TMA Ninth Part

Un regulador de voltaje controla la salida del generador. Introduciendo una resistencia en un cable conductor de generador a batería en caso de una sobrecarga. Poniendo en corto la bobina del campo en el caso de una sobrecarga. Variando el flujo de corriente a la bobina del campo del generador.

¿Qué tipo de generador de corriente directa no se usa como generador de avión?. Aterrizado externamente. Bobinado en serie. Bobinado compuesto.

Durante la operación en tierra, se suele realizar el enfriamiento del generador de aeronave mediante. Air auxiliar enfriado a través de un intercambiador de calor aire/combustible. Un ventilador. Un ventilador externo operado por un motor.

¿Cual es la función de un rectificador?. Cambia corriente directa a corriente alterna. Cambia corriente alterna a corriente directa. Reduce voltaje.

¿Cuál de los siguientes tiende más a ocasionar calentamiento descontrolado en una batería de níquel-cadmio?. Una resistencia interna alta. Excesivo consumo de corriente. Carga constante de la batería más allá de el 100 %.

¿Como puede ser determinado si el bobinado de un transformador tiene algunas de sus vueltas en corto?. Medir la entrada de voltaje con un ohmmimetro. La salida de voltaje será alta. El transformador se calentara en la operación normal.

En cuanto al uso eléctrico general en aeronaves, el método aceptable de conectar un terminal a un alambre es. Prensar. Soldadura. Prensar y soldar.

Al seleccionar ferretería para unir conexiones pegadas a la estructura de una aeronave, ¿cuál de los siguientes se debe considerar? 1. Resistencia mecánica. 2. Pérdida de energía permisible. 3. Facilidad de instalación. 4. Caída de voltaje permisible. 5. Cantidad de corriente que debe ser transportada. 6. Tipo de carga (continua o intermitente). 1, 3, 5. 4, 5, 6. 1, 2, 3.

¿Como deberían estar distribuidas las uniones de alambres que serán ubicadas en un ramal eléctrico?. Separados a lo largo del ramal. Agrupados juntos para facilitar la inspección. Encerrados en una canalización.

Los conectores eléctricos AN/MS son diseñados precisamente para cumplir. Las especificaciones de la Orden Estándar Técnica (TSO). Las especificaciones militares. Los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Un método más común de unir un pin o enchude hembra a un solo cable en un conector eléctrico MS es. Prensado. soldadura. prensar y soldar.

Se suele instalar la sección de pin de un conector AN/MS en. El lado de suministro de energía de un circuito. El lado de tierra de un circuito. Cualquier lado del circuito (no hace ninguna diferencia).

Conectar a tierra es conectar un objeto conductor a la estructura principal. Uno de los propósitos de conectar a tierra es. Evitar caminos de retorno para la corriente. Permitir la acumulación de carga estática. Evitar el desarrollo de radiofrecuencias que generan interferencia.

Se valoriza la capacidad de fusible de las aeronaves en. Voltios. Ohmios. Amperes.

Los circuitos que deben ser operados sólo en una emergencia o cuya activación imprevista podrían dañar un sistema, emplean a menudo. Interruptores con protectores. Sólo rompecircuitos tipo empujar-jalar (no interruptores). Interruptores a resortes.

Alambrado eléctrico instalado en una aeronave sin una canalización especial (alambrado al aire libre) ofrece facilidad de instalación, mantenimiento simple y reduce peso. Cuando se cubren alambres al descubierto, los ramales deberían. Ser limitada la cantidad de cables para minimizar el daño en caso de una falla eléctrica de uno de ellos. Incluir al menos un cable con malla metálica para de esta forma proveer de un aterrizaje bueno a la estructura de la aeronave. Limitarse a un mínimo de radio de doblado de 5 veces el diámetro del ramal para evitar stress del aislamiento del cable.

¿Cuál de los siguientes se debe evitar en la instalación de conductores?. Asegurar el ramal a la estructura y/ o a las líneas hidráulicas rígidas para evitar daño por fricción con partes cortantes. Preveer holgura suficiente en el ramal para así compensar los cambios grandes de temperatura. Instalar los ramales sobre líneas de fluido inflamable y asegurarlas a la estructura con abrazaderas.

El rango nominal de los interruptores eléctricos son con relación al. Rango de corriente que puede circular continuamente con los contactos abiertos. Rango de voltaje que puede haber de manera continua con los contactos cerrados. Rango de corriente que puede circular continuamente con los contactos cerrados.

Por lo general, las cajas de distribución eléctrica de aeronave, ubicada en una zona de fuego, están construidas de. Asbesto. Acero placado de cadmio. Acero inoxidable.

Para ayudar a minimizar la interferencia de radio un capacitor eliminara y proporcionara una corriente estable si el capacitor está conectado al generador en: paralelo. serie. serie/paralelo.

Las consideraciones primarias al seleccionar calibres de alambres son. Capacidad de transportar corriente eléctrica y caída de voltaje permisible. El voltaje y amperaje de la carga que debe soportar. El voltaje del sistema y el largo del cable.

Un dispositivo de protección de un circuito conocido como limitador de corriente es esencialmente un fusible de acción retardada (slow blow) y está diseñado para ser usado en. Circuitos AC a 400 Hertz. Circuitos de alto consumo. Circuitos de arracadores/generadores.

Si fuera necesario usar un conector eléctrico donde pudiera estar expuesto a la humedad, el mecánico debería. Cubrir el conector con una capa de grasa. Usar uno que sea a prueba de humedad. Rociar el conector con barniz o zincromato.

Las tres clases de dispositivos de protección de circuito usados comúnmente en los circuitos de las aeronaves son. Breakers, capacitores, limitadores de corriente. Breakers, fusibles, limitadores de corriente. Breakers, capacitores, limitadores de corriente del tipo que se resetea manualmente.

¿Qué protección se le debería dar a un alambre si se instala éste de modo que entre en contacto con ciertas partes móviles?. Envolver con soldadura suave de cable en un blindaje. Envolver con cinta de fricción. Pasarlo a través de un tubo portacables.

En el sistema americano de designación de calibres para alambres eléctricos (AWG) por sus siglas en ingles, el numero asignado a un calibre es relativo a su. Resistencia combinada y la capacidad de transportar corriente. Capacidad de transportar corriente eléctrica. El área de sección transversal.

¿Cual es el propósito de interruptores reducidos en su capacidad para aplicaciones donde el consumo de corriente de la carga sea continuo?. Calcular la caída de voltaje en las aplicaciones. Para prevenir cortos en el bobinado del campo del motor. Para obtener un interruptor eficiente y con una vida útil razonable.

¿Cuál es la ventaja de un limitador de corriente?. Abre el circuito rápidamente. Puede ser reseteado fácilmente. Soportara sobrecarga por un periodo corto de tiempo.

Donde deben pasar cables eléctricos a través de agujeros en mamparos, formadores, costillas, paredes de fuego, etc., se debe proteger los alambres contra el rozamiento mediante. Cubriendo con cinta pegante eléctrica. Usando un aislador de superficies cortantes de goma. Envolviéndolos con plástico.

En los sistemas eléctricos de aeronaves, los BREAKERS de reposición automática de los circuitos. No deben ser usados como dispositivos protectores del circuito. Son útiles donde solo sobrecargas temporales son encontradas normalmente. Deben ser utilizados en todos los circuitos esenciales para la operación segura de la aeronave.

Un interruptor es descrito como de polo sencillo, doble tiro (SPDT). El tiro del interruptor indica el numero de. Los circuitos que pueden completarse a través del interruptor. Terminales en los cuales la corriente puede entrar o salir. Lugares en los cuales el interruptor descansa y al mismo tiempo abre o cierra un circuito.

Una de las ventajas de usar energía eléctrica AC en aeronaves es. Que en los motores eléctricos de AC se puede cambiar el sentido de rotación mientras que en los motores DC no se puede. Mayor facilidad para aumentar o disminuir el voltaje. Que el voltaje efectivo es 1.41 veces el voltaje máximo instantáneo; por lo tanto, se requiere menos entrada de energía.

¿Porque los núcleos de hierro de muchas bobinas de inducción son laminadas?. Para reducir la reluctancia del núcleo. Para incrementar la permeabilidad del núcleo. Para reducir los efectos de las corrientes parasitas.

Ciertas aeronaves de transporte usan energía eléctrica de AC en toda la operación normal. También usan energía eléctrica de DC suministrada por batería en uso de emergencia en espera. En las aeronaves de este tipo que no operan generadores de DC, las baterías se mantienen cargadas mediante. Inversores los cuales usan los generadores ac de la aeronave como fuente de energía. Alternadores los cuales usan los generadores de la aeronave como fuente de energía. Rectificadores que usan los generadores ac de la aeronave como fuente de energía.

El voltaje en un transformador de AC que contiene en el secundario el doble de vueltas que en el primario será. Mayor y el amperaje será menos que el del primario. Mayor y el amperaje será mayor que el del primario. Menor y el amperaje será mayor que el del primario.

Si se rompe el cable conductor de campo positivo entre un generador y un panel de control y entra en corto mientras está funcionando el motor, un voltímetro conectado a la salida del generador indicaría. Cero. Voltaje residual. Voltaje normal.

Una de las principales ventajas de la corriente alterna sobre la corriente directa es que puede ser fácilmente incrementada o disminuida. Por medio de un inversor. Por medio de un rectificador. Por medio de un transformador.

Se controla el voltaje de salida del inversor tipo inductor mediante. Numero de polos y la velocidad del motor. Regulador de voltaje. La corriente DC de campo del estator.

¿La fortaleza del núcleo de un electro magneto depende del material del cual fue construido y cual de los siguientes?. El numero de vueltas de alambre en la bobina y el voltaje aplicado. El numero de vueltas de alambre en la bobina y la cantidad de corriente que circula por la bobina. El calibre del alambre, el número de vueltas de alambre en la bobina y el voltaje aplicado.

Un regulador de voltaje controla el voltaje del generador cambiando la. Resistencia de la carga. La corriente de la carga. Resistencia del circuito del campo del generador.

El control de sobrevoltaje protege automáticamente al sistema del generador cuando se presenta voltaje excesivo, mediante. Abriendo el circuito del campo derivado. Abriendo y reseteando el rele de control del campo. Abriendo un circuito que dispara la bobina del rele de control del campo.

¿Cuál es la máxima cantidad de tiempo de operación de un circuito para que siga siendo de servicio intermitente?. 3 minutos. 2 minutos. 1 minuto.

Las aeronaves que operan sólo generadores (alternadores) de AC como fuente primaria de energía eléctrica suelen suministrar corriente adecuada para carga de batería mediante el uso de. Un transformador reductor y un rectificador. Un inversor y un resistor de reducción de voltaje. Una dinamo con una salida DC pulsante de media onda.

Un relay es. Un interruptor operado eléctricamente. Un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía kinetica. Cualquier conductor que recibe energía eléctrica y permite su paso con poca o ninguna resistencia.

El propósito de un rectificador en un sistema eléctrico es cambiar. La frecuencia de la corriente alterna. La corriente directa a corriente alterna. La corriente alterna a corriente directa.

¿Cual es la relación de vueltas entre la bobina del primario y la del secundario de un transformador diseñado para triplicar su entrada de voltaje?. El primario tendrá un tercio de las vueltas del secundario. El primario tendrá dos veces las vueltas del secundario. El primario tendrá tres veces las vueltas del secundario.

¿Cuál afirmación es la verdadera en un circuito de AC sin adelanto o retraso de fase?. La potencia real es cero. La potencia real es mayor que la potencia aparente. La potencia real es igual a la potencia aparente.

¿Como se conecta un generador DC con bobinado en derivación?. Un campo es conectado en paralelo con el otro. Ambos campos se conectan en paralelo con el rotor. El campo y el rotor se conectan en paralelo a través de un capacitor.

El voltaje residual es un resultado de magnetismo en. Los devanados de campo. Las cubiertas de campo. Rotor.

Por lo general, se enfría los generadores impulsados por el CSD mediante. Rociamiento de aceite. Un ventilador integral. Aire de impacto y un ventilador integral.

Una unidad de CSD impulsa un generador mediante el uso de. Un motor sincrono. Un sistema de engranajes mecánicos de variabilidad infinita. Una bomba hidráulica variable y un motor hidráulico.

Los generadores integrados (IDG) emplean un tipo de generador de alta salida de AC que utiliza. Escobillas y anillos colectores para transportar la corriente de excitación DC generada al campo magnético de rotación. Corriente de la batería para excitar el campo magnético. Un sistema sin escobillas para producir la corriente.

Cuando es necesario, durante la operación, la desconexión del CSD usualmente se realiza por. Un interruptor en la cabina de mando. La activación de un BREAKER. Una sección de desconexión (shear section) en el eje de entrada.

Una unidad de CSD que se desconecta en vuelo, debido a un desperfecto de sobretemperatura, puede ser reconectada. Automáticamente si la temperatura vuelve al rango de operación normal. Manualmente por la tripulación de vuelo. Sólo en tierra por personal de mantenimiento.

Los inversores estáticos son dispositivos electrónicos que transforman la DC por AC. Usando un oscilador. Usando las propiedades de una compuerta OR exclusiva. Usando las entradas de un amplificador controlado por circuitos integrados.

Si los contactos de un relé de corte corriente invertida falla al abrir luego de que la salida del generador ha caído por debajo del voltaje de batería, la corriente fluirá a través del rotor del generador. En la dirección normal y a través del campo derivado opuesto a la dirección normal. Y el campo derivado opuesto a la dirección normal. Opuesto a la dirección normal y a través del campo derivado en la dirección normal.

En un generador, ¿qué elimina cualquier chispa posible en las guías de carbón debido al movimiento de los carbones dentro del sujetador?. La conexión en espiral del carbón. La tensión del resorte del carbón. Debilitar la mica en el conmutador.

Para comprobar si hay aberturas en las bobinas del inducido de un generador o motor,. Locar el inducido en un probador de cortocircuitos y conectar una luz de prueba de 110V en los segmentos adyacentes; la luz debe encender. Verifique segmentos adyacentes del conmutador con un multímetro en la escala más alta de resistencia. Use una punta de prueba de 12/24 Voltios entre los segmentos del rotor y el eje del mismo.

A que profundidad es el aislamiento de mica entre las barras del conmutador cortado. La mitad del grosor de la mica. Igual a dos veces el grosor de la mica. Igual al grosor de la mica.

¿Cuál es uno de los métodos que se usa para restaurar el magnetismo residual de campo del generador?. Excitar las bobinas de campo con DC. Limar las escobillas. Energizar el rotor.

¿Cual de los siguientes no es uno de los propósitos de los interpolos en un generador?. Reducir la fortaleza del campo. Contrarrestar la reacción del rotor. Reducir el chisporroteo en las escobilas.

Al operar los generadores de DC en paralelo para suministrar energía a una sola carga, sus controles incluyen un circuito ecualizador para cerciorarse de que todos los generadores comparten la caga por igual. El circuito ecualizador opera mediante. Incrementando la salida del generador de baja para igualar la salida del generador de alta. Reduciendo la salida del generador de alta para igualar la salida del generador de baja. Incrementando la salida del generador de baja y reduciendo la salida del generador de alta hasta que sean iguales.

El método más común de regular el voltaje de salida de un generador dc compuesto es variar. La corriente que fluye a través de las bobinas de campo derivadas. La fortaleza efectiva total de campo mediante el cambio de la reluctancia del circuito magnético. La resistencia del circuito del campo serie.

Si cualquier generador en un sistema de DC de 24 voltios muestra bajo voltaje, la causa más probable es. Un regulador de voltaje desajustado. Alambrado aterrizado o en corto. Un rele de corte de corriente invertida dañado.

¿Cómo son designados los generadores?. Por sus vatios y voltaje especifico. Por su amperaje y voltaje especifico. Por su impedancia y voltaje especifico.

Los polos de un generador son laminados para. Reducir las perdidas de flujo magnético. Incrementar la concentración del flujo magnético. Reducir las perdidas por corrientes parasitas.

Se suele estampar el valor de la capacidad de un generador en. Pared de fuego. Generador. Engine.

Si el filtro de barrido del IDG (Integrate Drive Generator), está contaminado con partes ó piezas de metal. Haga un análisis de aceite para diagnosticar la causa. Reemplazar el IDG. Cambie el aceite a intervalos de 25 horas.

(Ver figura 19) Al concluir el ciclo de extensión del tren de aterrizaje, la luz de verde iluminada y la luz roja permanece encendida también. ¿Cuál es la causa probable?. Corto en el interruptor de final de recorrido de la posición abajo. Corto en el interruptor de seguridad del tren. Corto en el interruptor de final de recorrido de la posición arriba.

¿Cuál es el color y la orientación de las luces de posición para la navegación en aeronaves civiles?. Lado izquierdo - verde, lado derecho - rojo, en la parte trasera - blanco. Lado izquierdo - rojo, lado derecho - verde, en la parte trasera - blanco. Lado izquierdo - blanco, lado derecho - verde, en la parte trasera - rojo.

Al añadir un reóstato a un circuito luminoso para controlar la intensidad de la luz, éste debe ser conectado en. Paralelo con la luz. Serie con la luz. Serie paralelo con el interruptor de la luz.

Si se usa un interruptor para controlar todas las luces de navegación, se suele conectar éstas. En serie entre sí y en paralelo al interruptor. En serie entre sí y en serie al interruptor. En paralelo entre sí y en serie al interruptor.

Las luces de navegación de cierta aeronave están compuestas por un solo circuito controlado por un solo interruptor que tiene una posición ON y una posición OFF, sin posiciones adicionales posibles. A este interruptor se le conoce como. Doble polo, tiro sencillo (DPST), interruptor de dos posiciones. Polo sencillo, de doble tiro (SPDT), interruptor de dos posiciones. Polo sencillo, tiro sencillo (SPST), interruptor de dos posiciones.

El BREAKER en el sistema de iluminación de los instrumentos protege. Las luces de una sobre corriente. El alambrado de una sobre corriente. El cableado de un sobre voltaje.

¿Cuáles de los siguientes se debe efectuar al instalar una luz de anticolisión?. Instalar un interruptor independiente del interruptor de luz de posición. Usar cable eléctrico protegido para garantizar una operación a prueba de fallas. Conectar la luz de anticolisión al interruptor de luz de posición de aeronave.

Durante una inspección de una instalación de luz de anticolisión para determinar su condición y operación correcta, se debe determinar que. Se disponga de interconexiones eléctricas o mecánicas de modo que la luz de anticolisión opere en todo momento en que el interruptor de posición esté en la posición ON. Un fusible de valor nominal apropiado se encuentre en el circuito de la luz para proteger el alambrado de conexión contra fallas eléctricas. Se pueda operar la luz de anticolisión de manera independiente con respecto a las luces de posición.

¿Cuantos ciclos de voltaje AC es producido por un alternador de campo giratorio de 6 polos por cada revolución del motor?. 4. 3. 6.

Se puede regular la salida de voltaje de un alternador controlando: La velocidad del alternador. La salida de voltaje del excitador de corriente directa. La resistencia en las vueltas del rotor.

¿De qué depende la frecuencia de un alternador?. Voltaje. RPM. Corriente.

(Ver figura 18) ¿Cuáles de las baterías están conectadas incorrectamente entre si?. 1. 2. 3.