101.- TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO:
QUILLA DE CAJÓN
SOBREQUILLA QUILLA ALTA.
102.- TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN:
CODASTE ABIERTO
CODASTE CERRADO FALSO CODASTE.
103.- PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN:
VARENGA CARLINGA VAGRAS.
104.- BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA:
BAOS FALSOS MEDIOS BAOS BAO DE AIRE.
105.- LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO:
TRANSVERSAL LONGITUDINAL TANGENCIAL.
106.- TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES:
BITA HOLANDESA BITON CORNAMUSA.
107.- CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS:
BULÁRCAMAS CUADERNA MAESTRA CUADERNA PRINCIPAL.
108.- PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE.
ALETA AMURA RODA.
109.- LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA:
EL TRANCANIL CODASTE VARENGA.
110.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE:
ALCAZAR CASTILLO PUENTE.
111.- ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS:
ESCOTILLAS PORTILLO LUMBRERAS.
112.- LAS ESLORAS TIENEN POR FUNCIÓN EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS _______.
CARGAS ESTÁTICAS CARGAS MÁXIMAS CARGA DE REGISTRO.
113.- TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE:
CODASTE PROEL CODASTE MAYOR CODASTE POPEL.
114.- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN:
PESO TOTAL DEL BUQUE FORMA DEL BUQUE FLOTABILIDAD DEL BUQUE.
115.- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA:
PIE DE CODASTE CODASTE DE PROEL CODASTE DE AIRE.
116.- LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE:
PROA DE ABAJO HACIA ARRIBA POPA.
117.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A:
ESTRIBOR BABOR PROA.
118.- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN:
LAS CUADERNAS FORRO BOTAVARA.
119.- SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA:
BAOS CUADERNAS PALMEJAR.
120.- ADEMÁS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS:
BRUSCA RODA CODASTE.
121.- EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN:
AL MASCARÓN DE PROA AL CORONAMIENTO A LA FALCA.
122.- PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA:
CANDELEROS CANDILES PASAMANOS.
123.- LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN:
SEGUNDA, TERCERA O BAJA PRINCIPAL,SECUNDARIA, FINAL CIEN, DOSCIENTAS,TRESCIENTAS.
124.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE:
VELOCIDAD FLOTABILIDAD IMPERMEABILIDAD.
125.- ¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA?
CODASTE RODA AMURA.
126.- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA:
CUADERNAS PALMEJAR BAO.
127.- TAMBIÉN SE DENOMINAN PASAMANOS Y TIENEN EL MISMO FIN: CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO:
CABOS Y CADENAS ESCALAS PUENTES.
128.- PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS:
ESLORAS MANGAS BAOS.
129.- LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, ESPACIADAS DESDE _______ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA:
EL CURVATÓN DEL PANTOQUE EL CURVATÓN DE LA RODA EL CURVATON DEL FORRO.
130.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS:
PALMEJARES CUADERNAS VARENGAS.
131.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES?
LONGITUDINAL TRANSVERSAL TANGENCIAL.
132.- NOMBRE QUE RECIBE LA BITA CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO:
BITÓN BITA CORNAMUSA.
133.- ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA:
IMBORNALES DESAGÜE BRUSCA.
134.- EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINA _____ A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA.
BODEGA SOLLADO COMPARTIMENTAGE.
135.- LA ALETA DEL BARCO VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL:
CODASTE RODA ESPEJO.
136.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD?
Resp:
LAS FORMAS DEL BUQUE SOLIDES DEL BUQUE TAMAÑO DEL BUQUE.
137.- LA AMURA ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE:
Resp:
LA PROA LA POPA EL PANTOQUE.
138.- ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS Y QUE VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA:
Resp:
ESCALA REAL ESCALA DE TOJINOS ESCALA DE CARGA.
139.- HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA:
Resp:
TRACA DE PANTOQUE TRACA PRINCIPAL TRACA MAESTRA.
140.- NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO:
Resp:
TANQUES DE LASTRES TANQUES DE CONBUSTIBLE SISTEMA DE ALMACENAMIENTO.
141.- LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA:
Resp: VARENGA CUADERNA BAO.
142.- LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE:
Resp:
BARRAGANETES BARRAGANES CORNAMUSAS.
143.- PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO:
Resp: RODA CODASTE AMURA.
144.- LA ESCALA PRINCIPAL ESTA ARMADA AL COSTADO DE:
ESTRIBOR BABOR PROA.
145.- LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA:
Resp:
BULÁRCAMA BAO PRINCIPAL BAO MAESTRO.
146.- LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE:
Resp: LOS BAOS LAS CUADERNAS LOS PALMEJARES.
147.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE FLOTABILIDAD?
Resp: OBRA MUERTA ELEVADA OBRA VIVA CASCO O ROSCA.
148.- ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS:
Resp:
DEFENSAS TAMBUCHOS BOYAS.
149.- EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A:
Resp:
LOS MAMPAROS ESTANCOS LOS SOLLADOS LAS BODEGAS.
150.- LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA:
Resp:
FLOTACIÓN DE CRUJIA LINEA DE CARGA.
151.- POR LA PARTE EXTERIOR DEL PORTALÓN, SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS:
Resp:
ESCALAS REALES ESCALA DE CARGA ESCALA DE TOJINOS.
152.- LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA:
Resp:
CUADERNA RODA CODASTE.
153.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE:
Resp: CASTILLO PUENTE TOLDILLO.
154.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA:
Resp:
FORRO CUADERNAS PANTOQUE.
155.- ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO:
Resp:
FOGONADURAS CARLINGA MECHA.
156.- LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE, RECIBEN EL NOMBRE DE:
Resp:
POZOS INBORNALES FOGONADURAS.
157.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS:
Resp:
VARENGAS TRACAS PLANCHAS.
158.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS:
Resp:
VAGRAS PLACAS PLANCHAS.
159.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA:
Resp:
FORRO VARENGAS PALMEJARES.
160.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE:
Resp:
POPA PROA PANTOQUE.
161.- TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS:
Resp:
BITA BITON CORNAMUSA.
162.- TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL:
Resp:
TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y TANGENCIAL LONGITUDINAL, POR PIEZAS Y MIXTA.
163.- CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS:
Resp:
LAS CASETAS CASTILLO PUENTE.
164.- ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS:
Resp:
CORNAMUSA BITON ANILLOS.
165.- ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS:
Resp: ENJARETADO ENREJADO PISO.
166.- PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR:
Resp: CODASTE RODA PROA.
167.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA:
Resp:
BOVEDILLA VANO GATERA.
168.- EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO:
Resp:
EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO EL BUQUE ESTA AL PAIRO EL BUQUE ESTA NAVEGANDO.
169.- LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA:
Resp: LONGITUDINAL
TRANSVERSAL TANGENCIAL.
170.- EN LOS BUQUES ACTUALES, LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, RECIBE EL SINÓNIMO DE:
Resp: ALCÁZAR
PUENTE CASTILLO.
171.- A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO:
Resp: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA
CUBIERTA ALTA PUENTE DE CUBIERTA.
172.- ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO:
Resp:
MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA MAYOR PESO Y MAYOR ESTABILIDAD A LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA MEJOR MANAOBRABILIDAD Y MAS SOLIDEZ A LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA.
173.- TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA:
FALSO CODASTE CODASTE DE AIRE CODASTE SECUNDARIO.
174.- ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR:
LUMBRERA DE PATENTE PORTILLO OJO DE BUEY.
175.- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO:
PLANO LONGITUDINAL PLANO TRANSVERSAL PLANO TANGENCIAL.
176.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ?
BULÁRCAMAS BAOS VARENGAS.
177.- LAS VAGRAS SON PIEZAS ____ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS.
LONGITUDINALES TRANSVERSALES TANGENCIALES.
178.- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS:
ESCOTILLAS PORTAS VARENGAS.
179.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS:
BUZARDAS BRAZOLAS LUMBRERAS.
180.- LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE:
LOS MAMPAROS TRANSVERSALES LAS PORTAS LOS BAOS MAESTROS.
181.- CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO:
CUBIERTA SUPERIOR CORONAMIENTO FALCA.
182.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA?
TRACA DE APARADURA TRACA DE REGISTRO TRACA DE ESTANQUEIDAD.
183.- SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS:
CUBIERTAS VARENGAS TRACAS.
184.- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL:
BAO DE AIRE BAO MAESTRO BAO PRINCIPAL.
185.- LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA:
SOBREQUILLA PANTOQUE VARENGA.
186.- CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE:
SALTILLO ESCALON CUBIERTA.
187.- EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS:
LONGITUDINALES TRANSVERSALES TANGENCIALES.
188.- CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO:
CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA BAJA CUBIERTA PRINCIPAL.
189.- LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA:
TRANSVERSAL LONGITUDINAL TANGENCIAL.
190.- EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A:
POPA PROA PUENTE.
191.- ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE?
VARENGAS Y CUADERNAS
BAOS Y PALMEJAR VARENGAS Y BAOS.
192.- ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE:
TIMÓN CAÑA EJE.
193.- ¿CÓMO SE LES DENOMINA A LOS TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS Y QUE CONTINUAN A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN?
IMBORNALES BRUSCA POZOS.
194.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A:
LA SOBREQUILLA LAS TRACAS VARENGAS.
195.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE:
POPA PROA CORONAMIENTO.
196.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN?
TRANSVERSAL LONGITUDINAL TANGENCIAL.
197.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE:
CIUDADELA CASTILLO PUENTE.
198.- SE LES DENOMINA ASÍ, POR SU FORMA ESFÉRICA, CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL RELLENO DE JARCIA O CAUCHO:
DEFENSAS DE BOLA DEFENSA DE BOYAS DEFENSAS DE ATRAQUE.
199.- CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE:
CUADERNA MAESTRA CUADERNA DE AIRE CUADERNA PRINCIPAL.
200.- EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO:
PROA
POPA ESTRIBOR.
|
