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¿Qué significa EWIS según la normativa aeronáutica?. Electrical Wiring Interconnection System. European Wiring Inspection System. Essential Wiring Installation System.

¿Qué documento europeo establece los criterios de mantenimiento y seguridad EWIS?. AMC 20-22. CS-25 Subparte H. ATA 20 / ATA 92.

¿Qué zona se considera 'sucia' en EWIS?. Compartimento de pasajeros. Compartimento hidráulico. Compartimento de aviónica.

¿Qué radio mínimo de curvatura debe respetarse al instalar un cable?. 5 veces el diámetro. 10 veces el diámetro. 15 veces el diámetro.

¿Qué indica el código 'W301-11-24'?. Sistema, subcircuito y número del conductor. Fabricante, modelo y número de serie. Peso, dimensiones y tipo de cable.

¿Cuál es el máximo intervalo de separación entre puntos de sujeción de cableado?. 30 cm (≈12 pulgadas). 60 cm (≈24 pulgadas). 90 cm (≈36 pulgadas).

¿Qué tipo de inspección se realiza para detectar fallos visibles en EWIS?. GVI (General Visual Inspection). DET (Detailed Inspection). Pruebas funcionales.

¿Qué acción está prohibida al reparar cableado EWIS?. Realizar un empalme. Realizar más de un empalme en el mismo cable. Usar manguitos termo-retráctiles.

¿Qué elemento evita daños por interferencia electromagnética?. Blindaje metálico (shield). Conectores de plástico. Soportes de goma.

¿Qué factor humano causa más fallos EWIS?. Error de instalación o reconexión. Falta de formación. Uso de herramientas incorrectas.

¿Qué objetivo principal tiene el sistema EWIS?. Reducir el peso de la aeronave. Garantizar la seguridad, fiabilidad y mantenimiento adecuado. Facilitar el acceso a los componentes eléctricos.

¿Qué normas definen la gestión, inspección y mantenimiento del EWIS?. AMC 20-22, CS-25, y regulaciones EASA/FAA. ATA 20 / ATA 92. FAA AC 25.1701 – 25.1739.

¿Qué tipo de sistema de aeronave se considera el EWIS?. Sistema secundario. Sistema de aeronave crítico. Sistema no esencial.

¿Qué componentes principales forman parte del EWIS?. Cables, conectores y soportes. Motores y hélices. Luces y señales de navegación.

¿Qué información proporciona el código único grabado en los cables?. Fabricante y fecha de fabricación. Función, voltaje y tipo de corriente. Longitud y peso del cable.

¿Qué deben evitar las rutas de los cables durante la instalación?. Contacto con bordes afilados, calor excesivo y tuberías de fluidos. Zonas de baja temperatura. Interferencias con otros sistemas de la aeronave.

¿Qué tipo de conectores deben estar etiquetados y polarizados?. Conectores de potencia. Conectores circulares. Todos los conectores.

¿Qué es obligatorio realizar en los conectores para evitar la corrosión?. Sellado. Limpieza con disolventes. Lubricación.

¿Qué precaución se debe tener al insertar pines y sockets?. Usar herramientas específicas. Forzar los pines. No usar lubricantes.

¿En qué se basa el plan de mantenimiento programado (EWIS Program)?. MSG-3 y MRBR. Manual del fabricante. Experiencia del personal de mantenimiento.

¿Qué incluye el plan de mantenimiento programado?. Solo inspecciones visuales generales (GVI). Solo inspecciones detalladas (DET). Inspecciones visuales generales (GVI) y detalladas (DET).

¿Dónde se registran las inspecciones de mantenimiento?. En los formularios de mantenimiento aeronáutico (logbook o AMM). En un cuaderno de bitácora del técnico. No es necesario registrarlas.

¿Qué se debe hacer para evitar arcos eléctricos en el EWIS?. Usar cables de baja calidad. Inspeccionar regularmente el aislamiento de los cables. Aumentar la tensión en los cables.

¿Qué tipo de personal puede realizar la reparación y sustitución de cables?. Cualquier técnico de mantenimiento. Solo personal certificado PERAM 66 / Parte 145. Personal con experiencia en cableado.

¿Cuál es la longitud mínima de empalmes permitida?. 4 pulgadas. 6 pulgadas. 8 pulgadas.

¿Qué tipo de material se utiliza en la reparación de cables?. Cinta aislante. Manguitos termo-retráctiles. Soldadura con plomo.

¿Cuántos empalmes se permiten en un mismo conductor?. Uno. Dos. No hay límite.

¿Dónde deben estar las uniones de los cables?. En zonas de flexión o vibración. Fuera de zonas de flexión o vibración. No importa la ubicación.

¿Qué documentación debe incluir cada reparación de EWIS?. Zona, tramo, fecha, técnico y referencia. Solo la fecha de la reparación. Solo el nombre del técnico.

¿Qué se debe utilizar para la limpieza del EWIS?. Disolventes agresivos. Alcohol isopropílico. Agua y jabón.

¿Qué se busca durante la inspección visual de los cables?. Desgaste, abrasión, corrosión, sobrecalentamiento. Solo la apariencia estética. Solo la resistencia eléctrica.

¿Qué se debe hacer si se detecta un daño en el EWIS?. Reparar localmente el daño. Reemplazar el tramo completo. Ignorar el daño si es pequeño.

¿Qué son las zonas limpias?. Zonas con fluidos. Zonas sin fluidos y sin riesgo de contaminación. Zonas cerca de motores.

¿Qué son las zonas sucias?. Zonas con fluidos. Zonas sin fluidos. Zonas expuestas al sol.

¿Qué son las zonas húmedas?. Zonas secas. Zonas expuestas a condensación o agua. Zonas cerca de los motores.

¿Qué regulaciones regulan la seguridad eléctrica y protección contra incendios del EWIS?. FAA AC 25.1701 – 25.1739. AMC 20-22. CS-25 Subparte H.

¿Qué puede generar un fallo en el EWIS?. Un aumento en la velocidad de la aeronave. Incendios ocultos. Una disminución en el consumo de combustible.

¿Cómo se clasifican las zonas calientes?. Cerca de los motores o frenos. Cerca de la cabina. Cerca del tren de aterrizaje.

¿Qué se debe realizar si se detecta daño en el EWIS?. Reemplazar el tramo completo. Reparar localmente. Usar cinta aislante.

¿Qué significa la sigla EMI?. Electric Maintenance Inspection. Electromagnetic Interference. Electrical Manufacturing Institute.