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En la maniobra de PESOS MUY LIGEROS, ¿Qué elemento debe preparar la estación proveedora antes del transbordo?. Un cabo de amarre. Un botiquín básico. Un chaleco reflectante. Dos fusiles lanzacabos con un mínimo de cuatro guías para cada uno.

En la maniobra de PESOS MUY LIGEROS, ¿Cuál es la posición inicial que debe adoptar el proveedor antes de iniciar el transbordo?. Por la amura del receptor. A la misma altura del castillo. Paralelo por la banda de babor. Por la popa del receptor para poder aproximarse y colocar su amura en la aleta.

¿Qué se debe hacer en caso de largado de emergencia durante el transbordo de pesos muy ligeros?. “Al conocer una condición que justifique un largado de emergencia, haga sonar seis pitidos cortos con la sirena del barco.”. “Mantener libre la estación de personal innecesario.”. Si la recuperación del mensajero interfiere con una operación de largado de emergencia, se deben cortar.”. Comience a tirar de todas las líneas tendidas a mano tan pronto como sea posible.

La marca de estación adecuada para una maniobra de pesos muy ligeros es…. verde con rayas verticales blancas. verde con una “P” blanca centrada. naranja. esta maniobra no lleva marca de estación.

En la maniobra de pesos muy ligeros, ¿Quién será el buque SAR?. Siempre el receptor. Siempre el proveedor. No hay buque SAR. Siempre el receptor, si no hubiera helicóptero SAR, o buque SAR por la popa.

En un largado de emergencia en una maniobra de pesos muy ligeros, ¿De qué manera se pasará la información entre buques?. Puente a puente. Estación a estación. Sistema de megafonía de los buques. Todas son correctas.

¿Puedo usar un cabo andarivel previamente empleado con chigres o cabrestantes en la maniobra de trasbordo de personal?. Sí, siempre que no presente daños visibles. Sí, si ha sido lubricado recientemente. No, porque puede tener daños internos por sobrecarga que reducen su seguridad. No, salvo que se utilice con una carga inferior al 50 % de su resistencia nominal.

¿Cómo debe pasarse el peso de prueba y cuál debe ser su peso antes de realizar la maniobra de trasbordo de personal?. Debe ser de 136 kg, pasarlo, apoyarlo en la cubierta y devolverlo para comprobar el aparejo. Debe ser de 200 kg y mantenerse suspendido sin tocar la cubierta. Debe ser de 100 kg y pasarlo únicamente en una dirección. Debe ser de 136 kg, pero sin apoyarlo en la cubierta para no deformar la línea.

¿Cuál es el procedimiento correcto cuando se ordena un largado de emergencia durante el transbordo de pesos muy ligeros?. El proveedor detiene la maniobra y espera nuevas órdenes sin tocar las líneas. El receptor corta inmediatamente todas las líneas y abandona la bolsa en el agua. Se avisa únicamente al puente del buque receptor y se recupera la bolsa con rapidez. Se hacen sonar seis pitidos cortos con la sirena, el oficial de estación notifica al puente y al centro de control de carga, se transmite la información entre buques por todos los medios posibles, se mantiene libre la estación de personal innecesario, se pasa la bolsa al proveedor de inmediato y se comienzan a recuperar o cortar las líneas según sea necesario.

¿Qué personal es necesario en la estación proveedora para realizar la maniobra de suministro de sólidos durante el transbordo de pesos muy ligeros?. Contramaestre y fusilero. Supervisor de seguridad y telefonista. Contramaestre, señalero y personal para adujar el mensajero. Supervisor de seguridad, contramaestre, personal para manejo del mensajero y carga, señalero certificado, fusilero y telefonista de estación-puente, además de guindola en popa con rosco salvavidas y señal fumígena.

¿Qué hacen los buques cuando están estación-estación?. Se detienen. cambian de rumbo. Ambos reducen velocidad. Coordinan la acción mediante señaleros y comunicaciones para lanzar guías.

¿Con qué elemento se realiza físicamente el transporte del material muy ligero?. Una caja. Una rhib. Un cubo. Una bolsa de flotador o lastrada.

¿Qué elementos forman parte del EPI para la maniobra de peso muy ligero?. Casco. Chaleco salvavidas. Botas de seguridad. Todas son correctas.

¿Qué condiciones deben cumplirse antes de lanzar guías?. Que haya poco viento. Que el sol no deslumbre. Que el mar esté completamente en calma. Que ambos buques estén estación estación y coordinados mediante señaleros.

En la maniobra de pesos muy ligeros, ¿En qué caso se dará el cabo a distancias?. Cuando se especifique. Si el buque proveedor asi lo desea. En ningún caso. Para buques de de eslora superior a 150 metros.

¿Quién será el supervisor de la maniobra para pesos muy ligeros?. Oficial de maniobra. Contramaestre. Señalero. Ninguna de las anteriores.

¿Cuál es la marca de estación de la maniobra de pesos ligeros?. Personal y o pesos ligeros; verde con P blanca centrada. Personal ; Naranja. Personal; Blanca. Personal; Roja.

¿Cuando, el buque proveedor pasará el extremo con el CERO del cabo distancia al buque receptor, en la maniobra de pesos ligeros?. Cuando el buque receptor tiene una dotación de 50 personas o menos. Cuando lo acuerden Leo y Alberto. Con mal tiempo. Lo da el buque de barlovento.

¿Qué elemento permite que la carga avance por el andarivel durante un aprovisionamiento de pesos ligeros?. Mosquetón de refuerzo. Pasteca de retorno. Trole. Gancho pelícano.

¿Cuándo está permitido cortar cabos en un largado de emergencia en un aprovisionamiento?. Siempre que se quiera acelerar el proceso. Solo si hay mucha tensión en la línea. Solo como último recurso ante peligro inminente. Cuando el puente del receptor lo ordene.

¿ La unión andarivel–mensajero debe colocarse…. A 1–1,5 metros del chicote. A 3 metros exactos. A 10 cm de la pasteca. Siempre sin taco de madera.

En la maniobra de pesos ligeros, el receptor recibe la carga cobrando del…. Cabo halar exterior. Cabo halar interior. Andarivel. Mensajero fino solamente.

¿Quién es responsable del estado del andarivel y accesorios antes de cada transferencia?. El Oficial de Maniobra. El Receptor. El Proveedor bu. El Telefonista.

¿Qué es indispensable revisar en la línea andarivel antes de usarla?. Tensiones del cabo distancia. Señales luminosas. Podredumbre, cortes y rotura de hebras internas. Certificados del trole.

¿Qué peso máximo soporta una estación para pesos ligeros?. 200 kg. 250 kg. 300 kg. 350 kg.

En el método Light Jackstay, ¿qué elemento debe montar el receptor para enganchar el andarivel?. Pasteca de 14”. Gancho pelícano. Eslinga textil. Mosquetón doble.

¿Con qué se fija el gancho pelícano al andarivel en el proveedor?. Anillo de seguridad. Estrobo. Pasteca doble. Grillete de perno largo.

Durante la preparación de una maniobra de trasbordo de pesos ligeros, el cabo andarivel se une al mensajero grueso mediante: Un chicote doble. Una pasteca móvil. Una “paja” o dos mosquetones de zafado rápido. Un firme de seguridad.

¿Qué debe comprobarse al llegar el andarivel al receptor?. Que el mensajero no esté hecho firme. Que el andarivel no haya tomado vueltas sobre el mensajero. Que el cabo halar tenga tensión. Que el cabo distancia esté adujado.

¿Qué chiflada indica ``prepárese para recibir mi guía´´?. Dos pitadas. Una pitada. Tres pitadas. Seis pitadas.

¿Qué diferencia hay entre un largado normal y uno de emergencia?. Es lo mismo, pero más rápido. En el largado de emergencia se corta toda la cabullería. En el largado de emergencia hay que pedirle permiso al otro buque para desenganchar la maniobra. No existe ninguna diferencia entre ambos tipos.

¿Qué NO hay que hacer en un largado de emergencia?. Mantener libre la estación de personal innecesario. Pasar el trole al proveedor inmediatamente. Pedir permiso al puente para quitar tensión a los cabos. Informar a la otra estación del largado de emergencia.

¿Es necesario que el contramaestre de cubierta asista al briefing de Fondeo?. No siempre, solo cuando lo solicite el OGP. No, se le da la información por Walkie. Si,el contramaestre del Grupo Activo de Castillo debe haber asistido al “Briefing de Fondeo” impartido por el OAD, donde debe obtener los datos de ancla a alistar, sonda y tipo de fondo en el punto de fondeo, así como cantidad de cadena a filar. Si, si es fondeo de precisión.

¿Por encima de qué sonda se debe apear el ancla, para evitar el peligro de que al salir la cadena, ésta adquiera gran velocidad y se dispare con el consiguiente riesgo de avería en el freno e incluso que salga toda la cadena rompiéndose la malla?. Encima de 10 m. Por encima de 30 m. Encima de 20 m. Encima de 15 m.

Cuando el puente da la voz de “FONDO”, ¿Cuál es la secuencia correcta según la Doctrina?. Abrir freno – Largar boyarin – Disparar boza – Izar bola de fondeo. Disparar boza – Abrir freno – Lanzar boyarín – Izar bola de fondeo/luz. Liberar estopor – Arrancar avante – Disparar boza – Colocar tapas de gatera. Abrir freno – Largar cadena en tensión – Disparar boyarín – Desembragar barbotén.

En el momento de caer el ancla, ¿Qué arrancada debe tener el buque para un fondeo correcto?. Avante mínima para tensar rápidamente la cadena. Sin arrancada alguna, completamente parado. Arrancada atrás ligera para tender la cadena por el fondo correctamente. Arrancada atrás fuerte para clavar el ancla con velocidad.

En en momento de colocar las bozas del ancla, ¿Qué precauciones de seguridad hay que tener?. Mantener frenado el barboten y no sobrepasar las bozas. Se ponen sobre cabrestante. Cuando se deje de virar. Unicamente ver que no este encima de un seno.

¿En qué momento hay que quitar las tapas de las gatera y escoben?. Justo antes del momento del fondeo o de levar. Cuando toquen “Grupos activos de castillo y toldillo ocupen sus puestos”. Cuando toques “Castillo listo para levar”. En babor y estribor de guardia.

¿Cuándo debe considerarse obligatorio tener un ancla alistada para un posible fondeo de emergencia?. Sólo durante navegaciones oceánicas con meteorología adversa. Únicamente al realizar prácticas de maniobra con la dotación. Siempre que se navegue por aguas restringidas o un canal dragado. Cuando la visibilidad sea inferior a 2 millas.

¿Qué acción debe realizarse antes de iniciar la aproximación al punto de fondeo?. Ordenar arrancada avante para agilizar la maniobra. Comprobar únicamente el funcionamiento del molinete. Tener todo el material alistado y comprobado en el castillo. Arriar la cadena completamente para verificar su longitud.

Nunca se iniciará la aproximación a un punto de fondeo ni una navegación por aguas restringidas/canal dragada sin tener alistada la maniobra de fondeo. Verdadero. Falso. Únicamente en la aproximación al punto de fondeo. Solo es necesario si así lo sugieren las condiciones meteorológicas.

Para la maniobra de fondeo, el equipo de mando se compone de: Oficial (Seguridad), Contramaestre (Mando), Ayudante (CB1/CBO MNM), Telefonista 1JV. Oficial (Seguridad), Contramaestre (Mando), Ayudante (CB1/CBO MNM), Electricista. Contramaestre (Mando), Ayudante (CB1/CBO MNM). Oficial (Mando), Contramaestre (Supervisor), Ayudante (CB1), Paletero.

Conteste la respuesta verdadera: Fondear es la maniobra por la que el buque, haciendo uso de todos los elementos estructurales de fondeo y de su cadena, puede mantenerse en una posición relativamente estática respecto al fondo sin necesidad de utilizar los equipos de propulsión o de gobierno. La maniobra de fondeo está asociada a la intencionalidad de alcanzar una inmovilización estática del buque respecto al fondo, sin necesidad de utilizar los equipos de propulsión y gobierno. La fuerza ejercida por los agentes externos, por la cual el buque hará cabeza sobre el ancla. Todas son verdaderas.

Al puente podremos decirle que el ancla se encuentra en su estiba, abozada y/o trincada, con chigre o cabestrante desembragado, pero también le podremos decir que se encuentra…. Del carajo. Lista. A buen viaje. Como debe estar.

¿Qué medida de seguridad deberemos tomar cuando aparezca el ramal de color rojo en la cubierta y el freno no sea capaz de aguantar?. Se dará la novedad al OGP. Despejaremos la zona inmediatamente. Colocaremos las bozas. Se levará el ancla.

El personal involucrado en la maniobra de fondeo…. No llevarán cadenas u otros objetos que puedan engancharse. Estará pertrechado con guantes, casco, botas de seguridad y gafas protectoras. Llevará los pantalones por dentro de los calcetines. Todas son correctas.

¿Qué comprobación debe realizar el personal del castillo antes de comenzar a filar cadena durante el fondeo?. Verificar que el girocompás está alineado con el rumbo de caída. Asegurarse de que no haya personal dentro del área de barrido de la cadena. Confirmar que la máquina está en régimen avante toda. Comprobar que la boya de fondeo está izada en el palo mayor.

¿Cuándo se libera el estopor?. 200/300 yardas antes del punto de fondeo. Justo a la hora de dar fondo. 500 yardas antes del punto de fondeo. Nada más preparar la maniobra de fondeo.