1.- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO
CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO LONGITUDINAL PLANO HORIZONTAL PLANO DIAMETRAL .
2.- EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO
LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO: EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO EL BUQUE ESTA ESCORADO LA LINEA FLOTACIÓN ES HORIZONTAL .
3.- PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: PLANO DIAMETRAL PLANO HORIZONTAL PLANO GENERAL .
4.- LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA
NAVEGAR SON: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO ROBUSTEZ, NAVEGABILIDAD, PROPULSIÓN, FLOTABILIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
5.- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE
NOTABLEMENTE EN: PESO TOTAL DEL BUQUE EL DESPLAZAMIENTO DEL BUQUE EN EL CALADO EL LA OBRA VIVA .
6.- CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A
PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: LA FLOTABILIDAD SOLIDEZ VELOCIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO.
7.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE
FLOTABILIDAD? OBRA MUERTA ELEVADA OBRA VIVA ELEVADA COMPARTIMENTACIÓN ESTANCA PORTAS ESTANCAS .
8.- CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ
MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO: ESTABILIDAD VELICIDAD FLOTABILIDAD SOLIDEZ .
9.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD? LAS FORMAS DEL BUQUE EL DISEÑO DEL BUQUE EL NUMERO DE CUADERNAS EL ACOMODO DE LOS PESOS ABORDO .
10.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA
POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE: VELOCIDAD SOLIDEZ FACILIDAD DE GOBIERNO FLOTABILIDAD .
11.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS
EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: FACILIDAD DE GOBIERNO VELOCIDAD ESTABILIDAD SOLIDEZ .
12.- PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA: CASCO PLANCHAS SUPER ESTRUCTURA OBRA VIVA .
13.- PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO
ANTERIOR DEL BUQUE: PROA POPA ESTRIBOR BABOR.
14.- EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA
AL MOVIMIENTO: PROA RODA POPA TORROTITO .
15.- TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER: PROA DE VIOLÍN PROA DE CUCHARA PROA MAIER PROA LANZADA .
16.- POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA,
UNA DE ELLAS ES: PROA DE BULBO PROA DE VIOLÍN PROA DE CUCHARA PROA LANZADA .
17.- TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS
EN V MUY ABIERTAS: PROA MAIER PROA DE BULBO PROA DE VIOLÍN PROA DE VELERO .
18.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: POPA PROA CENTRO ALETA .
19.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA,
TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: BABOR ESTRIBOR .
20.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA,
TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: ESTRIBOR BABOR.
21.- LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE
ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: FLOTACION DE CARGA CALADOS .
22.- NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: CARGA MÁXIMA LINEA DE FLOTACIÓN EN CARGA CARGA MÍNIMA CARGA NORMAL .
23.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR
DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: OBRA VIVA OBRA MUERTA FRANCO BORDO SUPER ESTRUCTURA .
24.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA: OBRA MUERTA OBRA VIVA CALADO FRANCO BORDO .
25.- LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA
DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: CARENA CALADO ÁREA SUMERGIDA ÁREA HÚMEDA .
26.- CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA
OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: ESTRUCTURA DEL BUQUE CUADERNAS ESLORAS PLANCHAS .
27.- ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA
CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: BAOS ESLORAS CUADERNAS BULARCAMAS .
28.- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O
ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: LAS CUADERNAS LAS VARENGAS LAS VAGRAS LAS BULARCAMAS .
29.- ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA
ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: MAMPAROS PORTAS CUBIERTAS ESCOTILLAS .
30.- TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. LONGITUDINAL, DIAMETRAL Y MIXTA TRASVERSAL, DIAMETRAL Y HORIZONTAL .
31.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: VARENGAS ESCUADRAS PUNTALES ESLORAS .
32.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: BAOS PUNTALES ESLORAS CUBIERTAS .
33.- LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: TRANSVERSAL HORIZONTAL LONGITUDINAL DIAMETRAL .
34.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LAS VAGRAS CUADERNAS BAOS BULARCAMAS .
35.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LOS PALMEJARES CUADERNAS BAOS PUNTALES.
36.- LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA: LONGITUDINAL TRANSVERSAL HORIZONTAL .
37.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? BULÁRCAMAS ESLORAS VARENGAS BAOS.
38.- PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO
LONGITUDINAL: QUILLA PANTOQUE CUADERNA MAESTRA BAO MAESTRO .
39.- ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE? VARENGAS Y CUADERNAS BAOS BULARCAMAS CUBIERTAS .
40.- LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA
POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: SOBREQUILLA QUILLA PANTOQUE ESLORA .
41.- TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON
RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO: QUILLA DE CAJÓN SOBRE QUILLA QUILLA MAESTRA .
42.- PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN
DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL
BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO: RODA PROA BRANQUE TAJAMAR .
43.- LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR: LA PROA LA POPA EL BRANQUE EL MASCARON .
44.- EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE
DE RODA, CAPEROL Y ________. RODA POPA QUILLA TRINQUETILLA .
45.- LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: BRANQUE PROA ESCUADRA MARCARON DE PROA .
46.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS
HORIZONTALES LLAMADAS: BUZARDAS ESCUADRAS ESLORAS BRANQUES .
47.- EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE
SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN: AL MASCARÓN DE PROA BRANQUE PALO MAYOR BAUPRÉS .
48.- ¿QUÉ TÉRMINO SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, PERO ACTUALMENTE SU APLICACIÓN A LA
CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE ENCUENTRA EN DESUSO? TAJAMAR BRANQUE RODA BAUPRÉS .
49.- EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: LA QUILLA LA RODA EL BRANQUE FALSO CODASTE .
50.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE POPA PROA CENTRO .
51.-¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? CODASTE RODA ALETA PUENTE .
52.- ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE: TIMÓN PIE DE CODASTE PUENTE LIMERA .
53.- ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A
VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS: TIMÓN CODASTE LIMERA EJE DE BOCINA .
54.-¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS? EJE VERTICAL EJE HORIZONTAL EJE TRANSVERSAL .
55.-PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN,
HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL
ESTADO DE LA MAR: CODASTE RODA LIMERA BRANQUE.
56.- EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO: VANO LIMERA BRANQUE RODA .
57.- NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE: VANO LIMERA ABERTURA ALOJAMIENTO .
58.-TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: CODASTE PROEL CODASTE POPEL PIE DE CODASTE FALSO CODASTE .
59.-TIPO DE CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN: CODASTE POPEL PIE DE CODASTE FALSO CODASTE PIE DE RODA .
60.- PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES: PUENTE PIE DE CODASTE EJE UNIÓN DEL CODASTE .
61.- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA
PARA UNIRSE A LA QUILLA: PIE DE CODASTE PUENTE FALSO CODASTE CAPEROL .
62.-TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL CODASTE ABIERTO CODASTE CERRADO FALSO CODASTE PIE DE RODA .
63.-TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO
PRÓXIMO A LA POPA: FALSO CODASTE CODASTE CERRADO CODASTE ABIERTO CODASTE PROEL .
64.- LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL
TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA LIMERA VANO ABERTURA CODASTE ABIERTO .
65.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA
CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: BOVEDILLA VANO FALSO CODASTE PIE DE CODASTE .
66.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ
AL FORRO EXTERIOR: CUADERNAS BAOS LIMERA VARENGAS .
67.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A
QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN? TRANSVERSAL HORIZONTAL VERTICAL DIAMETRAL .
68.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL
PANTOQUE A LAS: VARENGAS VAGRAS ESLORAS QUILLA.
69.-LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: CONSOLAS BRANQUES PALMEJARES SOLDADURA .
70.- SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO
COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA: BAOS ESLORAS VAGRAS PUNTALES .
71.- ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: BAO MAESTRO BAO PRINCIPAL BAO SECUNDARIO .
72.- EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA ALTA CUBIERTA BAJA CUBIERTA CORRIDA CUBIERTA PRINCIPAL .
73.- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA
SOBRE ÉL: BAO DE AIRE MEDIO BAO BAO INTERMEDIO BAO DE BODEGA .
74.- LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: BODEGA COCINA SALA DE MAQUINAS SUPER ESTRUCTURA .
75.- BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A
BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA MEDIOS BAOS BAOS DE AIRE BAOS DE CUBIERTA BAO DE ESCOTILLA.
76.- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: ESCOTILLAS BODEGAS CHIGRES MAQUINILLAS.
77.- CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL
CENTRO DEL BUQUE: CUADERNA MAESTRA CUADERNA PRINCIPAL CUADERNA REFORZADA BULARCAMA MAESTRA .
78.- CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS: BULÁRCAMAS CUADERNAS REFORZADAS CUADERNA MAESTRA .
79.- LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR
A LA: VARENGA VAGRA ESLORA CUADERNA.
80.- LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO PANTOQUE DEL CASCO LAS BANDAS LOS COSTADOS .
81.-ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE
EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE: VARENGAS VAGRAS ESLORAS QUILLA.
82.- LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: TRANSVERSAL HORIZONTAL LONGITUDINAL .
83.- LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE: LOS MAMPAROS TRANSVERSALES LAS CUBIERTAS DOBLE FONDO DEL PANTOQUE .
84.- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN
TRANSVERSAL QUE HAYA: CUADERNAS BULARCAMAS VAGRAS BAOS.
85.- PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA: BAOS CUBIERTAS PUNTALES ESLORAS.
86.- ADEMÁS DE VUELTA, SE DENOMINA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS: BRUSCA PERFIL CURVATURA FLEXIÓN .
87.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE: PUNTALES CUBIERTAS LAS ESLORAS LAS VAGRAS .
88.- LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL
SUELE CORRESPONDER A UNA: BULÁRCAMA CUADERNA VARENGA ESLORA.
89.- LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS
BAOS COMUNES POR TENER: MAYOR ALTURA LONGITUD ANCHURA MENA.
90.- PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA
RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN: VAGRAS VARENGAS ESLORAS QUILLA.
91.- LAS VAGRAS SON PIEZAS _______ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA
QUE LAS VARENGAS. LONGITUDINALES TRANSVERSALES DIAMETRALES HORIZONTALES .
92.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS
POR LAS VARENGAS: VAGRAS ESLORAS CUBIERTAS MAMPAROS.
93.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A: LA SOBREQUILLA BAOS CUADERNAS QUILLA .
94.- PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS: PUNTALES ESLORAS CUADERNAS ESCUADRAS .
95.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA
VIVA: FORRO CASCO ESLORAS BULARCAMAS .
96.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO
DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? LONGITUDINAL TRANVERSAL HORIZONTAL .
97.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO
DE LOS MACHETAZOS: PALMEJARES ESLORAS VAGRAS CUBIERTAS .
98.- LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN
DEL PANTOQUE HASTA: EL TRANCANIL LA CUBIERTA ALTA LA CUBIERTA PRINCIPAL LA BORDA .
99.- LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE,
ESPACIADAS DESDE _______ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA: EL CURVATÓN DEL PANTOQUE LA QUILLA LAS CUADERNAS LAS VAGRAS DE LOS COSTADOS .
100.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN
HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA
LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS: FORRO CASCO PANTOQUE CURVATON .
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