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Título del Test: fma Descripción: tema1,2,3 Autor: yomimso OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 07/06/2024 Categoría: Ocio Número Preguntas: 63

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Temario:

Señala cual de la siguientes afirmaciones respecto a la Merchant Shipping At No es correcta Fue aprobado por el parlamento de Londres en 1854 Surge tras el hundimiento del buque de pasaje London Puede considerarse como el verdadero germen de los convenios internacionales relativos a la seguridad maritima. Los inspectores de la junta de comercio Board Of Trade fueron reconocidas Autoridad completamente en materia de inspeccion de buques en el Merchant Shipping Act de: 1894 1850 1854. Señala cual de estos factores no tuvo influencia en la internacionalizacion de las normas relativas a la seguridad maritima: El regimen juridico de los buques en alta mar La inseguridad juridica de los buques en puertos extranjeros debido a la diversidad de normas reglamentarias y administrativas Los avances tecnologicos aplicados a los buques a partir del siglo XX. La conferencia internacional en la cual se aprobaron las primeras reglas de prevencion de abordaje se celebro en Washington en el año: 1889 1879 1899. Cual de la legislacion siguiente podemos considerarla como el verdadero germen de los convenios internacionales relativos a la seguridad maritima: Ley de la marina mercante francesa 1907 Merchant Shipping Act de 1894 Diversos comites elaborados por el reino unido referentes a la materia (1836). Se conoce como Ley de Plimsoll a: La Merchant Shipping Act de 1850 La Merchant Shipping Act de 1876 La Merchant Shipping Act de 1894. En 1889 se celebro en Washington una conferencia internacional en la cual se aprobo: El codigo internacional de señales El convenio internacional sobre telegrafia El convenio internacional para prevenir abordajes en el mar. Las leyes de Rodia son las primeras normas que recogen disposiciones relativas a la seguridad maritima: Verdaero Falso. Señala cual de las siguientes afirmaciones No es correcta respecto al reglamento internacional para prevenir Abordajes en el Mar. Entro en vigor el 15 de julio de 1972 La primera conferencia internacional que abordo la materia tuvo lugar en Washungton 1889 Hasta 1972 las normas sobre prevencion de abordajes se actualizaban a traves del convenio SOLAS. El primer puerto en aplicar las reglas de lineas de francoabordo en 1258 fue: Barcelona Madrid Londres. La Orgnizacion Maritima Internacional: Tiene como organo rectores la asamblea y el consejo El organo ejecutivo es la asamblea Los comites son los unicos organos de los que se constituye IMO. Señala cual de estas afirmaciones NO es correcta: El comité de facilitacion no es un organo principal sino auxiliar, constituido en 1972, cuya fucion es reducir la excesiva burocracia generada en el trafico internacional elcomitée de facilitacion es un comité principal desde el año 2008 y se compone detodos los estados miembros de IMO el comité de facilitacion no es un organo principal si no auxiliar, constituido en 1972 y cuya funcion es determinar cuales son las dificultades con las que los Estados de abanderamiento se enfrenten a la hora de implantar los convenios internacionales. señala cual de estas afirmaciones NO es correcta: el convenio constitutivo de la actual Organización Maritima Internacional entro en vigor el 6 de marzo de 1948 la Organización Maritima Consultiva Intergubernamental paso a denominarse Organización Maritima Internacional a partir del 22 de mayo de1982 el convenio constitutivo de la actual Organización Maritima Internacional fue aprobado el 6 de marzo de1948. el convenio constitutivo de la organización Maritima Internacional marca como objetivos de la misma: la seguridad maritima, la prevencion de la contaminacion y la eficiencia en la navegacion el establecimiento de normas relativas a la navegacion oceanica asi como el estudio de siniestros maritimos la seguridad maritima, la prevencion de la contaminacion y el estado de siniestro maritimos. los comites de los que se constituyela IMO son: seguridad maritima, proteccion del medio marino, cooperacion tecnica y facilitacion seguridad maritima, proteccion del medio marino, juridico y cooperacion tecnica seguridad maritima, proteccion del medio marino, juridico, cooperacion tecnica y facilitacion. el subcomite de implantacion por el Estado de abanderamiento es: un subcomite perteneciente al comité juridico un subcomite pertenenciente al comité de seguridad maritima un subcomite comun al comité de seguridad maritima y al comité de proteccion del medio marino. el comité de seguridad maritima (MSC) y el comité de prevencion del medio marino (MEPC) son asistidos en su trabajo hasta 2013, entre otro por los siguientes sub-comites: subcomite de sistemas y equipos del buque y subcomite de proteccion contra incendios subcomite de liquidos y gases a granel y subcomite de bandera del estado de implementacion subcomite sobre el factor humano, formacion y guardia y sub-comision de aplicación de instrumentos de la OMI. según STCW 78/95 la formacion especial es la que se exige: para ejercer a bordo de determinados tipos de buques para ejecutar determinadas funciones a bordo de los buques para la obtencion de los certificados de especialidad. señala cual de estas afirmaciones No es correcta, relativas al convenio STCW: el convenio se considero en 1978 como un compromiso entre las partes firmantes de alcanzar altos niveles de formacion gasta 1978 otros organismos internacionales como la organización internacional del trabajo se ocupaban de los certificados de los marinos el convenio determina la formacion academica asi como los metodos de demostracion de la competencia. España forma parte del consejo IMO, concretamente en : la categoria A la categoria B categoria C. cual de los siguiente convenios SI pertenece a IMO: SOLAS, MARPOL, STCW LL, STCW, SUA MARPOL, SUA, PSC. Los miembros del consejo IMO se agrupan en tres categorias, la categoria A corresponde a: Estados con intereses en la presentacion de servicios de transporte maritimo internacional Estados de intereses en el comercio maritimo internacional Estados con intereses especiales en el transporte maritimo o en la navegacion garantice todas las areas geograficas del mundo. Los miembros del consejo IMO se agrupan en tres categorias, la categoria B corresponde a: Estados de intereses en el comercio maritimo internacional Estados con intereses en la presentacion de servicios de transporte maritimo internacional Estados con intereses especiales en el transporte maritimo o en la navegacion garantice todas las areas geograficas del mundo. Los miembros del consejo IMO se agrupan en tres categorias, la categoria C corresponde a: Estados con intereses especiales en el transporte maritimo o en la navegacion garantice todas las areas geograficas del mundo Estados de intereses en el comercio maritimo internacional Estados con intereses en la presentacion de servicios de transporte maritimo internacional. Indica cual de las siguientes afirmaciones NO es correcta del numero IMO: La conferencia diplomática de diciembre de 2002 forzó un cumplimiento y a que los buques lo llevaran de forma visible Es obligatorio para todos los buques mayores de 500 GT con excepción de los pesqueros, sin medios de propulsion, yates de recreo, de construccion primitiva y buques de guerra El número IMO fue aprobado en 1987, como medida de seguridad marítima y como herramienta para la prevención del fraude en los cambios de registro . El convenio constructivo de la organización maritima internacional se celebro: 22 de mayo de 1982 7 de octubre de 1988 2 de mayo de 1982. En el procedimiento de elaboracion de un instrumento IMO la fase de adopcion culmina con: La adopcion del texto oficial definitivo del instrumento normativo Se trata de un comité subsidario debido a sus funciones y estructura organizativas Se trata de un comité plenamente institucionalizado creado a raiz del desastre del torry canyon. Señala cual de los siguientes afirmaciones NO es correcta respecto al comité de facilitacion de IMO: Se trata de un comité subsidario debido a sus funciones y estructura organizativas Se trata de un comité plenamente institucionalizado creado a raiz del desastre del torry canyon Aprobar el programa de trabajo, la votacion del presupuesto y determiar el regimen financiero de la organización. Señala cual de los siguientes afirmaciones NO es correcta respecto al comité de juridico de IMO: Se trata de un comité plenamente institucionalizado creado a raiz del desastre del torry canyon Se trata de un comité subsidario debido a sus funciones y estructura organizativas El subcomite de liquidos y gases a granel y el subcomite del estado de bandera. Cual de las siguientes funciones son las que tiene atribuida la asamblea en IMO: Aprobar el programa de trabajo, la votacion del presupuesto y determiar el regimen financiero de la organización El subcomite de liquidos y gases a granel y el subcomite del estado de bandera Se trata de un comité plenamente institucionalizado creado a raiz del desastre del torry canyon. Indicar cual de los siguientes subcomites no asisten actualmente al comité de seguridad maritima y el de prevencion de la contaminacion El subcomite de liquidos y gases a granel y el subcomite del estado de bandera Aprobar el programa de trabajo, la votacion del presupuesto y determiar el regimen financiero de la organización Se trata de un comité plenamente institucionalizado creado a raiz del desastre del torry canyon. Según las disposiciones del SOLAS, las investigaciones de siniestros maritimos: No puede llevar a la modificacion de alguna de las reglas Establece la obligacion de los diferentes paises de dar a conocer las conclusiones de la investigacion de siniestros maritimos Los estados deben pero no estan obligados a llevar a cabo investigaciones sobre los acidentes maritimos que le son de su competencia. El convenio SOLAS que actualmente se encuentra en vigor es: El convenio SOLAS de 1960 con las enmiendas que se han ido introduciendo El convenio SOLAS de 1974 y su protocolo del 1978 y de 1988 El convenio SOLAS de 1974 y su protocolo de 1978. El primer convenio SOLAS que se firmo bajo la supervision de la IMO fue: El convenio SOLAS de 1948 El convenio SOLAS de 1974 El convenio SOLAS de 1960. En España el SOLAS tambien se hace extensible Buques de guerra Buques pesqueros Buques de madera de construccion primitiva. El procedimiento de “enmienda tacita” significa: Que la enmienda entre en vigor en el moento que haya sido aceptada por dos gobiernos contrastantes Se parte de la hipotesis de que los gobiernos estan a favor de las enmiendas y se contituyen aceptadas si trasnscurrido un plazo de dos años no ha dado a conocer sus objeciones Que las enmiendas entra en vigor cuando sea aprobadas por un 1/3 de los estados firmantes o cuyas flotas mercantes representen como minimo el 50% del tonelaje bruto de la flota mercante mundial. El convenio actual SOLAS se aplica: A todos los buques de mas de 500 TRB A todos los buques de mas de 500 TRB que realicen viajes internacionales c) A todos los buques, con independencia del TRB. Señala cual de estas afirmaciones NO es correcta en relacion al sistema Armonizado de reconocimiento y certificacion Su introduccion responde a las dificultades planteadas por las prescripciones sobre reconocimientos y certificaciones de los buques rigidos por los convenios SOLAS, linea de carga y prevencion de la contaminacion por los buques Se introduce como protocolo ya que el SOLAS en esa fecha no habia entrado aun en vigor El sistema estipula un periodo maximo de la validez de cinco años para todos los certificados de buques de carga y doce respecto a los certificados de buques de pasaje. Actualmente los servicios meteorologicos y vigilancia de hielos se encuentra recogidos en: En una regla desde el capitulo V del SOLAS En el anexo del SOLAS c) Son servicios que no se encuentra recogidos en el SOLAS. En que capitulo del SOLAS se encuentra recogidos las del sistema de identificacion automatico (AIS) en los buques: no esta recogido en ningun capitulo ya que se introdujo en el capitulo 2 del SOLAS en el Capitulo III en el capitulo V. el sistema Mundial de Socorro y Seguridad Maritima se enmarca dentro: SOLAS, capitulo V: seguridad de la navegacion SOLAS, capitulo III: disposicion y medidas de salvamento SOLAS, capitulo IV: radiotelegrafia. El codigo IMDG: Se actualizan semestralmente Desarrolla el capitulo VI del SOLAS Su primera version se desarrolla en 1965. El numero de identificacion IMO que todo buque tiene asignado, fue una de las incorporaciones realizadas en: El capitulo XI 1.- medidas especiales para incrementar la seguridad maritima El capitulo XI 2.- medidas especiales para incrementar la proteccion maritima El capitulo V.- seguridad de la navegacion. El codigo IMDG: Se actualizan semestralmente Desarrolla el capitulo VI del SOLAS Se aplica a quimiqueros y gaseros. ¿Cuánto convenios SOLAS han existido? Cinco Cuatro Cuatro, mas uno que no entro en vigor. Señala cual de estas afirmaciones NO es correcta en relacion a la obligatoriedad del sistema de identificacion automatico de buques (AIS) Es obligatorio para todos los buques de pasajes una independientemente de su tamaño Es obligatorio para los buques pesqueros perteneciente a la union europeos que tienen en aguas territoriales y cuya eslora sea interior a 24 metros Es obligatorio para buques cuyo arqueo bruto superior a 500 GT que realicen viajes internacionales. La aplicación extendida en las disposicones del convenio SEVIMAR/SOLAS a todos los buques civiles se ha realizado por el… Real decreto 1661/1982, de 25 de junio, por el que se declaran de aplicación a todos los buques y embarcaciones mercantes nacionales los preceptos del convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, y su protocolo 1978 Real decreto 1662/1982, de 25 de junio, por el que se declaran de aplicación a todos los buques y embarcaciones mercantes nacionales los preceptos del convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, y su protocolo 1978 Real decreto 1661/1982, de 26 de junio, por el que se declaran de aplicación a todos los buques y embarcaciones mercantes nacionales los preceptos del convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, y su protocolo 1978. El actual convenio SOLAS entro en vigor: El 25 de mayo de 1980 El 16 de octubre de 1981 El 1 de mayo de 1981. En relacion a la aplicación del procedimento de “enmienda tacita”: El MARPOL y el convenio de lineas de carga puede ser enmendado por el procedimento aceptacion tacita en toda su totalidad El procedimento de aceptacion tacita no puede aplicarse en el caso del convenio SOLAS ni del convenio de lineas de carga en lo que se refiere a reconocimentos y certificacion El procedimento aceptacion tacita no es para reconocimentos y certificacion. En la UE el AIS es obligatorio para: Para buques pesqueros de eslora total igual o superior a 15 metros Para buques pesqueros de eslora total igual o superior a 10metros Para buques pesqueros de eslora total igual o superior a 5 metros. El protocolo de 1978 relativo al convenio SOLAS entro en vigor: El 25 de mayo de 1980 El 16 de octubre de 1981 El 1 de mayo de 1981. El capitulo XIII del SOLAS es: Verificacion del cumplimento Actuaciones de verificacion Verificacion de actuaciones. El documento de cumplimiento (DOC): Sera extendido a cada buque despues de una auditoria a bordo Tendra una validez de 5 años, ademas de estar sujetos a una verificacion intermedia entre 2º y el 3º año Tendra validez de 5 años y esta sujeto a una verificacion anual. Actualmente el convenio SOLAS cuanto capitulos tiene: 13 capitulo, algunos pendientes de aprobar 14 capitulos, todos aprobados 14 capitulos, algunos pendientes de aprobar. El COLREG paso a ser instrumento independiente del SOLAS en: 1977 1972 1973. El codigo IMDG: Su primera version se desarrollo en 1965 Su primera version se desarrollo en 1960 Su primera version se desarrollo en 1963. El codigo IMDG se actualiza: Cada cuatro años Cada dos años Cada año. El “ voyage Data Recorder” o VDR fue introducido en el capitulo V del SOLAS en el año: 2000 2001 2002. El codigo IDS se aplica: A embarcaciones de supervivencia A dispositivos y medios de salvamento Recoge las prescripciones recibidas a las competencias que debe disponer todo capitan oficial de puente, maquina y radio para hacerse cargo de su bote de rescate. Los servicios meteorologicos y de vigilancia de hielos se encuentran recogidos en: Ambos servicios se encuentran recogidos en una regla del capitulo V del SOLAS Los servicios meteorologicos no se encuentran recogidos en el SOLAS Ninguna es correcta. El capitulo XIII del SOLAS relativo a “verificacion del cumplimiento” establece como premisa: Que todo Estado miembro estara sujeto a auditorias periodicas por parte de la IMO de conformidad con las normas de auditoria para verificar el cumplimiento y la implantacion del SOLAS Que todo Estado miembro estara sujeto a auditorias periodicas por parte de la IMO de conformidad con las normas de auditoria para verificar el cumplimiento y la implantacion del capitulo XIII Que todo Estado miembro estara sujeto a auditorias periodicas por parte de la IMO de conformidad con las normas de auditoria para verificar el cumplimiento y la implantacion de tdos los instrumentos elaborados por la IMO. El protocolo de 1978 relativo al convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar(SOLAS): Entro en vigor seis meses despues de que lo ratifican 15 estados cuyas flotas mercantes combinadas representen al 50 % del tonelaje bruto de la flota mundial Entro en vigor doce meses despues de que lo ratifican 15 estados cuyas flotas mercantes combinadas representen al 50 % del tonelaje bruto de la flota mundial Entro en vigor despues de que lo ratifican 15 estados cuyas flotas mercantes combinadas representen al 50 % del tonelaje bruto de la flota mundial. El RIPA paso a ser un instrumento internacional normativo independiente del SOLAS en el año 1977 1979 1980.

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