¿Qué son los libros de normas? Son los documentos marco que contienen el conjunto de normas, reglas y procedimientos, que afectan al personal que realiza funciones de seguridad en la circulación para el Grupo Renfe Son los documentos marco de aplicación por los maquinistas del Grupo Renfe que operan en la red de ancho ibérico, ancho estándar y de ancho métrico Son el Conjunto de documentos de aplicación por el resto de personal que realiza funciones relacionadas con la seguridad en la circulación Conjunto de documentos que es de aplicación en ámbito nacional y solamente es de aplicación al personal de responsable de circulación.
El libro de telefonemas del maquinista forma parte de Libro de normas del maquinista Libro de itinerarios Documento de tren Consignas.
¿Qué es un apeadero? Infraestructura ferroviaria de titularidad pública o privada, consistente en una instalación de vías para la carga, descarga y estacionamiento de vagones Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros Infraestructura ferroviaria ajena a la RFIG, pero conectada con esta Infraestructura ferroviaria consistente en una instalación de vías y sus aparatos asociados, protegida por señales, y en la que se desarrollan procesos de circulación.
¿Qué es un automotor? Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio Es aquella que solo puede variar su composición mediante operaciones realizadas en un taller o centro de mantenimiento Vehículo especialmente diseñado para circular en trenes de viajeros transportando mercancías Tren indeformable en explotación compuesto de uno o más vehículos. No precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de tracción térmica y/o eléctrica que le capacita para desplazarse por sí mismo.
¿Qué entendemos por banda de regulación? Punto de una línea, donde comienza otra o confluyen varias. Dispone de señales de entrada a efectos de gestión y regulación del tráfico ferroviario Tramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, no puede haber más de un tren de forma simultánea Tramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Responsable de Circulación de un PM Es aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se puede realizar a distancia.
¿Qué es la base de mantenimiento? Es aquella a la que está adscrito el vehículo y donde se realiza su mantenimiento. Pudiera haber diferentes dependencias, pero a los efectos de este LNM será el lugar donde se le realice el plan de mantenimiento Instalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de la rodadura a los trenes cuya tecnología lo permite Infraestructura ferroviaria consistente en una instalación de vías y sus aparatos asociados, protegida por señales, y en la que se desarrollan procesos de circulación Instalación de carácter técnico que permite el adelantamiento y el estacionamiento de trenes.
¿Qué es una bifurcación? Punto de una línea, donde comienza otra o confluyen varias. Dispone de señales de entrada a efectos de gestión y regulación del tráfico ferroviario. Se considera estación Punto de una línea, donde comienza otra o confluyen varias. Dispone de señales de entrada a efectos de gestión y regulación del tráfico ferroviario. No se considera estación Intersección entre una vía férrea y un camino o carretera, en el cual el tráfico ferroviario tiene preferencia Infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados.
¿Qué se entiende por bloqueo? Sistema que permite realizar desde un puesto central, el control y accionamiento remoto de las instalaciones de un conjunto de estaciones y trayectos, ordenando los movimientos y coordinando la circulación de los trenes y maniobras Sistema o proceso cuyo objetivo es garantizar que los trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, lo hagan separados a una distancia que impida su alcance, y que cuando un tren circule por una vía, no circule otro en sentido contrario por la misma vía Sistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten las señales Sistema utilizado para realizar trabajos en la zona de peligro con herramientas manuales que, por su naturaleza y facilidad de retirada, no obliguen a utilizar la EVB.
¿Qué es un cambiador de ancho? Aparato de vía que, en líneas de ancho mixto equipadas con tercer carril, permite cambiar de lado el carril de uso común por los trenes de ambos anchos. Se considera estación Aparato de vía que solo puede variar su composición mediante operaciones realizadas en un taller o centro de
mantenimiento Instalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de la rodadura a los trenes cuya tecnología lo permite es el situado en plena vía y cuya protección es activada automáticamente al aproximarse el tren al mismo. Están protegidos por semibarreras y señales luminosas y acústicas (SBA) o solo por señales luminosas y acústicas (SLA).
¿Qué es un cantón de bloqueo? Tramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, puede haber más de un tren de forma simultánea Instalación de señalización situada en plena vía que permite dividir la longitud del cantón de bloqueo Instalación de carácter provisional situada en plena vía, que permite la intervención temporal en el bloqueo. Tramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, no puede haber más de un tren de forma simultánea.
¿Qué es un cargadero? Infraestructura ferroviaria de titularidad pública o privada, consistente en una instalación de vías para la carga, descarga y estacionamiento de vagones con enlace a una línea mediante una o más agujas en plena vía (o a una terminal de transporte de mercancías), que sirve para complementar la RFIG. Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros Infraestructura ferroviaria ajena a la RFIG, pero conectada con esta Infraestructura ferroviaria consistente en una instalación de vías y sus aparatos asociados, protegida por señales, y en la que se desarrollan procesos de circulación.
¿Qué es el centro de gestión? Dependencia de la Empresa Ferroviaria desde donde se supervisa y gestiona la operación ferroviaria en condiciones de seguridad Dependencia del Administrador de infraestructura desde donde se supervisa y gestiona la operación ferroviaria en condiciones de seguridad Dependencia cuya actividad principal consiste en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción Centro específico del AI encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real.
Definición de coches: Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio Vehículo especialmente diseñado para circular en trenes de viajeros transportando mercancías Vehículo ferroviario que, por medio de tracción térmica o eléctrica, es capaz de desplazarse por sí mismo Vehículo ferroviario autopropulsado utilizado en servicios de mantenimiento y reparación de infraestructura.
¿Qué es una composición indeformable? Vehículo ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio Es aquella que solo puede variar su composición mediante operaciones realizadas en un taller o centro de mantenimiento Vehículo especialmente diseñado para circular en trenes de viajeros transportando mercancías Tren indeformable en explotación compuesto de uno o más vehículos. No precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de tracción térmica y/o eléctrica que le capacita para desplazarse por sí mismo.
¿Qué significa las siglas CMS? Control, Mando y Señalización Control, manejo y señalización Control, mando y señales Control, mando y seguridad.
¿Qué es el Control, mando y señalización (CMS)? Subsistema ferroviario definido en la Directiva europea de interoperabilidad ferroviaria, constituido por todo el equipamiento necesario para garantizar la seguridad, el mando y el control de la circulación de los trenes autorizados a transitar por la red. Incluye los sistemas de protección del tren (en tierra y embarcados), comunicación por radio y detección del tren Sistema que permite realizar desde un puesto central, el control y accionamiento remoto de las instalaciones de un conjunto de estaciones y trayectos, ordenando los movimientos y coordinando la circulación de los trenes y maniobras Centro específico del AI encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real Instalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento.
¿Qué es el Control de Tráfico Centralizado (CTC)? Subsistema ferroviario definido en la Directiva europea de interoperabilidad ferroviaria, constituido por todo el equipamiento necesario para garantizar la seguridad, el mando y el control de la circulación de los trenes autorizados a transitar por la red. Incluye los sistemas de protección del tren (en tierra y embarcados), comunicación por radio y detección del tren Sistema que permite realizar desde un puesto central, el control y accionamiento remoto de las instalaciones de un conjunto de estaciones y trayectos, ordenando los movimientos y coordinando la circulación de los trenes y maniobras Centro específico del AI encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real Instalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento.
¿Qué es una derivación particular? Infraestructura ferroviaria ajena a la RFIG, pero conectada con esta Infraestructura ferroviaria de titularidad pública o privada, consistente en una instalación de vías para la carga, descarga y estacionamiento de vagones Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros Infraestructura ferroviaria consistente en una instalación de vías y sus aparatos asociados, protegida por señales, y en la que se desarrollan procesos de circulación.
Documentación de seguridad: Tienen consideración de Documentación de seguridad todos los documentos reglamentarios definidos en el Capítulo 2 del Título 1 Tienen consideración de Documentación de seguridad todos los documentos reglamentarios definidos en el Capítulo 2 del Título 2 Tienen consideración de Documentación de seguridad todos los documentos reglamentarios definidos en el Capítulo 1 del Título 2 Tienen consideración de Documentación de seguridad todos los documentos reglamentarios definidos en el Capítulo 1 del Título 1.
Empresa Ferroviaria (EF): La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril, sin necesidad de aportar la tracción La titular de una licencia sin arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción La titular de una autorización con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción.
¿Qué se entiende por Enclavamiento? Sistema que permite realizar desde un puesto central, el control y accionamiento remoto de las instalaciones de un conjunto de estaciones y trayectos, ordenando los movimientos y coordinando la circulación de los trenes y maniobras Sistema o proceso cuyo objetivo es garantizar que los trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, lo hagan separados a una distancia que impida su alcance, y que cuando un tren circule por una vía, no circule otro en sentido contrario por la misma vía Sistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten las señales Sistema utilizado para realizar trabajos en la zona de peligro con herramientas manuales que, por su naturaleza y facilidad de retirada, no obliguen a utilizar la EVB.
Definición modalidad A: Modalidad de explotación en radiotelefonía para la comunicación del Maquinista con los Responsables de Circulación de las Bandas de Regulación y del CTC. Para el EMR se denomina Modalidad Circulación Modalidad de explotación de radiotelefonía para la comunicación del Maquinista con el Responsable de Circulación de la estación, así como para la realización de maniobras, comunicaciones en la prueba de freno, etc. Para el EMR se denomina Modalidad Maniobras.
Definición modalidad C: Modalidad de explotación en radiotelefonía para la comunicación del Maquinista con los Responsables de Circulación de las Bandas de Regulación y del CTC. Para el EMR se denomina Modalidad Circulación Modalidad de explotación de radiotelefonía para la comunicación del Maquinista con el Responsable de Circulación de la estación, así como para la realización de maniobras, comunicaciones en la prueba de freno, etc. Para el EMR se denomina Modalidad Maniobras.
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