201-300

201.- FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. LAS MARCAS DEL COSTADO. LAS MARCAS DE CRUJIA.

202.- LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A , ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS. 91 METROS. 100 METROS. 81 METROS.

203.- DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS?. PLANO DE CRUJÍA. PLANO TRANSVERSAL. PLANO HORIZONTAL.

204.- ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: RESPUESTA: PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO. PUNTAL MAESTRO.

205.- ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS: RESPUESTA: MANGA DE REGISTRO. MANGA DE TOTAL. MANGA DE FONDEO.

206.- EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: RESPUESTA: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO. MAYOR CALADO EN LOS EXTREMOS. MAYOR CALADO EN LA QUILLA.

207.- EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: RESPUESTA: MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO. MENOR CALADO EN LOS EXTREMOS. MAYOR CALADO EN LA QUILLA.

208.- EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA: RESPUESTA: ENTRADAS EN DIQUE. LA CARGA MAXIMA DE UN BUQUE. LA FACILIDAD DE ATRAQUE DE UN BUQUE.

209.- EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE. RESPUESTA: LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. TANGENCIAL.

210.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO DE SIMETRÍA DEL BUQUE. RESPUESTA: LONGITUDINAL. HORIZONTAL. TRANSVERSAL.

211.- LA LÍNEA DE __________, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA. RESPUESTA: FLOTACIÓN. CRUGIA. CARGA.

212.- EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: RESPUESTA: DIFERENCIA DE CALADOS. MAXIMO Y MINIMO. MINIMO Y TOTAL.

213.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: RESPUESTA: MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA. DIFERENCIA DE CALADOS. LINEA DE FLOTACION.

214.- ¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? RESPUESTA: VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. VERTICAL, TRANVERSAL Y TANGENCIAL. PERPENDICULAR, HORIZONATAL Y VERTICAL.

215.- ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: ARRUFO. QUEBRANTO. RODA.

216.- TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: RESPUESTA: FRANCO BORDO. BOTAVARA. CORONAMIENTO.

217.- SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: RESPUESTA: LA QUILLA. OBRA VIVA. OBRA MUERTA.

218.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: RESPUESTA: ESLORA MÁXIMA. ESLORA DE CARGA. DIFERENCIA DE ESLORA.

219.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA: RESPUESTA: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. ESLORA MAXIMA DE FLOTACION. DIFERENCIA DE ESLORAS.

220.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: RESPUESTA: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS. ABARLUADO A MUELLE. FONDEADO, FIRME Y SEGURO.

221.- ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: RESPUESTA: PUNTAL DE REGISTRO. PUNTAL MAESTRO. MAXIMO PUNTAL.

222.- ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: RESPUESTA: CALADO. OBRA MUERTA. OBRA VIVA.

223.- ¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE? RESPUESTA: LA VARIACIÓN DE CALADOS. DIFERENCIA ENTRA CALADOS. VARIACION ENTRE PERPENDICULARES.

224.- LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO: RESPUESTA: LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. HORIZONTAL.

225.- ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: RESPUESTA: MANGA. ESLORA. PUNTAL.

226.- EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: RESPUESTA: LA ESLORA. MANGA. PUNTAL.

227.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA? RESPUESTA: ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA DE REGISTRO.

228.- AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: RESPUESTA: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y PERPENDICULAR. LONGITUDINAL, HORIZONTAL Y TANGENCIAL.

229.- AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: RESPUESTA: ASIENTO. FONDEADO. ADRIZADO.

230.- LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: RESPUESTA: LÍNEAS DE AGUA. LINEAS DE FLOTACION. LINEAS DE REGISTRO.

231.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE: RESPUESTA: ESLORA. MANGA. PUNTAL.

232.- LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: RESPUESTA: QUILLA. PROA. SUPERESTRUCTURA.

233.- ¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES? RESPUESTA: ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA FUERA A FUERA. ESLORA DE REGISTRO.

234.- ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO: RESPUESTA: LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. TANGENCIAL.

235.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: RESPUESTA: PUNTAL. ALTURA DE REGISTRO. PUNTAL DE CONSTRUCCION.

236.- ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL: RESPUESTA: LA MEDICIÓN DEL BUQUE. EL CONOCIMIENTO DE LAS BODEGAS. LA CAPACIDAD DE FLOTACION.

237.- ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: RESPUESTA: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN. PUNTAL DE REGISTRO. PUNTAL DE ALTURA.

238.- LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES , ENTRE OTRAS. RESPUESTA: UNA VELOCIDAD DETERMINADA. TIPO Y USO DEL BUQUE. CAPACIDAD DE CARGA DETERMINADA.

239.- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE: RESPUESTA: ESLORA DE REGISTRO. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. MAXIMA ESLORA.

240.- ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA: RESPUESTA: QUEBRANTO. ARRUFO. RODA.

241.- POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN: RESPUESTA: PIES INGLESES. PULGADAS INGLESA. LIBRAS.

242.- SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: RESPUESTA: LAS ESCALAS DE CALADOS. PIES INGLES. PULGADAS.

243.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: RESPUESTA: DECÍMETROS. PULGADAS. PIES.

244.- PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL: RESPUESTA: CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. DESDE LA BOTAVARA. CANTO BAJO DEL CORONAMIENTO.

245.- TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE: RESPUESTA: LOS NÚMEROS PARES. DE LA LINEA DE FLOTACION. LOS NUMEROS NONES.

246.- ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA____ DEL BUQUE. RESPUESTA: LONGITUDINAL. TRANVERSAL. HORIZONTAL.

247.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: RESPUESTA: REGISTRO. EL PUNTAL DE CONSTRUCCION. EL PUNTAL MAESTRO.

248.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: RESPUESTA: CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS. CANTOS INTERIORES. CANTOS EXTERIORES DE LAS CIFRAS.

249.- DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA? RESPUESTA: CUADERNA MAESTRA. VARENGA. BULARCAMA.

250.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O: RESPUESTA: CUADERNAS DE TRAZADO. CUADERNA MAESTRA. CUADERNA DE REGISTRO.

251.- MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: RESPUESTA: LISTOS PARA FONDEAR. ATENTOS PARA FONDEAR. PAREN MAQUINAS.

252.- UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: RESPUESTA: TEMPLE. CORRIJA LA DIRECCION. CARGUE EL PESO DEL BUQUE.

253.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: RESPUESTA: RADIO DE GIRO. RADIO DE TEMPLE. RADIO DE FONDEO.

254.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: RESPUESTA: POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR. POR EL EXCESIVO OLEAJE. POR EL EXCECIVO VIENTO REYNANTE.

255.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: RESPUESTA: GARREA. PIERDE EL ANCLA. AHOGA EL ANCLA.

256.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA? RESPUESTA: QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA. GARREA SOBRE EL FONDO. TEMPLA LA CADENA.

257.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: RESPUESTA: FILAR CADENA. REMOJAR CADENA. TEMPLAR CADENA.

258.- EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O: RESPUESTA: LA CADENA. EL ANCLA. CALABROTE.

259.- ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA? RESPUESTA: QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO. QUE SE ATORA EN EL FONDO. QUE SE PIERDE EN EL FONDO.

260.- ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? RESPUESTA: ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA. A TENSAR LA CADENA. SOLTAR CADENA.

261.- EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE: RESPUESTA: EL ELEMENTO PROPULSOR. LOS ELEMENTOS NATURALES. LOS ELEMENTOS EXTERNOS.

262.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO? RESPUESTA: REFRESCAR EL ANCLA. ARRIAR EL ANCLA. PERDER EL ANCLA.

263.- ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES? RESPUESTA: CON LA INICIAL O LAS INICIALES. CON NUMEROS PROGRESIVOS. CON NEGRILLAS Y RESALTADOS.

264.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: RESPUESTA: POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE. POR EL TIPO DE FONDEADERO. POR EL PESO DEL BUQUE.

265.- CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES: RESPUESTA: DE POCO FONDO. CON ABRIGO DEL MAR Y VIENTO. CON MAR EN CALMA.

266.- LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS: RESPUESTA: LA LONGITUD DE CADENA FILADA. EL TAMAÑO DEL BUQUE. DISTANCIA ENTRE BUQUES.

267.- ¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA? RESPUESTA: EL ANCLA GARREARÍA. SE PIERDE EL ANCLA. FALTA EL ANCLA.

268.- EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: RESPUESTA: EL PUNTO DE FONDEO. FONDEO DEL ANCLA. DIRECCION DEL FONDEO.

269.- EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA: RESPUESTA: CAMPANEO. VAIVEN. ESTABILIDAD DEL BUQUE.

270.- LA _______DE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. RESPUESTA: ELASTICIDAD. LONGITUD. ESTRUCURA.

271.- UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: RESPUESTA: EL EQUIPO DE FONDEO. EL SISTEMA DE ARRANQUE. EL SISTEMA DE PROPULSION.

272.- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA? RESPUESTA: UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO. UNA BOLA ROJA EN EL CASTILLO. UNA BOLA AMARILLA EN EL CASTILLO.

273.- EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO: RESPUESTA: POR EFECTO DE LA ARRANCADA. POR EL PESO DEL ANCLA. POR LA PROFUNDIDAD DEL AREA.

274.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: RESPUESTA: POR DEBAJO DE LA QUILLA. POR BABOR. POR ESTRIBOR.

275.- ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. RESPUESTA: ALGA. TURBIO. PROFUNDO.

276.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: RESPUESTA: MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS. EL USO DE RADIOTRANSMISOR. DESTELLOS DE LUZ Y ALTO PARLANTES.

277.- ¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA? RESPUESTA: FANGO. ALGAS. PROFUNDO.

278.- ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: RESPUESTA: ARENA. PIEDRAS. FANGO.

279.- ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO. RESPUESTA: TRINCAR. FRENAR. SALVAR.

280.- CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE: RESPUESTA: SE VA SOBRE EL ANCLA. SE CORRE EL ANCLA. SE EMPAREJA CON EL ANCLA.

281.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y _______ DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, . RESPUESTA: NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA. NO TRABAJA EL ANCLA. NO DETIENE EL BUQUE EN UN SOLO LUGAR.

282.- EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO: RESPUESTA: ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA. EL MAR ESTA PICADO CON OLAS Y VIENTO. EL FONDEADERO EN PROFUNDO.

283.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: RESPUESTA: POR LA CALIDAD DEL FONDO. POR LA ACCION DEL MAR Y VIENTO. POR LA PROFUNDIDAD DEL LUGAR.

284.- CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE: RESPUESTA: LA CADENA. EL ANCLA. EL CABRESTANTE.

285.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA . RESPUESTA: LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS. QUE GARREE EL ANCLA. FALTE EL ANCLA.

286.- AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA: RESPUESTA: CÍRCULO DE BORNEO. RADIO DE BORNEO. ESPACIO DE BORNEO.

287.- EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE . RESPUESTA: TRINCADO AL FONDO. FONDEADO Y FIRME. ESTABLE Y FONDEADO.

288.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN? RESPUESTA: SE CLAVA EN EL FONDO. GARREA EL ANCLA. FALTA EL ANCLA.

289.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA LLAMA POR LARGO? RESPUESTA: HACIA PROA. HACIA LA MANIOBRA DE ATRAQUE. HACIA BABOR.

290.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: RESPUESTA: UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO. DOS REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO. TRES REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO.

291.- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE? RESPUESTA: UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. UNA LUZ VERDE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. UNA LUZ INTERMITENTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO.

292.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE? RESPUESTA: TOTALMENTE VERTICAL. TOTALMENTE AFIANZADO A PROA. TOTALMENTE AFIANZADO A POPA.

293.- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: RESPUESTA: BUEN TENEDERO. BUEN FONDEADERO. BUEN ATRACADERO.

294.- DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE: RESPUESTA: SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. SE REPARTA DOS A UNO ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. SE REPARTA SEIS A OCHO ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA.

295.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA? RESPUESTA: DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA. POR LA DIRECCIÓN DE PROA. POR LA DIRECCIÓN DE POPA.

296.- SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA? RESPUESTA: MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS. FRENAR CON EL CABRESTANTE. FRENAR CON EL VIENTO Y OLAS.

297.- ¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE? RESPUESTA: TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA. EN CUANTO SE PAREN MAQUINAS. EN CUANTO SE TERMINE DE FONDEAR.

298.- CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: RESPUESTA: FILAR MÁS CADENA. ARREAR CADENA. GARREAR MAS CADENA.

299.- SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA: RESPUESTA: SALTA. FALTA. SE ATORA.

300.- ¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR? RESPUESTA: DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA. EL DOBLE DE LO QUE SE HABIA SOLTADO. UN MEDIO MAS DE LA PROFUNDIDAD.