201-300

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Título del test:
201-300

Descripción:
marineros

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
30/07/2019

Categoría:
Ocio
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Temario:
201.- FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO LAS MARCAS DEL COSTADO LAS MARCAS DE CRUJIA.
202.- LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A , ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS. 91 METROS 100 METROS 81 METROS.
203.- DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS? PLANO DE CRUJÍA PLANO TRANSVERSAL PLANO HORIZONTAL.
204.- ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: RESPUESTA: PUNTAL DE ARQUEO PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL MAESTRO.
205.- ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS: RESPUESTA: MANGA DE REGISTRO MANGA DE TOTAL MANGA DE FONDEO.
206.- EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: RESPUESTA: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO MAYOR CALADO EN LOS EXTREMOS MAYOR CALADO EN LA QUILLA.
207.- EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: RESPUESTA: MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO MENOR CALADO EN LOS EXTREMOS MAYOR CALADO EN LA QUILLA.
208.- EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA: RESPUESTA: ENTRADAS EN DIQUE LA CARGA MAXIMA DE UN BUQUE LA FACILIDAD DE ATRAQUE DE UN BUQUE.
209.- EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE. RESPUESTA: LONGITUDINAL TRANSVERSAL TANGENCIAL.
210.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO DE SIMETRÍA DEL BUQUE. RESPUESTA: LONGITUDINAL HORIZONTAL TRANSVERSAL.
211.- LA LÍNEA DE __________, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA. RESPUESTA: FLOTACIÓN CRUGIA CARGA.
212.- EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: RESPUESTA: DIFERENCIA DE CALADOS MAXIMO Y MINIMO MINIMO Y TOTAL.
213.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: RESPUESTA: MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA DIFERENCIA DE CALADOS LINEA DE FLOTACION.
214.- ¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? RESPUESTA: VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL VERTICAL, TRANVERSAL Y TANGENCIAL PERPENDICULAR, HORIZONATAL Y VERTICAL.
215.- ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: ARRUFO QUEBRANTO RODA.
216.- TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: RESPUESTA: FRANCO BORDO BOTAVARA CORONAMIENTO.
217.- SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: RESPUESTA: LA QUILLA OBRA VIVA OBRA MUERTA.
218.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: RESPUESTA: ESLORA MÁXIMA ESLORA DE CARGA DIFERENCIA DE ESLORA.
219.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA: RESPUESTA: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN ESLORA MAXIMA DE FLOTACION DIFERENCIA DE ESLORAS.
220.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: RESPUESTA: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS ABARLUADO A MUELLE FONDEADO, FIRME Y SEGURO.
221.- ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: RESPUESTA: PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL MAESTRO MAXIMO PUNTAL.
222.- ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: RESPUESTA: CALADO OBRA MUERTA OBRA VIVA.
223.- ¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE? RESPUESTA: LA VARIACIÓN DE CALADOS DIFERENCIA ENTRA CALADOS VARIACION ENTRE PERPENDICULARES.
224.- LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO: RESPUESTA: LONGITUDINAL TRANSVERSAL HORIZONTAL.
225.- ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: RESPUESTA: MANGA ESLORA PUNTAL.
226.- EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: RESPUESTA: LA ESLORA MANGA PUNTAL.
227.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA? RESPUESTA: ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA DE REGISTRO.
228.- AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: RESPUESTA: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y PERPENDICULAR LONGITUDINAL, HORIZONTAL Y TANGENCIAL.
229.- AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: RESPUESTA: ASIENTO FONDEADO ADRIZADO.
230.- LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: RESPUESTA: LÍNEAS DE AGUA LINEAS DE FLOTACION LINEAS DE REGISTRO.
231.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE: RESPUESTA: ESLORA MANGA PUNTAL.
232.- LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: RESPUESTA: QUILLA PROA SUPERESTRUCTURA.
233.- ¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES? RESPUESTA: ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA FUERA A FUERA ESLORA DE REGISTRO.
234.- ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO: RESPUESTA: LONGITUDINAL TRANSVERSAL TANGENCIAL.
235.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: RESPUESTA: PUNTAL ALTURA DE REGISTRO PUNTAL DE CONSTRUCCION.
236.- ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL: RESPUESTA: LA MEDICIÓN DEL BUQUE EL CONOCIMIENTO DE LAS BODEGAS LA CAPACIDAD DE FLOTACION.
237.- ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: RESPUESTA: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL DE ALTURA.
238.- LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES , ENTRE OTRAS. RESPUESTA: UNA VELOCIDAD DETERMINADA TIPO Y USO DEL BUQUE CAPACIDAD DE CARGA DETERMINADA.
239.- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE: RESPUESTA: ESLORA DE REGISTRO ESLORA ENTRE PERPENDICULARES MAXIMA ESLORA.
240.- ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA: RESPUESTA: QUEBRANTO ARRUFO RODA.
241.- POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN: RESPUESTA: PIES INGLESES PULGADAS INGLESA LIBRAS.
242.- SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: RESPUESTA: LAS ESCALAS DE CALADOS PIES INGLES PULGADAS.
243.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: RESPUESTA: DECÍMETROS PULGADAS PIES.
244.- PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL: RESPUESTA: CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA DESDE LA BOTAVARA CANTO BAJO DEL CORONAMIENTO.
245.- TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE: RESPUESTA: LOS NÚMEROS PARES DE LA LINEA DE FLOTACION LOS NUMEROS NONES.
246.- ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA____ DEL BUQUE. RESPUESTA: LONGITUDINAL TRANVERSAL HORIZONTAL.
247.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: RESPUESTA: REGISTRO EL PUNTAL DE CONSTRUCCION EL PUNTAL MAESTRO.
248.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: RESPUESTA: CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS CANTOS INTERIORES CANTOS EXTERIORES DE LAS CIFRAS.
249.- DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA? RESPUESTA: CUADERNA MAESTRA VARENGA BULARCAMA.
250.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O: RESPUESTA: CUADERNAS DE TRAZADO CUADERNA MAESTRA CUADERNA DE REGISTRO.
251.- MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: RESPUESTA: LISTOS PARA FONDEAR ATENTOS PARA FONDEAR PAREN MAQUINAS.
252.- UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: RESPUESTA: TEMPLE CORRIJA LA DIRECCION CARGUE EL PESO DEL BUQUE.
253.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: RESPUESTA: RADIO DE GIRO RADIO DE TEMPLE RADIO DE FONDEO.
254.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: RESPUESTA: POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR POR EL EXCESIVO OLEAJE POR EL EXCECIVO VIENTO REYNANTE.
255.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: RESPUESTA: GARREA PIERDE EL ANCLA AHOGA EL ANCLA.
256.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA? RESPUESTA: QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA GARREA SOBRE EL FONDO TEMPLA LA CADENA.
257.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: RESPUESTA: FILAR CADENA REMOJAR CADENA TEMPLAR CADENA.
258.- EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O: RESPUESTA: LA CADENA EL ANCLA CALABROTE.
259.- ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA? RESPUESTA: QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO QUE SE ATORA EN EL FONDO QUE SE PIERDE EN EL FONDO.
260.- ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? RESPUESTA: ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA A TENSAR LA CADENA SOLTAR CADENA.
261.- EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE: RESPUESTA: EL ELEMENTO PROPULSOR LOS ELEMENTOS NATURALES LOS ELEMENTOS EXTERNOS.
262.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO? RESPUESTA: REFRESCAR EL ANCLA ARRIAR EL ANCLA PERDER EL ANCLA.
263.- ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES? RESPUESTA: CON LA INICIAL O LAS INICIALES CON NUMEROS PROGRESIVOS CON NEGRILLAS Y RESALTADOS.
264.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: RESPUESTA: POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE POR EL TIPO DE FONDEADERO POR EL PESO DEL BUQUE.
265.- CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES: RESPUESTA: DE POCO FONDO CON ABRIGO DEL MAR Y VIENTO CON MAR EN CALMA.
266.- LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS: RESPUESTA: LA LONGITUD DE CADENA FILADA EL TAMAÑO DEL BUQUE DISTANCIA ENTRE BUQUES.
267.- ¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA? RESPUESTA: EL ANCLA GARREARÍA SE PIERDE EL ANCLA FALTA EL ANCLA.
268.- EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: RESPUESTA: EL PUNTO DE FONDEO FONDEO DEL ANCLA DIRECCION DEL FONDEO.
269.- EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA: RESPUESTA: CAMPANEO VAIVEN ESTABILIDAD DEL BUQUE.
270.- LA _______DE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. RESPUESTA: ELASTICIDAD LONGITUD ESTRUCURA.
271.- UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: RESPUESTA: EL EQUIPO DE FONDEO EL SISTEMA DE ARRANQUE EL SISTEMA DE PROPULSION.
272.- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA? RESPUESTA: UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO UNA BOLA ROJA EN EL CASTILLO UNA BOLA AMARILLA EN EL CASTILLO.
273.- EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO: RESPUESTA: POR EFECTO DE LA ARRANCADA POR EL PESO DEL ANCLA POR LA PROFUNDIDAD DEL AREA.
274.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: RESPUESTA: POR DEBAJO DE LA QUILLA POR BABOR POR ESTRIBOR.
275.- ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. RESPUESTA: ALGA TURBIO PROFUNDO.
276.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: RESPUESTA: MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS EL USO DE RADIOTRANSMISOR DESTELLOS DE LUZ Y ALTO PARLANTES.
277.- ¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA? RESPUESTA: FANGO ALGAS PROFUNDO.
278.- ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: RESPUESTA: ARENA PIEDRAS FANGO.
279.- ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO. RESPUESTA: TRINCAR FRENAR SALVAR.
280.- CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE: RESPUESTA: SE VA SOBRE EL ANCLA SE CORRE EL ANCLA SE EMPAREJA CON EL ANCLA.
281.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y _______ DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, . RESPUESTA: NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA NO TRABAJA EL ANCLA NO DETIENE EL BUQUE EN UN SOLO LUGAR.
282.- EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO: RESPUESTA: ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA EL MAR ESTA PICADO CON OLAS Y VIENTO EL FONDEADERO EN PROFUNDO.
283.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: RESPUESTA: POR LA CALIDAD DEL FONDO POR LA ACCION DEL MAR Y VIENTO POR LA PROFUNDIDAD DEL LUGAR.
284.- CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE: RESPUESTA: LA CADENA EL ANCLA EL CABRESTANTE.
285.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA . RESPUESTA: LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS QUE GARREE EL ANCLA FALTE EL ANCLA.
286.- AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA: RESPUESTA: CÍRCULO DE BORNEO RADIO DE BORNEO ESPACIO DE BORNEO.
287.- EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE . RESPUESTA: TRINCADO AL FONDO FONDEADO Y FIRME ESTABLE Y FONDEADO.
288.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN? RESPUESTA: SE CLAVA EN EL FONDO GARREA EL ANCLA FALTA EL ANCLA.
289.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA LLAMA POR LARGO? RESPUESTA: HACIA PROA HACIA LA MANIOBRA DE ATRAQUE HACIA BABOR.
290.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: RESPUESTA: UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO DOS REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO TRES REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO.
291.- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE? RESPUESTA: UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ VERDE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ INTERMITENTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO.
292.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE? RESPUESTA: TOTALMENTE VERTICAL TOTALMENTE AFIANZADO A PROA TOTALMENTE AFIANZADO A POPA.
293.- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: RESPUESTA: BUEN TENEDERO BUEN FONDEADERO BUEN ATRACADERO.
294.- DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE: RESPUESTA: SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA SE REPARTA DOS A UNO ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA SE REPARTA SEIS A OCHO ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA.
295.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA? RESPUESTA: DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA POR LA DIRECCIÓN DE PROA POR LA DIRECCIÓN DE POPA.
296.- SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA? RESPUESTA: MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS FRENAR CON EL CABRESTANTE FRENAR CON EL VIENTO Y OLAS.
297.- ¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE? RESPUESTA: TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA EN CUANTO SE PAREN MAQUINAS EN CUANTO SE TERMINE DE FONDEAR.
298.- CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: RESPUESTA: FILAR MÁS CADENA ARREAR CADENA GARREAR MAS CADENA.
299.- SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA: RESPUESTA: SALTA FALTA SE ATORA.
300.- ¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR? RESPUESTA: DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA EL DOBLE DE LO QUE SE HABIA SOLTADO UN MEDIO MAS DE LA PROFUNDIDAD.
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