¿Cuáles de las siguientes condiciones requieren el registro de un operador de UAS?
1. La edad de los pilotos a distancia superior a 16 años.
2. La utilización de aeronaves no tripuladas con una masa máxima de despegue (<<MTOM>>) superior a 250 g.
3. La utilización de UAS no considerados juguetes y equipados con un cámara.
4. La realización de operaciones de UAS en entornos poblados.
5. La utilización de aeronaves no tripuladas con una masa máxima de despegue (<<MTOM>>) inferior a 250g. y una
velocidad máxima superior a 90 km/h. a. 2, 3 y 4 b. 1, 3 y 4 c. 1, 3 y 5 d. 2, 3 y 5.
Los UAS tienen limitaciones de vuelo debido a las condiciones ambientales (rangos de temperatura de operación, resistencia máxima al viento, resistencia a lluvia, etc.), ¿Dónde puede consultar esta información el piloto a distancia? a. En la página web del distribuidor del UAS. b. En las instrucciones habilitadas por el fabricante del UAS. c. En cualquier foro de pilotos a distancia. d. En la pagina web de AESA.
Para realizar una buena planificación del vuelo, antes es necesario, entre otros, fijar los parámetros para el procedimiento de pérdida de señal y la altura máxima de vuelo, cargar la información de la zona geográfica en el sistema de geoconsciencia y cargar el número de registro del operador de UAS en el sistema de identificación a distancia directa. ¿Dónde se pueden encontrar los procedimientos para configurar y cargar toda esta información en el UAS? a. En la página web de EASA. b. En las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS. c. En las instrucciones de mantenimiento facilitadas por el fabricante del UAS. d. En la página web de AESA.
Al finalizar un vuelo con UAS. ¿Cómo deben guardarse los datos del vuelo de manera correcta? a. En un disco duro o un servidor almacenado de forma segura. b. En una aplicación disponible para teléfono móvil. c. En papel, dentro de un lugar seguro. d. En un cajón.
¿Cuáles son ls frecuencias de enlace de datos más frecuentes usadas para aeronaves no tripuladas? a. 2,4 GHz y 5,8 GHz. b. 100 MHz y 150 MHz. c. 15 GHz y 30 GHz. d. 25 GHz y 40 GHz.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la comprobación de la presencia de personas no participantes en la operación es cierta? a. Una persona debe haber sido informada de los riesgos y haber aceptado explícitamente participar en una operación de UAS para ser considerada una persona participante. b. Una persona que pudiera ser sobrevolada por la aeronave no tripulada se convierte automáticamente en una persona participante en la misma. c. Una persona que esta observando la operación de UAS se convierte automáticamente en una persona participante en la misma. d. Todas las personas que se encuentran cerca de un campo de aeromodelismo son automáticamente personas participantes.
¿El consumo de alcohol puede afectar negativamente al piloto a distancia a la hora de realizar una operación de UAS? a. Si, siempre. b. Solo cuando vuele en espacio aéreo controlado. c. No, el consumo de alcohol no afecta a los pilotos a distancia. d. Si, pero solo si el nivel de alcohol en sangre es superior a 0,5 g/l.
¿Cuál de los siguientes NO se considera una mercancía peligrosa? a. Gases b. Herramientas mecánicas. c. Sustancias corrosivas. d. Sólidos o líquidos inflamables.
Antes de iniciar un vuelo con UAS, se debe comprobar si en la zona de operaciones prevista hay: a. Charcos o riachuelos. b. Arbustos o hierba alta. c. Torres eléctricas o aerogeneradores. d. Acantilados.
¿Que luz debe llevar instalada una aeronave no tripulada para realizar vuelos nocturnos? a. Luz intermitente amarilla/roja. b. Luz intermitente Verde/roja. c. Luz intermitente blanca. b. Luz intermitente verde.
Cuando ocurre una situación anómala durante una operación con UAS.¿Que se debe tener en cuenta de manera general? a. En caso de una situación anómala, los procedimientos son conocidos y siempre son los mismos para todos los UAS. b. Todos los UAS son diferentes y el piloto a distancia debe familiarizarse durante el vuelo con las características de la aeronave no tripulada que figuran en las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS. c.Todos los UAS son diferentes, y el piloto a distancia debe comprobar las indicaciones recogidas en el material guia (<<GM>>), por sus siglas en inglés de <<Guidance Material>>) EASA antes de operar. d. Todos los UAS son diferentes y el piloto a distancia debe estar familiarizado antes de volar con las características de la aeronave no tripulada que figuran en las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS.
¿Cual de las siguientes es una aeronave No tripulada? a. Planeadores. b. Helicópteros de los servicios de emergencias médicas. c. Parapentes y paracaidistas. d. Aeromodelos pilotados por control remoto.
¿Cuantos satélites son necesarios para obtener la posición en tres dimensiones de una aeronave no tripulada? a. Uno o dos son suficientes. b. Un mínimo de 3. c. Un mínimo de 4. d. El número de satélites es indiferente.
¿Donde se puede esperar que con mayor probabilidad se definan zonas geográficas de UAS? a. En zonas montañosas. b. En zonas rurales. c. En las proximidades de aeropuertos y helipuertos. d. En lagos y rios.
¿Esta permitido el sobrevuelo de personas no participantes en la operación en la categoría <<abierta>>? a. Si, en subcategoría A1 con UAS que lleven marcado de clase C0 y UAS, en el caso de construcción privada, que tengan una MTOM inferior a 250g. y una velocidad operativa máxima inferior a 19 m/s. b. Si pero solo cuando se opera en las subcategorías A1 y A2. c. No, el sobrevuelo de personas no participantes en la operación esta siempre prohibido. d. No, únicamente esta permitido cuando se opera en la categoría <<especifica>>.
¿Cuál de la siguientes afirmaciones acerca de realizar operaciones de UAS sobre concentraciones de personas es correcta? a. Está permitido con el consentimiento previo de las personas presentes en la zona de operaciones. b. Está permitido cuando se vuela al menos a 120m. del punto más próximo en la superficie terrestre. c. En la categoria <<abierta>> está prohibido. d. Está permitido cuando las personas son participantes en la operación.
Tras tomar con un UAS una fotografía de una persona no participante en la operación y esta me pide que la borre. ¿Que debería hacer? a. Solo tengo la obligación de borrar la fotografía si me lo ordena la autoridad competente. b. Es mi fotografía y no tengo obligación de borrarla. c. La puedo borrar más tarde, cuando la descargue en mi ordenador. d. Tengo la obligación de borrar la fotografía si no hay ninguna excepción aplicable.
¿Cuál es la definición del acrónimo ingles <<VLOS>>? a. Operación fuera del alcance visual. b. Operación dentro del alcance visual. c. Operación con alcance visual limitado. d. Operación más allá del alcance visual.
¿En qué subcategorías de la categoría <<abierta>> se permite el vuelo con UAS con una MTOM entre 0,5 y 2 kg durante el periodo de transición (hasta el 1 de Enero de 2023)? a. Solo A1. b. Solo A3. c. Solo A1 y A2. d. A2 y A3.
¿Para qué es útil tener un registro de defectos y mantenimiento del UAS? a. Para la identificación del coste total de mantenimiento y reparación. b. Para la identificación de las piezas consumibles que deben ser reemplazadas o requieren de mantenimiento. c. Para obtener estadísticas de coste de mantenimiento por hora de vuelo. d. Para, en caso de vender el UAS, informar al nuevo comprador.
¿Cuál de las siguientes medidas es útil para evitar las interferencias en la señal? a. Usar las frecuencias recomendadas para operar con UAS. b. Apagar el receptor del sistema global de navegación por satélite (<<GNSS>>, por sus siglas en inglés de <<global navigation satellite system>>). c. Activar los sensores ópticos del UAS. d. Volar en cualquier frecuencia disponible.
Debo guardar y hacer una copia de seguridad de los datos del vuelo (telemetría) con el fin de _____ el vuelo. a. Identificar las imágenes obtenidas durante. b. Analizar. c. Informar a AESA sobre. d. Repetir.
¿Cuáles son los requisitos de registro en la categoría <<abierta>>? a. Registro de las aeronaves no tripuladas con una superior a 150 kg. b. Registro de operadores que vayan a utilizar aeronaves no tripuladas con una MTOM de 250g. o más, o aeronaves no tripuladas con una MTOM inferior a 250g., pero que estén equipadas con un sensor capas de capturar datos personales. c. Registro de todos los UAS por parte de todos los pilotos a distancia. d. Registro únicamente de aquellos operadores que vayan a utilizar UAS con fines comerciales.
En general, ¿Hasta dónde puedo volar la aeronave no tripulada en la categoría <<abierta>>? a. A una distancia máxima de 2 km desde la posición del piloto a distancia, salvo en zonas montañosas donde debe reducirse a 1 km. b. A una distancia a la cuál el piloto puéda mantener en todo momento la aeronave no tripulada dentro del alcance visual. c. A una distancia máxima de 200 m. desde la posición del piloto a distancia. d. A la distancia indicada en las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS.
En caso de pérdida del enlace de mando y control, el piloto a distancia debe. a. Cambiar la batería de la unidad de mando. b. Apagar los motores. c. Intentar recuperar el enlace acercándose al UAS. d. Leer las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS en busca de soluciones.
¿Pueden verse afectadas las capacidades de un piloto a distancia al realizar un vuelo nocturno? a. Las capacidades del piloto a distancia no se ve afectada por volar de noche. b. Las capacidades aumentan, ya que de noche el piloto a distancia estará mas alerta ante cualquier cambio en su zona de operaciones. c. Las capacidades del piloto a distancia disminuirán de noche, ya que la percepción es menor debido a la baja visibilidad. d. Las capacidades del piloto a distancia disminuirán solo en caso de que este tenga sueño, fatiga o estrés producido por volar de noche.
Completa la siguiente frase de forma correcta "Una lista de control previa al vuelo..." a. Es usada por un piloto a distancia para asegurar que la operación con UAS se realiza de forma segura y de conformidad con los requisitos aplicables. b. Es usada para informar a las personas no participantes acerca de la operación de UAS que se tiene previsto realizar. c. Es usada únicamente por pilotos a distancia profesionales antes de sus operaciones. d. Es usada por la Fuerzas y Cuerpos de Seguridad (FFCCS) para comprobar que el piloto a distancia cumple con la normativa aplicable.
Un UAS con marcador clase C2 es operado a 10 m de distancia de personas no participantes en la operación.¿Este vuelo sería legal? a. Si, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A1 y puede volar sobre personas no participantes, siempre y cuando no sean concentraciones de personas. b. No, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A3 y debería mantener una distancia horizontal segura de, al menos, 150 m. c. Si, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A2 y la distancia horizontal segura mínima requerida es de 10 m. d. No, ya que estaría operando de a cuerdo a la subcategoría A2 y la distancia horizontal segura mínima requerida es de 30 m, salvo que opere con una función activa de modo de baja velocidad.
En relación con el volumen operacional y con otros usuarios del espacio aéreo, los obstáculos, el terreno y las personas cuya participación no sea constante, la consciencia situacional de un piloto a distancia consiste en: a. La capacidad del piloto a distancia de percibir, entender y actuar ante cualquier riesgo en el entorno de la operación. b. La capacidad del piloto a distancia de operar un UAS utilizando dispositivos de visión en primera persona (<<FPV>>, por sus siglas en inglés de <<firs-person view>>). c. La capacidad del piloto a distancia de operar un UAS más allá del alcance visual (<<BVLOS>>). d. La capacidad del piloto a distancia de volar asistido por un observador del espacio aéreo.
¿Cuál de los siguientes puntos deberían comprobarse al evaluar la zona de operaciones prevista antes de iniciar un vuelo con UAS?
1. Existencia de carreteras.
2. Existencia de zonas con hierba.
3. Existencia de caminos.
4. Existencia de arbustos.
a. 1 y 4. b. 3 y 4. c. 2 y 3. d. 1 y 3.
¿Cuál es la máxima distancia permitida durante el vuelo de un UAS del punto más cercano en la superficie terrestre? a. 100 m. b. 50 m. c. 120 m. d. 150 m.
¿Qué es una lista de control y cómo se emplea para operaciones con UAS? a. Una lista donde se anotan los lugares en los que se ha operado el UAS. Esta lista es utilizada en caso de repetir localización para evitar una segunda evaluación del entorno operativo. b. Una lista donde el piloto a distancia indica que realizó todas las comprobaciones del UAS necesarias. Esta lista es utilizada en caso de accidente para justificar ante las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad (FFCCS) y la aseguradora que se han realizado las comprobaciones necesarias. c. Una lista donde el piloto a distancia anota las inspecciones (pasadas o futuras). Esta lista es utilizada en caso de accidente para justificar el correcto mantenimiento del UAS. d. Una lista estructurada de elementos necesarios, tareas asignadas o puntos a considerar que se suele utilizar para realizar las preparaciones y comprobaciones previas al vuelo.
¿Cuál de las siguientes NO se considera una situación anómala? a. Pérdida del enlace de mando y control. b. Pérdida de señal del GPS. c. Vuelo próximo a un aeropuerto. d. Baterias descargadas.
Desde el punto de vista de factores humanos, ¿Cuál es la lista de verificación para comprobar la adecuada capacidad del piloto a distancia antes de realizar un vuelo? a. I'M OK (Enfermedad Metabolismo Oftalmología Conocimientos). b. I'M SAFE (Enfermedad Medicación Estrés Alcohol Fatiga Emociones). c. I'M WELL (Insulina Medicación Prudencia Emociones Lentillas Lesiones). d. I'M GOOD (Insulina Metabolismo Glucemia Oftalmología Ortopedia Dislexia).
¿Puedo ser responsable en caso de producir daños a terceras partes que puedan ocasionarse durante y por causa de la ejecución de la operación con UAS? a. Solo en caso de no cumplir la normativa aeronáutica. b. No, no sería el responsable. c. Solo en caso de provocar daños a otras aeronaves. d. Si, puedo ser responsable.
Durante las comprobaciones previas al vuelo, el piloto a distancia NO tiene que comprobar. a. En aeronaves no tripuladas de ala fija de construcción privada, la correcta localización del centro de gravedad. b. En giroaviones, el correcto y seguro montaje de la hélices. c. Los planes de vuelo de la aviación tripulada en el espacio aéreo circundante de la zona de operaciones prevista. d. El entorno y el espacio aéreo circundante, incluidas la posibles actividades de otros usuarios del espacio aéreo.
Antes de realizar una operación en categoría >>abierta>> se requiere. a. Obtener las cualificaciones de piloto a distancia y registro como operador de UAS en el sistema de registro de la autoridad competente (en el caso de España, AESA). b. Una autorización operacional de la autoridad competente (en el caso de
España, AESA). c. Una evaluación del riesgo operacional o una declaración operacional que se presentará a la autoridad competente (en el caso de España, AESA). d. La certificación de la aeronave no tripulada y una licencia de piloto a distancia. .
Quién es responsable de no violar la limitaciones del espacio aéreo durante un vuelo en modo de visión en primera persona (<<FPV>> por sus siglas en inglés de <<first-person view>>)? a. El piloto a distancia es el responsable del vuelo y, por tanto, también es el responsable de no violar las limitaciones del espacio aéreo. b. El operador de cámaras es el responsable de la correcta y segura realización del vuelo. c. El observador de la aeronave no tripulada ya que es quien está vigilando el correcto vuelo de la aeronave no tripulada. d. Los UAS cuentan con ayudas técnicas que evitan que se puedan violar las limitaciones del espacio aéreo, por lo que el responsable es el fabricante del UAS.
Un piloto a distancia graba videos y toma fotografías de personas en un lugar público. ¿Está esto permitido? a. Si, siempre y cuando el tiempo de grabación de cada persona sea inferior a 5 s. b. Si, siempre y cuando las imágenes y videos no sean compartidos en internet. c. Si, siempre y cuando esas personas no sean el objetivo de los videos y las fotografías. d. No, está explícitamente prohibido por el reglamento de protección de datos.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? a. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión no es aplicable a las operaciones de UAS en un espacio interior cerrado. b. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión no es aplicable a las operaciones de UAS sobre un terreno de titulación privada. c. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión define concentraciones de personas como una reunión de 100 o más personas. d. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión define concentraciones de personas como una reunión de 12 o más personas.
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