LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE
CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES __________, ENTRE OTRAS. UNA VELOCIDAD DETERMINADA UN DESPLAZAMIENTO DETERMINADO UNA VELOCIDAD CAPACIDAD DE CARGA.
ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN
PLAN LLAMADO: LONGITUDINAL TRIDIMENSIONAL CRUJIA TRANSVERSAL.
LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACIÓN DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE, CONDUCE A
LA UTILIZACIÓN DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN DICHAS FORMAS, EN: DOS DIMENSIONES DOBLE DIMENSION DIMENSIONES PLANO DIMENSIONAL.
¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL HORIZONTAL, PLANO Y TRANSVERSAL VERTICAL, HORIZONTAL Y CRUJIA HORIZONTAL, VERTICAL Y PLANO.
LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO
HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: LÍNEAS DE AGUA LINEAS SUPERFICIALES LINEAS DE DESAGUE CANAL DE AGUA.
LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS
SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O: CUADERNAS DE TRAZADO CUADERNAS DE MEDICION BAO DE TRAZADO CUADERNAS.
ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y
CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL: LA MEDICIÓN DEL BUQUE FORRO LA MEDICIÓN DE LA ESTRUCTURA LA ESTRUCTURA.
LA LÍNEA DE _____, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA. FLOTACIÓN AGUA VIVA AGUA MUERTA CALADO .
EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO FLOTACION MENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO DE MAYOR CALADO.
LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: QUILLA PROA POPA CUADERNA MAESTRA.
DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN
TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA? CUADERNA MAESTRA CUADERNA BAO MAESTRO BAO.
DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL
QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS? PLANO DE CRUJIA PLANO SIMETRICO PLANO LONGITUDINAL PLANO TRANSVERSAL.
AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES
PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y PLANO TRANSVERSAL, PLANO Y HORIZONTAL TRANSVERSAL, HORIZONTAL Y MIXTO.
ES LA LONGITUD DEL BUQUE: ESLORA MANGA ESTRUCTURA PLANO.
LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO: LONGITUDINAL TRANSVERSAL PLANO HORIZONTAL.
¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES? ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA ENTRE LONGITUDINALES ESLORA TRANSVERSAL ESLORA PLANA.
¿CUÁL ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL, QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE
COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES? ESLORA EN LA FLOTACIÓN ESLORA DE REGISTRO ESLORA MAXIMA ESLORA DE DIQUE.
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL
CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: ESLORA MAXIMA ESLORA DE DIQUE ESLORA DE REGISTRO ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA.
EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA: ENTRADAS EN DIQUE SALIDA DE DIQUE EL REGISTRO DEL DIQUE ENTRADA Y SALIDA DEL DIQUE.
ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA
LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE ESLORA DE REGISTRO ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA DE FLOTACIÓN .
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA? ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA DE FLOTACIÓN ESLORA MAXIMA.
ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE
ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: MANGA MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA DE REGISTRO.
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE
DE SIMETRÍA DE ÉSTA: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA DE REGISTRO MANGA.
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN
ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA DE REGISTRO MANGA.
ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI
LAS DEFENSAS: MANGA DE REGISTRO MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA.
ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA
QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL DE ARQUEO PUNTAL DE REGISTRO.
TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: FRANCO BORDO FRANCO FRANCO LATERAL APOYO ABORDO.
ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA
CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL PUNTAL DE ARQUEO PUNTAL DE REGISTRO.
PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA
CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL: CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA CANTO BAJO DE LA CUADERNA MAESTRA CANTO BAJO DE VARENGA CANTO DE LA VARENGA MAESTRA.
ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL
CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL DE ARQUEO PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL.
ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA
MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL DE ARQUEO PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL.
PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE
SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: REGISTRO CALADO PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL.
PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO _____ DE SIMETRÍA DEL
BUQUE. LONGITUDINAL TRANSVERSAL REGISTRO MIXTO.
ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE CALADO FLOTACIÓN CALADO MEDIO ESLORA.
EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: LA LINEA DE FLOTACIÓN CALADO MEDIO LINEA DE AGUA VIVA LINEA DE REGISTRO.
SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS IGUAL EN TODOS SUS LADOS DIFERENCIA EN TODOS SUS LADOS EN TODOS SUS LADOS.
SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS
COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: LA QUILLA LA ESLORA PUNTAL PROA.
¿QUÉ CALADO DEBE SER LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA? CALADO MEDIO DIFERENCIA DE CALADOS LAS ESCALAS DE CALADOS CALADOS.
EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: LA ESLORA DIFERENCIAS DE CALADOS LAS ESCALAS DE CALADOS QUILLA.
EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: DIFERENCIA DE CALADOS LAS ESCALAS DE CALADOS CALADO MEDIO CALADO.
SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: LAS ESCALAS DE CALADOS LAS ESCALAS DE ESLORAS CALADO MEDIO DIFERENCIAS DE CALADOS.
LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: LA RODA Y EL CODASTE LA RODA Y LA MANCUERNA EL CODASTE Y LA MANCUERNA LA RODA Y CUADERNA.
LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A ___, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL
CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS. 91 METROS 81 METROS 61 METROS 71 METROS.
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: DECIMETROS CENTIMETROS PIES METROS.
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE
PASA POR LOS: CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS CANTOS INFERIORES.
TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE
ÚNICAMENTE: LOS NÚMEROS PARES LOS NUMEROS LOS NÚMEROS IMPARES LOS NÚMEROS NONES.
AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR
SUS CALADAS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: ASIENTO FONDO POPA BODEGAS.
¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE? LA VARIACIÓN DE CALADOS DIFERENCIAS DE CALADOS DIFERENTES CALADOS LA VARIACIÓN DE FONDOS.
EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE. LONGITUDINAL TRANSVERSAL MIXTA PLANA.
SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO LAS MARCAS DE CALADO LAS DE MARCAS .
FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA
DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN LAS MARCAS DE CALADO LAS MARCAS.
ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y
CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES ARRUFO QUEBRANTO POPA PROA.
ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE
LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA QUEBRANTO ARRUFO POPA PROA.
POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN PIES INGLESES PIES PIES AMERICANOS METROS.
ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA __________ DEL BUQUE LONGITUDINAL PLANO TRANSVERSAL MIXTO.
EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO MAYOR QUE EL CALADO AL MEDIO MENOR QUE EL CALADO MAYOR QUE EL CALADO.
EN UN BUQUE, ¿DE QUÉ DEPENDEN LOS DERECHOS DE PUERTO, TARIFAS DE DIQUES, REMOLCADORES,
CUADROS DE TRIPULACIONES, IMPUESTOS, ETC? DE SU CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL DE SU CAPACIDAD DE CARGA DE SU ESTRUCTURA DE SU CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN DE CARGA.
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