El sistema de alimentación está constituido por, (indica la respuesta incorrecta): Depósito de combustible, conductos y entradas de gasoil Bomba de engranajes Filtros (primario, secundario y de partículas) Inyectores.
El recorrido es el siguiente: Depósito, filtro primario, bomba, filtro secundario, inyectores-bomba. El gasoil sobrante de los inyectores, retorna por una tubería al depósito Depósito, filtro de partículas, bomba, filtro primario y secundario, inyectores-bomba. El gasoil sobrante de los inyectores, retorna por una tubería al depósito Depósito, filtro primario, bomba, filtros de partículas y secundario, inyectores-bomba. El gasoil sobrante de los inyectores, retorna por una tubería al depósito Depósito, filtros, bomba, inyectores-bomba. El gasoil sobrante de los inyectores, retorna por una tubería al depósito.
El recorrido que realiza el aire para la combustión, sigue el siguiente orden (indica la falsa): El aire se toma a través de un filtro de aire tipo húmedo, montado sobre la tapa superior de la cámara del motor El aire entra en el filtro a través de una abertura en el cuerpo, se filtra y pasa al soplador por medio de un manguito Se descarga el aire por la salida del soplador, creando una presión dentro de la caja de aire que rodea los cilindros El aire a presión pasa a través de las lumbreras de los cilindros para expulsar los gases quemados y suministrar el aire necesario para la combustión.
El depósito de combustible está situado en la parte posterior izquierda del TOA. Señala la falsa: El motor y el depósito están comunicados por un conducto de suministro y otro de retorno El combustible es enviado por la bomba y ha de atravesar dos filtros situados en un soporte acoplado a la transmisión Del conducto de entrada a la cabeza de los cilindros, el gasoil pasa por los inyectores, donde es filtrado nuevamente y pulverizado a través de pequeños orificios, para acabar en la cámara de combustión El exceso de gasoil regresa al depósito desde el interior de los inyectores, atravesando la cabeza de los mismos y entrando en el conducto de retorno al depósito.
El TOA M577 cuenta con dos depósitos de combustible separados, uno en cada saliente posterior y van intercomunicados mediante un tubo de paso transversal, para proporcionar un suministro. Se llenan a través de una boca de llenado común en la parte posterior derecha de la cubierta superior Verdadero Falso.
Para vaciar los depósitos de combustible, en ambos modelos de TOA, se actuará sobre la llave de drenaje, situada junto a las llaves de paso de combustible. En las llaves de drenaje no existe el tapón de seguridad Verdadero Falso.
El depósito tiene una serie de elementos situados en su parte inferior, con acceso desde la cámara de personal: 1 2 3.
Los filtros. Para purificar el gasoil, el depósito lleva en la entrada de la boca de llenado un filtro de rejilla, y en el circuito de combustible 3 filtros, el primario de partículas, el secundario de guata y el terciario de papel cartón. Están situados encima de la caja de transferencia Verdadero Falso.
Indica la respuesta incorrecta: La bomba está movida por el árbol de levas izquierdo. Aspira el gasoil a través del primario y lo manda a los inyectores pasando por el secundario Los inyectores introducen la cantidad necesaria de gasoil a presión en los cilindros. Están controlados desde la caja de control de inyectores (gobernador) para poder regular desde la cámara de conducción la cantidad de gasoil necesaria en cada momento El sistema de alimentación del TOA, dispone de dos llaves de combustible. Una para cortar el suministro de combustible a la bomba de combustible del motor, y la otra corta el suministro a la bomba de combustible de la calefacción.
Identifica las partes del sistema de alimentación: 1 2 3 4 5 6.
El conductor del TOA, durante el manejo de los elementos que componen el sistema de alimentación: Guantes de trabajo, gafas de protección y botas de protección Guantes de trabajo, gafas de protección y mono ignífugo Guantes de trabajo, máscara de protección y gafas de protección.
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