A2

Definición de Presión Atmosférica. Fuerza que ejerce el peso del aire sobre la superficie terrestre, medida en milibares o hectopascales. Fuerza que ejerce la humedad sobre un volumen de aire determinado, medida en % HR (Humedad Relativa). Líneas de puntos unidas de igual densidad y temperatura, representado en mapas isobáricos.

En un mapa isobárico, cuando las isobaras están muy juntas indican: Densidad muy alta. Diferencia de presión y viento fuerte. Temperatura equilibrada y aire seco. Presencia de un anticiclón.

Para distinguir si la presión atmosférica es alta o baja: Nos basaremos en la escala de Beaufort, de 12 niveles. Nos basaremos en el valor de presión normal a nivel del mar, 1013 mb. Nos basaremos en la temperatura máxima y mínima registrada durante el día.

La rosa de los vientos nos muestra: La dirección del viento y su velocidad. La probabilidad de lluvia o nieve. Datos GNSS. Velocidad media de un objeto aerodinámico en movimiento.

Los nudos (KN) se usan en aeronáutica para. Calcular la diferencia de temperatura de dos puntos a diferente altura. Medir la distancia entre dos puntos en un mismo rango de MSL (nivel medio del mar). Medir la velocidad de una aeronave o el viento.

Un nudo equivale a: 1.582 metros por segundo. 1,852 kilómetros por hora. 0,514 kilómetros por hora. 3,7 Voltios.

Un nudo equivale a: A) 0,514 kilómetros por hora. B) 1 milla náutica. C) 1013 hPa. D) 0,514 metros por segundo. B / C. Todas son correctas. B / D.

A mayor altura: Mayor densidad en aire. Mayor intensidad del viento. Menor MTOM. Todas son correctas.

En una operación de UAS, se considera persona participante a alguien que haya sido informado de los riesgos de la misma?. Si, siempre que esté conforme. No, estar informado no significa que participe. Si, siempre que sea debidamente informado.

Un UAS con marcado de clase C2, está obligado a tener seguro de responsabilidad civil?. Si, si está registrado en el Ministerio del Interior. No, en ningún caso. Si, si opera en categoría A3. No, si opera en categoría A3.

Los operadores de UAS que no están obligados a tener seguro de responsabilidad civil son: Los que operen en categoría A2. Todos menos los que operen en categoría específica o certificada. Los que operen en categoría A1/A3 con UAS de menos de 20kg. Los que dispongan de marcado de clase C0/C6. Quedarían exentos los Legacy y de construcción privada.

Estoy obligado a registrar mi dron, excepto si es: De menos de 250 gramos / C0. Todos los UAS deben ser registrados. De menos de 250 gramos y no dispone de cámara o micrófono. No es obligatorio en categoría abierta, aconsejable según expone el RD 517/2024.

Cuál de estas afirmaciones es cierta?. A mayor altura, mayor presión atmosférica. A mayor altura, menor densidad. A mayor altura, mayor HR (humedad relativa). A mayor altura, mayor temperatura.

Un rango óptimo para volar un UAS, si hablamos de velocidad del viento, sería: De 15 km/h a 25 km/h. De 0 km/h a 15 km/h. De 30 km/h a 50 km/h.

Que nos está mostrando una rosa de los vientos con una flecha apuntando a 300 grados, con media barba y una barba entera?. Viento procedente del sur, a una velocidad de 1,5 kn. Viento procedente del oeste-noroeste, a una velocidad de 15 kn. Viento procedente del este-noreste, a una velocidad de 55 kn.

Vientos locales cuyo origen es la diferencia de temperatura entre la superficie marina y terrestre, se denominan: Punto de rocío. Neblina. Viento catabático. Brisa térmica.

Se produce un movimiento de "guiñada" cuando: Existe movimiento alrededor del eje longitudinal de una aeronave. Existe movimiento alrededor del eje transversal de una aeronave. Existe movimiento alrededor del eje vertical de una aeronave. Existe movimiento de cualquier eje de una aeronave.

Cuándo empieza a ser preocupante la humedad relativa en aire para el vuelo de un UAS. Por lo general, a partir del 80%HR. Siempre que pase de 15,8%HR. A partir de 1040 mb. Por lo general, a partir de 20% no es aconsejable el vuelo de UAS.

La sustentación y la resistencia son fuerzas: Eléctricas. Térmicas. Aerodinámicas. Magnéticas.

Las fuerzas que actúan sobre un UAS son: Aerodinámicas, propulsivas y gravitatorias. MTOM (masa, temperatura, oscilación variable, magnetismo). Alabeo, Guiñada y Cabeceo. Traslación, velocidad y fuerza de empuje.

Punto donde deben aplicarse las fuerzas puntuales para lograr la equivalencia de presión en toda la superficie del UAS: Ángulo de ataque. CG (centro de gravedad). Eje longitudinal.

Entre otras cosas, la carga útil hará que el UAS: Necesite menos potencia para desplazarse. Aumente la sustentación. Desplace el centro de gravedad del mismo. Ninguna de las anteriores.

Si el centro de gravedad (CG) no coincide con el centro geométrico del UAS: Será equilibrado. Será indiferente. Será inestable.

A la hora de hacer una evaluación del riesgo en tierra de una operación: Haremos una declaración operativa en cualquier caso, con medidas de mitigación. Tendremos en cuenta los obstáculos, la intensidad del viento y la densidad de la población de la zona. Las dos opciones son correctas.

Operar en zona controlada: Es una medida de atenuación de riesgos. Está prohibido en categoría abierta. Es obligatorio en categoría A2.

Cuál de estos requisitos técnicos no es obligatorio en un dron con marcado C2: Sistema de Geoconsciencia. Paracaídas. D.R.I. Luces nocturnas visibles. Enlace de datos protegido.

En un gradiente de presión vertical: A) Aumentará 1013 mb de presión por cada 3,56 metros de ascenso. B) Disminuirá 1 hPa de presión por cada 8 metros de ascenso, hasta los 5500 metros. C) La componente vertical está aproximadamente en equilibrio con la gravedad. A / C. B / C.

El C-RATE de una batería significa: Corriente eléctrica que es capaz de proporcionar de manera continua sin ser dañada. Tasa de descarga de la batería. Todas son correctas.

El voltaje de una batería: Se indica por el número de celdas conectadas en serie, haciendo referencia a su voltaje nominal de 3.7V. Se indica en miliamperios / hora (mAh), que es la cantidad de electricidad que puede dar en 1 hora. Suele ser de 8V, aunque en el algunos modelos puede llegar a ser de 16V.

Dos baterías conectadas en paralelo: Equivale a una batería con doble voltaje, siempre que se conecten dos baterías de igual voltaje nominal. Nunca se deben conectar dos baterías en paralelo. Equivale a una batería cuyo voltaje es el mismo y la capacidad es la suma de ambas.

Volando en categoría A2 con el modo de baja velocidad conectado y a una altura de 20 metros: Podemos aproximarnos máximo a 5 metros de las personas no participantes. Debemos dejar como mínimo 20 metros de distancia horizontal con personas no participantes. Las dos opciones son incorrectas.

A mayor densidad: Mayor temperatura. Mayor sustentación. Menor autonomía de la batería.

Qué cosas pueden acortar la vida de la batería?. Precalentarlas cuando la temperatura es muy baja. Almacenamiento en bolsa ignífuga. El calor, la sobrecarga y equilibrado inadecuado.

Dejar reposar la batería al menos 15 minutos entre carga y uso: Disminuye la vida útil de la batería. Es apropiado para su conservación. Favorece el enfriamiento y disminuye su autonomía.

Si introducimos una batería en un recipiente con agua y sal: Se descargará por completo y dejará de ser peligrosa. Disminuirá su vida útil. Aumentará su vida útil. Nunca debemos introducir una batería en un recipiente con líquido.

La dimensión máxima de un UAS con marcado C3 es: 2 metros. No existe dimensión máxima. 3 metros. 4 metros.

El número de serie físico deberá figurar: En la documentación facilitada por el fabricante. En un lugar visible de la estación de control. En la aeronave.

En categoría abierta, no sobrevolaremos sobre concentraciones de personas, salvo que se cumplan los siguientes requisitos: Si el vuelo se realiza en zonas controladas. En ningún caso se puede sobrevolar concentraciones de personas en categoría abierta. Si el vuelo se realiza en zonas aisladas. En eventos que estemos autorizados a hacerlo.

D.R.I. significa: Sistema de identificación a distancia. Direct Remote Identification. Ambas son correctas.

Si consultamos la información meteorológica y nos indica un nivel 8 en la escala de Beauford, significa que: Vientos de hasta 74 km/h. No es viable para el vuelo de UAS. Vientos ligeros, aire seco, leve movimiento de ramas y buena disposición para el vuelo de aeronaves. No existe el nivel 8, es una escala clasificada en leve, moderado, fuerte y muy fuerte.

Una barba de viento nos indica la dirección y velocidad del viento, si la flecha contiene dos triángulos significa: Procedencia del noroeste. Una velocidad de 100 nudos. Peligro por temporal.

A nivel nacional, podemos encontrar el régimen sancionador relativo a operaciones de UAS en: Real Decreto 517/2024 del 25 de junio. Ley 21/2024 de Regulación Aeronáutica del 7 de febrero. Texto consolidado del Reglamento (UE) 2019/945. Ley 21/2003 De Seguridad Aérea del 4 de julio.

La placa controladora de vuelo: Es un software de código abierto. Es donde se ubican los reguladores de velocidad o ESC. Es el ordenador que comanda las órdenes de vuelo y recoge los datos del sistema. Todas las opciones son correctas.

El grupo motopropulsor del UAS lo forman: Hélices, motores y baterías. Hélices y motores. Fuselaje y carga útil.

Las baterías LiPo: No son recargables, se utilizan para aeronaves de gran potencia y envergadura. Son de carga lenta y optimizan el espacio por su versatilidad de formas. Actualmente son las que más rápido se cargan, especialmente las de doble capa.

El viento y la temperatura: Afecta a la visibilidad de la operación. Influye en la maniobrabilidad del UAS a partir de los 90 metros de altura. Afecta a la autonomía del UAS.

Las temperaturas bajas: Aumentan la densidad del aire. Disminuyen la densidad del aire. No afecta a la densidad del aire.

Podríamos usar estas referencias de densidad en aire para conocer sus posibles efectos sobre el vuelo: Ambas respuestas son incorrectas. Entre 1,22-1,25 kg/m3 sería buena, 1,15-1,22 kg/m3 sería normal y menos de 1,15 kg/m3 sería mala. Entre 1,22-1,25 kg/m3 sería mala, entre 1,15-1,22 kg/m3 sería normal y menos de 1,15 kg/m3 sería óptima.

Cuando realicemos un vuelo en entorno urbano en categoría abierta A2: Debemos tener seguro de responsabilidad civil. Debemos comunicar el vuelo al Ministerio del Interior con 5 días naturales de antelación. Respetaremos la distancia mínima de 30 m con personas no participantes si no vamos en modo baja velocidad. Todas las respuestas son correctas.

Son consideradas operaciones de UAS de peligro medio: Las realizadas en categoría certificada. Las realizadas en categoría abierta. Las realizadas en categoría específica.