TODO VASO FLOTANTE, SIMETRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL BUQUE EMBARCACION VEHICULO ACUATICO.
PLANO QUE ES VERTICAL CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL PLANO TRANVERSAL O DIAMETRAL PLANO LONGITUDINAL Y DIAMETRAL.
es un vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición de móvil. BUQUE JATE EMBARCACION.
las cualidades esenciales de un buque son: solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno flotabilidad, navegación, velocidad, solidez, equilibrio facilidad de gobierno, flotabilidad, navegación, velocidad, equilibrio.
El buque tendrá cada una de estas cualidades en mayor o menor grado de acuerdo con: la función para la que ha sido diseñado el tamaño de la embarcación el material con que fue construido.
esta cualidad incide notablemente en el peso total del buque, razón suficiente para el desarrollo y avance de las técnicas y materiales de la construcción naval solidez flotabilidad facilidad de gobierno.
la _____________ exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta solidez estabilidad velocidad.
permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas ; favorecen esta cualidad una buena división estanca de su interior, así como una obra muerta elevada. flotabilidad medios para la manipulación facilidad de gobierno.
da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por si mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo; influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque. estabilidad flotabilidad facilidad de gobierno.
es función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee.
velocidad estabilidad solidez.
es una característica que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas ]as direcciones; es función de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura. facilidad de gobierno estabilidad flotabilidad.
contribuyen esencialmente a la buena explotación económica del buque medios para la manipulación y buena estiba de la carga velocidad, facilidad de gobierno solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno,.
el cuerpo del buque en rosca, es decir sin contar con su arboladura.
casco popa obra muerta.
Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las
aguas del mar. proa popa estribor.
Por extensión y en sentido relativo, se denomina también _______
al tercio anterior del buque. proa babor casco.
casi universal en la época pasada ; y frecuente en la actualidad en grandes buques la combinación de proa recta (obra viva) y proa lanzada (obra muerta); proa recta proa lanzada proa de violin.
Proa muy en uso actualmente proa lanzada proa trawler proa de cablero.
Proa frecuente en pesqueros de altura proa de trawler proa rompehielos proa recta.
Proa llamada también de yate y cliper; proa de violin proa de cablero proa lanzada.
dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo; proa rompehielo proa de violin proa de cablero.
característica en este tipo de buques para facilitar la faena de tendido de cables submarinos. proa de cablero proa de violin proa recta.
Por sus características hidrodinámicas que, redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento por la formación de
olas, se ha extendido el use de dos tipos de proa, conocidos en construcción naval como: Proa de bulbo y proa de Maier Proa de cablero y proa de trawler Proa recta y proa lanzada.
Proa que produce dos efectos positivos; uno, es un aumento de la velocidad del buque, y otro, es una mejora del comportamiento del buque en la mar, ambos efectos en comparación con otros buques de similares características pero con distinto tipo de forma. Proa de bulbo Proa de maier Proa recta.
llamada también de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas que, presenta buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabezada, y en general disminuye la capacidad de ]as bodegas
1 y 2. Proa de Maier Proa de Bulbo Proa de Trawler.
Se designa con este nombre a la terminación posterior de Ia estructura del buque. Popa Proa Babor.
Por extensión se llama también _________ a la parte trasera de un buque, considerando a este dividido en tres partes iguales a contar desde la proa. Popa Proa Estribor.
con el fin de evitar los remolinos, cuya formación constituiría
una perdida de energía, se afina esta parte del buque, Proa Babor Estribor.
Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque,
piano longitudinal central, y mirando hacia proa, todas las partes del
buque situadas a la izquierda de aquel piano se dicen Babor Estribor Tajada.
Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque,
piano longitudinal central, y mirando hacia proa, todas las partes del
buque situadas a la derecha de aquel piano se dicen estribor babor banda.
es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varia de acuerdo con su estado de carga, linea de flotación obra viva obra muerta.
parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir,
por debajo de la linea de flotación se denomina obra viva obra muerta boyarte.
también se le conoce como obra viva carena boyarte obra muerta.
la parte del casco comprendida desde la Ilnea de flotacion pasta
la borda se llama obra muerta obra viva carena.
es el conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. estructura del buque estiba de la carga solidez.
La estructura _________, fue la clásica en los buques de madera y aun sigue utilizándose; sus piezas fundamentales son las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos que forman unos anillos transversales espaciados a lo largo de todo el buque, y dan solidez al casco y a las cubiertas, sobre las que el esfuerzo longitudinal recae en primer lugar. transversal longitudinal mixta.
La estructura _____________ ha surgido con el desarrollo de la construcción naval, sus piezas fundamentales que le dan solidez en aquel sentido son las vagras, palmejares y esloras colocadas
mas próximas que en la estructura transversal, mientras que en el sentido transversal contribuyen a la robustez del conjunto las bulárcamas y los mamparos.
longitudinal tranversal mixta.
estructura ____________ que proporciona una mayor continuidad de la estructura y un menor peso por carga a soportar requerida mixta londitudinal transversal.
Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque; Quilla Cuadernas Vagra.
también se le conoce como quilla plana quilla sobrequilla varenga.
la ultima o mas baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical, que se llama ____________ tiene esta plancha de quilla generalmente mas grosor que las del recto del forro. sobrequilla quilla plana varenga.
esta integrada por la quilla plana, dos vagras simétricas con
respecto a la crujía y la traca central del forro interior del doble fondo; quilla de cajón sobrequilla quilla maciza.
Toma este nombre una pieza, de acero o de madera según el tipo
de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical o
inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo del buque, terminando en la cubierta del castillo. Roda Quilla Vagras.
es sinónimo del termino branque, usado en los buques de madera roda codaste varenga.
estaba compuesto de tres piezas distintas : pie de roda, roda y caperol branque quilla varenga.
Para consolidar y reforzar la roda por su parte interior se colocan
unas piezas horizontales Ilamadas: buzardas branque vagras.
se aplicaba en los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda y bien adaptado a ella sostenían al mascaron de proa.
tajamar codaste bao.
Pieza vertical o con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de Ia quilla.
codaste roda quilla.
pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en marcha avante o atrás, con mayor efecto en aquella, cuando se varía el ángulo que forma con el piano longitudinal.
timón codaste falso codaste.
La función principal del ______________ es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como; los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efecto del estado de la mar .
codaste roda falso codaste.
el marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice llamado vano proel mamparo.
tiene un orificio para la colocación de la bocina de la hélice codaste proel codaste popel falso codaste.
sirve de soporte y eje del timón codaste popel codaste proel falso codaste.
pieza superior que une los dos codastes se llama arco o puente falso codaste codaste abierto.
el cierre, del marco por su parte interior que se prolonga para unirse a la quilla se llama pie de codaste codaste popel marco del codaste.
Un tipo muy extendido, en buques de una sola hélice, es el ______________, que carece de codaste exterior o popel sustituido
por el eje del timón, y consta de: el arco o puente, codaste interior y pie de codaste.
codaste abierto falso codaste cuaderna.
Otra modalidad muy generalizada en la actualidad en buques de
guerra con dos hélices y popa de espejo, es el ___________; esta pieza aguanta el peso del timón y forma parte de la estructura del fondo próximo a la popa que se refuerza con varengas y vagras para soportar las cargas tanto dinámicas como estáticas transmitidas al casco por el timón. falso codaste codaste abierto pie de codaste.
La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el
paso de la cabeza del timón y juego de su caña se denomina. limera falso codaste cuaderna.
elemento de la estructura transversal del buque que le da forma,
aguanta y da solidez al forro exterior. En la construcción de buques de madera y en los de acero de construcción remachada se extendían desde Ia quilla hasta la cubierta alta . Cuadernas Vagras Baos.
Actualmente las ___________ son piezas laterales que se unen aproximadamente en el curvatón del pantoque a las varengas.
cuadernas vagras roda.
La ______________ es la correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque.
cuaderna maestra cuaderna varenga.
Para reforzar la estructura y . darle mayor solidez existen unas piezas Ilamadas __________ que son unas cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias y en las que sus extremos se unen por la parte superior al hao y par la inferior a la varenga o a la chapa del margen. bulárcamas varenga cuadernas.
son los elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque. Consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque. varengas tanques cuadernas.
Se han utilizado en la construcción las Ilamadas ________________, hoy día en desuso, que estaban formadas por la cuaderna, un perfil transversal, consolas y contretes y se alternaban con las varengas. Las varengas se colocan como refuerzos debajo de los mamparos transversales y de las cámaras de calderas y maquinas . falsas varengas codaste baos.
Actualmente las ___________ se colocan a todo lo largo del buque,
en cada sección transversal que haya cuaderna, dado que así se simplifica la construcción mientras que el aumento de peso es moderado y no tiene en el total una incidencia excesiva . varengas falsas varengas tanques.
Piezas transversales con cierta curvatura, llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales;
baos cuadernas varengas.
se afirman a las cuadernas por medio de escuadras o consolas. baos cuadernas vagras.
sirven para aguantar las planchas de cubierta y aquellos elementos o equipos de peso como maquinillas, chigres, palos, etc . baos cuadernas codaste.
es el de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta;
bao maestro bao de aire medios baos.
es el que se coloca en la bodega para dar mas apoyo a los costados formando una cubierta sobre el. bao de aire bao reforzado bao mayor.
son aquellos que situados en las escotillas y demás aberturas de cubierta no van de banda a banda y descansan por un extremo en la consola de la cuaderna y por el otro en la eslora de la escotilla . Los marcos de la abertura están formados por dos baos enterizos y dos esloras apoyadas en ellos medios baos bao reforzado bao de aire.
es aquel que tiene mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una bulárcama.
bao reforzado bao maestro bao de aire.
Piezas longitudinales de la estructura del forrado del buque, de la misma altura que las varengas y que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión; corren paralelas a la sobrequilla y pueden ser continuas o intercostales si están interrumpidas por las varengas. Vagras Puntales Palmejares.
Piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos que, correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por media de aquellos las cubiertas hacia su centro o crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas en donde no existen mamparos longitudinales. Puntales Vagras Baos.
Piezas longitudinales de refuerzo de los costados que corren por su interior, espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta. Protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos y a las cuadernas en los extremos
del buque. Palmejares Puntales Cuadernas.
Elemento de la estructura del buque, consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados.
Forro Mamparos Doble fondo.
El _________ contribuye a la solidez de la estructura especialmente
para soportar los esfuerzos longitudinales, le proporciona estanqueidad al buque y resistencia contra los golpes de mar y presión hidrodinámica en la obra viva.
forro doble fondo calado.
Se logra la impermeabilidad por medio del _______________, repicado y empleo de tapajuntas consiguiéndose así que las distintas partes del forro Ileguen a constituir un conjunto estanco al agua. remachado o soldadura doble forro mamparos.
La parte plana de los fondos de un buque se llama pantoque traca de cinta obra viva.
en la actualidad se ha generalizado el use de este termino aplicado
a la curva o curvatón de unión del fondo piano con los costados . pantoque tingladillo tope.
Las partes de la obra viva en las extremidades del buque, donde el fondo
piano va dejando de serlo y adoptando unas formas en V mas o menos
cerrada, se denominan finos de proa o de popa o tambien raseles. finos de proa o de popa tracas de aparadura tracas de pantoque,.
finos de proa o de popa también se conocen como: raseles pantoque tingladillo.
A las hiladas de planchas se ]as denomina tracas forro barraganetes.
es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, o sea, la primera traca de planchas traca de aparadura traca de pantoque traca de cinta.
es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna; traca de pantoque traca de aparadura traca de cinta.
En aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha
frecuencia, se colocan unas defensas que protegen el forro a lo largo del
costado y se, llaman cintones carenotes barraganetes.
A la altura de la traca de pantoque se colocan unos apéndices perpendiculares al forro denominados ________________, cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada. carenotes laterales o de balance mamparos o forro finos de proa.
los carenotes laterales o de balance también se les conoce como quillas de balance traca de pantoque tope.
La ultima hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de barraganetes cintones carenotes.
Elementos de la estructura construidos generalmente de acero, colocados en posición vertical o inclinada, que dividen el interior del buque formando los compartimientos; pueden Ilevar aberturas para la comunicación con el exterior y para la ventilación de los espacios que limitan.
Mamparos Estancos Cintones.
aquellos que dividen el buque de banda a banda o en sentido longitudinal;
prolongados hasta la cubierta principal, bien reforzados, constituyen una
consolidación del casco y cubierta mamparos estancos transversales y longitudinales mamparos tranversales mamparos longitudinales.
Dichos mamparos han de ser completamente cerrados, o en caso de ser indispensable practicar alguna abertura, han de estar provistas de medio de cierre estanco, y llevar al mismo tiempo ]as consolidaciones necesarias para evitar que puedan deformarse o hendirse por la presión del agua al obrar sobre una de sus caras.
mamparos estancos mamparos no estancos mamparos longitudinales.
El cometido de subdivisión del interior del buque en compartimentos estancos compete a los _______________ que previenen al buque de la perdida de flotabilidad en los casos de inundación por avería en el casco mamparos estancos mamparos no estancos mamparos del pique.
Los reglamentos del _______________ fijan como obligatorios: el mamparo de colisión, situado a proa y que permite limitar una vía de agua producida en la proa por un choque; el mamparo del pique de popa, situado próximo al codaste; los mamparos que encierran las cámaras de maquinas y calderas, por su parte de proa y de popa; y el conjunto de mamparos que forman el túnel del eje de la hélice. Convenio de la Seguridad de la Vida Humana en la Mar Convenio para la Supervivencia en la Mar Convenio de Seguridad y Supervivencia en la Mar.
Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales. doble fondo varenga vagra.
La construcción del ________________ surgió como consecuencia del desarrollo de los tanques de lastres líquidos que, en principio iban por separado y luego se integraron en la estructura del doble fondo. doble fondo forro forro interior.
mayor robustez del fondo para soportar la presión hidrostática
sobre la estructura del buque es una ventaja del doble fondo? verdadero falso.
proporciona espacio para tanques de combustible, agua y lastre; lugares que por otro lado son poco útiles para otros usos, es una ventaja del doble fondo? verdadero falso.
mayor robustez de la estructura para resistir a los daños producidos por varada y resistir mejor a la inundación del buque en caso de rotura del forro exterior, es una ventaja del fondo sencillo falso verdadero.
mayor solidez de la estructura para aguantar los esfuerzos longitudinales y transversales, son ventajas del doble fondo? verdadero falso.
Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan
sobre los baos. Se encuentran situadas a diferentes alturas y en numero variable según el tipo de buque. Cubiertas Cuadernas Mamparos.
La curvatura que tienen algunas cubiertas hacia los costados se llama __________ y su objeto es el desalojo rápido del agua de lluvia o embarcada con mal tiempo. brusca forro codaste.
La cubierta superior o alta es la que en unión del forro exterior forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco; además contribuye a reforzar los elementos estructurales longitudinales y
transversales e impide que penetren en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con mal tiempo; por estas dos causal se procura que sea especialmente resistente. cubierta superior o alta cubierta principal o primaria segunda cubierta o secundaria.
A esta cubierta se la conoce también como ________________, por ser la continua mas alta.
principal o primera segunda o secundaria principal.
Además de la cubierta principal existen otras por encima y por debajo que dividen el buque en pianos horizontales y así obtener un aprovechamiento optimo de su espacio interior. verdadero falso.
Para evitar el alabeo de las planchas de cubierta, aumentar la
resistencia longitudinal de la cubierta y transmitir a los elementos inferiores de la estructura las cargas estaticas, las cubiertas se refuerzan con unos perfiles en el sentido longitudinal Ilamados __________ esloras plataformas vagras.
Las cubiertas que por debajo de la principal no son corridas y cubren solamente una parte del buque como camaras de maquinas, bodegas para aprovechar mejor el espacio se denominan ____________ plataformas trancanil tracas.
Las cubiertas estan formadas por hiladas o tracas de planchas colocadas en sentido longitudinal apoyadas en baos y esloras; merece especial atencion por su importancia la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados, se le llama ____________ y en general es de plancha de espesor mayor que el resto de su cubierta por estar sometida a mayores esfuerzos en las ocasiones en que el buque balancea. trancanil eslora superestructura.
construcciones por encima de la cubierta resistente principal que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor son una prolongación del forro exterior del buque. superestructuras megaestructuras centro de control.
Generalmente las superestructuras abarcan un solo espacio de __________, es decir aquel que esta comprendido entre dos cubiertas consecutivas. entrepuente pozos toldilla.
superestructura situada a proa castillo ciudadela toldilla o alcazar.
superestructura situada al centro ciudadela castillo toldilla o alcazar.
superestructura situada a popa toldilla o alcazar ciudadela castillo.
los espacios intermedios entre estas superestructuras reciben el nombre de pozos entrepuente castillo.
El ________ o superestructura do proa proporciona al buque mayor puntal en dicha zona para reforzarla y dificultar el embarque de agua por efecto de las cabezadas y tambien una cubierta, cuya denominacion tambien es castillo, para el equipo y faena de anclas. castillo toldilla alcazar.
La _________ o superestructura de popa propor6ona espacio en general para alojamiento de la dotacion y en algunos buques que no la tienen existe una caseta. Se conoce a la cubierta de esta superestructura tambien como toldilla, puede considerarse este termino en los buques actuales como sinonimo de alcazar. toldilla castillo puente.
Ligadas a las superestructuras aparecen las __________ que son las construcciones por encima de la cubierta resistente principal que no tienen la anchura de la manga. casetas puentes alcazar.
es la construccion que va situada por encima de la cubierta alta y en el sentido de la inanga, desde el que se dominan todas las superestructuras. puente de mando castillo toldilla.
Cuando hay dos, al superior se le llama puente alto y al inferior ____________. Los puentes reciben tambien las
denominaciones de puente de gobierno, puente de proa, puente de popa puente bajo puente alto puente de mando.
Aberturas generalmente rectangulares practicadas en, las cubiertas para establecer la comunicacibn entre ellas Escotillas Brazolas Galeotas.
Las escotillas van guarnecidas por unos marcos verticales Ilamados _________ que sirven para proteger la escotilla del agua del mar con mal tiempo y soportan todos los elementos de cierre de la escotilla. brazolas galeotas cuarteles.
El procedimiento de cierre de escotilla durante muchos años ha sido a base de unas vigas transversales llamadas _________ que se apoyaban en la brazola y durante la maniobra de carga y descarga se quitaban para aumentar la superficie de escotilla. galeotas cuarteles brazolas.
Las galeotas y la brazola servian de soporte a unos tablones denominados ________ que cerraban la escotilla; para hacerla estanca se cubria con una lona impermeable llamada encerado. cuarteles galeotas encerado.
La lentitud en la apertura y cierre de las escotillas, las dificultades presentadas por los cuarteles (deformacion, falta de estanqueidad, espacio ocupado al ser desmontados), condujo a otros tipos, hoy dia ampliamente extendidos, de escotillas metalicas de cierre rapido, a base de unos dispositivos mecanicos con elementos adecuados para conseguir una estanqueidad perfecta. cierto falso.
Aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores, tomando cada una el nombre del uso a que se destina Portas Escotillas Portillo.
Las portas de desague tambien llamadas ___________ se encuentran en la amurada del buque y su finalidad es facilitar el desague rapido de la cubierta inundada por los golpes de mar, en algunos casos son simples ranuras y en otros llevan unas tapas con las bisagras en la parte alta, que abren de dentro hacia afuera. falucheras portillo portas.
Abertura generalmente de forma circular, que se practica
en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilacion, que cierra la portilla ; embutido en esta va un grueso cristal para permitir el paso de la luz y evitar la entrada de agua. Lleva ademas una tapa metalica de seguridad que se denomina ciega. portillo porta gatera.
Son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espias, etc. Gatera Portalón Imbornales.
Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portatiles. Por su parte exterior se montan las mesetas de las escalas reales. Portaldon Gatera Carlingas.
Aberturas practicadas a trechos en los trancaniles y costados de un buque, que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta, Ilamandose tambien asi a los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas para que corran las aguas. A los diversos agujeros que atraviesan la parte inferior de las varengas se les llama tambien groera, regola, regata y desaguadero. Imbornales Fogonaduras Gateras.
Tambien reciben el nombre de imbornales los tubos que, partiendo las cubiertas mas altas, recogen el agua que por cualquier causa hay en ellas, continuando a lo largo del costado para salir en las proximidades de la flotacion. cierto falso.
son aberturas circulares por donde atraviesan ]as cubiertas de un buque los palos, el cabrestante, etc., hasta Ilegar a su
asiento respectivo. Fogonaduras Carlingas Imbornales.
es la armazon formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo; llamado mecha, de un biton, del eje de un cabrestante, etc., llamandose en cada caso carlinga del elemento a que se refiere. carlinga fogonaduras bita.
tubo de acero de distintos diametros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre el se tomen vueltas con las cadenas, cables y amarras. Tambien se le llama biton cuando es de mayor tamano. Otras veces, la bita esta formada por una basada que soporta dos troncos cilindricos separados que se levantan perpendicularmente a aquella. Se utilizan en todos sus tipos para amarres y remolques. Bita Fogonaduras Cornamusa.
es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos cornamusa bita candeleros.
Piezas de hierro, de seccion generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla; sirven para sostener extendidos los toldos. Candeleros Escalas Cornamusa.
Barras metalicas delgadas, o barandas de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, etc., para servir de apoyo. Para el mismo fin, y con identico nombre, se emplean cadenas galvanizadas, cabos y cables. Pasamanos Escalas Cornamusa.
Es la que ester armada al costado de estribor, provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos; va del portalon a la superficie del agua. Escala real o principal Escala de babor Escala de tojinos.
Semejante a la anterior, pero de menos presentacion por no estar, como aquella, destinada a subir por ella las personas
de mayor categoria. Escala de babor Escala real o principal Escala de tojinos.
Van en el costado del buque desde la borda a la Iinea de flotacion, y estaba formada por una serie de barrotes de madera clavados en el costado (tojinos). Hoy, son trozos de gruesa cabilla encorvados por los extremos que se remachan al costado, que van colocados paralelos entre si, formando como escalones de una escala para subir a bordo. Escala de tojinos Escala de babor Escala real o principal.
Especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. De esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera. Enjaretado Defensas Tambuchos.
Elementos moviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar a un muelle o a otro buque, para amortiguar el choque en el momento del contacto y para mantener despues separados a ambos. Existen grandes defensas que se fabrican con trozos de madera y varetas, en todo caso envueltas por un tejido de cabo y rellenas de jarcia trozada. Tambien se utilizan las defensas de bola, denominadas asi por su forma esferica, constituidas por un tejido de fibra vegetal reIleno de jarcia o caucho. Defensas Enjaretado Tambuchos.
Se llama asi, en general, a toda cubierta de armazon sencilla, bien de madera, bien de acero, que sirve para proteger de la intemperie y mas particularmente de la lluvia. Tambuchos Enjaretado Saltillo.
Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilacion a las camaras, maquinas y, en general, al entrepuente inferior. Lumbreras Amura Troncos.
Orificio redondo abierto en las cubiertas con el mismo objeto, el cual se cubre por un fuerte cristal llamado ojo de buey. Lumbrera de patente Troucos Tambuchos.
Se denominan asi las escotillas y conductos de ventilacion que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales. Troncos Lumbrera de patente Amura.
Se llaman asi a una construccion ligera que se levanta en la mediania del buque, y en general, se llama saltillo a toda diferencia de altura que forme escalon sobre una cubierta, por pequeno que sea su peralte. Saltillo Amura Escotilla.
Lugar del buque donde esta situada la cuaderna del mismo nombre; tambien la zona mas curva del casco en las proximidades de la proa. Amura Coronamiento Lumbrera.
Pieza que forma la ultima cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste. Tambien se denomina asi la parte mas curva del costado en las proximidades de la popa. Aleta Gatera Enjaretado.
Es la parte mas alta de la borda a popa; en el coronamiento descansaba la botavara en los buques antiguos de vela. Coronamiento Saltillo Lumbreras.
En los buques mercantes se denomina ________ a los compartimentos destinados a llevar la carga. Se numeran a partir de proa. Asi, la bodega numero 1 empieza en el mamparo de colision y termina en el mamparo estanco siguiente; la numero 2 empieza en el mamparo que limita la numero 1 y termina en el mamparo estanco siguiente, y asi
sucesivamente. Bodegas Cuadernas Eslora.
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