA BRUJULA: EL ERROR DE ACELERACION. EL ERROR DE NIVELACION. TODAS LAS ANTERIORES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL INDICADOR DE DERRAPE(BOLA) ACTUA, POR: ENERGIA ELECTRICA. FUERZA DE ACELERACION. PRESION NEUMATICA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

PARA SU FUNCIONAMIENTO, LA BRUJULA MAGNETICA REQUIERE: 115 VOLTIOS CA. 28 VOLTIOS CC. VACIO DE 4.34 PULGADAS. DE DOS IMANES.

EL GIRO DIRECCIONAL , ES UN INSTRUMENTO QUE FUNCIONA BASADO EN EL PRINCIPIO DE : LA DIFERENCIAL DE PRESION BAROMETRICA. EL SISTEMA PITOT-ESTATICO. EL GIROSCOPO. LA TEMPERATURA EXTERNA DE LA AERONAVE.

LA BRUJULA ES UN INSTRUMENTO PRIMARIO DE INDICACION: GIROSCOPICO Y DE RUMBO. GIROSCOPICO. DE RUMBO. ELECTROMAGNETICO.

EL ELEMENTO PRINCIPAL DEL MECANISMO DE UN ALTIMETRO ES: LA VENTANILLA DE KOLSMAN. EL INDICADOR DE LA ESCALA. LA CAPSULA ANEROIDE. EL SENSOR ELECTRICO DE ALTITUD GPS.

¿CUAL ES EL RPINCIPAL INSTRUMENTO BASICO PARA REALIZAR UN VIRAJE EN UNA AERONAVE DE INSTRUCCION PRIMARIA?. GIRO DIRECCIONAL. COMPAS GIROSCOPICO. INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO. VELOCIMETRO.

UNA RATA ESTANDAR DE VIRAJE EN GRADOS POR SEGUNDO, EQUIVALE A : 1.5 GRADOS. 2.5 GRADOS. 1 GRADO. 3 GRADOS.

EL INSTRUMENTO UTILIZADO PARA MEDIR LA VELOCIDAD VERTICAL DEL AERONAVE ES: EL VARIOMETRO. EL ANEMOMETRO. EL INDICADOR HORIZONTAL, VERTICAL. EL ALTIMETRO.

LA RELACION QUE HAY ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA, Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO, ES REGISTRADA POR EL INSTRUMENTO LLAMADO: INDICADOR DE Nº DE MACH. REGISTRADOR DE VUELO. ANEMOMETRO. RADAR.

¿CUAL ES EL ERROR MAXIMO PERMISIBLE DURANTE UN CHEQUEO OPERACIONAL DE PREVUELO EN EL ALTIMETRO?. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES RESPECTO A LA ELEVANCION DEL CAMPO. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES RESPECTO A LA ELEVACION DEL CAMPO. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PIES RESPECTO A LA ELEVANCION DEL CAMPO. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES RESPECTO A LA ELEVANCION DEL CAMPO.

¿CUAL ES LA DIFERENCIA MAXIMA PERMITIDA ENTRE DOS ALTIMETROS DURANTE UN VUELO?. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES ENTRE AMBOS. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES ENTRE AMBOS. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PIES ENTRE AMBOS. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 50 PIES ENTRE AMBOS.

¿QUE MARCA EL INDICADOR DE TAS?. TEMPERATURA DE AIRE ESTATICO. VELOCIDAD RESPECTO AL AIRE. TEMPERATURA AMBIENTE. VELOCIDAD RESPECTO A LA TIERRA.

¿QUE SIGNIFICA VMO?. VELOCIDAD LIMITE DE VUELO. VELOCIDAD MAXIMA DE VUELO. VELOCIDAD DE MANIOBRA. VELOCIDAD MAXIMA DE OPRACION.

LOS INSTRUMENTOS BASADOS EN LA MEDICION DE PRESION , SON: HORIZONTE ARTIFICIAL. INDICADOR DE VIRAJE. VELOCIMETRO,ALTIMETRO Y VARIOMETRO. BRUJULA.

EL SISTEMA DE MEDICION DE PRESIONES, CONSTA DE TOMAS DINAMICAS Y TOMAS: VARIABLES. SUPERFICIALES. ESTATICAS. DE FLUJO RESTRINGIDO.

LA VERIFICACION POR CONDICION , DE LAS TOMAS DE PRESION ESTATICA, SE REALIZARAN: EN VUELO. DURANTE EL DESPEGUE. EN LA INSPECCION DE PREVUELO (360º). ANTES DEL ATERRIZAJE.

EL ANEMOMETRO (VELOCIMETRO) NECESITA MEDIR LA PRESION ESTATICA TOTAL PARA SU FUNCIONAMIENTO: CIERTO. FALSO.

LA AGUJA INDICADORA DEL VELOCIMETRO, REFLEJA SIEMPRE LA VELOCIDAD DE LAS PARTICULAS DE AIRE QUE RODEAN EL AERONAVE: CIERTO. FALSO.

LA VELOCIDAD TAS, SERA LA VELOCIDAD IAS O CAS CORREGIDA POR: VIENTO. ALTURA. DENSIDAD. PRESION.

LA VELOCIDAD IAS Y LA VELOCIDAD TAS , SON SIEMPRE AGUALES: VERDADERO. FALSO.

LA LINEA ROJA EN UN VELOCIMETRO INDICA: VNE. VNO. VS1. VSO.

EL ARCO AMARILLO EN UN INDICADOR DE VELOCIDAD, INDICA: VELOCIDAD NORMAL DE OPERACION (VNO). VELOCIDAD NORMAL DE ASCENSO. VELOCIDAD NORMAL DE OPERACION CON FLAPS EXTENDIDOS. VELOCIDAD MINIMA DE CONTROL.

EL CODIGO DE MARCAS Y COLORES DEL VELOCIMETRO TOMAN COMO REFERENCIA LAS VELOCIDADES: IAS. CAS. TAS. EAS.

CUANDO EL ALTIMETRO SE AJUSTA CON 1.013,2 HPA, INDICA: ALTITUD DE DENSIDAD. ALTITUD DE PRESION. ALTITUD REAL. NO SE PUEDE AJUSTAR.

PARA QUE UN ALTIMETRO INDIQUE NIVELES DE VUELO, DEBERA ESTAR AJUSTADO CON: 1.013,2 HPA IGUAL A 29.92¨. QNH. QFE. 800HP.

EL AMPERIMETRO INDICA: INTENSIDAD DE CORRIENTE ELECTRICA. LA CORRIENTE PRODUCIDA POR EL GENERADOR. EL VOLTAJE DE LA BATERIA. LAS REVOLUCIONES DEL GENERADOR.

EN UN GIROSCOPO SE LLAMA RIGIDEZ EN EL ESPACIO, A LA CARACTERISTICA DE: PERMANECER INMOVIL. ESTAR PARADO. RESISTENCIA AL CAMBIO DE POSICION. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LAS TERS POSIBLES INFORMACIONES QUE SUMINISTRA EL INDICADOR DE LADEO SON: DERAPE. DESLIZAMIENTO. EQUILIBRIO ENTRE LA FUERZA CENTRIFUGA Y LA CENTRIPETA. TODAS LA ANTERIORES.

¿CUAL ES EL TIEMPO PROMEDIO EN EL CUAL SE DEBE AJUSTAR EL GIRO DIRRECCIONAL DURANTE UN VUELO RECTO, NIVELADO Y NO ACELERADO. CADA 5 MINUTOS. CADA 10 MINUTOS. SOLAMENTE ANTES DEL DESPEGUE. CADA 15 MINUTOS.

LOS ERRORES DE BRUJULA, PRODUCIDOS POR DISTINTOS CAMPOS MAGNETICOS, SE LLAMAN: DERIVAS. DESVIACIONES. DECLINACION. VARIACION.

EL ERROR DE ACELERACION DE LA BRUJULA AL INICIAR UN VIRAJE SE MANIFIESTA INDICANDO: MAS AL NORTE. MAS AL SUR. NO SE MODIFICA EL RUMBO. OSCILACIONES CONTINUAS.

EL INDICADOR DE TEMPERATURA EXTERIOR, ES MUY IMPORTANTE PUESTO QUE PERMITE: INFORMAR DEL FRIO QUE HACE AFUERA. CONOCER CUANDO APLICAR CALEFACCION AL CARBURADOR. AUMENTA LA VELOCIDAD DEL MOTOR. REDUCIR LA PRESION DE ACEITE.

EL AJUSTAR LA R.P.M.A SUS VALORES RECOMENDADOS, ES IMPORTANTE PARA: IR A MAYOR VELOCIDAD. ASCENDER MAS RAPIDAMENTE. AJUSTAR EL CONSUMO DE GASOLINA. PRESERVAR LA INTEGRIDAD DEL MOTOR.

EN CASO DE PERDIDA DEL VELOCIMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR: EL VARIOMETRO Y EL PUNTERO. EL HORIZONTE Y EL PUNTERO. EL HORIZONTE , EL ALTIMETRO Y EL VARIOMETRO. TODAS LAS ANTERIORES.

EN CASO DE PERDIDA DEL ALTIMETRO Y EL VARIOMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR: EL HORIZONTE, Y EL VELOCIMETRO. EL HORIZONTE, EL PUNTERO,EL VELOCIMETRO. EL GIRO DIRECCIONAL. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

PODEMOS EXCEDER LA VNE EN AIRE SUAVE O CALMADO Y CON PRECAUCION. CIERTO. FALSO.

EL EXTREMO DONDE COMIENZA EL ARCO BLANCO (DE MENOR VELOCIDAD A MAYOR) CORRESPONDE A LA : VS. VSO. VA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

SI LOS INSTRUMENTOS DE POSICION Y DE DIRECCION DEL SISTEMA DE SUCCION NO FUNCIONAN, SE PUEDE;. USAR EL COMPAS MAGNETICO Y EL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO. USAR EL VELOCIMETRO Y TACOMETRO. TODAS LAS ANTERIORES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LOS ERRORES DE LA BRUJULA SON: VIRAJE Y ACELERACION. PRECESION Y VIRAJE. RIGIDEZ Y VIRAJE. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA SUMA DE LA PRESION DINAMICA Y LA PRESION ESTATICA,DEBE SER SIEMPRE: DIFERENTE. CONSTANTE. DESIGUAL. NINGUNA ES CORRECTA.