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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE17 TIM Y APAR GOB 306 - 355

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Título del test:
17 TIM Y APAR GOB 306 - 355

Descripción:
TIM Y APAR GOB 306 - 355

Autor:
RICHARD
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
23/04/2019

Categoría:
Otros

Número preguntas: 50
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Temario:
306.- ¿CUÁL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERÍA? CINCO O MÁS PITADAS LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA. UN PITIDO.
307.- UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE CON MAR GRUESA POR LA POPA AGUAS RESTRINGIDAS. UN PITIDO.
308.- UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE . MAL TIEMPO LIMERA UN PITIDO.
309.- ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA . GOBIERNO DE UN BUQUE LIMERA GRADO DE COMPENSACIÓN.
310.- UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE?. TIMONES MODERNOS. SIN GOBIERNO GRADO DE COMPENSACIÓN.
311.- DURANTE LA NAVEGACIÓN, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE . TIMONES MODERNOS. BRAZO VERTICAL CAE A UNA U OTRA BANDA.
312.- ¿QUÉ SE PRETENDE INDICAR CUANDO SE DICE QUE EL BUQUE GOBIERNA AL 210? RESISTENCIA DE LA CARENA QUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO GRADO DE COMPENSACIÓN.
313.- EL APARATO DE GOBIERNO ESTÁ CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN . CINCO O MÁS PITADAS LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA. AL TIMÓN.
314.- ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE. EL APARATO DE GOBIERNO LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA. AL TIMÓN.
315.- DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE . EL APARATO DE GOBIERNO UN REMO AL TIMÓN.
316.- ROTANDO EL TIMÓN CON RESPECTO AL EJE _______________DEL BARCO, SE CONSIGUEN UNOS ESFUERZOS TRANSVERSALES QUE ALTERAN LA DIRECCIÓN DEL MISMO LONGITUDINAL. UN REMO AL TIMÓN.
317.- LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA . LONGITUDINAL. LIMERA AL TIMÓN.
318.- SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE . PRENSAESTOPA LIMERA AL TIMÓN.
319.- EN PEQUEÑAS EMBARCIONES SIN BOVEDILLA, EL TIMÓN VA DIRECTAMENTE ADOSADO AL ESPEJO DE POPA SIN PASAR COMO ES LÓGICO POR LA PRENSAESTOPA LIMERA AL TIMÓN.
320.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO? VARONES LIMERA AL TIMÓN.
321.- DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN LA MAR ¿QUÉ SENAL ACUSTICA TIENE QUE EMITIR UN BUQUE CON UNA FALLA DEL APARATO DE GOBIERNO PARA LLAMAR A LA TENCIÓN DE OTROS BUQUES? VARONES CINCO O MÁS PITADAS AL TIMÓN.
322.- EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS . GUARDINES CINCO O MÁS PITADAS AL TIMÓN.
323.- LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN . GUARDINES CAÑA AL TIMÓN.
324.- EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA, RECIBE EL NOMBRE DE . TIMONEL CAÑA AL TIMÓN.
325.- ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN . METER CAÑA A UNA BANDA? TIMONEL ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA. AL TIMÓN.
326.- ¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO? PAR DE EVOLUCIÓN. ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA. AL TIMÓN.
327.- EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL? TIMÓN A LA VÍA ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA. AL TIMÓN.
328.- PARA CONSEGUIR QUE EL TIMÓN ADQUIERA UN DETERMINADO ÁNGULO, ES PRECISO VENCER UNA RESISTENCIA Y GENERAR POR TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAÍDA DEL BUQUE. ESTE PAR RECIBE EL NOMBRE DE. TIMÓN A LA VÍA ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA. PAR DE ADRIZAMIENTO.
329.- ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA . TIMÓN A LA VÍA FUERZA CENTRÍPETA PAR DE ADRIZAMIENTO.
330.- EN UN BUQUE EN MARCHA ATRÁS, EL TIMÓN TIENDE A ADQUIRIR POR SÍ SÓLO ________________ POSIBLE EL MÁXIMO ÁNGULO FUERZA CENTRÍPETA PAR DE ADRIZAMIENTO.
331.- LOS______________ SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA EL MÁXIMO ÁNGULO TIMONES MODERNOS PAR DE ADRIZAMIENTO.
332.- ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA . EL MÁXIMO ÁNGULO RESISTENCIA DE LA CARENA PAR DE ADRIZAMIENTO.
333.- CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DEL TIMÓN, MÁS GRANDE ES.__________ OBTENIDO. EL EFECTO DE GIRO. RESISTENCIA DE LA CARENA PAR DE ADRIZAMIENTO.
334.- UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR EL BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA. EL EFECTO DE GIRO. RESISTENCIA DE LA CARENA CON MAR GRUESA POR LA POPA.
335.- UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE EMPLEAR DURANTE EL DÍA? . DOS BOLAS NEGRAS DOS BOLAS BLANCAS CON MAR GRUESA POR LA POPA.
336.- UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE. DOS BOLAS NEGRAS DOS BOLAS BLANCAS EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.
338.- EL TIMÓN COMPENSADO TIENE POR OBJETO MANEJAR EL TIMÓN CON EL. MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE. UNA ESCORA EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.
339.- ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE. TURBULENCIA EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.
337.- CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA . UN PAR DE ESCORA. TURBULENCIA EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.
340.- ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN; AL IGUAL QUE EN LAS HÉLICES, SE DEBE A LA DISMINUCIÓN DE PRESIÓN EN LA CARA POSTERIOR DE LA PALA Y ES FUENTE DE EROSIÓN DEL TIMÓN. CAVITACIÓN TURBULENCIA EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.
342.- ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO . CAVITACIÓN GRADO DE COMPENSACIÓN EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.
341.- EXISTEN VARIOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, COMO SON LAS TURBULENCIAS, LA CAVITACIÓN Y . CAVITACIÓN EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE. EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.
343.- EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA?. CAVITACIÓN EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE. SERVOMOTOR.
344.- EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA _____________ NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA. CAVITACIÓN POTENCIA SERVOMOTOR.
345.- EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL SERVOMOTOR? SERVOSISTEMA POTENCIA SERVOMOTOR.
347.- A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO TELEMOTOR HIDRÁULICO, EL CUAL NORMALMENTE SE EMPLEABA EN CONJUNCIÓN CON UN . SERVOSISTEMA SERVO HIDRÁULICO SERVOMOTOR.
348.- EL TAMAÑO DEL TIMÓN EJERCE ENORME INFLUENCIA SOBRE EL. ___________ COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO. MOMENTO EVOLUTIVO SERVO HIDRÁULICO SERVOMOTOR.
350.- EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO _____________ QUE EL AGUA CON GLICERINA, PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO. EL ACEITE SERVO HIDRÁULICO DEL SERVO.
351.- EN MUCHOS BUQUES, SOBRE TODO DE GUERRA, EN EL CASO DE QUE FALLE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DESDE EL PUENTE, LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE ACEITE PUEDE CONTROLARSE DIRECTAMENTE DESDE EL SERVO ¿CÓMO SE LE LLAMA A ESTA MOVILIDAD DE GOBIERNO?. EL ACEITE AUXILIAR O LOCAL DEL SERVO.
352.- ¿DE QUÉ FORMA DEBEN DARSE LAS ÓRDENES AL TIMONEL? CLARA Y CONCISA AUXILIAR O LOCAL DEL SERVO.
353.- LA BANDA DE CAIDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES. CLARA Y CONCISA A BABOR O A ESTRIBOR. DEL SERVO.
354.- PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE . A LA VÍA. A BABOR O A ESTRIBOR. DEL SERVO.
355.- EL TIMONEL REPITE EN VOZ ALTA LA ORDEN. A LA VÍA. CUANDO LA RECIBE Y CUMPLIMENTA. DEL SERVO.
346.- EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO SE HACE POR MEDIOS ELÉCTRICOS, SIENDO EL MÁS GENERALIZADO, EL DENOMINADO SISTEMA . SINCRO CUANDO LA RECIBE Y CUMPLIMENTA. DEL SERVO.
349.- EN CASO DE EMERGENCIA, EL TIMONEL INFORMA MEDIANTE LA VOZ "FALLO DEL SISTEMA DE GOBIERNO" E INMEDIATAMENTE HACE SONAR LA ALARMA O TIMBRE DE AVISO AL COMPARTIMENTO . SINCRO CUANDO LA RECIBE Y CUMPLIMENTA. DEL SERVO.
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