Todo vaso flotante, simetrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud, Ilamado plano diametral o longitudinal. buque artefacto naval embarcación.
Exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la accion de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta. solidez flotabilidad facilidad de gobierno.
Permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas. estabilidad flotabilidad estanqueidad.
Da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por si mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo ;influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque estabilidad flotabilidad facilidad de gobierno.
Es funcion de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. facilidad de gobierno velocidad solidez.
Es una característica que se requiere en razon de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones ;es funcion de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura . facilidad de gobierno solidez estabilidad.
El cuerpo del buque en rosca, es decir sin contar con su arboladura, maquinas ni pertrechos. casco forro cuerpo.
Parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar; tercio anterior al buque. proa popa roda.
Casi universal en la epoca pasada ; y frecuente en la actualidad en grandes buques la combinacion de proa recta (obra viva) y proa lanzada (obra muerta). proa recta proa trawler proa lanzada.
Proa frecuente en pesqueros de altura. proa trawler proa lanzada proa maier o de cuchara.
Llamada tambien de yate y cliper. proa de violin proa lanzada proa maier.
Caracteristica en este tipo de buques para facilitar la faena de tendido de cables submarinos. proa de cablero proa lanzada proa trawler.
Llamada tambien de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas que, presenta buenas caracteristicas marineras, aunque con mal tiempo atenua el movimiento de cabezada. proa maier proa trawler proa lanzada.
Se designa con este nombre a la terminacion posterior de Ia estructura del buque. Popa Proa Codaste.
Supuesto un observador colocado a popa en la crujia del buque,
piano longitudinal central, y mirando hacia proa, todas las partes del
buque situadas a la izquierda de aquel piano se dicen a babor a estribor a los lados.
Supuesto un observador colocado a popa en la crujia del buque, piano longitudinal central, y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la derecha de aquel piano se dicen: a babor, a estribor a lado de estribor.
Es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varia de acuerdo con su estado de carga. linea de flotacion maxima carga linea de crujia.
La parte del casco de un buque sumergida en el agua. obra viva obra muerta calado.
Es el conjunto de elementos del casco que de una forma uniforme v continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. estructura del buque carena arboladura.
La parte del casco comprendida desde la Iinea de flotación hasta la borda. obra viva obra muerta franco bordo.
Fue la clasica en los buques de madera y aun sigue utilizandose; sus piezas fundamentales son las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos que forman unos anillos transversales espaciados a lo largo de todo el buque que dan solidez al casco y a las cubiertas. La estructura transversal La estructura longitudinal La estrucutura del buque.
Ha surgido con el desarrollo de la construcción naval, sus piezas fundamentales que le dan solidez en aquel sentido son las vagras, palmejares y esloras. La estructura transversal La estructura longitudinal La estructura del buque.
En la construccion naval de buques mercantes o transbortador que requiere grandes espacios interiores es frecuente ver el predominio de este tipo de estructuras. estructura transversal estructura mixta estructura longitudinal.
En la construccion de buques de guerra se emplea con mas frecuencia la estructura. estructura longitudinal estructura mixta estructura transversal.
Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque. quilla sobrequilla quilla maciza.
La ultima o mas baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical. quilla sobrequilla quilla plana.
A veces la quilla se suplementaba, para protegerla por su cara inferior, con una pieza de madera denominada. zapata alefriz orza.
Toma este nombre una pieza, de acero o de madera segun el tipo de construcción, que prolonga la quilla en direccion vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva segun el tipo del buque, terminando en la cubierta del castillo. roda codaste buzarda.
En la construcción naval actual, roda es sinónimo del termino________, usado en los buques de madera, y que estaba compuesto de tres piezas distintas. branque caperol buzarda.
Para consolidar y reforzar la roda por su parte interior se colocan unas 'piezas horizontales Ilamadas ________. buzardas consolas contretes.
Se aplicaba en los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda y bien adaptado a ella sostenían al mascaron de proa. tajamar branque orza.
Pieza vertical o con poca caida, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de Ia quilla. Codaste Roda Caperol.
Pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en marcha avante o atrás, con mayor efecto en aquella, cuando se varia el ángulo que forma con el piano longitudinal. timón mecha caña.
Vacio para el alojamiento de la helice. vano codaste arco.
Tiene un orificio para la colocacion de la bocina de la helice. codaste proel codaste popel pie de codaste.
Tipo de codaste que sirve de soporte y eje del timón. codaste proel codaste popel pie de codaste.
Es la pieza superior que une los dos codastes. arco o puente vano pie de codaste.
Parte del codaste, que es el cierre del marco por su parte interior que se prolonga para unirse a la quilla se llama: pie de codaste codaste popel arco o puente.
Un tipo muy extendido, en buques de una sola helice, es _________, que carece de codaste exterior o popel sustituido por el eje del timón. codaste abierto codaste cerrado falso codaste.
En buques de guerra de dos helices, esta pieza aguanta el peso del timon y forma parte de la estructura del fondo proximo a la popa que se refuerza con varengas y vagras para soportar las cargas tanto dinámicas como estáticas transmitidas al casco por el timón. falso codaste codaste proel codaste abierto.
La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña se denomina: limera mecha escobén.
Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro exterior: cuadernas varengas bularcamas.
Es la correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque: cuaderna maestra bularcama manga.
Son unas cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias y en las que sus extremos se unen por la parte superior al bao y por la inferior a la varenga: bularcamas cuadernas maestras buzardas.
Son los elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque. Consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque. varengas cuadernas vagras.
Piezas transversales con cierta curvatura, llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales. baos varengas trancaniles.
Los baos se afirman a las cuadernas por medio de escuadras o ______. consolas brazolas galeotas.
Es el de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta: bao maestro bao reforzado bao de aire.
Es el que se coloca en la bodega para dar mas apoyo a los costados formando una cubierta sobre él. bao de aire medios baos esloras.
Son aquellos que situados en las escotillas y demas aberturas de cubierta no van de banda a banda y descansan por un extremo en la consola de la cuaderna y por el otro en la eslora de la escotilla medios baos baos de aire esloras.
Es aquel que tiene mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una bularcama: bao reforzado bao maestro bao superior.
Piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque, de la misma altura que las varengas y que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexion. Vagras. Palmejares. Varengas.
Piezas longitudinales de refuerzo de los costados que corren por su interior, espaciadas desde el curvatdn del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta. Vagras. Palmejares. Bularcamas.
Piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos que, correspondiendose a traves de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo puntales postes consolas.
Elemento de la estructura del buque, consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir do la quilla y fijandose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados. casco forro traca de cinta.
Contribuye a la solidez de la estructura especialmente para soportar los esfuerzos longitudinales, le proporciona estanqueidad al buque y reistencia contra los golpes de mar y contra la presión hidrodinamica de la obra viva. Forro Estructura del buque Pantoque.
Parte plana de los fondos de un buque, o ya mas en la actualidad, curva o curvaton de union del fondo plano con los costados: pantoque brusca barraganates.
Las partes de la obra viva en las extremidades del buque, donde el fondo plano va dejando de serlo y adoptando unas formas en V. raseles pantoque barraganetes.
Es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, o sea, la primera traca de planchas: traca de aparadura traca de cinta traca de pantoque.
Es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna ; traca de pantoque traca de aparadura traca de cinta.
Es la hilada de planchas de mayor espesor que las demas, colocada a la altura de Ia cubierta principal o superior. traca de cinta traca de aparadura traca de pantoque.
En aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia, son las defensas que protegen el forro a lo largo del costado. cintones defensas laterales carenotes laterales.
A la altura de la traca de pantoque se colocan unos apendices perpendiculares al forro denominados: carenotes laterales o quillas de balance carenote de pantoque o cintas de balance cintones.
La hilada de planchas superior al casco, cuyo remate es la "tapa de regala" o "borda", lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de ________. barraganetes trancaniles consolas.
Elementos de la estructura construidos generalmente de acero,colocados en posicion vertical o inclinada, que dividen el interior del buque formando los compartimentos. mamparos tracas bularcamas.
Tienen por objeto el conseguir una total incomunicacion de unos espacios con otros en casos de vias de agua. Estas piezas, bien reforzadas, constituyen una consolidación del casco y cubiertas. mamparos estancos compartimentos mamparo de colisión.
Se encuentra situado a proa y permite limitar una via de agua producida en la proa por un choque: mamparo de colisión mamparo estanco mamparo reforzado.
Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales. Doble fondo Sobrequilla Quilla de cajón.
Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. cubiertas esloras escotaduras.
La cubierta __________ es la que en union del forro exterior forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco superior o alta numero uno principal.
Las cubiertas se refuerzan con unos perfiles en el sentido longitudinal Ilamados: esloras vagras palmejares.
Son las cubiertas que por debajo de la principal no son corridas y cubren solamente una parte del buque. plataformas medias cubiertas cubiertas secundarias.
Traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados, y en general es de plancha de espesor mayor que el resto de su cubierta por estar sometida a mayores esfuerzos en las ocaciones en que el buque balancea. trancanil falucheras amurada.
Construcciones por encima de la cubierta resistente principal que tienen la misma anchura que la manga del buque. Superestructuras Plataformas Casetas.
Superestructura situada a proa: castillo ciudadela alcázar.
Superestructura situada al centro: castillo ciudadela combés.
Superestructura situada a popa, que proporciona espacio general para alojamiento de la dotación: toldilla o alcazar ciudadela castillo.
Los espacios intermedios entre estas superestructuras: pozos entrepuente saltillos.
Son las construcciones por encima de la cubierta resistente principal que no tienen la anchura de la manga. casetas entrepuentes superestructuras.
Construccion que va situada por encima de la cubierta alta y en el sentido de la manga, desde el que se denominan todas las superestructuras. puente de mando caseta alcazár.
Aberturas generalmente rectangulares practicadas en las cubiertas para establecer la comunicacion entre ellas: escotillas lumbreras portas.
Marcos verticales sirven para proteger la escotilla del agua del mar con mal tiempo y soportan todos los elementos de cierre de la escotilla. brazolas buzardas portas.
Las galeotas que, apoyadas en las brazolas, servian antiguamente de soporte a unos tablones denominados: cuarteles buzardas tapa escotilla.
Aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores: portas escotillas portillos.
Abertura generalmente de forma circular que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación: Portillo Escotilla Lumbrera.
Tapa metalica de seguridad de la puerta circular de grueso cristal en los portillos. ciega tapa de regala ojo de buey.
Son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de cadenas, cabos de amarre, espias, etc. gateras galeotas lumbreras.
Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portatiles. portalon escotillones portas francas.
Aberturas practicadas a trechos en los trancaniles y costados de un buque, que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta, llamandose asi a los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas para que corran las aguas. Imbornales Desagues Falucheras.
Son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque los palos, el cabrestante, etc, hasta llegar a su asiento respectivo. fogonadura carlinga gateras.
Es la armazon formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo, llamado mecha, de un bitón, del eje de un cabrestante, etc. fogonadura carlinga gatera.
Tubo de acero de distintos diametros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre el se tomen vueltas con las cadenas, cables, amarras. bita cornamusa noray.
Es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos. bita cornamusa mordaza.
Piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla ; sirven para sostener extendidos los toldos. Candeleros Toldillos Tojinos.
Barras metalicas delgadas, o barandas de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, etc., para servir de apoyo. Pasamanos Candeleros Cornamuzas.
Es la que ester armada al costado de estribor, provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos ; va del portalon a la superficie del agua. Escala real o principal Escala de tojinos Escala de servicios.
Semejante a la real, pero de menos presentacion por no estar, como aquella, destinada a subir por ella las personas de mayor categoria. Escala de babor Escala de tojinos Escala de servicios.
Van en el costado del buque desde la borda a la Iinea de flotacion, y estaba formada par una serie de barrotes de madera clavados en el costado Escala de babor Escala de tojinos Escala lateral.
Especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. De esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera. enjaretado trancanil tambuchos.
Elementos moviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar a un muelle o a otro buque, para amortiguar el choque en el momento del contacto y para despues mantener separados ambos. Defensas Carenotes laterales Cintones.
Toda cubierta de armazon sencilla, bien de madera, bien de acero, que sirve para proteger de la intemperie y mas particularmente de la lluvia . Tambuchos Guardines Cornamuzas.
Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilacion a las camaras, maquinas y, en general, al entrepuente inferior. lumbreras portillos portas.
Fuerte cristal que cubre las lumbreras ojo de buey tapa ciega.
Se denominan asi las escotillas y conductos de ventilation que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales . Troncos Lumbrera de patente Manguerotes de ventilación.
Toda diferencia de altura que forme escalon sobre una cubierta, por pequeño que sea su peralte Saltillo Troncos Casetas.
Construcción ligera que se levanta en la mediania del buque: Saltillo Ciudadela Caseta.
Lugar del buque donde esta situada la cuaderna del mismo nombre; tambien la zona mas curva del casco en las proximidades de la proa. Amura Aleta Linea amurada.
Pieza que forma la ultima cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste. Amura Aleta Trancanil.
Es la parte mas alta de la borda a popa; en este descansaba la botavara en los buques antiguos de vela. Coronamiento Cinta Bauprés.
Quilla especial que sobresale del casco y se emplea en embarcaciones de vela para contrarestar el abatimiento; su perfil longitudinal es hidrodinamico para ofrecer la menor resistencia a la marcha. orza quilla de cajón alefriz.
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