1ª.- ¿Qué clases de vías existen?
a) Vía en placa, Vía de balasto y piedras para su sujeción.
b) Vías de balasto, Vía en Placa y Vía en losas flotantes.
c) Vía de balasto, Vía en placa y Vía de arena para su sujeción.
d) Ninguna es correcta.
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2ª.- Las estructuras en el ferrocarril se denominan puentes, viaductos y obras de fábrica, pues bien, ¿Qué nombren reciben los dos tipos de viaductos?
a) Isostáticos y suelen ser de hierro.
b) Hiperestáticos y suelen ser de hormigón.
c) Isostáticos e Hiperestáticos, estos últimos con un apoyo fijo y otro móvil en donde se suele colocar el aparato de dilatación.
d) Ninguna es correcta
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3ª.- Diga la naturaleza de los refuerzos que se transmiten a la plataforma de la vía:
a) Tracción, flexión, compresión y escape.
b) Tracción, flexión, compresión y torsión.
c) Tracción, torsión, compresión y admisión.
d) Ninguna es correcta.
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4ª.- Diga el orden correcto de la evolución de la traviesa en el ferrocarril:
a) Hormigón, madera y hormigón con ángulo en el centro.
b) Madera, dos cabezas de hormigón con una T en el centro y hormigón llamadas Monobloc y traviesas de hormigón polivalente, es decir para los dos anchos de vía.
c) Madera, Traviesa de hormigón llamadas Monobloc y Cabezas de hormigón con ángulo en el centro.
d) Ninguna es correcta.
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5ª.- Diga algunas de las rocas empleadas en la obtención del Balasto:
a) El balasto se obtiene de rocas procedentes de los minerales de hierro.
b) El balasto se obtiene de rocas de granito y de otros minerales.
c) Balasto se obtiene de rocas de granito, de Ofita, de caliza y de rocas ígneas.
d) Ninguna es correcta.
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6ª.- Diga las principales piezas de un cruzamiento, y el nombre del espacio que queda libre o vacío:
a) Corazón y contracarril y el espacio libre no tiene nombres.
b) Corazón, contracarriles y patas de liebre, y el espacio libre se llama laguna.
c) Corazón y mando del cambio.
d) Ninguna de las tres es correcta.
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7ª.- Definición de una vía de ferrocarril:
a) Conjunto de elementos, carril rueda, balasto y sujeciones.
b) Conjunto de elementos, balasto, traviesas, carriles y sujeciones.
c) Conjunto de elementos, balasto traviesas, ruedas y sujeciones.
d) Conjunto de elementos, balasto, traviesas, cruzamientos y sujeciones.
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8ª.- Que se conoce por ancho de vía:
a) A la separación de la traviesa y el carril.
b) A la separación del balasto y el carril.
c) A la separación lo más constante posible entre ambos carriles.
d) A la separación del balasto y las traviesas.
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9ª.- Diga las propiedades que tienen que poseer las traviesas en relación a los circuitos eléctricos:
a) Sirven para evacuar el agua que cae en la vía.
b) Sirven para impedir que el hielo y la nieve lleguen al balasto.
c) Tiene que poseer características especiales de aislamiento entre ambos carriles y los circuitos eléctricos de su entorno.
d) Sirven para asegurar los carriles.
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10ª.- Diga a qué velocidad se hace la descarga de carriles de un tren espacial carrilero:
a) A la velocidad de 20km/h en recta.
b) A la velocidad de 10km/h en curva.
c) A la velocidad de 6km/h en curva y 10km/h en recta.
d) A la velocidad de 10km/h en curva y 6km/h en recta.
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11ª.- Todos los coches de viajeros están formados por una serie de elementos estructurales denominados:
a) Aparatos de choque y tracción.
b) Semiacoplamientos y portaseñales.
c) Bastidor, larguero y traviesas o cabeceros.
d) Bastidor, traviesas y cabeceros.
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12ª.- La suspensión secundaria es la encargada de:
a) Absorber las irregularidades del carril y deformaciones geométricas de la vía.
b) Absorber las irregularidades producidas por tracción y torsión.
c) Absorber las irregularidades producidas por los elementos de choque.
d) Absorber los movimientos verticales y laterales del bogie con respecto al bastidor del vehículo.
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13ª.- La matriculación UIC de los coches de viajeros consta de:
a) 10 cifras.
b) 12 cifras.
c) 12 cifras, marcaje literal y letras índices.
d) 10 cifras, marcaje literal y letras índices.
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14ª.- Se dice que dos coches adyacentes son articulados cuando:
a) Comparten órganos de rodadura.
b) Tienen poca longitud, (coches cortos).
c) Tienen ligereza de peso.
d) Disponen de pendulación pasiva.
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15ª.- ¿A qué tipo de material definiremos como el conjunto de vehículos ferroviarios, que no aportan tracción siendo remolcados por la locomotora?
a) Material Motor diesel.
b) Material Motor Eléctrico.
c) Material motor.
d) Material Remolcado
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16ª.- El Material Remolcado, ¿En qué categorías se divide?
a) Los destinados al transporte de viajeros y los destinados al transporte de mercancías.
b) Los destinados al transporte de viajeros que se denominan coches y los destinados al transporte de mercancías, que se denominan vagones.
c) Los destinados al transporte de viajeros que se denominan vagones y los destinados al transporte de mercancías, que se denominan coches.
d) Las respuestas 2ª y 3ª son correctas.
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17ª.- Dentro de cada categoría de los coches, podemos distinguir diferentes tipos, diga cuales de los nombrados a continuación corresponden a esta categoría:
a) Coches de categoría PREFERENTE (antigua primera clase).
b) Vagones cerrados.
c) Coches de categoría TURISTA (antigua segunda clase).
d) Las respuestas primera y tercera son correctas.
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18ª.- Dentro de cada categoría de los coches, existe una clase destinada al transporte de equipajes y ciertas mercancías delicadas, diga cuál de los siguientes es:
a) Tolvas.
b) Furgones.
c) Especiales.
d) Literas.
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19ª.- Dentro de cada categoría de los vagones, podemos distinguir diferentes tipos, diga cuales de los nombrados a continuación corresponden a esta categoría:
a) Plataformas y cisternas.
b) Cama y literas.
c) Restaurante y cafeterías.
d) Camas y cafeterías.
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20ª.- Dentro de las partes de estructura de un vehículo ¿a cuál denominaremos bastidor?
a) Al elemento longitudinal que forma parte de la estructura del bastidor de un vehículo.
b) A la estructura sobre la que se monta la caja.
c) Al elemento estructural situado en el extremo de un vehículo que une los largueros de manera perpendicular y que soporta, normalmente, los aparatos de tracción y choque.
d) Al conjunto de elementos que configuran la caja del vehículo sobre esta traviesa extrema.
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21ª.- Diga que quiere decir, C.C.S. y B.L.S:
a) Carril corto soldado y barra larga soldada.
b) Carril continuo soldado y barra larga soldada.
c) Carril corto soldado y bloqueo de liberación.
d) Carril largo soldado y barra larga soldada.
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22ª.- Diga para que sirven las toperas, donde se instalan y a que equipos pertenecen:
a) Sirven para contar los ejes que entran en un cantón.
b) Sirven para contar los ejes que salen de un cantón.
c) Sirven para detener material a escasa velocidad, se instalan al final de una vía, a partir de la cual no existe circulación y pertenecen a los equipos de protección de las circulaciones.
d) Sirven para detener material a escasa velocidad, se instalan en cualquier punto de la vía y pertenecen a los equipos, complementarios de la vía.
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23ª.- Diga para que se instalan los contadores de ejes, de cuantos relés están compuestos, y a qué clase de equipos pertenecen:
a) Para contar los ejes que entran en un cantón y se componen de un solo relé.
b) Para contar los ejes que salen de un cantón y se componen de dos relés.
c) Para contar los ejes que entran y salen de un cantón, se componen de dos relés y pertenecen. a los equipos de protección de las circulaciones.
d) Para contar los ejes que entran en un cantón
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24ª.- Diga para que se instalan las balizas del Asfa:
a) Para indicar al Maquinista cuando debe parar.
b) Para reproducir en las cabinas de conducción, las indicaciones que presentan las señales.
c) Para indicar al Maquinista cuando debe frenar.
d) Para indicar al Maquinista cuando las señales se encuentran en vía libre.
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25ª.- Si a la salida de una estación rebasamos indebidamente el piquete de salida de la vía de estacionamiento, y el cambio de agujas que encontramos a continuación no se encuentra dispuesto para la vía por la cual circulamos. Diga que sucede:
a) No pasa nada las ruedas de la máquina y de los vagones lo llevan a su sitio, efectuando el cambio y podemos circular con normalidad.
b) Se llama talonamiento, y aunque sufra algunos desperfectos, podemos avanzar y retroceder según nuestro criterio.
c) Se llama talonamiento, se rompen o tuercen las tirantas de estacionamiento de dicho cambio, si es movido por Motor eléctrico, este se avería, el cambio queda inútil e inservible, hasta que sea reparado, y bajo ningún concepto una vez efectuado parada podemos retroceder, ni realizar movimiento alguno.
d) Se llama coger las agujas de punta y se produce su descarrilamiento.
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26ª.- Diga solamente algunos de los equipos de protección de las circulaciones:
a) Pasos a nivel, toperas, pedales, circuito de vía y algunos más.
b) Pasos a nivel, toperas, aparatos de dilatación, eyectores de arena y algunos más.
c) Pasos a nivel, toperas, engrasadores de carriles, circuitos de vía y algunos más.
d) Pasos a nivel, aparatos de dilatación y algunos más.
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27ª.- Diga que se conoce por catenaria en el ferrocarril:
a) Al hilo de contacto y las ménsulas.
b) Al hilo de contacto, las ménsulas y los postes.
c) A todos los elementos que constituyen la línea aérea de contacto con el pantógrafo, tanto de naturaleza mecánica como eléctrica.
d) Al hilo de contacto, las péndolas y los postes.
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28ª.- Dentro de las partes de estructura de un vehículo ¿a cuál denominaremos larguero?
a) Al elemento longitudinal que forma parte de la estructura del bastidor de un vehículo.
b) A la estructura sobre la que se monta la caja.
c) Al elemento estructural situado en el extremo de un vehículo que une los largueros de manera perpendicular y que soporta, normalmente, los aparatos de tracción y choque.
d) Al conjunto de elementos que configuran la caja del vehículo sobre esta traviesa extrema.
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29ª.- Dentro de las partes de estructura de un vehículo ¿a cual denominaremos traviesas extremas o cabeceros?
a) Al elemento longitudinal que forma parte de la estructura del bastidor de un vehículo.
b) A la estructura sobre la que se monta la caja.
c) Al elemento estructural situado en el extremo del bastidor de un vehículo que une los largueros de manera perpendicular a estos y que soporta, normalmente, los aparatos de tracción y choque.
d) Al conjunto de elementos que configuran la caja del vehículo sobre esta traviesa extrema.
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30ª.- Dentro de las partes de estructura de un vehículo ¿a cuál denominaremos testero?
a) Al elemento longitudinal que forma parte de la estructura del bastidor de un vehículo.
b) A la estructura sobre la que se monta la caja.
c) Al elemento estructural situado en el extremo de un vehículo que une los largueros de manera perpendicular y que soporta, normalmente, los aparatos de tracción y choque.
d) Al conjunto de elementos que configuran la caja del vehículo sobre esta traviesa extrema.
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31ª.- Los bastidores de los diferentes vehículos ferroviarios descansan sobre los elementos del rodaje a través de unos elementos elásticos, ¿como se denominan estos elementos?
a) Suspensión.
b) Muelles fijos.
c) Muelles movibles.
d) Las dos respuestas anteriores son correctas.
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32ª.- Atendiendo a la posición que ocupa, ¿Cómo se llama la suspensión?
a) Rígida y semirrígida.
b) Primaria y rígida.
c) Primaria y secundaria.
d) Secundaria y rígida.
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33ª.- ¿Que suspensión se encuentra entre la caja de grasa y el bastidor del bogie?
a) La Rígida.
b) La Primaria.
c) La Semirrígida.
d) La Secundaria.
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34ª.- ¿Que suspensión se encuentra entre el bastidor del bogie y la caja?
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a) La Rígida.
b) La Primaria.
c) La Semirrígida.
d) La Secundaria.
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35ª.- ¿Que elementos de los coches van provistos, de un dispositivo de tracción constituido por un gancho de tracción y tensor de enganche?
a) Bastidores.
b) Largueros.
c) Traviesas extremas o cabeceros.
d) Testeros.
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36ª.- ¿Cuál será la altura de los topes sobre la cabeza del carril?
a) 1060 mm (+5mmm -20mm.).
b) 1160 mm (+5mmm -20mm.).
c) 1260 mm (+5mmm -20mm.).
d) 1360 mm (+5mmm -20mm.).
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37ª.- ¿Cuál será la distancia entre los bordes internos de los platos de los topes?
a) 1250 mm.
b) 1260 mm.
c) 1270 mm.
d) 1280 mm
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38ª.- Cada testero llevará, como mínimo:
a) Una manga de acoplamiento para la tubería de los depósitos principales (TDP).
b) Una manga de acoplamiento para la tubería de freno automático (TFA).
c) Dos mangas de acoplamiento una para la tubería de los depósitos principales (TDP) y otra para la tubería del freno automático (TFA).
d) Una manga de acoplamiento para la tubería de freno por vacio (TFA).
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39ª.- Los siguientes elementos, aparatos de choque y tracción, semiacoplamientos neumáticos y portaseñales, ¿Dónde están alojados?
a) Bastidores.
b) Largueros.
c) Traviesas extremas o cabeceros.
d) Testeros.
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40ª.- Dentro del apartado de los equipos especiales de vía, diga cuales pertenecen a los equipos complementarios de la vía:
a) Aparatos de dilatación, calentadores de agujas, frenos de vía y pasos a nivel.
b) Aparatos de dilatación, toperas, pedales y descarriladores.
c) Aparatos de dilatación, calentadores de agujas, engrasadores de deslizadores de agujas, engrasadores de carriles y encarriladoras.
d) Aparatos de dilatación, calentadores de agujas y toperas.
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41ª.- Diga cuál es la temperatura usual en la neutralización de tensiones de los carriles en el ferrocarril español:
a) Entre 18º y 20ºC.
b) Entre 22º y 32º F.
c) Entre 20º y 30ºC.
d) Entre 22º y 32ºC.
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42ª.- Diga en qué consiste el tepeado:
a) En nivelar y alinear correctamente la vía, para que los trenes circulen a la velocidad máxima.
b) En la neutralización de tensiones de los carriles, dos veces al año, una en época de inviernos muy fríos y la otra en veranos calurosos.
c) En la protección de trincheras, taludes y terraplenes sembrando hierbas y arbustos en crecimiento rápido para una mayor sujeción de los mismos.
d) Ninguna de las tres respuestas es correcta.
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43ª.- Diga a que se denomina Feeder y que misión cumple en la línea electrificada:
a) Es el hilo de regreso o de retorno de la corriente eléctrica a las subestaciones de tracción.
b) Es el cable que discurre exteriormente y paralelo a la línea eléctrica y que se une a ella a intervalos, para compensar y equilibrar la tensión en la misma consumida por los trenes.
c) Es el hilo sustentador del que se suspende el hilo de contacto para que del mismo tomen corriente los trenes.
d) Es el hilo que alimenta las subestaciones procedente de las grandes redes de distribución de corriente continua.
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44ª.- Diga en que sistema de corrientes en las líneas de alta velocidad se encuentra el Feeder negativo y los autotransformadores:
a) En el sistema 1 x 25.
b) En el sistema 1 x 25 y 2 x 25.
c) En el sistema 2 x 25.
d) En el sistema 2 x 25 y 1 x 25.
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45ª.- El conjunto de obras para conformar el trazado de una línea de ferrocarril se denomina:
a) Explanación.
b) Trazado en Planta.
c) Trazado en Alzado.
d) Infraestructura.
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46ª.- La superestructura está formada:
a) Trincheras, Terraplenes y Puentes.
b) Trincheras, Terraplenes, Túneles y Puentes.
c) Trincheras, Terraplenes y Túneles.
d) Elementos que se colocan sobre la plataforma para establecer el camino ferroviario.
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47ª.- La partes del carril se denominan:
a) Cabeza y patín.
b) Cabeza, plano de rodadura, alma y patín.
c) Patín, alma y cabeza.
d) Alma y cabeza
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48ª.- El sistema de alimentación 1 X 25 KV se caracteriza por:
a) Dos transformadores en paralelo en distintas fases.
b) Dos transformadores en paralelo en las mismas fases.
c) Dos transformadores en paralelo y feeder negativo.
d) Dos transformadores en paralelo y autotransformadores.
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49ª.- El sistema de alimentación 2 X 25 KV se caracteriza por:
a) Dos autotransformadores en distintas fases.
b) Dos transformadores en paralelo en las mismas fases.
c) No tiene zonas neutras.
d) Tiene zonas neutras solo entre subestaciones.
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50ª.- Bajo que elemento ¿están alojados los equipos de freno y, en vagones especiales, otros accesorios?
a) Bastidor.
b) Larguero.
c) Traviesas extremas o cabeceros.
d) Testero.
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51ª.- Los elemento de tracción, con topes laterales ¿están constituidos por?
a) Topes.
b) Brida.
c) Gancho.
d) Gancho y brida.
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52ª.- ¿Cuáles son los elementos de choque situados en el testero del vehículo, que tienen la misión de amortiguarlas fuerzas longitudinales de compresión que se producen durante la marcha?
a) Topes.
b) Brida.
c) Gancho.
d) Gancho y brida.
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53ª.- ¿Cuáles son las partes de un tope:
a) Florón, caña y contratope.
b) Muelle de Silenblock florón y caña.
c) Muelle de Silenblock florón y contratope.
d) Muelle de Silenblock florón, caña y contratope.
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54ª.- Los elementos que hacen posible la continuidad de la estructura de la vía se denominan:
a) Sujeciones de carril.
b) Placas de asiento.
c) Traviesas.
d) Losas flotantes
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55ª.- La terminales de mercancías están formadas por:
a) Dos sectores fundamentales clásicos.
b) Tres sectores fundamentales clásicos.
c) Cuatro sectores fundamentales clásicos.
d) Cinco sectores fundamentales clásicos.
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56ª.- El conjunto de obras para conformar el trazado de una línea se divide en dos partes:
a) Trazado y Alzado.
b) Estudio y Planificación ferroviaria.
c) Proyecto y Planificación.
d) La infraestructura y la superestructura.
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57ª.- La infraestructura es:
a) Conjunto de obras necesarias para construir la explanación o plataforma y su geometría.
b) Elementos y materiales que se colocan sobre la plataforma.
c) El balasto y subalasto.
d) La vía y las traviesas.
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58ª.- Un túnel es una obra que:
a) Hace posible la continuidad y sujeción de la vía.
b) Hace posible el soporte de los carriles.
c) Da solución de continuidad a la traza evitando radio de curvas y perfiles longitudinales imposibles.
d) Proporcionan rodadura suave y confort a los viajeros.
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59ª.- La interrelación entre vehículo y camino de rodadura se concreta en:
a) Guiado unidireccional y adherencia rueda carril.
b) Orografía y traza.
c) Carril y ancho de vía.
d) Elementos constitutivos.
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60ª.- El carril actúa como:
a) Calzada, guiado y conductor corriente eléctrica.
b) Elemento fundamental antidilatación.
c) Sistema antivibratorio.
d) Neutralizador de tensiones longitudinales.
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61ª.- Los aparatos de vía derivan de:
a) Carriles de unión y cruzamientos.
b) Cambios y cruzamientos.
c) Aparatos de dilatación y cruzamientos.
d) Desvío y travesía.
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62ª.- Las patas de liebre soportan el peso de las ruedas mientas estas pasan por:
a) Corazón.
b) Talón.
c) Espadín.
d) Laguna.
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63ª.- ¿Que dispositivo en ausencia del freno de servicio, sirve para asegurar la inmovilidad del vehículo?
a) El freno hidráulico.
b) El freno de socorro.
c) El freno de tres vías.
d) El freno de estacionamiento.
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64ª.- ¿Cuál es el elemento o elementos encargado de traducir las órdenes neumáticas (variaciones de presión) de la TFA, en presión en los cilindros de freno?
a) Distribuidor.
b) Zapatas.
c) Discos de freno.
d) Guarniciones.
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65ª.- ¿Cuál es el elemento o elementos que reciben el aire del depósito de reserva a través del distribuidor y ofrecen, mediante una combinación de palancas, la presión a las ruedas o discos de freno?
a) Cilindros de freno.
b) Zapatas.
c) Discos de freno.
d) Guarniciones.
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66ª.- ¿Cuáles son los elementos de fricción que actúan sobre las ruedas para efectuar la frenada?
a) Cilindros de freno.
b) Zapatas.
c) Discos de freno.
d) Guarniciones.
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67ª.- ¿Cómo se denominan los elementos circulares fijados solidariamente al eje sobre los que las guarniciones ejercen la presión mecánica para efectuar la frenada?
a) Cilindros de freno.
b) Zapatas.
c) Discos de freno.
d) Guarniciones.
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68ª.- ¿Cuáles son los elementos de fricción que actúan sobre los discos de freno para efectuar la frenada?
a) Cilindros de freno.
b) Zapatas.
c) Discos de freno.
d) Guarniciones.
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69ª.- El elemento que sirve para desconectar neumáticamente el distribuidor de freno de la TFA produciendo, de esta manera, la anulación del correspondiente equipo de freno del vehículo, ¿se denomina?
a) Llave de aislamiento.
b) Cambiador de potencia.
c) Selector de régimen de freno.
d) Llaves de semiacoplamiento.
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70ª.- El conmutador mecánico con dos posiciones (vacio y cargado), que selecciona la potencia del freno neumático en función del peso total del vehículo en tara más carga, ¿se denomina?
a) Cambiador de potencia.
b) Selector de régimen de freno.
c) Llaves de semiacoplamiento.
d) Llave de aislamiento.
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71ª.- El conmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros), que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud de la composición, ¿se denomina?
a) Cambiador de potencia.
b) cambiador de régimen.
c) Llaves de semiacoplamiento.
d) Llave de aislamiento.
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72ª.- Los elementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tubería de freno, que situados en el testero del vehículo aíslan o permiten el paso del aire entre ambos, ¿se denominan?
a) Cambiador de potencia.
b) Selector de régimen de freno.
c) Llaves de semiacoplamiento.
d) Llave de aislamiento.
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73ª.- Al conjunto de tirantes y palancas que amplían y transmiten los esfuerzos de los cilindros y los volantes de freno a las zapatas de los vehículos ferroviarios, ¿se denomina?
a) Cilindro de freno.
b) Distribuidor de freno.
c) Timonería de freno.
d) Ninguna de las respuestas es correcta.
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74ª.- Todos los coches de viajeros están formados por una serie de elementos estructurales denominados:
a) Aparatos de choque y tracción.
b) Semiacoplamientos y portaseñales.
c) Bastidor, larguero y traviesas o cabeceros.
d) Bastidor, traviesas y cabeceros.
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75ª.- En el sistema “Talgo RAD”, cuando las ruedas se desplazan transversalmente hasta su nueva posición empujadas por unos contracarriles ¿a qué fase corresponde?
a) Quinta.
b) Tercera.
c) Segunda.
d) Cuarta.
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76ª.- En el sistema “Talgo RAD”, cuando las bases de los cerrojos se introducen en unas guías en T, descendiendo obligados por la pendiente de estas guías, y los conjuntos de rueda quedan desenclavados ¿a qué fase corresponde?
a) Quinta.
b) Tercera.
c) Segunda.
d) Cuarta.
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77ª.- El sistema de guiado que permite eliminar la obligación de equipar vehículos que preceden los trenes Talgo (locomotoras, otras composiciones Talgo, coches convencionales), con topes comprimidos, corresponde al sistema aplicado a:
a) Talgo Pendular 4.
b) Talgo Pendular 3.
c) Talgo II.
d) Talgo III.
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78.- El sistema “Talgo RD” de cambio de ancho está en servicio comercial desde:
a) 1967.
b) 1968.
c) 1977.
d) 1978.
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79.- A través de la evolución, en los coches Talgo el sistema de guiado del primer eje ha evolucionado en dos etapas fundamentales, hasta el punto que se pueden distinguir dos sistemas:
a) Sistema aplicado a los Talgo III y sistema aplicado desde el Talgo Pendular 4.
b) Sistema aplicado a los Talgo II y sistema aplicado desde el Talgo Pendular 4.
c) Sistema aplicado a los Talgo III y sistema aplicado desde el Talgo Pendular 3.
d) Sistema aplicado a los Talgo I y sistema aplicado desde el Talgo Pendular 4.
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80ª.- ¿Que elemento y en qué circunstancias permite mantener, en todo momento, un ángulo nulo entre rueda y carril?
a) Eje convencional en recta.
b) Eje convencional en curva.
c) Ruedas guiadas en curva.
d) Ruedas guiadas en recta.
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